交通事故經(jīng)過(guò)報(bào)告范文
第1篇:交通事故報(bào)告
[篇一:交通事故調(diào)查報(bào)告]
xxxx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分,xx醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末,xx月xx日晚xx點(diǎn)左右。xxx出租車(chē)公司駕駛員xx開(kāi)出租車(chē)行至xx到xx方向,過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到xx大學(xué)新校址。xx越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭,想走xx大橋到xx路再上x(chóng)x路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡,死者名為xx,x人,年僅xx歲。當(dāng)晚xx被*交*連人帶車(chē)一并扣留,等待處理結(jié)果。
公司出面達(dá)成協(xié)議
此次事故,駕駛員xx負(fù)主要責(zé)任,事故發(fā)生后,公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,死者xx家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交*事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案,無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到xxxx出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)x總、x總出面,經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故*鐘長(zhǎng)鳴
血淋淋的事實(shí),必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故,表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了,這是其一。第二,透過(guò)表面看本質(zhì),駕駛員xx為什么會(huì)違章駕駛,全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有xx平時(shí)違章駕駛,這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理,想著不會(huì)那么倒霉,但是等到發(fā)生交通事故那一刻,你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí),樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的*訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后,希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要*,更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章,注意行車(chē)安全,這用生命換來(lái)的教訓(xùn),必須扎根于每位駕駛員的心中,*鐘長(zhǎng)鳴。
[篇二:交通事故報(bào)告范文]
xx市建設(shè)委員會(huì):
xxxx年x月x日9時(shí)54分,xx高速公路xx路段發(fā)生塌方事故,造成了重傷10人、輕傷16人,2輛出租車(chē)嚴(yán)重受損,3輛貨車(chē)有輕微變形,路段損壞650米的嚴(yán)格后果,中斷車(chē)輛通行近30小時(shí),直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)**。
事故發(fā)生后,當(dāng)?shù)亟煌ň、公路管理局的?fù)責(zé)同志立即隨救援車(chē)和救護(hù)車(chē)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),組織搶救、搶修工作。當(dāng)?shù)匚?官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近200多人聞?dòng)嵰糙s到現(xiàn)場(chǎng)救援,搶救時(shí)間持續(xù)近30小時(shí)。以交通局杜jú長(zhǎng)為指揮長(zhǎng)成立了臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部,一切有組織、有指揮地進(jìn)行著,將受傷同志及時(shí)送往就近的醫(yī)院搶救。
經(jīng)調(diào)查分析,這次事故的主要原因,是工人違章施工,按照施工程序應(yīng)分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄;還有就是當(dāng)時(shí)橋面上有三十人在施工,使得橋面負(fù)荷過(guò)重,這是此次事故的主要原因。
這次事故很慘重,使國(guó)家和*生命財(cái)產(chǎn)蒙受巨大的損失,在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了很大負(fù)面的影響,*質(zhì)是非常嚴(yán)重的,我們的心情十分沉痛。這次事故的發(fā)生說(shuō)明了我們市政工程總公司基礎(chǔ)工作薄弱,管理不善,思想*工作不落實(shí),反映了我們作風(fēng)不扎實(shí),對(duì)安全工作抓得不力,在安全生產(chǎn)中管理不嚴(yán),職工紀(jì)律松弛的問(wèn)題長(zhǎng)期沒(méi)有得到解決。
為了使全公司職工從這起嚴(yán)重事故中吸取教訓(xùn),我們于x月x日召開(kāi)了副處以上干部會(huì)議,通報(bào)了這次事故,提出了搞好安全生產(chǎn)的緊急措施。要求各部門(mén)、各單位必須把安全工作放在第一位,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要樹(shù)立安全第一的思想,并向全體職工進(jìn)行安全教育,使每個(gè)職工都牢固地樹(shù)立起對(duì)國(guó)家、對(duì)*極端負(fù)責(zé)的觀(guān)念,認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制,嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度和*作規(guī)程,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決;同時(shí),各單位要切實(shí)解決職工生活中應(yīng)該而且可以解決的問(wèn)題,解除職工的“后顧之憂(yōu)”;動(dòng)員廣大職工干部迅速行動(dòng)起來(lái),以這次事故為教訓(xùn),采取措施,堵塞漏洞,保*施工安全。
我公司對(duì)這次事故的主要責(zé)任者,已按照法律程序提出起訴,追究刑事責(zé)任;對(duì)與事故有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)也作了嚴(yán)肅的、正確的處理。我公司決定對(duì)市政總公司第一分公司總經(jīng)理xxx和黨委書(shū)記xxx同志給予行政記過(guò)處分。這次事故雖然發(fā)生在下一級(jí)單位,但我們也應(yīng)負(fù)有重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,為接受教訓(xùn),教育全公司職工,懇請(qǐng)市建設(shè)委員會(huì)給我們以處分。
xxx工程總公司
xxxx年x月x日
[篇三:交通事故調(diào)查報(bào)告]
市*局:
xxxx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分左右,我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中,在行駛至交叉口時(shí),因紅燈,大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響,駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為套牌車(chē))撞在大客車(chē)左下尾部,摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前,受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫(yī)院接受治療,摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,兩傷者傷情較重,正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解,摩托車(chē)駕駛員,人,現(xiàn)年26歲,在泰打工;摩托車(chē)女乘員,黑龍*人,現(xiàn)年26歲,在昆山打工。事故發(fā)生后,我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者,并到交*隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈,摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的,按法理講,責(zé)任不在我方。目前,交*隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá),交*部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉,無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng),并在交*隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員,無(wú)理指責(zé)說(shuō):你不停車(chē),就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事,但傷者家屬置若罔聞,一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下,于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén),給旅客出行造成很大影響,旅客投訴不斷,嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況,我公司認(rèn)為事故發(fā)生,應(yīng)由交*隊(duì)按照法律法規(guī)處理,只要交*隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏,妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求,這是難以辦到的,F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,是講法講理的時(shí)代,而且我公司本著人道主義精神,又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用,于情于理,恰如其分。
我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,依法處理。
特此報(bào)告。
20xx年xx月xx日
[篇四:交通事故調(diào)查報(bào)告]
一、事故概況
20xx年xx月xx日12點(diǎn)50分,xx公司xx廠(chǎng)房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料,因高溫作用,墻體內(nèi)的泡末燃燒,高溫拌發(fā)大量*塵產(chǎn)生,引燃室內(nèi)的地毯和木地板。
xx公司xx廠(chǎng)房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間,xx室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間,致使?jié)?積蓄更多,對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。
20xx年xx月xx5日12:55:28,xx消防隊(duì)接到*電話(huà),稱(chēng)xx公司xx廠(chǎng)房發(fā)生火災(zāi)。xx消防隊(duì)立即組織兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),于12:57:32出b區(qū)大門(mén);于12:58:57過(guò)a區(qū)大門(mén);于12:59:25過(guò)a區(qū)二門(mén);于12:59:34過(guò)a區(qū)地磅房;于12:59:40過(guò)a區(qū)xx部電工班門(mén)口;于12:59:54過(guò)xx廠(chǎng)房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
到場(chǎng)后,由于室內(nèi)*霧非常濃,起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確,又被該分廠(chǎng)人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備,針對(duì)此情況,消防人員采用滅火器實(shí)施救援。在使用大量滅火器無(wú)效的情況下,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示溫總,立即使用水進(jìn)行施救,在盡量保*設(shè)備的情況下于13:27分左右將火撲滅。在明火撲滅后,*津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13:30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),他們立即使用*排*設(shè)備進(jìn)行排*,通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排*,順利將室內(nèi)*霧排空,使得此次火災(zāi)事故得以成功處置,并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。
事后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,有可能是
該廠(chǎng)房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火,并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。
同時(shí),通過(guò)此次火災(zāi)事故,我們也要從中吸取教訓(xùn),各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施,特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén),也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度,共同努力,確保公司的生產(chǎn)安全。
二、事故原因分析
(一)起火原因
火災(zāi)救援后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,基本可以確定是該廠(chǎng)房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱,發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在xx室當(dāng)班工作人員xxx部測(cè)試組——xxxx同志的*詞材料中,也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火。”
(二)火災(zāi)擴(kuò)大的原因
1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)
由于是大功率電器設(shè)備短路起火,溫度應(yīng)該很高,高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員xxx部測(cè)試組——謝武俊的*詞材料中,也提到是“xx月xx日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12:50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng),其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。
2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求
從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料,這種材料嚴(yán)重不能阻燃,并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃*。
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi),空氣中的油霧濃度相對(duì)較大,鋪設(shè)地毯不利于消防安全。
3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求
無(wú)消防通道,無(wú)通風(fēng)口,完全在半密閉的恒溫間內(nèi),再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通,高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃,并有毒*霧不能及時(shí)、有效、快速排出,容易造*員窒息傷亡。
三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定
1、據(jù)查,xx室當(dāng)班工作人員xxx部測(cè)試組——xxxx同志的*詞材料中,提到是“xx月xx日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)xx室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火,我立即關(guān)閉附近電源”。
2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察,可以確認(rèn)xx機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化;相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。
3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4、由xx機(jī)至平臺(tái),一路過(guò)火跡象明顯。
基于以上原因,可以認(rèn)定xx公司xx火災(zāi)事故起火點(diǎn)為:xx室后,xx機(jī)起火。
四、起火原因調(diào)查
圍繞起火部位和起火點(diǎn),我們對(duì)可能的四種起火原因(縱火、*頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火)進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。
1、排除縱火
據(jù)查,火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班,并有*錄象可以*,無(wú)有意縱火跡象,可排除縱火。
2、排除*頭起火
據(jù)查,xx公司及xx分公司、xx部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸*,調(diào)查中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸*。
在場(chǎng)人雖均*實(shí),火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到*等異常情況,從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看,起火較突然,不存在*燃起火特征。
據(jù)此,可排除*頭引起火災(zāi)的可能。
3、排除自燃起火
據(jù)查實(shí),現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品,不具備自燃的條件,可排除自燃起火。
4、電器短路引起火災(zāi)的調(diào)查分析
據(jù)查,起火部位可以認(rèn)定xx公司xx火災(zāi)事故起火點(diǎn)為:xx室后,xx機(jī)起火。據(jù)資料顯示:電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí),短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花,其溫度可達(dá)2000-7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化,那么基本可以斷定,正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路,產(chǎn)生2000-7000℃的高溫后,直接融化掉了電機(jī)外殼,引發(fā)火災(zāi)。
五、火因分析意見(jiàn)
綜上所述,經(jīng)大量的調(diào)查分析,我們排除了縱火、遺留*頭起火、自燃引起這次火災(zāi),我們認(rèn)為:xx公司xx火災(zāi)是xx室后,xx機(jī)的電機(jī)短路,產(chǎn)生至少2000-7000℃的高溫后,直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體,拌生濃*,引發(fā)火災(zāi)。
六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)
一)事故認(rèn)定:
1、次事故系電器短路引發(fā),但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi),未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用,致使大火蔓延,有失職行為。
2、火災(zāi)發(fā)生后,未第一時(shí)間向消防隊(duì)*。
3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況,致使消防人員在不知情的情況下,對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的xx機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援,雖未造成重大*傷亡事故,但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào),隱瞞重大危險(xiǎn)源,極度不配合事故救援的責(zé)任。
二)處理意見(jiàn):
1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員xx同志給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。
2、對(duì)xx管理部根據(jù)xx企(2023)xx號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理(發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元;萬(wàn)元以上的,每萬(wàn)元增扣500元)。
3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討,并報(bào)公司防火委員會(huì)。
xxxx辦公室xx年xx月xx日
第2篇:關(guān)于交通事故調(diào)查報(bào)告范文
××××年××月*日晚*點(diǎn)××分,××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末,××月*日晚*點(diǎn)左右!痢*出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向,過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址。××越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭,想走××大橋到××路再上××路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡,死者名為××,××*人,年僅××歲。當(dāng)晚××被*交*連人帶車(chē)一并扣留,等待處理結(jié)果。
公司出面達(dá)成協(xié)議
此次事故,駕駛員××負(fù)主要責(zé)任,事故發(fā)生后,公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交*事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案,無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面,經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故*鐘長(zhǎng)鳴
血淋淋的事實(shí),必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故,表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了,這是其一。第二,透過(guò)表面看本質(zhì),駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛,全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛,這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理,想著不會(huì)那么倒霉,但是等到發(fā)生交通事故那一刻,你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí),樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度!皩幍热植粨屢幻氚踩熊(chē)遠(yuǎn)離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的*訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后,希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要*,更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章,注意行車(chē)安全,這用生命換來(lái)的教訓(xùn),必須扎根于每位駕駛員的心中,*鐘長(zhǎng)鳴
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農(nóng)村道路交通安全管理實(shí)施方案
為切實(shí)抓好全市農(nóng)村道路交通安全管理工作,預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故發(fā)生,按照省*和市*相關(guān)要求,制定本方案。
一、工作目標(biāo)
全市各地建立常態(tài)化農(nóng)村道路交通安全管理隊(duì)伍,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障到位、人員落實(shí)、制度健全、機(jī)制完善、管理有序、考核逗硬;農(nóng)村道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善,農(nóng)村群眾交通安全常識(shí)進(jìn)一步普及,交通安全法制意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng);各類(lèi)交通違法行為明顯減少,一般交通事故明顯下降,較大交通事故有效遏制,重大交通事故得到杜絕。
二、工作措施
(一)人力、財(cái)力、物力保障到位。
各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入重要議事日程,加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦的工作支持和資金投入力度,人力、財(cái)力、物力保障到位,保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作正常開(kāi)展。
1.管理工作機(jī)制明確。農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行縣級(jí)*負(fù)總責(zé),鄉(xiāng)鎮(zhèn)*主責(zé)主抓,主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé),相關(guān)部門(mén)各司其職。
2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量充實(shí)到位。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)*派出所為依托開(kāi)展農(nóng)村道路交通安全管理工作,凡專(zhuān)職管理人員不足3人的鄉(xiāng)鎮(zhèn),要根據(jù)轄區(qū)人口、道路、車(chē)輛及駕駛?cè)藬?shù)量等實(shí)際情況,盡快將管理人員配齊。
3.配齊工作裝備。各地要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦安排專(zhuān)門(mén)辦公場(chǎng)所,配置必要的辦公設(shè)備和執(zhí)勤執(zhí)法裝備,保障工作正常開(kāi)展。
4.落實(shí)專(zhuān)門(mén)勸導(dǎo)人員。村委會(huì)干部要負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)思败?chē)主的交通安全教育、提醒和勸導(dǎo),各村應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,配備交通安全勸導(dǎo)員。
(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年行動(dòng)要求,對(duì)近年來(lái)制定的農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進(jìn)行清理,并認(rèn)真修訂、充實(shí)和完善,為相關(guān)工作的開(kāi)展打牢基礎(chǔ)。
(三)建立聯(lián)席會(huì)議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會(huì)議制度,明確相關(guān)職能部門(mén)的職責(zé)和任務(wù),定期召開(kāi)農(nóng)村交通安全管理工作聯(lián)席會(huì)議,總結(jié)階段*工作,分析存在的問(wèn)題,提出改進(jìn)措施,并督促抓好落實(shí)。
(四)完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村實(shí)際的交通安全宣傳教育計(jì)劃,完善交通安全宣傳教育制度,組織開(kāi)展經(jīng)常*的交通安全宣傳教育活動(dòng),不斷提高村民的交通安全意識(shí)和自學(xué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)。
(五)強(qiáng)化相關(guān)職能部門(mén)監(jiān)管責(zé)任。各地道路交通安全局際聯(lián)席會(huì)議要按照各級(jí)*的工作部署和要求,牽頭組織相關(guān)職能部門(mén)加強(qiáng)工作檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo),每月向本級(jí)*上報(bào)一次農(nóng)村道路交通安全管理工作情況。
(六)加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)。各地要把轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦分解到承擔(dān)相關(guān)職能的部門(mén),實(shí)行部門(mén)定點(diǎn)聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導(dǎo),不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員管理能力和工作水平。
(七)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通違法整治。各地要建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭的農(nóng)村道路交通安全綜合整治制度,適時(shí)開(kāi)展由派出所、交*中隊(duì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員參與的農(nóng)村道路交通安全整治活動(dòng),重點(diǎn)查糾客車(chē)、校車(chē)、面包車(chē)、拖拉機(jī)、低速汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通違法行為,并開(kāi)展交通安全宣傳教育。*派出所要按照省*廳《四川省農(nóng)村*派出所參與道路交通安全工作規(guī)定(試行)》(川公交〔20xx〕93號(hào))要求,認(rèn)真履行交通安全管理工作職責(zé),并確定一名民*經(jīng)常參與當(dāng)?shù)亟还苻k開(kāi)展的交通違法行為查糾活動(dòng)。
(八)加強(qiáng)交通安全隱患排查整治。各地要組織相關(guān)職能部門(mén),定期對(duì)農(nóng)村道路交通安全隱患進(jìn)行全面深入排查,建立隱患臺(tái)賬,制定整治計(jì)劃和完成時(shí)間表,加大財(cái)力投入,實(shí)施安保工程,逐步完善交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交通設(shè)施。
(九)落實(shí)農(nóng)村道路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)。各地要切實(shí)履行本轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)主體職責(zé),按照相關(guān)規(guī)定投入養(yǎng)護(hù)資金和日常管理補(bǔ)助,按照分級(jí)管理原則,明確目標(biāo)任務(wù),落實(shí)工作責(zé)任,完善考核機(jī)制,確保管理和養(yǎng)護(hù)落實(shí)。
(十)大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。各地要貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)農(nóng)村客運(yùn)政策*補(bǔ)貼制度,制定發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)總體規(guī)劃,積極引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行公司化、公交化和片區(qū)化經(jīng)營(yíng)。要合理設(shè)置農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn),根據(jù)農(nóng)村群眾出行特點(diǎn)安排好車(chē)次和線(xiàn)路,保障群眾平安出行。
(十一)強(qiáng)化摩托車(chē)交通安全管理。各地要進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村摩托車(chē)交通安全管理工作,加強(qiáng)摩托車(chē)駕駛?cè)说慕煌ò踩逃,有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)管理和違法查處,要完善惠民政策,落實(shí)便民措施,大力推行“帶牌銷(xiāo)售”和下鄉(xiāng)服務(wù)等便民服務(wù)制度,消除摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)*現(xiàn)象。
(十二)實(shí)行考評(píng)考核管理工作機(jī)制。各地要把農(nóng)村道路交
第3篇:交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇
安全駕駛,幸福你我他。在*,基本每天都在發(fā)生交通意外,所以進(jìn)行交通事故調(diào)查報(bào)告是有必要的,透過(guò)報(bào)告看事故的本質(zhì),從源頭上阻止交通事故的頻發(fā)。下面就由小編為大家奉送交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇,歡迎閱讀。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇一
xx 年7月19日2時(shí)57分,湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處,一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車(chē)牌號(hào)為湘a3zt46輕型貨車(chē),與前方停車(chē)排隊(duì)等候的車(chē)牌號(hào)為閩by2508大型普通客車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大客車(chē))發(fā)生追尾碰撞,輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒,致使大客車(chē)、輕型貨車(chē)等5輛車(chē)被燒毀,造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效死亡),直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬(wàn)元。
事故發(fā)生后,黨*、*領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視,馬凱副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國(guó)務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示,要求做好事故救援和善后工作,盡力減少人員傷亡,盡快查明事故原因,依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé),要汲取事故教訓(xùn),采取有力措施,進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和危化品運(yùn)輸安全監(jiān)管,全面排查整治安全隱患,嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。
遵照黨*、*領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求,依據(jù)<安全生產(chǎn)法>和<生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例>(*令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,20xx 年7月21日,*批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局、*部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省**有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的*滬昆高速湖南邵陽(yáng)段 7?19 特別重大道路交通危化品爆燃事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組),開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高*檢察院派員參加,并聘請(qǐng)了*、交通、消防、車(chē)輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照 四不放過(guò) 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 的原則,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取*、檢測(cè)鑒定、研究試驗(yàn)、專(zhuān)家論*、綜合分析等,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故*質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議,并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題,提出了事故防范措施建議,F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:
基本情況
事故車(chē)輛和駕駛?cè)饲闆r。
湘a3zt46輕型貨車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>
(1)車(chē)輛情況。
肇事車(chē)輛湘a3zt46輕型貨車(chē)廠(chǎng)牌型號(hào)為福田牌bj5043v9cea-c型,<道路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告>中車(chē)輛類(lèi)型為篷式運(yùn)輸車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量2。72噸,最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4。495噸;核定載貨量1。58噸,實(shí)際裝載乙醇6。52噸。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為周未榮(女,1964年出生,湖南省岳陽(yáng)縣人),注冊(cè)登記日期為20xx年3月22日,登記時(shí)載明車(chē)輛類(lèi)型為輕型倉(cāng)柵式貨車(chē),檢驗(yàn)有效期至2023年3月31日。20xx年3月26日在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸*,經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運(yùn),有效期至20xx年4月10日,事故發(fā)生時(shí)已過(guò)期,未取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資格。該車(chē)實(shí)際使用人為周未榮的兒子,長(zhǎng)沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車(chē)輛在購(gòu)進(jìn)時(shí)僅有貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán),未隨車(chē)配備貨廂,后在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠(chǎng)加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開(kāi)門(mén)的貨廂,同時(shí)將后軸鋼板*簧厚度從11毫米增加到 13毫米,在貨廂前部設(shè)置有一個(gè)容積1。06 立方米的夾層水槽,在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個(gè)方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門(mén),前方形箱體的閥門(mén)與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門(mén)連接的鐵管,后方形箱體的閥門(mén)通過(guò)鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇,周添在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠(chǎng)定制了一個(gè)長(zhǎng)寬高分別約為3。5米、 1。5米、1。8米的用聚*烯板材焊接的方形罐體,用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車(chē)輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
劉斌,湘a3zt46輕型貨車(chē)駕駛?cè)?在事故中死亡),男,1986年出生,湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市*局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型b2,有效期至2023年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,從業(yè)資格類(lèi)別為普通貨物運(yùn)輸,有效期限至2023年5月27日。未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格*。
閩by2508大客車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>
(1)車(chē)輛情況。
閩 by2508大客車(chē)廠(chǎng)牌型號(hào)為宇通牌zk6127h型,核載53人,事發(fā)時(shí)實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城廂分公司),注冊(cè)登記日期為20xx年10月21日,檢驗(yàn)有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸*,有效期至20xx年12月31日,經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車(chē)客運(yùn)、省際(旅游)包車(chē)客運(yùn),經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路為福建莆田涵*汽車(chē)總站至四川宜賓客運(yùn)站,沿途無(wú)停靠站點(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)莆田公司)授權(quán)將該車(chē)及福建莆田至四川宜賓線(xiàn)路承包給余讓雄,承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
賈安奎(在事故中受傷,后因傷勢(shì)過(guò)重于8月11日醫(yī)治無(wú)效死亡),男,1976年出生,福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市*局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型a1a2,有效期至2023年4月30日。2023年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡),男,1963年出生,四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市*局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型 a1a2,有效期至2023年10月13日。2023年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局<關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格*有效期延期的通知>(川運(yùn)駕便[20xx]7號(hào)),由于從業(yè)資格*編碼規(guī)則的調(diào)整,為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動(dòng),將原從業(yè)資格*有效期延長(zhǎng)180天,賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長(zhǎng)至20xx年11月3日和20xx年 10月22日。
事故單位情況。
長(zhǎng)沙大承化工有限公司。該公司成立于2023年8月3日,法定代表人周添,注冊(cè)資本**20萬(wàn)元,具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格,有效期至2023 年12月1日,經(jīng)營(yíng)方式為批發(fā)(無(wú)自有儲(chǔ)存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名,其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開(kāi)始一直使用湘a3zt46輕型貨車(chē)運(yùn)輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于2023年,注冊(cè)資本**8000萬(wàn)元,總資產(chǎn)5。05億元,具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì),公司下設(shè)城廂分公司等21個(gè)二級(jí)單位。閩by2508大客車(chē)隸屬于城廂分公司,城廂分公司不具備*法人資格,由莆田公司授權(quán)*經(jīng)營(yíng),公司現(xiàn)有客運(yùn)車(chē)輛71臺(tái)、客運(yùn)線(xiàn)路26條。
相關(guān)涉事單位情況。
長(zhǎng)沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于2023年4月23日,法定代表人李齊平,實(shí)際控制人戴飛鴻,注冊(cè)資本**500萬(wàn)元,具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格,有效期至2023年10月23日,經(jīng)營(yíng)方式為儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)。公司共有員工50名,其中安全管理人員6名。該公司無(wú)自有儲(chǔ)存場(chǎng)所,自2023年 4月起租賃長(zhǎng)沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場(chǎng)地及儲(chǔ)存設(shè)施,儲(chǔ)存乙醇、*醇、*類(lèi)等物料。本次事故中輕型貨車(chē)所運(yùn)乙醇系長(zhǎng)沙大承化工有限公司從該公司購(gòu)買(mǎi)并充裝。
北汽福田汽車(chē)股份有限公司諸城奧鈴汽車(chē)廠(chǎng)。該廠(chǎng)成立于2023年10月20日,是北汽福田汽車(chē)股份有限公司直屬的商用車(chē)制造工廠(chǎng),經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷(xiāo)售輕型汽車(chē)、低速貨車(chē)、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系在該廠(chǎng)生產(chǎn)。
長(zhǎng)沙市勝風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日,法定代表人劉幸福,注冊(cè)資本**100萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)(不含小轎車(chē))、農(nóng)用車(chē)、機(jī)械設(shè)備及配件的銷(xiāo)售,代辦機(jī)動(dòng)車(chē)上牌,不包括貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的銷(xiāo)售。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系該公司出售。
長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠(chǎng)。該廠(chǎng)系民營(yíng)企業(yè),經(jīng)營(yíng)者為彭吉安,經(jīng)營(yíng)范圍包括貨柜加工、銷(xiāo)售及維修服務(wù)。該廠(chǎng)未列入<道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告>,不得從事汽車(chē)生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車(chē)在該廠(chǎng)進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板*簧等改裝。
長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠(chǎng)。該廠(chǎng)是一家無(wú)照經(jīng)營(yíng)的私營(yíng)塑料罐體加工廠(chǎng),經(jīng)營(yíng)者為唐谷云,肇事的輕型貨車(chē)所用的聚*烯材質(zhì)方形罐體系在該廠(chǎng)制作。
長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站,20xx年2月7日變更為長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司,法定代表人為喻英*,注冊(cè)資本**150萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)**書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可*,檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了注冊(cè)登記檢驗(yàn),整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。
湖南長(zhǎng)沙汽車(chē)檢測(cè)站有限公司。該公司成立于1994年3月26日,法定代表人為龔樂(lè)群,注冊(cè)資本**50萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)**書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可*,檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。 20xx年3月10日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn),整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。
事故道路情況。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處,東西走向,雙向四車(chē)道,水泥混凝土路面,小客車(chē)限速12公里/小時(shí),其他車(chē)輛限速 100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車(chē)道,第第二行車(chē)道寬均為3。7米,應(yīng)急車(chē)道寬2。9米,道路線(xiàn)形為左向轉(zhuǎn)彎,彎道半徑2023米,超高值 2%,自東向西下坡坡度0。5%。
事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天,能見(jiàn)度20-10。5千米,溫度24。9-24。0攝氏度,空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2。5米/秒,風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。
事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應(yīng)急處置情況
事故發(fā)生前路段狀況。
月 19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘),在滬昆高速公路1312公里450米處,一輛自西向東行駛的空油罐車(chē)沖過(guò)*隔離護(hù)欄,與自東向西行駛的一輛大型客車(chē)和一輛小型客車(chē)發(fā)生刮碰并起火,造成1人死亡,雙向交通中斷,出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)。湖南省高速公路交*在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外,實(shí)施臨時(shí)交通管制,禁止車(chē)輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段,并安排一輛*車(chē)在自東往西方向距離車(chē)流尾端500米外向來(lái)車(chē)方向,隨滯留車(chē)輛的延長(zhǎng),適時(shí)移動(dòng)*車(chē),通過(guò)閃*燈、鳴*笛、喊話(huà)方式示*。至本次事故發(fā)生時(shí),自東向西方向車(chē)道內(nèi)排隊(duì)車(chē)輛約400輛,排隊(duì)長(zhǎng)度約3。1公里。
事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。
月 18日6時(shí)45分,由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車(chē)載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂(lè)市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵*汽車(chē)總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車(chē)輛未按核準(zhǔn)路線(xiàn)行駛,行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速,沿途在福建、*西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分,沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi),此時(shí)車(chē)上共有乘客 54人,后再無(wú)人員上下車(chē)。19日2時(shí)57分,賈安奎駕駛大客車(chē)到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí),因前方臨時(shí)交通管制停于第一車(chē)道排隊(duì)等候。
月18日17時(shí),劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車(chē)在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫(kù)充裝6。52噸乙醇,運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康*業(yè)有限公司,行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路,22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。
月 19日2時(shí)57分,湘a3zt46輕型貨車(chē)沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí),以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩 by2508大客車(chē)發(fā)生追尾碰撞,致輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒,引燃輕型貨車(chē)、大客車(chē)及前方快車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為粵f08030小型越野車(chē)、右側(cè)行車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車(chē)和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車(chē),造成大客車(chē)52人死亡、4人受傷,輕型貨車(chē)2人死亡,重型廂式貨車(chē)和小型越野車(chē)各1人受傷,5輛車(chē)被燒毀以及公路設(shè)施受損。
應(yīng)急處置情況。
事故發(fā)生后,湖南省高速公路交*、邵陽(yáng)市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后,湖南省**主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng),成立了事故救援處置工作組,指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽(yáng)市、隆回縣*、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門(mén)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開(kāi)展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、*部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組,于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方*做好事故處置和善后工作。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇二:
年月*日晚*點(diǎn)分,醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末,月*日晚*點(diǎn)左右。*出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向,過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到大學(xué)新校址。越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭,想走大橋到路再上 路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡,死者名為,*人,年僅歲。當(dāng)晚被*交*連人帶車(chē)一并扣留,等待處理結(jié)果。
公司出面達(dá)成協(xié)議
此次事故,駕駛員負(fù)主要責(zé)任,事故發(fā)生后,公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交*事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案,無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面,經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故 *鐘長(zhǎng)鳴
血淋淋的事實(shí),必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故,表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了,這是其一。第二,透過(guò)表面看本質(zhì),駕駛員為什么會(huì)違章駕駛,全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛,這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理,想著不會(huì)那么倒霉,但是等到發(fā)生交通事故那一刻,你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí),樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分 不搶一秒 安全行車(chē) 遠(yuǎn)離車(chē)禍?zhǔn)俏覀兠總(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的*訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后,希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要*,更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章,注意行車(chē)安全,這用生命換來(lái)的教訓(xùn),必須扎根于每位駕駛員的心中,*鐘長(zhǎng)鳴。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇三:
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們生活水平的大幅度提高,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá),交通是越來(lái)越便利,撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō),就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚,短短的改革開(kāi)放30年讓*現(xiàn)在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北,橫七豎八的公路,就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的,從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái),看到國(guó)家日新月異,飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的,但其中又隱藏著一些隱患,這又不免讓人有些擔(dān)憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市,堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn),在這幾次的回家過(guò)程中,也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起,如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē),隨著交通的便利,車(chē)輛的增多,交通事故也隨之越來(lái)越多,我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn),然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查,我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,平平安安歸來(lái)。
預(yù)防措施:
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,把事故防范工作切實(shí)列入*工作的議事日程,形成對(duì)策研究,措施制定,部署實(shí)施,監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)*要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道,提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交*要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策,定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育,要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交*學(xué)校 ,采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng),不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)
深入調(diào)查研究,加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù),呈超飽和狀態(tài)的條件下,強(qiáng)化路面治理,完善路面交通設(shè)施建設(shè),充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,是解決 人、車(chē)、路 矛盾的應(yīng)急方法,也是向交通設(shè)施要*力,提高道路通行能力,緩解目前*力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。
*抓源頭管理,加大*運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策,回收那些廢舊的,不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛,確保車(chē)輛*能更新,結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策,有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全*能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛,關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái),加強(qiáng)管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限,經(jīng)費(fèi)收支,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育,落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,加大路面執(zhí)法力度,提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,必須推行勤務(wù)制度改革,合理調(diào)配*力向一線(xiàn)傾斜,把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰,實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和**工作制,對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn),實(shí)行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度,全天候管理;有條件的地方,要把*力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái),用于路面巡邏,加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,機(jī)動(dòng)靈活,減少管理盲區(qū),形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)*,農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人,報(bào)廢車(chē)上路行駛,明顯 三超 車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,決不能姑息遷就。另外,根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng),也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度,凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò),事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò),沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則,認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的,要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。
結(jié)語(yǔ):
我們認(rèn)為交通法是生命之友,如果你無(wú)視交通法,把它視為兒戲,你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn),如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法,你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及<交通法>,只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此,我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng),飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安,免于車(chē)禍。
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