在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告有著舉足輕重的地位，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？為了加深您對于事故調(diào)查報告的寫作認知，下面小編給大家整理了11篇安全事故調(diào)查報告，歡迎您的閱讀與參考。

事故調(diào)查報告 篇一

20xx年6月5日凌晨1時左右，位于山東省臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的金譽石化有限公司裝卸區(qū)的一輛運輸石油液化氣（閃點-80℃～-60℃，爆炸下限%左右，以下簡稱液化氣）罐車，在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化氣泄漏爆炸著火事故，造成10人死亡、9人受傷，廠區(qū)內(nèi)15輛危險貨物運輸罐車、1個液化氣球罐和2個拱頂罐毀壞、6個球罐過火、部分管廊坍塌，生產(chǎn)裝置、化驗室、控制室、過磅房、辦公樓以及周邊企業(yè)、建構(gòu)筑物和社會車輛不同程度損壞。

事故發(fā)生以后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，作出重要批示，要求全力做好應(yīng)急救援和傷員救治工作，迅速疏散周邊群眾，防止次生災(zāi)害，及時查明事故原因，嚴肅追責，避免類似事故發(fā)生。金譽石化有限公司“6·5”爆炸著火事故影響重大、性質(zhì)惡劣，國務(wù)院安委會已對該起事故查處掛牌督辦，責成山東省人民政府成立事故調(diào)查組認真調(diào)查、限期結(jié)案、嚴肅追責。為深刻吸取事故教訓(xùn)，進一步加強危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作，有效防范類似事故發(fā)生，堅決遏制事故多發(fā)勢頭，現(xiàn)將有關(guān)情況通報和要求如下：

一、事故基本情況

金譽石化有限公司成立于20xx年6月，原有1套8萬噸/年液化氣深加工生產(chǎn)裝置，20xx年10月20萬噸/年液化氣深加工生產(chǎn)裝置竣工投產(chǎn)，另有1套4萬噸/年廢硫酸綜合回收裝置處于試生產(chǎn)期間。主要生產(chǎn)戊烷油萬噸/年，精制液化氣萬噸/年，異丁烷萬噸/年，丙烷萬噸/年，正丁烷萬噸/年，異辛烷萬噸/年。廠區(qū)內(nèi)建有液化氣罐區(qū)、異辛烷罐區(qū)等7個相對獨立的配套罐區(qū)，其中6個異辛烷儲罐共計m3，18個液化氣球罐共計m3，27個臥式儲罐（儲存介質(zhì)為丙烷、丁烷和戊烷等）共計約5400 m3。事故發(fā)生前，廠區(qū)內(nèi)原料和產(chǎn)品總量4萬余噸（包括液化氣萬余噸、其他易燃物料萬噸）。該企業(yè)原料和產(chǎn)品進出廠全部通過罐車道路運輸。

xx月xx日，該公司連續(xù)實施液化氣卸車作業(yè)。6月5日凌晨零時56分左右，河南省清豐縣安興貨物運輸有限公司的一輛載運液化氣的罐車進入該公司裝卸區(qū)東北側(cè)11號卸車位，該車駕駛員將卸車金屬管道萬向連接管接入到罐車卸車口，開啟閥門準備卸車時，萬向連接管與罐車卸車口接口處液化氣大量泄漏并急劇氣化，瞬間快速擴散。泄漏2分多鐘后，遇點火源發(fā)生爆炸并引發(fā)著火，由于大火烘烤，相繼引爆裝卸區(qū)內(nèi)其他罐車，爆炸后的罐車碎片擊中并引燃液化氣罐區(qū)A1號儲罐和異辛烷罐區(qū)406號儲罐，在裝置區(qū)、罐區(qū)等位置形成10余處著火區(qū)域。當?shù)卣�府積極組織力量應(yīng)急救援，共調(diào)集周邊8個地市的189輛消防車、958名消防員，經(jīng)過15個小時的緊張施救，6月5日16時左右，現(xiàn)場明火被撲滅。

二、事故暴露出的主要問題

經(jīng)初步調(diào)查，事故暴露出事故企業(yè)安全意識十分淡薄、風(fēng)險管理嚴重缺失、安全管理極其混亂、隱患排查治理流于形式、應(yīng)急前期處置不當、人員素質(zhì)低下、違規(guī)違章嚴重等突出問題。主要表現(xiàn)為：一是安全風(fēng)險意識差，風(fēng)險辨識評估管控缺失，沒有對裝卸區(qū)進行風(fēng)險評估，卸車區(qū)24小時連續(xù)作業(yè)，10余輛罐車同時進入卸車現(xiàn)場，尤其是擴產(chǎn)后液化原料產(chǎn)品吞吐量增加三分之二仍全部采取罐車運輸裝卸，造成風(fēng)險嚴重疊加。二是隱患排查治理流于形式，卸車區(qū)附近的化驗室和控制室均未按防爆區(qū)域進行設(shè)計和管理，電器、化驗設(shè)備均不防爆。三是應(yīng)急初期處置能力低下，應(yīng)急管理缺失，自泄漏到爆炸間隔2分多鐘，未能第一時間進行有效處置，也未及時組織人員撤離。四是企業(yè)主要負責人危險化學(xué)品安全知識匱乏、安全管理水平低下，管理人員專業(yè)素質(zhì)不能滿足安全生產(chǎn)要求，裝卸區(qū)操作人員崗位技能嚴重不足。五是重大危險源管理失控，重大危險源旁大量設(shè)置裝卸區(qū)。此外，應(yīng)急處置過程中事故企業(yè)違規(guī)將罐區(qū)在用儲罐、裝置區(qū)安全閥的手閥全部關(guān)閉，戊烷罐區(qū)安全閥長期直排大氣而沒有接入火炬系統(tǒng)，存在重大安全風(fēng)險。

該起事故還暴露出地方人民政府安全發(fā)展理念不牢固、紅線意識不強，招商引資重項目輕安全，有關(guān)部門項目審批不嚴格、對“兩重點一重大”（重點監(jiān)管的危險化工工藝、重點監(jiān)管危險化學(xué)品和危險化學(xué)品重大危險源）監(jiān)管要求不落實、危險化學(xué)品生產(chǎn)和運輸企業(yè)監(jiān)管不到位、危險化學(xué)品裝卸作業(yè)安全監(jiān)管缺失、對事故企業(yè)長期存在顯而易見的隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)等問題。

同時，接受事故企業(yè)委托開展安全評價的山東省濟南華源安全評價有限公司等有關(guān)安全評價、設(shè)計機構(gòu)對項目設(shè)計、選址、規(guī)劃布局源頭把關(guān)不嚴，風(fēng)險分析前后矛盾，評價結(jié)論嚴重失實，廠內(nèi)各功能區(qū)之間風(fēng)險交織，未提出有效的防控措施。

三、認真吸取事故教訓(xùn)，強化危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作

（一）針對事故暴露出的突出問題，結(jié)合危險化學(xué)品安全綜合治理，立即全面開展涉及液化氣體的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)安全集中排查整治。各地區(qū)要深刻吸取事故教訓(xùn)，認真貫徹落實金譽石化有限公司“6·5”爆炸著火事故現(xiàn)場會議精神，緊密結(jié)合危險化學(xué)品安全綜合治理工作，加快研究制定集中排查整治方案，立即對轄區(qū)內(nèi)涉及液化氣體的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)開展全面風(fēng)險排查和隱患整治，特別是石油液化氣、液化天然氣的生產(chǎn)、儲存安全。要以涉及液化氣體生產(chǎn)中小企業(yè)、儲存企業(yè)和裝卸環(huán)節(jié)為重點，督促企業(yè)定期檢查液化氣體裝卸設(shè)施是否完好、功能是否完備、是否建立裝卸作業(yè)時接口連接可靠性確認制度，重點整治涉及液化氣體的新建、改建、擴建危險化學(xué)品生產(chǎn)儲存項目未履行項目審批手續(xù)，不符合建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”要求，未依法取得有關(guān)安全生產(chǎn)許可證照；裝卸場所不符合安全要求，未建立安全管理制度并嚴格執(zhí)行，安全管理措施不到位，應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急措施不完備，裝卸管理人員、駕駛?cè)藛T、押運人員不具備從業(yè)資格，裝卸人員未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗作業(yè)，運輸車輛不符合國家標準要求等。對發(fā)現(xiàn)的問題，要立即整改，一時難以整改的，依法責令企業(yè)立即停產(chǎn)停業(yè)整改；對整治工作不認真的，依法依規(guī)嚴肅追究責任。

（二）集中開展一次警示教育。各地區(qū)要充分利用當前全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”廣泛開展的有利宣傳時機，采取多種形式，積極開展危險化學(xué)品安全警示教育。深刻吸取本次事故和1984年11月19日墨西哥城液化氣爆炸、1988年10月22日上海高橋石油化工公司小梁山球罐區(qū)液化氣爆炸、20xx年7月16日山東日照石大科技有限公司液化氣爆炸等國內(nèi)外典型事故暴露的問題，結(jié)合本地區(qū)實際，對轄區(qū)內(nèi)市縣安全生產(chǎn)有關(guān)部門、所有化工和危險化學(xué)品以及危險貨物運輸企業(yè)主要負責人開展警示教育，切實汲取事故教訓(xùn)，增強風(fēng)險防范意識，采取有效措施降低安全風(fēng)險、徹底消除隱患。

（三）強化企業(yè)應(yīng)急培訓(xùn)演練。有關(guān)化工和危險化學(xué)品企業(yè)以及危險貨物運輸企業(yè)要針對本企業(yè)存在的安全風(fēng)險，有針對性地完善應(yīng)急預(yù)案，強化人員應(yīng)急培訓(xùn)演練，尤其是事故前期應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，配齊相關(guān)應(yīng)急裝備物資，提高企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事故事件特別是初期應(yīng)急處置能力，有效防止事故后果升級擴大。要準確評估和科學(xué)防控應(yīng)急處置過程中的安全風(fēng)險，堅持科學(xué)施救，當可能出現(xiàn)威脅應(yīng)急救援人員生命安全的情況時，及時組織撤離，避免發(fā)生次生事故。安全監(jiān)管部門要將企業(yè)應(yīng)急處置能力作為執(zhí)法檢查重點內(nèi)容，督促企業(yè)主動加強應(yīng)急管理。

(四)嚴格安全生產(chǎn)行政許可和監(jiān)管執(zhí)法。各地區(qū)要嚴格落實“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，進一步強化危險化學(xué)品安全監(jiān)管。一是各級安全監(jiān)管部門要嚴格行政許可準入，把人員素質(zhì)、安全管理能力、裝備水平等作為安全準入的必要條件，有關(guān)企業(yè)主要負責人安全考核不通過的一律暫扣安全生產(chǎn)許可證。要通過綜合利用多種手段，倒逼企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，加速提升本質(zhì)安全水平和安全保障能力。二是加大檢查執(zhí)法力度，各地區(qū)要把危險化學(xué)品重大危險源尤其是液化氣體罐區(qū)作為必查項目。三是指導(dǎo)企業(yè)聘請具備能力的第三方機構(gòu)單位，按照有關(guān)法規(guī)文件，對本轄區(qū)內(nèi)所有液化氣體罐區(qū)進行安全風(fēng)險評估，有關(guān)裝置和儲存場所與周邊安全距離必須滿足《危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存裝置個人可接受風(fēng)險標準和社會可接受風(fēng)險標準（試行）》（國家安全監(jiān)管總局公告20xx年第13號），對達不到要求的，要依法責令限期整改。四是督促企業(yè)完善監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備設(shè)施，強化危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運輸、裝卸、使用等各環(huán)節(jié)自動化監(jiān)測監(jiān)控能力。五是凡是委托山東省濟南華源安全評價有限公司開展安全評價的企業(yè)，必須重新進行安全評價，確保安全風(fēng)險評估準確全面、評估結(jié)論科學(xué)合理、管控措施有效可行。

（五）積極推進危險化學(xué)品安全綜合治理工作。危險化學(xué)品易燃易爆、有毒有害，危險化學(xué)品重大危險源特別是罐區(qū)儲存量大，一旦發(fā)生事故，影響范圍廣、救援難度大，易產(chǎn)生重大社會影響，后果十分嚴重。地方各級人民政府要進一步提高對危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作重要性的認識，按照國務(wù)院既定部署要求，積極推進危險化學(xué)品安全綜合治理工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，加快推進風(fēng)險全面排查管控工作，突出企業(yè)主體責任落實，推動地方政府及部門監(jiān)管責任落實，確保不走過場、取得實效。

（六）認真做好夏季和汛期安全生產(chǎn)工作。夏季高溫、高濕、暴雨、雷電多發(fā)，各地區(qū)、各部門、各單位要高度重視，加強災(zāi)害性天氣、自然災(zāi)害預(yù)報預(yù)警，有針對性開展隱患排查治理，嚴防自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難。要提前制定采取有效防范應(yīng)對措施，認真做好危險化學(xué)品企業(yè)夏季和汛期安全生產(chǎn)工作。請迅速將本通報傳達到轄區(qū)內(nèi)地方各級人民政府安全生產(chǎn)委員會、所有化工和危險化學(xué)品企業(yè)以及危險貨物運輸企業(yè)。

事故調(diào)查報告 篇二

一、工傷事故調(diào)查報告

1、發(fā)生工傷事故后，受傷人員或現(xiàn)場人員應(yīng)立即向班組、項目部或公司負責人和安全監(jiān)督部門報告。

2、當項目部或公司負責人受到重傷或死亡時，應(yīng)立即向主管部門和其他相關(guān)職能部門報告。

3、應(yīng)盡可能保護好現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

4、特殊情況需要損壞現(xiàn)場時，應(yīng)對現(xiàn)場進行標記或記錄。

二、工業(yè)事故調(diào)查與分析

1、輕傷和重傷，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門和工會成員組成調(diào)查組進行調(diào)查。

2、對于上級部門介入的事故，公司應(yīng)盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。

3、所有參與調(diào)查的單位和個人，必須如實向有關(guān)人員回答有關(guān)問題，提供有關(guān)證據(jù)和證言。不要弄虛作假，隱瞞事故真相。

4、在我公司處理的工業(yè)事故調(diào)查中，必須查明事故發(fā)生的時間、地點、經(jīng)過、原因、人員傷亡和經(jīng)濟損失。

5、召開事故分析會議，確定事故處理預(yù)防措施的意見。

6、寫事故調(diào)查報告。

三、工業(yè)事故的處理和歸檔

1、對于我公司處理的工業(yè)事故，必須在事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告后，召開專門會議研究處理。

2、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公布。并將整個事故處理情況書面報告相關(guān)部門。

3、事故處理必須公正合理，不得遷就或回避，事故必須“三不放過”。

4、如果對我公司的處理不滿意，可以提出異議，向上級機關(guān)起訴。

5、事故處理結(jié)束后，公司安全部門負責收集和整理所有相關(guān)材料，并存檔建卡。

6、必須辦理工傷審批手續(xù)的，由公司辦理。

事故調(diào)查報告 篇三

事故發(fā)生時間：

20xx年4月21日凌晨

事故地點：

主井井口

事故經(jīng)過：

20xx年4月21日凌晨主井口著火，2:20分發(fā)現(xiàn)火情時，西面塔衣中部有1.5m見方著火面，因氣候干燥、風(fēng)力大、塔衣又屬易燃化纖物，所以很快引起西側(cè)塔衣的全面燃燒及圍墻外電纜大面積著火。

電纜著火后引起開關(guān)跳閘，吊泵斷電停運。潛水泵電源開關(guān)跳閘。施工單位立即組織滅火。6:45分水泵恢復(fù)排水。

早7:00通知工程部，工程部人員趕到現(xiàn)場時。施工單位在做現(xiàn)場清理工作。圍墻根部電纜絕緣均已燒毀，堆積部分電纜未發(fā)現(xiàn)短路跡象，電纜芯線無過載痕跡。

事故原因分析：

當時下井電纜有三根。

一、吊泵電源：電纜標注型號：VV-3×70+1×35電纜長度720m，其中井下120m，地面600m盤8字堆放，8字長4m、寬1m。電壓等級660V,井下吊泵功率150kw，額定電流163A,電流表顯示150A。吊泵已連續(xù)運轉(zhuǎn)20小時，運轉(zhuǎn)正常。事故發(fā)生后對電纜線徑實測，線徑不足50mm2。滅火后將原VV-3×70+1×35電纜復(fù)用一部分給吊泵供電，吊泵正常運轉(zhuǎn)，說明吊泵是好的。

存在問題：

1、電纜線徑不足，容易過載發(fā)熱；

2、電纜選型不合適，用不阻燃VV型普通電力電纜代替礦用電纜；

3、VV型普通電力電纜電纜不適用于移動電器設(shè)備，在搶險時電纜過度彎曲會造成內(nèi)部絕緣損傷，塑料絕緣破壞，出現(xiàn)局部弧光放電現(xiàn)象；

4、電纜堆放不合適，會產(chǎn)生渦流發(fā)熱、或因散熱不良造成局部發(fā)熱。

5、部分電纜被塔衣覆蓋，散熱不良。

二、潛水泵電源：電纜型號：U－3×25+1×16，電壓等級380V,負荷7.5kw潛水泵，電纜截面足夠，發(fā)熱量不大。

三、信號電纜：不帶負荷，屬空載狀態(tài)。

四、不排除外因火的可能性。

事故教訓(xùn)：

本次火災(zāi)事故造成VV型電力電纜600m、信號電纜、部分礦用電纜嚴重損毀，雖未造成人員傷害，但事故的性質(zhì)很嚴重。根據(jù)事故處理“四不放過”原則，要求施工單位就此事故引以為戒，結(jié)合安監(jiān)局的檢查時所提出的問題，制定整改措施，強化安全管理。

防范措施：

1、下井電纜必須采用礦用電纜；

2、電纜的堆放必須符合規(guī)程要求；

3、對電氣設(shè)備加強監(jiān)管，提高防火意識；

4、要求井下電器必須安裝檢漏繼電器。

事故調(diào)查報告 篇四

X年X月X日X時X分，位于XX市XX路XX號的XX單位發(fā)生一起起重傷害事故，造成X人死亡，直接經(jīng)濟損失XX萬元。

事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）相干規(guī)定，經(jīng)XX市政府同意，成立了由XX市安全監(jiān)管局、監(jiān)察局、公安局、總工會及XX部分組成的事故調(diào)查組，對該起事故進行調(diào)查。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、專家鑒定和多方取證，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、緣由和性質(zhì)。

一、事故基本情況

此部份內(nèi)容是事故調(diào)查中管理責任認定的事實根據(jù)，包括以下幾方面內(nèi)容：

1、事故發(fā)生單位及相干責任單位的基本情況；

2、單位及相干職員資質(zhì)情況；

3、事故點事發(fā)前的不安全狀態(tài)；

4、單位安全管理情況；

5、所在地政府及相干負有職責的部分的安全監(jiān)管情況。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及救濟情況

1、事故發(fā)生經(jīng)過

客觀地描寫事故發(fā)生、搶救直至救出最后一位遇難者（或傷者）為止的整個進程。

重點描寫事故演化進程中事故觸發(fā)、發(fā)展、擴大的狀態(tài)；場所、設(shè)施、裝備、裝置的變化狀態(tài)；人的違章違規(guī)行為。

2、應(yīng)急救濟情況

簡單先容事故應(yīng)急救濟情況，如有必要也可簡單先容善后處理情況。

三、事故釀成的職員傷亡和直接經(jīng)濟損失

1、傷亡職員情況

2、事故直接經(jīng)濟損失

四、事故發(fā)生緣由和事故性質(zhì)

1、事故發(fā)生的緣由

（1）直接緣由

主要從現(xiàn)場勘察和事故經(jīng)過中概括出物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。

（2）間接緣由

主要從報告的第一部份基本情況中概括失事故單位安全管理及部分監(jiān)管方面存在的缺陷。

2。事故性質(zhì)

主要認定事故是責任事故還是非責任事故。

五、對有關(guān)責任職員和單位的處理建議

1、建議移送司法機關(guān)處理的責任職員；

2、建議給予黨紀和行政處罰的責任職員；

3、建議給予行政處罰的責任單位和責任職員；

4、建議依企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度處理的責任職員。

責任職員的責任認定按以下模式表述：姓名、政治面貌、現(xiàn)任職務(wù)、分管業(yè)務(wù)、任職時間、違法違規(guī)事實（多條分號隔開）、負何種責任、根據(jù)何規(guī)定（條款）、建議給予何種處罰（處罰）。

責任單位的責任認定按以下模式表述：單位、違法違規(guī)事實、違反何規(guī)定（條款）、建議給予行政處罰。

六、整改防范措施建議

要針對事故發(fā)生的緣由，提出具有針對性、切實可行的避免類似事故發(fā)生的措施。應(yīng)從管理、設(shè)備和職員培訓(xùn)等方面提出防范措施。

七、附件

1、調(diào)查組的組建

包括兩項內(nèi)容：

（1）調(diào)查組組建文件；

（2）調(diào)查組職員名單（表格），表格名為事故調(diào)查組職員名單，內(nèi)容包括職員姓名、工作單位、職務(wù)、調(diào)查組內(nèi)職務(wù)、簽名。

2、故現(xiàn)場示意圖

圖形用A4紙按比例繪制（建議使用CAD制圖），具體比例根據(jù)實際情況把握。圖中要反映事故現(xiàn)場裝備、設(shè)施、裝置的布置、事故地點名稱、位置（注明間隔尺寸）、傷亡職員位置及倒向、有關(guān)裝備、設(shè)施事故前后位置等。同時須標明圖題、指向標、比例尺、圖例和題名等要素。

3、事故直接經(jīng)濟損失明細

4、事故傷亡職員情況

建議以表格情勢列失事故傷亡職員情況，表名為XX事故傷亡職員名單。內(nèi)容包括傷亡職員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓(xùn)情況和傷害程度等。

事故調(diào)查報告 篇五

時間：20xx年11月28日21時左右

地點：二公司840水平36-37穿礦房

傷者情況：z，男，35歲，系z洞鎮(zhèn)z村人，現(xiàn)在二公司上班。受傷部位主要是脊椎嚴重受傷，現(xiàn)在醫(yī)院治療。

一、事故經(jīng)過：

20xx年11月28日，z和z1上4點班，在840水平37-38穿礦房作業(yè)。約在晚上8點多鐘，他從37—38穿淺孔礦房下來，就到z1作業(yè)的36-37穿淺孔礦房。上到礦房后，就和z2z3（36—38穿礦房負責人）蹲在礦房上盤巖邊上（上部已打成一個鉆孔）閑談吸煙，突然他們身后上部的巖石發(fā)生片幫將其壓倒。事故發(fā)生后，z3和z2立即將其送下礦房，出洞后急忙送往黃崖洞醫(yī)院治療。經(jīng)醫(yī)生檢查，z1的腰部脊椎嚴重受傷，后轉(zhuǎn)長治醫(yī)院治療。

二、事故原因：

1、直接原因：z1和z2、z3蹲的位置，上部剛好打過一個鉆孔，由于打鉆巖石發(fā)生松動，排除險情不徹底，導(dǎo)致他們在說話過程中發(fā)生片幫。

2、z1在上班時間竄崗，嚴重違反勞動紀律，進入36-37穿礦房，安全意識不強，是本次事故發(fā)生的主要原因。

3、車間對生產(chǎn)作業(yè)人員管理不嚴，工人隨便離崗竄崗，現(xiàn)場管理松懈，也是事故發(fā)生的一個原因。

4、z3和z2在z1來礦房時，沒有阻止其違章行為，是本次事故的重要原因。

三、事故性質(zhì)

根據(jù)事故原因分析，本事故屬責任事故。

四、責任分析及處理意見

1、z1上班竄崗，違反勞動組織紀律，安全意識低，對事故應(yīng)負直接責任，鑒于本人在事故中受傷，建議對其罰款500元。

2、z3打完鉆孔后沒有認真檢查，z1到來時沒有提醒而且還聚集在鉆孔下說話吸煙，安全意識低，對本事故負有主要責任，建議對其罰款500元。

3、礦房負責人z2，現(xiàn)場管理松懈，導(dǎo)致人員上班竄崗，且未阻止其違規(guī)行為，對本事故負有直接管理責任，建議對其罰款20xx元。

4、值班主任江某，現(xiàn)場管理不到位，建議對其罰款300元。

5、車間主任景某是本車間安全生產(chǎn)第一責任人，對本事故應(yīng)負主要領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其罰款500元。

6、安全科長趙某對本事故應(yīng)負安全監(jiān)管責任，建議對其罰款200元。

7、安全生產(chǎn)副經(jīng)理李某、經(jīng)理趙某對職工安全教育不夠，對事故應(yīng)負領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其各罰款500元。

8、根據(jù)“礦山安全津貼工資”的規(guī)定，扣除二公司采礦車間12月份安全工資總額的30%。

五、防范措施

經(jīng)過對事故的調(diào)查、原因分析，以及針對生產(chǎn)作業(yè)過程中存在的問題，為了防止同類事故的再次發(fā)生，應(yīng)采取以下整改措施：

1、加強對職工的安全教育，逐步提高職工的安全意識和安全責任心。

2、二公司要在全公司范圍內(nèi)開展一次生產(chǎn)勞動紀律大整頓，嚴格勞動紀律，讓職工自覺遵章守紀。

3、加強班中檢查，強化現(xiàn)場管理，嚴格按施工程序作業(yè)，杜絕此類事故再次發(fā)生。

事故調(diào)查報告 篇六

北京時間5月8日下午4時許，位于本公司門口的變壓器被雷擊壞，其他地段的變壓器也有被雷擊壞的情況發(fā)生，造成黔西縣城大面積停電，公司晚上照明只能借用蠟燭。

當天夜里大概23：40分，由于停電同事們都睡得很早，我在冥冥中感到有些呼吸困難，被一陣陣強烈的刺鼻的濃煙熏醒，慌亂中起來查看情況，腦海里第一反應(yīng)是否是因為來電把用電設(shè)備燒壞而發(fā)生火災(zāi)，因為幾個月前發(fā)生在我家里的一起因用電設(shè)備燃燒的火災(zāi)事故讓我記憶猶新，我馬上按了一下燈的開關(guān)，沒有電，排除了因電起火的可能性。我沿著七樓的樓梯往下查找火源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)濃煙從五樓的衛(wèi)生間里冒出，有明火，我大喊了一聲“救火”，驚醒了工程部劉工，隨即叫醒了蘇主任，剛到的我對于環(huán)境的不熟悉及救火經(jīng)驗的缺乏不知如何是好，蘇主任起床后找來了滅火器，用濕毛巾捂住嘴和鼻，進行滅火，火勢很大一個滅火器不夠用，我隨即從四樓又找了一個，在蘇主任的操作下很快控制了火勢，為防止再次起火，我們又從四樓的水桶提水和從五樓純凈水桶中倒水，徹底澆滅后回到房間疲倦的睡去，這次事件中所幸沒有發(fā)生人員傷亡。

事后原因分析：燃燒物為一臺廢舊的洗衣機。據(jù)蘇主任回憶說，蠟燭是他點燃的，他洗完后，見戴玉平去了，也就沒有交待出來后要將蠟燭熄滅就睡覺了，戴出來后誤以蘇還要進去，所以也沒將蠟燭熄滅了。是造成事故的主要原因。

5月9日早上戴主任召集行政部門開了一個會議，就頭天晚上發(fā)生的事情做了深刻反思，并分派了工作任務(wù)，要求認真貫徹落實蔡董事長的5月8日會議講話精神，加強后勤方面的管理工作。要讓所有人安全生活，安全工作，做一個有責任有擔當?shù)暮细竦暮寐殕T。

責任分析：做為辦公室負責人之一的戴玉平，安全意識淡泊，麻痹大意，應(yīng)負責主要責任。

措施：

1、制定宿舍管理制度，強調(diào)用火安全。

2、加強員工安全意識教育，樹立安全第一的意識。

3、加強巡回檢查，落實責任。

啟示：小處不可隨便，細節(jié)決定成敗。養(yǎng)成一種注重細節(jié)，以公司為家的好習(xí)慣；組織一次全員消防培訓(xùn)活動，大家都應(yīng)該具備一些防火方面的意識及逃生的意識。每一層樓放置兩到三個滅火器；勿吸煙睡覺，以免睡著后因煙頭引發(fā)火災(zāi)。

安全事故調(diào)查報告 篇七

20xx年xx月xx日中午12點左右，一輛由華坪紅磚廠自派的自卸翻斗車(xx)運送紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的xx縣新城區(qū)，在新區(qū)建設(shè)住宅二期工程30棟旁卸紅磚時，由于車輛后輪負荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利卸出車內(nèi)的磚塊，司機就擅自安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于后車門未處置穩(wěn)當，造成后車門下落，擊打到下磚的農(nóng)民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援方案及時組織人員把傷員送到xx縣醫(yī)院，由于傷勢較重，醫(yī)院全力搶救無效死亡。12點37分，劉立國打電話到xx縣工程安全監(jiān)督管理站報案，稱工地上一人被下磚的車門打著了，在送往醫(yī)院搶救，不明白是否死亡。接到報案后，縣建設(shè)局分管安全的領(lǐng)導(dǎo)徐禮芳及安全監(jiān)督站的兩位同志李金峰和楊志平趕到事故現(xiàn)場進行現(xiàn)場勘查；同時安監(jiān)局的楊新紅副局長、毛應(yīng)國、楊凱龍及大興鎮(zhèn)派出所的楊祖所長等單位同志到了現(xiàn)場，全面展開了“xx”安全事故的調(diào)查工作和善后處置工作。午時，縣人民政府和軍強副縣長進一步做了批示。5月5日上午9：00時左右，縣安監(jiān)局召集了監(jiān)察局、建設(shè)局、大興派出所、工會等有關(guān)部門，成立了事故調(diào)查組進行調(diào)查，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，證人詢問、查看四川省瀘州市建設(shè)工程公司各種資質(zhì)證書和安全管理機構(gòu)、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情景已基本調(diào)查清楚，現(xiàn)將事故調(diào)查情景報告如下：

一、事故發(fā)生的背景情景

xx公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到xx開發(fā)xx新區(qū)建設(shè)的施工企業(yè)，具有《建筑施工資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證書》等，安全生產(chǎn)機構(gòu)和管理制度健全。發(fā)生事故的車輛xx是磚廠自派的，運紅磚到工地上賣磚給四川省瀘州市建設(shè)工程公司，與四川省瀘州市建設(shè)工程公司沒有簽訂安全生產(chǎn)職責狀。該車車主是楊文華，與司機李勇(身份證：533224198602162117)是屬舅侄關(guān)系。

二、事故發(fā)生的經(jīng)過

2023年xx月xx日中午12點左右，xx自卸翻斗車運紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的xx縣新區(qū)開發(fā)建設(shè)住宅二期30棟旁，在自卸車翻斗車卸紅磚時，由于車輛后輪負荷太重，引起車輛云P13531后輪下陷，自卸車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊，就安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于上翻的后車門未處理穩(wěn)當，造成后車門下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援預(yù)案及時組織人員把傷員送到縣醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無效死亡。同時報告給安監(jiān)局、建設(shè)局、大興派出所等有關(guān)部門。

三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失

“xx”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：533224196710202356屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工；李學(xué)華，彝族，輕傷，現(xiàn)已經(jīng)出院，屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工。事故造成的經(jīng)濟損失約30萬元。

四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理條例》的規(guī)定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規(guī)劃》的要求，“xx”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下：

一、直接原因

1、運磚車輛xx的駕駛員李勇違章指揮，違章作業(yè)；

2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動紀律，在自卸翻斗車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊時，沒有固定好后車門，就在后車門下作業(yè)，造成后車門下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。

二、間接原因

1、xx縣建設(shè)局對該建筑企業(yè)監(jiān)管不到位，存在監(jiān)管漏洞和盲區(qū)；

2、四川省瀘州市建設(shè)工程公司對該公司所雇用的農(nóng)民工安全教育不到位，該公司農(nóng)民工缺乏必要的安全知識，安全生產(chǎn)意識淡薄，缺乏自我保護意識，這是造成事故的根源所在。

三、事故性質(zhì)

經(jīng)過調(diào)查、取證后認定：2023年xx月xx日上午12：00時左右發(fā)生在xx縣新城區(qū)二期工程事故屬違章指揮、違章違規(guī)作業(yè)造成的安全生產(chǎn)職責事故。

四、事故職責的認定及對事故職責人的處罰

xx公司xx項目部有規(guī)范的安全生產(chǎn)管理制度，但沒有按制度對現(xiàn)場的施工作業(yè)進行認真的管理、指揮和監(jiān)督，在此次事故中負次要職責，根據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第六十六條之規(guī)定，對四川省瀘州市建設(shè)工程公司xx項目部處以罰款壹萬元人民幣。

沙爾哈及同伙違反勞動紀律，在沒有支撐穩(wěn)定好后車門的前提下進行作業(yè)，造成生產(chǎn)安全事故，負事故的主要職責，但因沙爾哈已經(jīng)死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由四川省瀘州市建設(shè)工程公司xx項目部承擔，不再對其進行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線前需要理解縣建設(shè)局安全生產(chǎn)知識教育和培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識。

六、事故防范措施和提議。

1、提議縣建設(shè)局加大對建筑施工企業(yè)的監(jiān)管力度，結(jié)合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專項行動”對建筑施工行企業(yè)業(yè)現(xiàn)場管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象嚴重等現(xiàn)狀，進行一次清理和整頓，嚴厲打擊現(xiàn)場管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“xx”事故相類似的事故再次發(fā)生。

2、“xx”事故的發(fā)生，暴露了該企業(yè)對作業(yè)人員管理混亂，監(jiān)管不到位，異常是設(shè)備和人員監(jiān)管不力，經(jīng)過對“xx”事故的認真分析，特提出以下整改提議：

(1)明確內(nèi)部安全管理分工和職責；

(2)健全內(nèi)部安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

(3)把安全生產(chǎn)職責落實到人；

(4)加強現(xiàn)場安全管理和設(shè)備檢修；

(5)加強安全生產(chǎn)知識的教育和培訓(xùn)。

(6)加強施工現(xiàn)場的封閉管理和人員來往登記制度。

(7)對原材料的往來管理進行專人指揮，并跟蹤督促落實。

(8)對施工現(xiàn)場的臨時用電、腳手架、施工機具、四口五臨邊的防護、施工現(xiàn)場等部位加強管理。

事故調(diào)查報告 篇八

2023年3月17日凌晨2時左右，在長江澄通河段（張家港市境內(nèi)），由中鐵大橋局集團有限公司施工的滬通鐵路長江大橋29#主墩沉井持續(xù)吸泥下沉至—102m標高時，沉井內(nèi)突發(fā)大規(guī)模涌砂涌水，導(dǎo)致沉井靠江心側(cè)井壁突然坍塌，造成2人死亡，4人失蹤。

事故發(fā)生后，各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，國務(wù)院國資委、江蘇省政府、中國鐵路總公司、蘇州市政府等單位領(lǐng)導(dǎo)分別作出重要指示批示，要求全力搜救失蹤人員，迅速查明事故原因，確保類似事故不再發(fā)生。江蘇省安監(jiān)局、蘇州市安監(jiān)局、公安局、交通局負責人，張家港市政府相關(guān)部門負責人等都在接報后的第一時間趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)協(xié)調(diào)事故救援和善后工作。

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號）等有關(guān)法律法規(guī)，蘇州市政府成立了滬通鐵路長江大橋在建橋墩“317”坍塌事故調(diào)查組（以下簡稱：事故調(diào)查組，名單見附件一）。事故調(diào)查組由蘇州市安監(jiān)局副局長王竟任組長，蘇州市和張家港市相關(guān)部門負責人為成員，并邀請檢察院派員參加。事故調(diào)查組聘請5位專家組成專家組，對事故成因進行技術(shù)分析。專家組由江蘇省交通運輸廳副巡視員、教授級高工鐘建馳任組長，馮兆祥、周新亞、薛照鈞、繆林昌為成員。事故調(diào)查組本著科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，認真開展了事故調(diào)查，形成事故調(diào)查報告如下：

一、基本情況

（一）工程概況

滬通鐵路長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45km，蘇通長江大橋上游40km。北岸為南通市，南岸為張家港市。大橋為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路合建，按四線鐵路、六車道公路共通道建設(shè)，全長11076.262m。其中公鐵合建段長度6993、062m，單建鐵路長度4083.2m，主航道橋采用雙塔斜拉橋布置，主橋孔跨布置（140+462+1092+462+140）m。工程立項批文號：《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路項目建議書的批復(fù)》（發(fā)改交運〔2008〕481號）。合同工期：2023年3月1日至2023年8月31日，共54個月。合同價款：75.18億元。

大橋29#墩采用倒圓角的矩形沉井基礎(chǔ)，沉井井身頂面平面尺寸為86.9m×58.7m。倒圓半徑為7.45m，沉井平面布置為24個12.8m×12.8m井孔，沉井總高115m（其中底節(jié)鋼沉井高56m，鋼筋混凝土沉井高59m）。沉井吸泥下沉與接高交替進行，沉井下沉采取空氣吸泥機吸泥下沉。沉井設(shè)計終沉底標高為—107.0m，事發(fā)時已下沉至—102.5m。

（二）參建單位情況

1．建設(shè)單位：中國鐵路總公司工程管理中心滬通長江大橋建設(shè)指揮部，住所：江蘇省南通市崇川區(qū)姚港路12號，代表人：孔文亞，經(jīng)費來源：資本金及銀行貸款，項目總投資：150.02億元。

2．勘察設(shè)計單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司，2003年12月31日成立，注冊地址：武漢市漢陽區(qū)漢陽大道34號，法定代表人：張敏，技術(shù)負責人：高宗余，營業(yè)執(zhí)照注冊號：420230000021690，公司業(yè)務(wù)范圍為：鐵道行業(yè)（橋梁工程）專業(yè)甲級；公路行業(yè)（特大橋梁）專業(yè)甲級；公路行業(yè)（公路）專業(yè)乙級；市政行業(yè)（道路工程、橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程）專業(yè)甲級。可從事資質(zhì)證書許可范圍內(nèi)相應(yīng)的建設(shè)工程總承包業(yè)務(wù)以及項目管理和相關(guān)的技術(shù)與管理服務(wù)。

3．施工單位：中鐵大橋局集團有限公司，2001年4月26日成立（前身為鐵道部大橋工程局，創(chuàng)建于1958年3月）。注冊地址：武漢市漢陽區(qū)漢陽大道38號；法定代表人：劉自明；營業(yè)執(zhí)照注冊號：420230000021796。資質(zhì)等級：公路工程施工總承包特級、鐵路工程施工總承包特級、橋梁工程專業(yè)承包壹級、城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)、市政公用工程施工總承包壹級、隧道工程專業(yè)承包壹級、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包壹級、港口與海岸工程專業(yè)承包壹級�！栋踩�生產(chǎn)許可證》證書編號：（鄂）JZ安許證字[2005]000263；有效期至2023年11月28日。2023年3月，成立中鐵大橋局滬通長江大橋項目經(jīng)理部（非獨立法人）；項目經(jīng)理：高振東。

4．勞務(wù)分包單位：臺州方園建筑安裝工程有限公司，2003年11月05日成立，注冊地址：浙江省臺州市黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn)北洋街，法定代表人：牟宣庭，營業(yè)執(zhí)照注冊號：331003000055822，資質(zhì)等級：房屋建筑工程施工總承包貳級、地基基礎(chǔ)工程專業(yè)承包叁級、市政公用工程施工總承包叁級，《安全生產(chǎn)許可證》證書編號：（浙）JZ安許證字[2005]098415—4/2，有效期至2023年04月29日。項目施工負責人為牟宣星。

5．監(jiān)理單位：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司，為鐵道科學(xué)研究院下屬國營企業(yè)，成立于1998年11月30日，公司類型：有限責任公司（其他），住所：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號，法定代表人：侯慶華。公司持有住建部監(jiān)理甲級資質(zhì)證書，證書編號：E111007909－4/1，資質(zhì)等級：房屋建筑工程監(jiān)理甲級、公路工程監(jiān)理甲級、航天航空工程（民用機場工程除外）甲級、鐵路工程監(jiān)理甲級；持有交通部公路工程甲級資質(zhì)證書，證書編號：交監(jiān)公甲第295—2007號，資質(zhì)等級：承擔全國范圍內(nèi)一、二、三類公路工程、橋梁工程、隧道工程項目的監(jiān)→←理業(yè)務(wù)；持有交通部特殊獨立大橋?qū)ｍ�，證書編號：交監(jiān)公橋第054—2007號，資質(zhì)等級：承擔全國范圍內(nèi)特殊獨立大橋項目的監(jiān)理業(yè)務(wù)。公司派駐施工現(xiàn)場項目總監(jiān)為戴福忠，事發(fā)標段監(jiān)理小組負責人為蔣永升。

二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過

3月16日18時，滬通長江大橋HTQ—2標項目部安排白班與夜班進行交接班。根據(jù)當時的泥面數(shù)據(jù)和沉井姿態(tài)，技術(shù)部安排夜班對J3—2、J4—1、J4—2、J4—3、J4—4五個井孔吸泥；3月16日晚23時左右，J3—2、J4—1、J4—4停止吸泥，J4—2、J4—3繼續(xù)吸泥作業(yè)。3月17日凌晨2時左右，井孔水面突然迅速上涌，水位急劇上漲至距離沉井頂面2、6m（事后測量標高：+10.307m）處，井孔內(nèi)外水頭差達10.547m（潮汐表顯示沉井外側(cè)水面標高—0.24m），北側(cè)井壁瞬間坍塌，連同附著在北側(cè)井壁內(nèi)的三臺塔吊墜入江中。經(jīng)事后清點，3名在北側(cè)井壁作業(yè)的人員及3名塔吊司機失蹤。

事發(fā)時，正在進行吸泥下沉作業(yè)，主要工作內(nèi)容為吸泥、拆裝吸泥機等。當時，現(xiàn)場人員有：生產(chǎn)經(jīng)理1人、技術(shù)人員2人、塔吊司機6人、作業(yè)人員52人，其中：李松松、張豪仁、李偉林分別在沉井北側(cè)三臺塔吊上作業(yè)，平一楓帶領(lǐng)龐代華、張萬雄在沉井北側(cè)井壁頂面進行泥面標高測量。

（二）事故救援情況

1．事故發(fā)生后，滬通長江大橋HTQ—2標項目部立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。當即組織人員和設(shè)備進行現(xiàn)場救援，同時按程序向項目監(jiān)理、建設(shè)單位、屬地政府主管部門及上級部門報告事故信息。為避免事故擴大，項目部組織人員撤離，封鎖事故現(xiàn)場，全力展開搜救工作。3月17日凌晨4時40分，搜尋到落水者龐代華，已死亡；4月8日，在施工水域搜尋發(fā)現(xiàn)李偉林遺體；其余4人失蹤。

2．接到事故報告后，國務(wù)院國資委安全處、江蘇省安監(jiān)局、蘇州市安監(jiān)局、張家港市政府、張家港市安監(jiān)局、中國鐵路總公司工程管理中心等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即趕到現(xiàn)場，了解事故情況并指導(dǎo)搶險救援工作。張家港海事局、南通海事局、常熟海事局，長航公安局蘇州分局、南通分局及張家港第六人民醫(yī)院等單位參與搜救。海事部門共出動各類船舶498艘次，出動人員1698人次。

3．中國中鐵領(lǐng)導(dǎo)、中鐵大橋局及中鐵大橋局四公司主要領(lǐng)導(dǎo)都在第一時間趕赴工地，指揮、部署搶險搜救工作。滬通長江大橋HTQ—2標項目部積極組織協(xié)調(diào)拖輪、警戒船、海事巡邏艇、拋錨艇、打撈船、浮吊等各類船舶16艘，組織輕潛、重潛18名潛水員展開搜救工作，參加搜救人員共達165人。同時，加固沉井上龍門吊機，打撈倒塌落水吊機，防止次生災(zāi)害發(fā)生。

三、事故造成人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

該事故造成2人死亡，4人失蹤。直接經(jīng)濟損失約2119、93萬元。

死者：龐代華，男，49歲，身份證號：422422196705064299，戶籍：湖北省松滋市老城鎮(zhèn)蘆尾村十組，工人。

死者：李偉林，男，22歲，身份證號：421024199403010811，戶籍：湖北省荊州市沙市區(qū)灘橋鎮(zhèn)太山村八組，塔吊司機。

失蹤者：張萬雄，男，48歲，身份證號：422422196811284252，戶籍：湖北省松滋市老城鎮(zhèn)大堰頭村七組，工人。

失蹤者：平一楓，男，24歲，身份證號：320281199210223275，戶籍：江蘇省江陰市華士鎮(zhèn)新生東路96號，工人。

失蹤者：李松松，男，31歲，身份證號：32038219851010681X，戶籍：江蘇省邳州市碾莊鎮(zhèn)桑元村8組383號，塔吊司機。

失蹤者：張豪仁，男，22歲，身份證號：513021199405266057，戶籍：四川省達縣萬家鎮(zhèn)五洞村13組，塔吊司機。

四、調(diào)查取證情況

（一）合同簽訂情況

1、中國鐵路總公司工程管理中心于2023年3月24日與中鐵大橋局集團有限公司簽訂了《滬通長江大橋建設(shè)工程HTQ—2標段施工總價承包合同》。合同價款7517891457元。施工工期：1645天。

2、中國鐵路總公司工程管理中心于2023年3月24日與鐵科院（北京）工程咨詢有限公司、中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司簽訂了《滬通長江大橋建設(shè)工程HTQJL—2標段施工監(jiān)理合同》。合同價款65661530元。服務(wù)期限：60月。

3、中鐵大橋局集團有限公司滬通長江大橋HTQ—2標項目經(jīng)理部于2023年9月30日與中鐵大橋局集團第四工程有限公司簽訂《經(jīng)濟承包責任書》，責任書編號：承包第【2023】02號，承包價款367692萬元。承包范圍：以主航道橋28#墩—29#墩跨中分界，除29#墩鋼沉井制造、浮運、定位下沉、井壁混凝土灌注外南側(cè)（張家港側(cè)）上下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬工程、大小臨工程全部施工任務(wù)（含南引橋鐵路單建段下部結(jié)構(gòu)部分）。

（二）滬通長江大橋施工安全管理情況

1、參建單位安全管理情況

（1）中鐵大橋局集團有限公司成立有滬通長江大橋HTQ—2標工程安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由中鐵大橋局副總經(jīng)理、中鐵大橋局滬通長江大橋HTQ—2標項目經(jīng)理高振東擔任。同時，各項目分部針對各自的特點也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。公司建立安全管理保證體系，項目部、項目分部、架子隊三級組織機構(gòu)對項目施行分級管理；制訂《重大危險源辨識登記、公示與監(jiān)管制度》、《大型機械設(shè)備管理辦法》、《隱患排查》等33個管理制度以及專項應(yīng)急預(yù)案21個。公司建立有月度大檢查和專項檢查、隱患排查制度，開展定期與不定期檢查，針對存在的隱患問題，進行閉環(huán)管理；建立準入制度，規(guī)范協(xié)力隊伍選用，并對協(xié)力隊伍人員安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底；根據(jù)《重大危險源辨識登記、公示與監(jiān)管制度》要求，每月月底對重大危險源進行辨識登記、公示、監(jiān)管。

（2）滬通長江大橋鐵科院中鐵大橋監(jiān)理聯(lián)合體監(jiān)理項目部設(shè)置2個監(jiān)理組、1個試驗室、1個測量組和1個專家組，采用直線職能制，實行監(jiān)理項目部——監(jiān)理組二級管理模式。監(jiān)理項目部組建了安全檢查組，由安全監(jiān)理負責人、安全監(jiān)理工程師和施工監(jiān)理負責日常檢查制度的落實，實施具體的監(jiān)理檢查工作；監(jiān)理項目部制定有監(jiān)理工地例會制度、月檢制度、巡檢制度和專項檢查制度四項安全監(jiān)理制度，明確從總監(jiān)到監(jiān)理員所有監(jiān)理人員的崗位安全責任；編制了《滬通長江大橋沉井工程監(jiān)理實施細則》、《安全監(jiān)理實施細則》、《重大危險源安全監(jiān)理實施細則》等共25份監(jiān)理實施細則。

（3）滬通長江大橋建設(shè)指揮部的質(zhì)量安全部負責大橋建設(shè)日常安全質(zhì)量管理工作，配備人員5人，設(shè)部長1人，副部長1人，專業(yè)工程師3人。開工建設(shè)以來，指揮部先后制定了安全生產(chǎn)管理辦法、工程質(zhì)量管理辦法、突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法等13項安全管理制度，明確建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及第三方檢測單位的質(zhì)量安全管理責任。指揮部對質(zhì)量安全的監(jiān)管主要采取日常抽查和專項檢查相結(jié)合的辦法進行。自開工以來，指揮部共組織專項檢查29次，針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，采取會議通報、下發(fā)書面整改通知書要求責任單位立即整改、限期整改并書面回復(fù)等方式，指導(dǎo)督促整改工作。對重要問題的。整改情況，指揮部派人現(xiàn)場復(fù)查確認。

2、監(jiān)管部門安全監(jiān)管情況

中國鐵路總公司于2023年5月19日批復(fù)滬通長江大橋開工報告，同意開工建設(shè)。根據(jù)鐵路建設(shè)程序，大橋建設(shè)指揮部向上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站申請辦理了監(jiān)督手續(xù)。2023年，根據(jù)國家鐵路局要求，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站向上海鐵路監(jiān)管局移交監(jiān)督資料，上海鐵路監(jiān)管局開始履行監(jiān)管職能。

2023年5月6日，滬通長江大橋建設(shè)指揮部向上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站報送遞交了滬通長江大橋工程的了質(zhì)量監(jiān)督申報資料，上海鐵路局工程質(zhì)量監(jiān)督站于2023年5月13日發(fā)出滬通長江大橋質(zhì)量安全監(jiān)督通知書，并于2023年5月14日，在滬通長江大橋建設(shè)指揮部組織召開了滬通長江大橋工程首次監(jiān)督會議，形成首次監(jiān)督會議紀要（鐵質(zhì)安監(jiān)督上海站〔2023〕121號），決定對滬通長江大橋開展質(zhì)量安全監(jiān)督工作。

2023年5月13日，根據(jù)《國家鐵路局關(guān)于做好鐵路建設(shè)工程監(jiān)督管理有關(guān)工作的通知》（國鐵工程監(jiān)函〔2023〕156）號）要求，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站將滬通長江大橋的監(jiān)督工作移交給上海鐵路監(jiān)督管理局。

自2023年5月14日起，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對滬通長江大橋工程開展監(jiān)督檢查。2023年，監(jiān)督檢查9次，提出各類問題192個。2023年5月13日之后，上海鐵路監(jiān)管局監(jiān)督檢查12次，提出各類問題238個；2023年至事故發(fā)生，共監(jiān)督檢查4次，對原材料抽檢3次，提出各類問題75個。監(jiān)督檢查完畢，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監(jiān)督站和上海鐵路監(jiān)管局均向建設(shè)指揮部下發(fā)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督通知書。

五、事故原因分析

滬通鐵路長江大橋29#主墩沉井在下沉施工過程中發(fā)生了不可預(yù)見的涌砂涌水導(dǎo)致北側(cè)井壁瞬間坍塌，連同附著在北側(cè)井壁內(nèi)的三臺塔吊墜入江中，3名在北側(cè)井壁作業(yè)的人員及3名塔吊司機墜入水中。

1、地質(zhì)條件復(fù)雜，具有形成流砂的土層條件。根據(jù)工程地質(zhì)勘探報告揭示的情況來看，刃腳至—102m標高時，土層由④4層進入⑤2層和⑤3層。④4為密實的粗砂，其厚度起伏變化較大，局部陡傾，該砂層的力學(xué)強度指標較好，地基承載力550kPa；⑤3細砂層，總體厚度較大，但夾有⑤2的粉砂層、⑤3—1粗砂層和⑤3—2礫砂層，⑤3—1粗砂層和⑤2粉砂層在空間呈透鏡狀分布，⑤2的粉砂層的承載力為200kPa，⑤3細砂層的承載力為300kPa，明顯低于④4層。29號墩沉井刃腳在—102m標高深度處同時出現(xiàn)有④4粗砂層、⑤3細砂層和⑤2粉砂層。29號墩位置處地質(zhì)條件遠比28號墩的地質(zhì)條件復(fù)雜，28號墩最后一段沉井（最終刃腳標高—97m）全部落在④4粗砂層中。地勘報告的地震波勘探資料揭示29號墩位處有物探異常，推測為砂層中夾有薄層粘土層。⑤3細砂層和⑤2粉砂層含有細顆粒的比例較高，粒徑小于0、25mm的細顆粒成分比例超過80%，這兩層土的不均勻系數(shù)均小于5，極易形成流砂，施工也極易出現(xiàn)翻砂。

2、沉井超深導(dǎo)致井內(nèi)外存在較大的土壓力差。由于沉井內(nèi)外土層標高有60余米的落差，形成較大的土壓力差。沉井的刃腳高度通常較小，不同于基坑工程，基坑施工周邊排樁設(shè)有一定的插入深度控制壓力平衡和水力梯度，而沉井刃腳施工過程中埋深較淺，在控制壓力平衡和水力梯度方面作用較弱，一旦平衡打破，其底部的細砂層極易涌入沉井內(nèi)部，形成翻砂。

3、難以預(yù)見因素導(dǎo)致突發(fā)事件。29號墩地質(zhì)條件復(fù)雜，沉井施工作業(yè)面積巨大，施工當日刃腳底平面標高約—102m，同一標高出現(xiàn)承載能力差異較大的土層，密實的④4粗砂層起伏變化，⑤3細砂層和⑤2粉砂層細顆粒豐富，不同層位土層的交界面出現(xiàn)局部陡傾，沉井深度超過100m，沉井內(nèi)外土壓力差大，大直徑420mm吸泥機不停吸泥，當大直徑的吸泥機將④4粗砂層吸穿后，又難以及時發(fā)現(xiàn)沉井標高已進入⑤3細砂層和⑤2粉砂層，粗砂層與粉細砂交界面吸泥后可能形成通道，細顆粒土借勢形成流砂，諸多因素聯(lián)合作用打破了原有的應(yīng)力平衡，導(dǎo)致涌砂涌水突發(fā)事件。

4、沉井內(nèi)水位突升導(dǎo)致江心側(cè)井壁坍塌。沉井外的水和砂瞬間涌入井內(nèi)，井內(nèi)水位突涌上升，高出井外水位10、5m，在高水壓的異常工況下，沉井結(jié)構(gòu)承受異常荷載，導(dǎo)致江心側(cè)井壁撕裂坍塌。

六、事故性質(zhì)

事故調(diào)查組經(jīng)調(diào)查取證和現(xiàn)場勘察，結(jié)合專家組意見，認定滬通鐵路長江大橋在建橋墩“317”坍塌事故是一起沉井在下沉施工過程中，現(xiàn)有技術(shù)手段難以及時發(fā)現(xiàn)超100米水深的地質(zhì)變化，而發(fā)生的一起難以預(yù)見的非責任事故。

七、相關(guān)處理建議和整改要求

（一）雖然這是一起沉井在下沉施工過程中，由于現(xiàn)有技術(shù)條件所限，發(fā)生的難以預(yù)見的非責任事故，但造成了2人死亡、4人失蹤的嚴重后果，按照事故處理“四不放過”的原則，施工單位也要承擔事故的領(lǐng)導(dǎo)責任。

1、中鐵大橋局四公司副總經(jīng)理陳建新，作為公司分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，對此次事故負有領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對陳建新同志誡勉談話，并按照公司期薪制考核文件對其經(jīng)濟處罰。

2、中鐵大橋局四公司滬通長江大橋項目部項目經(jīng)理程方宏，作為項目部安全生產(chǎn)第一責任人，對項目安全生產(chǎn)全面負責，建議給予程方宏同志行政警告處分，并按照公司期薪制考核文件對其經(jīng)濟處罰。

（二）建設(shè)單位要組織滬通鐵路長江大橋工程勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位，認真開展安全生產(chǎn)警示教育，進一步提高各參與建設(shè)單位的安全生產(chǎn)意識。

（三）中鐵大橋局集團有限公司要進一步加強對超大超深沉井基礎(chǔ)的研究。一是對潛在未知的風(fēng)險深入研究。在深水和復(fù)雜地質(zhì)下下沉超大超深沉井與普通沉井在下沉過程中有較大差異，面臨的風(fēng)險會更大，需提高對項目安全風(fēng)險的認識。二是開發(fā)和研究自動化程度高的設(shè)備，取代傳統(tǒng)的吸泥機下沉工藝；引進和開發(fā)主動下沉工藝工法，充分考慮在復(fù)雜地質(zhì)下下沉超大超深沉井會遇到的各種障礙及不利因素。三是對深水、超大、超埋置深度基礎(chǔ)的復(fù)雜地質(zhì)勘測，需擴大勘測范圍，以準確掌握地質(zhì)情況。有必要開發(fā)新的觸探設(shè)備，以適應(yīng)超水深超埋置深度的深層地質(zhì)勘察。

附件：1、滬通鐵路長江大橋在建橋墩“317”坍塌事故調(diào)查組成員名單

2、新建鐵路上海至南通鐵路長江大橋29號墩沉井事故調(diào)查技術(shù)報告

滬通鐵路長江大橋在建橋墩“317”

坍塌事故調(diào)查組

2023年4月11日

事故調(diào)查報告 篇九

校園傷害事故不僅僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護人之爭

分清職責主體是承擔損害賠償?shù)那疤幔�妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學(xué)校管理職責范圍與學(xué)校事故職責承擔

根據(jù)過錯職責歸責原則，決定學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思考學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路�！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。透過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認定學(xué)校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學(xué)校管理職責的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴�，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益。

事故調(diào)查報告 篇十

一、事故基本情況

事故發(fā)生時間：xxx

1、事故地點：xxx

2、事故類別：xxx

3、事故原因：xxx

7、事故嚴重級別：輕傷

二、事故詳細經(jīng)過

xxx

三、事故原因分析

（一）直接原因：

崔x x、王x x違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王x x登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時用力較大，導(dǎo)致金屬支加側(cè)傾，垮架，王x x從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。

（二）間接原因：

1、x x有限公司結(jié)構(gòu)工場，對這類危險性較大的高空作業(yè)沒有制定切實可行的安全技術(shù)措施，而且在這次維修作業(yè)時本應(yīng)使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。

2、安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全。制定的安全管理制度尚未貫徹實施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。

3、班組管理混亂。該維修班未設(shè)班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。

4、對職工的安全教育不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險蠻干，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。

四、對事故責任者的處理意見

1、x x x，x x有限公司法定代表人、董事長，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其給予x萬元罰款。

2、x x x，x x有限公司經(jīng)理，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其給予x萬元罰款。

3、x x x，x x有限公司結(jié)構(gòu)工場場長，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。

4、x x有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，班組安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導(dǎo)致此起事故發(fā)生，建議對x x有限公司給予x萬元罰款。

5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應(yīng)承擔的責任另行處理。

五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施

1、x x有限公司，要認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強本公司安全生產(chǎn)管理工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎(chǔ)工作，提高安全管理水平。

2、x x有限公司，要加強各工場、班組的安全建設(shè)和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。

3、x x有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓(xùn)，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。

附件：

1、調(diào)查人員名單（簽字）

2、事故有關(guān)材料

3、現(xiàn)場照片

事故調(diào)查報告 第十一篇

一、工地安全事故發(fā)生經(jīng)過：

20xx年7月13日下午17時40分左右，在xx大廈施工現(xiàn)場，施工基礎(chǔ)樁混凝土澆灌時，由于中xxxxX罐車司機xX在未明確現(xiàn)場指揮的情況下，擅自倒車，在倒車時輕微擦傷xxx總公司所屬的工地工人xX頭部，雙方發(fā)生爭執(zhí)，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員及甲方工程師及時制止，控制了事態(tài)進一步擴大。由于我們沒有意識到此次安全事故的嚴重性，沒有第一時間向貴局上報。事故發(fā)生后司機報交警處理，因事發(fā)現(xiàn)場在建筑工地，交警通過110轉(zhuǎn)報市安監(jiān)局。貴局接報后高度重視，x局長親赴現(xiàn)場了解情況及指導(dǎo)事故善后處理工作，并親自到醫(yī)院看望傷者，傷者經(jīng)xx醫(yī)院進行CT檢查及醫(yī)生診斷為輕微傷，傷者xX于當晚8點回到工地辦公室，并與司機xX在雙方自愿的情況下，當事人經(jīng)友好協(xié)商，已簽定和解《協(xié)議書》。

20xx年7月16日(周一)上午9時30分，貴局x局長助理就上述安全生產(chǎn)事故組織我們相關(guān)單位負責人及當事者于指揮部辦公室召開現(xiàn)場會議。從這次安全生產(chǎn)事故中，也反應(yīng)出我們對安全生產(chǎn)沒有高度重視，工作中存在著許多不足之處，且本次安全生產(chǎn)事故未按規(guī)定及時上報經(jīng)貴局，施工現(xiàn)場用電亂接亂拉，施工現(xiàn)場管理混亂，現(xiàn)場存在著安全隱患，我們今后一定要吸取教訓(xùn)，加強管理，把安全生產(chǎn)放在首位，責任到每一個崗位，并堅決按貴局下發(fā)的《強制性決定書》暫時停工整頓。

二、工地安全事故發(fā)生原因：

雖然司機xX麻痹大意是本次事故發(fā)生的直接原因：但這次事故發(fā)生不是偶然的，是由于下列原因造成的：

1、現(xiàn)場未嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，專職安全員未采取嚴格控制車輛作業(yè)；

2、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，機械設(shè)備及臨時電線架設(shè)零亂；

3、現(xiàn)場文明施工差，臨時道路混亂；

4、現(xiàn)場管理人員對處理突發(fā)事件缺乏應(yīng)急能力，重視不足。

三、工地安全事故處理結(jié)果：

1、工地全面停工整改，整改完畢并自檢合格后再申請復(fù)工；

2、責成事故責任人(司機xx)承擔傷者醫(yī)療費用；(已落實，附雙方和解《協(xié)議書》。

3、召開施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)會議，舉一反三，要從中吸取深刻教訓(xùn)；已形成《會議紀要》。

4、對施工單位安全負責人及監(jiān)理單位負責人進行警告處分；

5、要求施工單位補充調(diào)整安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進行必要的演練。

四、防止類似事件發(fā)生的采取措施：

1、當施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時，施工單位應(yīng)按規(guī)定及時上報，并帶當事人到現(xiàn)場辦公室處理，如果發(fā)生爭執(zhí)及時制止，控制事態(tài)擴大，不因小事故而引發(fā)大問題。

2、發(fā)生事故后，各相關(guān)單位負責人必須第一時間趕到現(xiàn)場，及時控制事態(tài)發(fā)展，指揮搶救傷員，并視事故嚴重程度啟動應(yīng)急救援預(yù)案，事發(fā)現(xiàn)場無法控制或可能造成嚴重后果的，必須打電話向有關(guān)部門求助，并報上級主管部門。

3、事故平息后，施工單位應(yīng)按規(guī)定對生產(chǎn)安全事故進行調(diào)查分析，制定防范措施，對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加完善，遇到緊急情況能處理及時。

4、在今后的工作中，項目部要認真學(xué)習(xí)和執(zhí)行有關(guān)的安全生產(chǎn)管理文件，加強安全生產(chǎn)管理工作，保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的可靠性，有效預(yù)防、及時控制和消除各類不安全因素。

5、當新員工進場時，項目部應(yīng)及時組織進行以國家安全法律法規(guī)、企業(yè)安全制度、施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定及各工種安全技術(shù)操作規(guī)程為主要內(nèi)容的三級安全教育培訓(xùn)和考核。

6、對于外來人員及車輛進入工地，要求門衛(wèi)進行檢查登記，由項目部統(tǒng)一指揮管理。

7、嚴格執(zhí)行國家、省、市安監(jiān)局及住建部對工地現(xiàn)場安全文明施工及安全和生產(chǎn)的規(guī)定和要求，對違反者要有完善的處罰措施。

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