談?wù)勊�泥砼路面板底脫空治理方法及質(zhì)量控制研究

　　在砼路面眾多病害中大多數(shù)是因?yàn)榈装迕摽赵斐傻模�因此水泥路面板的難點(diǎn)和要點(diǎn)也就是如何治理底板脫空的問(wèn)題。

　　摘要：針對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中水泥路面板底脫空檢測(cè)、治理難等問(wèn)題，介紹廣西謀高速公路一些運(yùn)用底板灌漿技術(shù)處理水泥路面板脫空成功經(jīng)驗(yàn)。論述底板脫空的原因以及檢測(cè)方式和底板灌漿的施工工藝檢測(cè)方法及效果評(píng)價(jià)情況，此技術(shù)對(duì)我區(qū)(內(nèi)蒙古地區(qū))路面施工有一定的參考意義。

　　關(guān)鍵詞：水泥路面;底板脫空;處理;方法;效果

　　我區(qū)(內(nèi)蒙古地區(qū))砼路面大多數(shù)是20世紀(jì)90年代修建的，5～7年大約是其使用年限。相比之瀝青混凝土路面，水泥砼路面有很多優(yōu)勢(shì)，如造價(jià)低、強(qiáng)度高、初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不高、使用壽命長(zhǎng)。這也是十年來(lái)在我區(qū)(內(nèi)蒙古地區(qū))發(fā)展迅速的原因。但是，我區(qū)(去掉)水泥路面也有一些不足，如面板偏薄，基層強(qiáng)度不足，抗沖刷能力差，路面結(jié)構(gòu)及排水系統(tǒng)不完善，所以在使用4～6年后，路面一般都出現(xiàn)較多錯(cuò)臺(tái)、脫空、斷裂和破碎板等病害。然而，在砼路面眾多病害中大多數(shù)是因?yàn)榈装迕摽赵斐傻模�因此水泥路面板的難點(diǎn)和要點(diǎn)也就是如何治理底板脫空的問(wèn)題。在這里筆者結(jié)合從事多年水泥路面養(yǎng)護(hù)實(shí)踐談一些水泥路面板底脫空治理的心得與方法，以供同行參考。

　　一、底板脫空原因

　　1)路基下沉引起的沉降

　　2)排水不良造成

　　二、脫空后果

　　第一，錯(cuò)臺(tái)往往由脫空引起，有錯(cuò)臺(tái)路段行車對(duì)路面的沖擊力也就大大增加了;第二，水泥砼板抗壓能力不強(qiáng)，因此脫空很容易就造成斷板。

　　三、脫空檢測(cè)

　　當(dāng)今，在國(guó)內(nèi)主要有兩種對(duì)砼路面板脫空的檢測(cè)儀器，分別是貝克曼梁和落錘式彎沉儀。但是存在檢測(cè)費(fèi)用昂貴、影響行車、檢測(cè)效率低無(wú)相關(guān)檢測(cè)規(guī)范和判定標(biāo)準(zhǔn)等缺點(diǎn)，現(xiàn)今已不便大量推廣。在實(shí)際工作中主要根據(jù)以下的表現(xiàn)特征來(lái)加以判斷：1)板塊間存在明顯的錯(cuò)臺(tái)(一般5mm以上);2)淤泥嚴(yán)重3)當(dāng)重車通過(guò)時(shí)，路面有類似空鼓的聲音。我們?cè)诹�王高速路一段進(jìn)行人工觀測(cè)以及用落錘式沉彎儀檢測(cè)(截距≥50um定為脫空)，經(jīng)過(guò)對(duì)比檢測(cè)結(jié)果表明：人工判斷為脫空的板塊，沉彎儀檢測(cè)全部定為脫空。由此說(shuō)明，人工檢測(cè)脫空基本能滿足實(shí)際工作需求。

　　四、脫空處理--底板灌漿

　　(以24cm砼路面+20cm二灰基層+18cm級(jí)配碎石底基層的結(jié)構(gòu)為例)主要是為了利用漿體填充石板底空隙，通過(guò)灌漿對(duì)錯(cuò)臺(tái)板下陷部位進(jìn)行提升，從而達(dá)到消除脫空，提高面板抗荷能力的目的;減少錯(cuò)臺(tái)從而減輕沖擊力，提高基層頂面抗沖刷能力。1.灌漿深度底板脫空因?yàn)槌梢虿煌�，因而脫空的部位也不同。主要存在兩個(gè)界面：基層底部與底基頂面間和砼板底基層頂面間。這兩種有單獨(dú)存在的也有并存的，而且都具有明顯的脫空表觀特征(上文已提及。)因而，底板灌漿深度必須穿透二灰基層，才能確保灌入可能存在基層脫空的界面。

　　2.灌漿材料、配比及壓力控制

　　1)主要材料：水、水泥、減水劑、旱強(qiáng)劑、膨脹劑。

　　2)漿液配比：水泥：水：減水劑：旱強(qiáng)劑：膨脹劑=1(0.45～0.55)∶0.02∶0.03∶0.02。具體配比應(yīng)根據(jù)病害嚴(yán)重程度、灌漿機(jī)械、開(kāi)放交通時(shí)間要求等現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗淖儯�但�?yīng)該嚴(yán)格控制水灰比以達(dá)到提高固結(jié)率的目的。

　　3)壓力控制：灌漿的壓力應(yīng)根據(jù)灌漿機(jī)械、路面狀況等情況來(lái)控制，一般以2～4MPa為最佳;抬板時(shí)要根據(jù)難易情況增壓1～2MPa。

　　3.灌漿機(jī)械

　　1)φ45薄壁鉆頭取芯機(jī)。不宜使用風(fēng)鉆，因?yàn)闈{液通道會(huì)被風(fēng)鉆產(chǎn)生的粉塵堵塞。

　　2)灌漿泵。要求最大壓力不小于6MPa，并且有回漿卸圧裝置。

　　3)制漿機(jī)發(fā)電機(jī)組等配套設(shè)備。

　　4.施工工序

　　對(duì)脫空板塊進(jìn)行標(biāo)號(hào)，記錄灌漿前板塊的現(xiàn)狀。布孔-造孔-制漿-灌漿-堵孔、堵縫-灌漿-保圧(如需要)-封孔養(yǎng)護(hù)-清理現(xiàn)場(chǎng)。

　　5.關(guān)鍵工序

　　1)對(duì)脫空板塊進(jìn)行編號(hào)并記錄現(xiàn)狀。因?yàn)榻还を?yàn)收及工后評(píng)價(jià)的主要依據(jù)是記錄，所以要求甲乙雙方現(xiàn)場(chǎng)逐檢測(cè)記錄，并簽字。

　　2)堵孔、堵縫、保圧灌漿。將第一次灌漿時(shí)冒漿的孔、縫堵住后繼續(xù)灌漿，直到壓力保持在3MPa左右5min以上，確定已經(jīng)灌滿為止。因?yàn)闈{液的流動(dòng)是沿著大空隙的通道的，如果不進(jìn)行堵孔、堵縫、保圧灌漿，將很難保證底板較小的空隙灌滿。

　　3)抬板。目的是消除錯(cuò)臺(tái)或減少錯(cuò)臺(tái)量，這也是保證灌滿的重要措施。如果不灌滿將很難將其抬起。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，是否抬板，其工料機(jī)費(fèi)用相差30%以上。普遍要求工后錯(cuò)臺(tái)≤5mm。

　　6.技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求

　　1)灌漿范圍：二灰基層與底板脫空的硂路面板之間的空隙和級(jí)配碎石底基層，鉆孔深度達(dá)55cm，并且穿透二灰穩(wěn)定碎石基層。

　　2)漿液：其他旱強(qiáng)劑或膨脹劑加上純水泥漿;一般要求漿液24小時(shí)的抗壓強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上。

　　3)錯(cuò)臺(tái)：灌漿后相鄰錯(cuò)臺(tái)板≤5mm。

　　4)裂縫：灌漿過(guò)程中不可以出現(xiàn)新的裂縫。

　　5)平整度：灌漿之后路面板不可以出現(xiàn)拱起、變形、翹曲等現(xiàn)象。

　　6)砼面板與基層間和基層與底基層之間應(yīng)密實(shí)、無(wú)縫隙、路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車輛行駛過(guò)程中路面沒(méi)有空鼓聲。

　　7)保質(zhì)期：1年內(nèi)不脫空，不出現(xiàn)新錯(cuò)臺(tái)，沒(méi)有新增的裂，縫破碎現(xiàn)象和唧泥。

　　7.質(zhì)量檢測(cè)

　　因?yàn)榈装骞酀{是隱蔽性的工程，工程線長(zhǎng)點(diǎn)多因而現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理很難保證質(zhì)量要求。因此，質(zhì)量保證應(yīng)該重在工后的實(shí)際監(jiān)測(cè)，并對(duì)不合格的項(xiàng)目加以重罰，讓乙方不敢鋌而走險(xiǎn)偷工減料，具體如下。

　　1)每完成一處施工段，甲方都應(yīng)組織一次中期驗(yàn)收，檢測(cè)內(nèi)容包括鉆芯取樣、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、雨后唧泥和平整度等情況，并做好記錄。鉆芯取樣的塊數(shù)要求不少于完工板塊數(shù)量的10%。每次都應(yīng)抽取兩個(gè)芯樣，其中一個(gè)鉆深30cm，要求在往孔中的注水實(shí)驗(yàn)不滲水;另一個(gè)要求鉆深50cm左右，要求芯樣的級(jí)配碎石底基層應(yīng)有水泥漿體。由監(jiān)理指定取樣部位，各種記錄須經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收確認(rèn)。

　　2)對(duì)于檢測(cè)出的不合格項(xiàng)目，在合同中應(yīng)該設(shè)置更嚴(yán)格且可操作性強(qiáng)的.處罰條款。在內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路管理局實(shí)施的底板灌漿工程中，因有嚴(yán)格的檢測(cè)要求和嚴(yán)厲的處罰措施，乙方都主動(dòng)想辦法以提高工程質(zhì)量，很少有偷工減料的行為。

　　8.效果評(píng)價(jià)

　　從2001年起內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路管理局已累計(jì)實(shí)施55萬(wàn)平方米的底板灌漿，除2001年7月在桂柳路進(jìn)行2萬(wàn)平方米實(shí)驗(yàn)外加上大約8000平方米的已經(jīng)進(jìn)行臨時(shí)處理的壞板也只有2.8萬(wàn)平方米，相比之去年減少接近4萬(wàn)平方米。

　　9.存在問(wèn)題

　　1)尚無(wú)科學(xué)簡(jiǎn)便的方法來(lái)確定底板脫空。2)灌漿過(guò)程中壓力的控制指標(biāo)還無(wú)法找出準(zhǔn)確規(guī)律，時(shí)常有發(fā)生在小壓力情況下的面板斷裂。

　　3)漿液的分布規(guī)律尚未摸清。

　　4)質(zhì)量檢測(cè)手段原始，費(fèi)用高。

　　5)由于工程分散造成工程造價(jià)較高

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　在我國(guó)有許多水泥路面尚未達(dá)到設(shè)計(jì)年限就已經(jīng)大面積損壞，再加上水泥路面病害難以修復(fù)、造價(jià)高。因而，全國(guó)養(yǎng)護(hù)單位的難題就是如何進(jìn)行水泥路面養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)水泥路面壽命。根據(jù)以上實(shí)施，我們可以知道水泥路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而底板灌漿就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效手段。如果能采取有效的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，那么水泥路面的病害將會(huì)大大減少，其壽命也會(huì)延長(zhǎng)許多。