關(guān)于共享單車的利與弊議論

　　要想讓共享單車的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢(shì)，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。下面是小編整理的關(guān)于共享單車的利與弊議論，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。

　　關(guān)于共享單車的利與弊議論

　　最近互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)熱門話題，當(dāng)之無愧會(huì)有共享單車這個(gè)話題。那么什么是共享單車呢。共享單車顧名思義即是公共的單車使用。企業(yè)與政府合作，在校園地鐵，公交站，居民區(qū)，商業(yè)區(qū)等地提供的單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。

　　現(xiàn)在的共享單車平臺(tái)有很多，比較出名的有ofo，mobike等。它們往往只需要用者繳納押金，然后付出很便宜的價(jià)格即可使用單車。

　　共享單車使用有很多的優(yōu)勢(shì)。相比較公共自行車，共享單車還車方便，定位導(dǎo)航方面很到位。并且會(huì)累積騎行數(shù)據(jù)。而且越來越多的站點(diǎn)，可以使用共享單車。就我個(gè)人而言的體驗(yàn)，我覺得共享單車很方便，只要有單車就可以去看看是否可以使用，在不需要的時(shí)候，停在公共路邊即可。而且費(fèi)用很便宜。當(dāng)然，有優(yōu)勢(shì)自然也會(huì)有劣勢(shì)。對(duì)于共享單車的維護(hù)也是個(gè)問題。對(duì)于破壞單車盜取單車的人沒有得到相應(yīng)的監(jiān)管。維護(hù)成本也十分的不合算。從需求角度考慮，只適合短程出行。所以對(duì)于共享單車，既有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。

　　要想讓共享單車的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢(shì)，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。

　　關(guān)于共享單車的利與弊議論

　　ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當(dāng)，投放量還高于摩拜(因成本遠(yuǎn)低于摩拜)，撇開繼續(xù)加碼投放的2023年1月份，我感覺之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍(lán)領(lǐng)比例會(huì)比其他單車的高很多，個(gè)中原因請(qǐng)自行腦補(bǔ)。

　　所以，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測(cè))：

　　1.“私有化”：通過號(hào)牌噴漆(甚至整車噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財(cái)產(chǎn)。

　　2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。

　　3.二次販賣：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。

　　如果說第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅(qū)使下，所催生的有組織有分工的'團(tuán)伙，形成“盜-改-運(yùn)-售”的完整鏈條，通過分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達(dá)到一定金額的侵占他人財(cái)物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來看，這種鋌而走險(xiǎn)的成本并不高。

　　上述問題的發(fā)生會(huì)對(duì)ofo產(chǎn)生怎樣的影響呢?首當(dāng)其沖的是造成公司巨大的固定資產(chǎn)損失，這點(diǎn)毋庸置疑也無需解釋;其次是降低用戶體驗(yàn)、背離初衷，說好的“隨時(shí)隨地有車騎”呢?

　　比起ofo丟單車的價(jià)值損失，道德缺失乃至家庭教育的缺失更應(yīng)引起重視。我不止一次看到有小學(xué)生在家長(zhǎng)的陪伴下騎被撬鎖的小黃車，光明正大地出現(xiàn)在大街小巷。如果說“順手牽羊”的行為能給孩子童年帶來快樂的回憶，那么不勞而獲的歪念將給心靈埋下走向罪惡的種子;如果說孩子尚且年幼無知，那么大人的縱容甚至鼓勵(lì)則是不可原諒的。如今已是物質(zhì)豐滿的21世紀(jì)，家長(zhǎng)如此錯(cuò)誤的價(jià)值觀何以引導(dǎo)孩子養(yǎng)成健全的人格呢?還是覺得這樣的“言傳身教”不必小題大做?

　　關(guān)于共享單車的利與弊議論

　　共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

　　共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

　　我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗�客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

　　故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的�，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

　　人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。

　　我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

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