許振超勞動(dòng)模范事跡七篇

許振超事跡的意義在于,它進(jìn)一步向社會(huì)昭示:今天的時(shí)代,需要這樣的優(yōu)秀工人;而讓更多的許振超脫穎而出,我們必須為勞動(dòng)者創(chuàng)造一個(gè)發(fā)揮聰明才智的環(huán)境。下面是小編整理的許振超勞動(dòng)模范事跡，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

許振超勞動(dòng)模范事跡

干就干一流 爭(zhēng)就爭(zhēng)第一

許振超，青島港前灣集裝箱碼頭公司固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。只有初中文化的他，以愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的主人翁精神，艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神，與時(shí)俱進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相關(guān)愛的團(tuán)隊(duì)精神，干一行、愛一行、精一行，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)，從一名普通碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。榮膺新中國(guó)成立以來100位感動(dòng)中國(guó)人物之一。從2008年起連任十一屆、十二屆、十三屆人大代表，并當(dāng)選為十一屆、十二屆全國(guó)人大常委。2013年10月當(dāng)選全國(guó)總工會(huì)兼職副主席。2018年12月18日，許振超作為踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表，被中共中央、國(guó)務(wù)院授予改革先鋒稱號(hào)，并獲頒改革先鋒獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

一、自學(xué)成才，解答洋密碼，干出了中國(guó)工人階級(jí)的骨氣

許振超經(jīng)常說“人可以不進(jìn)大學(xué)，但不能不學(xué)習(xí)”。1984年，青島港開始籌建專業(yè)集裝箱公司。當(dāng)時(shí)34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)，就在大家勁頭十足的時(shí)候，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)了。因?yàn)楹诵募夹g(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，企業(yè)只得高薪聘請(qǐng)外方專家來修理。技術(shù)難題的答案都在橋吊控制板上，許振超每天下班，都會(huì)帶上備用控制板，回家后對(duì)著臺(tái)燈仔細(xì)觀察，一筆一筆繪制電路圖。許振超前前后后用了4年時(shí)間一共倒推了12塊模板，完成了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。他多年來一直堅(jiān)持自學(xué)，家里與機(jī)械、電氣有關(guān)的書籍、報(bào)刊、工具書等擺滿了書櫥，光高校教材就有50多本。他讀過的各類書籍有2000多冊(cè)，寫了近80萬字的讀書筆記。功夫不負(fù)有心人，許振超學(xué)出了名堂，由一名普通工人成長(zhǎng)為名副其實(shí)的橋吊專家。

二、苦練絕活，勇破世界紀(jì)錄，展示了中國(guó)工人階級(jí)的風(fēng)采

許振超說，“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”，“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，練一身絕活，同樣無愧于時(shí)代”�！叭巳司毤夹g(shù)、人人有絕活”是許隊(duì)長(zhǎng)給大伙兒定下的規(guī)矩。橋吊隊(duì)是青島港最早的一支絕活兒團(tuán)隊(duì)，有了絕活就敢于向世界紀(jì)錄叫板。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。此后五年中，他們又先后七次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。2006年，許振超和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了技術(shù)空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬元，實(shí)現(xiàn)了大氣污染零排放。國(guó)內(nèi)其他港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿。

三、工匠精神，成就金牌工人，在社會(huì)上引起廣泛反響

許振超不僅自己練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等基本功，并帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批工人品牌�！霸S振超大師工作室”獲得人社部批準(zhǔn)之后，許振超對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)解答安全生產(chǎn)難題。完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界上率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸，成為青島港的又一金字招牌。從2004年以來，許振超成為典型人物宣傳的常青樹，由中宣部、交通部、人事部、全國(guó)總工會(huì)、山東省委聯(lián)合舉辦的許振超同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)在從人民大會(huì)堂先后赴上海、成都、廣州、26個(gè)省市和16所高校宣講，在社會(huì)上引起了廣泛反響。2004年許振超應(yīng)邀出席了中國(guó)首屆公民道德論壇并做了典型發(fā)言。2009年成為新中國(guó)成立以來100位感動(dòng)中國(guó)人物之一。他利用外出講課、報(bào)告等活動(dòng)，向企業(yè)員工、職業(yè)院校師生宣傳講解黨中央的聲音和自己的工作心得體會(huì)，介紹自己熟悉的當(dāng)代大國(guó)工匠的精彩事跡，鼓勵(lì)大家堅(jiān)定國(guó)家建設(shè)主人翁意識(shí)，精益求精做好本職工作，當(dāng)一個(gè)_期望的新時(shí)代勞動(dòng)者。

四、黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度肯定，成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人杰出代表

2004年，許振超被選樹為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，受到_、_、溫家寶等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。2008年5月8日，_同志親臨青島港視察，在看望許振超和橋吊隊(duì)的工人師傅們時(shí)，語重心長(zhǎng)地說：“振超同志很了不起，在平凡的崗位上干出不平凡的業(yè)績(jī)，所創(chuàng)造的無聲響操作的‘絕活’為國(guó)爭(zhēng)了光，為工人階級(jí)爭(zhēng)了光，這種精神非常值得大家學(xué)習(xí)。我們應(yīng)該在社會(huì)上弘揚(yáng)尊重勞動(dòng)、崇尚創(chuàng)造的精神。建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，各項(xiàng)事業(yè)的創(chuàng)新、各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新都需要弘揚(yáng)這種精神。希望能夠涌現(xiàn)出更多的許振超式的先進(jìn)工人�！睍r(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶還兩次給許振超親筆回信。

許振超勞動(dòng)模范事跡

產(chǎn)業(yè)工人應(yīng)該是什么樣子?在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，共產(chǎn)黨員許振超就是工友們心中的榜樣。作為新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，“改革先鋒”許振超走過的每一步路，都已經(jīng)和國(guó)家的發(fā)展、港口的振興融為一體，也成為改革開放的時(shí)代印記。

從碼頭工人成長(zhǎng)為大國(guó)工匠，對(duì)許振超和他的團(tuán)隊(duì)來說，過往的榮譽(yù)是汗水鑄成的歷史，現(xiàn)在每天都是新的征程。近日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在青島前灣碼頭專訪了“大國(guó)工匠”許振超，他說：“好好干，當(dāng)一個(gè)好工人，這就是我的初心，就是我這一輩子的追求”。

橋吊司機(jī)的夢(mèng)想

2021年初春，乍暖還寒，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭上，沒有人聲迭起，伴隨著海浪潮涌，有的是行云流水般的生產(chǎn)作業(yè)。自動(dòng)化橋吊高效有序地進(jìn)行著集裝箱的裝卸。

“以前裝四五百個(gè)集裝箱的輪船就感覺很大了，這艘船應(yīng)該是兩萬集裝箱，真是變化太大了。”71歲的許振超腰板挺直，目光如炬，望著一艘正在裝卸的巨輪感觸頗深。

1974年，許振超來到青島港成了一名碼頭工人。那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式屬于半機(jī)械化，機(jī)械完不成的，要由碼頭工人輔助完成，不僅危險(xiǎn)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度非常大�！澳菚�(huì)兒港口工資算高的，每個(gè)月領(lǐng)著42塊錢的工資，每天累得倒下就能睡著�！笨粗�碼頭上的新裝備，許振超說。

當(dāng)改革的春風(fēng)吹進(jìn)青島港，港口提出“實(shí)干興港”的口號(hào)，現(xiàn)代化建設(shè)一步步加快，機(jī)械化程度逐漸提高，碼頭工人的處境明顯改善。但是碼頭工人的安全問題，一直困擾著許振超。萬一鋼絲繩斷了，后果不堪設(shè)想。那時(shí)候，他最希望看到的就是吊車下面可以不需要人工。

上世紀(jì)80年代，許振超在專業(yè)刊物上看到國(guó)際上興起了新的集裝箱裝卸運(yùn)輸方式，這讓他十分欣喜，也成為一顆這種子深深地埋進(jìn)了他的心里，“我就是期盼著這一天早點(diǎn)到來，圓我的橋吊夢(mèng)”。

經(jīng)歷了焦急等待，許振超終于在1982年等到了“青島要成立專業(yè)的集裝箱公司”的好消息。他說：“我鉚足了勁，到處打聽這個(gè)地方要什么人，當(dāng)時(shí)就想去開大橋吊，確實(shí)充滿了夢(mèng)想。”再談起當(dāng)年，許振超仿佛又回到當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的模樣。

為了成為一名橋吊司機(jī)，他開始摸索著學(xué)習(xí)。自從參加工作，他就一直對(duì)機(jī)械和電路有著特殊的愛好。比如，一整個(gè)吊車的電路控制原理圖，他都能默寫下來，并且沒有任何差錯(cuò)。

他深知“唯有知識(shí)才能改變命運(yùn)”，所以總是隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，還專門找力學(xué)的書研究學(xué)習(xí)，擠出一切時(shí)間加緊練習(xí)。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超憑借過硬的技能，和對(duì)設(shè)備理論的熟知，被選為第一批橋吊司機(jī)�！皥A了我的橋吊夢(mèng)，也圓了我好多年一直對(duì)吊車下面無人的期盼�！痹S振超說。

“許隊(duì)”的改革

在山東港口青島港前灣碼頭，橋吊司機(jī)肖琛欽操作著各種“機(jī)關(guān)”，讓橋吊伸出鋼鐵手臂，進(jìn)行著集裝箱的裝卸。肖琛欽從2007年來到青島港，跟著許振超學(xué)習(xí)橋吊，到現(xiàn)在已經(jīng)工作13年了，他曾在技術(shù)“大比武”中獲得第一名。

肖琛欽說：“許師傅是我們的隊(duì)長(zhǎng)，也是我們的偶像�！弊咴诟劭诘穆飞希�工人們親切地喊著許振超：“許隊(duì)!”

1993年，許振超當(dāng)上了橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。這對(duì)于許振超來說，是一次巨大的全方面的考驗(yàn)。也正是因?yàn)楫?dāng)上了隊(duì)長(zhǎng)，許振超覺得應(yīng)該想辦法帶領(lǐng)職工隊(duì)伍，成為新時(shí)代的碼頭工人，擺脫大老粗的形象，讓社會(huì)上談起碼頭工人可以豎起大拇指，“我們是碼頭的主人，碼頭的主人應(yīng)該在社會(huì)上有一個(gè)良好的形象�！�

要改變形象，從哪兒著手呢?許振超當(dāng)時(shí)想，形象總有一些承載的方式，比如改變作業(yè)線上叮鈴哐啷的無序的噪音。如果說把集裝箱吊起來就是一個(gè)橋吊司機(jī)，許振超認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)太低。

“我覺得一個(gè)優(yōu)秀的司機(jī)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)，一個(gè)合格的司機(jī)，在工作中應(yīng)該是專注的，聚精會(huì)神的，操作過程讓人看起來非常流暢，非常優(yōu)美�！边@是許振超心中的橋吊司機(jī)該有的樣子。

工作中，許振超覺得自己有責(zé)任、有義務(wù)將自己的技能推廣到全隊(duì)。于是，他大刀闊斧改革，規(guī)范操作行為、工作作風(fēng)，制定一系列的工作標(biāo)準(zhǔn)，并且提出了“無聲響操作”的要求。

無聲響操作，前無依據(jù)，那就去“創(chuàng)造”實(shí)際案例。許振超提出了“穩(wěn)、準(zhǔn)、輕、快”的目標(biāo)，每一個(gè)字都是經(jīng)過他深思熟慮的�！胺�(wěn)，就是吊集裝箱別像喝醉的醉漢一樣搖搖晃晃;準(zhǔn)，就是吊起來集裝箱就允許一下，不允許第二下;輕，就是吊起集裝箱輕拿輕放;快，就是效率�！痹谶@個(gè)基礎(chǔ)上，他又提出了“兩點(diǎn)一線”的操作原理。這種標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)，幾乎可以說是非常嚴(yán)苛的。

要改變已經(jīng)形成的習(xí)慣，無疑是一個(gè)艱難的過程。面對(duì)不同的聲音，許振超咬牙堅(jiān)持，他覺得總有一天會(huì)看到成效的。隨著新工作方法的推行，實(shí)踐逐漸常態(tài)化，噪音在減少，事故率在下降，機(jī)械損傷在下降，效率逐步在提高，懶散的工作態(tài)度在改善，良好的工作作風(fēng)和精神面貌在養(yǎng)成。

一場(chǎng)場(chǎng)的“漂亮仗”

上世紀(jì)90年代，遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)快速發(fā)展。當(dāng)?shù)弥�有幾條重要航線要在青島港開了，許振超便意識(shí)到這對(duì)青島港和碼頭工人都是一個(gè)很好的機(jī)遇。

“我們要憑自己安全高效的技能體現(xiàn)自己的實(shí)力，這不僅僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到港口，也關(guān)系到國(guó)家。”對(duì)于沖在一線的橋吊隊(duì)，許振超對(duì)隊(duì)員們提出了更高的要求，練好自己的技能，保養(yǎng)好設(shè)備，時(shí)刻接受任務(wù)和挑戰(zhàn)，否則信譽(yù)就會(huì)受損。

1997年，一艘裝滿劇毒化工危險(xiǎn)品的貨船來到青島港，危險(xiǎn)程度極高，此前經(jīng)過幾個(gè)港口都不敢接這個(gè)活兒。而許振超決定接下這個(gè)重任。

“我知道其中的利害，操作過程一定要謹(jǐn)慎，絕對(duì)不能有任何差池。”當(dāng)裝有化工危險(xiǎn)品的集裝箱被被安全、高效得卸下來，現(xiàn)場(chǎng)很多人驚訝怎么就“悄無聲息”地干完了。許振超自豪地說：“無聲響操作嘛�！比藗兗娂娯Q起了大拇指，夸贊“青島港碼頭工人真了不起!”

遠(yuǎn)洋航線對(duì)裝卸時(shí)間要求非常高�！坝幸粭l航線，當(dāng)時(shí)給我們的時(shí)間是6至8個(gè)小時(shí)，如果完不成，人家立馬開船走，那么就意味著我們會(huì)喪失這份機(jī)會(huì)�！痹S振超仍然記得當(dāng)時(shí)貨船非常大，第一個(gè)航次要求8小時(shí)，他們?cè)?小時(shí)干完了;第二艘船要求8小時(shí)，他們5小時(shí)干完了;第三條船，裝卸過程卻出現(xiàn)了問題。當(dāng)時(shí)一名橋吊司機(jī)操作不慎，集裝箱被卡住。在緊急處理好故障后，他們?nèi)匀辉?小時(shí)內(nèi)完成了裝卸任務(wù)。

連續(xù)做了三個(gè)航次以后，青島港打出了“漂亮”的口碑和影響力，這條航線也被評(píng)為“精品航線”。許振超再次講起這段故事時(shí)，臉上寫滿了驕傲與喜悅。

這些工作和成績(jī)，將新時(shí)期碼頭工人的風(fēng)采展現(xiàn)得淋漓盡致。其實(shí)為了這條新開的航線，隊(duì)員們?cè)诒澈笠呀?jīng)連續(xù)備戰(zhàn)三個(gè)月。這不是一次“臨場(chǎng)發(fā)揮”，而是做足了“預(yù)案”和準(zhǔn)備。就連維修人員也提出了口號(hào)：“出現(xiàn)故障半小時(shí)解決，壓縮為十五分鐘解決”。令許振超欣慰的是，隊(duì)員們有了主人翁意識(shí)，對(duì)工作充滿了激情，他們用行動(dòng)證明這支隊(duì)伍有了不可替代的作用。

“老碼頭”的新使命

“干就干第一，爭(zhēng)就爭(zhēng)一流。”這是許振超的座右銘。有了之前的積淀，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后八次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。

1994年，許振超正式入黨。其實(shí)，入黨之前，他也始終以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，生怕自己做得不夠多，做得不夠好�！叭朦h以后，對(duì)我的工作更是一個(gè)鞭策。無論走到哪里，時(shí)刻提醒自己是黨員，時(shí)刻提醒自己代表著黨員隊(duì)伍，腳踏實(shí)地把工作干好，是一個(gè)黨員應(yīng)有的自覺�！痹S振超說。

對(duì)工人命運(yùn)的強(qiáng)烈關(guān)注，特別是技術(shù)工人的素質(zhì)提升，貫穿著許振超的整個(gè)職業(yè)生涯。

作為全國(guó)人大代表，今年許振超再次“上會(huì)”，帶來的仍然是與改革技術(shù)工人培訓(xùn)理念、內(nèi)容的建議。許振超強(qiáng)調(diào)，技術(shù)工人的培訓(xùn)提升事關(guān)國(guó)運(yùn)，“必須把職業(yè)道德的相關(guān)內(nèi)容融入培訓(xùn)全過程，使培訓(xùn)出來的技術(shù)工人能有一種職業(yè)精神，有良好的職業(yè)道德，以此獲得社會(huì)的廣泛認(rèn)可和尊重!”在許振超看來，這是他的新使命。

如今山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，拉開國(guó)內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭序幕，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡�？粗�港口的新變化，許振超說，時(shí)代催著我學(xué)，催著我進(jìn)步，波瀾壯闊的改革開放成就了我，更成就了我們工人。

長(zhǎng)期堅(jiān)守，不斷創(chuàng)新，許振超這位樸實(shí)的“老碼頭”，用自己的實(shí)踐，寫下“振超精神”，為工匠精神注入時(shí)代內(nèi)涵。

許振超勞動(dòng)模范事跡

許振超2009年當(dāng)選“100位新中國(guó)成立以來感動(dòng)中國(guó)人物”。榮獲“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“最美奮斗者”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)道德模范”等�！拔液凸と藗円粔K兒摸爬滾打?qū)⒔?0年，培養(yǎng)更多有理想守信念、懂技術(shù)會(huì)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)講奉獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人，仍然是我努力的方向�！痹谏綎|港口青島港前灣集裝箱碼頭，71歲的許振超回憶奮斗歲月，心潮澎湃。

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理，是新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。橋吊司機(jī)的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進(jìn)和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”是許振超的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。

經(jīng)過改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活’，做個(gè)能工巧匠，無愧于時(shí)代，無愧于港口的培養(yǎng)�！苯�(jīng)過多次試驗(yàn)，他在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費(fèi)600萬元;他領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了技術(shù)空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今的許振超，仍經(jīng)常在青島港“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)開展創(chuàng)新工作，“我們不要‘差不多’!要干就盡力做到極致，爭(zhēng)取世界領(lǐng)先!”

許振超榮獲“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)道德模范”等。2009年，當(dāng)選“100位新中國(guó)成立以來感動(dòng)中國(guó)人物”。2019年，當(dāng)選“最美奮斗者”。

許振超勞動(dòng)模范事跡

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術(shù)，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。他就是許振超。

1950年1月8日，許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，成為一名普通工人。1974年,許振超進(jìn)入青島港，與碼頭結(jié)緣。1994年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。許振超猶記得入行時(shí)親朋好友送給自己的一句話：“好好干，當(dāng)一個(gè)好工人!”這成了他幾十年來追求、奮斗的目標(biāo)。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超被選為第一批橋吊司機(jī)。第一次接觸這種高技術(shù)含量設(shè)備，面對(duì)二三百頁的手冊(cè)、密密麻麻的外文，許振超感到了壓力。他買了一本英漢詞典，挨個(gè)查詢單詞，把單詞抄在本子上隨身攜帶，有空就反復(fù)背、反復(fù)練，很快成了業(yè)務(wù)骨干。

正當(dāng)許振超準(zhǔn)備大干一番時(shí)，卻發(fā)生了一件讓他刻骨銘心的事。1990年，一臺(tái)橋吊控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請(qǐng)外國(guó)工程師維修，高達(dá)4.3萬元人民幣的維修費(fèi)讓許振超震驚了。當(dāng)許振超試著向外國(guó)專家請(qǐng)教時(shí)，人家卻聳聳肩，不屑一顧。許振超被深深刺痛了，他發(fā)誓：“一定要爭(zhēng)口氣，學(xué)會(huì)自己修橋吊。”為了攻克這門技術(shù)，許振超著魔似的鉆研。一塊書本大的控制系統(tǒng)模板，一面是密密麻麻上千個(gè)電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超用玻璃專門制作了一個(gè)簡(jiǎn)易支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，再一筆一筆繪制成圖。許振超前前后后用了整整4年時(shí)間，一共倒推了不同型號(hào)的12塊電路模板，繪制的電路圖紙有兩尺多厚。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。這套模板圖紙后來成為橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊(cè)，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

許振超不僅自己練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等基本功，還帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。他經(jīng)常語重心長(zhǎng)地對(duì)大家說：“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人，要在崗位上站得住�！薄霸S振超大師工作室”獲得人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)之后，許振超對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)解答安全生產(chǎn)難題。完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界上率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸，成為青島港的又一金字招牌。

許振超說：“我靠的就是永不滿足的拼勁和學(xué)習(xí)上不服輸?shù)捻g勁，只有這樣，才能把自己錘煉成‘能工巧匠’�！睆臉I(yè)幾十年，許振超始終踐行著執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績(jī)。他從未忘記過自己是一名工人，一定要“當(dāng)一個(gè)好工人”，這就是許振超對(duì)工匠精神最樸素而深刻的詮釋。

許振超勞動(dòng)模范事跡

許振超，男，57歲，中共黨員，山東省青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司高級(jí)固機(jī)經(jīng)理。

許振超所在的青島港前灣集裝箱碼頭是由青島港集團(tuán)、英國(guó)鐵行集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、丹麥馬士基集團(tuán)總投資8.87億美元合資經(jīng)營(yíng)的目前世界上最大的集裝箱碼頭企業(yè)之一。許振超參加工作三十多年來，以“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的精神，立足本職，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，干一行，愛一行，精一行。他自學(xué)成才，苦練技術(shù)，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照“泊位、船時(shí)、單機(jī)”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，深入開展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動(dòng)，先后六次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”令世人贊嘆，將“振超精神”名揚(yáng)四海�！�10小時(shí)保班”服務(wù)品牌為顧客提供了超值服務(wù)，吸引了全球各大船運(yùn)公司紛紛在青島港上航線、換大船，2006年青島港集裝箱達(dá)到770.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位列世界第11強(qiáng)。

他積極響應(yīng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召，按照青島港“管理挖潛年”的要求，多方試驗(yàn)在冷藏集裝箱上加裝節(jié)電器，僅2005年就節(jié)約電費(fèi)600萬元，投資回報(bào)率達(dá)到60%。自2006年以來，他積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了這一技術(shù)的國(guó)際空白，在全部77臺(tái)輪胎吊投入使用后，年節(jié)約資金3000萬元以上，噪音和尾氣污染大為降低，接近于零。

許振超堅(jiān)持青島港“一心為民，造福職工”的好政策，把員工當(dāng)成自己的兄弟姐妹，倍加關(guān)心愛護(hù)，始終把保障下屬員工安全作為自己第一位的責(zé)任，為員工制作和發(fā)放了“安全卡”、 “愛心卡”。他還積極參與社會(huì)公益事業(yè)，帶動(dòng)同事們?yōu)樯砘脊前┑囊拭缮叫」媚锞杩?萬元，保證了手術(shù)的順利進(jìn)行，使小姑娘得以康復(fù)。

2005年4月，許振超被全國(guó)總工會(huì)評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范。中央主要媒體把他作為重要先進(jìn)典型進(jìn)行集中宣傳。

許振超勞動(dòng)模范事跡

許振超，男，漢族，1950年5月出生，1994年4月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1974年7月調(diào)入青島港工作，初中文化程度，工程師，曾擔(dān)任青島港集裝箱公司橋吊司機(jī)、固機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、安質(zhì)部副經(jīng)理、機(jī)械二隊(duì)、機(jī)械四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，現(xiàn)任青島港(集團(tuán))有限公司明港公司橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、黨支部書記。先后被評(píng)為青島市勞動(dòng)模范、青島市“十佳”職業(yè)道德標(biāo)兵，山東省有突出貢獻(xiàn)的工人技師。

許振超作為一名普通的基層產(chǎn)業(yè)工人，靠追求卓越、精業(yè)報(bào)國(guó)的主人翁意識(shí)和開拓進(jìn)取、求真務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神，帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造出了世界一流的集裝箱裝卸效率，以自己的模范行為忠實(shí)實(shí)踐著“_”重要思想，弘揚(yáng)了偉大的民族精神。他的先進(jìn)事跡具有鮮明的時(shí)代特征，展現(xiàn)了新時(shí)期中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的嶄新形象。

“不論干什么，干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一，拼命也要?jiǎng)?chuàng)世界保班名牌，為企業(yè)增效，為國(guó)家爭(zhēng)光�！�

許振超認(rèn)為要真正成為港口的主人，就要在不同的工作崗位上爭(zhēng)創(chuàng)一流、趕超先進(jìn)、精業(yè)報(bào)國(guó)。他常說：“技術(shù)是為自己學(xué)的，活是給自己干的”。為了提高裝卸效率，他瞄準(zhǔn)同行業(yè)第一和世界第一，積極開展崗位練兵，對(duì)技術(shù)操作精益求精。1976年，許振超開門機(jī)時(shí)間不久，自己就確定了練出“一鉤準(zhǔn)”的操作目標(biāo)。礦石裝火車有標(biāo)準(zhǔn)要求，多了，需要裝卸工人把超重的卸下來;少了，又給貨主造成損失。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，他暗下決心，一定練好絲毫不差的“一鉤準(zhǔn)”!為此，每次作業(yè)完畢，別人去歇著了，他仍留在車上操縱“把子”反復(fù)練習(xí)。4、5個(gè)月后，一鉤礦石“抓”起，穩(wěn)穩(wěn)地落在車廂內(nèi)，這一目標(biāo)終于實(shí)現(xiàn)了。從此，在工人中傳出了許振超“一鉤準(zhǔn)”的美稱。在集裝箱班輪航運(yùn)中，船東、貨主最關(guān)心的就是班輪能否按照預(yù)期的時(shí)間到達(dá)港口，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)。如果貨物不能按期到達(dá)目的地，造成的損失要以每天幾萬美元來計(jì)算。港口的裝卸效率和保班能力，在整個(gè)運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，船東、貨主在選擇�？扛蹠r(shí)，首先考查的是效率指標(biāo)。而橋吊在整個(gè)船舶保班作業(yè)中又處于非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在這方面，許振超有著刻骨銘心的體會(huì)和感受。

那是 1991年12月2日，一艘名叫“陽方口”的集裝箱船到達(dá)青島港，在這里要裝上100多個(gè)滿載圣誕節(jié)物品的集裝箱，按規(guī)定時(shí)間運(yùn)到新加坡，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲。當(dāng)時(shí)，橋吊隊(duì)剛剛安裝了兩臺(tái)新橋吊，作業(yè)中，2號(hào)橋吊突然發(fā)生故障，許振超立即帶領(lǐng)所有技術(shù)人員登上了橋吊，搶修故障，但由于他們對(duì)新橋吊的技術(shù)性能還沒有完全掌握，故障沒法排除，堆在地上的集裝箱就是裝不上船。最后，這次作業(yè)因技術(shù)不過硬而打了敗仗。這件事對(duì)許振超觸動(dòng)很大，從此，他暗下決心，就是不吃飯、不睡覺，也要盡快掌握先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱班輪保班率達(dá)到100%。

為了提高裝卸效率，許振超和大家一起潛心研究操作技術(shù)，琢磨提高效率的竅門，總結(jié)推廣快捷、科學(xué)的操作流程。經(jīng)過艱苦地探索磨練，橋吊司機(jī)的單機(jī)艙時(shí)量逐月提高，由最初的每小時(shí) 25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到28個(gè)、30個(gè)、33個(gè)，逐步接近世界最高效率。與此同時(shí)，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，他們所管理使用的橋吊先后實(shí)現(xiàn)了保班作業(yè)無故障運(yùn)行。有多少次，有的國(guó)際集裝箱班輪因種種原因造成滯期，而到青島港后，是許振超帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)為船方搶回了時(shí)間。2002年下半年，許振超帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“核心班輪保班全部100%”的目標(biāo)，獲得了“全國(guó)用戶滿意服務(wù)”名牌的稱號(hào)，在中國(guó)大陸沿海港口居于領(lǐng)先水平。

隨著青島港集裝箱事業(yè)的發(fā)展，碼頭設(shè)備越來越先進(jìn)。特別是 2002年，在省、市有關(guān)部門的大力支持下，青島港順利完成了外貿(mào)集裝箱從老港區(qū)向前灣新港區(qū)“西移”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，形成了較大的吞吐能力。這時(shí)，在許振超的腦海中，帶領(lǐng)職工創(chuàng)造世界記錄的念頭越來越強(qiáng)烈。

2003年4月28日夜，許振超帶領(lǐng)工友們?cè)凇暗刂泻７�米亞”輪上打響了�?chuàng)造新紀(jì)錄的攻堅(jiān)戰(zhàn)。戰(zhàn)斗從晚上8點(diǎn)鐘開始，當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，氣勢(shì)磅礴。在320多米長(zhǎng)的船旁，一字排開8臺(tái)橋吊。每名橋吊司機(jī)精力都高度集中，船上有指揮手密切配合，碼頭上大型拖車穿梭不停。到凌晨2：40分，完成了該輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸，一舉創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。國(guó)際權(quán)威雜志《港口與港灣》刊文盛贊：中國(guó)青島港以一流集裝箱碼頭、一流的橋吊設(shè)備、一流的操作技術(shù)，創(chuàng)造出一流的世界集裝箱裝卸效率。

為長(zhǎng)中國(guó)碼頭工人的志氣，提升青島港的國(guó)際知名度，打造港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力，青島港決定以許振超的名字命名了“集裝箱保班服務(wù)名牌——“振超效率”。“振超效率”叫響了青島港，也使許振超充滿了再創(chuàng)世界水平的信心和決心。時(shí)隔 5個(gè)月后的9月30日，許振超率領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，又把每小時(shí)單船339自然箱的紀(jì)錄提高到了每小時(shí)381自然箱。這項(xiàng)紀(jì)錄進(jìn)一步增加了青島港集裝箱裝卸的競(jìng)爭(zhēng)力。

“振超效率”產(chǎn)生了顯著的名牌效應(yīng)和良好經(jīng)濟(jì)效益。世界許多知名航運(yùn)公司主動(dòng)與青島港合作，紛紛上航線、增航班、加箱量，僅 8個(gè)月時(shí)間，青島港就凈增了13條國(guó)際航線。2003年，青島港集裝箱吞吐量完成423.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了24.3%的高速增長(zhǎng)。2003月7月21日，世界著名航運(yùn)公司鐵行、馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán)與青島港攜手，在人民大會(huì)堂簽署了“三國(guó)四方”合資合作項(xiàng)目，為青島港的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

許振超有濃郁的愛港情節(jié)，這也成了他艱苦創(chuàng)業(yè)、回報(bào)港口的動(dòng)力。2001年，青島市委、市政府做出決策，啟動(dòng)前灣集裝箱碼頭，實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移，要求年底前必須安裝起一批新型橋吊，保證西移的如期進(jìn)行。這項(xiàng)橋吊安裝現(xiàn)場(chǎng)總指揮的重任落在了許振超的肩上。接受任務(wù)后，他先辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，他在黃島有急任務(wù)，約一個(gè)多月不能回家了，讓愛人放心;二是買了十箱方便面，準(zhǔn)備吃睡在工地。當(dāng)時(shí)天寒地凍，工期又緊。面對(duì)困難和壓力，許振超連續(xù)40多天沒有回家，每天在零下十幾度的寒風(fēng)里一干就是十五、六個(gè)小時(shí)�？蕵O了，他和同志們就從消防栓里接水燒著喝;餓極了，就干啃方便面、涼饅頭;困極了，就身蓋棉大衣躺倒就睡。許振超左腿患有嚴(yán)重風(fēng)濕病，為不耽誤工期，堅(jiān)持工作在碼頭一線。許振超就是憑著這種艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神，帶領(lǐng)工友沒有辜負(fù)港口的殷切期望，勝利完成了任務(wù)，為青島港的集裝箱發(fā)展贏得了寶貴的時(shí)間和機(jī)遇。

“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但一定要練就一身‘絕活'，練就一身過硬本領(lǐng)，做個(gè)優(yōu)秀的工人”。

經(jīng)過十幾年來的改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求，那就是：“作為一名當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人，要有更高的追求，更多的建樹，當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活兒'，爭(zhēng)當(dāng)一名優(yōu)秀的工人，這樣才無愧于時(shí)代，無愧于港口的培養(yǎng)�！�

改革開放為許振超提供了成才的大好機(jī)遇。青島港的發(fā)展，更為許振超創(chuàng)造了施展才華的廣闊天地。

1984年，許振超成為橋吊司機(jī)以后，為了在這個(gè)崗位上練就“絕活兒”，他身上常帶著一個(gè)筆記本、一本電子英漢詞典。機(jī)械故障是怎么出現(xiàn)的、怎么修理的，他都詳細(xì)地做好記錄，準(zhǔn)確掌握橋吊各機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)。經(jīng)過長(zhǎng)期積累，到1991年，許振超在隊(duì)里已經(jīng)是小有名氣的“修理專家”了，橋吊有了難修的故障，大家都愿意找他一起想辦法。為了保證一天24小時(shí)隨叫隨到，公司領(lǐng)導(dǎo)為他配上了傳呼機(jī)，當(dāng)時(shí)，這在隊(duì)里可是不得了的事兒!因?yàn)槟菚r(shí)許振超只是一名普普通通的橋吊司機(jī)，這可是非同一般的榮耀。

長(zhǎng)期以來，橋吊隊(duì)的職工都認(rèn)為，許振超技術(shù)好、肯鉆研，贊譽(yù)他為“橋吊大拿”，機(jī)器上出了什么難事兒找到他，他一琢磨就能解決。2002年3月24日晚上，維修人員圍在5號(hào)橋吊前伸臂上愁眉不展，許振超到現(xiàn)場(chǎng)后，問明情況，經(jīng)過檢查，憑著多年積累的經(jīng)驗(yàn)，僅用十幾分鐘就判斷出了故障點(diǎn)，更換上了新配件，橋吊一切恢復(fù)正常。在場(chǎng)的人沒有一個(gè)不佩服，都說：“許大拿”真是神了!

橋吊是大型機(jī)械，很多司機(jī)作業(yè)中磕磕碰碰的現(xiàn)象司空見慣，既容易損壞設(shè)備，又造成安全隱患。為了杜絕這種現(xiàn)象，許振超率先提出了“無聲響操作”的標(biāo)準(zhǔn)，并親自練習(xí)示范�！盁o聲響操作”要求集裝箱吊裝作業(yè)時(shí)，從抓箱到落箱幾乎沒有聲音。一個(gè)集裝箱加上吊具，至少也有二、三十噸重，把這樣一個(gè)大“鐵家伙”從地面吊起，再?gòu)膸资�多米的高空放下來，特別是有時(shí)還要放到 20多米的船底。這種鐵碰鐵的活兒，要不出聲響，簡(jiǎn)直不可想象!但是許振超決心很大，他對(duì)工友們說：有人曾創(chuàng)造操作氣錘打雞蛋，汽錘碰到雞蛋，雞蛋卻絲毫未傷的技術(shù)，我們?yōu)槭裁淳筒荒芫毘伞盁o聲響操作”?他通過操作車運(yùn)行速度和吊具升降之間的變化來控制，熟中生巧，第一個(gè)掌握了這一操作技術(shù)，而且?guī)С隽艘恢�能熟練掌握這一“絕活兒”的隊(duì)伍。

一次，承運(yùn)一批烏魯木齊鐵路局轉(zhuǎn)運(yùn)的化工危險(xiǎn)品。當(dāng)時(shí)為了預(yù)防萬一，碼頭現(xiàn)場(chǎng)、鐵路專用線全派上了武警，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)大的碰撞，就會(huì)引發(fā)惡性爆炸事件。在橋吊司機(jī)們的精心操作下，整整 40個(gè)箱子全部安全裝到了船上。在場(chǎng)的原鐵道部一位副部長(zhǎng)連連贊嘆：青島港工人的“無聲響操作”了不起。船公司代表感慨的說：“無聲響操作”簡(jiǎn)直就是“行云流水”。

許振超當(dāng)上橋吊隊(duì)長(zhǎng)后，不僅創(chuàng)新技術(shù)，還創(chuàng)新管理。他說：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。他經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，橋吊作業(yè)中最容易出安全問題的環(huán)節(jié)就是箱子一起一落的時(shí)候。為避免發(fā)生類似問題，他要求橋吊隊(duì)每名司機(jī)在吊箱時(shí)都要做一次“二次停鉤”，就是箱子剛離地和快落地的一剎那，放慢速度，先觀察后起落，這樣做雖然使每次操作時(shí)間多了幾秒鐘，但杜絕了事故隱患，最終提高了生產(chǎn)效率。

許振超發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)多數(shù)港口在基層橋吊作業(yè)上沒有完善的管理制度。他就把“全國(guó)質(zhì)量管理獎(jiǎng)”標(biāo)準(zhǔn)引入日常管理，參照制定了隊(duì)里的條例，細(xì)化到連夜間維修取個(gè)扳手都有規(guī)矩。再如，在設(shè)備維修上多數(shù)港口實(shí)行機(jī)電分離，不利于設(shè)備養(yǎng)護(hù)。他就改變這一慣例，建立了機(jī)電一體的維修體系。這種做法創(chuàng)新了國(guó)內(nèi)沿海港口傳統(tǒng)的橋吊設(shè)備管理模式，日前，國(guó)內(nèi)最大的橋吊生產(chǎn)廠——上海振華港機(jī)廠廠長(zhǎng)特地帶著外國(guó)客戶來青島港參觀橋吊隊(duì)的設(shè)備管理，盛贊明港的橋吊管理是國(guó)內(nèi)最好的。

“一個(gè)人可以沒有文憑，可以不進(jìn)大學(xué)，卻不能沒有知識(shí)。人要活出質(zhì)量，就要孜孜不倦地學(xué)習(xí)，這樣才不枉寶貴的一生”。

許振超在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績(jī)，得益于時(shí)刻把學(xué)習(xí)作為“第一需要”，堅(jiān)信“知識(shí)改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)成就未來”。

1968年，許振超進(jìn)港當(dāng)工人，干皮帶機(jī)電工。工作之余，別人休息，他卻學(xué)電工書籍，看設(shè)備圖紙，從不放棄，日積月累掌握了不少技術(shù)竅門，精通了電工技術(shù)，嘗到了學(xué)習(xí)甜頭。當(dāng)上了門機(jī)司機(jī)，他把隊(duì)里僅有的幾本技術(shù)書都看遍了。覺得不過癮，就到處找同學(xué)借書看，怕同學(xué)麻煩，又省錢買書看。新書貴就買舊書，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里，到李村集書攤上討價(jià)還價(jià)，買了幾本舊書，回到家沒顧得休息全部讀完。除了讀書，他還注重虛心向技術(shù)人員請(qǐng)教，堅(jiān)持做工作心得筆記。在以后的工作變換中，他都堅(jiān)持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么，總是帶著問題去學(xué)習(xí)，這個(gè)習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。

橋吊是技術(shù)密集的港口大型機(jī)械設(shè)備，尤其是第五代橋吊，集多種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)于一體，科技含量很高，需要掌握的知識(shí)很多，如高壓變配電、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊知識(shí)等。為了系統(tǒng)學(xué)習(xí)橋吊知識(shí)，40多歲時(shí)他開始自學(xué)高中課程。后來，青島港上了新橋吊，橋吊電控系統(tǒng)是瑞典BBC的，整個(gè)程序語言都是英文，許振超就自學(xué)起了英語。當(dāng)時(shí)橋吊上的可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，他又買了清華大學(xué)的教材《可控硅整流技術(shù)》，從原理上學(xué)起。青島港使用了美國(guó)GE的可編程序邏輯控制器，一套英文資料有兩尺厚，他一有空就拉著技術(shù)人員陪他上橋吊，把程序一一記下來過后琢磨。那段時(shí)間，他下班回家后就大門不出，家里的桌子、床全擺滿了電子零件、圖紙和參考書，逼得愛人經(jīng)常端著菜板在樓道里切菜。有一年，他聽說國(guó)外的起重機(jī)械上已經(jīng)開始采用變頻變流技術(shù)，他就對(duì)隊(duì)里的技術(shù)主管說：應(yīng)該找本書來看看。但是逛遍了青島大大小小的書店，也沒買到。事隔半月，他終于輾轉(zhuǎn)托人從上海買到了這種書，才一了心愿。2002年，青島港橋吊上才用上了這種技術(shù)。

這兩年，隨著青島港的橋吊越換越大、越換越好，許振超學(xué)習(xí)得更加刻苦了。為了適應(yīng)學(xué)習(xí)需要，他經(jīng)常帶著“三件寶”。一臺(tái)手提電腦，一個(gè)筆記本和一個(gè)快易通電子詞典。特別是那個(gè)快易通，已經(jīng)換了兩個(gè)。因?yàn)殡S著學(xué)習(xí)的深入，要查的專業(yè)技術(shù)詞匯太多，原來的舊版快易通的詞匯量已經(jīng)不能滿足他的需要。看著許振超象著了魔一樣的學(xué)習(xí)，妻子勸他說：差不多就行了。他卻說：我底子薄，現(xiàn)代技術(shù)變化又快，不學(xué)怎么能跟得上? 2000年，正逢隊(duì)里的輪胎吊發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修。按慣例，應(yīng)該花大價(jià)錢，請(qǐng)專業(yè)廠家來修理。但許振超考慮到這樣既耽誤時(shí)間，又增加很多費(fèi)用。他就主動(dòng)向公司請(qǐng)戰(zhàn)，要求自己動(dòng)手維修。面對(duì)復(fù)雜的維修工藝，他茶不思、飯不想，簡(jiǎn)直入了迷。一年內(nèi)，他帶頭成立的大修小組邊研究邊實(shí)踐，先后對(duì)公司全部輪胎吊發(fā)動(dòng)機(jī)成功地進(jìn)行了大修，不僅大大縮短了維修時(shí)間，保證了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還為公司節(jié)省開支140多萬元。近幾年來，經(jīng)初步估算，經(jīng)許振超主持修理的各類橋吊設(shè)備共有70多臺(tái)次，節(jié)約費(fèi)用達(dá)800萬元。

許振超不僅會(huì)排除一般故障，就連一些精密的技術(shù)部件，也敢碰。橋吊上的重量傳感器，是國(guó)外廠家的“王牌”產(chǎn)品，要求不能打開，再加上他們的技術(shù)保密，用壞了只能換。換一次需要近1萬美元;不換就要降低橋吊60%的工作效率。許振超執(zhí)意自行修理，當(dāng)他打開一看，里面布滿了蜘蛛網(wǎng)般的電阻線，象是人的大腦神經(jīng)一樣，當(dāng)時(shí)也一下子驚呆了。他冷靜下來，利用手頭上的簡(jiǎn)陋工具，逐根檢查，遇到精密處，就用頭發(fā)絲小心翼翼地?fù)�，終于發(fā)現(xiàn)是一根細(xì)如蠶絲的電阻線斷了。在接線中，他把電烙鐵磨尖，象神經(jīng)科醫(yī)生實(shí)施手術(shù)一樣，摒住呼吸，穩(wěn)住手，一點(diǎn)點(diǎn)地焊起來。后來，這件事給許振超深刻的啟示：困難是自己喊出來的，凡事只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，敢作敢為，就沒有攻不下的難關(guān)。

“現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作。要在世界一流碼頭干出世界一流效率，就必須把自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來，還要辦親情的事，暖伙計(jì)的心”。

許振超不僅是“橋吊大拿”，還是一位良師益友。他通過自己的實(shí)踐深切感受到橋吊隊(duì)要成為一支敢于創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)的團(tuán)隊(duì)，首先要成為一支學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。

2001年底，黃島新港區(qū)集裝箱橋吊隊(duì)剛組建時(shí)，新司機(jī)占八成。為了提高裝卸效率，許振超加班加點(diǎn)搞培訓(xùn)，他系統(tǒng)地總結(jié)了自己多年來駕駛和維修橋吊的經(jīng)驗(yàn)，專門編制了《青島港集裝箱裝卸橋司機(jī)操作手冊(cè)》，組織大家學(xué)習(xí)，使新司機(jī)少走了許多彎路。這本冊(cè)子既明確了正常操作規(guī)程，又介紹了惡劣氣候條件下安全作業(yè)的注意事項(xiàng)和故障應(yīng)急方案�？窟@本手冊(cè)，帶出橋吊司機(jī)由原來需要1年縮短為3個(gè)月�，F(xiàn)在這本手冊(cè)不僅放在新港區(qū)每臺(tái)橋吊的駕駛室里，還成為部分大專院校機(jī)械專業(yè)的授課教材。

許振超在隊(duì)里建立起了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度，規(guī)定每月兩次集中學(xué)習(xí)，每十天研究一個(gè)課題。他要求隊(duì)員們做到“經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)、資源共享”，不管是技術(shù)主管還是橋吊司機(jī)，每排除一起故障，都要把造成故障的原因、現(xiàn)象和排除的方法，寫成專門的材料在隊(duì)里交流。2002年，隊(duì)里的一個(gè)技術(shù)主管解決了一個(gè)疑難問題，卻遲遲不肯將案例整理出來。他就以此為例，在隊(duì)里展開了討論，使全隊(duì)同志對(duì)搞技術(shù)封鎖的弊端和交流學(xué)習(xí)的益處達(dá)成了共識(shí)。從此，他在隊(duì)里立下了規(guī)矩，無論是誰，堅(jiān)決不準(zhǔn)搞技術(shù)封鎖，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，任何人都可以大張旗鼓地批評(píng)。

在許振超的帶動(dòng)下，橋吊隊(duì)形成了濃郁的學(xué)習(xí)風(fēng)氣。現(xiàn)在，維修主管們下了班，還經(jīng)常聚集在隊(duì)里研究問題，看圖紙。新錄用的大學(xué)生也人人帶著“好易通”，有空就研究橋吊上的英文資料。隊(duì)里不管是哪個(gè)車組出了故障，其他車組的隊(duì)員只要沒事都會(huì)跑來看看，研究故障原因和排除方法，以便舉一反三。隊(duì)里的骨干還主動(dòng)把一些故障編成案例，當(dāng)作隊(duì)里的“土教材”，給年輕人上課。公司請(qǐng)來技術(shù)權(quán)威搞安裝測(cè)試，工友們一定想方設(shè)法把他請(qǐng)到隊(duì)里來講課，聽課的工友們不僅自己做好筆記，過后還會(huì)主動(dòng)傳給當(dāng)班沒來上課的同事。

許振超深深的愛著他的橋吊，愛著他為之奮斗一生的青島港，他把碼頭作為自己的家，把隊(duì)友當(dāng)成自己的兄弟姐妹。

許振超深知，創(chuàng)造一流的效率一要靠科技，二要靠人才。他特別重視對(duì)新錄用大學(xué)生的培養(yǎng)，對(duì)他們不急于安排相應(yīng)的崗位，而是讓他們先從事修輪胎、換鋼絲等一些比較艱苦的工作。為此，有許多大學(xué)生不理解，但許振超認(rèn)為剛出校門的大學(xué)生不在艱苦的工作中磨練，就難以成才。如今，這些新來的大學(xué)生都鍛煉成了橋吊隊(duì)的能手。

2003年大年初一，許振超開著自己的車，跑遍了大半個(gè)山東，行程1千多公里，走訪了7名家住農(nóng)村的工友。這些工友回來講，許隊(duì)長(zhǎng)的到來驚動(dòng)了全村，他們?cè)趺匆蚕氩坏�，青島港的一名隊(duì)長(zhǎng)會(huì)給他們的家人拜年。其實(shí)，只要稍微熟悉許振超的人都知道，他關(guān)心職工是由來已久，職工結(jié)婚他去祝福，職工得子他去祝賀，職工親屬生病他去探望。他自己有本“小冊(cè)子”，還給職工配備了“兩個(gè)卡”。“小冊(cè)子”上面記錄著每一名職工的家庭情況，每逢職工過生日，他就送上蛋糕和賀卡，送去真摯的祝福�！鞍踩�卡”記錄著一些不安全隱患，時(shí)刻提醒職工;“愛心卡”是給職工家屬的，卡上留著聯(lián)系電話，寫著“有事找振超”。工友李順的妻子得了尿毒癥，許振超組織全隊(duì)為他捐款4000多元，自己就掏出了2000元。四年來，類似這樣的捐款，許振超在全隊(duì)組織了七、八次，自己捐了上萬元。許振超常說，只要在我們這個(gè)集體里工作過的，全是自家人，人走茶不能涼。至今許振超還與離開隊(duì)的農(nóng)民承包工保持著聯(lián)系，只要他們有困難，他總忘不了寫一封信，寄去一、二百塊錢，盡心盡力幫助他們。

許振超以率先垂范、關(guān)愛他人的優(yōu)秀品格，贏得了全隊(duì)職工的廣泛贊譽(yù)，他所帶出的技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的橋吊隊(duì)，為青島港的建設(shè)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

許振超勞動(dòng)模范事跡

許振超，出生于1950年，初中畢業(yè)，1974年進(jìn)青島港工作。曾先后榮獲青島市勞動(dòng)模范，青島市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，山東省有突出貢獻(xiàn)工人技師，省自學(xué)成才先進(jìn)個(gè)人，全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者和全國(guó)交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范，全國(guó)勞動(dòng)模范，全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號(hào)，被譽(yù)為新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

原青島港橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)許振超，是“_”時(shí)期畢業(yè)的“老三屆”。這個(gè)年齡層次的群體，受教育少，年齡偏大，相當(dāng)一部分人成為下崗再就業(yè)的“特困戶”。國(guó)家專門實(shí)施了“4050”工程，扶持這部分人再就業(yè)。但許振超不但沒有下崗，而且成為世界一流的“技術(shù)專家”，在合資公司里再擔(dān)重任，連外國(guó)合資方都佩服他。許振超踏著時(shí)代節(jié)拍前進(jìn)的武器是“學(xué)習(xí)”。他在日記中寫到：“悟性在腳下，路由自己找。”

在青島港里，許振超雖然是工人，但從上到下都把他劃到技術(shù)人員圈里。青島港與英國(guó)鐵行、丹麥馬士基、中國(guó)遠(yuǎn)洋公司組建合資公司時(shí)，他反而進(jìn)一步受到重用，被聘請(qǐng)出任專管設(shè)備和技術(shù)員的技術(shù)部固機(jī)部經(jīng)理，手下工程師就有40多名，名正言順地走進(jìn)了技術(shù)管理人員的行列。合資公司開給他的月工資超過6000元，不但是固機(jī)部里最高的，而且比青島港(集團(tuán))有限公司的黨委書記還高。公司前兩年還專門獎(jiǎng)勵(lì)了他一臺(tái)筆記本電腦。

最令許振超自豪的是，青島港幾乎不用請(qǐng)外人幫助修理橋吊設(shè)備故障，他們有能力自己排除�？粗�設(shè)備轉(zhuǎn)得安全，許振超說：“這是對(duì)我最好的獎(jiǎng)賞�！�

技術(shù)部技術(shù)主管劉俊泉是許振超的手下。他1986年大專畢業(yè)后，就和許振超共事。他說：“從文憑上看，我比老許高，但他做了我的領(lǐng)導(dǎo)，我服氣，因?yàn)樗�的技術(shù)領(lǐng)先于我。我年輕時(shí)打撲克、下象棋，他則把所有的時(shí)間都用來學(xué)習(xí)。他比我大11歲，學(xué)習(xí)起來吃力得多，但他堅(jiān)持學(xué)習(xí)，超過了我�，F(xiàn)在我覺得不學(xué)沒有出路，我業(yè)余時(shí)間也在學(xué)習(xí)。”

許振超在日記中寫道：“悟性在腳下，路由自己找”，“要自己教育自己”。正是憑著這種韌勁，許振超學(xué)得真功，從工人邁進(jìn)了技術(shù)主管的行列，并創(chuàng)造了世界記錄。

許振超同志是敢想敢干、能干會(huì)干、苦干實(shí)干的優(yōu)秀代表，是新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的楷模。

一、愛崗敬業(yè)、為國(guó)奉獻(xiàn)的主人翁精神，做到干一行、愛一行、精一行

二、艱苦奮斗、勇于開拓的拼搏精神，做民族振興的脊梁

三、與時(shí)俱進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神，做知識(shí)型的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人

四、團(tuán)結(jié)協(xié)作、相互關(guān)愛的團(tuán)隊(duì)精神，做“_”重要思想的實(shí)踐者