概括詹天佑的愛國事跡精選10篇

詹天佑(Jeme Tien Yow，1861年4月26日-1919年4月24日)，字眷誠，號達朝，祖籍徽州婺源，生于廣東南�？h，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。這里為大家分享一些關(guān)于概括詹天佑的愛國事跡，希望能幫助到大家!

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概括詹天佑的愛國事跡篇1

讀了《詹天佑》這篇課文，心境久久不能平靜。詹天佑對工作一絲不茍的精神深深震憾了我。

這篇課文主要講了1905年，詹天佑頂著重重壓力，在一些帝國主義者的阻撓，譏笑和要挾下，為了維護國家的尊嚴，毅然理解了主持修筑京張鐵路的任務(wù)。

詹天佑為了出色地完成任務(wù)，他凡事總是親力親為，他經(jīng)常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概’，‘差不多’這類的說法不應(yīng)當(dāng)出自工程人員之口�！庇龅嚼щy，他總是想：“這是中國人修筑的第一條鐵路，必須要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心�！彼�總是以國家的聲譽作為前進的動力，他遇到困難毫不畏懼。

想想生活中的我們，如果我們也像詹天佑那樣有著一絲不茍的態(tài)度，還會因為粗心而出現(xiàn)錯誤嗎?如果在學(xué)習(xí)上遇到困難，能像詹天佑那樣決不退縮，那我們還有什么學(xué)不會的知識呢?

雖然我們此刻還不能為祖國建設(shè)出力，但我們是祖國的未來和期望，前輩們總有一天會滿懷信心地把時代的接力棒交給我們，此刻就讓我們一齊把詹天佑精神傳遞下去吧!

概括詹天佑的愛國事跡篇2

今日，我們學(xué)習(xí)了《詹天佑》這篇課文，本文主要寫了詹天佑這位杰出的愛國工程師在帝國主義國家的要挾下勇敢地理解了修筑京張鐵路的任務(wù)，并最終克服了重重困難，圓滿完成了任務(wù)，給帝國主義者一個有力的回擊。

當(dāng)我讀到詹天佑勘測線路時，深深的被他這種對工作一絲不茍的態(tài)度所打動。和他比起來，我真是慚愧得無地自容。在學(xué)習(xí)中我是一個十足的“馬大哈”，考試時總是因為做完卷子不認真檢查而沒有取得優(yōu)異的成績。爸爸媽媽曾多次苦口婆心地勸我認真一點，可這個毛病就像一個魔鬼一樣纏著我。此刻，我下定決心必須要向詹天佑爺爺學(xué)習(xí)，努力把這個“魔鬼”驅(qū)逐走，養(yǎng)成認真學(xué)習(xí)的好習(xí)慣。

詹天佑在遇到居庸關(guān)山勢高、巖層厚的困難時，采用了從兩端同時向中間鑿進的辦法;遇到八達嶺這種長隧道時采用了中部鑿井法;在遇到火車爬坡難的困難時，詹天佑設(shè)計了一種“人”字形線路。他遇到這么多困難都一一克服了，想想我，在學(xué)習(xí)上遇到一點點小困難就退縮了，其實這和詹天佑遇到的困難相比，又能算什么呢?在今后的學(xué)習(xí)、生活中，我必須要學(xué)習(xí)詹天佑這種不怕困難、迎難而上的精神。

讀完這一篇文章后，我深刻地感受到了詹天佑強烈的愛國之心，長大后我也要像他那樣為祖國做出自我的貢獻!

概括詹天佑的愛國事跡篇3

《詹天佑》這篇文章給我們塑造了一位杰出的愛國工程師的偉大形象。

這篇文章的主要資料是：詹天佑應(yīng)對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創(chuàng)造性的開鑿隧道，設(shè)計‘人’字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。

讀完這篇文章，使我懂得了：一個人只要熱愛自我的祖國，有一顆愛國之心，就什么事情都能解決，什么苦楚，什么冤屈都受得了。

在詹天佑身上，我覺得有兩點值得我學(xué)習(xí)：

一是寒天有身先士卒，不辭勞苦的精神。我們在學(xué)習(xí)上，必須要學(xué)習(xí)詹天佑這種精神。學(xué)習(xí)，就要一心一意的學(xué)，也不能以為自我有點小聰明，就不勤奮學(xué)習(xí)。到此刻我才明白：僅有不畏勞苦，才能攀登高峰。

二是學(xué)習(xí)詹天佑不怕困難，不達目的決不罷休的精神。記得我二年級的時候，看見別人畫畫畫得很好，就老想著做一名畫家，于是我開始在家刻苦畫畫，最終完成了一幅作品，就拿給教師看，誰知教師說我畫的不行，當(dāng)時我便泄了氣，再也不畫畫了。哎，比起詹天佑的這種精神，我感到多么慚愧啊!

讀完這篇文章后，使我明白了：今后，無論遇到什么困難，都要迎著困難上，僅有刻苦，勤奮，才能取得豐碩的果實。

概括詹天佑的愛國事跡篇4

我讀過許多有關(guān)于愛國的優(yōu)秀文章，但唯獨僅有《詹天佑》這篇文章使我至今還過目難忘。我被詹天佑的那一顆愛國之心深深的打動了。

“這是中國人自我修筑的第一條鐵路，我必須要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。”這一句話是詹天佑爺爺在自我最困難時，鼓勵自我必須要把這條鐵路修筑好的想法。多么可敬的詹天佑爺爺啊!多么愛國的詹天佑爺爺啊!

詹天佑爺爺是我國杰出的愛國工程師，他為了振興中華，給藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊，他奉獻出了自我的畢生精力。為了修筑這條鐵路，詹天佑爺爺付出了慘痛的代價，他的一些親人在修筑鐵路的過程中所以為國犧牲了。雖然如此，可是他并沒有退縮，始終堅持要將鐵路修筑成功。我記得斯大林有一句名言：“偉大的毅力產(chǎn)生在偉大的目地�！笔堑�，詹天佑爺爺之所以把這一條鐵路修筑成功都是源自于他的那一份“愛國”之心。自古以來，人們說：“書中自有黃金屋，書中自有千鐘栗，書中自有顏如玉。”這種讀書的目的是十分渺小的，一但讀書做不了官，撈不到錢，或無私利可圖了，那么書對這種人來說，也就毫無用處了。詹天佑爺爺1881年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于耶魯大學(xué)，但他并沒有留在美國發(fā)展，而是回國報效祖國。詹天佑爺爺在擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師的巨大壓力下，毅然理解了任務(wù)。他不會因為自我是總工程師就把別人看低了，可是條件怎樣惡劣，他始終堅持在野外工作。他還常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，常常與工人們同吃同住，不離開工地。在他的努力下這條鐵路不滿四年就

全線竣工了，比計劃提早了兩年。在這些舉動中足以說明他的那顆赤誠熱愛祖國之心。

寫到此，我不禁對敬愛的詹天佑爺爺產(chǎn)生了無限的敬仰之情。為此我要一詹天佑爺爺為學(xué)習(xí)的榜樣，努力學(xué)習(xí)，刻苦學(xué)習(xí)，不怕困難，長大以后為祖國做出奉獻!

概括詹天佑的愛國事跡篇5

我們學(xué)習(xí)了課文《詹天佑》后，我被詹天佑那種對工程一絲不茍、高度負責(zé)的精神和嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度深深地打動了。

《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都想進一步控制我國的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然理解了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測線路。晚上，就在油燈下繪圖、計算。他還用自我的智慧打通了居庸關(guān)和八達嶺兩條隧道。并且設(shè)計了“人”字型線路。京張鐵路不滿四年就竣工了。在現(xiàn)實生活當(dāng)中，我們要以詹天佑為榜樣!例如：有些人總以為自我很聰明，很了不起，整天顧著玩，不把心思放在學(xué)習(xí)上或工作上。那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，必須會趕上聰明的人。我們還要多實踐，多留心觀察周圍的事物，做生活的有心人，到時候，我們就會像詹天佑一樣，有創(chuàng)新的精神!

強烈的愛國心和杰出的才能使得詹天佑提前兩年圓滿地完成了任務(wù)，給蔑視中國的帝國主義者一個有力的回擊，同時也長了中國人的志氣!我們要向詹天佑學(xué)習(xí)他那種愛國的精神!

概括詹天佑的愛國事跡篇6

詹天佑被任命為京張鐵路總工程師兼會辦。

詹天佑到中國鐵路公司以后，先后參加了唐胥輕便鐵路（以后延長到天津），和關(guān)內(nèi)外鐵路的建設(shè)，但修路大權(quán)都控在外國工程師的手里，詹天佑總是深入工地，實地組織工人施工。到1905年5月，清政府才下令修京張鐵路。詹天佑被任命為總工程師兼會辦。由中國人自己修建鐵路的日子最后來到了。

當(dāng)時，為什么要修京張鐵路呢？

一些商人一再要求修一條通往西北的鐵路。京張鐵路是溝通西北的通道，不僅僅可將西北的皮毛、駝絨和牛羊與內(nèi)地的茶葉、絲綢、紙張等交換，而且，對鎮(zhèn)守北疆也很重要。修建鐵路的好處已經(jīng)顯現(xiàn)，不僅僅方便捷達，而且賺錢不少。

清朝政府決定修建京張鐵路，但英、俄兩國都要搶奪修建京張鐵路的權(quán)利。

怎樣辦呢？在這種狀況下，清朝政府為避免麻煩提出不用外國工程師，由中國工程師修建。英國帝國主義認為，反正中國修鐵路必須要向他借錢，不愁控制京張鐵路；帝俄則想，中國人肯定修不了京張鐵路，還得向他們求援，甚至有的外國工程師還揚言，能修京張鐵路的工程師還沒出生呢！在中國內(nèi)部也有不少議論，說詹天佑修建過這樣的險要的鐵路么？他能找到幾個中國的鐵路工程師？有的人還斷言，詹天佑修小鐵路還能夠，修京張鐵路肯定要失敗。

詹天佑正在為修建京張鐵路緊張籌劃的時候，西太后突發(fā)奇想，下令要在當(dāng)年十月初一她生日之前修成萬壽山支線，她要坐著火車去頤和園過生日。要在不到5個月的時光里修成萬壽山支線，困難重重，談何容易。詹天佑只好咬緊牙關(guān)，同時領(lǐng)導(dǎo)京張鐵路和萬壽山支線兩條鐵路的修建。很快，詹天佑完成了萬壽山支線的設(shè)計和測量工作，但要修成困難很大，要在十月初一修成不可能。西太后聽說這一狀況以后，竟然同意不用搶修萬壽山支線了，詹天佑松了一口氣，能夠集中精力修京張鐵路了.

概括詹天佑的愛國事跡篇7

1881年，我國第一批留美學(xué)生奉召回國。當(dāng)時，在清政府中洋務(wù)派與頑固派斗爭很激烈。洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方科學(xué)，改良中國社會，而頑固派卻因循守舊，千方百計維護封建統(tǒng)治。由于頑固派吳子登等人多次向清政府密報稱，留美學(xué)生不好好讀書，成天沉溺于游玩交際，甚至信奉洋教，加入美國秘密政治社團，離經(jīng)叛道。清政府擔(dān)心這些留學(xué)生成為逆端，危害朝廷，而下令將留美學(xué)生全部押送回國，交地方政府管束。

留美學(xué)生回國后，北洋大臣李鴻章在北京接見。按當(dāng)時清朝的規(guī)定，學(xué)子們務(wù)必身穿長袍馬褂，頭結(jié)長辮。詹天佑出于無奈，脫下了西裝，罩上了長袍，但說什么也不肯戴假辮子。在接見時，李鴻章正襟危坐，看到這些留學(xué)生直挺挺的叉腿而立，既不屈身，也不作揖，個性是看到詹天佑頭上沒有長辮，大發(fā)脾氣，大聲嚷道：“離經(jīng)叛道，無父無君！”說完拂袖而去，下令讓這些留學(xué)生等候分發(fā)。

有些留學(xué)生，為了前途，想謀個好差事，就想方設(shè)法托人找門路，送錢送禮，而詹天佑都不肯去叩拜權(quán)貴。最后，他被派往福州水師學(xué)堂學(xué)習(xí)海船駕駛，真是學(xué)非所用，風(fēng)馬牛不相及。詹天佑的一顆報國心涼了半截，心想不如回家算了。在好友嚴復(fù)的勸說下，詹天佑才忍氣去了福州。自此，詹天佑在回國后的七年時光里，先后在福建水師當(dāng)駕駛官，在廣州博學(xué)館和廣州水陸師學(xué)堂教英文。

1887年，詹天佑與譚伯村的四女兒菊珍結(jié)婚，但心中十分苦悶，學(xué)非所用，前途何在？何日能報效國家？正在詹天佑報國無門，十分苦悶的時候，他的老同學(xué)鄺孫謀從天津來信，問他愿不愿意北上擔(dān)任中國鐵路公司的工程師。他求之不得，就高興的答應(yīng)了下來。

概括詹天佑的愛國事跡篇8

愛國工程師詹天佑于1861年4月26日（農(nóng)歷3月17日）出生在廣東南海縣，他的父親詹洪原是一個茶商，因英、法帝國主義的侵略而破產(chǎn)，只能靠種田維持一家生活。

詹天佑從小就從大人那里聽到許多關(guān)于反抗英法侵略的故事，也看到清朝統(tǒng)治者的腐敗無能，在他幼小的心靈里播下了愛國的種子。

詹天佑七、八歲的時候，被送到私塾里讀書，但是，他對那些《四書》、《五經(jīng)》不感興趣，而喜歡擺弄一些機械。他經(jīng)常用一些撿來的小螺絲釘、小齒輪、舊發(fā)條做玩具，還用泥巴捏輪船、起重機，許多小伙伴都成天追著他一塊玩。在上學(xué)的路上，他經(jīng)常站在工廠外面，觀看里面的機器，運貨車，琢磨來，琢磨去，常常忘記了上學(xué)。有一天，他看著家中墻上的掛鐘出了神。

那掛鐘為什么會嘀嗒嘀嗒走個不停呀？為什么會打點呀？想著想著，他就動手把掛鐘拆開，想看個究竟。但是，再想按原樣裝起來的時候，怎樣擺弄也裝不好了，急得他滿頭大汗。父親看見，雖然有些生氣，還是領(lǐng)著他到縣里的鐘表店，讓他仔細看工匠怎樣拆裝鐘表。

1871年底，詹天佑11歲了，已經(jīng)在私塾讀了4年多了。父親正在琢磨在他念完私塾以后，讓他去做工掙錢。這時，同鄉(xiāng)譚伯村匆匆從香港來到南海，說那里正在選拔幼童出洋留學(xué)。譚伯村也是一位商人，從小看到詹天佑聰明好學(xué)，十分喜歡他，也經(jīng)常用錢財接濟他們家。譚伯村極力勸詹興洪夫婦送孩子去參加留美考試，認為這關(guān)系孩子的前途。

詹興洪卻擔(dān)心兒子年小，出這樣的遠門很不放心，而且，家里的經(jīng)濟狀況也不大好。譚伯村表示，經(jīng)濟上愿意資助，而且把自己的四女兒許配給天佑。

這樣才決定送詹天佑去香港參加留學(xué)考試。

1872年，詹天佑順利通過了考試，父親也在清政府的出洋“甘結(jié)”上簽了字。所謂“甘結(jié)”就是一種合同，能夠說跟賣身契差不多。比如，“甘結(jié)”中規(guī)定，務(wù)必聽從清政府差遣，如有疾病甚至生死之險，概不負責(zé)等。

12歲的詹天佑經(jīng)過半年的出國培訓(xùn)，于1872年7月登上了赴美的洋輪，開始了留學(xué)生活。一開始，他進了美國的一個“諾索布寄宿學(xué)�！鄙闲�學(xué)，學(xué)英語。1876年進入紐海文希爾豪斯中學(xué)（丘屋中學(xué)），兩年后畢業(yè)又考入耶魯大學(xué)土木工程系。在美國留學(xué)期間，詹天佑學(xué)習(xí)十分刻苦，也很注意鍛煉身體，立志為早日富強祖國而學(xué)習(xí)科學(xué)。在120名留美官費生中，只有兩人順利完成大學(xué)的學(xué)業(yè)獲得學(xué)位，詹天佑是其中的一個，他的畢業(yè)論文《碼頭起重機的研究》獲得很高的評價。

概括詹天佑的愛國事跡篇9

1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結(jié)束工作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準確嗎”?“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“技術(shù)的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復(fù)勘了一遍，修正了一個誤差。當(dāng)他下來時，嘴唇也凍青了。

不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗!”

為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng)造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。

概括詹天佑的愛國事跡篇10

詹天佑8歲那年進私塾讀書，他天資聰慧，求知欲強，可是在這里，塾師所講的都是四書五經(jīng)和八股文，老是“之乎者也”“天地君親師”一類陳舊腐朽的東西，枯燥無味，束縛兒童的身心發(fā)展。詹天佑對這一套膩煩透了。

他最感興趣的是工程、機械等新知識，他用泥巴捏火車，做機器。身上老是裝著小齒輪、發(fā)條、螺絲刀、鑷子等等，一有空就擺弄著玩。小伙伴們都稱他是“機器迷”。

一天，小天佑對他家的鬧鐘突然發(fā)生了興趣，他想，這個方方的東西為什么能滴嗒滴嗒走個不停？為什么它能按時響鈴？為什么它能始終這么均勻地走？家里的大人都有事出去了，小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧秘。他把鬧鐘拿到隱蔽的地方，把零件一個一個拆開。他自己的腦筋也動開了：這一個零件是干什么用的？這一個零件和那一個零件為什么咬合在一起？那一個零件是什么力量使它擺動起來的呢？拆著，思考著，一直到把整個鬧鐘拆到不能拆為止。一大堆散碎的零件怎么按原樣裝起來呢？詹天佑憑著他那良好的記憶力，居然一件一件裝好了，他也弄清了鬧鐘的構(gòu)造與原理。

1871年，清政府派我國第一位畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)的容閎負責(zé)籌辦幼童留學(xué)預(yù)備班。11歲的詹天佑聽到后懇求父母讓他參加考試。因為家貧，正在為詹天佑前途而憂愁的父母一聽說是官費，便欣然答應(yīng)了，但是他們又擔(dān)心詹天佑年紀太小考不取，可詹天佑滿有信心地說：“保證馬到成功�！笨荚嚱Y(jié)果一公布，詹天佑成績優(yōu)異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學(xué)的預(yù)備生。

1872年，第一批留洋學(xué)生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，對這些洋玩藝非常著迷，中國人為什么不能制造火車、輪船？他心中頓時有一種羞辱感，他下定決心，一定要發(fā)奮求學(xué)，用科學(xué)來振興祖國。

在美國，為了學(xué)好英語，詹天佑住到美國市民家里。第二年他考進了西海文小學(xué)，僅用3年就小學(xué)畢業(yè)了，2年中學(xué)畢業(yè)。他考取耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程專業(yè)。他發(fā)誓一定要讓中國也有自己的火車、輪船。在這里，他少年的興趣得到了充分發(fā)揮，加上他刻苦鉆研，各門成績一直名列前茅。

1881年，詹天佑回到了祖國的懷抱。1905～1909年主持修建我國自建的第一條鐵路-京張鐵路。在修建的過程中，詹天佑因地制宜運用“人字形”線路，減少工程數(shù)量，并采用“豎井施工法”開挖隧道，縮短了工期，在中國鐵路史上寫下了光輝的一章。