滴滴優(yōu)步合并被指搞價格壟斷 司機頻現停工離職
滴滴優(yōu)步合并被指搞價格壟斷 司機頻現停工離職
滴滴和優(yōu)步合并是不是意味著出租車司機的工資漲了呢?下面小編帶你一起去看看吧。
滴滴和優(yōu)步(uber)中國(以下簡稱:優(yōu)步)合并一個多月以來,商務部對其是否涉及壟斷進行了三次回應。商務新聞發(fā)言人沈丹陽表示,目前滴滴優(yōu)步合并未向商務部申報。按照滴滴此前回應不用申報的理由是“目前滴滴和優(yōu)步中國均未實現盈利,且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達到申報標準。沒達到標準所以不用申報!
不過在商務部及法律界人士看來,滴滴優(yōu)步中國合并必須要申報,北京威諾律師事務所主任律師楊兆全在接受《證券日報》記者采訪時表示,雖然按照我國相關法律,申報的標準需要營業(yè)額等指標,但滴滴和優(yōu)步中國均非上市公司,“如果合并或者并購會明顯妨礙市場競爭,不論金額大小,都要進行申報。如果未經申報,不得進行并購或者合并!
而根據第三方數據研究機構中國IT研究中心(CNIT-Research)發(fā)布的今年一季度專車市場研究報告顯示,滴滴與優(yōu)步合并后,將占據93.1%的市場份額。
無論商務部最終審查結果如何,在二者宣布合并后的一個多月中,乘客端和司機端卻均感覺到壓力,乘客表示價格在高峰期時,甚至超過平常出租車價格,而司機端的司機則普遍表示,補貼沒有了收入出現斷崖式下跌,準備“辭職,另謀出路!
滴滴優(yōu)步乘客端漲價?
在滴滴方面多次否認之后,滴滴和優(yōu)步最終還是宣布二者達成戰(zhàn)略協議,滴滴出行將收購優(yōu)步的品牌、業(yè)務、數據等全部資產在中國運營。
宣布合并一個多月以來,不少消費者談論最多的則是,滴滴和優(yōu)步漲價了,有張姓乘客告訴《證券日報》記者星期一早高峰時間,用滴滴快車拼車,價格上漲1.4倍,從世紀村到瑞德大廈,原先打出租車不過20元左右,用滴滴快車拼車反而還要29元左右。
與張先生感受相同是的,一名長期使用優(yōu)步打車的謝姓女士在接受《證券日報》記者采訪時同樣表示,以前使用優(yōu)步拼車只需要6元至7元左右就能到單位,現在需要9元到10元!皟r格更貴了的原因主要是補貼少了,以前優(yōu)步經常會在固定時間拼車零元,或發(fā)布減免活動消息,自從8月1日,滴滴優(yōu)步宣布合并之后,手機上收到優(yōu)步促銷優(yōu)惠的消息也變少了!
另一位齊姓女士在與記者交流時稱,如果按照高峰期加價計算,滴滴和優(yōu)步打車確實不如直接打出租車便宜。
為此,《證券日報》記者分別聯系到滴滴方面及優(yōu)步方面。
優(yōu)步方面表示,滴滴與優(yōu)步宣布合并后,二者仍在對接過程中,對于公司是否提價其并不清楚,“下周會公布關于重組融合以及員工分配架構方面的有官方消息,在這之前不太方便回應!
據滴滴方面回復記者稱,滴滴在每個城市的價格、對司機端和乘客端的補貼會根據供需等情況調節(jié)變化,有上調也有下降,調價的同時也會保證用戶對價格的知情權,“滴滴每筆訂單下單前都會顯示預估費用,用戶接受后才會發(fā)單,結束后賬單也會顯示具體費用構成明細,我們還會不定期在個城市搞各種優(yōu)惠活動,也會根據市場推廣的節(jié)奏來發(fā)放不同折扣力度的優(yōu)惠券!
上述發(fā)言人同時強調,價格只是出行服務的一方面,基于滴滴之前的運營數據分析,會發(fā)現用戶選擇出行服務時是綜合考慮價格、服務、等待時間、打車成功率多個方面的,隨時隨地能夠打到車,并且提供安全舒適的服務才是乘客最為關心的`,所以未來我們也會不斷通過產品技術創(chuàng)新提升用戶的出行體驗。
盡管滴滴方面并未直接承認快車漲價,但滴滴順風車卻是實實在在開始漲價了,上周滴滴順風車價格第二次開始上調,此次調整后,北京市內一人搭車起步價(包含三公里里程)由10元調整為12元,此后每公里收費由1.3元上調至1.5元,漲幅約20%。
對于漲價滴滴方面回應稱:“滴滴順風車價格確實有所上調,基于我們之前的運營經驗,發(fā)現在順風車接單過程中,車主存在更多的繞路成本和時間成本,為了實現成本的合理分攤,鼓勵用戶共享出行,滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調,這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展!
司機開始選擇離開
除了乘客端感受到漲價的壓力,司機端同樣也在變化中。8月底,一位優(yōu)步司機告訴《證券日報》記者,現在明顯感覺到掙得錢沒有以前多了,自己身邊好幾個在優(yōu)步工作的“老伙伴”已經選擇離開,而選擇新的平臺如易到、神州等!耙郧伴_優(yōu)步一天接滿20單會有200元至300元不等的獎勵,現在接滿一定的單數,獎勵只有60元,并且優(yōu)步平臺還會收取司機營收額度的20%,作為平臺使用費!
滴滴平臺的一位司機表示,自己兩個月前才加入滴滴司機平臺,“第一個月收入達到6000元,而滴滴優(yōu)步合并之后,一個月只能拿到3000元至4000元,“由于我自己的評分不到4.8,因此在高峰期接單時也沒有加價獎勵,再加上滴滴取消了司機端的補貼政策,這樣下去我也準備不干了。”
可以佐證的是,作為滴滴和優(yōu)步中國的直接競爭對手,易到的用戶活躍度開始大幅度上升,根據艾瑞數據顯示,易到7月份月度用戶總使用次數為5211.11萬次,環(huán)比漲幅高達25%。在日均活躍用戶數方面,易到也保持高增速,7月份易道的日均活躍用戶數最新突破了111.87萬人,比優(yōu)步中國高出了15%。
易到在價格方面也開始發(fā)力,繼6月初全國62個城市實行15%-20%的大力度降價之后。8月份,易到進一步調低全國16個重點大中城市的運營價格,“Young”車型起步價和最低消費額度均下調1元。
對此,滴滴方面在回復《證券日報》記者時表示,司機端補貼是一種階段性的市場推廣方式,滴滴會根據市場的情況來調節(jié),也會根據時間、地點、訂單條件以及供需情況進行智能調節(jié),“其實,有價格上調也有下調,這是一個不斷波動變化的狀態(tài)。優(yōu)步和滴滴的整合可以使公司更加專注提升產品的效率與體驗,提高接單效率、不斷提升司機的收入。移動出行市場在中國剛剛起步,目前的滲透率僅在1%左右,還有巨大的發(fā)展空間。我們會持續(xù)致力于移動出行市場的培育,繼續(xù)實行有效的激勵機制,讓司機收入不斷提升。”其同時強調,滴滴平臺的司機數量很穩(wěn)定。
優(yōu)步方面則坦言,公司正在研究如果過渡這一階段,下周將會公布最新回應。
商務部反壟斷調查
事實上,滴滴和優(yōu)步雖然宣布的合并事宜,還未正式通過商務部的批準。而這兩家公司合并,也引來商務部高度關注。
9月2日,商務部召開例行新聞發(fā)布會,新聞發(fā)言人沈丹陽表示,滴滴優(yōu)步合并未向商務部申報,目前,商務部已對滴滴優(yōu)步合并案開展反壟斷調查,兩次約談滴滴出行,要求其說明交易情況、未申報的原因,提交有關文件、資料。
值得注意的是,這已經不是商務部第一次回應滴滴優(yōu)步合并案,8月2日、8月17日,商務部已經“喊話”滴滴和優(yōu)步。
沈丹陽表示,商務部正在根據《反壟斷法》、《國務院關于經營者集中申報標準的規(guī)定》、《經營者集中申報辦法》和《未依法申報經營者集中調查處理 暫行辦法》等有關法律法規(guī)對本案依法進行調查。下一步,商務部將繼續(xù)依法推進本案調查工作,保護相關市場公平競爭,維護消費者利益和社會公共利益。
楊兆全在接受記者采訪時表示,根據《反壟斷法》和《經營者集中申報標準規(guī)定》,公司合并的主體年度營業(yè)收入總規(guī)模達到20億元人民幣,并且國內單個主體營業(yè)額達到4億元人民幣,它們之間的合并或者并購,需要向商務部申報。此外,如果合并或者并購會明顯妨礙市場競爭,不論金額大小,都要進行申報。如果未經申報,不得進行并購或者合并。
“滴滴和優(yōu)步在互聯網約車領域,處于數一數二的領導地位,二者長期以來有著直接的競爭關系。二者的合并,顯然就消滅了雙方的競爭,對市場的控制力明顯增強,因此,根據反壟斷法的規(guī)定,二者合并構成行業(yè)壟斷,需要由商務部進行審查!睏钫兹J為,商務部對反壟斷申報審查有三種結論,一是無條件同意;二是有條件同意,也就是說要對雙方的并購增加附加條件;三是不同意合并!吧虅詹繘]有審查結論前,二者不能進行合并!
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