今天小編就為大家分享一篇青年司機青春奉獻演講--奔馳在青春之路，具有很好的參考價值，希望對大家有所幫助。
各位領導，同事們:
　　大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”

其次，在技術部內容的新聞性、深刻性、繼承性和呈現效果上，我認為我們技術部比以往取得了明顯的進步。

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　　今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張

溫柔的春風輕撫著我的臉龐，舒暢又愜意，像極了媽媽的愛撫。媽媽！想起了媽媽，那熟悉又親切的笑容便在我的腦海里清晰起來

。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。自從畢業(yè)參加工作我就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員

他依舊以撿拾塑料瓶為生，還是過著清貧的生活，一如既往地不被人看起。不一樣的是，當我看見他時，他的背影閃爍著耀眼的光芒。

。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的

我縣共有危貨運輸企業(yè)2家，我們每月進行一次安全監(jiān)督檢查，督促企業(yè)對管理人員、從業(yè)人員進行安全教育，要求企業(yè)充分利用gps監(jiān)控平臺，

。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。
　　常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
　　幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機

于是拿水瓢舀了點水出來。這時，我又覺得水太少了，便又舀了點水進去。但，我還是覺得水太多了，實在無法決定，我只好有一次去請教了媽媽。

。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了

我盡快拿飯給小貓吃，讓它煩噪的叫聲消失，小貓不吃飯，反而聲音大作，像我要它小命不可，我無法忍受心中的一團無名火，

。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。
　　現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了

在繼承了以往周刊內容定位和新聞原則的基礎上，技術部今年開始展開了圍繞客戶需求做深內容的嘗試。

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　　由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。
　　我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳

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　　謝謝大家