目錄

• 第一篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文
• 第二篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目
• 第三篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目
• 第四篇：汽車畢業(yè)論文開題報告
• 第五篇：汽車檢測畢業(yè)論文要求
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正文

第一篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文

畢業(yè)論文

題目：汽車企業(yè)未來對人才需求的報告

專業(yè)：汽車應用技術(shù)

班

學號：080321216

論文作者：

指導教師：

指導教師職稱：

交稿日期：

引言

摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2023頭6個月共生 產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2023年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗證明，信息技術(shù)的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經(jīng)濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。

關鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、

汽車工業(yè)是一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產(chǎn)，需要相關工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領國內(nèi)市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經(jīng)濟規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預計，2023年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經(jīng)進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。

4、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務業(yè)

20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)�系統(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等，計有10多個大類，數(shù)萬個品牌。

汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少�，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務的綜合性集團。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

可以看出，汽車整車的組裝是整個產(chǎn)業(yè)鏈條中贏利能力最低的環(huán)節(jié)，但是國際汽車巨頭在與我國的合資中，恰恰只是把組裝作為核心放到了中國。而對于上游的研究開發(fā)、零部件設計與制造，以及下游的營銷和售后服務等附加值高的環(huán)節(jié)則主要由合資外方掌控，但是這些卻是我們真正想得到的。 目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關人士預測，到2023年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到'五個自主'，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的'加工車間'。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源，在'合資'和'仿制'之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求�？偠�言之，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、 數(shù)字化汽車設計與制造人才

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建'國際舞臺'的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術(shù)的發(fā)展步伐 。

人才資源對汽車行業(yè)的發(fā)展越來越起著舉足輕重的作用，如:美國的福特汽車公司在世界各地共有36萬員工，其中，技術(shù)類員工就占到30%以上，2023年的營業(yè)收入超過1700

億美元。我國加入wto后，外資汽車企業(yè)紛紛'搶灘'中國，急需熟悉本地情況的專業(yè)技術(shù)人才，而國內(nèi)汽車企業(yè)的進一步發(fā)展壯大，也迫切需要大量汽車人才來進行補充。原來就不算大的一塊中國本地化汽車專業(yè)人才的'蛋糕'，如今遭到內(nèi)外夾擊，就更顯得捉襟見肘了。就汽車維修行業(yè)而言，據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示，在從事技術(shù)管理工作的人員中，有26?2%文化程度為初中以下;在一線工人中，有38?5%文化程度在初中以下;接受過新技術(shù)培訓的占11.7%;接受過管理經(jīng)營培訓的占

9.3%；接受過維修基礎培訓的占38.7%；而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。

同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求�，F(xiàn)代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)'灰領'奇缺，一方面是因為這種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內(nèi)缺乏培訓基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強'灰領'人才基地建設至關重耍，作為培養(yǎng)'灰領'人才的主要機構(gòu)，學校的能量應進一步發(fā)揮。因此，有關專家呼吁，培養(yǎng)'灰領'人才已經(jīng)刻不容緩，應該引起業(yè)界的高度重視。

2、 高級銷售和售后服務人才

相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務。產(chǎn)品策劃和售后服務將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個關鍵點，有針對性的產(chǎn)品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價值，給企業(yè)帶來長遠效益。有調(diào)查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇，也是挑戰(zhàn)。

國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認識到這個問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務市場也制定和執(zhí)行了一些實質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調(diào)主動提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的'全程服務'更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了'驛站式服務'，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓，而消費者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題

對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的決定》指出:'當今世界，科學技術(shù)突飛猛進，知識經(jīng)濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。' 對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構(gòu)成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達到10萬人，但目前的數(shù)字還相差甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題，己經(jīng)成為制約汽車相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要'瓶頸'。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。

1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國家有關部門統(tǒng)計，2023年，我國具有中專以上學歷或?qū)�業(yè)技術(shù)職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經(jīng)濟時代將成為'知識工廠'和'人才庫'。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經(jīng)了大學階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內(nèi)容:

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關的國內(nèi)外經(jīng)濟、科學技術(shù)發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據(jù)。

2）業(yè)務工作能力。掌握相關專業(yè)業(yè)務的具體操作程序和工作方法，能夠獨立并熟練開展與專業(yè)相關的業(yè)務工作;

3）組織、管理能力。熟悉組織的基本原理以及管理組織的形態(tài)如何變化;具有整合各行為主體的活動，使完成任務過程協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)、有效地完成任務活動的能力;

4）科研技術(shù)能力。具有能夠探索、研究、創(chuàng)造、運用新的技術(shù)手段、管理方法和業(yè)務途徑來實現(xiàn)工作目標的能力;

5）語言文字表達能力。當口頭表達重要事情時，能清晰地表明其目標，別人能正確地知道其意思;對比較復雜的問題能寫出詳細的分析報吉或論文，寫論文或報告時，對語法、邏輯性、清晰程度、說服力、可讀性有信心;

6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。

應該說，具有以上綜合實踐能力的復合人才代表著未來創(chuàng)新人才發(fā)展方向和汽車工業(yè)的需求目標。但是高等學校迄今還沒有一個專業(yè)能夠完全覆蓋以上內(nèi)容，因為他們分屬于完全

不同的學科領域。大部分從學校畢業(yè)的人才，到了社會上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費�？偠�言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會培訓機構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。

2、 高等教育基礎設施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新

20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在'科教興國'和'可持續(xù)發(fā)展'兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠?qū)W習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學條件是當務之急。但是要實現(xiàn)這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設備條件遠遠優(yōu)越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣�力量有機結(jié)合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。

第二篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

一、畢業(yè)論文題目

1、提高汽車動力性的研究。 2、提高汽車經(jīng)濟性的研究。

3、汽車修理企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)查與分析。 4、汽車運輸企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)查與分析。 5、內(nèi)燃機代用燃料發(fā)展前景探索。 6、轎車市場銷售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。

7、汽車燃用乙醇汽油的運行情況調(diào)查與分析。

8、天然氣汽車的運行情況調(diào)查與分析。 9、汽車安全裝置的研究。

10、汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。 11、混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

12、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與排除 13、發(fā)動機尾氣排放的影響因素及其控制 14、國內(nèi)轎車售后服務體系研究

15、電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷 16、汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修 1.試論汽車自動變速器檢測技術(shù)。 2.汽車自動變速器檢測技術(shù)初探。

3.電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比研究。 4.中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發(fā)展的大趨勢。

5.中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究。

6.淺談電子技術(shù)在汽車上的應用。

7.車用防抱死制動系統(tǒng)（abs）控制器研究。 8.試論柴油能否用在汽油機上，汽油能否用在柴油機上。

1.發(fā)動機排放技術(shù)的應用分析 2.微型車怠速不良原因與控制措施 3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 4.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策 5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析 6.汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

7.柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢 8.汽車污染途徑及控制措施

9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.關于奔馳300sel型不能著車的故障分析 11.奔馳sprinter動力不足的檢測與維修 12.上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

14.廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

15.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 16.帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

18.汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

19.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

20.上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

21.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

22.奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

23.豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

24.奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修 27.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

28.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

29.汽車底盤的故障診斷分

30.汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析 31.汽車變速箱故障故障診斷 32.安全氣囊的發(fā)展與應用 33.汽車制動系統(tǒng)故障診斷

34.分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點 35.分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點 36.分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點 37.機電液一體化技術(shù)在汽車中的應用 38.豐田系列abs故障診斷方法的探討 39.通用系列abs故障診斷探討

40.奔馳560sel車型abs系統(tǒng)故障案例分析 41.al4自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 42.汽車制動系

43.汽車四輪定位的探討

44.4t65e自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

45.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

46.上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修 49.sonata制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 51.上海帕薩特b5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

53.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

54.標致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修 55.標致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

56.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

57.電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

58分析輪胎性能對汽車行走行使的影響 59.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修 60.汽車轉(zhuǎn)向系課件設計 61.汽車abs綜述

62.車用防抱死制動系統(tǒng)設計

63.汽車蓄電池的維護與故障控制 64.信息技術(shù)在汽車中的應用

65.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 66.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

67.豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析 68.桑塔納故障診斷方法的研究 69.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

70.蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析 71.氧傳感器故障檢測

72.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用

73.廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 74.電子點火系統(tǒng)的診斷與維修

75.上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

76.論車身計算機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

77.上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修

78.廣本雅閣電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

79.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述 80.汽車防撞技術(shù)綜術(shù)

81.現(xiàn)代汽車音響防干擾設計

82.汽車電控技術(shù)分析

83.奧迪a6電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

84.上海通用別克電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

85.標致307電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

第三篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車專業(yè)（高職）畢業(yè)論文題目

1發(fā)動機排放技術(shù)的應用分析

2微型車怠速不良原因與控制措施

3柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

5發(fā)動機自動熄火的診斷分析

6汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

7柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢

8汽車污染途徑及控制措施

9現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10關于帕薩特1.8t不能著車的故障分析

11帕薩特1.8t動力不足的檢測與維修

12上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 13現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 14廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 15電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

16帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 17廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

18汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討 19汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

20上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 21論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

22奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 23豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 24奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 25標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 26捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修

27汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

28防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析 29汽車底盤的故障診斷分

30汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析

31汽車變速箱故障故障診斷

32安全氣囊的發(fā)展與應用

33汽車制動系統(tǒng)故障診斷

34分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點

37機電液一體化技術(shù)在汽車中的應用

38豐田系列abs故障診斷方法的探討

39通用系列abs故障診斷探討

40帕薩特1.8t車型abs系統(tǒng)故障案例分析 41al4自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

42汽車制動系

43汽車四輪定位的探討

44t65e自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 45上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 46上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修 47現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 48現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修 49sonata制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51上海帕薩特b5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 52豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 53豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 54標致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

55標致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 56上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修 57電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修 58分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

59捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

60汽車轉(zhuǎn)向系課件設計

61汽車abs綜述 62車用防抱死制動系統(tǒng)設計

63汽車蓄電池的維護與故障控制

64信息技術(shù)在汽車中的應用

65現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

66汽車點火系統(tǒng)故障診斷

67豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析

68桑塔納故障診斷方法的研究

69汽車空調(diào)技術(shù)淺析

70蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析

71氧傳感器故障檢測

72傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用

第四篇：汽車畢業(yè)論文開題報告

畢業(yè)設計（論文）開題報告

題目：淺論電子商務在汽車企業(yè)中的應用

本課題來源及研究現(xiàn)狀：

1、來源：

自選。

2、研究現(xiàn)狀：

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，國外的汽車企業(yè)迎來了電子商務時代，他們的絕大多數(shù)零部件的采購都是通過電子采購平臺在線完成，同時他們建立了網(wǎng)上營銷體系來擴寬汽車銷售的渠道。而我國汽車企業(yè)電子商務的應用還處于上網(wǎng)宣傳和網(wǎng)上市場調(diào)研階段。與國外同行相比，原本實力弱小的中國汽車企業(yè)在實施電子商務的競爭又落后一步。特別是加入wto后，汽車產(chǎn)業(yè)將直面國外同行的激烈競爭。因此，研究中國汽車企業(yè)電子商務的實施戰(zhàn)略變得十分必要，很具經(jīng)濟意義。

新經(jīng)濟條件下，國內(nèi)外的汽車企業(yè)均面臨巨大的挑戰(zhàn)，特別是我國的汽車企業(yè)，為改變現(xiàn)狀，謀求發(fā)展新路，汽車企業(yè)的電子商務實施成為國內(nèi)外學者研究的熱點。

歐洲最大的管理咨詢公司業(yè)務主管——ruolan beke(1999年)公布的《b2be-commerce implementation》中認為：“雖然電子商務在中國汽車零部件供應商中的應用相對滯后，但其地位將變得越來越重要�！眗uolan beke認為3-5年內(nèi)，通過整車廠和供應商聯(lián)網(wǎng)，提高運作的速度和程序處理的透明度。國內(nèi)也有不少學者進行了探討。北京科技大學的鄒箐嬰在《經(jīng)濟師》2023年第8期中寫到：“大多數(shù)汽車應用在加強信息化建設的同時，將互聯(lián)網(wǎng)更多的服務于內(nèi)部，在企業(yè)內(nèi)部管理方面發(fā)揮效益，以提高企業(yè)內(nèi)部管理能力和效率，從而最終達到提高企業(yè)核心競爭力的目的。”易車電子商務有限公司總裁李斌曾就在電子商務在汽車行業(yè)的發(fā)展發(fā)表看法：“汽車商務必須與傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合起來，共同搭建信息化平臺，才能真正做到汽車電子商務化�！绷中溃�2023）在其《汽車行業(yè)與電子商務的結(jié)合》一文中寫到“加強汽車行業(yè)標準的規(guī)范與統(tǒng)一，并通過法律法規(guī)的形式加以貫徹實施是促進電子商務發(fā)展的重要條件。”學者趙樹寬和鞏順龍在其2023年發(fā)表的《從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》中談到：“國內(nèi)汽車企業(yè)應該從資本決定論向人才決定論轉(zhuǎn)變，把企業(yè)的競爭定位為人才的競爭，同時采取切實可行的措施來保證人才資源的合理運用，并明確這種合理運用將為企業(yè)帶來更高的效益。”研究表明，汽車電子商務將向在線訂購、記價、貸款、折抵、付款、查詢一條龍服務的目標發(fā)展。

課題研究目標、內(nèi)容、方法和手段：

1、研究目標：

解決汽車電子商務過程中所面臨的網(wǎng)絡與技術(shù)的局限性、商業(yè)模式的創(chuàng)新性、汽車企業(yè)信息化普及率低、配送準確率及交易的安全性等問題，從而給汽

車企業(yè)的電子商務發(fā)展提供契機。

2、研究內(nèi)容：

本文將主要研究國內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及實施電子商務中存在的問

題，同時借鑒國外品牌汽車企業(yè)運用電子商務的成功經(jīng)驗，在此基礎上力求研究出汽車企業(yè)發(fā)展電子商務的策略以及運作電子商務的舉措。本文將首先分析國內(nèi)外電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀及新經(jīng)濟條件下汽車企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)；其次，汽車企業(yè)實施電子商務的可行性和必要性將得到論證；再次文章將通過分析目前電子商務在汽車企業(yè)的應用狀況得出汽車電子商務過程中所面臨的問題；最后通過問題的剖析提出汽車企業(yè)電子商務實施的對策并且分析一個成功案例如何運用這些對策取得成功。

3、研究方法和手段：

經(jīng)過近三年的汽車專業(yè)系統(tǒng)學習，本人已經(jīng)掌握了相對扎實和寬廣的汽車

知識，這是完成論文的基礎條件。當然最重要的是對大量資料進行檢索、分析，然后確定論文題目，圍繞選題，做相應的設計，調(diào)查汽車企業(yè)實施現(xiàn)況及研究典型案例，最后整理成文。

設計（論文）提綱及進度安排：

一、論文提綱：

1、汽車企業(yè)與電子商務概述分析

2、電子商務在汽車企業(yè)的應用及面臨的問題

3、我國汽車企業(yè)電子商務實施對策及成功案例分析

4、總結(jié)

二、進度安排：

1、確定論文題目搜集相關資料 （2023年12月）

2、完成開題報告和論文題干（2023年12月）

3、論文電子初稿完成（2023年2月）

4、論文版完成(2023年3月)

5、論文答辯（2023年5月）

主要參考文獻和書目：

[1]雷銀生：《汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化道路的途徑探討》，《經(jīng)濟論壇》2023第7期。

[2]鄒箐嬰：《我國汽車企業(yè)電子商務實施淺析》�！督�(jīng)濟師》2023第8期。

[3]林欣：《汽車行業(yè)和電子商務的結(jié)合》，，2023。

[9]david kosiur,understanding electronic commerce[m],microsoft

press,1997.

[10]ruolan beke,“b2b e-commerce implementation”,e-commerce research

forum,1999.

指導教師審核意見：

教研室主任簽字：年月日

第五篇：汽車檢測畢業(yè)論文要求

工程機械運用與維護、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

畢業(yè)設計基本要求

1．選題

學生自選題目，必須在4月15日前，將設計題目和論文提綱報指導教師。.如自選題目有困難，可要求指導教師指定。畢業(yè)設計題目可分以下幾方面：

（1）汽車使用類：如汽車動力的合理利用；汽車在某特殊條件下的合理使用；主要運行材料的正確選用與節(jié)約；汽車的安全技術(shù)；汽車的公害與防治等。

（2）技術(shù)管理類：如維修廠技術(shù)管理；汽車維修制度與質(zhì)量控制；車輛更新與報廢管理等。

（3）汽車檢測與維修工藝類：如汽車檢測工藝設計；汽車維護工藝設計；汽車總成（或典型零件）修理工藝設計等。

（4）機具和工藝裝備設計：如汽車檢測、舉升、拆裝、清洗、潤滑、調(diào)試等專用機具或工藝裝備設計。

（5）汽車結(jié)構(gòu)與維修：如汽車新型（特別是機電一體化）結(jié)構(gòu)、原理與使用特點分析；汽車典型故障診斷分析；檢測設備的選擇與使用等。

（6）其他方面：如現(xiàn)代汽車維修企業(yè)制度的建立；汽車運輸業(yè)的技術(shù)開發(fā)；公路交通安全等。

2．論文要求

（1）題目不可過長，盡可能在十二三字以內(nèi)，如果意思未盡，可以

列副標題。

（2）目錄要標明頁碼。

（3）內(nèi)容提要要求把論文的主要觀點提示出來，不僅能全面反映論文要點，而且文字簡潔、明確、暢達。內(nèi)容提要要求中英文兩種格式。

（4）正文包括序論、正文、結(jié)論三個部分。

（5）畢業(yè)論文的卷末要列出使用過的主要參考資料和文獻。論文的論述要點應明確、肯定，不允許含糊其詞。要加強論文的邏輯性，要求論文有層次，有章法，文字簡練、通暢、圖文并茂、書寫端正。

（6）裝訂順序為：封面→設計任務書→目錄→中、英文內(nèi)容提要→正文(推薦訪問：WWw.hAOwOrD)→主要參考資料→封底。

（7）畢業(yè)論文必須在教師的指導下按時完成。

3．畢業(yè)設計期間的紀律要求

學生畢業(yè)設計期間，違犯以下任意一條紀律，畢業(yè)設計將按不及格處理！

（1）學生必須保持與指導教師的聯(lián)系。

（2）畢業(yè)設計不得互相抄襲。

（3）畢業(yè)設計手寫稿必須在5月20日前交指導教師評閱。

（4）字數(shù)要求10000字以上。

4.頂崗實習報告論文樣例

歸納一個大標題：

比如：精益求精，細節(jié)決定成敗

-----記某企業(yè)某崗位實習報告

#單位介紹（單位簡介、產(chǎn)品介紹等2000字）

#崗位分析（立足自己崗位歸納涉及技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗等，報告主體6000-7000字）

#發(fā)展規(guī)劃（總結(jié)企業(yè)魅力、生存之道、繼承發(fā)揚，社科思索自己今后一段時間內(nèi)職業(yè)發(fā)展。2000字）

#實習小結(jié)（實習過程中的感受，酸甜苦辣咸等1000字）

2023級畢業(yè)設計（論文）選題

題目 具體要求

工程機械（汽車）的認識 基本要求:

各品牌汽車標志、汽車性能參數(shù)、安徽各類自產(chǎn)汽車的了解及特點。 對專業(yè)某一門課程的解讀 明確課程定位，課程內(nèi)容，技能培養(yǎng)以及課堂教學的建議，另附10學時的課件。

現(xiàn)代工程機械（汽車）故障診斷分析 立足實際，結(jié)合理論，活學活用。

車輛電控技術(shù)分析 立足實際，結(jié)合理論，活學活用。

車輛發(fā)動機動力影響綜述 立足實際，結(jié)合理論，活學活用。 車輛車身的制造技術(shù) 沖壓、焊接、噴涂、鈑金美容等

汽車駕駛與培訓 結(jié)合自身實踐

汽車節(jié)能技術(shù)應用 新能源、新技術(shù)的使用

現(xiàn)代汽車營銷模式探究：

（提高運輸企業(yè)核心競爭力的途徑） 立足實際，結(jié)合理論，活學活

用。

安徽工程機械（汽車）修理行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 實際調(diào)查報告 家用轎車的調(diào)查分析 實際調(diào)查報告

機械工程系汽車教研室

2023年月3月6日

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