輸電線路運(yùn)維工作思路范文第1篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)行；故障；措施

一、影響輸電線路運(yùn)行三大因素

1、思想認(rèn)識(shí)方面

突出表現(xiàn)在：一是重變電輕線路的思想沒有改變，導(dǎo)致線路專業(yè)長年未得到發(fā)展，管理水平低下，方法、手段陳舊；二是重線路檢修輕線路運(yùn)行、重線路施工安全輕運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量的情況嚴(yán)重，導(dǎo)致線路運(yùn)行基礎(chǔ)管理薄弱；三是不重視線路人員的培訓(xùn)、培養(yǎng)和儲(chǔ)備，線路專業(yè)人員配置不合理，一線人員偏少，技術(shù)人員短缺，導(dǎo)致個(gè)別單位線路運(yùn)行維護(hù)力量不足；四是總認(rèn)為線路運(yùn)行受外部環(huán)境影響大，客觀因素多，跳閘不可避免，因而對(duì)線路跳閘聽之任之，沒有從主觀上分析查找原因并采取有力措施；五是跳閘后聽之任之，未采取強(qiáng)有力的措施及時(shí)剎住管理下滑的態(tài)勢，任其作自然落體運(yùn)動(dòng)。

2、管理手段方面

認(rèn)識(shí)的偏差必然導(dǎo)致管理的不到位，線路運(yùn)行維護(hù)工作中粗放式管理較為突出，重結(jié)果、輕過程情況嚴(yán)重，管理手段簡單、粗暴，對(duì)線路管理中的薄弱問題未進(jìn)行深入的分析和研究，對(duì)輸電線路未管到位，也未理清楚。規(guī)章制度在基層貫徹執(zhí)行中脫節(jié)情況嚴(yán)重，一線工作人員對(duì)規(guī)章制度在很大程度上談不上掌握，線路巡視基本仍靠感官認(rèn)識(shí)，缺少理性的稻莘治觶從而導(dǎo)致一些缺陷和隱患能準(zhǔn)確定性和處置未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消缺，規(guī)章制度的執(zhí)行力層層衰減情況嚴(yán)重，衰減到一線人員也就基本“消化完畢”。

3、專業(yè)技術(shù)方面

輸電線路專業(yè)技術(shù)管理非常薄弱，主要反映在：一是最基本的定期巡視、監(jiān)督巡視、夜間巡視、特殊巡視、登桿塔巡視工作開展不力，特別是定期巡視工作開展非常不理想，部分單位由于受人員缺員影響，線路定期巡視工作未得到保障，在加上未出臺(tái)相應(yīng)的延長周期控制措施，部分線路長年未得到有效的巡視檢查。二是防雷工作開展仍不理想，特別是220kV及以上輸電線路防雷電繞擊工作開展非常不理想。三是防污閃工作出現(xiàn)下滑情況，對(duì)線路下方的局部點(diǎn)污源的認(rèn)識(shí)仍然不到位，點(diǎn)污源導(dǎo)致的跳閘呈上升趨勢，特別是一些相對(duì)清潔地區(qū)的輸電線路受點(diǎn)污源影響較為突出。四是防鳥害工作未有效開展，對(duì)鳥類活動(dòng)情況掌握不準(zhǔn)，防鳥措施未及時(shí)開展。五是防外力破壞工作開展不理想，對(duì)外力破壞聽之任之情況仍然存在。六是不重視線路運(yùn)行分析工作，系統(tǒng)性分析和解決問題不夠，對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題未及時(shí)進(jìn)行有效的分析，也未采取果斷的應(yīng)對(duì)措施。七是基礎(chǔ)資料管理不夠，班組基礎(chǔ)資料凌亂、缺失等情況仍然十分突出。

二、改善輸電線路運(yùn)行的管理措施

1、明確責(zé)任，加強(qiáng)重點(diǎn)單位管理工作

逐級(jí)簽訂“輸電線路運(yùn)行維護(hù)目標(biāo)責(zé)任書”，明確責(zé)任、量化指標(biāo)，提出工作要求。明確輸電線路管理規(guī)范及要求，落實(shí)相關(guān)人員責(zé)任，加大考核力度。遵循“尊重實(shí)際，逐年降低”的工作目標(biāo)，下達(dá)年度輸電線路跳閘率指標(biāo)，對(duì)跳閘率指標(biāo)較差的單位要大幅下調(diào)其跳閘率控制指標(biāo)。

2、加大輸電線路管理獎(jiǎng)懲力度

在輸電線路運(yùn)行維護(hù)獎(jiǎng)勵(lì)方面，加大對(duì)輸電線路的獎(jiǎng)勵(lì)力度，凡是跳閘率指標(biāo)靠后單位，取消一切與輸電線路運(yùn)維相關(guān)的安全生產(chǎn)單位評(píng)先資格。對(duì)輸電線路管理水平較差，跳閘率長期居高不下的單位，除加大曝光率外，還將對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員進(jìn)一步進(jìn)行考核。按月、季、年度對(duì)輸電線路跳閘率指標(biāo)進(jìn)行同業(yè)對(duì)標(biāo)。同時(shí)，加大輸電線路非計(jì)劃停運(yùn)指標(biāo)的權(quán)重。在輸電線路故障方面，加大說清楚制度的執(zhí)行力度。在輸電線路故障方面，通過分層、分級(jí)開展說清楚工作，通過加大“說清楚”制度的執(zhí)行力度，促進(jìn)各單位輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作開展，切實(shí)降低線路跳閘率。

3、實(shí)行輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理到崗到位制度

嚴(yán)格實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員到崗到位制度。到崗到位的情況以照片為依據(jù)，同時(shí)季度要形成書面總結(jié)，在每季度最后一月的月未上部，適時(shí)通報(bào)考核。

4、認(rèn)真開展輸電線路交叉檢查工作

按季度開展輸電線路運(yùn)行維護(hù)交叉檢查工作，檢查內(nèi)容主要包括各單位輸電線路運(yùn)行分析工作開展、執(zhí)行情況，輸電線路設(shè)備現(xiàn)場運(yùn)行維護(hù)情況，輸電線路專項(xiàng)整治工作情況，輸電線路巡視維護(hù)到位情況，各級(jí)管理人員到崗到位情況，重要線路的運(yùn)行維護(hù)情況，設(shè)備缺陷消除情況等。

三、改善輸電線路運(yùn)行的技術(shù)措施

1、著重做好重要輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作

在日常運(yùn)行維護(hù)中將重要輸電線路的運(yùn)行維護(hù)作為重點(diǎn)來抓，通過抓重要線路管理，促進(jìn)輸電線路整體管理水平的提升。

2、加大重要輸電線路綜合整治力度

以“線”為單元，系統(tǒng)性對(duì)輸電線路進(jìn)行綜合整治，系統(tǒng)思考、綜合整治并制訂每條線路詳細(xì)的技術(shù)改造方案，徹底解決輸電線路設(shè)備存在的薄弱環(huán)節(jié)，提高設(shè)備健康水平和裝備水平。

3、深入開展輸電線路專項(xiàng)整治工作

一是進(jìn)一步強(qiáng)化輸電線路的綜合防雷工作

輸電線路防雷綜合整治仍是當(dāng)前的工作重點(diǎn)，尤其是防繞擊和接地網(wǎng)整治，嚴(yán)格按照輸電線路防雷綜合整治原則開展相應(yīng)的防雷工作。強(qiáng)化雷擊跳閘原因分析。對(duì)可疑雷擊跳閘、有人員責(zé)任的雷擊跳閘，加大責(zé)任追究，嚴(yán)格落實(shí)說清楚制度，并加大相關(guān)考核力度。

二是深入開展輸電線路防污閃工作

近年來，輸電線路污閃跳閘呈上升趨勢，特別是點(diǎn)污源威脅加大，要高度重視，特別是地處清潔區(qū)的重污穢企業(yè)的相鄰線路，在防治點(diǎn)污閃方面，可采用更換絕緣子、涂刷RTV涂料等方式。要根據(jù)污區(qū)圖以及新增污源情況，及時(shí)開展輸電線路外絕緣配置的校核工作，對(duì)不滿足的線路要及時(shí)安排進(jìn)行外絕緣調(diào)爬。

三是加強(qiáng)輸電線路預(yù)防冰雪災(zāi)害工作

要加大輸電線路預(yù)防冰雪災(zāi)害工作，一是開展線路冰雪災(zāi)害天氣前的檢修、檢查、維護(hù)工作；二是加快易發(fā)生冰雪災(zāi)害地區(qū)電網(wǎng)網(wǎng)架的完善，提升電網(wǎng)抵御自然災(zāi)害的能力；三是加強(qiáng)冰雪災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。

四是加強(qiáng)輸電線路防鳥害工作

進(jìn)一步摸清鳥害發(fā)生的種類和規(guī)律，根據(jù)掌握情況安排開展防鳥害工作。在防鳥害的措施方面，采取切實(shí)可行措施，包括在鳥害易發(fā)生桿塔上安裝防鳥刺、驅(qū)鳥器等防鳥設(shè)施；在鳥害易發(fā)生區(qū)段桿塔采用復(fù)合絕緣子等防污性能優(yōu)良的絕緣子，加裝大盤徑絕緣子，增設(shè)自動(dòng)變頻驅(qū)鳥裝置或在導(dǎo)線與線夾間加裝防鳥閃絕緣包帶等措施。

五是開展復(fù)合絕緣子專項(xiàng)整治工作

針對(duì)早期運(yùn)行的復(fù)合絕緣子其結(jié)構(gòu)性缺陷，開展復(fù)合絕緣子專項(xiàng)整治工作：一是對(duì)2002年及以前投入運(yùn)行的在運(yùn)復(fù)合絕緣子進(jìn)行更換；二是對(duì)110kV及以上輸電線路在運(yùn)耐張用復(fù)合絕緣子進(jìn)行更換；三是開展復(fù)合絕緣子抽檢工作。

4、切實(shí)強(qiáng)化通道管理工作

通道問題是輸電線路運(yùn)行維護(hù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，通道問題治理的主體是各運(yùn)行單位，要嚴(yán)格追究通道問題導(dǎo)致的線路障礙。另一方面，積極與政府相關(guān)職能部門、林業(yè)單位進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)解決通道砍伐問題。要充分利用與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系，依靠政府協(xié)調(diào)解決個(gè)體樹障。其次，要積極開展以“整治樹障，遏制跳閘”為主題的輸電線路專項(xiàng)整治行動(dòng)，主要包括全面開展輸電線路保護(hù)通道內(nèi)樹障隱患、外力破壞隱患，通過通道巡視、登桿檢查、帶電檢測、交叉跨越測量等方式排查輸電線路導(dǎo)線下方安全隱患，徹底清除嚴(yán)重安全隱患。各級(jí)管理人員和輸電員工以“輸電線路整治”行動(dòng)為平臺(tái)，促進(jìn)提高輸電線路專業(yè)全員的安全意識(shí)、遏制輸電線路跳閘為目標(biāo)，開展一系列的活動(dòng)。

輸電線路運(yùn)維工作思路范文第2篇

隨著我國電力系統(tǒng)運(yùn)檢監(jiān)控技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，相關(guān)的運(yùn)行與在線檢修技術(shù)已經(jīng)在輸電線路中得到了應(yīng)用，給輸電線路的運(yùn)檢提供了技術(shù)支持。尤其是部分新的技術(shù)以及設(shè)備的引進(jìn)，輸電線路的管理技術(shù)已經(jīng)得到了逐步提高。而傳統(tǒng)的運(yùn)檢管理方法儼然已經(jīng)無法滿足當(dāng)前輸電線路的基本管理需求，如何為運(yùn)檢管理工作尋求突破點(diǎn)則成為當(dāng)前電力企業(yè)研究的關(guān)鍵所在。以下筆者即結(jié)合個(gè)人多年從事電力工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前我國電力企業(yè)運(yùn)檢管理技術(shù)的基本現(xiàn)狀，從管理系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)備信息庫以及智能化平臺(tái)的應(yīng)用3個(gè)方面提出做好輸電線路運(yùn)檢管理策略，以期為提高輸電線路運(yùn)檢管理水平，提高輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行做有益的參考借鑒。

1 當(dāng)前我國電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理工作的實(shí)際現(xiàn)狀

通過不完全數(shù)據(jù)調(diào)查分析，大家可以清楚地看到，伴隨著電力企業(yè)體系的持續(xù)改革，高新技術(shù)的不斷引進(jìn)，輸電技術(shù)與輸電設(shè)備早已得到了明顯的更新?lián)Q代，而這就造成了傳統(tǒng)的輸電線路運(yùn)行檢修技術(shù)與運(yùn)行管理方法無法滿足當(dāng)代輸電線路的檢修與維護(hù)要求，這不僅僅會(huì)大大提高檢修故障率發(fā)生的可能性，也會(huì)給電網(wǎng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大的隱患，解決工作刻不容緩。如若對(duì)當(dāng)前輸電線路運(yùn)檢過程中可能存在的具體問題進(jìn)行分析，則具體包括以下幾點(diǎn)。

第一，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)輸電線路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)如今需要常規(guī)巡視以及檢修的工作量也勢必隨之增大，然而電力系統(tǒng)中的檢修工作人員短期嚴(yán)重，恰恰成為運(yùn)維管理工作難以順利開展的重大難題所在。

第二，在實(shí)際的管理操作過程中，運(yùn)行人員在獲得巡視結(jié)果之后，將巡視結(jié)果傳送給檢修班組中的相關(guān)人員，這種處理流程和處理方式會(huì)導(dǎo)致線路的問題及故障不能得到及時(shí)的處理，甚至?xí)�因�(yàn)闀r(shí)滯原因而造成事態(tài)的擴(kuò)大，在一定程度上導(dǎo)致工作量的增加，導(dǎo)致檢修費(fèi)用和檢修資源的浪費(fèi)。

第三，在針對(duì)電力系統(tǒng)輸電線路，開展運(yùn)行管理與檢修工作時(shí)，由于傳統(tǒng)管理方法將兩者分開管理，也就導(dǎo)致了在實(shí)際運(yùn)維管理過程中，二者之間的配合缺少密切度，也就致使了整個(gè)電力系統(tǒng)輸電運(yùn)維管理工作效率低下。尤其是一旦輸電線路出現(xiàn)任何故障問題，不但事故的責(zé)任點(diǎn)難以劃分，也會(huì)因?yàn)槁氊?zé)混亂，而不利于事故的及時(shí)有效解決。

第四，在利益分配的過程中沒有對(duì)運(yùn)行人員與檢修人員的待遇進(jìn)行有效區(qū)分，降低了對(duì)應(yīng)工作人員的工作積極性和主動(dòng)性，不利于輸電線路的整體安全管理，這些問題都需要在運(yùn)檢一體化管理過程中予以解決。

2 做好電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理工作的具體對(duì)策

針對(duì)當(dāng)前電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)維管理工作的基本現(xiàn)狀，要想做好輸電運(yùn)檢管理工作，那么必須要從管理系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)備信息庫以及智能化平臺(tái)的應(yīng)用這3個(gè)方面入手，做好輸電線路運(yùn)檢管理工作，以期提高輸電線路運(yùn)檢水平。

第一，為輸電線路運(yùn)維管理工作建立一個(gè)健全的管理系統(tǒng)。一個(gè)健全的輸電線路運(yùn)維管理系統(tǒng)是做好電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)維管理工作的重要基礎(chǔ)所在。因此，要想進(jìn)一步提高輸電線路運(yùn)維管理工作效率，提高工作水平，就必須為其建立一個(gè)健全且完善的一體化管理系統(tǒng)。首先，能夠?qū)�供電系統(tǒng)的輸電系統(tǒng)那個(gè)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)相關(guān)人員所制定的檢修計(jì)劃進(jìn)行有效地評(píng)估和優(yōu)化；其次，能夠從多個(gè)角度對(duì)所獲得的輸電線路實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，并篩選得到所需要的監(jiān)控指標(biāo)，通過制定一整套完善的管理策略實(shí)現(xiàn)對(duì)所有數(shù)據(jù)指標(biāo)的監(jiān)控；最后，所構(gòu)建的一體化系統(tǒng)還必須開展對(duì)應(yīng)的可行性驗(yàn)證，保證輸電線路當(dāng)中存在的隱患等能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和處理。

第二，為輸電線路運(yùn)維管理工作建立一個(gè)完善的設(shè)備信息管理檔案庫。正是因?yàn)楫?dāng)前輸電線路的不斷擴(kuò)大，高新技術(shù)、高新設(shè)備的不斷引用，輸電線路的技術(shù)在不斷的更新?lián)Q代，輸電線路的設(shè)備數(shù)量也在與日俱增，因此，對(duì)其的運(yùn)維管理工作勢必會(huì)更加復(fù)雜、困難，而這些因素都會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)維管理效率、運(yùn)維管理水平產(chǎn)生直接的影響。所以，為了更好地對(duì)輸電線路的技能革新，設(shè)備變化進(jìn)行管理，從而為輸電線路的運(yùn)維管理工作提供及時(shí)的數(shù)據(jù)支持，就必須為輸電線路構(gòu)建一個(gè)健全的信息檔案庫，從而有效地解決上述問題。同時(shí)，為了保證輸電線路設(shè)備檔案庫的穩(wěn)定運(yùn)行，還必須加強(qiáng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中設(shè)備原始記錄以及檢修計(jì)劃的相關(guān)信息管理。其中，設(shè)備的原始技術(shù)檔案主要包括設(shè)備的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢修記錄等。這些原始數(shù)據(jù)的分析和記錄能夠?yàn)樵O(shè)備的在線檢測提供基礎(chǔ)支撐，可以為員工的分析以及故障診斷提供科學(xué)的支持。

第三，做好智能管理平臺(tái)在輸電線路運(yùn)維管理工作上的應(yīng)用。正因?yàn)楫?dāng)前高新技術(shù)在輸電線路中的不斷引進(jìn)，各種專業(yè)管理手段在輸電線路運(yùn)維管理工作中的應(yīng)用，更是對(duì)如何提高輸電線路供電的可靠性、標(biāo)準(zhǔn)化、全壽命化管理以及電力設(shè)備的狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等工作提出了更高的要求。而要想達(dá)到此目標(biāo)，相關(guān)的輸電線路運(yùn)檢部門，則必須要充分利用智能化管理系統(tǒng)，也只有如此才能夠?qū)�輸電線路的各項(xiàng)信息進(jìn)行全面地分析、管理與指揮工作，并且完成對(duì)該項(xiàng)信息的記憶與存儲(chǔ)。利用智能化管理平臺(tái)，基于當(dāng)前已有的智能巡檢系統(tǒng)，覆蓋故障分析和處理、檢修、故障判斷以及缺陷管理等功能，使得整個(gè)管理系統(tǒng)具有使用方便、應(yīng)用靈活、數(shù)據(jù)科學(xué)以及管理技術(shù)先進(jìn)的特點(diǎn)，完全實(shí)現(xiàn)檢修工作的規(guī)范化與信息化，為設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行的合理安排以及缺陷管理等提供智能化的平臺(tái)。通過應(yīng)用智能管理平臺(tái)，能夠從根本上提高電力系統(tǒng)輸電線路的運(yùn)行可靠性，減少停電事故的發(fā)生，并開展有序的設(shè)備狀態(tài)檢修工作，保證設(shè)備正常運(yùn)行。通過強(qiáng)化設(shè)備狀況的檢修，從根本上使得一線的班組工作得到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化以及數(shù)據(jù)化的處理，徹底提高供電線路的運(yùn)行可靠性。

輸電線路運(yùn)維工作思路范文第3篇

【關(guān)鍵詞】輸電線路；施工技術(shù)；機(jī)械施工；運(yùn)行管理維護(hù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特高壓電網(wǎng)建設(shè)工程不斷地增加，而人力資源成本不斷提升，加之人口老齡化問題日益嚴(yán)重，使得輸電線路工程面臨著人員短缺的問題，對(duì)此需要做好施工管理創(chuàng)新工作，積極的推行全過程機(jī)械化施工技術(shù)，以降低輸電線路工程施工的人工投入與風(fēng)險(xiǎn)，提高工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率，做好環(huán)境保護(hù)工作。

1輸電線路工程特點(diǎn)

輸電線路的容量不斷地增加，對(duì)于輸電線路系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性以及安全性要求有所提高，同時(shí)也增加了輸電線路運(yùn)維管理的難度。輸電線路能夠穩(wěn)定運(yùn)行，主要是依靠桿塔與塔架等基礎(chǔ)設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)備架設(shè)的高度與寬度較大，而且架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)較大，運(yùn)維管理的難度較大。除此之外，輸電線路施工作業(yè)多是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，對(duì)于施工的影響較大，而新技術(shù)與設(shè)備等的廣泛，促使輸電線路運(yùn)維管理要不斷地創(chuàng)新。

2輸電線路施工技術(shù)

2.1全過程機(jī)械施工技術(shù)

輸電線路施工過程中，運(yùn)用全過程施工技術(shù)，主要是利用全過程機(jī)械化施工理念，即運(yùn)用新方法與新思維模式，來知道輸電線路建設(shè)過程中機(jī)械化施工模式應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。全過程施工機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用，需要從是技術(shù)與裝備等各個(gè)方面，來適應(yīng)機(jī)械化施工需求。全過程機(jī)械施工技術(shù)的應(yīng)用，需要做好施工組織工作，包括機(jī)械配置與進(jìn)場道路等，需要做好施工前謀劃工作，采取流水式施工作業(yè)模式。全過程機(jī)械施工技術(shù)線路設(shè)計(jì)是核心，輸電線路設(shè)計(jì)包括路徑選擇與勘測，以及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、桿塔設(shè)計(jì)等，指導(dǎo)施工工藝與設(shè)備的選擇。

2.2全過程機(jī)械施工技術(shù)要點(diǎn)

全過程機(jī)械施工技術(shù)要點(diǎn)：①施工設(shè)計(jì)。在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，需要基于全過程機(jī)械化施工技術(shù)的應(yīng)用需求，重點(diǎn)考慮地形與地質(zhì)條件，優(yōu)化鐵塔結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn)連接等，做好施工保障工作。②創(chuàng)新施工技術(shù)。應(yīng)用全過程施工技術(shù)，為了確保施工質(zhì)量，則需要?jiǎng)?chuàng)新施工技術(shù)，包括挖掏技術(shù)與孔樁基礎(chǔ)等。③符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。無論采取何種施工技術(shù)與方法，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，需要按照全過程機(jī)械施工技術(shù)應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來確保設(shè)計(jì)和施工能夠有機(jī)的結(jié)合。④做好勘查作業(yè)的。某500kV線路工程施工中，采取灌注樁基礎(chǔ)，來避免大開挖基礎(chǔ)施工問題，比如地基變形與沉降問題等，所花費(fèi)的施工費(fèi)用與大開挖基礎(chǔ)施工相比節(jié)約了18%，同時(shí)在施工前，施工企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)單位做了詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作，獲得了詳細(xì)的地質(zhì)情況，有效的避免了施工工藝以及機(jī)械設(shè)備不相適應(yīng)的問題，有效的避免了人力資源與財(cái)力的浪費(fèi)，確保旋挖鉆機(jī)的有效應(yīng)用，減少了泥漿的使用量近80%左右，環(huán)境效益較高。

3輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理常見問題

輸電線路運(yùn)行的過程中，極易受到各類因素的影響發(fā)生運(yùn)行故障，造成輸電線路停電或者火災(zāi)故障等，具體原因與表現(xiàn)如表1所示[3]。

4輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理措施

4.1提高輸電線路的可靠性

輸電線路運(yùn)維管理，需要不斷地提升輸電線路運(yùn)行的安全性與可靠性，這需要做好電網(wǎng)接線方式優(yōu)化工作，采取經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的接線方式，比如倒送與迂回接線方式。若輸電線路建設(shè)需要，可以使用閉式子網(wǎng)來取代開式網(wǎng)，來確保輸電線路運(yùn)行的可靠性。除此之外，為了能夠確保輸電線路運(yùn)維管理效率，可以采取分相檢修的方式，做好輸電線路檢修工作，避免過多的停役線路的存在影響輸電線路運(yùn)行的可靠性。

4.2做好抗雷措施

輸電線路運(yùn)維管理中做好抗電防雷措施，是主要內(nèi)容，因?yàn)檩旊娋�路運(yùn)行過程中極易受到電雷的影響，這需要基于輸電線路的類型與建設(shè)實(shí)際，選擇合理的耦合地線架設(shè)方式，并且要安裝避雷器，做好全面的防雷措施。在輸電線路施工設(shè)計(jì)階段，則需要重點(diǎn)考慮如何避開雷電高發(fā)區(qū)以及覆冰地區(qū)等，減少自然環(huán)境因素對(duì)輸電線路運(yùn)行的影響[4]。

4.3借助現(xiàn)代化檢修技術(shù)

隨著輸電線路建設(shè)的增加，使得500kV、800kV、1000kV等特高壓輸電線路工程項(xiàng)目不斷增加，這些輸電線路建設(shè)的過程中，采取了大量的新技術(shù)與設(shè)備等，對(duì)輸電線路運(yùn)維管理的要求較高，而且運(yùn)維管理難度較大，對(duì)此需要加強(qiáng)對(duì)輸電線路運(yùn)維管理創(chuàng)新，積極的運(yùn)用現(xiàn)代化檢修技術(shù)，利用數(shù)字地球技術(shù)與3D全景技術(shù)等，構(gòu)建輸電線路在線監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，以解決輸電線路運(yùn)維管理工作量較大的問題，同時(shí)能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)輸電線路運(yùn)行故障，采取相應(yīng)的處理辦法，確保輸電線路能夠安全運(yùn)行。除此之外，還需要做好輸電線路現(xiàn)場檢查工作，因?yàn)樾畔⒒�技術(shù)的應(yīng)用雖然能夠處理部分工作，但是仍舊有大量的維護(hù)工作需要人員深入到現(xiàn)場做好檢查與維護(hù)工作，運(yùn)維管理人員需要定期做好檢查工作，按照輸電線路運(yùn)維管理要點(diǎn)，做好全面的檢查工作，積極的運(yùn)用現(xiàn)代化檢修設(shè)備，以提高運(yùn)維管理效率，確保輸電線路運(yùn)維管理工作得以全面的落實(shí)。

4.4做好安全用電宣傳工作

隨著用電需求的增加，人們對(duì)輸電線路建設(shè)質(zhì)量的要求越來越高，新型輸電線路的建設(shè)，對(duì)于用電的安全操作要求也有所提升，為了能夠確保輸電線路正常運(yùn)行，需要用電用戶能夠安全操作，并且做好輸電線路保護(hù)工作，在市政施工過程中，需要做好輸電線路保護(hù)工作，在日常生活中，要確保輸電線路環(huán)境的清潔衛(wèi)生，安全用電，并且不得違法用電或者竊電，以確保輸電線路的安全性[5]。

4.5做好走廊清理工作

輸電線路運(yùn)維管理工作中，需要做好安全巡視工作，必須要杜絕安全隱患，基于輸電線路的實(shí)際情況，充分的利用巡檢設(shè)備的作用，做好轄區(qū)內(nèi)輸電線路巡視工作。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)穿越林區(qū)線路的檢查力度，明確輸電線路的實(shí)際情況。做好樹障清理工作，尤其需要做好極易發(fā)生火災(zāi)的線路走廊樹障清理工作。若不能及時(shí)清理，則需要做好定期巡檢工作，制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案，做好應(yīng)急預(yù)案制定工作，以及時(shí)應(yīng)對(duì)輸電線路火災(zāi)問題。除此之外，需要做好輸電線路安全保護(hù)宣傳工作，加強(qiáng)電力設(shè)施保護(hù)宣傳，積極的號(hào)召群眾，使其能夠參與到輸電線火災(zāi)監(jiān)管工作中，借助群眾基礎(chǔ)力量，做好火災(zāi)預(yù)防工作。在輸電線路山區(qū)火災(zāi)高發(fā)段，要設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，以提醒人員做好防火工作。

4.6做好防覆冰處理

輸電線路運(yùn)維管理工作，需要做好防覆冰處理工作，做好在線監(jiān)測裝置檢查工作，確保覆冰在線裝置與微氣象裝置等，能夠始終處在工作狀態(tài)下，避免在溫度較低時(shí)，使得桿塔以及絕緣子等，發(fā)生覆冰問題，做好電網(wǎng)安全保障工作。運(yùn)維管理人員，需要針對(duì)特殊區(qū)域所存在的覆冰問題，做好線路覆冰問題研究與分析，重新規(guī)劃輸電線路，明確重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域。同時(shí)借助氣象預(yù)報(bào)資源，及時(shí)掌握輸電線路區(qū)域內(nèi)的氣候變化情況。做好輸電線路實(shí)時(shí)巡視工作，及時(shí)搜集相關(guān)資料。在政策巡視工作的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)覆冰區(qū)域的監(jiān)督，及時(shí)做好走廊清理工作，避免線樹據(jù)不足問題。組織相關(guān)單位，做好覆冰在線監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)維工作，確保設(shè)備在覆冰期可靠運(yùn)行。充分做好抗擊雨雪冰凍災(zāi)害的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，結(jié)合迎峰度冬工作要求，加強(qiáng)各項(xiàng)應(yīng)急管理工作，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行不受覆冰影響，平穩(wěn)度冬。

5結(jié)束語

輸電線路施工技術(shù)不斷地創(chuàng)新發(fā)展，全過程機(jī)械化施工將會(huì)是輸電線路施工技術(shù)未來發(fā)展的大趨勢，對(duì)此需要施工人員做好全面的應(yīng)對(duì)工作，做好技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化施工技術(shù)，做好輸電線路運(yùn)維管理，以確保輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]林菲.淺談輸電線路工程施工技術(shù)與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2023（33）：201.

[2]鄭毅.淺談輸電線路施工技術(shù)和運(yùn)行管理維護(hù)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2023（17）：97+99.

[3]申西寧.淺談輸電線路的運(yùn)行維護(hù)管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2023（32）：207.

[4]司云，明宇，葉宏偉.淺談輸電線路的安全運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2023（30）：173.

輸電線路運(yùn)維工作思路范文第4篇

關(guān)鍵詞：配電網(wǎng) 可靠性 措施

中圖分類號(hào)：TM732 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2023）03（a）-0137-01

電網(wǎng)的可靠性是對(duì)電力系統(tǒng)的最基本要求之一，供電不可靠會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)��?dǎo)致人員傷亡事故。所以想方設(shè)法保證供電的可靠性。

1 影響輸配電線路供電可靠性的危害因素

（1）輸配電線路和各種電氣設(shè)備故障。在運(yùn)行中，電力系統(tǒng)的輸配電線路和各種電氣設(shè)備發(fā)生不同類型的線路故障的情況都是有可能的（如外力破壞事故、絕緣閃絡(luò)事故、風(fēng)害事故、冰雪害事故、鳥害事故等），系統(tǒng)運(yùn)行以及對(duì)用戶的正常供電都會(huì)受到計(jì)劃性停電檢修、非計(jì)劃性停電臨檢、事故停電的影響。

（2）電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。目前現(xiàn)有的配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)非常薄弱，導(dǎo)線截面小，供電半徑大，可靠性差，線路無互代能力，經(jīng)常發(fā)生一停一片，一停一線的停電現(xiàn)象。

（3）線路缺乏運(yùn)行維護(hù)和管理。亟需更新企業(yè)現(xiàn)代化管理模式，并有待提高電力線路管理人員的個(gè)人思想素質(zhì)及業(yè)務(wù)技術(shù)。

（4）人為操作事故，主要是操作水平不高，加上對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不夠，有過得去，差不多的思想，提高人員的整體素質(zhì)是急需解決的問題。

（5）輸配電線路自動(dòng)化檢測系統(tǒng)尚存在不足：①配電自動(dòng)化系統(tǒng)比喻電自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的要求高，而且規(guī)模較大，因此建設(shè)費(fèi)用高。②配電自動(dòng)化系統(tǒng)大量的終端設(shè)備。如饋線必須在戶外，工作條件惡劣對(duì)設(shè)備要求高。③增加了通訊系統(tǒng)的建設(shè)難度。④野外現(xiàn)場饋線的控制電源和工作電源的提取問題困難重多。

2 供電可靠性的標(biāo)準(zhǔn)

工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們的生活都會(huì)因電力線路停電而造成不同程度的損失，供電可靠性管理反映了一個(gè)供電企業(yè)的電網(wǎng)狀況，供電管理與供電水平的高低，它是電力行業(yè)安全生產(chǎn)及全面質(zhì)量管理的體現(xiàn)，直接決定著經(jīng)濟(jì)效益，所以，社會(huì)和管理者越來越重視供電可靠性的提高，它的好壞將直接影響到供電企業(yè)在社會(huì)上的形象。

（1）提高供電設(shè)備的可靠性。對(duì)系統(tǒng)中重要線路選擇采用雙回線，當(dāng)前配電網(wǎng)中，還很少采用架設(shè)雙回線，采用雙回線路供電，穩(wěn)定儲(chǔ)備高，輸送能力大，保障了輸電線路可靠性的穩(wěn)定。

（2）制定合理的運(yùn)行方式。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的制定依據(jù)的是吐魯番地區(qū)地理特點(diǎn)。

（3）建立配電網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化。采用的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案必須是合理的、并與本地相適應(yīng)的，配網(wǎng)自動(dòng)化在實(shí)施一整套監(jiān)控措施的過程中，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)實(shí)時(shí)狀態(tài)、開關(guān)動(dòng)作次數(shù)、設(shè)備、潮流動(dòng)向、負(fù)荷情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，擬定優(yōu)化方案，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)管理，提高供電可靠性。

（4）改造不合理的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和接線方式，及時(shí)更換、拆除老舊線路和供電設(shè)備，積極采用高性能的線路材料和供電設(shè)備，努力使配電線路網(wǎng)架結(jié)構(gòu)更趨于合理分配，以減少或降低用電戶的年平均停電時(shí)間。

（5）對(duì)系統(tǒng)中的重要線路采用雙回線路供電，就當(dāng)前而言，縣級(jí)城市配電網(wǎng)架中，架設(shè)的同桿雙回線路還較少，且導(dǎo)線截面小，分支的分支較多，供電半徑大，輸送能力和電壓質(zhì)量低，如采用雙回線路供電，增大導(dǎo)線截面，減少線路分支，供電半徑縮短，輸送能力提高，線損降低，并且穩(wěn)定性高，故障發(fā)生率和停電檢修時(shí)間也大大縮短，這樣，線路供電可靠性將得到較可靠也保證。

（6）在配電線路主干線、支干線上加裝分支保險(xiǎn)，增加分支線路保險(xiǎn)數(shù)量并合理選配高低壓保險(xiǎn)熔絲，盡可能地把線路故障局限在分支線路范圍以內(nèi)，盡量避免事故的擴(kuò)大，減少停電面積和停電損失。

（7）砍伐輸配電線路廊道內(nèi)的樹木及拆除可能然危及到線路安全運(yùn)行的建筑物，在人口較集中地區(qū)和機(jī)動(dòng)車輛容易對(duì)線路桿塔造成危害地段安裝線路警示牌，并向當(dāng)?shù)鼐用翊罅π麄麟娏υO(shè)施保護(hù)宣傳，減少外破壞。

（8）在日益加快的城市建設(shè)中，城市綠化樹木與線路爭道的矛盾也日益突出，如何來解決這一矛盾問題，就是將城市配網(wǎng)線路裸導(dǎo)線更換為架空絕緣線或地理電纜來解決這一矛盾。

（9）建立配電線路作業(yè)自動(dòng)化。采用的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案必須是合理的、并與本地相適應(yīng)的，配網(wǎng)自動(dòng)化在實(shí)施一整套監(jiān)控措施的過程中，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)實(shí)施狀態(tài)檢控，負(fù)荷增減情況，開關(guān)動(dòng)作次數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，擬定優(yōu)化方案，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，從而提高供電可靠性。

3 提高配電網(wǎng)供電可靠性的管理措施

（1）增強(qiáng)檢修計(jì)劃管理，實(shí)施一條龍檢修，在實(shí)施檢修管理工作中，緊密結(jié)合可靠性管理和生產(chǎn)計(jì)劃管理，在安排每一項(xiàng)的檢修時(shí)，各單位配合工作、協(xié)調(diào)工作關(guān)系，并且各級(jí)關(guān)口甚細(xì)布置。停電時(shí)間得到合理高效的利用，徹底制止重復(fù)停電現(xiàn)象。

（2）對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行推廣，提高配網(wǎng)裝備水平，全力推行使用免維修、免維護(hù)設(shè)備，如真空開關(guān)、SF6開關(guān)，重合器和斷路器的配套使用等一系列系統(tǒng)的技術(shù)手段。

（3）提高線路管理人員工作質(zhì)量，輸配電線路維護(hù)管理人員的專業(yè)技能與業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，維護(hù)檢修人員對(duì)所轄設(shè)備應(yīng)做到“三熟三能”，所謂的“三熟”，是指熟悉設(shè)備系統(tǒng)基本原理，熟悉本崗位的規(guī)章制度，熟悉檢修工藝質(zhì)量與運(yùn)行知識(shí)，另外，“三能”即：能看圖紙和畫簡單的加工圖，能掌握一般的鉗工工藝和材料性能，能管好設(shè)備和排除故障，確保輸配電線路維護(hù)質(zhì)量。杜絕所有可能的人為誤操作，加強(qiáng)各種關(guān)口人員的技術(shù)素質(zhì)以及思想中的工作責(zé)任，提高業(yè)務(wù)人員技術(shù)水平。

（4）對(duì)于故障管理采取配網(wǎng)自動(dòng)化手段，供電可靠性的高低受故障處理的快慢的直接影響。配電網(wǎng)綜合自動(dòng)化處理采取包括故障檢測、定位、故障點(diǎn)隔離、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)和恢復(fù)供電的一系列措施。首先對(duì)不同故障點(diǎn)，利用故障信息的采集處理功能進(jìn)行故障檢測與定位，同時(shí)結(jié)合一次系統(tǒng)實(shí)施故障隔離，而恢復(fù)供電是通過遙控來完成的。

（5）加強(qiáng)輸配電線路、配電設(shè)備運(yùn)行管理。對(duì)電氣設(shè)備、電力線路要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行巡高、維護(hù)和實(shí)行24H值班制，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題、實(shí)行特巡和夜巡，消除事故萌芽，減少事故隱患，使輸電設(shè)備、配電設(shè)備的正常運(yùn)行得到保障。

（6）加快配網(wǎng)電力管理的步伐，制定的配網(wǎng)電力企業(yè)現(xiàn)代化管理模式也應(yīng)與當(dāng)前形勢相匹配。

（7）從科技思維、技術(shù)、管理和電力營銷上，對(duì)配電人員的自身素質(zhì)都要加強(qiáng)建設(shè)，努力為供電可靠性提供一個(gè)良好的氛圍。

（8）制定合理的運(yùn)行試，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩硖攸c(diǎn)制定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。

（9）在主干線增添線路開關(guān)，并架設(shè)分支，將分支線路故障停電范圍局限在支線范圍內(nèi)，縮小停電范圍。

4 結(jié)語

電力企業(yè)的不斷發(fā)展、管理程度的逐步規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從當(dāng)前單純的數(shù)字統(tǒng)計(jì)來看，配電網(wǎng)的供電可靠性指標(biāo)會(huì)逐步提高到應(yīng)用于技術(shù)設(shè)計(jì)、電網(wǎng)規(guī)劃、日常生產(chǎn)的領(lǐng)域中去，同時(shí)，供電的可靠性指標(biāo)也將逐年提高。

參考文獻(xiàn)

輸電線路運(yùn)維工作思路范文第5篇

關(guān)鍵詞：線路巡維；輸電線路；三維建模

中圖分類號(hào)：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 研究背景

隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)用電需求量也在急劇增長。為滿足日漸增長的用電需求，越來越多的輸電線路在規(guī)劃建設(shè)中或已經(jīng)開始正式投運(yùn)，這無疑會(huì)加重線路運(yùn)維人員的巡維壓力。而在輸電線路巡維工作中，存在兩個(gè)棘手的問題：

1.1 記憶輸電線路的巡維路徑

記憶輸電線路的巡維路徑是進(jìn)行巡維工作的首要條件。由于架空輸電線路大部分建設(shè)在郊區(qū)及山區(qū)，運(yùn)維人員在巡線時(shí)就要面對(duì)“山路十八彎”的狀況：山路路況復(fù)雜，路口眾多，且無明顯的標(biāo)志物，導(dǎo)致巡維人員難以有效的記憶巡線路徑，且由于缺少有效的路徑記錄方式，好不容易記住的巡視路徑往往容易遺忘掉。

1.2 巡維結(jié)果的處理

對(duì)巡維結(jié)果的處理是每天巡維工作中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，是對(duì)巡維工作的總結(jié)。把巡維結(jié)果分類整理好，能夠使巡維人員隨時(shí)方便的查詢了解線路的運(yùn)行情況。目前一般采用紙記或使用word、excel等辦公軟件進(jìn)行巡維結(jié)果的處理。但這些方法雖然能對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理，但卻缺乏一定的靈活性，記錄得信息也不夠詳盡。

本文的主要任務(wù)是利用軟件建立輸電線路三維模型，通過把線路走廊與巡維路線錄入該模型，建立一個(gè)詳細(xì)的巡維地理信息地圖，幫助巡維人員記憶巡線路徑；通過把巡維結(jié)果錄入到模型相應(yīng)的位置上，以詳細(xì)、靈活的處理巡維結(jié)果，幫助巡維人員及時(shí)了解線路運(yùn)行現(xiàn)狀。

2 建模概述

2.1 建模軟件的選擇

本次建模所采用的軟件為Google Earth與Sketch Up。Google Earth是一款Google公司開發(fā)的虛擬地球儀軟件，它把衛(wèi)星照片、航空照相和GIS布置在一個(gè)地球的三維模型上。在本文中，Google Earth主要起到桿塔定位、巡線線路制訂，以及為輸電線路模型提供載體的作用。Google Earth與其它地圖軟件相比有如下特點(diǎn)：

（1）Google Earth包含了地球上各個(gè)地方的地形地貌信息。部分地圖軟件只能向用戶提供某個(gè)位置的衛(wèi)星照片，但卻不能提供該位置的海拔高度等地理信息。而Google Earth則結(jié)合了衛(wèi)星照片和地理信息，為用戶提供一個(gè)三維的地球模型，這便于用戶在Google Earth的基礎(chǔ)上建立其它建筑模型。

（2）Google Earth能方便的使用經(jīng)緯度進(jìn)行定位。本文因?yàn)樾枰�建立一個(gè)線路的三維模型，故需要利用桿塔的經(jīng)緯度來為桿塔精確定位，以建立一個(gè)相對(duì)精準(zhǔn)的線路模型。

（3）Google Earth的可塑性高。Google Earth上雖然只有建筑物的衛(wèi)星照片沒有三維模型，但用戶可以通過使用Sketch Up建立三維模型，并上傳到Google Earth中來隨意改變地球模型的地形地貌，以建造自己需要的模型模塊。

Sketch Up是一款可供用于創(chuàng)建和展示 3D 模型的軟件。它簡單易學(xué)，能使人們更加方便地以三維方式思考和溝通，是一套直接面向設(shè)計(jì)方案創(chuàng)作過程的設(shè)計(jì)工具，其創(chuàng)作過程不僅能夠充分表達(dá)設(shè)計(jì)師的思想，而且完全滿足與用戶即時(shí)交流的需要，它使得用戶可以直接在電腦上進(jìn)行十分直觀的構(gòu)思，是三維建筑設(shè)計(jì)方案創(chuàng)作的優(yōu)秀工具。在Sketch Up中建立三維模型就像我們使用鉛筆在圖紙上作圖一般，Sketch Up本身能自動(dòng)識(shí)別你的這些線條，加以自動(dòng)捕捉。它的建模流程簡單明了，就是畫線成面，而后擠壓成型，這也是建筑建模最常用的方法。而且，Sketch Up能與Google Earth方便的進(jìn)行互動(dòng)，利用Sketch Up能獲取Google Earth上的地形信息，能在Google Earth地球模型的基礎(chǔ)上建立其它建筑，并上傳到Google Earth上進(jìn)行顯示。在本文中，Sketch Up主要起到建立輸電線路模型，并上傳到Google Earth的作用。

2.2 模型的建立

本文以500kV陽五甲乙線為例建立線路模型。模型的建立主要分三部分進(jìn)行：

（1）Google Earth上進(jìn)行桿塔定位

結(jié)合線路的日常巡視測量500kV陽五甲乙線的線路桿塔坐標(biāo)，通過Google Earth的地標(biāo)功能把線路桿塔的位置在地圖模型上標(biāo)示出來。如圖1所示。如同建立一條新線路時(shí)需要先對(duì)桿塔的中心樁進(jìn)行定位一樣，這方便于我們?cè)诘厍蚰Ｐ蜕线M(jìn)行線路建模。

（2）在Sketch Up中建立桿塔的三維模型

利用Sketch Up的三維建模功能，依據(jù)線路桿塔的圖紙，建立出桿塔的1：1三維模型。

（3）把在Sketch Up中建立的桿塔模型上傳到Google Earth中完成陽五甲乙線的建模

由于Sketch Up與Google Earth擁有強(qiáng)大的互動(dòng)功能。所以只需根據(jù)第一步在Google Earth中確定好的線路桿塔地標(biāo)，把在Sketch Up中建立的桿塔模型上傳到指定位置就能建立起基于Google Earth與Sketch Up的輸電線路模型，如圖2所示。

通過觀察該輸電三維模型，能直觀的看到線路周圍的地形地貌信息、交叉跨越情況、同塔架設(shè)情況及桿塔類型等線路信息。利用該三維模型為管理輸電線路提供一個(gè)三維平臺(tái)。

3 模型應(yīng)用

通過觀察線路三維模型能了解輸電線路的基本情況，但這僅僅是三維模型的基本功能，本文建立輸電線路三維模型的主要目的是為解決輸電線路巡維工作中的巡線路徑記憶及巡線結(jié)果處理問題提供一個(gè)可用的方法，所以本文對(duì)模型的應(yīng)用也從這兩方面著手。

（1） 在輸電線路模型中建立巡線路徑軌跡

如圖2所示，Google Earth上除了能顯示輸電線路走廊周圍的地形地貌外，還能顯示線路走廊附近的道路等地理信息。利用Google Earth這一特點(diǎn)，對(duì)新架設(shè)的輸電線路巡維人員也能找到合適的巡線道路。但是，Google Earth上的衛(wèi)星照片有一定滯后性，衛(wèi)星照片的拍攝時(shí)間都是比現(xiàn)在的時(shí)間早二至五年，所以Google Earth上面顯示的道路有的可能已經(jīng)消失了，某些新開辟的道路Google Earth也無法顯示。而且，Google Earth只能顯示路面較寬的道路而無法顯示某些小路。故想在Google Earth上顯示正確的、最新的巡線路徑，必須在以Google Earth為基礎(chǔ)的前提下，自己繪制實(shí)時(shí)的巡線路徑。本文以500kV陽五甲乙線為例，在Google Earth上繪制巡線路徑。

想要在Google Earth上繪制精準(zhǔn)的巡線道路，必須測得巡線路徑上各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上的經(jīng)緯度。利用巡維人員在巡視500kV陽五甲乙線時(shí)測得的巡線路徑關(guān)鍵點(diǎn)的經(jīng)緯度，繪制出從新洲鎮(zhèn)到500kV陽五甲乙線45號(hào)桿塔的路徑圖，如圖3所示紅色路線所示。圖4中藍(lán)色路線則是從新州鎮(zhèn)到500kV陽五甲乙線53號(hào)桿塔的線路。

通過在工作時(shí)把道路上各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的經(jīng)緯度記錄下來，并在Google Earth上繪制路徑圖，就能把巡線路徑用簡單易懂的方式記錄下來，能幫助于巡線人員記憶巡線道路，提高記憶巡線道路的效率。同時(shí)，巡維人員還能依據(jù)巡線路徑分布圖確定工作計(jì)劃，即把路途相近的桿塔安排一組人員巡視，提高人力資源利用率，確保完成巡維任務(wù)。

（2）巡維結(jié)果的處理

在以往的日常工作中，一般是用紙記或使用word、excel等辦公軟件來記錄巡維時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，這些方法雖然可行，但缺乏一定的靈活性。本文把巡維結(jié)果的處理與輸電模型結(jié)合起來，為每一基鐵塔建立一個(gè)運(yùn)維數(shù)據(jù)庫，讓巡維結(jié)果處理查詢起來更方便直觀。本文利用html語言在Google Earth中為每基塔建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫。通過點(diǎn)擊500kV陽五甲乙線1號(hào)桿塔的地標(biāo)，就能查看對(duì)應(yīng)桿塔的桿塔信息、缺陷情況的桿塔的詳細(xì)信息。利用線路模型進(jìn)行巡維結(jié)果的處理，能將巡維結(jié)果更加細(xì)致的分類及更方便 、直觀查詢巡維記錄。

結(jié)語

本文通過充分利用輸電管理所現(xiàn)存的線路桿塔經(jīng)緯度坐標(biāo)、線路桿塔圖紙以及現(xiàn)場測量所得數(shù)據(jù)等多種資料，結(jié)合Google Earth與Sketch Up兩款應(yīng)用軟件，成功的建立起了輸電線路的三維模型，為輸電線路的管理提供了一個(gè)三維模擬平臺(tái)。通過利用該輸電線路模型，本文提出了一個(gè)解決輸電線路巡維工作中的巡線路徑記憶及巡線結(jié)果處理問題可用方法，為減輕一線班組的巡維任務(wù)壓力提出了一種方案。

但是，本文仍然存在很大的改進(jìn)空間：線路模型利用率不高。線路模型還可以有很多拓展功能，如橫擔(dān)分色、輸電線路走廊地形、地貌及高程分析等功能。但本文只是利用線路模型進(jìn)行了簡單的輸電線路巡維路徑標(biāo)記及為每個(gè)桿塔建立了隱患缺陷庫，所以在下一步的設(shè)計(jì)中需要為輸電線路模型拓展更多實(shí)用功能。