1949年11月11日，中國(guó)人民解放軍空軍成立。鮮為人知的是，在我國(guó)空軍起步之初，曾經(jīng)得到一支神秘的日本戰(zhàn)俘隊(duì)伍的鼎力相助，其隊(duì)長(zhǎng)是林彌一郎。

走投無(wú)路投降

1941年11月，30歲的日本人林彌一郎被派往中國(guó)，在日本飛行第五十四戰(zhàn)隊(duì)任中尉。兩年后，林彌一郎晉升為少佐，擔(dān)任日本關(guān)東軍第二航空?qǐng)F(tuán)第四教練飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。在遼陽(yáng)奉集堡機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛行隊(duì)發(fā)展到300多人，包括飛行員、教官、維修技師等。

1945年8月15日，日本宣布無(wú)條件投降。

9月9日，在北面蘇聯(lián)軍隊(duì)的強(qiáng)大攻勢(shì)下，隊(duì)長(zhǎng)林彌一郎率領(lǐng)其飛行隊(duì)300多人向南逃跑，卻又遭到南面國(guó)民黨軍隊(duì)的夾擊。此時(shí)這支部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力消耗殆盡，林彌一郎不想當(dāng)蘇軍的俘虜，也不愿向國(guó)民黨軍投降，他試圖率部轉(zhuǎn)移到遼寧岫巖，再繞道朝鮮返回日本。林彌一郎盡量回避地面作戰(zhàn)，于9月29日率部逃竄到本溪以南、鳳凰城以北的摩天嶺山區(qū)。

9月30日，八路軍16軍分區(qū)21旅政委劉光濤率領(lǐng)部隊(duì)在鳳凰城西大約5公里的山中發(fā)現(xiàn)了林彌一郎飛行隊(duì)，迅速將其包圍。

10月2日，21旅派出12團(tuán)指導(dǎo)員聶遵善擔(dān)任談判小組組長(zhǎng)與林彌一郎談判。談判伊始，林彌一郎等深感侵華罪孽深重，對(duì)投降顧慮重重，擔(dān)心性命難保。聶遵善指出，日軍兵敗軍散，退路切斷，下山投降是唯一出路。接著，又向日軍交代了八路軍寬待俘虜?shù)恼�策。他說(shuō)：“你們雖然參加了侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，但那不是你們的意愿。過(guò)去你們是我們的敵人，現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，只要你們放下武器，我們就把你們當(dāng)作朋友，以禮相待。”

通過(guò)推心置腹的交流，林彌一郎解除了顧慮，他召集幾位日軍軍官商量，提出三個(gè)條件：一、不是解除武裝，而是放下武器；二、有關(guān)投降后的就職問(wèn)題，由于他們屬日本航空部隊(duì)，技術(shù)一流，希望能夠安排向八路軍傳授航空技能的相關(guān)工作；三、提供糧食供給。聶遵善當(dāng)即表示接受上述投降條件。為表示誠(chéng)意，他說(shuō)：“考慮到你們的深明大義，我方只要求你們繳出步槍、機(jī)關(guān)槍和彈藥，軍官的軍刀不必上繳。” 軍刀是軍人榮譽(yù)的象征，林彌一郎沒(méi)有想到對(duì)方會(huì)允許他們保留軍刀，當(dāng)場(chǎng)對(duì)八路軍代表的寬大處理表示深深的謝意。

第二天，21旅布置了受降地點(diǎn)，與林彌一郎的第四教練飛行隊(duì)舉行了平靜的受降儀式。幾天后，21旅劉光濤政委將林彌一郎大隊(duì)的十幾名代表請(qǐng)到司令部，為他們擺了豐盛的中國(guó)菜，重申了我軍優(yōu)待俘虜?shù)恼�策，要他們安下心�?lái)，與我軍合作，還要求他們回到原來(lái)的遼陽(yáng)奉集堡機(jī)場(chǎng)，看管和維護(hù)好飛機(jī)，隨時(shí)聽候我軍的處置。林彌一郎帶隊(duì)臨行前，八路軍又給他們準(zhǔn)備了5頭牛和50只羊，林彌一郎十分感動(dòng)。這次受降，八路軍共接收17名飛行員、24名機(jī)械師、27名機(jī)械員、180多名各類地面保障人員。

感受到共產(chǎn)黨的誠(chéng)意

10月中旬，八路軍16軍分區(qū)將日本航空隊(duì)受降的情況向東北局書記兼東北人民自治軍政委彭真、參謀長(zhǎng)伍修權(quán)作了報(bào)告。此時(shí)，國(guó)民黨軍正向東北大舉運(yùn)兵，國(guó)共大戰(zhàn)一觸即發(fā)。八路軍對(duì)擁有自己的空軍十分急迫。東北局對(duì)這支成建制的日本空軍部隊(duì)十分重視，立即邀請(qǐng)林彌一郎一行十人前往沈陽(yáng)。

東北人民自治軍總司令林彪、政委兼東北局書記彭真和參謀長(zhǎng)伍修權(quán)接見(jiàn)了林彌一郎等人。彭真誠(chéng)懇地說(shuō)：“日本侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的責(zé)任，應(yīng)由日本帝國(guó)主義去承擔(dān)，不是一般日本軍人的責(zé)任，中日兩國(guó)人民都深受戰(zhàn)爭(zhēng)之害。我們過(guò)去因?yàn)闆](méi)有空軍，作戰(zhàn)是非常困難的。請(qǐng)林彌一郎少佐一定要協(xié)助我們建設(shè)空軍��！”

林彌一郎提出三點(diǎn)要求：第一，不要把他們當(dāng)俘虜一樣對(duì)待；培養(yǎng)飛行員是極為特殊的，希望制定嚴(yán)格的制度并確保貫徹執(zhí)行；飛行教官要有下達(dá)命令并保證制度被遵守的權(quán)力，若是雙方是俘虜和勝利者的關(guān)系，就無(wú)法進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生應(yīng)該嚴(yán)格服從教官。第二，希望能照顧到日本人的飲食習(xí)慣。第三，保證身心的健康，若是單身，應(yīng)允許結(jié)婚。

得到肯定答復(fù)后，林彌一郎緊緊盯著伍修權(quán)腰間的那把勃郎寧手槍，提出了一個(gè)讓所有人都震驚的要求：“伍將軍，能不能把您的這把手槍送給我？” 伍修權(quán)從腰間掏出自己心愛(ài)的手槍，遞給林彌一郎，說(shuō)：“這支手槍從長(zhǎng)征到現(xiàn)在，一直帶在我的身上，今天把它送給你，作為這次幸會(huì)的紀(jì)念�！� 林彌一郎深受感動(dòng)，感受到了中國(guó)共產(chǎn)黨人的寬大胸懷和誠(chéng)意。

林彌一郎返回駐地后，馬上召集全員集合，介紹了與東北局領(lǐng)導(dǎo)的談話內(nèi)容，決定接受東北人民自治軍的邀請(qǐng)，協(xié)助中共創(chuàng)建空軍。由于林彌一郎在戰(zhàn)俘中的威望很高，全體部下愿意參加八路軍并協(xié)助創(chuàng)建人民空軍。

“日本教官有一套”

1945年10月底，東北局決定以林彌一郎部的日本航空技術(shù)人員為主體成立沈陽(yáng)航空隊(duì)，指派林彌一郎負(fù)責(zé)航空隊(duì)技術(shù)工作。

航空隊(duì)當(dāng)務(wù)之急是收集飛機(jī)器材，組織日本航空技術(shù)人員修理飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，共產(chǎn)黨還沒(méi)有飛機(jī)制造廠，只好收集關(guān)東軍遺留的舊飛機(jī)零部件。林彌一郎所部奉命進(jìn)駐到遼寧省本溪市，與東北人民自治軍分工協(xié)作，將奉集堡、遼陽(yáng)、營(yíng)口和四平等地的前關(guān)東軍飛機(jī)場(chǎng)遺留的破損飛機(jī)及飛機(jī)零部件全部收集了起來(lái)，還動(dòng)員群眾將已經(jīng)改作農(nóng)用的飛機(jī)零件上交。缺少運(yùn)輸工具，就人抬馬拉，留下了“馬拉飛機(jī)”的佳話。

林彌一郎飛行隊(duì)的機(jī)械師們將零部件拼湊在一起，有的飛機(jī)沒(méi)有擋風(fēng)玻璃，也沒(méi)有座椅安全帶，機(jī)身上下全是補(bǔ)��；有的幾架飛機(jī)共用一副螺旋槳；機(jī)輪不夠，就輪換使用；沒(méi)有充氣設(shè)備，就用氣筒給飛機(jī)輪胎打氣。在短短的兩個(gè)多月時(shí)間里，他們修復(fù)了日式飛機(jī)46架。

培養(yǎng)飛行員必須要有先進(jìn)的教練機(jī)。林彌一郎組織人員將美式P-51戰(zhàn)斗機(jī)改成雙座教練機(jī)，更換了操縱系統(tǒng)和座椅，調(diào)整了機(jī)體的重心，成功地改造了十幾架教練機(jī)，滿足了訓(xùn)練需要。

航空隊(duì)學(xué)員幾乎都是放牛娃出身，日籍教官的講解盡量通俗易懂。教官領(lǐng)著學(xué)員們參觀飛機(jī)，操縱各個(gè)傳動(dòng)翼面，說(shuō)明用途，然后再作手勢(shì)比喻，還做了許多實(shí)物模型，使人一看就懂。他們把煙吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油路，看煙從何處冒出，讓學(xué)員知道油路的走向。學(xué)員們對(duì)氣缸排列的工作原理理解非常吃力，教官派學(xué)員依次編號(hào)，各人出右手同握一根木棒，手推木棒轉(zhuǎn)磨圈，一會(huì)兒就都領(lǐng)會(huì)了。中國(guó)學(xué)員普遍反映，“日本教官有一套”。

12月10日，林彌一郎率領(lǐng)沈陽(yáng)航空隊(duì)從遼寧本溪轉(zhuǎn)至吉林省通化市。1946年1月，東北人民自治軍改稱東北民主聯(lián)軍，“東北民主聯(lián)軍航空總隊(duì)”也正式宣告成立�？傟�(duì)長(zhǎng)由東北民主聯(lián)軍后方司令員朱瑞兼任。朱瑞在航空總隊(duì)的成立大會(huì)上宣布林彌一郎任副總隊(duì)長(zhǎng)。林彌一郎非常高興，給自己取了一個(gè)中文名字：林保毅。

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空總隊(duì)更名為“東北民主聯(lián)軍航空學(xué)�！�，這是我軍第一所航空學(xué)校，任命林彌一郎擔(dān)任校參議兼飛行主任教官。

林彌一郎利用自己的經(jīng)驗(yàn)，在課程設(shè)置、教學(xué)安排和上機(jī)訓(xùn)練等諸多方面為航空學(xué)校建立了完整的教學(xué)體系。他和日本教官們克服了語(yǔ)言上的障礙，采用獨(dú)創(chuàng)的飛行教育方法，在很短的時(shí)間內(nèi)，成功地將文化基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)學(xué)員培養(yǎng)成為高水平的飛行員。

1949年10月1日開國(guó)大典，中國(guó)人民解放軍的機(jī)群飛過(guò)天安門廣場(chǎng)，接受檢閱。全世界對(duì)中國(guó)空軍發(fā)展之迅速都感到驚訝。參加這次閱兵的飛行人員很多都是林彌一郎的學(xué)生。

1949年11月11日，中國(guó)人民解放軍空軍成立了。航空學(xué)校已經(jīng)為新中國(guó)培養(yǎng)了第一批飛行人員和工程技術(shù)人員，他們后來(lái)成為人民空軍的骨干和棟梁。在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，一批英雄飛行員震驚世界，打破了美空軍不可戰(zhàn)勝的神話。在他們的訪談和回憶錄中，無(wú)不提起他們的老師林一郎。