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瀝青技術(shù)員崗位職責(zé)篇一

發(fā)包方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

承包方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

發(fā)包方擔(dān)保：（以下簡(jiǎn)稱丙方）

甲方在承建工程中，因工程需要將瀝青在砼路面項(xiàng)目的施工內(nèi)容委托乙方實(shí)施。為保證工程的順利進(jìn)行及圓滿完成，經(jīng)雙方友好協(xié)商，本著平等、互利的原則，達(dá)成以下事宜，以使雙方共同遵守。

一、施工內(nèi)容及工程地點(diǎn)

甲方委托乙方施工的工程地點(diǎn)位于，施工的工程量約，總計(jì)造價(jià)約。結(jié)構(gòu)層為，工期以甲乙雙方約定的合理工期為準(zhǔn)。

二、雙方約定單價(jià)

本次合同按下列第（）款執(zhí)行

1、按實(shí)際過(guò)磅數(shù)量，采用綜合報(bào)價(jià)元（大寫(xiě)，透層元/平方米；

2、按實(shí)際過(guò)磅數(shù)量，粗粒式），中粒式元（大寫(xiě)），細(xì)粒式元（大寫(xiě)），粘層元（大寫(xiě)）；

3、按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)面積和設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行計(jì)量，單價(jià)為（大寫(xiě)

4、其它

三、

工程款結(jié)算及支付方式

雙方約定工程款結(jié)算為：乙方按合同及時(shí)辦理工程款手續(xù)，其中原始憑據(jù)須有甲方指定的人員（現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅單簽收人姓名：身份證，或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)人姓名身份證）進(jìn)行簽認(rèn)，若結(jié)算數(shù)理為立方米則按實(shí)際試驗(yàn)密度進(jìn)行折算。乙方在工程決算書(shū)上簽字后及時(shí)遞交給甲方審核，若甲方在收到后15天內(nèi)無(wú)異議視為認(rèn)可乙方?jīng)Q算書(shū)。

工程款支付方式按下列第（）款執(zhí)行

1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前付清全部工程款

2、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前支付元整，年

3、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后支付以后每月日前支付上月完成工程量的，工程瀝青施工完成天內(nèi)付總工程款的%，余下%，于月日前付清。

四、工程質(zhì)量要求

1、本工程質(zhì)量控制參照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f40-2004）及國(guó)家現(xiàn)行的其它相關(guān)行業(yè)建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、甲方簽字乙方簽字丙方簽字‘；

瀝青技術(shù)員崗位職責(zé)篇二

瀝青路面施工中的試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青路面施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要部分。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分的利用當(dāng)?shù)卦�材料，迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理的控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。

1.試驗(yàn)檢測(cè)工作的目的和意義

工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦�材料，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新上藝；用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)景。因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加速工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程旌工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。

2.路面施工質(zhì)量檢測(cè)

2.1壓實(shí)度檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的干密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。如果不合格，就要求我們具體檢

1 查、分析、查找原因，并采取相應(yīng)措施。例如，檢查工地的實(shí)際壓實(shí)情況，了解壓路機(jī)的噸位，碾壓遍數(shù)、方式、速度、碾壓時(shí)材料含水量、松鋪厚度等，然后再取樣并重新試驗(yàn)。如果壓路機(jī)碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，那只有兩個(gè)原因出現(xiàn)此誤差。（1）最大密度試驗(yàn)與實(shí)際取樣點(diǎn)的材料不符（2）試驗(yàn)人員操作過(guò)程中的誤差。由于各類材料最大密實(shí)度試驗(yàn)在室內(nèi)進(jìn)行時(shí)，條件較好又有充分時(shí)間，一般實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)較為正確，而在工地取樣試驗(yàn)時(shí)，因受各種條件的限制，每個(gè)環(huán)節(jié)都容易發(fā)生問(wèn)題，稍有不慎，就會(huì)影響整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果。這就要求我們提高實(shí)驗(yàn)人員的素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任感；校正實(shí)驗(yàn)儀器，確保儀器的精確度；根據(jù)問(wèn)題，做不同材料不同摻量的最大密度試驗(yàn)。

2.2彎沉值測(cè)定

彎沉值是測(cè)定路面整體強(qiáng)度的一個(gè)綜合數(shù)值，用貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。

每一雙車道評(píng)定路段(不超過(guò)1 km)檢查80～100 個(gè)點(diǎn)，根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不合格。如果不合格，除檢查路面設(shè)計(jì)的因素外，在測(cè)定彎沉值的時(shí)候，也要注意一下幾點(diǎn)。

（1）不宜在雨后立即測(cè)彎沉，特別是路基土，由于雨后表面含水量過(guò)大，會(huì)影響彎沉值；不宜在刮風(fēng)天氣測(cè)定彎沉，因?yàn)轱L(fēng)大影響百分表度數(shù)。

（2）測(cè)定前檢查彎沉儀是否符合規(guī)定，百分表是否靈活自如。測(cè)定時(shí)彎沉儀支架喲平穩(wěn)，彎沉儀的測(cè)點(diǎn)要放在兩輪胎式適中處，如

2 放在偏后，百分表讀數(shù)偏小，放偏易受輪胎摩擦影響百分表讀數(shù)。

（3）記錄側(cè)表讀數(shù)時(shí)，防止過(guò)于車輛干擾。

3 瀝青路面礦料級(jí)配

在工地施工中由于受各種條件的限制，要嚴(yán)格控制礦料級(jí)配有一定的難度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料場(chǎng)存儲(chǔ)所需史料，且石料料源較多，規(guī)格質(zhì)量不一，在這種情況下，為了保證石料級(jí)配符合要求，可采取一下措施。

（1）開(kāi)工前盡量多備些史料。分別把各種粒徑的碎石料篩選分析試驗(yàn)，并進(jìn)行粗加工，將大于級(jí)配范圍的石料篩出，各種規(guī)格的石料各自堆放。施工過(guò)程中陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)的石料應(yīng)經(jīng)過(guò)篩分試驗(yàn)，粗加工后再用。

（2）在施工過(guò)程中，按合成級(jí)配的比例進(jìn)料烘干。

（3）隨時(shí)進(jìn)行末拌瀝青時(shí)的烘干石料和瀝青混合料抽提后的石料的篩分試驗(yàn)，并按級(jí)配范圍及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4 瀝青用量

在瀝青路面面層施工中，除石料級(jí)配符合規(guī)范要求外，瀝青的用量也很關(guān)鍵。有些瀝青路面的病害是由于瀝青用量不當(dāng)造成的。因此在施工中應(yīng)該嚴(yán)格掌握用油量，保證瀝青路面面層質(zhì)量。

瀝青混凝土路面根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量后，在施工中應(yīng)按規(guī)定測(cè)定瀝青用量。此時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況，瀝青混合料拌和時(shí)石料和瀝青都是按照規(guī)定比例過(guò)秤后拌和的，瀝青混合料攤鋪碾壓成型和行車效果都很好，但是瀝青用量測(cè)量試驗(yàn)后瀝青用量往往會(huì)偏

3 高，主要原因歸結(jié)為（1）瀝青混合料中微細(xì)顆粒的影響。由于工地試驗(yàn)沒(méi)有抽提儀和直放抽提器，也沒(méi)有更先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，只是用簡(jiǎn)單的煮洗法測(cè)定瀝青用量，用此法石料中的微細(xì)顆粒煮洗后需要濾紙過(guò)濾，而過(guò)濾沉淀速度很慢，工地施工中要隨時(shí)知道瀝青的用量以便進(jìn)行調(diào)整。因此試驗(yàn)人員可能將肉眼很難看到的未沉淀的微細(xì)顆粒當(dāng)做瀝青計(jì)算了。（2）石料含水量的影響。在做馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量時(shí)，石料是經(jīng)過(guò)烘干的，而在實(shí)際的施工中雖經(jīng)烘干機(jī)加熱烘干，但仍有不同程度的含水量，而這種含水量在試驗(yàn)中也都計(jì)算在瀝青用量?jī)?nèi)，這是瀝青用量偏大的另一個(gè)原因。因此在工地施工中每一個(gè)實(shí)驗(yàn)人員一定要根據(jù)各自不同的試驗(yàn)條件和具體情況，多做比較試驗(yàn)，多分析校正這些人為誤差，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

總結(jié)：

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。因此要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程成本，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。

瀝青技術(shù)員崗位職責(zé)篇三

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學(xué) 院：水利建筑工程學(xué)院專 業(yè) 班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：田萬(wàn)海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2023510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會(huì)中的焦點(diǎn)。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)瀝青路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望

總結(jié)

出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對(duì)其他的工程實(shí)體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價(jià)格的基礎(chǔ)上，無(wú)論是進(jìn)口瀝青還是國(guó)產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮選用。對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：

①瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。

②臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。1.3

心得體會(huì)通過(guò)這次的作業(yè)，我查詢了許多有關(guān)的資料和書(shū)籍，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，對(duì)瀝青路面知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也拓展了我的知識(shí)面。在瀝青路面的施工過(guò)程中選材極為重要，好的開(kāi)始才會(huì)成就成功，所以選材是關(guān)鍵。但是過(guò)程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要做到嚴(yán)格的控制。記得小時(shí)候我們學(xué)校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時(shí)分瀝青在太陽(yáng)的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時(shí)的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對(duì)象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長(zhǎng)大了才知道原來(lái)瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會(huì)兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復(fù)涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機(jī)油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時(shí)的自己覺(jué)得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長(zhǎng)大了許多，明白了很多的道理，也學(xué)到了諸多知識(shí)，我很自豪這些年過(guò)得這么充實(shí)。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕�但其使用壽命不及熱拌熱鋪者�?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過(guò)輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開(kāi)，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國(guó)家也有把它用于車行道者，此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過(guò)滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實(shí),形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時(shí)間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動(dòng)灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點(diǎn)，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動(dòng)灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量和瀝青稠度也沒(méi)有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無(wú)灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí)。由于在路床上的集料無(wú)法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱。氣候潮濕時(shí)，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項(xiàng)

瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，也即拌和樓場(chǎng)地。后場(chǎng)生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場(chǎng)施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添 加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo) 狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保 證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì) 集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075 含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆 放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo) 優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配 合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等方面。先從熱料倉(cāng)供料抓 起，采取措施保證各倉(cāng)均衡儲(chǔ)料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時(shí)間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲(chǔ)存、出場(chǎng)溫度，嚴(yán)格控制每一盤(pán)的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對(duì)舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈朝霞，姚占勇.道路與橋梁工程概論[m](第一版).北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2023.[2] 蔣艷.談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[j].黑龍江科技信息，2023，（19）.[3] 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.[4] 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.