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物流**報告菁選

物流**報告(15篇)

  在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,越來越多的事務(wù)都會使用到報告,報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。相信很多朋友都對寫報告感到非?鄲腊,下面是小編為大家整理的物流**報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

物流**報告1

  一、調(diào)研部分

  1、調(diào)研時間、地點

  調(diào)研時間:12月4日

  調(diào)研地點:學(xué)生公寓18號樓(機電學(xué)院,運輸學(xué)院的男生)

  2、調(diào)研目的及意義

  綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的**。本次調(diào)研以與學(xué)生日;顒幼钕嚓P(guān)的宿舍和食堂為對象,目的是為了通過調(diào)研,了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況,對交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個具體的認(rèn)識,并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法,達到學(xué)以致用,實踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻自己的一份力量。

  3、調(diào)研資料匯總

  對學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個問題,并得到了如下的答復(fù)。 **對象:18號樓保潔阿姨:

  1)問:阿姨您好,請問咱們每層樓有幾個垃圾桶?

  答:*均每層兩個垃圾桶,東**向各一個。

  2)問:每個樓層的垃圾桶都是一樣的嗎?

  答:是的。都是一個大型的垃圾桶,套著黑色的垃圾袋。

  3)問:咱們的垃圾清理是一天一次還是?

  答:垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的,他們每天清理兩次

  4)問:*時垃圾回收的時候會分類么?

  答:不會 。

  5)問:每天的垃圾量多少?

  答:不一定,每層大概兩桶多,而且根據(jù)季節(jié)的不同,垃圾的數(shù)量也不同。

  6)問:垃圾收集完之后交給誰?

  答:在每個樓層進行粗糙的分揀之后,再在樓下進行仔細的分揀

  據(jù)說在學(xué)校的垃圾回收站會把可回收的挑撒揀出來。

  7)問:您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用?

  答:大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機和無機的。

  8)問:阿姨您好,請問您每天的工作時間是怎么安排的?

  答:我們每天的上班時間是:上午八點到十一點半,下午兩點到五點半。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個樓層的垃圾。

  9)問:請問您對宿舍的學(xué)生有什么要求?

  答:希望同學(xué)在倒垃圾之前,能先處理一下自己的垃圾,比如泡面的湯先倒入水槽中,再把盒子扔到垃圾筒里,這樣會讓我們的工作更加容易進行,也更加衛(wèi)生。

  4。調(diào)研結(jié)論

  1)宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一,雖然有對垃圾進行處理,但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。

  2)宿舍的管理阿姨其實也很希望垃圾能得到有效的處理。

  3)學(xué)生們對垃圾分類雖然有基本的了解,但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識到垃圾分類的重要性

  二、解決方案

  1、調(diào)研結(jié)果分析

  產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析:

  1)學(xué)校相關(guān)部門不重視,交大是一所百年老校,現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人,這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢?很顯然,學(xué)校后勤集團應(yīng)該管好這件事。然而,像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么?我并不能認(rèn)同。 首先,學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進行基本的分類,這是一個百年老校應(yīng)做的表率,也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展。 其次,俗話說的好,垃圾是放錯了地方的寶貝。雖然后勤部門會將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢,但其實還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘。

  2)學(xué)生們的環(huán)保意識普遍不強。經(jīng)過**,我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對垃圾分類的重要性認(rèn)識的還不夠深刻,雖然大家都知道垃圾需要分類,但很少有人能在*常的生活中做到,絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去,接下來就不管了。

  3)學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 **中我們還發(fā)現(xiàn),學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶,但在食堂和宿舍這兩個產(chǎn)生垃圾最多的地方,卻還沒有這種垃圾桶,這確實是一個亟待改善的方面。

  4)垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)。目前對于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),幾十年都一直是將垃圾整理后運送至垃圾站,這種方式雖然很省事,但**來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題,垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進行拓寬,使垃圾回收的流程能夠越來越快,是我們需要考慮與解決的一大難題。

  5)垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密 。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而,在垃圾回收等逆向物流方面,這一部分實在是做得太薄弱了。大家普遍認(rèn)為,垃圾的再利用價值太低,不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對其進行跟蹤等服務(wù)。這種想法只從利益的角度出發(fā),非常不合理。首先,垃圾如果能正確地回收分類,再利用價值不可估量,其次,垃圾對生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,如果換算成金錢,那也是一筆相當(dāng)龐大的損失!

  2、解決方法

  物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 現(xiàn)在,我國對正向物流已經(jīng)重視了起來,國家發(fā)布了多項****物流業(yè)快速發(fā)展。然而對逆向物流,卻遲遲沒有將其提上議程。通過這次調(diào)研,我也更加意識到了綠色逆向物流的重要性,下面根據(jù)**結(jié)果對如何提升學(xué)校的`綠色逆向物流提出幾點建議。

  1)學(xué)校后勤集團成立相關(guān)部門,專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類、再利用。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多,完全達到了需要一個專門部門負(fù)責(zé)的地步。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門,對校內(nèi)垃圾進行專業(yè)的回收分類,并對每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進行考評,對做得好的單位提出表揚,頒發(fā)獎金,對做的不好的單位提出批評。并對分類后有用的垃圾進行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。

  2)加大對學(xué)生們的環(huán)保教育力度

  在形教課等場合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性,**同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作,對垃圾分類先進個人、先進集體進行表彰。

  3)在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶

  這一點非常容易實現(xiàn),也是十分迫切的一個需求。在宿舍建立分類垃圾桶后,學(xué)生們也一定會在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣,并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶。這不僅**節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時間,還能使同學(xué)們在日常就培養(yǎng)好自己的環(huán)保意識。

  4)開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò)。

  這是一個比較龐大的構(gòu)想,但是很有實現(xiàn)的意義?梢耘c當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起,將垃圾的分類回收物流作為一個發(fā)展的方向,建立一個垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò),加速垃圾的回收與再利用。

  5)利用高科技**對垃圾進行相關(guān)處理

  直到現(xiàn)在,對大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒,這種方式即污染環(huán)境,也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技**對垃圾進行相關(guān)的處理,使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解,并得到重復(fù)利用。

  三、總結(jié)

  在本次調(diào)研中,雖然是自己一個人完成的,但是通過這一系列的過程,我對綠色物流有了一個更全面的認(rèn)識。在調(diào)研中,發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題,也了解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調(diào)研對象,是因為它們是與我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一。我覺得,不管是要使垃圾得到有效的回收利用,還是使綠色物流能夠更加普及,都應(yīng)該從我們自己做起,從身邊的小事做起,只有這樣才能真正達到保護環(huán)境的目的,在發(fā)展的同時保護好我們賴以生存的家園。

物流**報告2

  近期,我們采取實地調(diào)研和書面**相結(jié)合的方式,對全省17個市進行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市,聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的**環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了**摸底,F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下:

  一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點

  **來,特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺,我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善,物流需求快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)水*顯著提升,對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來,隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元,同比增長22.7%;物流業(yè)增加值2871.4億元,同比增長19.5%,占GDP比重7.28 %,占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%;社會物流總成本7081億元,同比增長12.8%,占GDP的比率下降為17.9%;物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元,同比增加25.7%。全省各種運輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸,同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看,有以下特點:

  (一) 物流市場需求增加,物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級,物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造,不斷**物流資源。目前,全省80%以上的規(guī)模企業(yè),采取多種方式,分離外包物流服務(wù)功能,建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務(wù)為主,逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加,初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式;商貿(mào)物流加快發(fā)展,生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造,市場規(guī)模不斷擴大;農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求,推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家,其中骨干661家,先后進入全國100強企業(yè)23家,享受全國稅收試點企業(yè)62家,被評為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和;⻊(wù)延伸,專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。

 。ǘ┬袠I(yè)物流得到快速發(fā)展,專業(yè)化物流服務(wù)水*不斷提升。自20xx年以來,全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度,鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù),與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系,物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè),以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ),加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙⿷?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源,建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點,開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與**體系,加強;沸袠I(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合,專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成,出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè),如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流,以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運用。

  (三)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元,同比增長25.7%。從調(diào)研情況看,我省綜合運輸體系正在加快形成,多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快,各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個,在建園區(qū)94個,規(guī)劃新建園區(qū)37個,物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合,信息化水*和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升,園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè),拉動了社會就業(yè),帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。

  物流信息化加快發(fā)展,倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用,從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng),20%針對部門級業(yè)務(wù)流程,企業(yè)資源計劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)軟件應(yīng)用開始普及,RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息*臺。 物流信息*臺、物流服務(wù)*臺,倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理*臺、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目,為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。

 。ㄋ模┲圃鞓I(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早,發(fā)展速度快,成效顯著。近幾年來,按照省委、省**二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署,加快推進制造企業(yè)**物流需求,剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年,以省*****下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》,首批啟動40個項目,在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看,實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運作,示范工程帶動作用明顯,85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造,并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包,取得明顯經(jīng)濟效益。20xx年社會物流總費用與GDP的比率為17.9%,同比下降0.7個百分點,相當(dāng)于新增社會效益276億元,物流運行效率不斷提高,濰柴動力、xx;瘓F、首鋼東星、冰輪集團、魯南制藥、濟鋼集團等制造企業(yè)實施主輔分離,開展供應(yīng)鏈一體化管理,企業(yè)物流成本*均下降11%以上。張裕集團實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運價比過去下降了45%;山鋼集團推進水鐵聯(lián)運和供應(yīng)鏈整合后,年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展,提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù),聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。

  二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題

 。ㄒ唬⿷(yīng)進一步深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識。**來,隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列**的出臺,物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看,有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門,對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的**形式和新的**技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識不到位,制約了物流資源和功能的**,束縛了物流服務(wù)水*的提升,不利于物流業(yè)的推進和發(fā)展。

 。ǘ┪锪髌髽I(yè)成本上升壓力加大,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高,影響物流企業(yè)運營的各要素價格呈上升態(tài)勢,加上市場競爭加劇,物流服務(wù)效益難以提升,物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)**,運輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費約占總費用的30-40%,到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65%,其中燃料成本占40%左右(運輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊),過路過橋費占20%左右;另外,有些運輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅,企業(yè)無論是否有利潤,都要預(yù)征,并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運行,缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先,目前從國家到地***均沒有一個**的物流稅目,現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸(包括運輸、裝卸、搬運)與服務(wù)(包括倉儲、**等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。在實際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),互相重疊,很難區(qū)分運輸與服務(wù)收入,稅務(wù)機關(guān)按照就高不就低的原則進行征收。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如,物流園區(qū)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,合計17%,除此之外還要繳納土地使用稅等,稅收約占收入的25%,過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三,制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分,同級財政等額予以扶持補助的**得不到落實,主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映,物流業(yè)從制造業(yè)中剝離,雖然增加了地方稅收,培植了地方財源,但就企業(yè)而然,各項稅收費用統(tǒng)算,剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強的****和引導(dǎo),物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響,物流市場得不到更有效**。第四,地方稅源流失嚴(yán)重。有些運輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)**的開票資質(zhì),開據(jù)**困難,有關(guān)**尚未配套、落實不到位,便選擇**優(yōu)惠的省份注冊公司,造成地方稅源流失。

  (三)物流標(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場主體龐雜,物流企業(yè)集中度不高,競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重,誠信體系建設(shè)有待于加強。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的`一體化配套的服務(wù)水*不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī);l(fā)展,急待用**的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,各種運輸方式之間不能有效銜接,物流信息尚未達到共享共用,造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。

  (四)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏**的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配,綜合性的園區(qū)建設(shè)較多,具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少,園區(qū)的服務(wù)功能低,定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn),近幾年一些地市,在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時,不顧經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模,不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合,為建園區(qū)而建園區(qū),簡單的認(rèn)為貿(mào)易市場就是物流綜合園區(qū),盲目跟風(fēng)建設(shè),結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足,另一方面由于設(shè)計規(guī)劃的不盡合理,造成園區(qū)土地的浪費。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費,合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè),不斷完善物流園區(qū)功能,是當(dāng)前面臨的實際問題。

  (五)專業(yè)化物流和精細化服務(wù)水*有待于提升。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整,物流市場的專業(yè)細分加快,制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高。一般性的運輸、倉儲服務(wù),難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合,物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

  三、加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議

  近幾年來,國家和省**現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列**的出臺,提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機遇,實現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。為進一步推進全省物流業(yè)發(fā)展,建議如下:

 。ㄒ唬┻M一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的**環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)**物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實體,即集團(企業(yè))二級法人的物流企業(yè),這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件,能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合,形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此,必須進一步優(yōu)化**制造企業(yè)主輔分離的**環(huán)境,落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》(魯政辦發(fā)[20xx]51號),采取切實措施,制定相關(guān)配套**,加快推進制造企業(yè)主輔剝離,**物流服務(wù)的社會化需求,推動物流企業(yè)增強一體化的服務(wù)能力。

  1、加快推進物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項目的基礎(chǔ)上,進一步拓寬聯(lián)動面,推動農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實推進鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè),有效整合物流資源,降低物流成本,全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水*,加快建立一體化物流服務(wù)體系。

  2、落實并完善稅收配套**。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收**問題的通知》,讓物流企業(yè)享受到差額納稅等**;盡快設(shè)立物流稅目,整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類**,推出**的物流業(yè)專用**,建立**的物流企業(yè)納稅體系;按照物流一體化運作的需要和公*稅賦的原則,將物流業(yè)的運輸、裝卸、搬運、倉儲、**等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅**調(diào)整為3%。;物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè),新增加的營業(yè)稅等稅額,各級**留成部分均按50%獎勵企業(yè),用于**物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份,按40-60%返還),避免到省外開**和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。

  3、加強交通運輸管理。全面清理過路過橋費收費線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費期限;嚴(yán)厲打擊公路“三亂”,**企業(yè)不合理負(fù)擔(dān);加快修訂大件運輸車等特種運輸車輛的標(biāo)準(zhǔn),徹底解決特種運輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題;研究相關(guān)管理辦法,為城市配送車輛進城通行?亢脱b卸作業(yè)提供便利;加快推進建立集裝箱多式聯(lián)運管理服務(wù)體系,**甩掛運輸發(fā)展;制定最低運費保護限價**,在運營稅中扣除燃油稅部分,優(yōu)化物流運價參照客運業(yè)制定貨運業(yè)燃料成本補貼**。

  4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點**,對重點物流項目用地,在地價上等同或低于工業(yè)用地,相關(guān)費用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)**;物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項目的,應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。

 。ǘ┮(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實際需要出發(fā),充分考慮物流市場需求,把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項目有機結(jié)合,規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)(中心)。原則上每市建立2-3個綜合性園區(qū),3-4個專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),有針對性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站,形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級物流運營網(wǎng)絡(luò);加強物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作,盡快出臺我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序,規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。

 。ㄈ﹨f(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快,自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要,企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機構(gòu)的貸款**。******要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險的前提下,放寬物流企業(yè)貸款融資條件,降低其融資成本;建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款;推廣物流金融新模式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來,開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案;對于區(qū)域重點物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點項目建設(shè)方面給予投資補助、貸款貼息等方面的扶持。

 。ㄋ模┘哟筘斦Y金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時期,培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動產(chǎn)業(yè)物流社會化,物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟總量持續(xù)增長的作用,更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運作,促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高。為落實xx省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點任務(wù),篩選確定了六大類739個重點物流項目,其中在建項目375個,擬新建項目364個,總投資約2817億元,預(yù)計年新增營業(yè)收入4750億元,實現(xiàn)利潤260億元,交納稅金162億元。建議省財政建立**物流業(yè)發(fā)展的專項資金,年度列支5000萬元(據(jù)了解,目前青島已經(jīng)安排1000萬元,淄博安排1500萬元,東營已經(jīng)安排了500萬元),用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點工程,加快提升物流業(yè)發(fā)展水*,促進我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

 。ㄎ澹**物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強物流管理的重要**,信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐,******要加大在這兩個領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣,規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理,打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點**全國性和區(qū)域性物流節(jié)點城市的物流公共信息*臺建設(shè),加快建立*臺間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善*臺間互聯(lián)互通機制,推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

 。┘訌娢锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)和培訓(xùn)。**重點高等院校與**外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會合作,通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主,有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強校企合作,鼓勵企業(yè)和學(xué)校之間合作,**企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便,增強大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

物流**報告3

  十一期間,我們組成員分別對深圳、廣州兩個地方進行了實地調(diào)研,下面是我們的**報告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。

  深圳部分:

  深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市,是著名的江淮糧倉,是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,同時深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片,同時也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢所在,特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢。

  一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況

  20xx年底,全市工商注冊物流企業(yè)(交通運輸、倉儲和郵政業(yè))253家,物流個私經(jīng)營戶2473戶,從業(yè)人員25萬。全市物流業(yè)增加值31.7億元,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%,占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元,占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運車輛90998臺,貨運噸位475萬噸,公路貨物運輸量1.8億噸,貨物運輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里;客運車輛7185臺(其中出租車3005臺),座位114985個;旅客運輸量1.8億人次;旅客運輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬噸;郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。

  其主要特點:

  1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。

  2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個擁有“公路、鐵路、水運、航空”相互銜接、相互補充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的樞紐城市。

  3.繁榮的專業(yè)市場催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  4.城鄉(xiāng)商品市場的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。

  5.物流產(chǎn)業(yè)市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。

  6.物流業(yè)帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

  7.**的推動促進了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  從整體上看,近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛,但仍處于起步階段,整體發(fā)展水*較低,和發(fā)達地區(qū)相比還存在不少問題和差距。

  二、深圳物流業(yè)存在的問題

  1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

  2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。

  3.物流市場主體不強。

  4.物流發(fā)展缺乏**規(guī)劃,難以形成規(guī)模效應(yīng)。

  5.物流人才缺乏。

  6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸,如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。

  三、進一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求

  1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持**。

  2.**農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  3.加強區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。

  4.加強現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。

  廣州部分:

  廣州市物流業(yè)起步早,發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達地區(qū)相比,廣州市物流業(yè)在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植**等方面存在較大差距,發(fā)展速度相對滯后于經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水*,在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟發(fā)展。

  一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

  廣州市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代,截止目前有物流企業(yè)218家(有工商注冊和稅務(wù)登記),其**有及國有控股企業(yè)5家,民營企業(yè)83家,外商合資、合作企業(yè)2家,其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計,20xx年物流總量7226.8萬噸,其中鐵路運輸1362.8萬噸,公路運輸5864萬噸,集裝箱物流總量12萬標(biāo)箱。初步測算,廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上,占全市GDP的6.3%、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測算,廣州市物流市場價值應(yīng)在500億元以上。

  其主要特點:

  一是**、市******。

  二是現(xiàn)代物流體系基本形成。

  三是第三方物流發(fā)展迅速。

  四是**直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來廣州市經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。

  但在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植**等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問題,發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水*,在一定程度上影響了它的經(jīng)濟發(fā)展。

  二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問題

  一是從宏觀上沒有**規(guī)劃。

  二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

  三是觀念滯后。

  三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

  1、加快制定和出臺有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的`地方性產(chǎn)業(yè)**

  2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ),重新規(guī)劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。

  3、建設(shè)口岸,提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間,拓展物流空間,提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競爭力。

  4、成立物流行業(yè)協(xié)會,加強行業(yè)自律。

  5、整合物流資源,提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。

  6、大力推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展。

  7、加快物流人才的引進和培養(yǎng)。

  總結(jié)

  廣州物流業(yè)起步早,發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛,但仍處于起步階段,整體發(fā)展水品較低。

  一、兩市物流業(yè)的相同點與不同點

  兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點有:

  **、市******物流產(chǎn)業(yè),**的推動促進了其快速發(fā)展。

  繁榮的專業(yè)市場催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代物流體系基本形成。

  物流產(chǎn)業(yè)市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢,第三方物流發(fā)展迅速,逐漸壯大。

  市場的多元化快速發(fā)展推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過來促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的發(fā)展。

  立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

  不同點在于:

  廣州市物流業(yè)起步較早,其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見端倪。

  而深圳相比較廣州,起步較晚還未開始第四方物流產(chǎn)業(yè),但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形,城鄉(xiāng)商品市場的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間,物流業(yè)發(fā)展迅猛。

  二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問題:

  1.從宏觀上物流發(fā)展缺乏**規(guī)劃,難以形成規(guī)模效應(yīng)

  2.高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

  3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

  三、就兩市物流發(fā)展提出的建議:

  1.加強區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào),成立專門**,加強行業(yè)自律。

  2.加強現(xiàn)代物流人才的引進和培養(yǎng)。

  3.整合物流資源,提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能,大力推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展。

  總之:兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別,但都存在一些共同的問題。與**、省內(nèi)沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比,其物流業(yè)在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植**等方面存在較大差距,發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水*,在一定程度上影響了經(jīng)濟發(fā)展?梢娢锪鳂I(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟的發(fā)展過程中扮演著愈來愈重要的角色,受到愈來愈大的重視,物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。

物流**報告4

 。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂**輸出到**買家手中

  **賣家要把物品輸出到**買家,主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的,而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個重就按哪個來收費的。

  **賣家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢:

  1.國際EMS快遞計費簡單,價格為**郵政EMS的公布價乘以折扣,以***結(jié)算。

  2.當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天交接深圳郵局,當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤,從而節(jié)省快件在**運輸?shù)臅r間。

  3.國際EMS快遞通關(guān)能力強,可發(fā)名牌產(chǎn)品,電池,手機,MP3,MP4等產(chǎn)品。

  4.貨物不計體積,適合發(fā)體積大重量小的貨物。

  5.EMS國際快遞全***郵,可到達全球210個目的地。

  6.無燃油附加費及偏遠附加費。

  7.時效有保障,東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,澳洲4天可以妥投,歐**家5天能妥投。

  國際快遞流程圖:

 。ǘ┤绾螌⑽锲窂**運回到**買家手中

  到***站購物,免不了要把包裹運回到**,目前來說跨國運輸有以下兩種情況:

  1.直郵(***站直接發(fā)貨給客戶)

  有些***站能直接把商品包裹郵寄到**,你下訂單支付之后,留下你的**地址即可,最好用拼音寫地址,方便**郵政派送。比如**的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到**的(其他商品不****直郵)。當(dāng)然如果直郵的運費有時候比較貴,你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運公司的**地址,因為轉(zhuǎn)運的價格比較便宜。

  2.網(wǎng)站不**直郵,只能用轉(zhuǎn)運服務(wù)

  **很多網(wǎng)站的派送范圍不包括**,也就是說***站不發(fā)包裹到我們**,那怎么辦呢?隨著**海淘大軍的逐漸壯大,**涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運快遞公司。

  所謂轉(zhuǎn)運:就是**的華人快遞公司提供的一種服務(wù),他提供給你一個**當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂,你買東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的**地址就行,收到東西后,轉(zhuǎn)運公司再寄到你的**地址。等于是中間多了一道步驟,他幫你收貨,然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的**地址。華人轉(zhuǎn)運快遞公司的郵費低廉,比直郵到**要便宜很多,只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。

  (三)有什么轉(zhuǎn)運公司可以幫我們實現(xiàn)物品的國際運輸,列出比較好的三家轉(zhuǎn)運公司,并收集用戶評價。

  所謂的'轉(zhuǎn)運公司就是在**替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回**的公司。

  因為大部分***站都不**直郵到**,或者直郵到**的費用非常高,而轉(zhuǎn)運公司的價格就相對低廉,一般1磅(1lbs)在4美金左右,而且轉(zhuǎn)運公司大部分是華人辦的,溝通起來也比較方便。

  **購物常用的轉(zhuǎn)運公司有:潤東國際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、**愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運**、友家轉(zhuǎn)運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉(zhuǎn)運、天翼轉(zhuǎn)運等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運公司是:百通物流、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線。

  1.百通物流

  百通國際物流有限公司成立于20xx年,專業(yè)從事**、**、歐洲、**、**、**之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務(wù)業(yè)務(wù),注冊用戶逾十萬?偛吭**新澤西,在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、**東京、**上海、深圳、天津、**等地設(shè)有分公司

  百通網(wǎng)(BUYTONG)為百通物流**的在線***購物流*臺,致力于為個人***購、**代購、淘寶賣家、團購網(wǎng)站等提供專屬**收貨地址、倉儲空間(包括免稅州)和物流快遞服務(wù),以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài),為客戶提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務(wù)。

  百通網(wǎng)為更好地**廣大代購賣家、淘寶賣家,解決在他們從**采購到直郵到消費者手中出現(xiàn)的問題,20xx年1月又成功的推出了“美貨通”,讓賣家能在百通*臺上完成從**采購到直郵**的整個過程,真正實現(xiàn)了從進貨到物流的一步到位。

  (1)用戶評價(來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家):

  1.百通物流是我第一個使用的物流公司,當(dāng)時就是看中價格便宜,首重續(xù)重**價位這點兒優(yōu)勢了!百通經(jīng)濟線價格實惠,首重4刀,續(xù)重4刀,兩磅起運。第一單,走了一個多月,2月17日生成的運單,審核了9天,3月20日到的貨,后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。

  2.免稅州的審核速度極慢。

  3.東西損壞的話,轉(zhuǎn)運公司不會給予賠償。

  4.巨額的體積費和被稅。

  1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運費用可以說是很多轉(zhuǎn)運中比較低廉的,他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道,價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重,奶粉6磅,衣服5磅。

  2.百通沒有免稅州直發(fā)的,EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的,百通的兩個免稅倉OR和DE,OR是拉到隔壁的西雅圖***,DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場***。(2)總結(jié)

  綜上所述,百通物流的優(yōu)勢有:公司規(guī)模雄厚,資歷比較老,價格經(jīng)濟實惠,比較穩(wěn)定;劣勢是:沒有免稅州直發(fā)的,速度慢,被稅太多。適合一些較貴重的物品。

  2.風(fēng)雷速遞

  ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊在**加利福尼亞州的國際物流公司,基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于**南加州,在免稅州設(shè)有倉庫。

  THDEX擁有掌握著最先進物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊;**頂尖水準(zhǔn)的IT團隊,業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流*臺,以及積極進取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),為客戶帶來簡便和輕松,以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

  (1)用戶評價(來自55海淘返利網(wǎng)):

  比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個月能到。

  風(fēng)雷有以下幾個關(guān)鍵點:

  1.沒有包稅渠道。

  2.有免稅州收貨地址,轉(zhuǎn)倉費由以前的6元每磅,降低為4.5元每磅,不是免稅州直發(fā)。

  3.目前可以免費合箱。

  4.D和E渠道沒有體積費,但是收費較貴,速度較穩(wěn)定。E更快一些。

  5.稱重0.1以上按一磅算。

  6.渠道多,選擇多。E渠道速度最快,價格最貴。

  7.比較老的轉(zhuǎn)運公司,操作模式比較穩(wěn)定,網(wǎng)頁比較人性化,需要預(yù)報。

  8.但是轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。

  優(yōu)點:可能因為成立得比較早,公司比較大,還是挺規(guī)范的。

  缺點:A渠道實在是太慢,基本都要一個多月的時間。

  綜合來說:比較穩(wěn)妥,東西限制少,可以寄香水之類,新手+有耐心的話還是可以用的。

  運費:風(fēng)雷無包稅渠道,目前有A(默認(rèn)渠道一個月左右速度)、C、D、E四個渠道可以選擇。

  優(yōu)點:

  1.比較老牌的轉(zhuǎn)運了,有自己的專屬渠道,雖然有坑,速度還算穩(wěn)定,網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。

  2.是ca**發(fā)貨,所以or和ca倉庫可以合箱。

  3.積分抵用無上限。

  4.有客服,可以找到,雖然解答經(jīng)常不給力。

  5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購買有返利,返利可以作為運費抵用。

  6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的,而且有個風(fēng)雷論壇,互相交流,可以知道大概清關(guān)到哪里,自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。

  8.是合箱稱重后產(chǎn)生價格,再付款,雖然提交訂單周期長了,但是賬戶里不會有余額了。

  缺點:

  1.速度雖然穩(wěn)定,但是默認(rèn)渠道1個月,不給力。

  2.價格不是很便宜。

  3.購物返利點比較低。

  4.or入庫較慢,曾經(jīng)我有過半個月未入庫的。

  5.無包稅渠道。

  6.客服雖然能聯(lián)系到,但是給力解決問題很少。

  (2)總結(jié)

  綜上所述,風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢有:

  1.公司規(guī)模雄厚,管理規(guī)范,操作模式比較穩(wěn)定。

  2.渠道多,選擇多,目前有A、C、D、E四個渠道可以選擇。

  3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。

  4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

  5.目前可以免費合箱。

  6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。

  劣勢是:

  1.有免稅州收貨地址,但是不是免稅州直發(fā)。

  2.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。

  3.沒有包稅渠道。

  4.客服不能及時解決問題。

  5.需要預(yù)報。

  3.潤東國際快線

  潤東國際快線(RunDongInternationalExpress)是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機構(gòu),主要經(jīng)營中美運輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,為全方位滿足客戶需求,本機構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

  潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,曾主要業(yè)務(wù)是開展英國及其它歐洲國家(德國、法國)與**的互惠貿(mào)易,涉及行業(yè)廣泛,如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點開發(fā)中美大型貿(mào)易市場,由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿(mào)易經(jīng)驗的專業(yè)人員,并擁有極強的**外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,因此多年來得到合作伙伴們的信賴,并已形成穩(wěn)定的客戶群。

 。1)用戶評價(來自55海淘返利網(wǎng)):

  價格合理,折扣度大,客服服務(wù)到家,但轉(zhuǎn)運速度有待改進。

  目前價格吸引人,折扣優(yōu)惠多,不收轉(zhuǎn)倉費不收體積費等等,客服比較讓人滿意,但時效性差,不追求時間的話,可以考慮。

  對于貓貓來說,很少買電子產(chǎn)品的我,潤東有以下幾個關(guān)鍵點:

  1.有包稅渠道,可以走化妝品。

  2.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉免費,但不是免稅州直發(fā)。

  3.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。

  4.可以發(fā)蘋果。

  5.大件有體積費。

  6.稱重0.09以下抹零,0.1以上按一磅算。

  優(yōu)點:

  1.客服態(tài)度好,事無巨細,有問題基本都能解答,就是時差問題,在線時間在晚上。

  2.稱重準(zhǔn)確無虛重。

  3.便宜。各種便宜,各種免費,見上述關(guān)鍵點第三條。尤其現(xiàn)在是打折期,OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費。性價比最劃算。

  4.不用預(yù)報。缺點:

  1.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定。有的時間奇快,3天轉(zhuǎn)倉,但大部分都是一個禮拜以上,基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低

  2.清關(guān)時間慢。

  3.網(wǎng)站設(shè)計不人性化。

  優(yōu)點:

  1、客服。首先得好好贊下客服,處理速度快,客服會比較常在線和淘友互動。

  2、渠道限制不大,尤其是A類,特別給力,單價20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā),別說耳溫槍了。

  3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱(十個以內(nèi)免費,多于十個需要另提一張單)、倉儲、內(nèi)件清點、特殊加固、取出fapiao(fapiao可單獨掃描發(fā)到指定的郵箱里)、檢查貨品、拍照(每單僅限一張,上傳在運單)。

  4、包稅,這個很省心啊。

  5、運費活動給力,成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。

  6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉(6月底之前免中轉(zhuǎn)費)、有USPS。

  7、稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會合理減重。

  8、支付寶***直接充值,不需要被轉(zhuǎn)運賺匯率差。

  缺點:

  1、系統(tǒng)不夠人性化,不能退款提現(xiàn),提交運單后看不見哪個快遞包裹已經(jīng)提交過,如果包裹多的話很容易混淆,必須自己做好登記。

  2、空降,出名的空降,清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

  3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東:

  囤貨的,不著急的,只要單價低于1000美元,不是壓力罐的,都可以!

 。2)總結(jié)

  綜上所述,潤東國際快線的優(yōu)勢有:

  1.有包稅渠道,而且渠道限制不大。

  2.客服服務(wù)態(tài)度好,處理問題速度較快。

  3.運費優(yōu)惠多,優(yōu)惠活動折扣多。

  4.不用預(yù)報。

  5.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。

  6.稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會合理減重。

  7.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉免費。

  劣勢:

  1.網(wǎng)站設(shè)計不合理,不夠人性化。

  2.沒有免稅直發(fā)。

  3.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定,清關(guān)時間慢。

  4.容易出現(xiàn)空降。

物流**報告5

  **科目名稱: 物流產(chǎn)業(yè)

  **內(nèi)容:物流企業(yè)的現(xiàn)狀 及未來發(fā)展趨向。**目的:了解物流發(fā)展?fàn)顩r。為將來做好準(zhǔn)備。

  “在**物流領(lǐng)域,通常認(rèn)為‘物流’即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等各層次的活動。**物流管理協(xié)會對物流的定義是,物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與**的過程。它特別強調(diào)有效流動與存儲,強調(diào)信息及管理在物流中的作用,它特別關(guān)心運輸可見性(shipment visibility)、庫存可見性(inventory visbility及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用。。

  下面是**物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行了**。

  對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè),本次**主要選取的是20xx年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的**法人企業(yè),**內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況。

  對于工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè),**組則采取重點**的方式,其中工業(yè)企業(yè)**對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學(xué)工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)。

  每個行業(yè)選擇2—3個企業(yè)進行重點**,**內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況。

  本次**共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計584份,占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份,占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份,占23.3%。

  在本次**中,被**企業(yè)的銷售物流費用支出合計為616.02億元,比上年增長23.5%。比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長。在**企業(yè)中,運輸費用339.5億元,比上年增長28.1%,占物流費用總支出的55.1%。

  運輸費用的增長一方面是業(yè)務(wù)量的增長,另一方面是運價的上升。20xx年**企業(yè)*均運價為0.40元/噸公里,比20xx年上漲15%0。 **情況表明,工業(yè)企業(yè)和批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的銷售物流費用增長速度基本一致,工業(yè)企業(yè)為23.5%,批發(fā)貿(mào)易企業(yè)為23.3%。但在運輸費用增幅上,工業(yè)企業(yè)為28.1%,明顯高于批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的16.4%。

  各行業(yè)發(fā)展不*衡,鋼鐵行業(yè)和煤炭行業(yè)的物流費用增長速度最快,20xx年分別增長了45.4%和36%,遠遠高于被**企業(yè)的*均水*。物流費用支出增長最慢的是煙草行業(yè),增長為4.8%。

  企業(yè)銷售物流費用率有所下降。20xx年**企業(yè)銷售物流費用率(銷售物流費用占產(chǎn)品銷售收入的比率)為3.3%,比上年下降0.3個百分點。

  根據(jù)本次**的結(jié)果,各個行業(yè)的物流費用水*普遍有所降低。其中,物流費用率較高的是煤炭、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè),20xx年分別為9.91%、7.37%和6.54%,均遠高于**的工業(yè)行業(yè)的*均水*;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、****、煙草、紡織行業(yè),都低于**的工業(yè)行業(yè)的*均水*。

  企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次**專門對運輸業(yè)務(wù)外包情況進行了**。**數(shù)據(jù)顯示,企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。

  20xx年,**企業(yè)完成的2.2億噸貨運量中,貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸,占總量的36.3%,委托第三方完成的達1.4億噸,占63.7%。這一比例比上年提高了近2個百分點。

  各行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展不*衡。通過這次**,我們對不同行業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r有了一個初步的了解。

  總體來看,各行業(yè)企業(yè)的物流運行特點是:商品銷售收入快速增長,物流費用支出增長較快。由于銷售收入增長快于物流費用的增長,銷售物流費用率總體呈下降趨勢。

  但各行業(yè)企業(yè)發(fā)展不*衡。從20xx年企業(yè)銷售物流費用率來看,工業(yè)行業(yè)中煤炭行業(yè)最高,為9.9%,石化行業(yè)最低,為1.2%。

  從20xx年企業(yè)自運貨物*均運價來看.化工行業(yè)最高,為0.652元/噸公里,紡織行業(yè)最低,為0.304元/噸公里;從20xx年企業(yè)運輸費用占銷售物流費用比例來看,石化行業(yè)最高,為77.8%,鋼鐵行業(yè)最低,為38.4%。

  物流企業(yè)經(jīng)營情況

  本次**共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。

  **數(shù)據(jù)顯示,這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),物流企業(yè)盈利水

  *明顯提高,物流企業(yè)服務(wù)收費在不斷下降。 現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長,物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。

  20xx年,本次受**的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元,同比增長36.4%。其中,配送業(yè)務(wù)、**業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%、52.8%、50.8%和36.1%.明顯高于運輸收入增長31.4%。倉儲收入增長18.2%的幅度。

  綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析,綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長46.4%,運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長13.2%。 物流企業(yè)盈利水*明顯提高。20xx年,被**企業(yè)實現(xiàn)利潤321億元,同比增長76.9%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元,同比增長20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%,同比提高4.2個百分點;成本利潤率為23.2%,同比提高6.3個百分點。

  物流服務(wù)收費水*普遍有所下降,但運輸價格有所上漲。 20xx年,物流企業(yè)的各項服務(wù)收費都有所下降。

  其中物流企業(yè)的*均貨物配送費率為37.4元/噸,同比下降37.4%;*均貨物流通加工費率為326.5元/噸,同比下降15.5%。

  *均貨物包裝費率為113.5元/噸,同比下降24.3%;*均貨物倉儲費率為0.16元/噸天,同比下降19.7%;*均貨物裝卸搬運費率為10.2元/噸,同比下降8.4%。 只有運輸價格,受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載**的影響,有明顯上漲。 20xx年,物流企業(yè)貨物綜合*均運價為0.14元/噸公里,同比上漲12.1%。其中,地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物*均運價為0.12元/噸公里.同比上漲9.9%,公路運輸型企業(yè)的貨物*均運價為0.46元/噸公里,同比上漲10.8%。

  水運型企業(yè)的貨物*均運價為0.045元/噸公里,同比上漲11.2%,航空運輸企業(yè)的貨物*均運價為1.653元/噸公里,同比下降4.4%,綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物*均運價為0.37元/噸公里,同比上漲15.9%。

  **物流的發(fā)展

  自20xx年我國加入wto至今,已經(jīng)快十個年頭了,經(jīng)過與世界經(jīng)濟長達20xx年的近距離磨合,從不適應(yīng)到適應(yīng),由約束到**,**經(jīng)濟正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟一體化的痕跡。而加入wto以后,由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴大,也必將使**物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中,失去了“保護傘”的**物流企業(yè)將面臨世界巨頭的`競爭“**”,但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在,**物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短、把握住新一輪發(fā)展機遇,成為了擺在**物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。

  **古法有云“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”。**物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后**物流的發(fā)展趨勢,才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機,真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢?**在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn),趨勢多種多樣、五花八門,但有三大趨勢將成為必然,也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。

  趨勢一

  物流信息網(wǎng)絡(luò)化

  隨著世界經(jīng)濟一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然**,以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,用戶越多,就越有利于降低物流成本。

  趨勢二

  強強聯(lián)手,提高自我

  在經(jīng)濟學(xué)界有個著名的“馬太效應(yīng)”定律:強者愈強,弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟資源集中度的進一步加大,馬太效應(yīng)將越來越明顯。一家獨大的壟斷在**競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,強強聯(lián)手將成為另一個重要趨勢。

物流**報告6

  摘要:隨著我國物流領(lǐng)域的迅速發(fā)展,物流人才出現(xiàn)大量缺口,物流專業(yè)也成為許多大學(xué)的新興專業(yè),就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學(xué)校開設(shè)此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”,并沒有相關(guān)經(jīng)驗,再加上大學(xué)物流專業(yè)的大量擴招,以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領(lǐng)域分得一杯羹。種種原因,也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題,然后從問題著手尋求解決辦法。

  關(guān)鍵字:物流 就業(yè) 誤區(qū) 解決辦法 20xx年被認(rèn)為是“史上最難就業(yè)年”,許多熱門專業(yè)的大學(xué)生還未正式踏出校門,就要面臨“畢業(yè)即失業(yè)”**的困擾,物流專業(yè)就是其中之一。今年的《就業(yè)藍皮書》顯示,物流管理與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等5個專業(yè),成為20xx年度就業(yè)預(yù)警高職高專黃牌專業(yè)。根據(jù)就業(yè)藍皮書,所謂黃牌專業(yè),是除紅牌專業(yè)外,失業(yè)量較大,就業(yè)率較低,月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)。不僅僅在高職高專,物流類專業(yè)在大學(xué)本科專業(yè)中,也早已被列為就業(yè) “老大難”行列。物流管理在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),如今卻成了就業(yè)難題。是什么造成了今天這種巨大的轉(zhuǎn)變,而物流專業(yè)學(xué)生的出路又在何處呢?

  這個暑假,帶著對物流領(lǐng)域的好奇和就業(yè)問題的困擾,我對物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題展開**。首先,我來到**的國藥物流有限責(zé)任公司進行為期一個月的實習(xí),在做好本職工作的同時,積極同公司人員進行交流,了解現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對對大學(xué)生能力要求。同時,我也對物流專業(yè)學(xué)生進行**,著重了解其對工作的認(rèn)識以及為找到理想工作所做的準(zhǔn)備。通過對比找出物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題的癥結(jié)所在,糾正我們的學(xué)習(xí)誤差,明確以后的學(xué)習(xí)方向,為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

  1. 物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)誤區(qū)

  1.1物流專業(yè)早已不再熱門

  在對物流管理專業(yè)學(xué)生的**中發(fā)現(xiàn)有六成學(xué)生認(rèn)為就業(yè)艱難,但相比其他專業(yè)僅一成的人認(rèn)為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的,可實際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),看似物流專業(yè)就業(yè)機會**增加,可這些崗位大多為搬運工、快遞員等勞動密集型工作,對**并無太高要求。而且受國際金融危機的波及,**物流企業(yè)的路走得并不順暢,***不少企業(yè)不得不降低人力資源成本,裁員、降薪的消息時有傳出,同時企業(yè)招募人才的步伐也**放緩?梢哉f物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后,開始放慢發(fā)展速度,對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年,中外運實行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務(wù)帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛,但需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價格戰(zhàn),企業(yè)利潤日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風(fēng)光不再,而還處在校園中的學(xué)生大多對此知之甚少,危機意識淡薄。

  1.2好高騖遠,許多學(xué)生仍未認(rèn)清現(xiàn)狀

  在對物流專業(yè)的學(xué)生擇業(yè)觀點進行**時我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生對物流行業(yè)是有一些了解的,知道我國的物流行業(yè)起步較晚,工資較低,許多崗位的技術(shù)含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學(xué)生,大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此,在**中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位,而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪,還有高達26.6%的人期望在4000元以上。實際上,物流公司很難給應(yīng)屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位,對于基礎(chǔ)崗位,相對于抱怨較多,薪酬要求較高的本科生來說,公司更愿意聘用那些**不高,但吃苦耐勞的?粕踔潦歉咧猩。對于中高層的管理崗位,則有工作經(jīng)驗的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下,物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個高不成低不就的狀況,前景堪憂。

  1.3目標(biāo)不明確,大多數(shù)學(xué)生處于就業(yè)迷茫

  網(wǎng)上的一份抽樣**顯示,高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其

  實與其說是因為目前的供需矛盾或者說金融危機導(dǎo)致就業(yè)困難,不如說是許多大學(xué)生處于迷茫狀態(tài)而不知道該如何去選擇工作!安恢涝撜沂裁礃拥墓ぷ,也不知道該如何找工作”這是我身邊不少

  同學(xué)都有的困惑。在參與**的同學(xué)中,最后一道關(guān)于理想工作的主觀題的空白率高達40%,對于作答的同學(xué),有好多明顯是敷衍了事。在我看來會出現(xiàn)這種情況是因為大多數(shù)被**者

  對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃,以至于在看但這個問題時無從下筆。不僅如此,被**的好多學(xué)生的目標(biāo)都很不明確,有不少人即想過考研,又想過就業(yè),還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng),真的能補到魚嗎?結(jié)果可想而知?档抡f過:“沒有目標(biāo)而生活,恰如沒有羅盤而航行”,所以設(shè)立明確的目標(biāo)才是當(dāng)務(wù)之急。

  2.學(xué)校教學(xué)誤區(qū)

  物流管理這個在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想, 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象,一方面與社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關(guān),更重要的是與高校自身專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解,有些高校為了緊跟市場需求,追逐商業(yè)利益,紛紛跟風(fēng)開設(shè)物流專業(yè),而往往忽視自身的實際辦學(xué)條件,導(dǎo)致人才培養(yǎng)水*參差不齊,人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實際需求,從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被**的學(xué)生中,有75.6%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的實踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實踐已是許多大學(xué)教育的通病,亟待解決。

  3.公司招聘誤區(qū)

  很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員,都要求新員工從搬運工、快遞員等基層工作開始做起,這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿;而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時要求既要物流專業(yè)畢業(yè),而年齡又要不超過30歲。事實上,物流工作涉及的部門很多,涉及的業(yè)務(wù)也很廣,比如物資管理、財務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、運輸管理、員工隊伍的管理考核等,而這些管理經(jīng)驗都需要物流人員在管理實踐中去體會總結(jié)提高,這并不是在短時期內(nèi)能夠完成的,所以目前企業(yè)對物流管理工作的實質(zhì)性認(rèn)識存在偏差。

  4.解決辦法

  雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴(yán)峻,但從另一個角度來看,某個專業(yè)接到預(yù)警,并不意味著社會不需要這個專業(yè)的'人才,也不意味著所有相關(guān)院校全部存在問題。相反,該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才,只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

  4.1校企合作形**才供應(yīng)鏈

  據(jù)統(tǒng)計,目前我國物流職業(yè)院校招生人數(shù)與人才需求量不成比例,人才缺口達

  到幾十萬甚至上百萬,遠遠不能滿足市場需求。因此,對于物流教育來說,高校應(yīng)該首先充分了解物流產(chǎn)業(yè)對人才的需求,明確培養(yǎng)目標(biāo),再根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)來制定教學(xué)方案。我國物流業(yè)還處于發(fā)展階段,目前還是一個勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),需要更多的是技能型、操作型人才,而最缺的是高端技能型人才。高校要將培養(yǎng)上述人才作為教育重點,找好自身定位。此外,物流專業(yè)是一個綜合型復(fù)雜學(xué)科,更多需要解決實際問題的能力。所以,高校還應(yīng)注重對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng),為學(xué)生提供更多的實踐機會,鍛煉學(xué)生的動手能力和解決實際問題能力,使他們能夠更好地適應(yīng)物流企業(yè)工作環(huán)境。其中校企合作是個不錯的選擇,“通過實訓(xùn)最終要達到的目的還是希望學(xué)生能夠快速地從‘應(yīng)屆生’轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)所需要的‘物流人才,實現(xiàn)高校為行業(yè)輸送人才,行業(yè)指導(dǎo)高校教育方向的高度**。

  這樣才能學(xué)以致用,真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。

  4.2提升就業(yè)能力是關(guān)鍵

  高等院校的教育**雖然迫在眉睫,但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學(xué)校教育**來解決就業(yè)問題顯然不切實際,要想在畢業(yè)時找到理想工作,提高自身能力才是治標(biāo)之本。在接受**的學(xué)生中,93.3%的人認(rèn)為在找工作時個人能力是最重要的,這也說明受**學(xué)生的就業(yè)認(rèn)識是正確的,積極向上的。此外還有不少學(xué)生在暑假積極參加實習(xí)為以后工作積累經(jīng)驗,開學(xué)后積極學(xué)習(xí)考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū),對于物流專業(yè)的學(xué)生還有許多地方需要提升。

  首先,要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,摒棄“社會精英”情結(jié),從實際出發(fā),樹立大眾化的就業(yè)觀點,F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術(shù)人才,但不是剛畢業(yè)的學(xué)生可以勝任的,我們必須從基層做起,努力學(xué)習(xí)不斷提高自身能力向高層管理崗位進軍。所以,我們在擇業(yè)時不要看不起小公司、基層崗位,而是要腳踏實地,不斷充實自己,這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。

  其次,我們要對自己的未來有一個清晰的規(guī)劃。只有明確目標(biāo),你才能明確方向,不至于南轅北轍。這個目標(biāo)必須是現(xiàn)實的,但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達到。

物流**報告7

  我們小組訪問**的企業(yè)是福建日達物流有限公司,它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內(nèi)。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。

  所謂汽車零部件配送物流,是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁,更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè),是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域,要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、*滑。

  據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道,零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分,而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律,每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格,而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲,整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代,已經(jīng)沒有降價空間,此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)**物流行業(yè)社會物流*均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算,汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%,而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,**甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%,就可以節(jié)約至少110億,也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車要使用1201913000種零部件,其零部件的重要性和采購物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。

  汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級供應(yīng)商,其實質(zhì)是**供應(yīng)商的利益以減少汽車制造廠的成本總額,但是庫存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應(yīng),但卻導(dǎo)致汽車零配件供應(yīng)商的運輸和倉儲成本**增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質(zhì)上相當(dāng)于一個中轉(zhuǎn)倉,聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

  一、入廠物流成本

  國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在**境內(nèi)采購的零件,其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

  零件運費是指零件從供應(yīng)商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在**,公路運輸方式主要采用的最為廣泛,戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉(zhuǎn)換包裝、排序時發(fā)生的費用,主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結(jié)算,即汽車企業(yè)每下線一臺車,就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言,首先進行物流服務(wù)流程設(shè)計,然后針對一定時期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計算需要配備多少資源,再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本,最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委,所以可以參考合同來計算這類物流費用。

  二、工廠物流成本

  工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設(shè)備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務(wù)賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用,具體來講可套用一個公式來計算,(當(dāng)月庫存+上月庫存)/2×利率/12。

  人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費,以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費,勞務(wù)費以輛份為單位,生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。

  三、出廠物流成本

  出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。

  整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費,即每公里每輛車費用乘以公里數(shù),這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關(guān)費用,此類費用無法明確計算出來,可以根據(jù)歷史水*估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得,物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達物流公司的具體情況,我們要計算物流總成本,包括三個方面的內(nèi)容:進倉前、倉儲、出倉后。

  由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調(diào)整,并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送,并要求提供“門到門”服務(wù),從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此,福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失,這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此,我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析,從中我們了解到了,該公司在以下方面的一些情況:

  在運輸車輛方面,(1)四臺大貨車長9.6米,寬2.8米,整個高度3.5米(2)貨車,六架,十八個輪胎,4名司機,月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式,如:從上海到福州運輸輪胎,則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州,費用買方出,一般是由17米托斗車運輸,一車差不多可裝1000條輪胎左右,其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時,可以直接退回,所以不存在損壞成本,但這也得看貨物損壞時間,若損壞時間過長,其成本就存在;

  在倉庫方面:

  (1)面積共有20xx多*方米,1*方米16元

  (2)管理人員共2名,月工資5000元

  (3)出入庫頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的,同時它也有旺季和淡季之別,在旺季*均每天的出入庫是20~25部車之間,在淡季*均每天的出入庫是3部車;

  (4)貨物搬運共有8名,月工資2500元;會計2名,月工資1800

  (5)水電費每月為600元;

  在設(shè)施設(shè)備方面:

  (1)2部叉車在保養(yǎng)上,每部每月需要花費250~280元之間

  (2)4臺貨車在耗損上,每部需要花費200元;在保養(yǎng)上,每部需要花費280~360元之間。

  在配送方面:

  貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達,每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本,同時也加快了貨物的.周轉(zhuǎn)率。

  淡旺季每日出車輛

  根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算):

  倉庫租金:20xx*方米×16=32019元

  人員費用:2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

  設(shè)備維修保養(yǎng)費(叉車):2×280=560元

  貨車耗損保養(yǎng)費:(200+360)×4=2240元

  倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元

  按每公里汽油費1.4元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里

  即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)

  根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有:

  (1)貨物運輸中,沒有為車輛和貨物上保險;

  (2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進方面。

  (3)公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé),相互**,員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào),致使物流信息、物流資源不能共享,使信息反饋效率低;

  (4)客戶資源量不大,貨物在淡季和旺季存在很大的反差,在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài),旺季則反之,甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);

  (5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當(dāng)維護,導(dǎo)致貨物毀壞率提高;

  (6)物流信息技術(shù)落后,效率低下;

  (7)大部分以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一,老化的狀,難以滿足差異性服務(wù)的需求;

  (8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務(wù)水*有待提高。首先,服務(wù)方式和**比較原始和單一,目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本**等物流增值服務(wù) 面,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開。其次,物流企業(yè)經(jīng)營管理水*較低,物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過程中,部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨,并經(jīng)常出斷貨、對客的反應(yīng)不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭,而是單純依靠打價格戰(zhàn),為此大部分物流企業(yè)效益不佳,盈利能力低。

  綜上所述,我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案:

  (1) 擴大企業(yè)規(guī)模,挖掘潛在的客戶資源,創(chuàng)造客戶終身價值;

  (2) 完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備,減少物流費用,提高物流價值;

  (3) 物流配送過程中,應(yīng)對車輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋kU

  (4) 建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng),提高工作效率,實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系

  (5)建立物流人才培養(yǎng)體系,加大物流人才儲備,提高知識水*和管理能力

物流**報告8

  一、××商貿(mào)物流市場的概況

  ××市位于××省西南部,長江中下游北岸,市區(qū)人口57萬,城區(qū)面積550*方公里。20xx年,全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%;財政收入38.17億元,增長13%,其中地方財政收入19.55億元,增長8.4%。

  ××曾是××省會城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),長江沿岸重要商埠,是近代較早的對外通商口岸,曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。**開放以來,××一些專業(yè)市場得以恢復(fù),全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水*的馬路地攤到集約化、規(guī);、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,依托物流配送和第三方物流,催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實行了集團化經(jīng)營,日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規(guī);奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場,僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中,××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,20xx年交易額達130億元,實現(xiàn)稅收1億多元。

  隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底,××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有:開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止,已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。××**、市**已計劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

  ××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、**兩個市場,建設(shè)起點高,具有一定的信息化程度;入駐企業(yè)多,管理較為規(guī)范,能為商家提供一站式的服務(wù)需求;輻射力強,輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū),起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點作用,同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用,在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。

  二、光彩大市場的建設(shè)和運作方式

  ××市光彩大市場是由市**開發(fā)、××南翔集團建設(shè)運作的,是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,規(guī)劃面積為3000畝,計劃建筑面積150萬*方米,總投資將達14億元。整個工程分四期建設(shè),自1998年9月動工以來,現(xiàn)已完成三期建設(shè),四期可望今 年年底全部建設(shè)完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后,市場年交易額可達200億元,實現(xiàn)稅收2億元,安排6萬人就業(yè)。

  光彩大市場的建設(shè)開發(fā),其主要作用是:

 。ㄒ唬┨嵘顺鞘行蜗。20xx年三期工程完成投入運營后,躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,成為××市的一張名片。

 。ǘ┨峁┝艘粭l重要的就業(yè)途徑。到20xx年底,大市場吸納3萬人就業(yè)。

 。ㄈ⿲Ξ(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升,土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝;拉動了商品房價格的上升,商品房價格從五年前的630元/*方米上升到了1800元/*方米;拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,比市場開發(fā)前增長15倍;對當(dāng)?shù)刎斦暙I比較大,市場全部運營后,年實現(xiàn)稅收2億元。

  光彩大市場的建設(shè),得到了市**的大力扶持:

  一是**宣傳。市**對園區(qū)的建設(shè)大造**,廣泛宣傳推動,形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識,并作為招商引資項目積極推介,在全國各地開展宣傳造勢,吸引外地客商的關(guān)注。

  二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地*整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一*”基礎(chǔ)設(shè)施全部由**投資,連同征地費每畝土地成本達到了25萬元,而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

  三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收,采取先征后返的辦法,三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費給予返還,以此形成“洼地”效應(yīng),集聚眾商家入市經(jīng)營。

  四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會,負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作;另一方面派駐市**辦事機構(gòu),在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時,規(guī)范市場管理,將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營,**發(fā)證,制定標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立管理機構(gòu),實行嚴(yán)格管理。

  五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場,市**不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè),使大市場的外部交通條件得以配套。

  三、幾點啟示

  啟示一,大力發(fā)展商貿(mào)物流市場是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。大型商貿(mào)物流市場的建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,特別是經(jīng)濟總量增長到一定時候,不論是

  企業(yè)還是消費者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)!痢潦泄獠蚀笫袌鼋ㄔO(shè)的實踐證明,把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,不僅對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起到了極大的'促進作用,并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟和社會效益。我們認(rèn)為,我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,使之成為新的經(jīng)濟增長點。

  啟示二,地***重視并務(wù)實有為是推動商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,從**到地方各級**都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱。××**、市**審時度勢,抓住機遇,重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃,擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場,并制定了優(yōu)先發(fā)展的**措施。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,讓開發(fā)商“低門坎進入”,讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值。為此,建議由**、市****掛帥,專門成立**協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實,建立服務(wù)體系,使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,加快市場發(fā)育形成的進程。

  啟示三,堅持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針,互為依托,共同繁榮!痢辆o靠長江,水路運輸?shù)锰飒毢,陸路、航空運輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件,也需低點起步,以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程,才得以形成具有一定規(guī)模,集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅持“兩條腿走路”的方針,揚長避短,走低點起步、快速發(fā)展的路子。

物流**報告9

  xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是**3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,現(xiàn)已成為**最大的商業(yè)企業(yè)集團,品牌價值508、31億元。

  截至20xx年,xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋****300多個城市,并******和**地區(qū),擁有近1500家連鎖店,員工15萬人,20xx年銷售收入近1500億元,名列**上規(guī)模民營企業(yè)前三強,**企業(yè)500強第50位,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球20xx大企業(yè)**零售企業(yè)第一。

  xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場的高度認(rèn)可,是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。

  物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。xx電器在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系,依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進信息系統(tǒng),實現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運作,*均配送半徑200公里,日最大配送能力20多萬臺套,并率先推行準(zhǔn)時制送貨,24小時送貨到戶。

  以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機械化、管理信息化”為目標(biāo),xx電器在全國大力建設(shè)以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的***物流基地。***物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體,支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量,成為xx電器大服務(wù)與大后方*臺。

  信息化是xx電器的核心競爭力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng),建立了集數(shù)據(jù)、語音、視頻、**于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了海內(nèi)外300多個城市、數(shù)千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理。

  秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,xx電器高度注重人才梯隊建設(shè),建立了10多項人才梯隊計劃,保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與**力等培訓(xùn)領(lǐng)域,涵蓋入職、在職、脫崗、E―Learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,并在南京、杭州、**等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué),培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級**與崗位員工。

  xx電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀

  物流配送模式

  xx從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式,其中仍以自營物流為主,比例約占80%。xx在**地區(qū)各門店通常承諾送貨時限為100公里**在12小時以內(nèi)。

  物流信息技術(shù)的應(yīng)用

  xx倉庫的運作方式是機械化作業(yè),信息處理計算機化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理*臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進行實時**,掌握公司業(yè)務(wù)的運作情況。庫存管理系統(tǒng)對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0、信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力**提高。此外,SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用,將使xx電器的信息化管理水*得到進一步提升。在未來幾年里,xx還將基于SAP系統(tǒng)進行進一步整合以充分發(fā)揮其作用,進一步提高配送效率,滿足顧客的需求。xx的物流配送流程以財務(wù)為中心,將營銷、物流和采購等**在一個*臺之下。在這個*臺下,POS機的收款信息能立刻傳到配送中心,由配送中心作出反應(yīng),產(chǎn)生配送指令。在先進的信息系統(tǒng)支撐下,xx對商品的流向進行了精確的**。

  專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略:目前,xx在加緊***信息化物流基地的建設(shè),它采用全自動、機械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案,通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng)、機械化運輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉庫管理信息系統(tǒng)的實施,將建成**電器連鎖行業(yè)最先進的物流配送中心之一,成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

  評價xx電器零售企業(yè)物流配送特點及存在的問題

  xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點:

 。1)大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試,且需要具備特殊技能,對售后服務(wù)要求高。

 。2)家電需求隨機、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多,交通路線復(fù)雜,如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是家電配送運輸?shù)奶攸c,也是家電配送工作的難點與重點。

 。3)家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點的產(chǎn)品。因此,家電零售行業(yè)的庫存及運輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進行調(diào)整。

 。4)家電零售企業(yè)物流配送對及時性要求高。家電零售行業(yè)是一個需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè),通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源,信息化、實時化就顯得非常重要。

  xx電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問題:

  (1)信息系統(tǒng)不健全,信息流通不暢

  我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段,xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低,嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理**。

 。2)配送中心運營效率低下

  家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,取得低成本優(yōu)勢,進而取得價格優(yōu)勢。而其專業(yè)化的.服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模,規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是**來xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實行“圈地運動”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴張及業(yè)態(tài)模式的簡單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢,反而增加了物流成本,加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險,未能實現(xiàn)有限資本的收益最大化。

 。3)配送中心選址不科學(xué)

  目前,xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識,只簡單地考慮倉儲租金,很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看,一次性固定的倉儲租金投資少了,但實際上由于倉庫的位置偏僻,交通狀況較差,送貨路程較長,送貨成本就高,對承運方而言,單車月均送貨量小,送貨效率受到影響,為了確保車輛合理的收益,可接受的配送運價就高。

物流**報告10

  一、引言

  為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向,本文通過對08級物流管理專業(yè)的學(xué)生展開的**,分析其就業(yè)意向,得出相關(guān)結(jié)論,并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備,提升就業(yè)質(zhì)量。

  **來,高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達到了歷史新高。20xx年我國高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,比去年增長20.71%,20xx年高校畢業(yè)生達到495萬,比20xx年增長22.19%,20xx年畢業(yè)生達到559萬。據(jù)勞動部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,其中適合大學(xué)生的崗位遠遠不足畢業(yè)生的數(shù)量,社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力,物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢?因此,我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進行了**。

  二、**對象與方法

  本次**主要針對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生,**主要采取訪問方式展開抽樣**。**了08級物流管理班大約50%的學(xué)生,針對其各自的不同情況談了對未來就業(yè)意向的不同選擇。

  三、結(jié)果與分析

  1、 前期計劃

  **結(jié)果顯示,我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè),其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中,選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說明,大多數(shù)畢業(yè)生在面對強大的.就業(yè)壓力時,希望早日抓住就業(yè)機會,增加自己的工作經(jīng)驗,為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

  2、 就業(yè)單位選擇

  在問及理想的就業(yè)單位時,大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作,也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來,因此,一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當(dāng)然,也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來,更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司,這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患,更加劇了其競爭壓力。

  3、 就業(yè)地區(qū)選擇

  畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時,有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作,還有大約40%的學(xué)生選擇出省,到如上海、深圳等發(fā)達城市工作。這說明,我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,都希望能到有更多發(fā)展機會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥,近幾年來迅速發(fā)展,發(fā)展空間較大,因此,有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達地區(qū)距離較近,這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競爭問題,可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機會。

  4、 就業(yè)途徑選擇

  在**中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職,這也是自立的一個很有力的表現(xiàn),但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明,雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動地找工作,但也有不少人還是希望靠別人來達到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機制存在的一些問題。

  四、總結(jié)

  通過對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的**,我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息,也意識到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時遇到的困境和要注意的一些問題,希望能對自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。

物流**報告11

  物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我市于20xx年8月出臺了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的實施意見》為進一步做大做強全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。8月中旬,發(fā)改局、統(tǒng)計局一行5人對全市物流業(yè)發(fā)展開展了一次深入的調(diào)研,現(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下:

  一、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  多年來,我市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境,加強綜合交通體系建設(shè),努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè),全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點:

  1、物流業(yè)貢獻作用日趨突出。物流業(yè)為全市經(jīng)濟社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計資料測算,20xx年全市物流行業(yè)總產(chǎn)出為32.92億元,按行業(yè)劃分:交通運輸和倉儲業(yè)(郵政業(yè))18.53億元,批發(fā)和零售業(yè)14.39億元。交通運輸和倉儲業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重,占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的56.29%。

  2、綜合交通體系不斷完善。目前,我市已初步形成以公路運輸為主,鐵路運輸為輔的綜合運輸體系。公路交通便捷,其中主要有郴州大道、郴永大道、資五公路、S213、S322線等城市道及國省干線公路全面建設(shè)完成。截至20xx年底,全市公路水路客貨運周轉(zhuǎn)量162295萬噸公里,比上年增長16.8%。年末機動車保有量66104輛,其中汽車保有量21400輛,摩托車保有量43905輛,農(nóng)用運輸車保有量692輛,掛車保有量107輛。

  3、物流成長型企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前,我市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出,核心競爭力強的物流企業(yè),培育了達達物流、宏發(fā)物流、博盛物流、邦華物流等具備一定成長性的現(xiàn)代物流企業(yè),目前全市規(guī)模以上物流企業(yè)共有7家。其中達達物流已被確定國家3A級物流企業(yè),是整個郴州縣(市、區(qū))一級別第一家3A級物流企業(yè)。

  4、商貿(mào)流通體系基本形成。大型商業(yè)網(wǎng)點14個,建筑面積約16.3萬*方米,營業(yè)面積11.75萬*米,20xx*方米以上的大型商業(yè)網(wǎng)點12家,總營業(yè)額1.19億元,全市大型市場10個,成交額過億元的市場2家,總成交額6.07億元,我市農(nóng)家店總量突破250個,新建大型配送中心1個。生源百貨超市、鑫地廣場等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場的物流配送業(yè)務(wù)增多,為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。

  二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題

  1、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃滯后。物流業(yè)長期處于先發(fā)展,后規(guī)劃的無序狀態(tài),一些已建成的物流項目由于在選址和建設(shè)時沒有經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的`規(guī)劃論證,建成后與城市總體功能布局脫節(jié)。二是供需結(jié)構(gòu)不*衡。一方面,我市大部分物流產(chǎn)品的運輸和調(diào)配都由企業(yè)自身完成,本應(yīng)剝離出來交給第三方經(jīng)營的物流服務(wù)資源仍滯留在企業(yè)內(nèi)部,致使專業(yè)化、社會化的物流市場需求不足;同時,現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模小,實力弱,功能單一,服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流需要。

  2、產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏**規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場需要,及時調(diào)整和完善配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理**,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不**,準(zhǔn)入門檻低,無序競爭激烈。二是缺乏**扶持。對物流業(yè)發(fā)展投入有限,金融、稅收、土地等方面扶持**少,宣傳不到位,多數(shù)業(yè)主表示對現(xiàn)行的優(yōu)惠**不知情。此外,大部分企業(yè)反映稅收開票難、運輸成本高、企業(yè)負(fù)稅任務(wù)重等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對接,形成功能完善的物流配送系統(tǒng),因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè),也難以引進大型龍頭企業(yè)來資興發(fā)展,多數(shù)物流企業(yè)處于零散、量小、無序狀態(tài),服務(wù)功能單調(diào),技術(shù)力量和綜合化程度低,缺乏輻射帶動力,在調(diào)研的過程中,我們發(fā)現(xiàn)有6家物流公司業(yè)務(wù)在外地,屬于總部經(jīng)濟發(fā)展的形式,其中州門司有2家物流企業(yè)屬于該模式的都搬到桂東去了,缺乏穩(wěn)定性。統(tǒng)計顯示,我市23家從事物流的企業(yè)中,規(guī)模以上7家,專業(yè)的只有4家,注冊資本達到1000萬元的不足3家。

  3、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。一是交通運輸設(shè)施建設(shè)滯后。欠缺區(qū)域性貨物公共集散和配發(fā)中心,企業(yè)自用配送點多,運輸線路重疊,容易引發(fā)交通擁堵,配送車輛“進城難、停靠難、裝卸難”。二是沒有建成全市**的物流公共信息*臺,缺乏電子商務(wù)總體規(guī)劃和系統(tǒng)的****,企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)**落后。三是項目建設(shè)進展緩慢。受規(guī)劃、土地等因素影響,項目建設(shè)進展緩慢,例如邦華物流項目。

  三、加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策與建議

  1、堅持物流先行,高標(biāo)準(zhǔn)編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進”的原則,科學(xué)編制《“十三五”資興市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護、投資來源、運營**以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素,注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項社會規(guī)劃之間的有機銜接,科學(xué)制定指導(dǎo)方針、總體思路和發(fā)展目標(biāo)。

  2、加強三個“一體化”和四大物流中心建設(shè),構(gòu)建“大物流”格局。一是積極推進產(chǎn)業(yè)一體化,通盤考慮物流業(yè)與工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)之間的相互影響和滲透作用,加快推進大型超市、商場配送中心與物流中心相對接,促進商貿(mào)物流發(fā)展;二是積極推進城鄉(xiāng)一體化,大力推廣“農(nóng)超對接”工程,建立農(nóng)產(chǎn)品進城快捷通道,形成生產(chǎn)超市化、經(jīng)營連鎖化、加工鏈條化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng);三是積極推進區(qū)域一體化,促進區(qū)域物流和中心城區(qū)專業(yè)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展,加強區(qū)域間的溝通與合作,實現(xiàn)互補共贏,全面提升物流發(fā)展對經(jīng)濟社會的輻射帶動作用。緊緊圍繞我市產(chǎn)業(yè)布局,重點高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)資五工業(yè)物流、鯉魚江商貿(mào)物流、羅圍食品物流和興寧農(nóng)產(chǎn)品物流等四大物流中心。

  3、加快建設(shè)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。全面推進項目建設(shè),打造立體交通,加快桂新高速公路、國省干線公路、重要通道及農(nóng)村公路建設(shè),加快水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動長盈頭貨運碼頭開工建設(shè)。加大資金投入力度,規(guī)劃建設(shè)一批城市公用型配送、集散中心和貨運站場,緩解城市物流配送壓力;加快推進城市道路交通和物流管道建設(shè),形成高效便捷的城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

  4、加速建設(shè)園區(qū)企業(yè)集成網(wǎng)絡(luò)。一方面,大力推進達達物流、邦華物流等園區(qū)物流建設(shè)項目;加快金鴻物流、達達物流二期、資興物流中心二期以及資五產(chǎn)業(yè)園配套制造業(yè)物流園區(qū)項目前期工作。同時,強化園區(qū)集成功能,積極引進商貿(mào)、貨運、倉儲等不同行業(yè)、不同特點的物流企業(yè)進入園區(qū)發(fā)展,打造一批集市場信息、倉儲、配送、多式聯(lián)運及展示、交易等功能于一體的現(xiàn)代物流基地,實現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展,提升規(guī)模效應(yīng)。

  5、加強物流信息化建設(shè)。結(jié)合全市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃,加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè),鼓勵軟件應(yīng)用、*臺開發(fā)、快遞物流、倉儲配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展,鼓勵專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新,降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本。

  6、加強人才培育和引進。在我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若***的基礎(chǔ)上,加大對物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學(xué)、獎勵等方面給予優(yōu)惠**;借鑒外地經(jīng)驗,引導(dǎo)大專院校、科研機構(gòu)與物流企業(yè)合作,加強物流“產(chǎn)學(xué)研”基地建設(shè),培養(yǎng)理論結(jié)合實際的物流人才,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力**和人才儲備;大力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作,通過各種渠道**開展符合物流企業(yè)實際用人需要的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作,進一步加大對從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理。

物流**報告12

  1、江門物流行業(yè)現(xiàn)狀

  20xx年江門市物流業(yè)增加值達185億元,同比增長15.6%,物流業(yè)增加值占GDP的比重達13.7%。今年上半年,全市貨運量、港口貨運吞吐量、商品銷售額、消費品零售總額均有兩位數(shù)增加;其中貨運周轉(zhuǎn)量增長幅度最大達67.3%。截至20xx年年底,在市工商登記注冊的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家,其中,注冊資金50萬元以上的物流企業(yè)216家,216家企業(yè)中以貨代、運輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運輸企業(yè)184家,以提供倉促、運輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家。

  但總體上來說,江門市現(xiàn)代物流業(yè)水*處于全省中等水*,相對落后于廣州、深圳、中山等珠三角城市,與**物流業(yè)發(fā)達城市(長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市)相比仍有較大差距。

  2、江門物流業(yè)發(fā)展發(fā)展的分析

  一、江門物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

  (1)區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件。作為粵西乃至**大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,是珠三角西部的門戶型城市,發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越。

  (2)交通基礎(chǔ)設(shè)施完善,F(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運輸中心,現(xiàn)代化與立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸,東臨港澳,北接廣佛,西連粵西南,是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,能很好地與周邊城市形成立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項目興建,使江門市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟**貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢將進一步凸顯。同時,江門又是省內(nèi)三**運口岸之一,年通關(guān)能力8.5萬輛次以上。水陸運輸擁有口岸6個,市內(nèi)部分水域可通航萬噸輪;全市港口年吞吐能力高達2438萬噸。

  (3)制造業(yè)比較發(fā)達,經(jīng)濟活力強,經(jīng)濟外向聯(lián)系密切。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉。我市制造業(yè)比較發(fā)達,已形成了以機電、紡織服裝、食品、電子信息、造紙、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群,擁有多個省級、國家級的產(chǎn)業(yè)基地,全市有10多個產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模位居全國第一。20xx年全市生產(chǎn)總值805.37億元,規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元,海關(guān)進出口總額90.56億美元,發(fā)達的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

  (4)**來,我市大力推進工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中,促進了工業(yè)發(fā)展的集群化,為物流業(yè)的發(fā)展開辟了道路。經(jīng)過多年的發(fā)展,我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群,形成較大的物流運輸量。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場的產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ),有的已開始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場。集群式的產(chǎn)業(yè)布局,有利于物流市場資源的整合,圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地,依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明。

  二、江門物流業(yè)發(fā)展劣勢

 。1)港口運輸滯后。雖然我市有兩個港口是國家級一類口岸,部分水域可通航萬噸輪,但是我市的港口主要以河港為主,西江、潭江航道的通航能力分別在3000噸級及1000噸級以下;并且雖然有漫長的海岸線資源,但目前海港建設(shè)比較滯后,未能形成較大的吞吐能力,不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求,更不能說與周邊城市港口作比較。

 。2)無鐵路運輸。雖然我市的公路運輸比較發(fā)達,但運量更大、成本更低、輻射更遠的鐵路運輸還沒有建成,鐵路貨運乃至集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢是公路運輸所無法比擬的,同時鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng),鐵路運輸?shù)娜狈O大地制約了運輸速度的提升,也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐。

  (3)物流園區(qū)、專業(yè)集散市場規(guī)劃建設(shè)滯后。由于諸多因素綜合影響,還沒有形成較有規(guī)模的物流園區(qū),有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件,但或局限于土地資源緊缺,或局限于物流需求,或局限于集疏條件。專業(yè)集散市場的規(guī)模不大,最大的年交易額只有十幾億元,而廣州、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場年交易額達到100億元。

 。4)物流企業(yè)實力不強。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小,專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低,信息化水*有待提高。

 。5)現(xiàn)代物流觀念落后!胺仕涣魍馊颂铩钡乃枷肴暂^嚴(yán)重,計劃經(jīng)濟時期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在,多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營物流業(yè)務(wù)的方式為主。這種以自我服務(wù)為主的物流運營模式,在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

 。6)物流人才短缺,專業(yè)化、信息化、自動化程度不高。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低,物流專業(yè)人才極度短缺,很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動化投入小、很多企業(yè)還停留在半自動水*,未能及時與周邊物流發(fā)展同步。物流運輸、倉儲的專業(yè)化、信息化水*不高,難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求。

  3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的原則與措施

  現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展,不能單單依靠物流企業(yè)的努力,而應(yīng)該由**牽頭,用制造業(yè)帶動物流業(yè),加強物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng),從而讓物流業(yè)推動制造業(yè)的發(fā)展,這就可以**地提高物流作業(yè)鏈的速度,從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水*。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則:

  1、**推動。物流業(yè)是一個覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè),幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門,**的推動作用主要體現(xiàn)在跨部門、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力。

  2、企業(yè)運作。物流園區(qū)、集散市場建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用,以物流企業(yè)為主體,以培育物流龍頭企業(yè)為重點,促進物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會化。

  3、服務(wù)產(chǎn)業(yè)。以服務(wù)制造業(yè)為重點,依托優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的`“產(chǎn)業(yè)物流”。

  4、強化海運。我市物流業(yè)的優(yōu)勢在海洋,目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟的港口倉儲運輸物流為突破口,發(fā)展港口物流。

  5、綜合發(fā)展。形成鐵路、公路、水運、管道運輸?shù)榷喾N運輸方式在內(nèi)的綜合運輸網(wǎng)絡(luò),完善物流的運輸、倉儲、配送、加工包裝、展銷、信息等綜合服務(wù)功能。

  根據(jù)以上的發(fā)展原則,我們可以得出一些發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要措施:

  (一)發(fā)揮**指導(dǎo)作用

  建立物流業(yè)的**協(xié)調(diào)管理機構(gòu),規(guī)范市場準(zhǔn)入,改進市場監(jiān)管,加強行業(yè)**指揮與協(xié)調(diào)管理。引入責(zé)任管理**、將責(zé)任落實到人、落實到每個物流企業(yè)從業(yè)人員身上;完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議**,由主管**擔(dān)任召集人,由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個行政部門**為成員參加,定期召開會議,研究解決推進現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問題,擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)**,指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)**,要引導(dǎo)物流企業(yè)增強競爭意識,引入激勵機制,按市場機制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展,促進物流企業(yè)規(guī)范化運作。

 。ǘ┡嘤F(xiàn)代物流觀念

  受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制影響,目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式,從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的物流活動,主要靠企業(yè)內(nèi)部**的自我服務(wù)來完成;工商企業(yè)對第三方物流缺乏足夠認(rèn)識,對第三方物流企業(yè)能否降低成本,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。通過開設(shè)宣傳專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式,積極推介現(xiàn)代物流知識,樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會、有利企業(yè)的觀念,幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念,樹立和增強辦好物流企業(yè),參與國際競爭的信心。

 。ㄈ⿵娀袌龈偁幹黧w

  受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對物流公司信任度不高的制約,第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營來降低成本和提供個性化服務(wù),以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù)。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè),按照現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、規(guī);臉(biāo)準(zhǔn),鼓勵企業(yè)投資物流領(lǐng)域,通過市場運作,實現(xiàn)資本優(yōu)化配置和**創(chuàng)新,做強做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團。積極引進**外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商,引進全球跨國物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心,引進跨國公司在我市設(shè)立采購中心。鼓勵本地物流企業(yè)與**外知名物流企業(yè)的合資合作,努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,加快運輸、倉儲等國有物流企業(yè)的改制重組,鼓勵大型專業(yè)市場、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲運等企業(yè)設(shè)立物流配送中心,**第三方物流企業(yè)提升物流運作水*,拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

 。ㄋ模╅_展物流產(chǎn)業(yè)招商

  招商引資是我市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵要素,但以前的招商引資主要集中在制造業(yè)。隨著**對外開放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展,服務(wù)業(yè)成為我市引進市外資本的重要領(lǐng)域。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來對待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作。市**每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會和推介會,介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項目,引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè)。強化我市與**的物流業(yè)合作,大力引進境內(nèi)外大型物流企業(yè);強化我市與擅長做市場的浙江資本的合作,發(fā)展專業(yè)集散市場。

 。ㄎ澹┘訌妳^(qū)域物流合作

  按照優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則,加強我市與珠海、中山、佛山、廣州、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作,通過**聯(lián)席會議**和高層會晤**,加強溝通協(xié)調(diào)和信息交流;在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下,加強整體規(guī)劃,在確定各自物流發(fā)展的重點和方向的同時發(fā)掘彼此合作的空間,科學(xué)建設(shè)港口、倉儲、站場等基礎(chǔ)設(shè)施,加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套,加快西部通道的建設(shè),以及我市水陸運輸與其他區(qū)域的航空運輸?shù)你暯,提高過境交通運輸通行能力,提高通行效率,解決物流瓶頸和障礙。與此同時,抓住港珠澳大橋的興建這一契機,加強我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作,鼓勵港澳外商來我市經(jīng)營道路運輸及口岸運輸服務(wù)業(yè)務(wù),加強以港口為依托的集裝箱運輸協(xié)作。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作,除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外,還可以通過加強跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流等,提高我市物流業(yè)的整體實力和水*。

 。┘涌煳锪魅瞬排囵B(yǎng)

  按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識隊伍的標(biāo)準(zhǔn),有計劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進工作。利用高校教育資源的優(yōu)勢,在五邑大學(xué)、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè),加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)。同時,采取切實可行的激勵機制,引進**外優(yōu)秀人才,使我市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)高起點發(fā)展。另外,鼓勵企業(yè)、學(xué)校及科研機構(gòu)中的有識之士加強對現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究,注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作。

物流**報告13

  公司概況

  基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,交于銅川路,比鄰武寧路,交通便捷,與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,外環(huán)線3.5公里,并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施:

  自有車輛車輛幾百輛,同時有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推*板車,、手推液壓車、登高車以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺板。

  同時4條鐵路專用線,擁有1萬*方米集裝箱場地,適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

  倉庫類型:高*臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫、高*臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫、樓層恒溫庫、鋁合金結(jié)構(gòu)*房庫、易燃品倉庫、以及其它磚木結(jié)構(gòu)單幢倉庫

  經(jīng)營特點:

  倉儲系統(tǒng)服務(wù):市內(nèi)/**配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送。

  隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

  上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送及上架陳列的服務(wù)。

  倉儲系統(tǒng)服務(wù):常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存。

  信息系統(tǒng)服務(wù):物流信息系統(tǒng)設(shè)計、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計、運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。

  其他:加工整理、訂單處理、退貨處理。

  研究結(jié)論及建議:

  1. SWOT分析

  優(yōu)勢:企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

  劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板,租金較高。

  機遇:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

  挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

  2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶。

  3.鐵路專用線的使用效率不高,只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的'物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

  4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

  5.健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水*,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶。

  建議:

  1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

  2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

  3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

  4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

  5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

  6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒**的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

  目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。**的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒**的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

物流**報告14

  公司簡介

  **遠洋物流有限公司是**遠洋運輸(集團)、中遠太*洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè),是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。**遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商,做最好的船務(wù)**人”為奮斗目標(biāo),致力于為**外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶**、國際多式聯(lián)運、公共貨運**、空運**、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“**貨運業(yè)大獎“評選中,榮獲多項最佳獎。20xx年**遠洋控股股份有限公司收購中遠太*洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。

  企業(yè)使命:物暢其流,傳遞文明

  企業(yè)愿景:最強的物流服務(wù)商,最好的船務(wù)**人

  企業(yè)精神:務(wù)實,協(xié)調(diào),創(chuàng)新,進取

  經(jīng)營理念:科學(xué)決策,全球戰(zhàn)略,精益管理,永續(xù)發(fā)展

  服務(wù)理念:專業(yè)化個性設(shè)計,人性化增值服務(wù)

  人才理念:取才多樣化,育才多元化,成才多極化

  安全理念:珍重生命,珍惜品牌,珍愛環(huán)境

  企業(yè)價值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,為股東創(chuàng)造回報,為客戶創(chuàng)造價值,為社會創(chuàng)造財富

  經(jīng)營范圍:

  **遠洋物流有限公司隸屬中遠集團,業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶**、貨運**三項主業(yè),重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。

  公司**結(jié)構(gòu):

  公司規(guī)模:

  截至20xx年底,公司擁有專業(yè)人員21775名,公司總資產(chǎn)達203.02億元***,凈資產(chǎn)達113.56億元***。***運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)**及貨運**業(yè)務(wù)為一體,為廣大客戶提供綜合物流服務(wù),其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司(含控股)實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中,培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、**、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中,自營碼頭吞吐能力達3640340噸;自營船舶89艘,345099噸;集裝箱場站51個。

  快速發(fā)展的原因:

  1、一流的人才隊伍

  為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題,中遠物流與**航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向**最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生,學(xué)習(xí)**領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗,現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生,已經(jīng)回到中遠物流公司,在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用!爸羞h”正是采用這些措施,吸引了大批的物流人才,讓其充分發(fā)揮作用,才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

  2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

  通過近兩年的發(fā)展,中遠物流公司已把貨運、空運、船舶**等資源進行了有效的整合,并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托,以海陸空通道為構(gòu)架,以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系?蛻舻漠a(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線,一直到各地經(jīng)銷商,中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù),20xx年7月,我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、**進行的國際物流招標(biāo)中,中遠物流作為**惟一一家物流企業(yè),在與眾多**物流企業(yè)的競爭中脫穎而出,一舉中標(biāo)。10月27日,中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書,這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展**物流市場的一次重大突破。

  3、樹立誠信品牌

  中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi),就成為**物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌,其“做最強的物流服務(wù)商,做最好的船務(wù)**人”的企業(yè)發(fā)展理念,必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的`影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域,都取得了卓越的成績。

  該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題:

  1、該公司雖在近今年取得了很好的成績,但因起步晚,經(jīng)驗積累不足。

  2、物流人才匱乏,管理水*較低,缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

  3、物流觀念較落后,運輸方式單一,機械化程度低,**結(jié)構(gòu)不夠完善。

  總結(jié):

  為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新,激發(fā)企業(yè)的活力,增強競爭力,加快培育物流骨干人才,我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團,加快人才培養(yǎng),實施人才戰(zhàn)略,造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型**建設(shè),重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備,才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。

物流**報告15

  現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流設(shè)備,整合傳統(tǒng)運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié),實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進**方式,也是降低物資消耗,提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源,其發(fā)展水*是衡量一個地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中起到了越來越重要的作用。近日,按照忻州市運管處通知要求,為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況,我們岢嵐縣運管所就我縣物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進行了**,現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

  一,我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  目前,全縣從事物流配送、交通運輸、信息服務(wù)等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家,而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)即:旭升物流和呂順物流,從業(yè)人員只有10多人,20xx年上半年,這兩家物流企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入15萬元,**稅收3。0萬元。從**情況看,目前我縣物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點:

 。ㄒ唬┦莻體交通運輸業(yè)戶通過聯(lián)營整合,延伸服務(wù),為社會提供貨運及相關(guān)服務(wù)的物流企業(yè)。全縣擁有各類個體汽車運輸戶10家,各種型號車輛10臺,經(jīng)營模式由原來的單個大宗貨物運輸,逐步擴展到貨物配送、信息配載等綜合服務(wù)方面。由于物流在我縣剛起步,完全沒有形成規(guī)模。(二)是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)。目前在交通運管部門備案的專業(yè)物流公司共有2家,均為我省物流企業(yè)的分公司,多設(shè)在交通干線節(jié)點,主要從事多品種、小批量專業(yè)配送服務(wù)。作為總公司的收發(fā)貨點,主要負(fù)責(zé)將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達客戶,并為發(fā)貨方提供代收貨款服務(wù),同時也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務(wù)。有2家物流公司擁有小型配送服務(wù)車輛,提供送貨上門服務(wù),具有第三方物流的雛形。我縣物流主要有:旭升物流、呂順物流這兩家,日均配送業(yè)務(wù)不足2宗。

  二、農(nóng)村物流在服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)中的作用

  我縣物流企業(yè)在推進新農(nóng)村建設(shè)方面發(fā)揮了較大作用,他們要堅持以科技發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),服從和服務(wù)于“三農(nóng)”工作和****新農(nóng)村建設(shè)的大局,以發(fā)展為主題,以市場為導(dǎo)向,以企業(yè)為主體,以信息技術(shù)為支撐,以暢通和完善農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料商品化渠道為重點,依托農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)站點、農(nóng)貿(mào)市場、運輸業(yè)戶、農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人和其他家產(chǎn)品流能體系,發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢,整合物資流通資源,全面提升了權(quán)限農(nóng)村交通供給能力和服務(wù)水*,為我縣農(nóng)村經(jīng)濟和社會快速發(fā)展提供有力的`物流服務(wù)和交通支撐。

  三、運管部門對發(fā)展物流所做的工作

  隨著國家行政職能機關(guān)服務(wù)型工作方法的轉(zhuǎn)變,岢嵐縣道路運輸管理所以“加強監(jiān)管、重在服務(wù)”為宗旨,轉(zhuǎn)變工作方法,大力發(fā)展物流企業(yè),在上級****的**下,圍繞“三農(nóng)”的中心工作,大力發(fā)展物流企業(yè)。采取改變往年單一工作方法,加強行業(yè)服務(wù)與行業(yè)監(jiān)管,拓展物流企業(yè)領(lǐng)域,采。阂皇浅闪⑽锪髌髽I(yè)服務(wù)中心職能服務(wù)機構(gòu);二是增加物流服務(wù)項目,為物流企業(yè)提供更優(yōu)惠、更便捷的服務(wù)工作;三是做好物流企業(yè)已落戶的回訪和跟蹤服務(wù),并且做到經(jīng)常性的深入企業(yè)了解供需情況,為物流企業(yè)排憂解難;四是按照有關(guān)優(yōu)惠**和雙贏方法,確保物流在我縣分支公司引得進,留得住。

  四、物流業(yè)存在的主要問題

  **來,我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展,但是整體上還處于起步階段,距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。1、社會對現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)知度不高。物流業(yè)是**來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài),人們對其經(jīng)營模式、重要作用認(rèn)識不足,甚至認(rèn)為物流是運輸?shù)牧硪徽f法。我縣多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)存在“重生產(chǎn),輕物流,重自給,輕協(xié)作”的觀念,沒有與專業(yè)物流企業(yè)建立聯(lián)系,產(chǎn)品運輸問題主要靠自己通過各種途徑聯(lián)系社會車輛解決,運輸成本較高。

  2、交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。我縣僅有的2家運輸公司不能積極順應(yīng)由傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢,仍通過融資、租賃等方式發(fā)展車輛,由車主自行經(jīng)營,靠收取管理費用生存。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運力大于運量需求,造成運輸市場惡性競爭。

  3、物流服務(wù)功能單一。我縣物流公司都屬分支機構(gòu),但規(guī)模普遍較小,只有35個人,一臺車,且都以貨物配送為主,業(yè)務(wù)重合交叉,不能為大宗貨物運輸提供物流服務(wù)**。

  4、物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。一是缺乏高效的信息處理*臺。物流信息割裂封閉,沒有**的信息收集發(fā)布*臺。二是物流管理信息化程度低,有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。三是缺乏專業(yè)的物流倉儲設(shè)施和貨運場站,不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流配送機構(gòu)和信息部臨街設(shè)點,車輛停放無序,既不利于及時卸載,又妨礙交通。四、發(fā)展物流業(yè)的建議

  1、實施規(guī)劃引導(dǎo)。按照“開放帶動,市場引導(dǎo),企業(yè)運作,**扶持”的思路,盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。岢嵐縣地處山西省西北部,東鄰寧武、靜樂,西與保德相連,南靠興縣、嵐縣,北依五寨、河曲。209國道途經(jīng)縣境47公里,晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。忻(州)保(德)公路(途徑縣城)路由東入境直通縣城,正在建設(shè)中。全縣公路通車?yán)锍踢_281公里,有縣公路4條98公里;鄉(xiāng)公路7條95公里。全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路,有243個行政村通了汽車,占行政村總數(shù)的96.4%。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。要充分利用我縣各種優(yōu)勢,加快現(xiàn)有資源整合,科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,重點推進物流系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),努力形成功能齊全、運營高效的現(xiàn)代物流體系。

  2、制定**扶持。把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育,盡快制定包括準(zhǔn)入、用地、稅收、價格、融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項扶持**,鼓勵運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,扶持第三方物流企業(yè)加快發(fā)展。

  3、整合信息資源。由縣**牽頭,整合行業(yè)、中介機構(gòu)、物流企業(yè)的信息資源,按照**、高效、公開、規(guī)范的原則,建成與全省、全國連接的物流信息交流*臺。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務(wù),提高物流業(yè)發(fā)展水*。

  4、培育物流龍頭。培育大型物流運輸集團。鼓勵物流分支機構(gòu)擴大業(yè)務(wù)范圍,做大物流規(guī)模,積極爭取總部在岢嵐建立區(qū)域物流配送中心。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭,積極引進大型物流集團來岢嵐投資,提高物流業(yè)綜合實力。同時,積極籌建物流行業(yè)協(xié)會,強化行業(yè)自律,規(guī)范市場秩序和企業(yè)經(jīng)營行業(yè),指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展。

  5、搞好產(chǎn)業(yè)銜接。鼓勵交通物流企業(yè)完善貨運場站和倉儲設(shè)施,加強物流信息化建設(shè),增強服務(wù)功能;引導(dǎo)企業(yè)適度剝離內(nèi)部儲運功能,融入物流產(chǎn)業(yè)鏈條,降低企業(yè)原料、產(chǎn)品的儲運成本;積極**交通物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)開展對接,建立穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系,打造高效的現(xiàn)代物流體系。


物流**報告菁選擴展閱讀


物流**報告菁選(擴展1)

——物流**報告

物流**報告

  隨著個人的素質(zhì)不斷提高,報告十分的重要,其在寫作上具有一定的竅門。寫起報告來就毫無頭緒?下面是小編整理的物流**報告,歡迎大家分享。

  **來,我國電子商務(wù)呈快速發(fā)展態(tài)勢,電子商務(wù)的發(fā)展也給物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。物流作為電子商務(wù)的關(guān)鍵要素在電子商務(wù)發(fā)展中的重要性引起人們的廣泛關(guān)注。為了對汕尾物流業(yè)有比較全面的了解,20xx年3月22日至4月22***對汕尾市區(qū)十幾家物流運輸公司進行了**。**的范圍包括:服務(wù)范圍、收費標(biāo)準(zhǔn)、物流時間、發(fā)展規(guī)劃等。通過這次**訪問,我們對汕尾市物流業(yè)有了新的認(rèn)識和把握。

  一、物流的功能

  物流是指滿足客戶的要求,以最低的成本,能過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。在當(dāng)今的電子商務(wù)時代,物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢,不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問題,而且還要考慮貨物的.采購、運輸、保管和信息各個方面的問題。

  二、汕尾物流運輸業(yè)現(xiàn)狀

  汕尾位于廣東省南沿海,交通運輸相對落后,物流運輸*臺主要以公路樞紐為主,港口建設(shè)滯后,且至今未有航空、鐵路方面的建設(shè),這**地**了汕尾市物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,全市約有物流運輸公司20家,其中貨運零擔(dān)公司主要以省內(nèi)運輸為主,物流時間在2-3天,資費相對便宜。按立方數(shù)、件數(shù)相結(jié)合計算收費,每立方貨物的價位在50-70元不等。但這類物流公司一般不提供省零擔(dān),有幾家提供的,但必需在廣州中轉(zhuǎn),無法從汕尾直接發(fā)往目的地,這造成了物流時間過長、資費過高。從汕尾發(fā)往長三角或華北地區(qū)的物流時間至少在7-10天。另外這類物流公司無法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息*臺,消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。

  目前,汕尾市的物流業(yè)只處于起步階段,社會對物流的認(rèn)識只停留在傳統(tǒng)運輸?shù)母拍。至于貨物的采購、運輸、保管、信息等現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù),都無法提供。

  三、汕尾物流業(yè)發(fā)展的**思考

 。ㄒ唬┩七M港口建設(shè)汕尾地處珠三角東岸與粵東交接處,西接惠州,毗鄰深圳、港澳,東連**、汕頭等地。依山面海,陸地海岸線全長455千米,海域遼闊,是一個典型的?诔鞘校匪耐ò诉_。如果汕尾能夠利用地理優(yōu)勢,重點建設(shè)深水泊位港口,大力提升港口吞吐量,令汕尾成為一個港口物流運輸中轉(zhuǎn)中心,將有利于汕尾物流業(yè)、乃至于汕尾全社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

 。ǘ┲贫ㄎ锪靼l(fā)展規(guī)劃由于汕尾的物流業(yè)沒有有效的協(xié)調(diào)機制,嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此汕尾市*應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)的規(guī)范動作,和管理的有關(guān)法規(guī)、**。賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的**,積極引導(dǎo)并促進社會物流資源的整合。

 。ㄈ┘涌旖ㄔO(shè)物流信息*臺汕尾物流業(yè)幾乎沒有物流信息*臺方面的建設(shè),造成物流成本過高、市場占有量小。因此,加大投資力度,規(guī)范全市物流運輸公司。建立**的綜合信息*臺,整合各方面的物流信息資源,實現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。


物流**報告菁選(擴展2)

——物流快遞行業(yè)**報告

物流快遞行業(yè)**報告1

  有力地支撐和促進了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮。電商物流與快遞高速發(fā)展的背后,是數(shù)以百萬計從業(yè)者的勤勞奉獻、價值創(chuàng)造和責(zé)任擔(dān)當(dāng),路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動者辛勤工作的真實寫照。

  為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作、生活情況,倡導(dǎo)全社會對電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注、關(guān)心和關(guān)愛,在相關(guān)*部門、行業(yè)協(xié)會的大力**下,*物流與采購聯(lián)合會會聯(lián)合京東、順豐速運、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“*電商物流與快遞從業(yè)人員問卷**”。**問卷直接推送到一線人員,由被**者自愿、**完成,并啟用手機驗證功能確保了問卷質(zhì)量。**時間為4月13日至26日,共回收有效問卷4363份。

  一、基本信息

  **中,從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國除寧夏、*以外的29個省、直轄市和**區(qū),從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個省區(qū)市。

  省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 遼寧 434 浙江 142 山西 60 江蘇 427 四川 140 上海 48 廣東 420 天津 96 新疆 32 ** 395 福建 95 重慶 32 山東 363 河北 94 云南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 *** 89 *** 8 吉林 211 陜西 82 貴州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 廣西 163 甘肅 64

  (一)地區(qū)分布

  1、工作地區(qū)分布

  **的工作地區(qū)覆蓋全國除寧夏、*外的29個省區(qū)市(港澳臺除外)。 省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 山東 438 廣西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重慶 46 江蘇 362 江西 133 浙江 46 遼寧 361 *** 106 云南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肅 90 貴州 15 湖北 258 陜西 88 新疆 8 廣東 254 福建 84 上海 5 吉林 215 ** 80 青海 3 安徽 214 *** 77 * 1

  (二)基礎(chǔ)情況

  **中,近90%的從業(yè)人員為男性,僅約10%為女性。

  **中,青年 所占比重達到80.23%,36-40歲的從業(yè)人員占13.75%,41歲以上的從業(yè)人員占6%。

  整體上看,**樣本中農(nóng)村戶口的從業(yè)人員占65.55%,城鎮(zhèn)戶口占34.45%。

  **中,已婚占75.54%,處于單身狀態(tài)的占24.46%。

  **中,67.02%的人養(yǎng)育1-2個孩子,31.4%的人沒有孩子,1.6%的人養(yǎng)育3個及3個以上孩子。

  **中,初中、高中**的從業(yè)人員占六成以上,占65.23%,?、本科**從業(yè)人員合計占34.45%,碩士以上**占0.32%。

  二、工作狀況

  工作狀況包括了職業(yè)變動、從業(yè)時間年限、工作強度、工作評價等內(nèi)容。從職業(yè)變動的情況看,電商物流與快遞從業(yè)人員主要來自公司職員、交通運輸、個體和制造業(yè),合計占到60%以上。**數(shù)據(jù)顯示,工作時間超過5年的人占19.78%,占比僅兩成,60%以上的人工作年限在3年以內(nèi),反映出工作流動性依然較高。

  (一)職業(yè)變遷

  職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來,**中,17.65%的人來自公司職員,15.2%的人來自交通運輸行業(yè),13.94%的人從個體生意轉(zhuǎn)行,13.82%的人來自制造業(yè),來自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%。

  (二)從業(yè)年限

  **中,62.41%的人工作年限在3年以下,28.77%的人在3-8年,8年以上的占8.82%。

  (三)工作強度

  **中,62.2%的人*均每天工作時長8-10小時,24.46%的人在10-12小時,12小時以上的占13.34%。

  **中,43.94%的人*均每天業(yè)務(wù)量在80票以下,33.42%的人在81-100票,100票以上的占22.64%。

  與過去的兩年相比,49.14%的人認(rèn)為工作強度提高不少,30.09%的人認(rèn)為提高一些,20.76%的人認(rèn)為工作強度基本持*或者下降。**反映出電商物流與快遞人員的工作強度都偏高,這一點上與社會對行業(yè)的認(rèn)知基本一致。

  (四)工作評價

  1、對工作的自我評價

  **中,83.93%的人對自己工作的評價在80分以上,16.07%的人對自己工作表現(xiàn)打60-80分,反映出電商物流與快遞人員對自我職業(yè)的認(rèn)可度較高。

  2、對自己職業(yè)的評價

  **中,87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng),75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧,40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動,只有21.2%的人認(rèn)為這項工作又苦又累地位低。

  3、從事本工作的原因

  **中,對于從事電商物流與快遞工作的原因,55.74%的人認(rèn)為勞有所得,48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定,42.36%的人認(rèn)為團隊氛圍,40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感,反映出從業(yè)人員非?粗毓*的職業(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入、**的團隊氛圍和價值實現(xiàn)渠道。

  (五)培訓(xùn)和建議

  1、對當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評價

  **中,72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益,只有7.88%的認(rèn)為用處不大;說明電商物流與快遞人員對職業(yè)培訓(xùn)的需求較大。

  2、對企業(yè)培訓(xùn)的需求

  **中,70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn)、提高員工素質(zhì),21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀,不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn)。

  3、對企業(yè)培訓(xùn)建議

  **中,72.86%的人認(rèn)為要加強在專業(yè)技能方面的培訓(xùn),64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力,48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn),以更好的適應(yīng)各類崗位需求,45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn),增強社會交往能力。

  4、對企業(yè)的建議

  **中,77.24%的人建議要改變現(xiàn)有的工資計算方式,64.08%的人認(rèn)為管理機制不合理,60.62%的人認(rèn)為績效考核方法需要調(diào)整,42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化。

  (六)未來打算

  **中,48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作,21.09%的人表示走一步看一步,20.7%的人表示會立足當(dāng)前,有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算,9.81%人有意向轉(zhuǎn)行。**顯示,電商物流與快遞人員的隊伍穩(wěn)定性有待加強。

  三、收入支出

  從收入看,七成左右的從業(yè)人員收入水*在3000-6000元,75%以上的人認(rèn)為收入水*比去年增長或者基本持*,近八成的人對目前收入水*感到滿意。從支出看,87.5%的人認(rèn)為生活成本比去年有所增長,其中吃、住和教育成為最主要的支出方向,而被**者認(rèn)為吃和住兩方面的增長最快,33.1%的人認(rèn)為吃喝增長最快,28.8%的人認(rèn)為居住增長最快。

  1、收入水*

  **中,74.6%的人月*均收入在3001-5000元,14.94%的人在5001-6000元,5.5%的人在6001-8000元,月*均收入在8001元以上的占1.44%。

  2、收入變化

  **中,29.68%的人認(rèn)為收入水*比去年提高,47.79%的人認(rèn)為跟去年基本持*,22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降。

  3、對收入的滿意度

  **中,選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業(yè)人員占78.7%,不滿意的占14.6%,很不滿意的占6.7%。


物流**報告菁選(擴展3)

——物流的**報告

物流的**報告1

  目前,我校還未有校園快遞**的出現(xiàn)。為了全面了解同學(xué)們對物流快遞的需求狀況,分析快遞市場占有率、競爭及潛在客戶群。同時,也為促進商貿(mào)物流系物流工作室的建立和發(fā)展,促進大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)新性,進行了此次**。本次**共發(fā)放客戶**問卷150份,回收有效問卷148份,回收有效率為99%,共**了包括護理學(xué)院、機電工程系、臨床醫(yī)學(xué)系、農(nóng)業(yè)科技系、商貿(mào)物流系等兄弟系部的同學(xué)。其中,**對象范圍按照我校男女比例,分為大一、大二的男生,大一、大二的女生四個類別進行的**。

  隨著物流行業(yè)的快遞發(fā)展,快遞行業(yè)也處于快速發(fā)展的階段。在“你有沒有在學(xué)校收過快遞”這個問題中,大一的同學(xué)有45%,收過快遞的有55%;大二有83%的同學(xué)收過快遞,只有17%的同學(xué)同學(xué)沒有收過。在校園里,大多數(shù)的同學(xué)都收過快遞,對快遞有一定的了解。

  針對“使用快遞的頻率”,絕大多數(shù)的同學(xué)是“一個學(xué)期幾次”,占***的65%以上;有少數(shù)的同學(xué)“一個月幾次”,占***的14%;尤其少的同學(xué)“一個星期幾次”,占***1%;其余的是“從來沒有”。在“您使用快遞是因為什么”這個問題中32%的同學(xué)是因為“網(wǎng)購”,47%的同學(xué)是因為“寄取東西”,“學(xué)習(xí)生活”方面占“1%”,其余的同學(xué)是因為“其他”。在此之中,在網(wǎng)購方面,大二的同學(xué)比大一的多,其中女生占大多數(shù)。而在寄取東**面,男生中有40%以上的同學(xué),女生有一半以上的同學(xué)有東西寄取?爝f市場發(fā)展的潛力比較大。

  在“您一般使用的是哪家快遞公司”這個問題中,選“EMS*郵政”的同學(xué)占41%,有45%的同學(xué)選擇“申通”,選擇順豐速運占6%,選擇圓通占5%,其余的3%選擇其他快遞公司。其中,在使用申通快遞的同學(xué)中,男生占了45%,女生占了55%;使用EMS*郵政的同學(xué)里,男生占31%,女生占69%。大部分同學(xué)選擇申通或郵政,其中女生占大多數(shù),具有廣泛性。

  一、 校園內(nèi)快遞發(fā)展的影響因素

  學(xué)校里,有申通快遞的網(wǎng)點,郭鎮(zhèn)有*郵政的網(wǎng)點,校園快遞的發(fā)展將會受到影響。校內(nèi)的同學(xué)針對快遞服務(wù)也有不同的看法。

  針對“您認(rèn)為寄快遞的價格在哪個范圍之內(nèi)您能接受”這個問題,有45%的同學(xué)愿意接受“11~15元”,有47%的同學(xué)更愿意接受“6~10元”,只有8%的同學(xué)愿意接受“6~20元”。在“您在收快遞時有沒有付其他費用”中,85%的同學(xué)沒有支付過其他費用,有15%的同學(xué)支付過其他的費用。隨著物質(zhì)水*的上升,快遞行業(yè)的快速發(fā)展,同學(xué)們更希望快遞費用越少越好?梢钥闯觯瑢W(xué)們對快遞收費情況了解比較少,了解的途徑有待拓寬。

  在“哪種或幾種原因?qū)δx擇快遞服務(wù)有影響”中,絕大多數(shù)同學(xué)都選擇“速度快”“價格合理”“信譽好”“服務(wù)好”“朋友介紹”。在“您最不能忍受快遞公司出現(xiàn)下列哪種錯誤”中,選擇“延遲晚點”發(fā)的同學(xué)比例占15%,選“態(tài)度欠佳”的同學(xué)占總比例的19%,而選擇“物品丟失或損壞”占***的65%,還有1%的同學(xué)選“其他”?爝f服務(wù)應(yīng)避免貨損貨差,延遲誤點的情況。工作人員的工作態(tài)度應(yīng)保持良好狀態(tài)。

  出現(xiàn)“快遞損壞”的情況**中,有40%的同學(xué)偶爾有貨損,有59%的同學(xué)沒有出現(xiàn)過,有3個同學(xué)經(jīng)常收到有貨損的快遞。在“您可以接受快遞最遲多少天到達”中,45%的同學(xué)接受“2~3天”,31%的同學(xué)接受“3~5天”,24%的同學(xué)愿意接受“5~7天”,有2個同學(xué)愿意接受“2周以上”的延遲到達。實際中,快遞企業(yè)不能完全地保證貨物能安全、及時、準(zhǔn)時到達客戶手里。

  在客戶**方面,“認(rèn)為‘先簽收后打開包裝驗貨’的收件方式是否合理”,有39%的同學(xué)認(rèn)為是合理的,有61%的同學(xué)認(rèn)為不合理。在針對“辦理快遞中遇到侵權(quán)事件后的態(tài)度”,有2%的人選擇了“忍氣吞聲,自認(rèn)倒霉”,有52%的同學(xué)選擇“與快遞公司溝通、協(xié)商”,有23%的同學(xué)“想*但不知道找哪個部門,申訴無門”,有23%的同學(xué)“投訴工商部門,甚至上法庭維護**”。可以看出同學(xué)的*意識比較薄弱,要求快遞企業(yè)做好客戶服務(wù)方面的工作。

  二、 校園快遞發(fā)展?jié)摿?/strong>

  快遞在大學(xué)校園內(nèi)占有率比較多,而同學(xué)們對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)有積極性,快遞在校園內(nèi)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

  在“如果有校園快遞的話,您會使用嗎?”這個問題中,絕大多數(shù)同學(xué)愿意使用,占***的83%,只有17%的同學(xué)不愿意,有所顧慮。校園快遞的**方面,59%的同學(xué)選擇與興趣的同學(xué),41%的同學(xué)選擇物流專業(yè)的同學(xué)。校園快遞**方面,同學(xué)們會**校園快遞。

  競爭對手方面,涉入者甚少。同學(xué)們在“學(xué)校的快遞服務(wù)有哪些不足之處”中表示,學(xué)?爝f企業(yè)沒有專業(yè)的工作人員,送貨速度慢、信譽不高、有貨損情況;工作人員態(tài)度欠佳;價格過高、準(zhǔn)時性不高等。所以校園快遞的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮,困難和阻力也是有的,我們將在老師的帶領(lǐng)下和同學(xué)們的努力下,相信我們的校園快遞會慢慢的步入正軌。


物流**報告菁選(擴展4)

——企業(yè)物流**報告菁選

企業(yè)物流**報告(14篇)

  在日常生活和工作中,越來越多人會去使用報告,我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?下面是小編收集整理的企業(yè)物流**報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

  企業(yè)物流**報告 篇1

  20xx年5月20日,我們小組針對物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。調(diào)研的目的:進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢,了解用人單位對畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)**的改進情況,**專業(yè)建設(shè)的思路,了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學(xué)生頂崗實習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

  調(diào)研過程:

  1)林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調(diào)研。

  2)喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員**、人才需求情況;

  3)小組開展問卷**,了解人才市場動態(tài)等

  調(diào)研方法:

  1)**小組訪談法

  2)問卷**法

  現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報告如下:

  一、**省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

  1、**省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀:

  截至20xx年底,全國開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達,物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,有進一步擴大的趨勢經(jīng)過調(diào)研,大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程設(shè)置等方面也大同小異,缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重,比如交通運輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等,文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學(xué)生招生規(guī)模不大,一般在校學(xué)生每屆200人左右。與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系,建立健全基于工作過程的課程體系,但由于受到實訓(xùn)條件的約束,教學(xué)做合一難度大,校企合作還處在初級階段。物流管理專業(yè)雖然成長很快,但都沒有建成省級**專業(yè),僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報過省級**專業(yè)但未能成功。

  2、經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)**,認(rèn)識到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進行對比,崗位群有些變化

 。1)確立物流企業(yè)基層管理崗位群:在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,根據(jù)對物流企業(yè)**情況分析,物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為:

  1)倉儲物流:貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員;

  2)企業(yè)物流:采購員、物流規(guī)劃員、跟單員;

  3)物流營銷:銷售員、客戶服務(wù)員;

  4)運輸物流:運輸調(diào)度員、車輛管理員;

  5)國際物流:報關(guān)員、報檢員、貨運**。

  高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中所指的'中高級管理員,即成為運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運輸**管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

 。2)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系:通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的**及對各大高職院校的考察,總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(zhì)(一級能力:物流管理能力、計算機操作能力、英語應(yīng)用能力;二級能力:倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調(diào)度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能;熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關(guān)專業(yè)技能,具有在各類企業(yè)和機構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級技能人才。

  3、校外實訓(xùn)基地建設(shè),各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點,二是90%企業(yè)擔(dān)心實習(xí)人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作,但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望**在此問題上有一個優(yōu)惠**。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多,人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

  二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

  物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個方面。

  1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,進一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項調(diào)研。

  2.加強課程團隊建設(shè),開展項目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程**。在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團隊,并將教師分期、分批到企業(yè)實習(xí),采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師,適當(dāng)給予薪水,建議按學(xué)生實訓(xùn)期的長短計發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。

  3.不斷改進教學(xué)方法,在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強調(diào)培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力,特別是實際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)**,利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多**等現(xiàn)代教育技術(shù)**教學(xué)。

  4.建立健全校內(nèi)實訓(xùn)基地,使我院的實訓(xùn)基地做到人無我有,人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓(xùn)體系實訓(xùn)項目的開發(fā),包括實訓(xùn)教材、實訓(xùn)項目及實訓(xùn)流程,完成同步實訓(xùn)和校內(nèi)外實訓(xùn)項目的有機結(jié)合,防止重復(fù)建設(shè),充分利用企業(yè)資源。

  5.加強高校之間的交流:高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗上的交流。因為只有通過交流,才能取長補短。

  企業(yè)物流**報告 篇2

  針對某企業(yè)的物流管理報告,可以分以下幾個方面著手。

  第一部分,簡要介紹被**企業(yè)的基本概況,如企業(yè)性質(zhì)、注冊資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)、利潤率、在行業(yè)中的地位,以及相關(guān)的資質(zhì)等,如國家或地方給予的榮譽、頒發(fā)的證書等,使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。

  第二部分,詳細介紹被**企業(yè)的物流現(xiàn)狀,分幾個方面,

 。1)現(xiàn)有的'物流基礎(chǔ)設(shè)施,如倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備,包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備;

 。2)現(xiàn)有的物流管理隊伍,主要是物流管理的**結(jié)構(gòu)和人員配備;

 。3)目前的操作模式,如全部是自己操作的,或自營與外包相結(jié)合,或全部外包的,等等;

 。4)目前的操作流程,針對主營業(yè)務(wù)詳細描述該企業(yè)的物流操作流程;

 。5)物流信息技術(shù),或者是物流信息處理方式,這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會提到,但針對物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè),應(yīng)單獨列出來重點介紹。

  該部分是報告的最主要部分。

  第三部分,問題與建議。通過上面的主要內(nèi)容的**,分析其中的主要問題,并提出有針對性的解決建議。

  按照以上思路,整3000字的報告非常簡單。

  本人原創(chuàng)。

  企業(yè)物流**報告 篇3

  我們小組訪問**的企業(yè)是福建日達物流有限公司,它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內(nèi)。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。

  所謂汽車零部件配送物流,是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁,更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè),是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域,要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、*滑。

  據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道,零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分,而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律,每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格,而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲,整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代,已經(jīng)沒有降價空間,此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)**物流行業(yè)社會物流*均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算,汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%,而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,**甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%,就可以節(jié)約至少110億,也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車要使用1201913000種零部件,其零部件的重要性和采購物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。

  汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級供應(yīng)商,其實質(zhì)是**供應(yīng)商的利益以減少汽車制造廠的成本總額,但是庫存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應(yīng),但卻導(dǎo)致汽車零配件供應(yīng)商的運輸和倉儲成本**增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質(zhì)上相當(dāng)于一個中轉(zhuǎn)倉,聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

  一、入廠物流成本

  國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在**境內(nèi)采購的零件,其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

  零件運費是指零件從供應(yīng)商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在**,公路運輸方式主要采用的最為廣泛,戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉(zhuǎn)換包裝、排序時發(fā)生的費用,主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結(jié)算,即汽車企業(yè)每下線一臺車,就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言,首先進行物流服務(wù)流程設(shè)計,然后針對一定時期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計算需要配備多少資源,再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本,最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委,所以可以參考合同來計算這類物流費用。

  二、工廠物流成本

  工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設(shè)備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務(wù)賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用,具體來講可套用一個公式來計算,(當(dāng)月庫存+上月庫存)/2×利率/12。

  人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費,以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費,勞務(wù)費以輛份為單位,生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。

  三、出廠物流成本

  出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。

  整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費,即每公里每輛車費用乘以公里數(shù),這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關(guān)費用,此類費用無法明確計算出來,可以根據(jù)歷史水*估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得,物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達物流公司的具體情況,我們要計算物流總成本,包括三個方面的內(nèi)容:進倉前、倉儲、出倉后。

  由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調(diào)整,并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送,并要求提供“門到門”服務(wù),從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此,福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失,這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此,我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析,從中我們了解到了,該公司在以下方面的一些情況:

  在運輸車輛方面,(1)四臺大貨車長9.6米,寬2.8米,整個高度3.5米(2)貨車,六架,十八個輪胎,4名司機,月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式,如:從上海到福州運輸輪胎,則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州,費用買方出,一般是由17米托斗車運輸,一車差不多可裝1000條輪胎左右,其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時,可以直接退回,所以不存在損壞成本,但這也得看貨物損壞時間,若損壞時間過長,其成本就存在;

  在倉庫方面:

  (1)面積共有20xx多*方米,1*方米16元

  (2)管理人員共2名,月工資5000元

  (3)出入庫頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的,同時它也有旺季和淡季之別,在旺季*均每天的出入庫是20~25部車之間,在淡季*均每天的'出入庫是3部車;

  (4)貨物搬運共有8名,月工資2500元;會計2名,月工資1800

  (5)水電費每月為600元;

  在設(shè)施設(shè)備方面:

  (1)2部叉車在保養(yǎng)上,每部每月需要花費250~280元之間

  (2)4臺貨車在耗損上,每部需要花費200元;在保養(yǎng)上,每部需要花費280~360元之間。

  在配送方面:

  貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達,每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本,同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。

  淡旺季每日出車輛

  根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算):

  倉庫租金:20xx*方米×16=32019元

  人員費用:2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

  設(shè)備維修保養(yǎng)費(叉車):2×280=560元

  貨車耗損保養(yǎng)費:(200+360)×4=2240元

  倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元

  按每公里汽油費1.4元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里

  即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)

  根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有:

  (1)貨物運輸中,沒有為車輛和貨物上保險;

  (2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進方面。

  (3)公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé),相互**,員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào),致使物流信息、物流資源不能共享,使信息反饋效率低;

  (4)客戶資源量不大,貨物在淡季和旺季存在很大的反差,在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài),旺季則反之,甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);

  (5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當(dāng)維護,導(dǎo)致貨物毀壞率提高;

  (6)物流信息技術(shù)落后,效率低下;

  (7)大部分以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一,老化的狀,難以滿足差異性服務(wù)的需求;

  (8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務(wù)水*有待提高。首先,服務(wù)方式和**比較原始和單一,目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本**等物流增值服務(wù) 面,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開。其次,物流企業(yè)經(jīng)營管理水*較低,物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過程中,部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨,并經(jīng)常出斷貨、對客的反應(yīng)不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭,而是單純依靠打價格戰(zhàn),為此大部分物流企業(yè)效益不佳,盈利能力低。

  綜上所述,我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案:

  (1) 擴大企業(yè)規(guī)模,挖掘潛在的客戶資源,創(chuàng)造客戶終身價值;

  (2) 完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備,減少物流費用,提高物流價值;

  (3) 物流配送過程中,應(yīng)對車輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋kU

  (4) 建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng),提高工作效率,實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系

  (5)建立物流人才培養(yǎng)體系,加大物流人才儲備,提高知識水*和管理能力

  企業(yè)物流**報告 篇4

  一、**背景:

  21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水*是各個企業(yè)非常重視的問題,據(jù)有關(guān)研究表明:一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長,但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,**的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點是:

 。1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點,專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪**來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

  (2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展**來,我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的**城市XX的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次**能對此有所了解!

  二、**目的:通過走訪詢問與觀察,了解XX物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的.整體水*。

  三、**對象:XX市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

  四、**項目:物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運輸?shù)墓ぞ、距離、價格等)、與客戶的關(guān)系等。

  五、**地點:XX市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

  六、**性質(zhì):探索性**

  七、**方法:

  由于我們要了解XX市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性,應(yīng)采取獲得一手資料的**方法;由于**之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠**員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問**與觀察相結(jié)合的方法。

  對于選取物流企業(yè),由于個人本身原因與所**對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種,然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本,即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。

  企業(yè)物流**報告 篇5

  隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),人們的購物方式也發(fā)生了變化,逐漸由實體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開,物流配送企業(yè)也應(yīng)運而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)**報告,希望可以幫到有需求的人。

  **對象:xx有限公司

  **時間:20xx年3月15日

  **目的:因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的**,從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,并提一些合理化的措施與建議。

  一、企業(yè)的**結(jié)構(gòu)

  物流企業(yè)內(nèi)部的**機構(gòu),劃分為若干不同部門。**機構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要,根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機構(gòu),經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,從經(jīng)營管理的水*加以確定。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),物流企業(yè)內(nèi)部的**機構(gòu),基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務(wù)部門。如下圖所示:

  二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價值觀、企業(yè)文化

  1、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價值,成為人們值得信賴的物流公司

  2、使命:“做最強的物流服務(wù)商,做最好的物流人”。

  3、價值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強企業(yè)的綜合實力,保證了贏利水*的.持續(xù)增長。

  為客戶創(chuàng)造價值,通過服務(wù)**、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富,不光追求經(jīng)濟效益,也以全力報效國家、造福民眾為己任,自覺履行經(jīng)濟責(zé)任和社會責(zé)任,積極創(chuàng)造社會財富,服務(wù)社會,奉獻社會,用愛心回報社會,實現(xiàn)企業(yè)與社會的**發(fā)展。

  4、企業(yè)文化:

  南通市悅通物流有限公司成立于20xx年,公司設(shè)于**珠三角洲南通市,是一家專業(yè)從事物流運輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅持以"安全與時效并行,服務(wù)與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計與咨詢、**陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流,就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展,為客戶創(chuàng)造價值的一

  個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境,推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

  【經(jīng)營理念】

  人文關(guān)懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破

  【企業(yè)精神】

  忠于職守,創(chuàng)造價值;

  時效保障,創(chuàng)造價值;

  群策群力,創(chuàng)造價值。

  【企業(yè)品牌理念】

  公*誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

  三、主營業(yè)務(wù)范圍:

  南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線

  南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線

  南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線

  南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)>

  南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線

  南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線

  南通到**特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線

  南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線

  公司承接南通到**三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運,都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?蛻舻呢浳锔焖、最安全地到達。

  四、主要運營模式:

  南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè),往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)(如運輸、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來說,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

  所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,形成規(guī)模經(jīng)營,以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,提供的主要是基本服務(wù),如運輸、倉儲、等等,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

  以客戶定向的物流服務(wù),是針對客戶的特殊要求,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,從而不僅承擔(dān)運輸服務(wù)和倉儲服務(wù),而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù),如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等,來滿足特點客戶的獨特要求。

  五、運營中的特色:

  網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化

  六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路

  1、資源戰(zhàn)略

  物流企業(yè)發(fā)展物流公司,需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源,主要表現(xiàn)在:首先,準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,不斷提高資源產(chǎn)出效益。

  2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

  物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,實施創(chuàng)新戰(zhàn)略,首先要創(chuàng)新觀念,打破傳統(tǒng)思想,借鑒國際先進物流管理思想,與中小企業(yè)實踐有機結(jié)合起來,探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新**,充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)**,借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型**。再次要創(chuàng)新服務(wù),深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)**,不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后

  要創(chuàng)新**,既要建立以產(chǎn)權(quán)**為核心的現(xiàn)代企業(yè)**,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

  3、服務(wù)戰(zhàn)略

  物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點:第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要,設(shè)計和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,建立完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。

  4、品牌戰(zhàn)略

  物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的**名牌意識,嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水*。其次要引進先進技術(shù)**,設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的**名牌意識,嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水*。其次要引進先進技術(shù)**,設(shè)計查物流服務(wù)的**內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊伍,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

  5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

  物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作,共同拓展物流市場,降低物流成本,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟,形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會,協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

  七、分析目前南通市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略

  物流存在多重管理的現(xiàn)象,信息化建設(shè)相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,**運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求,又能充分利用和整合各種存量資源,也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

  企業(yè)物流**報告 篇6

  一、 **背景

  21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水*是各個企業(yè)非常重視的問題,據(jù)有關(guān)研究表明:一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長,但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,**的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點是:

 。1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點,專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪**來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

  (2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展**來,我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的**城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次**能對此有所了解!

  二、**目的

  通過走訪詢問與觀察,了解xx物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水*。

  三、**對象

  xx市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

  四、**項目

  物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運輸?shù)墓ぞ、距離、價格等)、與客戶的關(guān)系等。

  五、**地點

  xx市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

  六、**性質(zhì)

  探索性**

  七、**方法

  由于我們要了解xx市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性,應(yīng)采取獲得一手資料的**方法;由于**之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠**員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問**與觀察相結(jié)合的方法。

  對于選取物流企業(yè),由于個人本身原因與所**對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的`介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種,然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本,即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。

  八、**表

  (一)詢問

  您好,我們是xxxx物流管理專業(yè)的學(xué)生,此次**是為了了解目前xx市物流市場的整體發(fā)展水*,希望您能配合我們回答以下問題,使我們能順利完成此次**。

  公司名稱______________________ ____年____月____日

  在您覺得正確的選項字母下劃“√”。

  1、貴企業(yè)的所有制形式:

  A國有企業(yè) B中外合資 C合作企業(yè) D商獨資企業(yè)

  E合伙企業(yè) F有限責(zé)任公司 G有限股份公司 H個人企業(yè)

  2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時間有:

  A少于2年 B 3~5年 C 6~10 年

  D 11~15 年 E 15年以上

  3、貴企業(yè)與客戶關(guān)系:(可多選)

  A 長期合作 B 短期合作 C 一次性合作

  4、貴企業(yè)的設(shè)施設(shè)備的所有情況:

  A企業(yè)擁有所有權(quán) B租賃 C 兩者兼有

  5、貴企業(yè)是否運用先進信息設(shè)備:

  A 是(至第6題) B 否 (結(jié)束回答)

  6、貴企業(yè)運用何種先進信息設(shè)備:(可多選)

  A GPS B條碼技術(shù) C互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞

  D GIS E 電子數(shù)據(jù)交換EDI F_____

 。ǘ┯^察

  根據(jù)觀察沒有此項目的劃“×”,有此項目的填入所觀察到的具體情況。

  企業(yè)物流**報告 篇7

  現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備,整合物流各個環(huán)節(jié)的物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進**方式,也是降低物質(zhì)消耗,提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉,其發(fā)展水*已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。xx市發(fā)展物流業(yè)具有區(qū)位、交通、資源、**、商貿(mào)、市場、現(xiàn)有企業(yè)等優(yōu)勢;也在設(shè)施、人才、管理、服務(wù)、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在著不足,相對于國民經(jīng)濟整體發(fā)展的狀況而言,物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡階段,在諸多方面還有待改進。當(dāng)前xx市**與行業(yè)**也在物流方面做了很多努力,制定優(yōu)惠**、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等,物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競爭力,社會各界都在推動物流業(yè)的發(fā)展。

  一、xx市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

  1、發(fā)展物流的優(yōu)勢

  河南地處中原,歷來就是兵家必爭之地,具有承東**,連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢*原、西通歐亞**、東接連云港,位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置,是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結(jié)合部的重要支撐,是全國重要的交通樞紐之一,區(qū)位優(yōu)勢明顯。xx目前綜合運輸能力不斷提高,已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。

  除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外,xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽,xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心,物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。現(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費城市,商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大,大市場、大流通格局正在形成。

  2、發(fā)展物流的機會

  現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”,是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從**高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出,一個巨大的新興經(jīng)濟市場正高速運轉(zhuǎn),尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一,對于促進一、二產(chǎn)業(yè)進步,帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展,促進“中原崛起”,實現(xiàn)把xx建設(shè)成為****現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo),都有著十分重要的現(xiàn)實意義。隨著xx對外開放水*的大幅提高,xx吸聚資本的能力會越來越強,必定會降低交易成本,提高競爭力。

  xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場、商品,許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運而生了,涌現(xiàn)出了以思達連鎖、丹尼斯量販、**糧網(wǎng)為**的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài),出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?梢灶A(yù)測,未來10-20年,是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。

  3、發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)

  xx的經(jīng)濟發(fā)展水*相對還落后。對于非物流公司,已經(jīng)意識到在流通領(lǐng)域上下功夫可以降低成本提高經(jīng)濟效益和社會效益。而由于

  行業(yè)的限制,自己并非物流方面的行家,企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力,即使投入進去卻又會分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對于物流公司,由于發(fā)展時間短,理論研究不到位,操作經(jīng)驗不夠成熟,對于物流市場的管理流程,具體應(yīng)該怎樣去做,大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段,物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。

  隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進程加快,一方面物流市場規(guī)模擴大,物流需求潛力巨大;一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進一步改善,還存在著物流管理薄弱,企業(yè)經(jīng)營水*較低等諸多制約因素,如何通過優(yōu)化環(huán)境,強化管理、規(guī)范運作,如何進行社會產(chǎn)業(yè)分工,**、行業(yè)**和企業(yè)如何**協(xié)作,還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究,探索之路還很長。促進全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級**和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對的新挑戰(zhàn)。

  4、物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況

  目前,xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成,主要有以下四種類型:由傳統(tǒng)運輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè);由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè),如郵政、鐵路等;大型合資跨區(qū)域物流企業(yè);新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”,比重在60%左右,另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。

  二、存在問題及制約因素

  1、公司量多質(zhì)差,設(shè)施服務(wù)水*低

  由于長期以來,物流行業(yè)進入的門檻太低,導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場,包括城郊大路旁邊,如雨后春筍般成立的**小小物流公司幾千家,它們有的辦理了相關(guān)的證照,有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等;有的買幾輛貨車,雇幾位司機,便掛出“物流”的牌子;有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司,經(jīng)常玩“蒸發(fā)”;甚至有一些單位或企業(yè),圈一塊地皮,表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的**,暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣,對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。

  目前xx貨運市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象,而且“蒸發(fā)”者由小貨運部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個流通行業(yè)效率降低,交易成本上升。20xx年,xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”,涉及金額高達20xx多萬元;20xx年,僅見諸報端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場嚴(yán)重的“信任危機”。

  xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù),企業(yè)的服務(wù)方式和**比較原始和單一,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,自動化程度低,不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù),物流的統(tǒng)籌策劃和精細化**與管理等能力都顯不足,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺,難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的`物流企業(yè),但物流服務(wù)水*和效率還比較低,與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài),物流行業(yè)的信任度低,還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。

  2、物流信息化有待提高,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破

  信息化方面,xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,競爭能力不強。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò),但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的,且標(biāo)準(zhǔn)不**,難以互聯(lián)互通,實現(xiàn)信息共享;物流企業(yè)之間缺乏**規(guī)劃和規(guī)范管理,條塊分割嚴(yán)重,各家企業(yè)各自為戰(zhàn),沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面;大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高,市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng),因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主,大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運營;與物流相關(guān)的電子政務(wù)*臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作,嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水*與質(zhì)量的提高,**地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心,日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。

  在標(biāo)準(zhǔn)化方面,經(jīng)濟發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合,為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異,制約了物流的協(xié)調(diào)運作,鐵路、公路、海運、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng),都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn),形式多樣,版本不一;物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進行,以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ),缺乏協(xié)調(diào)配合機制;因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如:物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水*、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱,物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起;物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高,沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)**的作用。

  3、**管理條塊化, 管理整體效能弱化

  xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理,使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若**分,每個部分又自成體系,均有各自的物流系統(tǒng),為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流業(yè)的社會化進程。物流管理和資源的分散化, 難以形成社會化的物流配送體系,達不到節(jié)約物流成本的作用,無可避免造成資源的極大浪費,使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被**削弱。

  4、專業(yè)人才缺乏,發(fā)展后勁不足

  當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后,尤其是職業(yè)教育更加貧乏,xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少,僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè),另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學(xué)、研究,近幾年才開設(shè)此類專業(yè),且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作,市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實踐階段,在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性,培養(yǎng)出來的人才參差不齊,離市場的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一,在這種背景之下,人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。

  三、建議及對策

  1、加強****,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

  **應(yīng)加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的**,明確xx市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)**小組辦公室職責(zé);制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及**;研究解決重點、難點問題;協(xié)調(diào)重點項目的立項以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批;實施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略:建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流**管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò),建議突出發(fā)展服務(wù)于重點生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場的物流服務(wù),大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。

  2、規(guī)范經(jīng)營行為,維護市場秩序

  在物流管理上,**應(yīng)加強物流市場準(zhǔn)入管理和日常**管理。重點制止行業(yè)保護、地區(qū)封鎖和有礙公*競爭的壟斷行為,維護供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對于當(dāng)前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象,其根源還是門檻低惡性競爭,因此一方面要加大道德宣傳力度,企業(yè)自身要明榮知辱,**和行業(yè)**也要進行規(guī)范,以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

  3、完善物流設(shè)施 提升服務(wù)水*

  為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局,促進基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展,改變目前按不同運輸方式和行業(yè)管理部門進行規(guī)劃和投資的方式,**應(yīng)與企業(yè)共同努力,構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施*臺、物流信息*臺、物流配套設(shè)施*臺和物流產(chǎn)業(yè)**體系四大*臺。同時加強對物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃,合理設(shè)置物流結(jié)點的規(guī)模與布局,使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運輸體系樞紐為基礎(chǔ),以社會物流需求為對象,運用供應(yīng)鏈管理理論與方法,加強與周邊城市的合作,建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”,形成整體合力;加快物流需求市場的培育,發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。

  4、構(gòu)建物流集團 提高整體效率

  鑒于xx市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購等方式,以資本為紐帶,構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,實現(xiàn)互惠互利;小企業(yè)要與核心企業(yè)實行長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作,結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實行供應(yīng)鏈管理。例如組建運輸物流集團公司,形成輻射全國鐵路、公路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),在速度上、成本上、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢;組建區(qū)域性倉儲集團公司,在主要入市口和交通樞紐建立大型倉儲,以適應(yīng)日益擴大的物流量,為企業(yè)提供倉儲服務(wù);建成全市商品物流配送中心,形成全市連鎖網(wǎng)點提供物流配送,積極開展運輸、倉儲、流通加工、配送等物流增值服務(wù),通過**進貨、**經(jīng)營、**結(jié)算、**品牌等經(jīng)營策略不斷降低社會化物流配送服務(wù)成本,提高競爭力。這樣,一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率,提高企業(yè)開拓市場和整合社會資源的能力,有利于企業(yè)做強做大;另一方面,通過聯(lián)合和合作,參股、控股等方式,充分利用了社會資源,使企業(yè)物流與社會物流共同發(fā)展。

  5、加快標(biāo)準(zhǔn)化進程,促進物流發(fā)展

  物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會應(yīng)與******合作,從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā),加快物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作,盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時,在考慮與國際接軌的基礎(chǔ)上,研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范,從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量**等方面入手,**企業(yè)進行**外物流經(jīng)濟技術(shù)的交流與合作,幫助企業(yè)申請國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,建立xx市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系,實現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗管理向科學(xué)管理的跨越。

  6、加強物流教育工作 培養(yǎng)引進物流人才

  根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實的發(fā)展情況,建立健全物流培訓(xùn)體系,加快**管理人員與企業(yè)經(jīng)營人員兩個層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有:**教育培養(yǎng),職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng),出國進修擴大培養(yǎng)渠道,強化資格認(rèn)證提高物流人才水*,開展物流教育專題研究強化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè),大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合,建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機制,使物流企業(yè)和研究咨詢機構(gòu)、大專院校進行資本與技術(shù)的融合,發(fā)揮物流人才的實用性和綜合能力。加上開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證**建設(shè)和實施工作,加強職業(yè)資格的**管理,進而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。

  四、xx市發(fā)展物流業(yè)的方向

  1、建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)

  完善物流節(jié)點和線路的空間布局,構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò),xx在鐵路、公路方面,即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢,但是在節(jié)點部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點,線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運站場等節(jié)點設(shè)施建設(shè),對貨運中心進行整合,完善物流網(wǎng)絡(luò),提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo),結(jié)合當(dāng)前和未來需求,建設(shè)不同功能的物流節(jié)點設(shè)施。

  2、依托商貿(mào),發(fā)展多種經(jīng)營模式

  以市場需求為導(dǎo)向,以商貿(mào)為依托,以供應(yīng)鏈管理為理念,開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束,通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力。

  其次,發(fā)展多式聯(lián)運,減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響,鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運,對于長距離運輸,盡可能使用鐵路運輸方式,兩頭的銜接和集散則以公路運輸為主,并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運中心。

  再次,加強聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實力很強的物流企業(yè),因此要與xx周邊城市進行聯(lián)合,開展合作與競爭,組成物流聯(lián)盟,實現(xiàn)雙贏。

  最后,加強國際合作,加快發(fā)展物流業(yè),F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起,貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步**化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列,物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時,應(yīng)積極借鑒**先進的物流理念和物流技術(shù),可以通過合資企業(yè),帶動物流業(yè)的發(fā)展,在合資的同時,引入先進的管理理念與運作模式。

  面對新形勢,我們必須增強緊迫感,緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、**外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機遇,把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,全面促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

  企業(yè)物流**報告 篇8

  近期,我們采取實地調(diào)研和書面**相結(jié)合的方式,對全省17個市進行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市,聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的**環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了**摸底。現(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下:

  一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點

  **來,特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺,我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善,物流需求快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)水*顯著提升,對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來,隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元,同比增長22.7%;物流業(yè)增加值2871.4億元,同比增長19.5%,占GDP比重7.28 %,占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%;社會物流總成本7081億元,同比增長12.8%,占GDP的比率下降為17.9%;物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元,同比增加25.7%。全省各種運輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸,同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看,有以下特點:

  (一) 物流市場需求增加,物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級,物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造,不斷**物流資源。目前,全省80%以上的規(guī)模企業(yè),采取多種方式,分離外包物流服務(wù)功能,建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務(wù)為主,逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加,初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式;商貿(mào)物流加快發(fā)展,生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造,市場規(guī)模不斷擴大;農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求,推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家,其中骨干661家,先后進入全國100強企業(yè)23家,享受全國稅收試點企業(yè)62家,被評為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和;⻊(wù)延伸,專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。

 。ǘ┬袠I(yè)物流得到快速發(fā)展,專業(yè)化物流服務(wù)水*不斷提升。自20xx年以來,全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度,鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù),與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系,物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè),以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ),加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙⿷?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源,建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點,開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與**體系,加強危化品行業(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合,專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成,出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè),如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流,以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運用。

 。ㄈ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元,同比增長25.7%。從調(diào)研情況看,我省綜合運輸體系正在加快形成,多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快,各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個,在建園區(qū)94個,規(guī)劃新建園區(qū)37個,物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合,信息化水*和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升,園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè),拉動了社會就業(yè),帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。

  物流信息化加快發(fā)展,倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用,從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng),20%針對部門級業(yè)務(wù)流程,企業(yè)資源計劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)軟件應(yīng)用開始普及,RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息*臺。 物流信息*臺、物流服務(wù)*臺,倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理*臺、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目,為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。

 。ㄋ模┲圃鞓I(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早,發(fā)展速度快,成效顯著。近幾年來,按照省委、省**二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署,加快推進制造企業(yè)**物流需求,剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年,以省*****下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》,首批啟動40個項目,在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看,實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運作,示范工程帶動作用明顯,85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造,并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包,取得明顯經(jīng)濟效益。20xx年社會物流總費用與GDP的比率為17.9%,同比下降0.7個百分點,相當(dāng)于新增社會效益276億元,物流運行效率不斷提高,濰柴動力、xx海化集團、首鋼東星、冰輪集團、魯南制藥、濟鋼集團等制造企業(yè)實施主輔分離,開展供應(yīng)鏈一體化管理,企業(yè)物流成本*均下降11%以上。張裕集團實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運價比過去下降了45%;山鋼集團推進水鐵聯(lián)運和供應(yīng)鏈整合后,年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展,提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù),聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。

  二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題

 。ㄒ唬⿷(yīng)進一步深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識。**來,隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列**的出臺,物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看,有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門,對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的**形式和新的**技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識不到位,制約了物流資源和功能的**,束縛了物流服務(wù)水*的提升,不利于物流業(yè)的推進和發(fā)展。

 。ǘ┪锪髌髽I(yè)成本上升壓力加大,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高,影響物流企業(yè)運營的各要素價格呈上升態(tài)勢,加上市場競爭加劇,物流服務(wù)效益難以提升,物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)**,運輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費約占總費用的30-40%,到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65%,其中燃料成本占40%左右(運輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊),過路過橋費占20%左右;另外,有些運輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅,企業(yè)無論是否有利潤,都要預(yù)征,并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運行,缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先,目前從國家到地***均沒有一個**的物流稅目,現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸(包括運輸、裝卸、搬運)與服務(wù)(包括倉儲、**等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。在實際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),互相重疊,很難區(qū)分運輸與服務(wù)收入,稅務(wù)機關(guān)按照就高不就低的原則進行征收。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如,物流園區(qū)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,合計17%,除此之外還要繳納土地使用稅等,稅收約占收入的25%,過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三,制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分,同級財政等額予以扶持補助的**得不到落實,主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映,物流業(yè)從制造業(yè)中剝離,雖然增加了地方稅收,培植了地方財源,但就企業(yè)而然,各項稅收費用統(tǒng)算,剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強的****和引導(dǎo),物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響,物流市場得不到更有效**。第四,地方稅源流失嚴(yán)重。有些運輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)**的開票資質(zhì),開據(jù)**困難,有關(guān)**尚未配套、落實不到位,便選擇**優(yōu)惠的省份注冊公司,造成地方稅源流失。

 。ㄈ┪锪鳂(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場主體龐雜,物流企業(yè)集中度不高,競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重,誠信體系建設(shè)有待于加強。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水*不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī);l(fā)展,急待用**的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,各種運輸方式之間不能有效銜接,物流信息尚未達到共享共用,造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。

 。ㄋ模┪锪鲌@區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏**的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配,綜合性的園區(qū)建設(shè)較多,具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少,園區(qū)的服務(wù)功能低,定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn),近幾年一些地市,在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時,不顧經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模,不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合,為建園區(qū)而建園區(qū),簡單的認(rèn)為貿(mào)易市場就是物流綜合園區(qū),盲目跟風(fēng)建設(shè),結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足,另一方面由于設(shè)計規(guī)劃的不盡合理,造成園區(qū)土地的浪費。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費,合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè),不斷完善物流園區(qū)功能,是當(dāng)前面臨的實際問題。

 。ㄎ澹⿲I(yè)化物流和精細化服務(wù)水*有待于提升。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整,物流市場的專業(yè)細分加快,制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高。一般性的運輸、倉儲服務(wù),難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的.專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合,物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

  三、加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議

  近幾年來,國家和省**現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列**的出臺,提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機遇,實現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。為進一步推進全省物流業(yè)發(fā)展,建議如下:

 。ㄒ唬┻M一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的**環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)**物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實體,即集團(企業(yè))二級法人的物流企業(yè),這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件,能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合,形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此,必須進一步優(yōu)化**制造企業(yè)主輔分離的**環(huán)境,落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》(魯政辦發(fā)[20xx]51號),采取切實措施,制定相關(guān)配套**,加快推進制造企業(yè)主輔剝離,**物流服務(wù)的社會化需求,推動物流企業(yè)增強一體化的服務(wù)能力。

  1、加快推進物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項目的基礎(chǔ)上,進一步拓寬聯(lián)動面,推動農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實推進鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè),有效整合物流資源,降低物流成本,全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水*,加快建立一體化物流服務(wù)體系。

  2、落實并完善稅收配套**。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收**問題的通知》,讓物流企業(yè)享受到差額納稅等**;盡快設(shè)立物流稅目,整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類**,推出**的物流業(yè)專用**,建立**的物流企業(yè)納稅體系;按照物流一體化運作的需要和公*稅賦的原則,將物流業(yè)的運輸、裝卸、搬運、倉儲、**等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅**調(diào)整為3%。;物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè),新增加的營業(yè)稅等稅額,各級**留成部分均按50%獎勵企業(yè),用于**物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份,按40-60%返還),避免到省外開**和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。

  3、加強交通運輸管理。全面清理過路過橋費收費線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費期限;嚴(yán)厲打擊公路“三亂”,**企業(yè)不合理負(fù)擔(dān);加快修訂大件運輸車等特種運輸車輛的標(biāo)準(zhǔn),徹底解決特種運輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題;研究相關(guān)管理辦法,為城市配送車輛進城通行?亢脱b卸作業(yè)提供便利;加快推進建立集裝箱多式聯(lián)運管理服務(wù)體系,**甩掛運輸發(fā)展;制定最低運費保護限價**,在運營稅中扣除燃油稅部分,優(yōu)化物流運價參照客運業(yè)制定貨運業(yè)燃料成本補貼**。

  4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點**,對重點物流項目用地,在地價上等同或低于工業(yè)用地,相關(guān)費用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)**;物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項目的,應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。

 。ǘ┮(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實際需要出發(fā),充分考慮物流市場需求,把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項目有機結(jié)合,規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)(中心)。原則上每市建立2-3個綜合性園區(qū),3-4個專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),有針對性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站,形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級物流運營網(wǎng)絡(luò);加強物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作,盡快出臺我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序,規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。

 。ㄈ﹨f(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快,自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要,企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機構(gòu)的貸款**。******要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險的前提下,放寬物流企業(yè)貸款融資條件,降低其融資成本;建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款;推廣物流金融新模式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來,開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案;對于區(qū)域重點物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點項目建設(shè)方面給予投資補助、貸款貼息等方面的扶持。

 。ㄋ模┘哟筘斦Y金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時期,培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動產(chǎn)業(yè)物流社會化,物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟總量持續(xù)增長的作用,更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運作,促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高。為落實xx省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點任務(wù),篩選確定了六大類739個重點物流項目,其中在建項目375個,擬新建項目364個,總投資約2817億元,預(yù)計年新增營業(yè)收入4750億元,實現(xiàn)利潤260億元,交納稅金162億元。建議省財政建立**物流業(yè)發(fā)展的專項資金,年度列支5000萬元(據(jù)了解,目前青島已經(jīng)安排1000萬元,淄博安排1500萬元,東營已經(jīng)安排了500萬元),用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點工程,加快提升物流業(yè)發(fā)展水*,促進我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

 。ㄎ澹**物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強物流管理的重要**,信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐,******要加大在這兩個領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣,規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理,打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點**全國性和區(qū)域性物流節(jié)點城市的物流公共信息*臺建設(shè),加快建立*臺間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善*臺間互聯(lián)互通機制,推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

 。┘訌娢锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)和培訓(xùn)。**重點高等院校與**外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會合作,通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主,有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強校企合作,鼓勵企業(yè)和學(xué)校之間合作,**企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便,增強大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

  企業(yè)物流**報告 篇9

  隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競爭力,也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此,縣委辦**縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。

  一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主,對我縣來說發(fā)展相對比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個:

  1、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木,加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己**自己的人力、車輛,實行獨自經(jīng)營。

  2、xx縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營,去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實行**價格收購,**向外銷售,年產(chǎn)值達到8600多萬元。

  3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購進原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨自經(jīng)營。

  4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝,受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運輸量達100萬噸以上。

  5、白衣柳東貨運大市常xx年建成,占地46畝,倉儲面積達3000*方米,倉儲量7千余噸,主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸,營業(yè)額達6000萬元。

  6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。該中心投資1300萬元,占地48。6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉庫4400*方米,可容貨物1。2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸,全年貨物吞吐量可達15萬噸。

  7、濮城君恒集團——軍恒化工有限公司。去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運倉儲面積為1xx*方米,可容貨物3萬余噸。

  從**的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點:

  一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模校**了解到,我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中,**化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式;其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家,無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。

  二是物流效率低,社會化程度不高。目前,我縣共計擁有載貨車輛10182臺,噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個體私營戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合,布局比較分散,資源相對不集中,形不成合力,車輛利用率較低。

  三是運作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動,多數(shù)為“車隊+貨場”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段,流動**、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量孝無序狀態(tài),真正具備物流活動六大要素(運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。

  二、存在的問題

  **來,我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無論是**結(jié)構(gòu)、運作方式,還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

  1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足。從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊,經(jīng)營觀念淡薄,重視程度相對不夠,企業(yè)對物流的.認(rèn)識仍然局限于運輸、倉儲和搬運,沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時,多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫,不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的**購銷活動,基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點,只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

  2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、

  倉儲等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少,功能單一,運作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

  3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由,現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,市場貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

  4、**性**欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)**,**和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

  5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水*基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。

  三、幾點建議

  我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過**扶持、鼓勵、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時,要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運作,切實提高企業(yè)核心競爭力。

  1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力,提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來,交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。

  2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施*臺。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢,加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化,提升物流企業(yè)管理水*。

  3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理**,推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動有條件的運輸、倉儲和**等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建**運作、**核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時,通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。

  4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展**和措施。一是建立**引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的***臺,制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)**,提高從業(yè)人員的知識水*和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競爭力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

  企業(yè)物流**報告 篇10

  關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的**報告隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競爭力,也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此,縣委辦**縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。

  一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主,對我縣來說發(fā)展相對比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個:

  1、張莊木材。

  張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木,加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己**自己的人力、車輛,實行獨自經(jīng)營。

  2、范縣稻米。

  我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營,去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實行**價格收購,**向外銷售,年產(chǎn)值達到8600多萬元。

  3、高碼頭羽絨。

  高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購進原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨自經(jīng)營。

  4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。

  占地220畝,受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運輸量達100萬噸以上。

  5、白衣柳東貨運大市場。

  XX年建成,占地46畝,倉儲面積達3000*方米,倉儲量7千余噸,主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸,營業(yè)額達6000萬元。

  6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。

  該中心投資1300萬元,占地48.6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉庫4400*方米,可容貨物1.2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸,全年貨物吞吐量可達15萬噸。

  7、濮城君恒集團——軍恒化工有限公司。

  去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運倉儲面積為1XX*方米,可容貨物3萬余噸。

  二、從**的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點:

  1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。

  **了解到,我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中,**化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式;其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家,無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。

  2、物流效率低,社會化程度不高。

  目前,我縣共計擁有載貨車輛10182臺,噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個體私營戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合,布局比較分散,資源相對不集中,形不成合力,車輛利用率較低。

  3、運作層次低、成本高。

  我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動,多數(shù)為“車隊+貨場”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段,流動**、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量小、無序狀態(tài),真正具備物流活動六大要素(運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。

  二、存在的問題

  **來,我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無論是**結(jié)構(gòu)、運作方式,還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

  1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足。

  從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊,經(jīng)營觀念淡薄,重視程度相對不夠,企業(yè)對物流的認(rèn)識仍然局限于運輸、倉儲和搬運,沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時,多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫,不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的**購銷活動,基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點,只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

  2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。

  我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少,功能單一,運作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

  3、用于物流流通的貨源不足。

  由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由,現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,市場貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

  4、**性**欠缺。

  目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)**,**和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

  5、物流人才缺乏。

  專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水*基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。

  三、幾點建議

  我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過**扶持、鼓勵、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時,要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運作,切實提高企業(yè)核心競爭力。

  1、加大物流理念的'宣傳和推廣力度。

  采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力,提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來,交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。

  2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施*臺。

  一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢,加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化,提升物流企業(yè)管理水*。共3頁,當(dāng)前第2頁123關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的**報告

  3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。

  一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理**,推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動有條件的運輸、倉儲和**等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建**運作、**核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時,通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。

  4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展**和措施。

  一是建立**引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的***臺,制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)**,提高從業(yè)人員的知識水*和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競爭力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

  企業(yè)物流**報告 篇11

  關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的**報告隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競爭力,也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此,縣委辦**縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。

  一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主,對我縣來說發(fā)展相對比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個:

  1、張莊木材:張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木,加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己**自己的人力、車輛,實行獨自經(jīng)營。

  2、范縣稻米:我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營,去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實行**價格收購,**向外銷售,年產(chǎn)值達到8600多萬元。

  3、高碼頭羽絨:高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購進原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨自經(jīng)營。

  4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司:

  占地220畝,受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運輸量達100萬噸以上。

  5、白衣柳東貨運大市場:XX年建成,占地46畝,倉儲面積達3000*方米,倉儲量7千余噸,主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸,營業(yè)額達6000萬元。

  6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心:該中心投資1300萬元,占地48.6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉庫4400*方米,可容貨物1.2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸,全年貨物吞吐量可達15萬噸。

  7、濮城君恒集團——軍恒化工有限公司:去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運倉儲面積為1XX*方米,可容貨物3萬余噸。

  二、從**的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點:

  1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模。**了解到,我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中,**化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式;其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家,無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。

  2、物流效率低,社會化程度不高:目前,我縣共計擁有載貨車輛10182臺,噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個體私營戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運相結(jié)合,布局比較分散,資源相對不集中,形不成合力,車輛利用率較低。

  3、運作層次低、成本高:我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動,多數(shù)為“車隊+貨場”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的'運作階段,流動**、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量小、無序狀態(tài),真正具備物流活動六大要素(運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。

  三、存在的問題

  **來,我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無論是**結(jié)構(gòu)、運作方式,還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

  1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足:從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊,經(jīng)營觀念淡薄,重視程度相對不夠,企業(yè)對物流的認(rèn)識仍然局限于運輸、倉儲和搬運,沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時,多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫,不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的**購銷活動,基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點,只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

  2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱:我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少,功能單一,運作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

  3、用于物流流通的貨源不足:由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由,現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,市場貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

  4、**性**欠缺:目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)**,**和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

  5、物流人才缺乏:專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水*基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。

  四、幾點建議

  我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過**扶持、鼓勵、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時,要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運作,切實提高企業(yè)核心競爭力。

  1、加大物流理念的宣傳和推廣力度:采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力,提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來,交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。

  2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施*臺:一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢,加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化,提升物流企業(yè)管理水*。共3頁,當(dāng)前第2頁123關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的**報告

  3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè):一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理**,推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動有條件的運輸、倉儲和**等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建**運作、**核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時,通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。

  4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展**和措施:一是建立**引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的***臺,制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)**,提高從業(yè)人員的知識水*和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競爭力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

  企業(yè)物流**報告 篇12

  公司簡介

  **遠洋物流有限公司是**遠洋運輸(集團)、中遠太*洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè),是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。**遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商,做最好的船務(wù)**人”為奮斗目標(biāo),致力于為**外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶**、國際多式聯(lián)運、公共貨運**、空運**、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“**貨運業(yè)大獎“評選中,榮獲多項最佳獎。20xx年**遠洋控股股份有限公司收購中遠太*洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。

  企業(yè)使命:物暢其流,傳遞文明

  企業(yè)愿景:最強的物流服務(wù)商,最好的船務(wù)**人

  企業(yè)精神:務(wù)實,協(xié)調(diào),創(chuàng)新,進取

  經(jīng)營理念:科學(xué)決策,全球戰(zhàn)略,精益管理,永續(xù)發(fā)展

  服務(wù)理念:專業(yè)化個性設(shè)計,人性化增值服務(wù)

  人才理念:取才多樣化,育才多元化,成才多極化

  安全理念:珍重生命,珍惜品牌,珍愛環(huán)境

  企業(yè)價值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,為股東創(chuàng)造回報,為客戶創(chuàng)造價值,為社會創(chuàng)造財富

  經(jīng)營范圍:

  **遠洋物流有限公司隸屬中遠集團,業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶**、貨運**三項主業(yè),重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。

  公司**結(jié)構(gòu):

  公司規(guī)模:

  截至20xx年底,公司擁有專業(yè)人員21775名,公司總資產(chǎn)達203.02億元***,凈資產(chǎn)達113.56億元***。***運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)**及貨運**業(yè)務(wù)為一體,為廣大客戶提供綜合物流服務(wù),其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司(含控股)實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中,培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、**、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中,自營碼頭吞吐能力達3640340噸;自營船舶89艘,345099噸;集裝箱場站51個。

  快速發(fā)展的原因:

  1、一流的人才隊伍

  為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題,中遠物流與**航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向**最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生,學(xué)習(xí)**領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗,現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生,已經(jīng)回到中遠物流公司,在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用!爸羞h”正是采用這些措施,吸引了大批的物流人才,讓其充分發(fā)揮作用,才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

  2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

  通過近兩年的發(fā)展,中遠物流公司已把貨運、空運、船舶**等資源進行了有效的整合,并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托,以海陸空通道為構(gòu)架,以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系?蛻舻漠a(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線,一直到各地經(jīng)銷商,中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù),20xx年7月,我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、**進行的國際物流招標(biāo)中,中遠物流作為**惟一一家物流企業(yè),在與眾多**物流企業(yè)的`競爭中脫穎而出,一舉中標(biāo)。10月27日,中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書,這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展**物流市場的一次重大突破。

  3、樹立誠信品牌

  中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi),就成為**物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌,其“做最強的物流服務(wù)商,做最好的船務(wù)**人”的企業(yè)發(fā)展理念,必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域,都取得了卓越的成績。

  該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題:

  1、該公司雖在近今年取得了很好的成績,但因起步晚,經(jīng)驗積累不足。

  2、物流人才匱乏,管理水*較低,缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

  3、物流觀念較落后,運輸方式單一,機械化程度低,**結(jié)構(gòu)不夠完善。

  總結(jié):

  為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新,激發(fā)企業(yè)的活力,增強競爭力,加快培育物流骨干人才,我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團,加快人才培養(yǎng),實施人才戰(zhàn)略,造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型**建設(shè),重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備,才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。

  企業(yè)物流**報告 篇13

  一、**企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀

  隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,物流已經(jīng)成為**進入21世紀(jì)后經(jīng)濟活動中的一個熱點問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場上獲取**企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

  然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水*來說,**企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在**加入世貿(mào)**之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。

  鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實,積極研究對策,不斷改善經(jīng)營,提高管理水*,增強核心競爭力才是唯一出路,否則就會被市場競爭所淘汰,這已是不爭的事實!

  二、企業(yè)采購物流問題分析

  企業(yè)要進行生產(chǎn)經(jīng)營活動,就要采購原材料,采購作為物流的第一個環(huán)節(jié),它的成本高低對于整個生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析,通過分析,找到**和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。

  (一)降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系

  在進行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系。

  1.從微觀的角度觀察

  從微觀的角度看,降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:

  (1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間,提高了利潤水*。

  (2)采購物流成本的降低,意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢,企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場競爭力,擴大銷售,并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。

  2.從宏觀的角度觀察

  從宏觀的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:

  (1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費用*均水*降低到一個新的水*,那么,該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國市場的競爭力。

  (2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價相對下降,這有利于保持消費物價的穩(wěn)定,相對提高國民的購買力。

  (3)采購物流成本的下降,對于全社會而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富,節(jié)省資源消耗的目的。

  (二)企業(yè)采購物流問題分析

  通過對降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強企業(yè)的采購供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水*的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個方面的問題:

  第一,采購人員的綜合素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下,物資的采購價格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體,因此,采購人員的素質(zhì)高低,會直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。

  第二,采購績效評估**不健全,當(dāng)完成一項工作后,如果不對之進行有效的相應(yīng)的評估,就不會找到現(xiàn)在工作的不足,也不會為將來的工作提供借鑒,當(dāng)然采購工作也是一樣。

  第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時,很難找到令人滿意的供應(yīng)商,價格過高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過于求時,許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭相推銷自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。

  三、采購物流管理的對策

  根據(jù)上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對策:加強采購人員管理,實行采購績效評估**,加強供應(yīng)商關(guān)系的管理。

  (一)加強采購人員的管理

  要降低采購成本,關(guān)鍵是要加強對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購任

  務(wù)的完成。

  1.企業(yè)采購**

  要保證采購工作的順利進行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個高效率、團結(jié)協(xié)作的采購團隊,不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。

  企業(yè)采購**的人員,一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計劃員、進貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計分析人員、財務(wù)與 成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。

  2.采購人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)

  加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的.采購人員,才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問題。

  (1)才能方面

  首先,采購人員必須具備成本意識、精打細算的價值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價廉物美的物品,隨時將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測能力,根據(jù)物品原材料價格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來的供應(yīng)趨勢做出合理的預(yù)測。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。

  (2)品德方面

  采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。

  (二)實行采購績效評估**

  越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識到一個采購部門在整個企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個配備了有能力的雇員和恰當(dāng)**的采購部門。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用,直接增加企業(yè)利潤。

  采購人員工作績效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。

  1.定期評估

  定期評估是配合公司年度人事考核**進行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個定位績效目標(biāo),年終按實際達到的程度加以考核,那么一定能夠提升個人或部門的采購績效,并且,這種方法因為摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具體成就為考核重點,也就比較客觀、公正。

  2.不定期評估

  不定期績效評估,是以專案的方式進行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評估實際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫剟。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。

  (三)加強供應(yīng)商關(guān)系管理

  企業(yè)應(yīng)堅持以經(jīng)濟效益為中心,以降低采購成本為立足點,合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。

  1.合理選擇供應(yīng)商

  市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進貨渠道多、價格差異大、質(zhì)量難以**、采購風(fēng)險大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點、采購的規(guī)模以及采購的時間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。

  對供應(yīng)商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進行選擇和評估之后,應(yīng)該對他們分別建立檔案,便于對供應(yīng)商分類管理。對供應(yīng)商進行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級別,應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級,成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

  2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

  建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實現(xiàn)風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自**運作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營運策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟效益,還有利于降低交易成本。

  要與供應(yīng)商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應(yīng)商采取不同的激勵機制,利用價格激勵使供應(yīng)鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵和**激勵等激勵機制。

  采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對于企業(yè)來說,采購活動是一項很重要的行為和活動,采購過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實行采購績效評估**,與供應(yīng)商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水*,以降低采購物流成本。

  企業(yè)物流**報告 篇14

  一、**背景:

  21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水*是各個企業(yè)非常重視的問題,據(jù)有關(guān)研究表明:一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長,但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,**的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點是:

 。1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點,專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪**來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

 。2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展**來,我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的'物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的**城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次**能對此有所了解!

  二、**目的:

  通過走訪詢問與觀察,了解xx物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水*。

  三、**對象:

  xx市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

  四、**項目:

  物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運輸?shù)墓ぞ、距離、價格等)、與客戶的關(guān)系等。

  五、**地點:

  xx市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

  六、**性質(zhì):

  探索性**

  七、**方法:

  由于我們要了解xx市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性,應(yīng)采取獲得一手資料的**方法;由于**之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠**員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問**與觀察相結(jié)合的方法。

  對于選取物流企業(yè),由于個人本身原因與所**對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種,然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本,即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。


物流**報告菁選(擴展5)

——物流專業(yè)實踐**報告 (菁選3篇)

物流專業(yè)實踐**報告1

  目前長***區(qū)海運集裝箱運輸已經(jīng)形成了以上海、寧波兩港為干線港,其他沿海、長江港口為支線、喂給港的運輸格局,而根據(jù)全國沿海港口布局規(guī)劃,長***區(qū)港口群集裝箱運輸布局以上海、寧波、蘇州港為干線港。在蘇州組合港中,太倉港的深水岸線資源最為優(yōu)良,且距上海港、長江口最近,從而具備得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢,應(yīng)當(dāng)受到*重視被定位為上海國際航運中心的北翼。20xx年太倉港的集裝箱吞吐量雖已達到151.32萬TEU,但由于太倉港集裝箱業(yè)務(wù)尚處于起步階段,遠不能適應(yīng)江蘇省經(jīng)濟和上海國際航運中心發(fā)展的要求。在船舶大型化、國際金融危機、加快建設(shè)上海國際航運中心的環(huán)境中,太倉港有新挑戰(zhàn)也有新機遇。

  一、波特五力分析

  在太倉港集裝箱業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈中,有不同的主體,包括碼頭建設(shè)公司、碼頭運營公司、班輪公司、物流公司等,每個主體都有不同的上游和下游供應(yīng)鏈主體。

 。ㄒ唬⑼瑯I(yè)競爭者

  太倉港處于長江三角洲地區(qū)的蘇南,這里港口分布密集,鄰近的張家港、常熟、江陰以及長江對岸的南通、泰興都在**內(nèi)大力推進港口的建設(shè)與發(fā)展。這些港口的地理位置、經(jīng)濟腹地以及服務(wù)的對象差異性不大,也都提出服務(wù)于上海國際航運中心、服務(wù)于長江流域的**,因此它們與太倉港口形成了競爭關(guān)系。在蘇州港的各港區(qū)中,太倉港區(qū)最靠近上海,理論上與上海享有最廣泛的共同腹地。但在長三角集裝箱港口激烈競爭的條件下,這種地理上的接近從某種意義上成為太倉港長期以來發(fā)展的瓶頸。

  (二)、買方

  對于港口物流而言,最終買方都是貨主,但是不同的港口物流業(yè)務(wù)模式的直接買方不同。港口班輪業(yè)務(wù)的直接買方是班輪公司,散雜貨碼頭的直接買方則比較復(fù)雜,可能是船公司,也可能是本地貨主。相對而言,班輪公司的議價能力比較強。由于長江三角洲集裝箱港口競爭激烈,削弱了太倉港的議價能力。班輪公司開始通過擴大貨源和選擇別的碼頭作為自己的掛靠港區(qū)的方法,增強自己的議價能力。

 。ㄈ①u方

  對于太倉港口物流的發(fā)展而言,其賣方主要是集裝箱道路運輸企業(yè)、輪駁公司、港口機械維修公司、堆場管理公司、理貨公司等等。這些公司大多數(shù)規(guī)模較小,可替代性很強,因此對港口物流主體的議價能力較弱。港口物流的最大供應(yīng)商:土地所有者、港口機械制造商等因為這一區(qū)域港口發(fā)展已經(jīng)超越了建設(shè)階段而變得不再重要。

 。ㄋ模⑿逻M入者

  江蘇省境內(nèi)長江南岸的可利用岸線已經(jīng)不多,通過對太倉港區(qū)周邊港口的研究,可以看出周邊港口的岸線均已規(guī)劃完畢,可供再開發(fā)的岸線已經(jīng)很少,因此進入這一區(qū)域的投資人已經(jīng)幾乎沒有可能通過建設(shè)新的碼頭來進入市場,而只能收購既有的碼頭公司的股份。這樣新進入者除了要有雄厚的資金**,更要有腹地產(chǎn)業(yè)或者更大的物流資源的支撐,如此一來,太倉港口物流的發(fā)展將會得到進一步的升華。這一區(qū)域的港口物流新進入者應(yīng)該是以下兩類:一是具有班輪公司背景的碼頭投資人或者碼頭經(jīng)營企業(yè);另一個是以上海港為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。除此以外,其他的投資人進入該區(qū)域?qū)υ摰氐母劭谖锪靼l(fā)展并無實質(zhì)性好處。

 。ㄎ澹、替代產(chǎn)品

  結(jié)合太倉市的交通環(huán)境可以發(fā)現(xiàn),區(qū)域內(nèi)港口物流的主要替代產(chǎn)品是公路物流。港口物流由于船舶具有較大的運載能力而具有成本低的優(yōu)點,但同時也具有周轉(zhuǎn)時間長的缺點;公路運輸則剛好與港口相反。相對運費來講,集裝箱貨物通常價值較高,機會成本較大。如果貨主對貨物的裝船出口時間要求高的話,通常會選擇公路運輸至上海港直接裝船出口的運輸模式。因此,蘇錫常地區(qū)的大部分適箱貨物選取的多是公路物流方式,公路物流是太倉港口物流的強有力的替代者。

  二、戰(zhàn)略建議

 。ㄒ唬、供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略

  以港口為中心的供應(yīng)鏈整合主要是指縱向多樣化整合,即港口在基于核心服務(wù)基礎(chǔ)上,沿著整個供應(yīng)鏈拓展多方位的綜合物流服務(wù),以滿足委托人個性化的需求。供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略(即一體化戰(zhàn)略)主要方式包括了前向整合和后向整合。通過前向整合使得港口企業(yè)更加接近客戶,**生產(chǎn)經(jīng)營的下一過程,提高對供應(yīng)鏈的**力,更加好的確定自己的競爭優(yōu)勢。后向整合目的是確保企業(yè)碼頭生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定以及港口發(fā)展所必需的生產(chǎn)資源,通過減少成本而降低港口生產(chǎn)成本,提升港口競爭力。

 。ǘ、并購戰(zhàn)略

  太倉港可以通過收購一些支線船公司,向供應(yīng)鏈的上游開拓發(fā)展,避開中間的樞紐港,使自己在供應(yīng)鏈中的話語權(quán)得到提高。同時,對來自上海港的壓力也可以得到一定的緩解。

  (三)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略

  港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是指以與港口主業(yè)有著前后產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)部門,如海運業(yè)、集運輸業(yè)、倉儲業(yè)等。港口依存產(chǎn)業(yè)是指以港口條件為選址主要依據(jù)而設(shè)立的產(chǎn)業(yè)部門,如造船業(yè)、貿(mào)易、鋼鐵、石化等,更廣泛地講,可指建立在港口及鄰港區(qū)域一定范圍依港口而布局的產(chǎn)業(yè)。

  (四)、聯(lián)盟戰(zhàn)略

  集裝箱碼頭的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是:碼頭經(jīng)營—船公司—貨主。隨著航運的發(fā)展,集裝箱碼頭現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的主體不再是單獨的碼頭,而是由支線港和區(qū)域性樞紐港相結(jié)合而成的組合港。內(nèi)河港在起步階段,由于受到地理條件的限制,在港口組合中,一般會與樞紐港相結(jié)合,充當(dāng)支線港或者喂給港之類的角色,并形成聯(lián)盟。太倉港要發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù),就須參與到上海港這個國際航運中心的建設(shè)上來,成為長江流域的中轉(zhuǎn)港,吸引更多的貨源,但是又要錯開鄰近港口的競爭,避免重復(fù)建設(shè),突出自身的核心競爭力和港口服務(wù)特色。

  金融危機的到來對于太倉港來說是一個與船公司建立緊密聯(lián)系的大好時機。由于金融危機,各大船公司有許多船沒有地方?炕蛘咝枰鸫。太倉港可以利用閑置的岸線,供船公司停船停靠船舶或進行拆船,來加強和船公司之間的交流,為今后開發(fā)集裝箱干線做好準(zhǔn)備。

  通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),太倉港的貨代很少,攬貨力度比較缺乏,這既是貨主所關(guān)心的問題,也是港口貨源沒有保障的一個重要原因。太倉港應(yīng)該大力扶持?jǐn)?shù)個貨代,建立與腹地貨源的廣闊聯(lián)系,積極參與腹地物流體系得建設(shè),實現(xiàn)港口經(jīng)營的腹地空間網(wǎng)絡(luò)化,為港口提供穩(wěn)定、充足的貨源。對于目前太倉選擇的給船公司補貼的方式,如果將這部分資金用來補貼給貨代,將會給貨代帶來很大的吸引力,也就會使貨源得到大幅度提供。

  太倉港應(yīng)該與招商局大力合作,將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢,重點關(guān)注由上海轉(zhuǎn)移出來的各個大型企業(yè)。還應(yīng)該借助自身在**的良好聲譽,吸引**的供應(yīng)商到太倉,聯(lián)合經(jīng)營。這樣,可以使太倉港的后方擁有充足、穩(wěn)定的貨源,太倉港也就擁有了穩(wěn)定的箱源。

  三、競爭策略建議

  1、抓作腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇,鞏固太倉港與先進制造業(yè)和跨區(qū)域零售業(yè)的聯(lián)盟關(guān)系。腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移對太倉港的發(fā)展來說是個機遇,應(yīng)積極承接發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移來的產(chǎn)業(yè),尤其是制造業(yè)和物流業(yè)。

  2、建立太倉港航運人才高地,建立高水*服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)建太倉港服務(wù)品牌。太倉航運人才缺乏,太倉港品牌知名度低,應(yīng)吸引人才,加大宣傳力度,使太倉擁有更多高質(zhì)量的航運人才,品牌知名度得以提高。

  3、借助長江口航道整治機遇,確立太倉港沿海干線港地位,避免二次引航,降低長江口門排隊概率。太倉港名義上是海港,但必要的配套如引航、航行限速等并沒有按照海港執(zhí)行,造成船期不穩(wěn)定、船舶無效等候時間過長等問題。三期航道整治后,長江口航道水深可以達到—12.5米,應(yīng)該積極推動*部門出臺相應(yīng)配套措施,充分利用航道整治后的水深條件,推進太倉港的發(fā)展。

  4、以建立臨港工業(yè)為**,固化腹地資源,從支線服務(wù)和異地簽發(fā)提單入手,實現(xiàn)一類口岸的實質(zhì)。貨源是港口的生命力,也是各大船公司爭奪的焦點,太倉港后方應(yīng)大力發(fā)展適箱貨,完善支線服務(wù),方便貨物在支線港和樞紐港之間的運輸。目前一些船公司已經(jīng)有異地簽發(fā)提單的操作流程即貨物用駁船從A港運至B港,而提單上顯示B港裝貨,這樣的操作方式能夠使太倉港在貿(mào)易合同以FOB上海居多的背景下,真正實現(xiàn)其一類口岸的功能。

物流專業(yè)實踐**報告2

  摘要:隨著我國物流領(lǐng)域的迅速發(fā)展,物流人才出現(xiàn)大量缺口,物流專業(yè)也成為許多大學(xué)的新興專業(yè),就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學(xué)校開設(shè)此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”,并沒有相關(guān)經(jīng)驗,再加上大學(xué)物流專業(yè)的大量擴招,以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領(lǐng)域分得一杯羹。種種原因,也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題,然后從問題著手尋求解決辦法。

  關(guān)鍵字:物流,就業(yè),誤區(qū),解決辦法

  20xx年被認(rèn)為是“史上最難就業(yè)年”,許多熱門專業(yè)的大學(xué)生還未正式踏出校門,就要面臨“畢業(yè)即失業(yè)”**的困擾,物流專業(yè)就是其中之一。今年的《就業(yè)藍皮書》顯示,物流管理與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等5個專業(yè),成為20xx年度就業(yè)預(yù)警高職高專黃牌專業(yè)。根據(jù)就業(yè)藍皮書,所謂黃牌專業(yè),是除紅牌專業(yè)外,失業(yè)量較大,就業(yè)率較低,月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)。不僅僅在高職高專,物流類專業(yè)在大學(xué)本科專業(yè)中,也早已被列為就業(yè)“老大難”行列。物流管理在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),如今卻成了就業(yè)難題。是什么造成了今天這種巨大的轉(zhuǎn)變,而物流專業(yè)學(xué)生的出路又在何處呢?

  這個暑假,帶著對物流領(lǐng)域的好奇和就業(yè)問題的困擾,我對物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題展開**。首先,我來到**的國藥物流有限責(zé)任公司進行為期一個月的實習(xí),在做好本職工作的同時,積極同公司人員進行交流,了解現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對對大學(xué)生能力要求。同時,我也對物流專業(yè)學(xué)生進行**,著重了解其對工作的認(rèn)識以及為找到理想工作所做的準(zhǔn)備。通過對比找出物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題的癥結(jié)所在,糾正我們的學(xué)習(xí)誤差,明確以后的學(xué)習(xí)方向,為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

  1.物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)誤區(qū)

  1.1物流專業(yè)早已不再熱門

  在對物流管理專業(yè)學(xué)生的**中發(fā)現(xiàn)有六成學(xué)生認(rèn)為就業(yè)艱難,但相比其他專業(yè)僅一成的人認(rèn)為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的,可實際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),看似物流專業(yè)就業(yè)機會**增加,可這些崗位大多為搬運工、快遞員等勞動密集型工作,對**并無太高要求。而且受國際金融危機的波及,**物流企業(yè)的路走得并不順暢,***不少企業(yè)不得不降低人力資源成本,裁員、降薪的消息時有傳出,同時企業(yè)招募人才的步伐也**放緩?梢哉f物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后,開始放慢發(fā)展速度,對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年,中外運實行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務(wù)帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛,但需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價格戰(zhàn),企業(yè)利潤日益微薄。種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風(fēng)光不再,而還處在校園中的學(xué)生大多對此知之甚少,危機意識淡薄。

  1.2好高騖遠,許多學(xué)生仍未認(rèn)清現(xiàn)狀

  在對物流專業(yè)的學(xué)生擇業(yè)觀點進行**時我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生對物流行業(yè)是有一些了解的,知道我國的物流行業(yè)起步較晚,工資較低,許多崗位的技術(shù)含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學(xué)生,大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此,在**中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位,而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪,還有高達26.6%的人期望在4000元以上。實際上,物流公司很難給應(yīng)屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位,對于基礎(chǔ)崗位,相對于抱怨較多,薪酬要求較高的本科生來說,公司更愿意聘用那些**不高,但吃苦耐勞的?粕踔潦歉咧猩。對于中高層的管理崗位,則有工作經(jīng)驗的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下,物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個高不成低不就的狀況,前景堪憂。

  1.3目標(biāo)不明確,大多數(shù)學(xué)生處于就業(yè)迷茫

  網(wǎng)上的一份抽樣**顯示,高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其實與其說是因為目前的供需矛盾或者說金融危機導(dǎo)致就業(yè)困難,不如說是許多大學(xué)生處于迷茫狀態(tài)而不知道該如何去選擇工作!安恢涝撜沂裁礃拥墓ぷ鳎膊恢涝撊绾握夜ぷ鳌边@是我身邊不少同學(xué)都有的困惑。在參與**的同學(xué)中,最后一道關(guān)于理想工作的主觀題的空白率高達40%,對于作答的同學(xué),有好多明顯是敷衍了事。在我看來會出現(xiàn)這種情況是因為大多數(shù)被**者對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃,以至于在看但這個問題時無從下筆。不僅如此,被**的好多學(xué)生的目標(biāo)都很不明確,有不少人即想過考研,又想過就業(yè),還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng),真的能補到魚嗎?結(jié)果可想而知?档抡f過:“沒有目標(biāo)而生活,恰如沒有羅盤而航行”,所以設(shè)立明確的目標(biāo)才是當(dāng)務(wù)之急。

  2.學(xué)校教學(xué)誤區(qū)

  物流管理這個在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想,這種“熱門變冷門”現(xiàn)象,一方面與社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關(guān),更重要的是與高校自身專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解,有些高校為了緊跟市場需求,追逐商業(yè)利益,紛紛跟風(fēng)開設(shè)物流專業(yè),而往往忽視自身的實際辦學(xué)條件,導(dǎo)致人才培養(yǎng)水*參差不齊,人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實際需求,從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被**的學(xué)生中,有75.6%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的實踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實踐已是許多大學(xué)教育的通病,亟待解決。

  3.公司招聘誤區(qū)

  很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員,都要求新員工從搬運工、快遞員等基層工作開始做起,這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿;而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時要求既要物流專業(yè)畢業(yè),而年齡又要不超過30歲。事實上,物流工作涉及的部門很多,涉及的業(yè)務(wù)也很廣,比如物資管理、財務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、運輸管理、員工隊伍的管理考核等,而這些管理經(jīng)驗都需要物流人員在管理實踐中去體會總結(jié)提高,這并不是在短時期內(nèi)能夠完成的,所以目前企業(yè)對物流管理工作的實質(zhì)性認(rèn)識存在偏差。

  4.解決辦法

  雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴(yán)峻,但從另一個角度來看,某個專業(yè)接到預(yù)警,并不意味著社會不需要這個專業(yè)的人才,也不意味著所有相關(guān)院校全部存在問題。相反,該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才,只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

  4.1校企合作形**才供應(yīng)鏈

  據(jù)統(tǒng)計,目前我國物流職業(yè)院校招生人數(shù)與人才需求量不成比例,人才缺口達到幾十萬甚至上百萬,遠遠不能滿足市場需求。因此,對于物流教育來說,高校應(yīng)該首先充分了解物流產(chǎn)業(yè)對人才的需求,明確培養(yǎng)目標(biāo),再根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)來制定教學(xué)方案。我國物流業(yè)還處于發(fā)展階段,目前還是一個勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),需要更多的是技能型、操作型人才,而最缺的是高端技能型人才。高校要將培養(yǎng)上述人才作為教育重點,找好自身定位。此外,物流專業(yè)是一個綜合型復(fù)雜學(xué)科,更多需要解決實際問題的能力。所以,高校還應(yīng)注重對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng),為學(xué)生提供更多的實踐機會,鍛煉學(xué)生的動手能力和解決實際問題能力,使他們能夠更好地適應(yīng)物流企業(yè)工作環(huán)境。其中校企合作是個不錯的選擇,“通過實訓(xùn)最終要達到的目的還是希望學(xué)生能夠快速地從‘應(yīng)屆生’轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)所需要的‘物流人才,實現(xiàn)高校為行業(yè)輸送人才,行業(yè)指導(dǎo)高校教育方向的高度**。

  這樣才能學(xué)以致用,真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。

  4.2提升就業(yè)能力是關(guān)鍵

  高等院校的教育**雖然迫在眉睫,但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學(xué)校教育**來解決就業(yè)問題顯然不切實際,要想在畢業(yè)時找到理想工作,提高自身能力才是治標(biāo)之本。在接受**的學(xué)生中,93.3%的人認(rèn)為在找工作時個人能力是最重要的,這也說明受**學(xué)生的就業(yè)認(rèn)識是正確的,積極向上的。此外還有不少學(xué)生在暑假積極參加實習(xí)為以后工作積累經(jīng)驗,開學(xué)后積極學(xué)習(xí)考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū),對于物流專業(yè)的學(xué)生還有許多地方需要提升。

  首先,要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,摒棄“社會精英”情結(jié),從實際出發(fā),樹立大眾化的就業(yè)觀點,F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術(shù)人才,但不是剛畢業(yè)的學(xué)生可以勝任的,我們必須從基層做起,努力學(xué)習(xí)不斷提高自身能力向高層管理崗位進軍。所以,我們在擇業(yè)時不要看不起小公司、基層崗位,而是要腳踏實地,不斷充實自己,這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。

  其次,我們要對自己的未來有一個清晰的規(guī)劃。只有明確目標(biāo),你才能明確方向,不至于南轅北轍。這個目標(biāo)必須是現(xiàn)實的,但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達到。

物流專業(yè)實踐**報告3

  一、引言

  為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向,本文通過對08級物流管理專業(yè)的學(xué)生展開的**,分析其就業(yè)意向,得出相關(guān)結(jié)論,并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備,提升就業(yè)質(zhì)量。

  **來,高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達到了歷史新高。20xx年我國高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,比去年增長20.71%,20xx年高校畢業(yè)生達到495萬,比20xx年增長22.19%,20xx年畢業(yè)生達到559萬。據(jù)勞動部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,其中適合大學(xué)生的崗位遠遠不足畢業(yè)生的數(shù)量,社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力,物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢?因此,我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進行了**。

  二、**對象與方法

  本次**主要針對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生,**主要采取訪問方式展開抽樣**。**了08級物流管理班大約50%的學(xué)生,針對其各自的不同情況談了對未來就業(yè)意向的.不同選擇。

  三、結(jié)果與分析

  1、前期計劃

  **結(jié)果顯示,我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè),其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中,選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說明,大多數(shù)畢業(yè)生在面對強大的就業(yè)壓力時,希望早日抓住就業(yè)機會,增加自己的工作經(jīng)驗,為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

  2、就業(yè)單位選擇

  在問及理想的就業(yè)單位時,大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作,也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來,因此,一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當(dāng)然,也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來,更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司,這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患,更加劇了其競爭壓力。

  3、就業(yè)地區(qū)選擇

  畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時,有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作,還有大約40%的學(xué)生選擇出省,到如上海、深圳等發(fā)達城市工作。這說明,我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,都希望能到有更多發(fā)展機會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥,近幾年來迅速發(fā)展,發(fā)展空間較大,因此,有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達地區(qū)距離較近,這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競爭問題,可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機會。

  4、就業(yè)途徑選擇

  在**中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職,這也是自立的一個很有力的表現(xiàn),但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明,雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動地找工作,但也有不少人還是希望靠別人來達到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機制存在的一些問題。

  四、總結(jié)

  通過對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的**,我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息,也意識到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時遇到的困境和要注意的一些問題,希望能對自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。


物流**報告菁選(擴展6)

——垃圾**報告菁選

垃圾**報告15篇

  在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,報告使用的頻率越來越高,寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎?以下是小編精心整理的垃圾**報告,僅供參考,歡迎大家閱讀。

垃圾**報告1

  一、問題的提出

  校園垃圾食品處處可見,校園里學(xué)生幾乎都在吞食垃圾食品,例如;辣條,方便面等,然而,這些食品正在危害著學(xué)生的`健康。因此,我們進行了一次**與分析。

  二、**方法

  訪問同學(xué)

  查閱報刊

  網(wǎng)絡(luò)搜集

  三、**情況和資料整理

  涉及方面;垃圾食品的危害校園中學(xué)生吃垃圾食品的數(shù)量

  具體內(nèi)容;垃圾食品中有大量的元素,長期使用會導(dǎo)致身體發(fā)育不良,不愛吃五谷雜糧,使身體素質(zhì)嚴(yán)重下降。

  第一,導(dǎo)致心血管疾病元兇;油炸淀粉

  第二,含致癌物質(zhì)

  第三,破壞維生素,使蛋白質(zhì)變性

  第四,鹽分過高,只有熱量,沒有營養(yǎng)

  據(jù)我們統(tǒng)計,學(xué)校一天中吃垃圾食品的數(shù)量已達到百分之八十五。

  四結(jié)論:

  通過**,我們知道了我校學(xué)生雖然知道吃垃圾食品的害處,但還是會抵擋不住**,會偷偷買來吃。

  建議:

  垃圾食品雖很美味,但要少吃,多吃瓜果蔬菜,增強免疫力,為了人人都有一個好身體,人人少生病,請遠離垃圾食品,讓我們的身體更上一層樓,把握自己。

垃圾**報告2

  研究目的:

  我們的國家的垃圾越來越多,據(jù)**,目前我國城市垃圾年產(chǎn)量已達1.2億噸左右,而且正以每年8%左右的速度增長。我希望通過本次**,減少江蘇省的垃圾的快速增長。

  研究成員:

  謝志勇(我的爸爸)、莊金飛(我的媽媽)、謝晨蕾

  研究對象:

  江蘇省

  研究時間:

  XX年10月19日至XX年10月21日

  研究階段:

  1、準(zhǔn)備階段:1)研究成員討論確定研究內(nèi)容及方式,明確成員分工與任務(wù)完成要求,搜集環(huán)衛(wèi)處電話號碼;2)討論確定**表內(nèi)容。

  2、**實施階段:1)根據(jù)**表通過電話進行**并記錄。實施負(fù)責(zé)人:莊金飛,謝晨蕾。

  2)根據(jù)**記錄情況進行**統(tǒng)計。實施負(fù)責(zé)人:謝晨蕾。

  3)上網(wǎng)(百度)查詢南京是江蘇省每年*均生產(chǎn)多少垃圾,以提供對**統(tǒng)計進行分析及提出研究建議時使用。實施負(fù)責(zé)人:謝志勇。

  3、形成研究成果階段。包括形成**統(tǒng)計報告、相關(guān)分析及提出建議等。實施負(fù)責(zé)人:謝晨蕾、莊金飛。

  研究結(jié)果:

  垃圾在人們生活中是必然存在的。僅就生活垃圾來說,我省每人每天要生產(chǎn)1.5公斤的`生活垃圾,每人每年就有近500公斤的生活垃圾要處理。從整個江蘇省來看,每天將有11400多公斤垃圾急需處理。如果不能及時處理,大量垃圾隨意堆放,長期囤積,就會占用土地,產(chǎn)生臭味,造成對大氣、水域和土壤的嚴(yán)重污染,而且導(dǎo)致蒼蠅、昆蟲及鼠類的滋生,威脅居民的健康。

  阻止方案:

  第一,城市建設(shè)需要綜和處理,服務(wù)設(shè)施需要配套成龍,垃圾處理應(yīng)當(dāng)在綜合處理之中。本市設(shè)有環(huán)衛(wèi)處,市**親自過問,對垃圾處理,也在無害化治理、能源改造、資源利用等方面綜合考慮。市里已建有五十噸無害化處理工廠,不久還將建立二百噸垃圾無害化處理工廠;還有本市研制的垃圾滲浸糞便的顆粒有機肥料,肥料好,成本低。本市已把垃圾資源化納入城市經(jīng)濟的組成部分。

  第二,處理垃圾前景廣闊,但目前還應(yīng)采取一切有效措施,減少垃圾來源。例如蔬菜在農(nóng)村就應(yīng)該先進行加工,將不能用的菜桿、采根、黃葉等除掉,不要帶進城市,蔬菜公司則應(yīng)該做好蔬菜保管工作,避免蔬菜黃爛,減少垃圾量。收購舊貨處要適當(dāng)提高廢紙、塑料片、玻璃等物品的收購價格,這樣可以減少人們丟棄這些東西的數(shù)量。

  第三,垃圾處理工作是全民的工作,必須深入進行宣傳,使人人重視。垃圾處理是環(huán)境衛(wèi)生的重要環(huán)節(jié),是精神文明建設(shè)的一個重要組成部分。環(huán)境衛(wèi)生狀況,可以反映一個社會的精神文明程度和人民的公共道德水*。我們應(yīng)該徹底改變“***治臟,多數(shù)人制臟”的狀況。治臟除了專業(yè)隊伍以外,還可以適當(dāng)**業(yè)余、課余、公余的勞動服務(wù)隊,工農(nóng)商學(xué)兵,大家齊動手,人人關(guān)心城市衛(wèi)生工作。特別對中學(xué)生更應(yīng)該鼓勵他們參加體力勞動,鼓勵他們?yōu)閮艋、美化城市出謀獻策,也可以把這作為培養(yǎng)又紅又專的勞動后備軍來抓,這樣,收效是會大的。

  隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展,垃圾處理也必將日趨現(xiàn)代化,前景必將無限光明。

垃圾**報告3

  一、問題的提出

  大多數(shù)家長都很少給我們買零食,有時連學(xué)校的老師、校長也告誡我們要少吃街?jǐn)偟睦称贰N揖推婀至耍毫闶衬敲春贸,可是大人們(yōu)槭裁磪s說這是“垃圾”呢?因此,我決定對此進行一次**。

  二、**方法

  1、查閱有關(guān)垃圾食品的書籍,上網(wǎng)查詢,閱讀報刊。

  2、去超市采訪小朋友,了解他們買零食用去了多少錢。

  3、了解零食給人們帶來的危害。

  三、**情況和資料整理

  信息渠道

  涉及的`方面

  具體內(nèi)容

  書籍、報刊、網(wǎng)絡(luò)

  十大垃圾食品

  十大垃圾食品分別指油炸食品,罐頭類食品,腌制食品,加工的肉類食品,肥肉和動物內(nèi)臟類食物,奶油制品,方便面,燒烤類食品,冷凍甜點,果脯、話梅和蜜餞類食物。

  超市內(nèi)采訪小朋友

  買零食的費用

  小朋友跟我說,他們每天都會吃零食,每周都用自己的零花錢買。我統(tǒng)計了一下,家里富裕的每周用20~50元左右,貧窮的都用5~10元左右。

  網(wǎng)絡(luò)、報刊

  零食給人們帶來的危害

  十大垃圾食品大多都有洋快餐的“三高三低”(高熱量,高鈉,高脂肪;低纖維,低維生素,低礦物質(zhì)),鈉鹽或糖類含量過高,含致癌物質(zhì)等特點,長期食用會對人體的健康造成巨大影響。

  四、結(jié)論

  1、十大垃圾食品要少吃,最好不吃。一定要遠離果凍、薯片、火腿腸、方便面和派,以免吃**癮。

  2、一星期*均每人吃掉零食用20元,看起來,并非是個夸張的大數(shù)目,但是,如果按照全班、全校、全鎮(zhèn)、全市、全省、全國、全世界這樣一步一步地來計算,這將會是一個天文數(shù)字。

  3、吃零食容易發(fā)胖,虛弱,而且還沒有營養(yǎng)。厲害了,說不定還會得癌癥。

  啊,原來吃零食這么可怕呀,我真得戒戒了,讓生活更長,更美好。我在此奉勸大家:要少吃垃圾食品,盡量不要吃,不然就會對身體的健康造成巨大影響,買零食的錢還不如去捐贈給那些貧困兒童呢,這樣,多美好呀!

垃圾**報告4

  一、課題的提出與**目的

  當(dāng)今社會,人們對物質(zhì)生活的追求是越來越高了。隨著社會的 不斷進步,人民生活水*的質(zhì)量也在隨著不斷提高,而在與此同時,生活的垃圾也在不斷的迅速增加。那這些垃圾該放在哪呢?這個問題也漸漸成為人們的困擾。人們在追求物質(zhì)生活時,對于各種資源的需求量也不斷地在增加。資源可分為可再生與不可再生,不可再生的資源是有限的,而對人們的'需求,可再生資源的再生速度和數(shù)量趕不上人類使用的速度和數(shù)量,日益的積累,導(dǎo)致資源的枯竭。這也成為人類困擾的問題之一。既然如此 ,聰明的人就想到,為什么我們不把兩個問題一起看待呢?我們把產(chǎn)生的垃圾進行分類處理,再重新制造出我們所需的資源,這樣一來,不僅解決垃圾堆放的問題,還省去了資源采用量,這不正是一舉兩得的好方法嗎?但是,這垃圾的分類工作,卻不是那么順利。人們認(rèn)為,垃圾的分類不是有專門的人在分嗎?這個想法是錯的。垃圾分類的責(zé)任和義務(wù),我們展開了這次**活動。

  二、**時間:

  20xx年4月5日~4月30日

  三、**地點:

  勝利公園,華園小區(qū),東岳社區(qū),中山公園。

  四、**人數(shù):60人

  五、**方法:

  實地采訪,采訪并拍攝,及網(wǎng)上收集相關(guān)資料。

  六、**經(jīng)過:

  1、 組成**小組,準(zhǔn)備所需工具及分配工具。

  2、擬定**步驟(時間、地點、對象范圍等)。

  3、到擬定的**地點(公園、社區(qū)進行取景、采訪)。

  4、對所**、收集的資料進行整理并總結(jié)。

  5、在班級向老師、同學(xué)們進行這次**活動的匯報。

  七、**過程:

  在一切準(zhǔn)備工作做好,用實地采訪、**、拍攝方法進行**、采訪各年齡階段的人民群眾,采訪內(nèi)容主要是:對垃圾分類的方面有什么自己的認(rèn)識、看法;對垃圾的分類的知識是否了解;對垃圾分類有什么意見等問題。

  1、什么是垃圾分類?

  我們每個人每天都會扔出許多垃圾,它們通常是先被送到堆放場,然后再送去填埋。垃圾填埋的費用是高昂的,處理一噸垃圾的費用約為200至300元***。人們大量地消耗資源,大規(guī)模生產(chǎn),大量地消費,又大量地生產(chǎn)著廢物。難道我們對待垃圾是在源頭將垃圾分類投放,并通過分類的清運和回收使之重新變成資源

  2、垃圾分類的好處

 。1)可回收垃圾包括紙類、金屬、塑料、玻璃等,通過綜合處理回收利用,可以減少污染,節(jié)省資源。如果回收1噸廢紙可以造好紙850公斤,節(jié)省木材300公斤,比等量生產(chǎn)減少污染74%,每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸,比用礦石冶煉節(jié)約成本47%,減少空氣污染75%,減少97%的水污染和固體廢物。

 。2)廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物,經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥,每噸可生產(chǎn)0.3噸有機肥料。

 。3)有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等,這些垃圾需要特殊安全處理。

 。4)其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物,采取衛(wèi)生填埋可有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。

  3、群眾對垃圾分類的認(rèn)識情況**:

 。1)當(dāng)面詢問情況。到**地點向路人進行詢問。經(jīng)過詢問,其中66%表示不知道有垃圾分類這種處理,14%表示自己的家里沒有垃圾分類,大部分垃圾是混合倒掉,可回收的一般送到廢品收購站,20%表示知道,但從不關(guān)注。他們大都認(rèn)為這垃圾分類很麻煩,表示不愿去分。

 。2)問卷**

  4、對路人、附近居民詢問有關(guān)問題。我們來到社區(qū),對幾個路人、居民進行詢問。小**:“請問你們知道有垃圾分類這項處理嗎?”路人:“不知道!毙**:“那你們家里*常是怎樣處理垃圾的?”路人:“像紙皮,金屬這些廢品捆一捆到收購站賣掉,其他的就是混合著到垃圾箱倒下去。”小**:“你們**垃圾分類嗎?”路人:“**,但它太麻煩,還是讓清潔工人分吧!

  八、總結(jié)與建議

  垃圾,只有混在一起才是垃圾,一旦分類回收就是寶貝。垃圾分類創(chuàng)造人類居住環(huán)境的是一個無垃圾的 、使資源循環(huán)再生的社會。如果人們不重視“節(jié)約能源,保護生態(tài)環(huán)境保障安全健康”生活垃圾就成為人類的敵人,人類就會受到自然界的無情懲罰。希望****作好這項工作。

  1、在小區(qū)、公共場所的宣傳欄,加強宣傳力度。

  2、利用宣傳**廣泛報道有關(guān)“節(jié)能、保護生態(tài)環(huán)境保障安全健康”的專題。

  3、各街道成立自愿者當(dāng)勸導(dǎo)員,勸導(dǎo)那些不注意環(huán)保意識的人。

垃圾**報告5

  一、**時間:

  20xx年2月10日下午

  二.**地點:

  周邊村莊

  三.**方法:

  現(xiàn)場觀察

  四.**員:

  李炯瑞

  五.**原因:

  每隔幾天,房子里就會有一些垃圾,爸爸會推著車去扔垃圾。這些垃圾去哪里了?將如何處理?我決定做一個小規(guī)模的實地**。

  六、**報告:

  我決定**尹莊村的周邊地區(qū)。在實地**中,我發(fā)現(xiàn)了垃圾堆放中的許多問題。

  這個村子里有一個特殊的垃圾場,但是如果建在一條小河上,它會污染這條河。還有長期未能清理,導(dǎo)致垃圾過多。夏天,蒼蠅會成群結(jié)隊,聞起來很難聞。

  (2)路邊甚至馬路上也有很多垃圾,它們不僅侵占了道路,而且污染了環(huán)境。

  (3)一些垃圾甚至倒入村子附近的小河里,堵塞了河流,污染了河流,F(xiàn)在河里沒有小魚或蝦了。甚至村子附近的樹林也有垃圾。

  七.**建議:

  經(jīng)過**,我,一個小學(xué)生,覺得亂堆亂放的垃圾是有害的,不僅影響了村莊的.面貌,而且污染了環(huán)境,應(yīng)該妥善處理。在這里,我想提一些小建議。

  1.村民應(yīng)將垃圾傾倒在指定地點,并及時運送到垃圾轉(zhuǎn)運站。

  2.垃圾池不能建在河邊,以免污染河流。

  3.村民們養(yǎng)成了不亂扔垃圾的習(xí)慣,尤其是不在路邊或小河里亂扔垃圾。

  將來,我自己會盡最大努力不到處扔垃圾。我也會和我的家人一起把垃圾放在指定的地方,讓村子回到一個干凈衛(wèi)生的環(huán)境。學(xué)校也應(yīng)該這樣做。讓我們一起努力。

垃圾**報告6

  眾所周知,環(huán)境與發(fā)展是當(dāng)今人類共同關(guān)注的熱門話題。環(huán)境要改善,經(jīng)濟要發(fā)展,都與科學(xué)合理地利用資源、節(jié)約資源、保護資源是密不可分的。世界各國都在研究如何加快發(fā)展、如何保護環(huán)境的戰(zhàn)略和措施,我國更是如此。城市生活垃圾分類收集之所以引起我的關(guān)注是因為它不僅關(guān)系著城市的文明程序和城市形象,也是城市環(huán)境建設(shè)的最基礎(chǔ)的工作,F(xiàn)在很多城市為了提高城市的總體水*,提出 “四化”目標(biāo),即凈化、綠化、亮化、美化,凈化是綠化、亮化、美化的基礎(chǔ),首先城市要衛(wèi)生整潔,在加上搞好園林綠化,提高藝術(shù)和文化品味,才能創(chuàng)造出優(yōu)美宜人的人居環(huán)境。衛(wèi)生整潔的城市離不開對城市生活垃圾的收集、清運的處理,垃圾分類收集工作是實施垃圾減量化、資源化、無害化的一個十分重要的步驟,是合理解決城市生活垃圾的有效途徑,是城市環(huán)衛(wèi)工作的一個重點。通過分類收集,最粗略的分類也應(yīng)是分成可回收利用的、不可回收利用的和有害的三部分。對可回收利用的可以把它直接作為資源,進行合理的利用,垃圾的數(shù)量減少了,資源化也得到了實現(xiàn),同時也為垃圾害化處理打下了很好的基礎(chǔ)。例如玻璃,它屬于可回收利用的東西,如果不分類,它在垃圾處理過程中就很難以處理。另外,對有害的部分做特殊的處理,就能有效地減少對環(huán)境、對人類造成的危害。我們國家的垃圾處理在以前沒有得到應(yīng)有的重視,受到國情,生活方式,傳統(tǒng)觀念以及設(shè)施等方面的制約,它還涉及有關(guān)法規(guī)和**的不健全等諸多方面。

  垃圾是放錯了的資源,而世界各國卻為之困擾。如何實現(xiàn)垃圾減量化、資源化、無害化,成為城市可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的新焦點。如今,**城市化水*高峰期的到來使我國面臨的城市垃圾處理問題更加嚴(yán)峻。垃圾分類是垃圾減量化、無害化、資源化、產(chǎn)業(yè)化的最終出路。垃圾分類回收最終創(chuàng)造的是一個無垃圾的社會,一個資源循環(huán)、永續(xù)利用的社會。**在50年代到80年代曾經(jīng)擁有當(dāng)時世界上最受稱道的廢品回收,綜合利用系統(tǒng),F(xiàn)在重建**的垃圾回收體系必須與市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)軌結(jié)合起來。也就是說,生活垃圾的清運回收在很大程度上應(yīng)逐步作為一種產(chǎn)業(yè),由市場和企業(yè)來完成。在宣傳教育、建立法規(guī)等環(huán)節(jié),各種民間**,社會力量也應(yīng)起著重要的推動作用,**主要行使制訂規(guī)則,實行管理的功能。本文淺析了垃圾分類回收的必要性,并從經(jīng)濟效益、技術(shù)水*方面闡述了垃圾分類搜集的可行性,同時揭示出了現(xiàn)階段的不足方面,并提出了相應(yīng)的解決辦法。城市是大家的,城市的衛(wèi)生要靠大家共同來維護。一個好的環(huán)境能使人心情愉快、賞心悅目,也能帶給居民新鮮的空氣,從而提高人們生活的質(zhì)量,工作的效率。

  一、生活垃圾分類的依據(jù):

  1、1996年10月30日發(fā)布的《*******固體廢棄物污染環(huán)境防治法》,其中第37條規(guī)定:“城市生活垃圾應(yīng)當(dāng)逐步做到分類收集、貯存、運輸及處置”。

  2、《**21世紀(jì)議程》(即**21世紀(jì)人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書)第十九章“固體廢棄物的無害化管理”中規(guī)定:“沿海開放城市和旅游風(fēng)景城市近期做到生活垃圾的分類收集和無害化處理,其他城市逐漸實行!币虼死诸愂占皇强勺隹刹蛔龅氖,而是一項有法可依,且必須**行事,必須實行的關(guān)系到國計民生的大事。

  二、我國正在實施生活垃圾分類的城市:

  為進一步貫徹實施《固體廢棄物污染環(huán)境防治辦法》和《城市環(huán)境衛(wèi)生管理條例》等法律法規(guī),20xx年***特選了八個條件相對成熟的城市,作為開展生活垃圾分類收集的試點,這8個城市是:**、上海、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、桂林。其中**的垃圾分類唯有惜時才能成功,唯有努力方可成就!

  試點工作始于1996年。

  三、推行生活垃圾分類收集的意義

  推行生活垃圾分類收集,是為了進一步落實科學(xué)發(fā)展觀,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,鞏固和發(fā)展**開放以來,在精神文明建設(shè)、經(jīng)濟建設(shè)、環(huán)境建設(shè)等方面所取得的各項成績。

  四、生活垃圾分類收集的目的

  1、最大限度的減少污染,提高城市的環(huán)境質(zhì)量。

  2、實現(xiàn)廢舊物資棄置最小化,達到垃圾處理的減量化、無害化、資源化的目的。

  3、便于垃圾處理和處置,減少垃圾的處理費用,減輕市民的負(fù)擔(dān)。

  4、便于垃圾中有用物資回收利用,實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

  五、垃圾分類收集的意義

  人類只有一個地球,而地球資源是有限的。怎樣用有限的地球資源實現(xiàn)人類的無限的發(fā)展?那就必須讓地球資源能夠永續(xù)地循環(huán)再生。毫無疑問,生尖垃圾的分類回收應(yīng)該是這個循環(huán)再生獰條中至關(guān)重要的一環(huán)。垃圾分類是指生活垃圾的分類投放和分類清運回收,以實現(xiàn)垃圾的無害化和資源化。它對于可持續(xù)發(fā)展,至少有下述意義:

  一、節(jié)省土地

  垃圾填埋和堆放是目前**主要的垃圾處理方式,而這種方式的實質(zhì)是將垃圾搬了個家。填埋就目前來說是最便宜的處理方式,但從長遠看是最昂貴的。因為一個國家的土地資源的重要性是不言而喻的、**的人均土地特別是人均耕地非常微弱也是眾所周知的。將寶貴的土地變成垃圾場,實在是一種如同慢性**一樣的行為。**附近就有7,000座垃圾山,有8,000畝耕地被垃圾侵占。投資1億元,工期近兩年、占地60公頃的阿蘇衛(wèi)填埋場不過只解決了**市1/5的垃圾,其他4/5的垃圾仍在露天堆放,而阿蘇衛(wèi)填埋場將在11年左右的時間內(nèi)被填滿,目前****正在征地建新的填埋場。這樣一代代下去,我們還有多少個60公頃的'土地可以用來填垃圾?**市環(huán)衛(wèi)局**說現(xiàn)在最頭痛的問題是給垃圾找出路。甚至郊區(qū)也在搞議:我們不讓**的洋垃圾出口,也不能讓城里的土垃圾出來占地。若實行垃圾分類,可作為再生資源的垃圾就不再進入填埋場了。目前**的生活垃圾中至少有40%的成分可以回收,這樣就可以減少40%的填埋里,隨著可回收的比重越來越大,就會把越來越多的土地從垃圾威脅下解救出來。

  二、減少污染

  垃圾分類可以避免由填埋或焚燒引起的環(huán)境污染,F(xiàn)代生活的垃圾成分中含有大量化學(xué)垃圾,如:塑料(含氯并且不易降解)、電池(含汞,鎘或硫酸)、油漆養(yǎng)料(含有機溶劑和重金屬)、清潔類化學(xué)品和化妝品(含有機溶劑,腐蝕性化學(xué)品以及致癌物)等等。這些垃圾堆放在自然界,有毒成分會溢出來污染水源和土壤,并通過農(nóng)作物、水生生物或其他食物鏈進入人體。將這些垃圾混合填埋到地下是危險的,F(xiàn)代化的垃圾填埋場也很難杜絕有毒有害物質(zhì)滲漏的可能性,埋在地里 許多有毒的化學(xué)垃圾以及甲烷、沼氣等都是隱患,降入填填埋場的雨水帶著地下的有有害物質(zhì)返回到地面,造成重大污染的事件在發(fā)達國家曾有發(fā)生。填埋場不可復(fù)為耕地,也難以做生活小區(qū)。在**就發(fā)生過這樣的教訓(xùn),一片填埋場做生活唯有惜時才能成功,唯有努力方可成就!

  小區(qū)后人畜染病,只好全部遷移而使這小區(qū)成為無人區(qū)。

  三、再生資源 地球上本無垃圾,垃圾是人類沒有正確處理的資源。這種被永久消滅的資源的生態(tài)價值是無法估算的,通過垃圾的分類回收,人們完全可以把它們重新變成資源:

  好的紙張是木材做成的,我國目前每年流失廢紙600萬噸,相當(dāng)于浪費森林資源100-500萬畝;厥绽靡粐崗U紙可再造出800公斤好紙,可以挽救17棵大樹;少用純堿240公斤,降低造紙的污染排放75%,節(jié)省造紙能源消耗40-50%。我國已有將廢塑料還原煉汽油柴油的技術(shù),一噸廢塑料能煉出無鉛汽油和柴油600公斤,也減少白色污染;但因為廢塑料回收困難,這一項技術(shù)尚未得到普遍推廣;爐灰等經(jīng)過改造可以做成建筑材料,菜葉、果皮等生物垃圾也可以再生利用為綠色肥料。

  有專家算出**每天產(chǎn)生的生活垃圾中,可回收的經(jīng)濟價值和環(huán)保價值:廢制約1500噸/天,若回收再造可產(chǎn)生1200噸好紙,節(jié)約木材6000立方米,少用純堿360噸,降低造紙的污染排放75%,節(jié)電77萬度;廢塑料,月1500-20xx噸/天,若回收煉油,理論上可節(jié)約50萬公升無鉛汽油、50萬公升柴油,僅汽油就可供三萬多輛小轎車駕駛100公里;廢紙盒約80萬個/天,可建成建筑裝修用優(yōu)質(zhì)強力膠;廢玻璃約1500噸/天,若回收造玻璃,可節(jié)約石英沙100萬噸,少用純堿375噸,節(jié)約長石粉90噸,煤炭15萬噸,節(jié)電60萬度;廢織物600噸/天,可用于造紙等;廢金屬180噸/天;廢電池約30萬只/天,其中所含的汞、鎘是污染性極強的有毒重金屬,但回收電池可提取稀有金屬鋅,銅和二氧化碳。

  六、**現(xiàn)狀

  通過**,人們好像看不懂垃圾分類標(biāo)志一樣,可回收和不可回收的垃圾放在一個桶里。有好多垃圾桶根本沒有分類。導(dǎo)致很多可回收資源浪費,環(huán)境不整潔。造成這種情況的原因可能又:人們看不懂垃圾分類標(biāo)志,人們?yōu)榱藞D方便丟了垃圾就走人,人們的環(huán)保意識不強。

  七、居民應(yīng)怎樣對垃圾進行分類

  1、可回收垃圾包括廢紙、塑料、玻璃、金屬和布料五大類。廢紙:主要包括報紙、期刊、雜志、圖書、各種包裝紙、辦公用紙、廣告紙、紙盒等。但是要注意紙巾和廁所紙由于水溶性太強不可回收。塑料:主要包括各種塑料袋、塑料包裝物、一次性塑料餐盒和餐具、牙刷、杯子、礦泉水瓶、牙膏皮。玻璃:主要包括各種玻璃瓶、碎玻璃片、鏡子、燈泡、暖瓶等。金屬物:主要包括易拉罐、罐頭盒等。布料:主要包括廢棄衣服、桌布、洗臉巾、書包、鞋等。通過綜合處理回收利用,可以減少污染,節(jié)省資源。如每回收一噸廢紙可造好紙850公斤,節(jié)省木材300公斤,比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收一噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收一噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸,比用礦石冶煉節(jié)約成本47%,減少空氣污染75%,減少97%的水污染和固體廢物。

  2、廚余垃圾包括剩飯剩菜、骨頭、菜根菜葉、果皮等食品類廢物,經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)就地處理堆肥,每噸可生產(chǎn)0.3噸有機肥料。

  3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等,這些垃圾需要特殊安全處理。

  4、其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙、紙巾等難以回收的廢棄物。

  八、建議

  1、生活垃圾的清運回收在很大程度上應(yīng)逐步為一種產(chǎn)業(yè),由市場和企業(yè)來完成。在宣傳教育、建立法規(guī)等環(huán)節(jié),各民間**、社會力量也應(yīng)起著重要的推動作用,**主要行使制定法規(guī)、行使管理功能。市**應(yīng)充分重視垃圾分類回收工作,盡快出臺在全市范圍內(nèi)廣泛開展垃圾分類回收工作的規(guī)定或措施,使垃圾分類和回收工作成為一項**的日常工作。并成為全市人民的自覺行為。

  2、建議加大對垃圾分類回收的宣傳力度,成立垃圾分類回收宣傳辦公室,負(fù)責(zé)垃圾分類回收的宣傳和指導(dǎo),做到家喻戶曉,人人皆知,使得垃圾分類成為全市人民的自覺行為。具體方法,比如:可以印制一些關(guān)于生活垃圾分類和棄置方法的宣傳單,發(fā)給每戶家庭,讓他們貼在家里明顯的位置,來指導(dǎo)家庭的垃圾分類,

  3、建議市**制定相關(guān)**鼓勵居民積極實行垃圾分類, 對垃圾分類做得好的社區(qū)、學(xué)校、家庭及個人,定期獎勵。例如:**在超市設(shè)有金屬罐回收機,顧客將空罐投入后,可獲得一張收據(jù),在指定商店兌換現(xiàn)金,如果一次投入10個空罐,還可以獲得一張能廉價購買食品的優(yōu)待券。

  4、建議有環(huán)保意識的廠家,設(shè)計更加合理、實用的分類垃圾箱。還可以生產(chǎn)一些家庭用分類垃圾箱(類似于家里用的連體調(diào)味瓶),讓人們在家里也能方便地進行垃圾分類。

  5、建立可由社區(qū)物業(yè)或居委會負(fù)責(zé)管理的現(xiàn)代社區(qū)回收站,使垃圾回收成為物業(yè)或居委會創(chuàng)收的途徑。新建小區(qū)更是要合理規(guī)劃垃圾回收站,逐漸成為審批和驗收的必備條件,強化新型社區(qū)的綜合功能。

  6、有物業(yè)管理的社區(qū)應(yīng)準(zhǔn)備一些垃圾分類專用袋,方便居民領(lǐng)用,分類袋上可印上垃圾分類宣傳**和垃圾分類小常識。讓居民知道如何分類(根據(jù)垃圾的成分構(gòu)成、產(chǎn)生量,生活垃圾一般可分為四大類:可回收垃圾、廚房垃圾、有害垃圾和其他垃圾。

  7、對垃圾分類回收進行管理和**并設(shè)立專門的投訴電話。 對不認(rèn)真進行管理的小區(qū)或不實行垃圾分類的居民,屢教不改者,給予處罰。

  8、大力開發(fā)垃圾回收利用的科學(xué)研究。如電池、塑料等的無害化處理技術(shù)研究。積極扶植垃圾回收利用的下游產(chǎn)業(yè),消化和充分利用垃圾資源,為社會造福,減少二次污染。

  九、心得體會

  此次的社會實踐對我來說收獲不小,環(huán)境意識深深扎入腦海,它存在的意義不僅僅是一句空號。在現(xiàn)代社會正成為一個人素質(zhì)高低的重要標(biāo)志。不論你受過多高的教育,有著怎樣的學(xué)位,如沒有環(huán)保行為,就如同文盲一樣;不論你多么富有,都有責(zé)任回收,

  這種不起眼的瑣事事實上是一種時尚,一種很榮耀、很時髦的事。

垃圾**報告7

  隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們的生活水*也不斷的提高,此時諸多問題也會隨著不斷發(fā)生變化,在享受的同時,是否注意享受之后的剩余的垃圾。坐落在粵西的xx的xx市也一樣。出門逛街,常會看到生活垃圾隨便扔在馬路邊,人行道邊,而且生活垃圾并沒有進行分類,一麻袋一麻袋的垃圾或堆或散在路邊,連居住樓下門前一樣有很多垃圾,在雨天后或在水里德垃圾還發(fā)出一陣陣惡臭,垃圾隨風(fēng)飛揚、臭氣熏天、蚊蠅滋生、污水外溢,造成二次污染,奇怪垃圾桶卻少之又少,逛了整個xx都沒幾個。由此進行了一項有關(guān)城市生活垃圾分類處理情況的**,于20xx年8月20日在發(fā)放20份有關(guān)城市(xxx市)生活垃圾分類處理情況的**問卷,回收11份。

  據(jù)統(tǒng)計,被**者中的學(xué)生占63.6%,其它36.4%;有36.4%的人對xx市垃圾處理流程了解一點,63.6%的人不清楚;沒有人對垃圾分類有正確的認(rèn)識;63.6%通過報紙、書籍了解垃圾的分類的,36.4%的通過網(wǎng)絡(luò)、人際交流或未了解過;54.5%不怎么注意*時進行垃圾分類,27.3%經(jīng)常,18.2%從不;72.7%沒有留意按分類垃圾箱的指示扔垃圾,27.3%每次都會;所有參與**者都認(rèn)同垃圾分類有極大的好處;54.5%不愿意把垃圾分類后放進垃圾箱,45.5%愿意,因為有利環(huán)境;對于垃圾分類工作的態(tài)度都是積極的;被**者基本都是將垃圾定時定點投放后,保潔人員收集。

  接著**了環(huán)衛(wèi)阿姨,家庭父母,一位婦女坦言:垃圾都是一扔了之,沒想到垃圾還有分類,也不知道什么是分類。她所理解的垃圾分類,就是把能夠賣錢的廢品挑出來,比如廢舊報紙、雜志、易拉罐等。不知道為何要分類,哪些垃圾可回收,哪些不可回收。經(jīng)過采訪和采風(fēng)發(fā)現(xiàn):幾乎所有的被**的人都不知道生活垃圾分類,如何分類,為什么要分類,也從不聽說過要生活垃圾分類,他們只是按照習(xí)慣把生活垃圾裝進袋子里,放到附近的定點,或者直接放在自己的樓下,由保潔人員來收集,然后集中運去填埋,其中沒經(jīng)過什么的處理程序,垃圾桶數(shù)量少之又少且沒有分類的垃圾桶。

  我還與本市的大學(xué)生訪談,“垃圾分類我很贊成,但日常生活中對家庭垃圾分類并不現(xiàn)實,一是我不知道分類標(biāo)準(zhǔn),再說xx市也沒那么多垃圾桶盛裝,還很占地方!”家住物管樓里的何棟彬?qū)W生一臉無奈地說。他們對生活垃圾分類和如何處理也不是很清楚、了解。但他們知道這些問題的存在,也有自己的體會,也深感自己**為力,他們對解決這些問題提出了自己的見解和建議。

  **結(jié)果表明:垃圾分類系統(tǒng)建設(shè)和運行尚未形成,缺乏促進垃圾減量化和資源化的**和**。本市的居民普遍對生活垃圾分類處理不了解,也基本沒聽說過生活垃圾進行分類,特別是老一輩,對生活垃圾分類不感興趣---還是直接扔掉最方便。生活垃圾未經(jīng)過分類處理而就簡單的填埋和焚燒式處理垃圾,浪費了資源。用環(huán)衛(wèi)工人簡單收集,浪費人力物力,并容易造成二次污染。

  造成這種狀況的原因

  我市生活垃圾的處理,基礎(chǔ)設(shè)施單一,無分類收集,填埋后無害化效果也不理想,先進的垃圾堆肥技術(shù)未被啟用,生活垃圾尚未形成有利于垃圾從源頭資源化、減量化的有效治理體制和機制。這些問題的出現(xiàn),在于**相關(guān)部門責(zé)任不清,**投入不足,公眾對垃圾處理缺乏應(yīng)有的熟悉,對垃圾無害化處理和回收利用的研究力量薄弱。同時由于前端減量的資金投入不足,法治**薄弱,僅僅依靠行政**推進,工作落實難度很大。垃圾分類日常運行管理缺乏資金**,長效管理機制尚未形成,也難以調(diào)動垃圾產(chǎn)生單位主動減量和企業(yè)參與新技術(shù)開發(fā)和投入的積極性。

  法律不健全且執(zhí)行不力也是一方面,目前我國關(guān)于垃圾分類技術(shù)管理的研究較為充分,但法律方面的規(guī)定和研究卻很少。與發(fā)達國家相比,我國城市生活垃圾分類起步較晚,相應(yīng)的立法體系也不夠健全,存在立法過于原則性、法律責(zé)任不夠明確、缺乏綜合性法律和配套法律法規(guī)等不足。配套法律、法規(guī)不足,目前關(guān)于垃圾分類的配套法律、法規(guī)只有一部《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》,其頒布于20xx年,目前還沒有正式實施;地方性法規(guī)不到位,缺乏**和**扶持。管理部門重視程度不夠;缺少有力的**扶持和配套的執(zhí)行措施;市民對垃圾分類具體辦法不了解,無法具體實施等。在法律方面,則存在地方性法規(guī)不到位或立法有空白、各地立法內(nèi)容過于籠統(tǒng)、缺乏法律責(zé)任的規(guī)定、地區(qū)發(fā)展不均衡等問題。究其原因,一方面是國家前些年對垃圾分類的關(guān)注程度不夠;一方面是有關(guān)垃圾分類的法律研究沒有形成**的'研究領(lǐng)域。對城市生活垃圾分類,我們也并不是束手無策、無法可依的。法律是存在的,但還不夠健全,有待進一步完善。此外,就是這些要求不高、尚待完善的法律,在現(xiàn)實中也得不到很好的遵守和執(zhí)行,本市**也沒有認(rèn)真執(zhí)行。

  本市的生活垃圾之所以沒有進行分類,簡單的說一方面是因為市民環(huán)保意識薄弱,缺乏垃圾分類意識;一方面是因為****執(zhí)行、監(jiān)管、宣傳力度不夠,從垃圾桶數(shù)量少之又少且沒有分類的垃圾桶等;而這些在很大程度上是由于經(jīng)濟不允許造成的,xx市經(jīng)濟落后,熟悉不清,資金不足,尚未從源頭**。人們生活水*低,教育水*低,見識少,這也就造成市民素質(zhì)比較低——先把*常生活搞好,其他事先別管!。

  針對這些問題提出的建議

  1、提高熟悉,加強**。各級**應(yīng)從長遠和全局出發(fā),熟悉城市垃圾收集與處理

  的重要性和緊迫性。建議強化**意識,齊抓共管,落實項目,落實資金,促進垃圾無害化設(shè)施建設(shè),出臺配套**,精心制定工作方案,為垃圾的收集與處理提供保障。

  2、全面發(fā)動,大力宣傳。垃圾的收集與處理需要全社會的動員與參與,應(yīng)加強宣傳教育,提高保護環(huán)境意識,認(rèn)清垃圾帶來的危害,讓全市人民都來關(guān)心和**垃圾的收集與處理工作。建議成立**小組,印發(fā)***,召開動員大會,爭取社會**,為垃圾的分類收集與集中處理奠定基礎(chǔ)。

  3、合理分類,定期收集。建議學(xué)習(xí)**外分類收集垃圾的先進經(jīng)驗,多設(shè)分類垃圾箱,或設(shè)定期定時收集的垃圾擺放點,引進獎勵機制,按期按時投放者獎勵,否則罰款,資源垃圾投放達到一定數(shù)量者給予獎勵。定期定時分類收集垃圾的擺放點可先在規(guī)范的小區(qū)內(nèi)試行,然后再向全市推廣。收集時可派**指導(dǎo)員指導(dǎo)分類或由**員大體分揀,這樣把可回收、可利用的垃圾作為資源收集起來,把不可回收利用的送到垃圾場或焚燒或填埋或堆肥(危險品另外處理),既增加了社會財富,又減少了垃圾的生成,化害為利,造福人類。

  4、全程治理,推進減量化。城市生活垃圾的“三化”處理指的是“無害化”、“資源化”和“減量化”。其中“減量化”要求**好垃圾的源頭,減少垃圾的產(chǎn)生量,減少一次性豪華包裝,盡量不用外包裝。垃圾減量化后再進行集中填埋處理所帶來的效益是巨大的。建一個填埋場需要大面積的空曠地帶,且一個耗資幾千萬元的填埋場的使用壽命是有限的,并且產(chǎn)品在包裝、運輸及垃圾在收集、運輸、建場、治理的成本方面數(shù)目巨大,假如減量化再進行填埋處理,能延長填埋場的使用時間,間接地降低了垃圾的處理成本,提高了經(jīng)濟效益。建議逐步調(diào)整垃圾治理戰(zhàn)略,積極引導(dǎo)垃圾減量化,實行以垃圾減量化為核心的治理方針,做到從源頭減量,從源頭**,對社會生產(chǎn)、流通及消費全過程制定嚴(yán)格的垃圾減量措施,使垃圾中的部分資源返回經(jīng)濟循環(huán),變廢為寶,削減初級資源的消耗量和廢棄物的排放量。

  5、積極探索,變廢為寶。填埋法、堆肥法和焚燒法是集中處理生活垃圾的三種方法,填埋法因費用低、方法簡單而被普遍使用,填埋后的垃圾有機物,在厭氧微生物的作用下,會產(chǎn)生大量沼氣,建議把沼氣收集起來作為燃料,不僅可以有效地減少大氣污染,還會節(jié)省很多能源。另外把垃圾堆肥作為綠色肥料,把蔬菜在凈菜銷售前的下腳料、骨殼類垃圾、食品產(chǎn)業(yè)廢棄物等加以利用,還可產(chǎn)生大量的再生資源。

  6、走產(chǎn)業(yè)化道路,良性發(fā)展。建議各級**要制定**,引導(dǎo)社會來利用垃圾資源,發(fā)展垃圾產(chǎn)業(yè),提高垃圾收集與處理水*。適當(dāng)征收居民排污費,動態(tài)監(jiān)測羊耳峪垃圾場的堆積量和污染情況。制定優(yōu)惠**,積極鼓勵和吸引各方面資金來進行生活垃圾的收集和處理設(shè)施建設(shè),逐步建立多元化、多渠道的投資體制,切實保障城市生活垃圾收集和處理設(shè)施建設(shè)投入。同時,從各個方面對從事垃圾回收利用的生產(chǎn)、流通企業(yè)給予**,實施企業(yè)治理,使城市垃圾收集與處理產(chǎn)業(yè)逐步走上良性發(fā)展軌道。

  7、而這些的措施良好執(zhí)行的前提是經(jīng)濟發(fā)展,以經(jīng)濟做后盾。教育投資少致教育水*低,人們的素質(zhì)低。因此,**要加強**,統(tǒng)籌帷幄,把經(jīng)濟拉上去,經(jīng)濟好了,教育投入高,人們的素質(zhì)上去了,還有人們收入也高了,生活水*提高了,更會關(guān)注生活環(huán)境了,也就會注意到生活垃圾的處理,問題就會比較容易解決了。多宣傳,多聽話,多關(guān)注,我相信,生活垃圾分類處理終會成功!

  結(jié)束語

  **國家環(huán)境保護總局近日向社會公布了處理城市垃圾的國家行動方案,《國家行動方案》主要內(nèi)容包括:**城市垃圾填埋氣體資源估算,**城市垃圾處理管理體制、**、技術(shù)、融資障礙分析,以及減少以至消除這些措施和促進**城市垃圾管理體制市場化、資源化的建議等。**處理城市垃圾《國家行動方案》的實施,對促進**處理城市垃圾科學(xué)化、資源化方面有很大的實用價值,將為**履行國際公約、減少溫室氣體排放、改善地方環(huán)境和全球環(huán)境發(fā)揮積極作用。也就對xx市生活垃圾處理有很大作用。

  這次的有關(guān)城市生活垃圾分類處理情況的**過程中,重新認(rèn)識了我的家鄉(xiāng)—xx市。在這里,社會經(jīng)濟發(fā)展緩慢,人口擁擠,人們的生活水*低,許多的市民都沒有切身享受到**開放的成果,依然為了一點生活而四處奔波,有的人的年齡與面貌不相稱,年齡跟不上老了,這里與全國生活的*均水*還離很遠。教育跟不上生活,人們的知識水*普遍不高,對什么為國家做事,為社會做貢獻,他們腦中沒有這些念頭,有時覺得垃圾比他們還更快活。我希望,**能發(fā)現(xiàn)、分析、發(fā)展xx市的經(jīng)濟,關(guān)心民眾,關(guān)注普通百姓的生活,聆聽他們的聲音,解他們所難,安他們所傷、享他們所樂。生活垃圾分類絕不僅僅是**的意志與計劃的問題,它是與千家萬戶普通百姓日常生活行為切實相關(guān)的問題。為他們營造良好的生活環(huán)境,處理好生活垃圾只是一方面,還有加強教育,提高人們的素質(zhì),讓人們真正感受到幸福,感受到**的關(guān)懷,感受到國家的關(guān)心,感受到**開放的春風(fēng),讓人們滿懷希望向前邁步。作為一名廉江人,我真心希望家鄉(xiāng)xx市會變得更美好,生活更幸福!

垃圾**報告8

  隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水*的提高,垃圾每年以10%的速度增長,F(xiàn)在垃圾已成為人類的一大隱患。世界上的城市每天排出的垃圾數(shù)量多得驚人,**3500萬噸,**竟超過1億噸;從衛(wèi)星上拍攝的照片看,世界上所有的大中型城市都被垃圾包圍了。我國也是如此,660座城市中1/2以上被垃圾包圍。據(jù)統(tǒng)計,我國城市現(xiàn)已堆積的工業(yè)垃圾達60億噸,生活垃圾達5億噸.隨著人口的增多,生活日益現(xiàn)代化,廢棄物也越來越多,而我國的確是相當(dāng)嚴(yán)重。僅在1993年城市垃圾排出量就已經(jīng)達到1.64億噸,人均每年制造生活垃圾440千克。近幾年來,年產(chǎn)垃圾總量*均一每年6%~7%在增長,并有不斷攀高的趨勢。也許大家都在擔(dān)心長此下去,地球會變成無法生息的垃圾場。這么多的垃圾該如何處置呢?

  其實,垃圾并不是污染環(huán)境的**,它也是一種資源,只是放錯了時間和地點。因為垃圾中含有很多可以利用的東西,比如:回收利用1噸廢紙可再造出800公斤好紙,節(jié)省3立方米的垃圾填埋廠空間,降低造紙的污染排放75%;又如:廢玻璃回收再造,可減少大約32%的能量消耗,減少20%的空氣污染和50%的水污染,回收一噸廢玻璃可以節(jié)約石英砂720公斤、煤炭10噸、電400度……

  面對數(shù)量龐大的垃圾,如果我們不好好利用起來,加緊回收利用,那么豈不是在浪費這巨大的資源?從而讓垃圾變成了真正的**!那么垃圾到底還有哪些可以回收利用的價值呢?

  針對垃圾的回收情況,我們特此展開了一番**。

  垃圾的回收主要分為五類:廢紙、塑料、玻璃、金屬、有機物。

  1.廢紙:世界上每年都有大量的廢紙產(chǎn)生,如果我們利用循環(huán)經(jīng)濟,將廢紙再生紙漿可以大量節(jié)約能源,節(jié)約植物纖維原料降低產(chǎn)品成品,減輕環(huán)境損害,利用廢紙造紙可節(jié)水50%污水排放量相應(yīng)減少節(jié)能60%-70%污水懸浮物減少75%等。

  2.塑料:塑料制品自問世以來,便被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、食品業(yè)及各種生活用品。而一些廢棄塑料對動物的危害是十分嚴(yán)重的。據(jù)估計,每年至少有數(shù)百萬只海洋動物因誤食塑料導(dǎo)致喪生。這是多么可怕!目前已知至少有50種海鳥喜愛吞食塑料球,將其誤認(rèn)為魚卵或魚的幼蟲,海龜也把一些塑料制品當(dāng)成水母吞食,而海狗喜歡在廢塑料漁網(wǎng)中嬉戲玩耍,常被纏繞至死。在陸地,一些反芻類動物(如牛、羊等牲畜)和鳥類因吞食草地上的塑料薄膜碎片在腸胃中累積,造成腸梗阻乃至**的事例已屢見不鮮,我們在報紙上發(fā)現(xiàn),在**的一家動物園中,從一只**奶牛的胃中清出的塑料薄膜竟有13kg。因此如果不回收這些塑料,對我們的影響該多大。然而這些廢棄的塑料加入回收的價值是非常大的,廢塑料依然具有良好的綜合材料性能可滿足欲望,拉絲、拉管、處理,擠出型著等技術(shù)要求,大量應(yīng)用于塑料制品的生產(chǎn)。據(jù)我們了解,目前**外廢舊塑料的綜合利用主要有9個途徑:

  1、制造燃油

  2、生產(chǎn)防水抗凍膠

  3、制取芳香族化合物

  4、制備多功能樹脂膠

  5、鋁塑自動分離劑

  6、防火裝飾板

  7、再生顆粒

  8、生產(chǎn)克漏王

  9、生產(chǎn)塑料編織袋。

  3.玻璃:市場**廢玻璃回收以后制備建筑制品的生產(chǎn)。飾面材料易落和面層易被磨損的自身缺陷,耐酸堿等優(yōu)點,芬蘭通過將舊玻璃粉碎以后加工成涂料,用于室內(nèi)裝飾,光明美麗,這種利用方式真的很獨特。

  英國、丹麥、瑞典、瑞士等工業(yè)發(fā)達國家自上世紀(jì)70年代就開始回收廢玻璃,在玻璃工廠和城市居民點及社會公共場所設(shè)置了廢玻璃回收集裝箱。英國于1977年年底建立了玻璃再生中心,以增大廢玻璃的利用率。德國的城市居民區(qū)、公園、商店、工廠、酒吧和其他地點。如此看來,廢玻璃的價值還是挺高的。

  4.金屬:銅、鋁、鉛、鋅、金、銀等大部分****均具有良好的可回收性,能夠反復(fù)循環(huán)使用,而不影響使用性能,這是****與高分子合成材料、木材、水泥等相比具有的突出優(yōu)勢。充分發(fā)揮這個優(yōu)勢,可以**緩解社會和經(jīng)濟發(fā)展對礦產(chǎn)資源不斷增長的需求,明顯降低****生產(chǎn)過程的能源消耗,減少環(huán)境污染,實現(xiàn)****工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

  以鋁為例,首先,一般認(rèn)為用鋁土礦生產(chǎn)一噸原鋁,大約要用兩噸氧化鋁,而生產(chǎn)一噸氧化鋁需要大約兩噸鋁土礦,也就是說,生產(chǎn)一噸原鋁至少要消耗四噸鋁土礦資源。當(dāng)前全球原鋁的年產(chǎn)量約2500萬噸,年消耗鋁土礦超過一億噸,如果照此發(fā)展下去,地球上的鋁土礦資源就會越來越少,直至有一天枯竭。如果人類消費的鋁能夠回收利用,只要回收利用量達到產(chǎn)量的.二分之一,每年就將減少鋁土礦消耗量約5000萬噸,這對保護全球鋁土礦資源具有極為重要的意義。其次,利用廢雜原料生產(chǎn)一噸合金鋁錠與用鋁土礦原料生產(chǎn)一噸原鋁錠相比,可以節(jié)省95%以上的能源消耗。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,每生產(chǎn)一噸原鋁錠需要消耗能源213.2TJ(電能約占82%)。

  5.5TJ(燃料約占80%),僅為原鋁錠生產(chǎn)能源消耗的2.6%,比較優(yōu)勢明顯。由于鋁可以反復(fù)循環(huán)使用,從再生鋁廢料中再生產(chǎn)鋁,其節(jié)能效果更加顯著。另外,再生鋁生產(chǎn)中二氧化碳的產(chǎn)生量和排放量與原鋁生產(chǎn)相比,大為減少。有資料統(tǒng)計,再生鋁生產(chǎn)可比用水電生產(chǎn)原鋁減少二氧化碳排放量91%,比用燃油發(fā)電減少二氧化碳排放量97%以上,比用煤發(fā)電減少的二氧化碳排放量更多,環(huán)保效益十分顯著。

  經(jīng)過以上的**,我們感受到了,回收利用垃圾的重要意義。然而由于垃圾最后的加工處理方法多屬于技術(shù)上的問題,我們一般人很少有機會接觸到,所以我們選擇垃圾分類回收來重點研究,F(xiàn)在就讓我們看看垃圾分類后所創(chuàng)造的價值。

  通常垃圾中廢物占大多數(shù),有30%~40%,玻璃占6%,金屬占8%,植物廢料占12%。這些垃圾通過一系列的分類,把***用的如金屬、玻璃、塑料、橡膠等物質(zhì)分選出來。分類后的垃圾,經(jīng)過加工處理,就能變成有用的資源了。

  最新**,許多國家還用廢報紙生產(chǎn)飼料,因為廢報紙中含有豐富的纖維素,他們將廢報紙切碎,加入水和濃度為2%的稀鹽酸煮沸2小時,這時纖維素分子發(fā)生斷裂,逐步形成動物能夠吸收的各種簡單糧類的混合物。就這樣全**擁有3000萬頭牛將輕而易舉志把鋪天蓋地而來的各種舊報紙全部消化掉,轉(zhuǎn)變?yōu)槟毯腿,然而面對我國現(xiàn)在廢紙的回收率只有20%,再面對前面令人心跳的可觀數(shù)字,你是否有點心動呢?

  在德國,**紙中的60%,玻璃瓶中的50%,銅制品中的40%,都是從垃圾中回收提取出來的。

  在**,鋼鐵工業(yè)中有一半以上的原料是由廢舊汽車、加熱鍋爐提供的。如果使分揀出來的有機垃圾和塑料燃燒產(chǎn)生蒸氣,能推動氣輪發(fā)電機發(fā)電。這樣,每燃燒1000噸垃圾,就可得到2萬度電。

  由此可見,對垃圾的分類回收具有巨大的現(xiàn)實意義。但是這項工作在我國開展得似乎不太順利,為了研究這項工作的真實情況,為推動它的發(fā)展做出貢獻。我們在學(xué)校和村上開展了宣傳垃圾回收的活動得到很大的效益。如果大家都能珍惜地球上的每一份資源,并且盡量回收利用,那么地球的寶藏就不會被掏空。我們頭頂同一片藍天,腳踏同一片土地,地球是我們的母親,我們只有一個地球,共同的命運把我們緊緊連在一起,保護地球母親,我們責(zé)無旁貸。讓我們攜起手來,積極開展宣傳活動,并采取切實的行動,留下那茂密繁茂的森林,珍惜那蔚然無際的大海,保護每一寸空間,使明天的山更青,水更凈,天更藍,使明天的世界更美麗,更幸福!

垃圾**報告9

  一、問題提出

  有一天,我看見一個寫著“可回收”字樣的垃圾桶。然后我把頭探進里面,結(jié)果卻看見各式各樣的垃圾有礦泉水瓶、塑料袋、果皮……真是“琳瑯滿目”“應(yīng)有盡有”。這說明我們佛山市的垃圾分類情況不太好,然后就進行了一次**。

  二、**對象

  路人和(小區(qū))清潔工

  三、**情況和整理資料

  **任務(wù)

  **答案

  網(wǎng)上答案

  在**生活垃圾分成哪幾類

  90%的人都不知道

  生活垃圾一般可分為四大類:可回收垃圾、廚余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。目前常用的垃圾處理方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。

  清潔工對垃圾有沒有進行分類

  清潔工1、6:沒有,沒有把垃圾分類。清潔工2、3、4、5、7、9、10:把一些塑料瓶和易拉罐撿起來,其他垃圾不分類。清潔工8:有把垃圾進行分類。

  是否知道哪些垃圾是放哪個垃圾桶是否按垃圾桶的標(biāo)志投放垃圾

  知道;90%的人都是看到垃圾桶就投垃圾。

  垃圾分類有什么好處

  70%的人都不知道

 。1)回收可再生資源。(紙張、玻璃、廢金屬、塑料等資源可回收利用)

  (2)有利于處置有毒有害物。(如廢電池等)

 。3)有利于利用資源。(如有機垃圾可制成肥料)

  應(yīng)采取什么措施才能改變現(xiàn)在的狀況

  60%都不知道

  四、結(jié)論

  1、一個城市的垃圾處理可能會改變整個城市,如果處理不得當(dāng)就會對城市的環(huán)境造成很大的傷害。但**發(fā)現(xiàn),在佛山人們的環(huán)保意識并不算很強,特別是垃圾分類。那些垃圾桶大多數(shù)都沒有進行分類。有很多人購物或買菜是都使用一次性的塑料袋。還有就是有些人把煙頭扔都垃圾桶里如果里面有紙張的話就很容易釀成火災(zāi)。清潔工大多數(shù)都只撿一些塑料瓶和易拉罐。

  有些人雖然知道這回事,但在實際中許多人都嫌麻煩而不愿意做。年紀(jì)大一點的人很多都根本不知道這回事。我認(rèn)為原因之一可能是市**的宣傳力度還不夠大。但令人欣慰的是亂丟垃圾的現(xiàn)象有很大的改善!可垃圾不分類確實不太好,比如說:廢舊電池如果腐爛的話就會造成水土流失,污染環(huán)境;一些垃圾袋如果失火的話就會在空氣中產(chǎn)生大量的二氧化碳等有毒氣體,對人體有很大的傷害……。所以說城市的垃圾分類是很重要的!

  2、我覺得應(yīng)借鑒**的一些國家如**、新加坡、荷蘭、***……這些城市垃圾分類的成功經(jīng)驗。比如說:荷蘭他們有很多個單獨回收單項物品的回收箱。**一年只能回收四件大的物品。等等,這些都是值得我們學(xué)習(xí)的!其實我們應(yīng)該從身邊的小事做起,從小養(yǎng)成垃圾分類的意識,才是最明智的選擇!

  3、我在此希望佛山的垃圾分類情況能更上一層樓!

  五、心得

  隨著我們生活的改善與社會的進步,我們產(chǎn)生的大量垃圾有了新的處理方式,廚房里的菜葉、果核、剩菜剩飯等垃圾可以經(jīng)過處理后成為肥料,或者是形成沼氣可以用來燃燒;我們用壞了的電視、冰箱、車子等含金屬的垃圾,它們可以經(jīng)過特殊處理而被重復(fù)利用,節(jié)約資源,綠色環(huán)保;我們產(chǎn)生的塑料垃圾也可經(jīng)過處理形成新的塑料制品。這就是垃圾分類,這個名詞***已經(jīng)是十分常見,然而在**,實行起來卻不是很容易。***,垃圾分類分得很細致廚余垃圾、有害垃圾等,在**,我所見過的也就是有可回收與不可回收兩種而已,同樣都是垃圾分類,為什么不同國家之間的.差距這么大呢?問題出在哪里呢?

  我們在不同的小區(qū)附近進行查看,發(fā)現(xiàn)有很多小區(qū)并沒有進行垃圾分類,因此,我們開始對小區(qū)里的居民進行抽查采訪。經(jīng)過簡單的詢問幾個問題,如:您有進行垃圾分類處理嗎?您對垃圾分類有什么看法?您知道垃圾分類有什么作用嗎?經(jīng)過一番詢問與**,我們發(fā)現(xiàn)幾乎所有人都沒有進行垃圾分類,理由是麻煩并且即使想要分類,小區(qū)內(nèi)也沒有可以分類的地方。大部分居民認(rèn)為垃圾分類并不能產(chǎn)生很大的作用,能回收利用的垃圾也不過是少數(shù),認(rèn)為垃圾分類不僅麻煩,而且作用意義也不是特別大,并不是很**。經(jīng)過對**結(jié)果的分析與研究,我們發(fā)現(xiàn)了垃圾分類的實行并不是那么簡單。

  為了更好地進行垃圾分類,我有以下建議:第一,進行有關(guān)的指導(dǎo),讓人們樹立垃圾分類的觀念,讓人們懂得每種垃圾的分類情況,讓人們清楚的認(rèn)識到垃圾分類的作用與意義。第二,有關(guān)環(huán)境部門應(yīng)該設(shè)立比較齊全的垃圾分類設(shè)施,讓居民有地方去進行垃圾分類。第三,要改善垃圾的處理方式,垃圾分類后,不同的垃圾有不同的處理方式,不能圖簡單快捷而去焚燒或者掩埋,要去發(fā)現(xiàn)垃圾的經(jīng)濟利益。第四,進行家庭的短期收集,將收集后的垃圾進行分類,定期回收。第五,擴大垃圾分類的范圍,不能只局限于某地。第六,設(shè)定垃圾分類的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)厲打擊隨意處理垃圾造成嚴(yán)重環(huán)境破壞的現(xiàn)象。

  進行垃圾分類可以減少環(huán)境的污染,變廢為寶,節(jié)約能源,減輕環(huán)衛(wèi)工作人員的工作等,對我們未來的健康發(fā)展有著重要的作用。

垃圾**報告10

  在漫長的暑假里,給了自己一份有意義的安排。漫步地走在城市里隨處讓人可見的是滿地的果皮紙屑,不時讓人感慨和思考。為此,我進行了一次關(guān)于垃圾問題的社會**報告。

  我們知道在我們生活的世界里,每天都有在生產(chǎn)著垃圾。那么這些垃圾應(yīng)該如何處理才是最好的呢?才不會對人類身體和生活環(huán)境產(chǎn)生影響呢? **的目的:①:認(rèn)識現(xiàn)在世界垃圾問題現(xiàn)狀;

 、冢毫私馊绾螌M行處理;

  ③:垃圾的分類問題;

  ④:提高自己的環(huán)保意識;

 、荩涸鰪娮约旱纳鐣**能了。

  **的方法:上網(wǎng)查詢資料;

  隨機詢問;

  親自進行觀察;

  查閱書籍;

  **內(nèi)容:馬路上進行觀察垃圾的亂扔現(xiàn)象

  街道上看垃圾桶的狀況

  生活小區(qū)觀察垃圾分類情況和處理情況

  **結(jié)果:

  馬路上:大多數(shù)成年男女會選擇將果皮紙屑親自扔進垃圾桶內(nèi),

  并能夠合理的分類處理掉手里的垃圾;而大多數(shù)的年輕人和少年會在遠離垃圾桶一米左右就扔,導(dǎo)致了大量的垃圾在垃圾同周圍,并時不時發(fā)出很難聞的臭味,這也是影響城市環(huán)境衛(wèi)生的主要原因。

  街道上:主要街道上垃圾桶隨處可見,并且可以看見偶爾有衛(wèi)生

  人員去維護和管理。然而在一些小街小巷里幾乎不會看見垃圾桶,街道的角落上時不時有人會去扔垃圾。并且很少有人去注意自己的形象,認(rèn)為沒有人會看見他的**行為,因而在這些地方受約束的人很少,到處可以看見野狗看那里尋找食物,蒼蠅也到處亂串,環(huán)境衛(wèi)生岌岌可危。

  小區(qū)里:小區(qū)里的垃圾桶是分為可回收和不可回收的,路面整潔,偶爾可以看見清潔人員在那里整理垃圾。因此垃圾桶外雖干凈,但里面卻根本是沒有按照可回收或不可回收分的,而是亂扔。像紙張、易拉罐這類可回收垃圾竟陰差陽錯地扔進不可回收這一類中。像廢電池、廢日光燈管、過期藥品、廢水銀溫度計這類有毒垃圾混進了可回收這一類里。大多數(shù)的人對可回收和不可回收的概念不是很清楚而導(dǎo)致里環(huán)境衛(wèi)生沒有從根本上去根除。

  查詢結(jié)果:

 、疲豪诸悾

  可回收垃圾:紙類、金屬、塑料、玻璃等

  廚房垃圾:剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物

  有害垃圾:廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等

  其他垃圾:包括磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物。

  垃圾處理方法:

 。1)壓縮處理。對于一些密度小、體積大的城市垃圾,經(jīng)過加壓壓縮處理后可以減小體積,便于運輸和填埋。有些垃圾經(jīng)過壓縮處理后,可成為高密度的惰性材料和建筑材料。

  (2)垃圾填埋處理?梢岳酶鞯厮芴峁┑幕A(chǔ)條件,采用不同的填埋方式,滿足作業(yè)和消納的要求。垃圾填埋既可以處理城市的混合垃圾,也可以消納其他廢物處理工藝的剩料和不能再回收利用的廢物。

 。3)垃圾焚燒處理。垃圾焚燒后產(chǎn)生的熱能,可用來生產(chǎn)蒸汽或電能,也可用于供暖或生產(chǎn)的需要。根據(jù)計算,每5噸的垃圾,可節(jié)省1噸標(biāo)準(zhǔn)燃料。不過垃圾焚燒工廠必須配備消煙除塵裝置,以降低向大氣排放的污染物質(zhì),而不會造成對環(huán)境產(chǎn)生污染。

 。4)堆肥處理。堆肥處理是利用微生物分解垃圾有機萬分的生物化學(xué)過程,析出二氧化碳、水和熱,同時生成腐殖質(zhì),它有利于土壤的增肥和再利用。

  垃圾處理的意義:

  1:減少占用土地;

  2:減少環(huán)境污染;

  3:可以變廢為寶。

  4:培養(yǎng)人類環(huán)保意思。

  **后的思考和意見:

  1:對于設(shè)置分類垃圾桶問題,要有一個整體安排和規(guī)劃,系統(tǒng)配置處理,因為分類處理垃圾,這是關(guān)系每一個人生活習(xí)慣和生活質(zhì)量的問題,它可以培養(yǎng)人的愛衛(wèi)生、注環(huán)保的習(xí)慣。

  2、在分類垃圾桶上標(biāo)上醒目的圖案或者文字說明,讓大家在扔垃圾的時候,能將垃圾輕松準(zhǔn)確地分類并培養(yǎng)自覺的`習(xí)慣。

  3、讓每個人體驗到分類扔垃圾帶來的實際利益。比如可以為那些垃圾處理具有**的家庭以獎勵為由送其幾噸水,這樣可以調(diào)動起大家的積極性,又可以幫助大家節(jié)省水開支,是一項很具有惠民的民生活動和社會公益活動。

  4、在買菜的時候使用自己家的菜籃子,拒絕使用一次性塑料袋。提倡推廣使用環(huán)保塑料袋,改進技術(shù),降低了成本,提高利用價值,比如在袋子上做廣告、做宣傳;

  5、在用餐時使用消毒筷,拒絕使用一次性筷子。餐后我們提倡使用手帕,拒絕使用餐巾紙或者標(biāo)明請節(jié)約用紙等顯著的標(biāo)識。

  6、大力宣傳和呼吁人們做飯時盡量吃多少做多少,特別是飯店用餐時更要避免浪費,讓人們深刻理解到粒粒皆幸苦的道理;

  7、關(guān)于亂扔垃圾,是容易做到卻被人們遺忘的。我們可以學(xué)習(xí)新加坡那樣,大力的對那些亂扔垃圾的人實施重罰的處罰,我想也應(yīng)該能收到奇效。并且可以成為一個花園國家。

  9、處在我看來,處理垃圾的前景廣闊,但目前還應(yīng)采取一切有效措施,減少垃圾來源。例如蔬菜在農(nóng)村就應(yīng)該先進行加工,將不能用的菜桿、采根、黃葉等除掉,不要帶進城市,蔬菜公司則應(yīng)該做好蔬菜保管工作,避免蔬菜黃爛,減少垃圾量。收購舊貨處要適當(dāng)提高廢紙、塑料片、玻璃等物品的收購價格,這樣可以減少人們丟棄這些東西的數(shù)量。

  10、最主要的理解到了:垃圾處理工作并不是個體的事,而是全民的工作,必須深入進行宣傳,使人人重視。垃圾處理是環(huán)境衛(wèi)生的重要環(huán)節(jié),是精神文明建設(shè)的一個重要組成部分。我們知道環(huán)境衛(wèi)生狀況,可以反映一個社會的精神文明程度和人民的公共道德水*。我們應(yīng)該徹底改變“***治臟,多數(shù)人制臟”的狀況。治臟除了專業(yè)隊伍以外,還可以適當(dāng)**業(yè)余、課余、公余的勞動服務(wù)隊,工農(nóng)商學(xué)兵,大家齊動手,人人關(guān)心城市衛(wèi)生工作。特別對中學(xué)生更應(yīng)該鼓勵他們參加體力勞動,鼓勵他們?yōu)閮艋、美化城市出謀獻策,也可以把這作為培養(yǎng)又紅又專的勞動后備軍來抓。

  為此:我希望我們的每一個城市可以像花園一樣的美麗,每個人都可以有良好的道德情操,這樣對于一個民族或者是對于一個國家而言都有極其重要的作用,我們都以微小的行為闡釋著民族的希望和未來。

垃圾**報告11

  引言:高校校園內(nèi)產(chǎn)生的垃圾有著它獨特的特點,我們于20xx年12月對湖南商學(xué)院北津?qū)W院各專業(yè)進行了抽樣問卷**。共發(fā)放問卷200份,收回有效問卷184份。從同學(xué)們垃圾分類的意識以及對學(xué),F(xiàn)行分類措施來了解大學(xué)垃圾分類為什么仍舊無法實施,并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決意見。

  關(guān)鍵詞:大學(xué)、大學(xué)生、垃圾分類現(xiàn)狀、施行程度、改善

  一.**基本情況:

  1.**目的:了解大學(xué)生垃圾分類意識和行為,研究大學(xué)校園內(nèi)有效地垃圾分類措施。

  2.**范圍:湖南商學(xué)院北津?qū)W院。

  3.**方法:抽樣**—對大學(xué)垃圾分類情況抽樣**,**校園不同區(qū)域的垃圾分類設(shè)置。

  4.**時間及事件:

  20xx年12月20日:**分類垃圾桶設(shè)置情況。

  20xx年12月21日:向?qū)W生以及后勤人員發(fā)放**問卷。

  20xx年12月22日:**結(jié)果匯總。制作統(tǒng)計數(shù)據(jù)表。

  20xx年12月23日:完成**報告,征求相關(guān)老師更改意見。

  二.**結(jié)果 發(fā)放問卷數(shù):200

  第一個表格表明在受**184人中有30人滿意校內(nèi)的垃圾分類措施,50人不滿意,108人覺得一般。

  第二個表格表明138人覺得有必要在校內(nèi)設(shè)置不同種類的垃圾分類設(shè)施,我們可以看出近一半的人對學(xué),F(xiàn)有垃圾分類設(shè)施一般,有超過一半的人認(rèn)為有必要在不同區(qū)域設(shè)置不同種類的.垃圾分類設(shè)施。可見大學(xué)垃圾分類設(shè)施不完善成為實現(xiàn)垃圾分類的客觀阻礙之一。

  第三個表格可以看出68人有分類丟垃圾的習(xí)慣,78人偶爾有丟垃圾的習(xí)慣,42人沒有分類丟垃圾的習(xí)慣?梢姶蟛糠謱W(xué)校有一般垃圾分類的意識和行為,還有小部分人則沒有。

  第四個表格表明有3/4的人沒有將垃圾分類回收的習(xí)慣?梢姶髮W(xué)生還沒有垃圾回收的意識。主要是嫌麻煩,回不回收無所謂。所以加強思想上的教育尤為重要。

  第五個表格反映出大學(xué)生對垃圾分類基本知識的了解程度?梢姶髮W(xué)生對垃圾分類有基本的了解。

  第六個表格可以看出垃圾分類困難主要是同學(xué)們自己的意識不強,其次是學(xué)校的垃圾分類措施不完善。

  第七個表格和第八個表格說明近3/4的同學(xué)希望學(xué)校增設(shè)垃圾桶并表示愿意遵守學(xué)校相關(guān)規(guī)定,可見同學(xué)們對垃圾分類的積極性是很高的。

  三.問題及思考

  總的來說,大家對垃圾分類的現(xiàn)狀不是很滿意,大家都看到了現(xiàn)行的垃圾分類**存在無問題。大家有分類意識,但意識欠缺,加上其它客觀因素使得分類措施無法得到落實。垃圾設(shè)施的不**使得分類意識逐漸削弱。

  四.解決建議

  1. 校園設(shè)立分類垃圾桶

  2. 分類垃圾桶的**。總體來說,垃圾可分為四大類:可回收垃圾,有機質(zhì)垃圾,有害垃圾和其他垃圾。由于大學(xué)校園里各個區(qū)域分類比較明顯,因此在各個區(qū)域里產(chǎn)生的垃圾種類也不同。所以我們在設(shè)立分類垃圾桶時,可以根據(jù)不同區(qū)域產(chǎn)生的垃圾種類來設(shè)立不同的垃圾桶。

  3. 由青年志愿者協(xié)會等學(xué)生**在校園內(nèi)進行宣傳。**中顯示,高校學(xué)生雖然是高素質(zhì)人群,但是由于專業(yè)的限制,*時并不接觸最基本的環(huán)境知識,所以對于垃圾可否分類,如何分類并沒有足夠的知識。這也是分類中最大的瓶頸,因為缺乏知識就不可能做到所有人都進入垃圾分類的行列,給分類增加了很多困難。

  附:**問卷

  關(guān)于大學(xué)生垃圾分類的**問卷

  為充分了解我們同學(xué)在日常生活中對待垃圾的處理情況進一步培養(yǎng)我們同學(xué)保護環(huán)境,低碳生活的意識和行為習(xí)慣,我們開展了一次關(guān)于我院垃圾分類的**,請各位同學(xué)抽出時間積極配合,認(rèn)真作答。

  1. 你對學(xué)校的垃圾與分類措施是否滿意? A. 滿意 B. 不滿意 C. 一般

  2. 你認(rèn)為有沒有必要在不同區(qū)域設(shè)置不同種類的垃圾分類措施? A. 有 B. 沒有 C. 無所謂

  3. 你在學(xué)校有分類丟垃圾的習(xí)慣嗎? A. 有 B. 偶爾 C. 沒有

  4. 你在宿舍有將垃圾分類回收嗎? A. 有 B.沒有

  5. 下列日常垃圾中你認(rèn)為哪些是可回收的?(多選) A. 廢紙 B.塑料 C.玻璃 D.金屬 E.廢電池 F.磚瓦瓷磚 6. 你認(rèn)為進行垃圾分類困難是因為( ) A.學(xué)校垃圾分類措施不完善 B.自己的意識不強 C.后勤人員工作不到位 D.其他

  7.你希望學(xué)校增設(shè)垃圾桶嗎? A.希望 B.無所謂

  8.若學(xué)校嚴(yán)格規(guī)范垃圾分類措施你愿意遵守嗎? A.愿意 B.不愿意

  問答題:

  9. **的垃圾一般分為哪四類

  10.你對學(xué)校的垃圾分類措施有什么建議

垃圾**報告12

  提起水鄉(xiāng)農(nóng)村,深刻在我們記憶里的是晴天、碧水、清新的空氣,而如今走進部分鄉(xiāng)村,印入你眼簾的卻是深綠色的水,水面、水邊不知什么時候成了垃圾流連不去的場所,臭味撲鼻,蚊蠅滋生……隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,大批工商業(yè)產(chǎn)品涌入農(nóng)村消費市場,農(nóng)村垃圾也隨之逐年增加,遠遠超過了農(nóng)村環(huán)境的自凈能力,原本被城市人羨慕的農(nóng)村自然環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞,由于缺乏專門的垃圾處理設(shè)施和隊伍,農(nóng)村垃圾處理難,已成為制約農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的突出矛盾之一。

  秦皇島東陽科技有限公司坐落于海邊城市秦皇島開發(fā)區(qū)科技大廈,是一家產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的高科技型集團企業(yè),近些年專門針對農(nóng)村垃圾處理方面進行深入的調(diào)研,在生活垃圾處理領(lǐng)域的投資研究取得成功。引進**和**的環(huán)保理念和技術(shù)研發(fā),生產(chǎn)了生活垃圾分類機,餐廚垃圾生化制肥機,低溫磁化分解垃圾0排放處理機,餐廚垃圾全自動制肥機,餐廚垃圾全自動制飼料設(shè)備,填補了餐廚垃圾再利用領(lǐng)域的空白。大型全自動生活垃圾處理生產(chǎn)線。解決了城市生活垃圾,小區(qū),部隊,學(xué)校,機關(guān)企事業(yè)單位,美麗農(nóng)村,養(yǎng)殖廠等困擾了多年的垃圾處理問題,基本上從源頭上達到了垃圾治理的減量化,資源化,無害化。

  秦皇島東陽科技有限公司愿與大家創(chuàng)建美好綠色家園,使城市農(nóng)村生活垃圾就地資源化;使城市農(nóng)村生活垃圾就地減量化;使城市農(nóng)村生活垃圾就地?zé)o害化;使城市農(nóng)村生活垃圾就地分類化。

  同時,在我公司多年的市場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)了一些農(nóng)村在村的問題,這些問題同時制約著創(chuàng)建美麗**新農(nóng)村的構(gòu)想,想要把我們的'鄉(xiāng)村建設(shè)的更加美好就必須了解、解決這些現(xiàn)存的問題,從根源入手。下面就給大家簡單地介紹一下我公司發(fā)現(xiàn)的問題及應(yīng)對解決辦法:

  一、農(nóng)村生活垃圾的危害

  1、占用土地,破壞土壤、水系、地下水和自然景觀,嚴(yán)重影響居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 目前,由于處理水*落后,農(nóng)村主要采取了填埋、自然堆放垃圾的處理方法,這樣就侵占了越來越多的土地,不僅直接影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn),妨礙環(huán)境衛(wèi)生,破壞大自然的優(yōu)美景觀,更可能破壞地表植被。如塑料袋等不可生物降解物質(zhì),在土地中的殘留率高達20%~30%,這種“白色污染”嚴(yán)重破壞了土壤結(jié)構(gòu),影響了其透氣、透水性,又造成化學(xué)污染等,危害著各種生物的生存狀態(tài),危及農(nóng)業(yè)生產(chǎn),影響農(nóng)民增收。

  2、成為疾病的傳染源,危害農(nóng)民健康。

  眾所周知,垃圾是疾病源的滋生地和主要傳染源,由于垃圾成分的復(fù)雜化和長期簡單堆放,易產(chǎn)生惡臭物質(zhì),垃圾堆放場成為多種微生物,病原菌的繁殖場所, 蚊繩孽生,老鼠猖狂,有毒物質(zhì)和病原體,通過各種渠道傳播疾病,影響人體健康。特別是遇上大雨或洪災(zāi),由于洪水的沖刷,可以造成最大限度的病原擴散,導(dǎo)致疾病迅速傳播,尤其是消化道傳染病。

  二、農(nóng)村生活垃圾的處理現(xiàn)狀

  **以來,隨著國家村莊環(huán)境整治三年行動計劃創(chuàng)建“環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)村”、農(nóng)村新“5+1”實事工程等工作的開展,農(nóng)村生活垃圾處理工作日益得到重視,出現(xiàn)了一批水清岸綠、村容整潔、環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村。然而由于經(jīng)濟狀況、地理位置等種種原因,大部分鄉(xiāng)村在垃圾處理問題上有著嚴(yán)重的不足。

  1、處理簡單、隨意,環(huán)境污染嚴(yán)重。村民往往按照就近原則處理,將垃圾隨意倒在溝邊、河邊、塘邊、路邊等致使垃圾成堆,村里也沒有相應(yīng)的機構(gòu)去處理垃圾,去維護環(huán)境。村民在面對數(shù)量大、成分復(fù)雜的垃圾時連采用焚燒、填埋、漚肥等看似比較簡單易行的處理都辦不到,致使垃圾嚴(yán)重污染環(huán)境。

  2、缺乏足夠的資金**,基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。農(nóng)村垃圾的處理需要大量的資金,但是農(nóng)村可變現(xiàn)的公共資源有限,村民自身無法拿出更多的資金,上級**的財政投向主要又是城市垃圾處理,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的垃圾處理基本沒有資金投向,農(nóng)村的垃圾根本無法得到及時有效的處理。

  3、村民的整體環(huán)保意識差。農(nóng)村垃圾處理問題的解決需要全民共同參與,需要農(nóng)民的積極配合。但是實際上村民“自掃門前雪”都難以做到,又如何為“他人瓦上霜”呢相當(dāng)部分村民的衛(wèi)生意識較為落后、整體環(huán)保意識較為差、價值觀念滯后、生態(tài)意識不強、思想認(rèn)識不足,成為制約農(nóng)村垃圾處理的主要因素。

  三、農(nóng)村垃圾處理可借鑒的模式

  各地可根據(jù)經(jīng)濟實力、發(fā)展需要、地理位置的不同特點, 按照“減量化、資源化、無害化”的要求,選擇與當(dāng)?shù)貙嶋H情況相適合、與經(jīng)濟承載實力相適應(yīng)的農(nóng)村垃圾處理模式。

  1、清潔工程治理型。就是依托新農(nóng)村建設(shè)工程、農(nóng)村沼氣能源工程等項目綜合治理農(nóng)村垃圾。比如利用沼氣技術(shù)集中或分散處理農(nóng)村生活、生產(chǎn)污水,加快“器、沼、池”(屋頂安裝太陽能熱水器,生活污水和可降解垃圾采用沼氣池凈化,農(nóng)民做飯使用沼氣等清潔能源)能源生產(chǎn)模式,保護和改善農(nóng)村生活環(huán)境,提高農(nóng)民生活質(zhì)量。這一模式的主要優(yōu)點是基礎(chǔ)設(shè)施比較配套,缺點是項目覆蓋面不廣,實際效果還有待提高,短期內(nèi)難以推廣到千家萬戶。

  2.義務(wù)清掃治理型。就是通過實行門前屋后衛(wèi)生“三包”和成立義務(wù)保潔隊等形式治理垃圾。即要求每戶農(nóng)民做好包衛(wèi)生,包綠化,包秩序,并且定期檢查公布清潔戶、衛(wèi)生戶、尚清潔戶及不清潔戶。這一模式的主要優(yōu)點是村村可以搞,缺點是**難度大,長期堅持難,廢物難降解。

  3.有償包干治理型。就是借鑒城區(qū)垃圾管理辦法,根據(jù)不同村鎮(zhèn)經(jīng)濟實力,采取有償包干和物業(yè)管理相結(jié)合的方式,實現(xiàn)農(nóng)村多樣化保潔。這一模式的主要優(yōu)點是基本與城區(qū)保潔接軌,比較容易堅持,缺點是經(jīng)濟實力不夠,居住比較分散的村暫時辦不到。

  4.依托城市治理型。就是近郊農(nóng)村地區(qū)通過推進城區(qū)垃 圾處理網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸,完善城鄉(xiāng)共享的可再生資源回收體系、垃圾分類收運體系和垃圾綜合處理體系,有效提高農(nóng)村生

  活垃圾收集率、清運率和處理率。要求每個農(nóng)戶生活垃圾裝入垃圾袋(筒)內(nèi),到指定地方存放,方便**運送與管理。這一模式有地域局限性,非近郊村莊難以實現(xiàn)。

  四、對農(nóng)村垃圾處理的對策和建議

  1、**推動,制定相關(guān)**法規(guī)

  農(nóng)村垃圾的處理,需要一定的法規(guī)來進行保障,目前農(nóng)村垃圾處理的現(xiàn)狀是管理力度不大,沒有相應(yīng)的管理措施和辦法。**需要發(fā)揮推動作用,建議**、市**形成《農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》,通過制定農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生的**機制、目標(biāo)、內(nèi)容、方式等,規(guī)范村民行為規(guī)范,并為健全農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生體制提供法律保障。

  2、以人為本,建立有效垃圾處理網(wǎng)絡(luò)

  農(nóng)村垃圾面臨著范圍廣、任務(wù)重、清運處理困難的難題?茖W(xué)高效的垃圾處理網(wǎng)絡(luò)是確保農(nóng)村垃圾收得攏、運得出、消得毀的根本保證。就目前農(nóng)村實情分析看,農(nóng)村垃圾運送關(guān)鍵是深化完善“戶集、村收、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))運、縣(市)區(qū)處理”梯次運送網(wǎng)絡(luò)!皯艏币竺繎艮r(nóng)民自覺落實垃圾入袋裝桶,并定點傾倒存放。這個環(huán)節(jié)的發(fā)展趨向是將食物垃圾與非食物垃圾分離。“村收”要求每個行政村按要求將村域內(nèi)垃圾清掃收集運到中轉(zhuǎn)站,力爭日產(chǎn)日清。這個環(huán)節(jié)的重點難點是實行垃圾分揀處理!版(zhèn)運”要求每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)定期將分類后的垃圾集中運至垃圾處理場(垃圾中轉(zhuǎn)站)。這一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵是實現(xiàn)垃圾運輸全覆蓋!翱h(市)區(qū)處理”要求將集中垃圾按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行**處置。這一環(huán)節(jié)的發(fā)展重點是走垃圾處理產(chǎn)業(yè)化道路。各鄉(xiāng)村要根據(jù)自身經(jīng)濟實力,地理位置等實際情況,合理選擇垃圾處理模式,充分發(fā)揮人的主觀能動性,以人為本,逐步建立健全有效垃圾處理網(wǎng)絡(luò)。

  三、多元投入,落實長效管理

  農(nóng)村有機質(zhì)生活垃圾資源化處理設(shè)備僅靠財政投入是行不通的,必須采取多元化的投入方式:一是市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政投入一部分;二是發(fā)動熱心人士捐一部分;三是村委會轉(zhuǎn)移支付的一定比例用于垃圾處理保潔經(jīng)費;四是村委會通過“一事一議”向農(nóng)戶收取一定的垃圾代運費。只有經(jīng)費有了保障,垃圾處理工作才能實行長效管理,長期抓落實,切實做到環(huán)境潔化、街道亮麗、村莊秀美。

  四、強化宣傳,營造垃圾綜合利用的氛圍

  解決農(nóng)村垃圾處理問題,首先就要逐步提高廣大農(nóng)民的環(huán)境衛(wèi)生意識,增強廣大農(nóng)民對環(huán)境的保護意識,引導(dǎo)農(nóng)民積極參與村莊衛(wèi)生環(huán)境的整治。要在農(nóng)村開展多種形式的宣傳,努力營造一個人人關(guān)心生態(tài)環(huán)境,時時注意環(huán)境保護的社會氛圍,加強村民的保潔意識,養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣。

垃圾**報告13

  一、**目的

  在學(xué)校的環(huán)境當(dāng)中,校園環(huán)境文明建設(shè)是至關(guān)重要的,學(xué)校為了營造出一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境,必須重視對校園生活環(huán)境的建設(shè),校園生活環(huán)境建設(shè),在學(xué)校發(fā)展中顯得尤為重要。校園生活環(huán)境的好與壞直接會影響到學(xué)習(xí)環(huán)境,而固體廢棄物污染(垃圾)又是校園生活環(huán)境的主要影響源,因此,本文以贛州中學(xué)固廢污染的**為例,從而為校園環(huán)境建設(shè)提供一些好的建議和意見,為構(gòu)建**社會貢獻自己的一份力量。

  二、**方法

  1、通過互聯(lián)網(wǎng)進行資料搜索

  2、咨詢學(xué)校后勤管理人員、食堂管理人員,獲取相關(guān)資料

  三、**過程

  學(xué)校的垃圾主要是固體垃圾。

  固體垃圾的含義:人類一切活動(包括生產(chǎn)與生活)過程產(chǎn)生的、對原過程喪失原有使用價值而被拋棄或者放棄的固態(tài)或半固態(tài)和置于容器中的氣態(tài)的物品、物質(zhì)以及法律規(guī)定納入固體廢物管理的物品、物質(zhì),通稱為固體垃圾。

  (一)首先,通過場所的不同及其功能的不同,我們可以歸納出各個場所所產(chǎn)生垃圾的主要類別。

  1、食堂的垃圾

  食堂的垃圾主要為剩飯剩菜、塑料袋、紙巾等。**過程中,我通過詢問一樓食堂及二樓食堂的管理人員得知,一樓食堂每天產(chǎn)生約300~400斤的潲水,二樓食堂每天產(chǎn)生300公斤左右的潲水。一樓食堂每天產(chǎn)生的潲水都會有專門的公司回收用來養(yǎng)豬,二樓食堂則是直接倒在垃圾池里。以下是一樓食堂的回收記錄:

  2、教學(xué)樓的垃圾

  教學(xué)樓的垃圾主要是廢棄文具、廢紙、食品包裝袋、廢棄飲料瓶、果皮等。這里的垃圾主要分布在教室內(nèi)及樓梯間,有些同學(xué)不講文明垃圾隨手亂扔。學(xué)校周一到周六產(chǎn)生的生活垃圾有20xx斤左右。

  3、運動場的垃圾

  運動場的垃圾主要為廢棄水瓶、飲料瓶、紙巾等。

  (二)通過**問卷的方式了解同學(xué)們對校園衛(wèi)生的看法在這次**結(jié)果中:

  100%的人認(rèn)為校園環(huán)境對自己重要。

  有54%的人認(rèn)為我校污染最嚴(yán)重的地方為教室和走道;有30%的人認(rèn)為是廁所。

  有83%的人認(rèn)為當(dāng)他看到有人破環(huán)校園環(huán)境時是否阻止為視情況而定;5%的人不會阻止。

  有81%的人認(rèn)為導(dǎo)致校園環(huán)境差的原因為餐巾紙、包裝袋和果皮。

  有89%的人認(rèn)為老師和學(xué)生應(yīng)該自覺保護校園環(huán)境。有75%的人認(rèn)為不亂扔垃圾是愛護校園環(huán)境的好習(xí)慣;17%的人認(rèn)為多宣傳。

  三、整治措施

  1、印發(fā)環(huán)境綜合整治知識宣傳資料;

  2、舉行整治活動啟動儀式,向全體學(xué)生發(fā)出“愛護校園環(huán)境,爭當(dāng)文明學(xué)生”的倡議;并向全體家長發(fā)放告家長,向家長宣傳開展此項活動的.意義,取得家長、社會的積極配合。

  3、要求各班出一期環(huán)境綜合整治知識宣傳板報;

  4、召開一次主題班會,集中布置校園環(huán)境綜治工作;

  5、舉行一次以“校園環(huán)境安全”為主題的手抄報比賽;

  6、利用**下講話,學(xué)生課間操及校廣播站等多種時機多側(cè)面、多層次、多角度開展宣傳。

  7、樹立正確的價值觀。崇尚節(jié)約光榮,增強節(jié)約意識,做到身體力行,杜絕浪費行為。

  8、節(jié)約糧食。倡導(dǎo)餐桌文明之風(fēng),在學(xué)校食堂用餐時,要適量,要符合自己的需求,做到不剩飯菜,杜絕浪費。 9、我呼吁學(xué)校從擴大對浪費現(xiàn)象的宣傳務(wù)度做起,加強學(xué)生對浪費問題的認(rèn)識,使得每個學(xué)生切切認(rèn)識到節(jié)約應(yīng)該從自我做起,從我們的日常生活做起,從身邊的每一件小事做起,從現(xiàn)在做起。堅決對校園食堂浪費說“不”

  **問卷

  1、你認(rèn)為校園環(huán)境對你重要嗎?( )

  A重要

  B不重要

  C一般般

  2、當(dāng)你看到別的同學(xué)破壞校園環(huán)境時,會出面阻止嗎( )

  A一定會

  B完全不會

  C視情況而定

  3、你對經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的態(tài)度為:( )

  A經(jīng)濟更重要,要先搞好經(jīng)濟發(fā)展在進行環(huán)境保護

  B環(huán)保更重要,任何的經(jīng)濟發(fā)展不能以**環(huán)境為代價

  C兩方面都很重要,二者需要兼顧

  D是具體情況而定,以獲得利益為前提

  4、你認(rèn)為環(huán)保是為了什么( ) A為了生活環(huán)境更加干凈整潔

  B什么都不為,認(rèn)為并不需要

  C為了與自然**相處,為我們的子孫后代著想

  D其他原因

  5、你覺得現(xiàn)在本校污染最嚴(yán)重的地方是哪里?可多選( )

  A廁所

  B教室

  C走道

  D其它

  6、你認(rèn)為導(dǎo)致校園環(huán)境差的主要原因有哪些?可多選( )

  A餐巾紙、包裝紙

  B果皮紙屑

  C落葉灰塵

  D腳印

  E其他

  7、你認(rèn)為應(yīng)該怎樣保持良好的校園環(huán)境?( )

  A專門請清潔阿姨

  B學(xué)生和老師自覺不破壞校園環(huán)境

  C學(xué)校定期重刷墻壁和設(shè)備檢修

  D其他

  8、應(yīng)該怎樣提高大家對校園環(huán)境的重視?( )

  A做宣傳海報、登報紙雜志

  B老師教育

  C自覺保護環(huán)境

  D其他

  9、你認(rèn)為保護校園環(huán)境我們應(yīng)有哪些好習(xí)慣?( )

  A不亂丟垃圾

  B不破壞公物

  C多多宣傳

  D其他

垃圾**報告14

  今年暑期應(yīng)學(xué)校大隊部要求,我對我所在的社區(qū),進行了一場垃圾分類的小**。發(fā)現(xiàn)了一些問題,主要有以下幾方面:

  1.有些小區(qū)垃圾桶放置混亂,沒有可回收垃圾和不可回收垃圾的垃圾桶。

  2.有些小區(qū)垃圾桶雖然已經(jīng)有可回收和不可回收之分,但是我看到有些可回收垃圾桶里居然有一次性餐具,不可回收垃圾桶里卻躺著塑料瓶。

  3.居民們垃圾分類意識淡薄,往往是把家里所有垃圾放在一個垃圾袋里,扔進垃圾桶。

  面對這樣的情況我們應(yīng)該怎么做呢?首先,我們可以向小區(qū)物業(yè)反映,要求他們給小區(qū)住戶購置可回收垃圾、廚房垃圾、有害垃圾、其他垃圾的垃圾桶。其次,我們要加大宣傳力度,在小區(qū)入口醒目的墻上,貼好垃圾分類宣傳資料。介紹分類的原因、意義、方法,圖文并茂,讓小區(qū)居民合理投放垃圾。

  垃圾分類,可減少環(huán)境污染,進行資源利用變廢為寶,還能減少垃圾處理量和處理費用。據(jù)了解,生活垃圾進行分類處理后,30%-40%是可以利用的資源,具有很好的'經(jīng)濟價值,每回收1噸廢紙可造紙0.85噸,節(jié)省木材300公斤,比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸,比利用礦石冶煉節(jié)約成本47%,減少污染75%,減少水污染和固體廢物97%;回收食品廢物等有機垃圾1噸,可生產(chǎn)0.6噸有機肥,也可生產(chǎn)垃圾燃料,作為發(fā)電、供熱燃料。在**有家用分類垃圾箱,人們在家就可以輕易地給垃圾分類。同時,扔垃圾時還要分日子,每戶都有**發(fā)的表格,寫著可燃垃圾、不可燃垃圾、玻璃、罐頭、電池等共十余種。

  我想只要我們每個人把垃圾送對家,就為環(huán)保出了一份力。為了我們的家園,為了我們的明天,從今天起,積極參與垃圾分類,共創(chuàng)優(yōu)美社區(qū)環(huán)境,配合垃圾分類,一起爭做文明市民吧!

垃圾**報告15

  一、問題的提出 :

  隨著社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展,我們賴以生存的家園正遭到嚴(yán)重的污染、破壞 ,垃圾成堆……我在想:這些垃圾跟我們的家庭生活一定有關(guān)系!我和幾個同學(xué)決定**一下,我們的家庭生活到底會造成多少垃圾?該怎么做才對環(huán)境保護有幫助? 二、**方法 1、請全班同學(xué)幫忙,在家收集一天的垃圾,并分類填表。2、收集統(tǒng)計資料數(shù)據(jù),進行分析總結(jié)。3、上網(wǎng)查找,搜集有關(guān)“垃圾處理,保護環(huán)境”的資料。

  三、**情況和資料整理 :

  在我的家中,光一天的生活垃圾就大約有1200克:塑料瓶有300克;廢玻璃50克;白菜梆子50克;果皮500克;廢紙300克。那么,其他的同學(xué)家呢?袁文俊說:我在家統(tǒng)計了一下,發(fā)現(xiàn)*均每天我們家產(chǎn)生果皮垃圾1000克;紙類100克;塑料200克;電池50克;玻璃50克,其他垃圾1500克,總共:2900克垃圾,***3類垃圾為不可回收垃圾。照我家這樣算來,每日我們班所有家庭產(chǎn)生的垃圾就有:2900×73=211700克垃圾;每周產(chǎn)生垃圾:1481900克,每月產(chǎn)生垃圾:6351000克,每年產(chǎn)生垃圾:76212000克(即76噸)!不算不知道,一算嚇一跳!

  我和曹婷、歐陽萱、劉暢、袁文俊、邵子怡、黃梓怡等同學(xué),列了一張**表發(fā)給全班同學(xué): 家庭生活一天的垃圾分類統(tǒng)計**表

  請大家回去**填表,收回來后進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下表:

  家庭生活一天的.垃圾分類統(tǒng)計匯總表

  我們班上有七十三個同學(xué),也就是73個家庭,算起來一天就有了196964克垃圾,*均每個家庭一天產(chǎn)生垃圾約1328克。我們班每個家庭*均有4口人, 現(xiàn)在算一算,每個人一天要產(chǎn)生:1328÷4=332克垃圾,一年呢?產(chǎn)生332×365=121180克(也就是121.18千克)垃圾,喲,數(shù)字好大喲!我們再算算全國13億人一年要生產(chǎn)多少千克的生活垃圾?121.18×13億 =1575340000000千克(也就是1575340000噸)垃圾,哇,這真是一個觸目驚心的天文數(shù)字!

  再來看一看各種垃圾的自然降解時間——

  紙類:3——4個月; 橘子皮;2年;鐵罐:10年; 煙頭:1——5年; 尼龍織物:30——40年;皮革:50年;

  易拉罐:80——100年; 塑料:100——200年; 羊毛織物:1——5年; 玻璃:4000年。

  **5000年歷史,4/5的時間就用來降解玻璃瓶了。垃圾中的有害物質(zhì)會污染土壤、大氣與水體,不但浪費了資源,還嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境。

  垃圾大量堆放后,會產(chǎn)生生物分解,在分解過程中產(chǎn)生甲烷,甲烷聚集到一定程度,就很容易發(fā)生爆炸。電子垃圾中含有的有害金屬元素,一旦進入水體,會長期危害水環(huán)境和周圍居民的人體健康。

  我們國家只有960萬*方千米的國土,如果不處理好,都堆在地面上,不用30年,我們的土地就會全部污染!我們將無法生存!問題太嚴(yán)重了!這些垃圾都必須要要妥善處理。 四、結(jié)論

  通過這次**研究,從上面的種種數(shù)據(jù)中,我們看到了垃圾帶給我們的危害,知道了亂丟垃圾是多么不文明的一種表現(xiàn)。我們知道了家庭生活垃圾不是小問題,我們必須認(rèn)真對待,而且垃圾分類和垃圾處理是十分重要的。

  五、建議:

  垃圾分類是非常重要的環(huán)

  保措施,每個家庭應(yīng)將可回收和不可回收的垃圾分類,并分別投放入分類垃圾桶,保證環(huán)境衛(wèi)生。比如:塑料、紙、金屬、玻璃、橡膠……這些垃圾是可回收的,所以要把它們歸類到可回收垃圾的桶里。而陶瓷、蔬菜果皮、煤渣、煙灰……這些垃圾是不可回收的物品,不可以把它隨處亂扔,要把它們放到應(yīng)該放的地方,不能讓祖國成為垃圾場。

  我們要愛護環(huán)境,讓我們的祖國、地球變得更加、更加美好!


物流**報告菁選(擴展7)

——**報告菁選

**報告范文14篇

  在我們*凡的日常里,報告與我們的生活緊密相連,其在寫作上具有一定的竅門。相信許多人會覺得報告很難寫吧,下面是小編收集整理的**報告范文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

  **報告范文 篇1

  一、雪情實況

  xx月xx日以來,我省連續(xù)發(fā)生3次全省性降雪過程(xx~xx日、xx~xx日、xx–)。繼前兩次降雪過程后,xx月中旬后期我省再次出現(xiàn)大范圍的大到暴雪天氣過程,造成大面積的雪災(zāi)。xx月xx日白天我省江淮之間南部和江南出現(xiàn)雨夾雪天氣,xx日夜里起江淮之間南部出現(xiàn)中到大雪,部分地區(qū)暴雪;xx日沿淮到沿江和江南北部出現(xiàn)中到大雪,部分地區(qū)暴雪,大別山區(qū)和皖南山區(qū)部分地區(qū)出現(xiàn)凍雨。xx月xx日大范圍的降雪強度達到高峰,xx月xx日08時,我省76站有積雪,沿淮淮北和沿江江南大部分地區(qū)積雪深度達到10-20cm,大別山區(qū)和江淮大部分地區(qū)超過30cm,其中合肥、巢湖、滁州等地積雪深度超過40cm,最大金寨達到54cm。xx日降雪中心南移,降雪范圍覆蓋全省。xx日08時80站有積雪,長江以北地區(qū)雪量與前日持*,沿江一帶積雪深度達到20-40cm。電線結(jié)冰臺站數(shù)xx日14時達到32站,范圍由大別山區(qū)和皖南山區(qū)擴大到沿江地區(qū)。直徑普遍在10mm左右,最大黃山光明頂為59mm。目前沿江江南雨雪天氣仍在繼續(xù)。

  二、雪災(zāi)災(zāi)情概況

  據(jù)省救災(zāi)辦信息,截至xx月xx日11時初步統(tǒng)計,全省受災(zāi)人口1079.7萬人,轉(zhuǎn)移安置19.2萬人(含路途滯留人員),因災(zāi)**8人,因災(zāi)傷病894人;農(nóng)作物受災(zāi)面積491千公頃(736萬畝);倒塌房屋4.73萬間,其中民房1.28萬戶、2.7萬間,損壞房屋11.3萬間;因災(zāi)直接經(jīng)濟損失52.3億元,其中農(nóng)業(yè)損失23.8億元。六安、安慶、池州、宣城、巢湖、滁州等市較重。

  目前有105個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和599個村委會供電中斷,影響112萬人;67個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和361個村委會通訊中斷,影響55萬人。

  根據(jù)省氣象臺最新氣象資料分析,未來一周我省仍為低溫寒冷天氣。xx月xx~xx日和xx~xx日全省分別有一次雨雪天氣過程。雪災(zāi)損失可能還將進一步加重。

  三、雪災(zāi)對農(nóng)業(yè)影響的初步評估

  1、對越冬作物的影響

  小麥:目前,我省小麥已陸續(xù)停止生長,進入越冬期。今年大雪暴雪天氣過程主要出現(xiàn)在我省淮河以南地區(qū),而小麥主產(chǎn)區(qū)(沿淮淮北)的降雪量和低溫程度基本正常。到目前為止,降雪過程對我省冬小麥生產(chǎn)利大于弊。有利因素為,首先,處于越冬期的冬小麥且有積雪覆蓋,減輕了凍害發(fā)生;其次,氣溫降低減緩小麥旺長的勢頭,有利于改善群體結(jié)構(gòu),低溫過程凍死一些晚弱苗,群體結(jié)構(gòu)更趨合理;第三,低溫大雪降低越冬的蟲口密度,抑制病害蔓延,對減輕來年病蟲害有利。不利方面為,對一些雨雪量偏大的地區(qū),如果覆蓋在小麥上的冰雪層融化而氣溫又長期穩(wěn)定在零下時,就有可能對小麥產(chǎn)生凍害。

  油菜:目前淮河以南油菜處于第五真葉期,個別早播油菜已開盤。這次大雪、暴雪天氣主要出現(xiàn)的江淮和沿江地區(qū)是我省油菜主產(chǎn)區(qū),對我省油菜生產(chǎn)造成了不利影響。主要危害首先是降雪持續(xù)時間長,雪量過大,油菜較高和脆弱的植株體經(jīng)不起重壓造成莖桿折斷等機械損傷;二是持續(xù)低溫雨雪,尤其是大別山區(qū)和沿江江南大面積的凍雨,對油菜造成凍害,早播已開盤的`油菜凍害較重;第三,長期的雨雪過程過多的增加了農(nóng)田土壤濕度,不利于油菜形成壯苗。

  2、對設(shè)施農(nóng)業(yè)的影響

  此次大雪對設(shè)施農(nóng)業(yè)的影響最為明顯,尤其是對大棚蔬菜的危害最大。由于降雪時間過長、積雪過厚,降低了棚內(nèi)溫度和透光性,影響大棚蔬菜的正常生長。由于持續(xù)低溫,大棚蔬菜、露地蔬菜受凍,用于早春栽培的幼苗也易凍死。更為嚴(yán)重的是全省大部分地區(qū)出現(xiàn)蔬菜大棚、食用菌棚倒塌現(xiàn)象,受災(zāi)最重的是蚌埠,有20xx多個蔬菜大棚倒塌,家禽大棚也有倒塌現(xiàn)象。

  3、對林業(yè)的影響

  連日大雪給林業(yè)生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的危害,重災(zāi)區(qū)主要出現(xiàn)在大別山區(qū)和皖南山區(qū)。大量毛竹、杉木、果樹被積雪壓斷,苗木被積雪壓塌。由于氣溫較低,樹木上的冰掛易造成其枝條壓裂、壓斷和壓倒。同時,長期的陰雨雪天氣也造成林地、圃地、果園地的田間積水、濕度過大。氣溫持續(xù)偏低,造成開采茶園、幼齡茶園、茶樹良種苗圃凍害嚴(yán)重。

  4、對養(yǎng)殖業(yè)和漁業(yè)的影響

  寒冷天氣使牲畜大量失熱,增重速度下降,幼畜、病弱畜、家禽往往經(jīng)不起寒流降溫而造成**。宣城特種水產(chǎn)幼龜、幼鱉凍死。一些地方牲畜禽圈舍倒塌損壞,牲畜被砸死。部分漁棚倒塌、圍欄網(wǎng)受損,池塘埂塌方。羊場場房、圈舍倒塌。

  四、對春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

  就淮北地區(qū)來說,對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響利大于弊。除了以上提到的有利影響外,冬季降雪補充了土壤底墑,對春旱發(fā)生頻繁的淮北地區(qū),可有效緩解春旱,促進小麥增產(chǎn)。

  就江淮和長江以南地區(qū)來說,對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有不利影響。最主要的是大雪導(dǎo)致農(nóng)田土壤水分過大,對春季易發(fā)生澇漬危害的我省南部地區(qū)來說更為不利。

  另外春季的氣象條件也決定了遭受凍害油菜的恢復(fù)程度。如果氣溫正;嘏疅崤浜线m宜,受凍的油菜可望逐步恢復(fù),爭取較好的產(chǎn)量。如春季陰雨天氣多,今年的油菜產(chǎn)量不容樂觀。

  由于連續(xù)低溫雨雪天氣增加了對大棚蔬菜的管理難度,再加上大棚損失嚴(yán)重,影響到春季蔬菜的供應(yīng)量。

  五、典型災(zāi)情**

  為了及時了解持續(xù)降雪對農(nóng)作物影響,xx月xx日氣科所及時派出由農(nóng)業(yè)氣象科技人員組成的災(zāi)情**組,深入到肥西農(nóng)村進行災(zāi)情實地**。目前田間積雪仍達35~45cm,**人員排除厚厚積雪,查看了油菜和小麥的生長情況。通過**,發(fā)現(xiàn)油菜遭受了不同程度的機械折斷和凍害,小麥長勢較好。

  六、應(yīng)對措施

  為把雪災(zāi)損失降到最低,各部門在雪后應(yīng)做到以下幾點:

  1、各地在雪融化后及時做好“三溝”的清理工作。加強麥菜的田間管理,中耕松土施肥,鏟除雜草,提高其抗寒能力。

  2、雪融化后及時摘除油菜凍苔,及時追肥:對已經(jīng)受凍的早苔油菜,應(yīng)在晴天及時摘苔,切忌雨天進行,以免造成傷口腐爛。摘苔后隨即追施速效肥料,補償植株體內(nèi)養(yǎng)分,促進恢復(fù)生長,以利早生、快生、多生分枝。對葉片受凍的油菜,也應(yīng)適當(dāng)追施速效肥,促使盡快恢復(fù)生長。

  3、大棚蔬菜基地要及時**大棚積雪,減輕塑料薄膜壓力,防止大棚傾塌。采用增加立柱和斜撐數(shù)量,提高設(shè)施的抗壓力。通過增日光溫室內(nèi)懸掛大功率燈泡,進行補光加溫,有條件的可在大棚內(nèi)使用加溫爐進行增溫,減少蔬菜病害的發(fā)生,保障春節(jié)蔬菜的正常供應(yīng)。

  4、菜農(nóng)可利用當(dāng)前秋延蔬菜的換季茬口,在大棚內(nèi)搶播一季速生菜,爭取在春節(jié)后2月底上市。大棚蔬菜如果連續(xù)一周低溫、無光,就可能影響蔬菜的品質(zhì)和產(chǎn)量。因此,只要太陽一出來,農(nóng)戶就要揭除棚上草簾。

  5、關(guān)好畜禽舍的門窗,防止舍內(nèi)溫度大幅度變化;在外放養(yǎng)的畜禽如羊、牛、土雞等要及時趕回;在畜禽舍內(nèi)輔上墊草,防止畜禽受凍。養(yǎng)殖場戶要備足飼料和飼草,防止飼料飼草供應(yīng)和運輸困難;同時要注意畜禽舍的通風(fēng)換氣,保持畜禽舍空氣新鮮,防止疾病的發(fā)生。

  7、及時**各類林木,特別是常綠樹木、經(jīng)濟果木林、苗木枝梢的積雪、冰掛,防止壓折造成損失。及時處理斷裂枝干,對完全折斷的枝干應(yīng)及早鋸斷削*傷口,涂以保護劑,以防腐爛;對已撕裂未斷的枝干,不宜輕易鋸掉,宜先用繩索吊起或支撐起,恢復(fù)原狀,受傷處涂以保護劑并綁牢,促其愈合恢復(fù)生長。同時要及時施肥、恢復(fù)樹勢;樹體傷口多易引起病蟲害,應(yīng)加強病蟲害的防治。林地、圃地、果園地的田間積水也要盡快排除,防止?jié)碀n和凍害。

  **報告范文 篇2

  目前,高等學(xué)校在職業(yè)教育方面存在著一些突出問題,學(xué)校教育與學(xué)生就業(yè)及市場對人才的需求相脫節(jié),教學(xué)實效性較差,教學(xué)工作處于尷尬局面。在采用抽樣**法、問卷**、走訪等方法后,對商務(wù)英語專業(yè)市場人才需求的狀況,對商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生教學(xué)及課程開發(fā)的要求等情況進行了**與分析,以有利于**高職高專教育和教學(xué)工作。

  就業(yè)市場商務(wù)英語人才需求

  在****體系中,職業(yè)教育是一個不可忽視的重要組成部分,因為它是促進經(jīng)濟、社會發(fā)展和勞動就業(yè)的重要途徑。職業(yè)教育就是就業(yè)教育,社會需求是職業(yè)教育的生產(chǎn)力。只有堅持**、創(chuàng)新,根據(jù)市場需求,及時調(diào)整專業(yè),才是職業(yè)教育可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。

  20xx年8月至20xx年9月,吉林省教育學(xué)院外語系《高職商務(wù)英語專業(yè)課程開發(fā)與課程設(shè)置**的研究》課題組在吉林省、遼寧省、浙江省以及**、上海、深圳、杭州、義烏、大連等地進行一次市場人才需求社會問卷抽樣**,力圖**社會對商務(wù)英語專業(yè)人才的需求情況,了解一些基本情況及所占比例,為商務(wù)英語專業(yè)進一步發(fā)展提供依據(jù),并按社會需求和就業(yè)導(dǎo)向進行課程開發(fā)和**,重新制定以就業(yè)為導(dǎo)向,以學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃為主線的>教學(xué)計劃,使專業(yè)及其課程設(shè)置更趨完善、有效,并符合當(dāng)代社會發(fā)展的需要,具有時效性。

  一、關(guān)于**問卷

  1、問卷**的問題

  本次**問卷是由課題組成員共同設(shè)計的。由三部分組成,即**單位基本情況、主體問卷以及對商務(wù)英語專業(yè)課程設(shè)置的情況**,共設(shè)計問題35個,其中調(diào)研單位及被**者個人基本情況5個,市場人才需求和課程設(shè)置**具體問題30個。

  2、問卷**的途徑

  此次**問卷發(fā)放采取的方式有兩種,一是郵寄問卷,二是通過走訪的方式,直接到**單位發(fā)放問卷,與管理者進行面對面的交流和采訪,并把答卷當(dāng)場提交上來。郵寄的**問卷以及走訪單位的范圍包括全國5個省、12個市,共發(fā)放問卷500份,收回問卷156份,***效問卷128份。

  二、基本情況

  本次**的單位主要涉及國營和事業(yè)單位、民營企業(yè)、中外合資企業(yè)、商貿(mào)和股份

  制公司、個體及私營公司等。從企業(yè)規(guī)?,大型企業(yè)占22、0%、中型企業(yè)占31、5%、小型企業(yè)占46、5%。從企業(yè)的經(jīng)濟類型看,國有企業(yè)占10、4%、民營企業(yè)占23、5%、中外合資企業(yè)占9、0%、商貿(mào)和股份合作制公司占25、5%、個體和私營公司占31、6%。

  **以公司和>企業(yè)管理者為對象,其中企業(yè)經(jīng)營者職務(wù)為董事長、總經(jīng)理、廠長、企業(yè)高層副職占26、0%,市場部及人事部經(jīng)理職務(wù)占38、5%,工程師和技術(shù)人員8、7%,公司職員17、5%,其它職務(wù)占9、3%。受**的128人中,男性占64、1%,女性占35、9%、

  三、對商務(wù)英語專業(yè)人才需求情況

  在本次**中,在問到**單位目前是否有引進商務(wù)英語人才計劃時,有60、9%的單位選擇了“有”;暫未考慮和沒有的分別為23、4%和15、6%。這說明市場對商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生需求是比較大的,培養(yǎng)的前景是樂觀的。**中,認(rèn)為最受企業(yè)歡迎的商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生類型是“學(xué)習(xí)成績好,并具有較強的社交能力的”占60%,其次是“社交能力強”的占27、9%,而“學(xué)習(xí)成績好”的'占12、1%、可見綜合素質(zhì)高是最受歡迎的畢業(yè)生類型。

  在問到對商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生的具體要求(可多種)時,提出“英語口語好”的比例最多占61、6%,依次是“交際能力強”占53、8%,“具有扎實的基本功,業(yè)務(wù)能力強”占42、6%,“有一定的商務(wù)實踐能力”占40、5%,“英語+商務(wù)”占19%,畢業(yè)生“要過英語四級”的占18、5%,“有國家二級計算機證書”的占10、3%,“具有良好的職業(yè)道德和就業(yè)觀念”占5、6%,“形象氣質(zhì)佳”的占3、1%。

  對于職業(yè)資格證書對畢業(yè)生是否重要的問題上,**單位表示重要的比例為45%,認(rèn)為不太重要,重實際能力的占54、7%。由此可看出用人單位已傾向于看重畢業(yè)生的實際能力和水*,但從統(tǒng)計的比例數(shù)也可看出目前不少單位還是重視畢業(yè)生是否擁有各種證書。

  四、對商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生教學(xué)及課程開發(fā)的要求**

  在本次**中,**單位對商務(wù)英語專業(yè)教學(xué)和課程設(shè)置的問題是比較關(guān)心的。在問到商業(yè)英語專業(yè)的英語基礎(chǔ)課是否需要以商務(wù)內(nèi)容為學(xué)習(xí)材料時,有82、5%的單位選擇了同意;不同意也不反對和不同意的分別占12、3%和5、2%。這表明商務(wù)英語專業(yè)的英語基礎(chǔ)課的教材以商務(wù)內(nèi)容為學(xué)習(xí)英語技能的材料是符合市場需求的。

  在商務(wù)英語專業(yè)的專業(yè)課教學(xué)應(yīng)該用英語進行還是借助漢語講授的問題上,同意借助漢語講授商務(wù)知識的比例最高占45、3%,同意用英語講述的比例占33、6%,不同意也不反對的比例是21、1%?梢,贊成借助本族語學(xué)習(xí)商務(wù)知識的比重較大,說明專業(yè)知識的學(xué)習(xí)與英語技能的培養(yǎng)相關(guān)性不是十分大。

  在問到針對商務(wù)英語專業(yè)的學(xué)生在大學(xué)期間應(yīng)開設(shè)哪些課程為好時,有31、5%的經(jīng)營者建議開設(shè)“商業(yè)英語精讀”和“商業(yè)英語聽說”課程;要求開設(shè)“>國際貿(mào)易實務(wù)”、“商務(wù)禮儀”和“>市場營銷學(xué)”的比重也較大分別為25、6%、14、1%和10、9%;

  “商務(wù)英語寫作”占18%,“>電子商務(wù)”占16、3%,“國際金融”15、3%,“經(jīng)濟學(xué)”占14、6%,還有提出開設(shè)“>社會學(xué)”和“管理學(xué)”等。

  五、存在的主要問題及改進建議

  通過此次**了解到,用人單位對學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生方面有較高的要求,其中認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生能夠與各種人打交道,具有較強的溝通能力的比例最高達到了43、5%,其次是:培養(yǎng)學(xué)生具有較強的實務(wù)操作能力(21、5%)、培養(yǎng)能力和知識相并重的學(xué)生(19、3%)不太清楚或無建議(15%)。

  在問到“您作為用人單位,能否就高等職業(yè)院校商務(wù)英語專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面,提出一些寶貴意見和建議”時,有的**單位表現(xiàn)出很強的社會負(fù)責(zé)感,提出了很多建設(shè)性的意見和建議,歸納起來有以下幾個方面;1)提高學(xué)生的整體素質(zhì);2)培養(yǎng)思想道德好的學(xué)生;3)要求學(xué)生打好英語語言基礎(chǔ),口語流利并具有較強的商務(wù)實踐能力;4)學(xué)校要注重教學(xué)質(zhì)量;5)找實踐單位,參加社會實踐學(xué)習(xí),進行實用型教育;6)要培養(yǎng)學(xué)生具有一定的書面表達和翻譯能力;7)鼓勵學(xué)生增強自信精神;8)培養(yǎng)學(xué)生具有社會交往能力,提高整體形象等。

  從此次**問卷可以看出,用人單位對畢業(yè)生和學(xué)校的要求都具有較強的實用性和針對性的特點,既要求學(xué)生有較高的英語語言技能,尤其是英語口語水*,又需要學(xué)生具有較好的商務(wù)實踐和商務(wù)溝通能力,也對學(xué)校提出了培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和提高教育教學(xué)質(zhì)量的要求。這些**結(jié)果應(yīng)引起我們極大的關(guān)注和重視,有待在今后的商務(wù)英語專業(yè)教學(xué)中進行調(diào)整和強化,它也是進行商務(wù)英語專業(yè)課程開發(fā)和課程設(shè)置**的重要依據(jù),具有寶貴的參考和實用價值。

  **報告范文 篇3

  健康體檢部分疾病**報告健康體檢是人們在無不適癥狀的情況下,進行常規(guī)的體格檢查和實驗室、儀器檢查,從而發(fā)現(xiàn)一些潛在的疾病,起到無病早防,有病早治的目的。為了提高生命質(zhì)量,增強人們預(yù)防保健認(rèn)識,我院開展了健康體檢這項工作。自20xx年5月~20xx年11月,已有5988人接受了健康體檢。從體檢結(jié)果看,疾病的陽性率多數(shù)單位高達80%,疾病的種類繁多,同時發(fā)現(xiàn)高血壓病、高脂血癥、血糖升高這三種病癥占有相當(dāng)大的比例,此次,隨機抽樣1010人,針對這三種疾病進行了統(tǒng)計分析。

  1資料與對象

  1.1資料抽樣人群中,男681人,女329人,后按照15~24歲,25~34歲,35~44歲,45~54歲,55歲以上五個年齡段進行統(tǒng)計。

  1.2對象機關(guān)**與普通職員,以輕型、中型體力勞動為主。

  2結(jié)果健康體檢人群中,高血壓病、高脂血癥、血糖升高的發(fā)病人數(shù)以35~44歲年齡組為主。這三種疾病的患病人群男性高于女性。高脂血癥患者病人位居三種疾病之首。

  3討論

  3.1心理因素處在35~44歲這個年齡段的人群,多為整個社會的中堅力量,肩負(fù)著社會的重任;是事業(yè)的貢獻者、社會財富的創(chuàng)造者;同時,也是家庭的支柱,是家庭感情的主要依靠和經(jīng)濟的主要來源者。這部分人群所面臨的矛盾相對較多,如家庭成員之間的矛盾以及各種工作上的、社會上的矛盾等,如果心理調(diào)整能力較差,就會引起心身疾病上升,如高血壓病、血脂升高、血糖升高等。

  3.2生理因素進入該期的個體,各個系統(tǒng)的器官、**、細胞的生理功能開始從完全成熟走向衰退,但是隨著**所產(chǎn)生的危機,迎運而生的困擾增加,同時對新生事物的學(xué)習(xí)和應(yīng)變,更加透支了有限的精力,忽略了健康。

  3.3飲食不當(dāng)食物是重要的外界環(huán)境因素之一,合理的營養(yǎng)可以維持機體生理需要,營養(yǎng)過;驙I養(yǎng)素不*衡導(dǎo)致高血壓、高脂血癥、肥胖癥的明顯增加。當(dāng)然,吸煙、飲酒、攝鹽過量是男性發(fā)病過高的'另外一個原因。3.4缺乏體育鍛煉運動可加強人的心臟功能,保持血壓穩(wěn)定,運動可加速脂質(zhì)代謝,防止血脂升高,同時,還能提高人體免疫功能,增加防御疾病的能力,有助于心理健康,使精力充沛。機關(guān)**由于長期的緊張、疲勞、沒有很好的調(diào)適機體,各種疾病便乘虛而入。

  3.5高脂血癥是一種脂類代謝性疾病,是動脈粥樣硬化發(fā)生的主要危險因素。但是合理膳食,適量運動是可以逆轉(zhuǎn)的。

  根據(jù)此次分析的結(jié)果,我們了解這三種疾病在不同年齡段的分布情況,分析了高發(fā)年齡段的主要原因,同時,認(rèn)識到這三種疾病對我們的嚴(yán)重危害,重視和關(guān)注我們中堅力量的身心健康,是減少家庭和社會損失的重要措施。告誡人們,時時重視自己的健康,是對社會家庭的最好回報。

  **報告范文 篇4

  一、實習(xí)目的

  畢業(yè)實習(xí)在幫助學(xué)生從校園走向社會起到了非常重要的作用,通過實習(xí),讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識,為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備,從而縮短從校園走向社會的心理適應(yīng)期。作為一個本科生,專業(yè)實習(xí)不僅僅是一次學(xué)習(xí)的過程,更是一種磨練或者說一次歷練,因為當(dāng)代社會是一個充滿向往和殘酷競爭的社會,每天都上演著沒有硝煙的為爭奪市場的戰(zhàn)爭。因此我們要加大實習(xí)力度,培養(yǎng)自己的實際工作能力。

  實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),理論聯(lián)系實踐是我們在學(xué)習(xí)過程中不可避免的。通過專業(yè)實習(xí),加強對專業(yè)基本理論、基本方法和基本技能認(rèn)識和掌握;在整個大學(xué)的學(xué)習(xí)過程實質(zhì)就是理論知識的汲取,為了縮小理論教學(xué)與未來企業(yè)實踐的差距,專業(yè)的實習(xí)成為了重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和必要的過程;實習(xí)就是一種實踐過程,我們可以通過實習(xí)來提高自身的動手能力與分析問題和解決問題的能力,為后續(xù)教學(xué)提供更多的感性知識和打下良好基礎(chǔ)。

  通過這次畢業(yè)實習(xí)主要達到以下目的:

  1.加強和鞏固理論知識,發(fā)現(xiàn)問題并運用所學(xué)知識分析問題和解決問題的能力。

  2.鍛煉自己的實習(xí)工作能力,適應(yīng)社會能力和自我管理的能力。

  3.通過畢業(yè)實習(xí)接觸認(rèn)識社會,提高社會交往能力,學(xué)習(xí)優(yōu)秀員工的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,培養(yǎng)素質(zhì),明確自己的社會責(zé)任。

  二、實習(xí)的基本情況

  實習(xí)時間:20xx年XX月XX日XX月XX日

  實習(xí)地點:XX市XX高科龍東大道3000號4號樓8F

  實習(xí)單位:XXXX電子科技有限公司

  實習(xí)崗位:銷售工程師

  三、實習(xí)過程和內(nèi)容

  我所實習(xí)的上海XX電子科技有限公司是一家以吸引風(fēng)險投資成立的科技型企業(yè),公司主要從事無線通信技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,致力于ZigBee、GPRS/GSM、Wi-Fi等無線技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,XX科技,作為小無線通信領(lǐng)域的專業(yè)廠商,以專業(yè)的技術(shù)和良好的服務(wù),為用戶提供個性化的網(wǎng)絡(luò)通信解決方案。

  目前XX科技的無線模塊已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在工業(yè)無線測控通信、傳感器數(shù)據(jù)采集、智能家居、智能照明、食品安全追溯、智能建筑節(jié)能、智能電網(wǎng)、智能抄表系統(tǒng)等領(lǐng)域。XX科技為客戶提供完善的無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品,公司的發(fā)展目標(biāo)是致力于無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研發(fā),為客戶提供最佳的無線物聯(lián)網(wǎng)解決方案。我的職位是智能照明事業(yè)部的銷售工程師,智能照明事業(yè)部也是XX科技的最重要事業(yè)部和公司大力看好和投入的經(jīng)濟增長點。

  從20xx年XX月XX日進入公司開始,首先是培訓(xùn)公司**和企業(yè)文化,然后是產(chǎn)品知識和銷售工作的一些日常流程工作。培訓(xùn)將近一個星期的時間,整個培訓(xùn)雖然簡單,但整個流程下來還是很費心的,我也深深體會到工作和上學(xué)的不同。

  培訓(xùn)之后,正式開始接觸銷售了。首先是在網(wǎng)上收集目標(biāo)客戶群體,然后通過電話、郵件、QQ等方式開發(fā)新客戶,通過不斷地向顧客介紹推銷過程中,讓我熟悉自己的產(chǎn)品,和探索顧客的需求。打了一陣子電話之后,姜經(jīng)理安排我聯(lián)系測試客戶,跟進測試問題,為客戶服務(wù),建立起與客戶的關(guān)系,以促進下一步的合作。慢慢的我也自己接待一些來訪客戶,并達成交易。由于公司的賞識,公司也提供了一些去展會參展學(xué)習(xí)的機會給我。慢慢的我的產(chǎn)品知識熟悉了,銷售技巧也有所提升,腦海里也有了自己的一些感受和想法。

  實習(xí)讓我懂得銷售員是需要高度的激情和恒心的,這些天的銷售工作提高我的交際能力,能鍛煉我們的口才。在這3個月的實習(xí)當(dāng)中我接待了很多客戶,也不斷的積累著自己的銷售經(jīng)驗和技巧。從剛開始覺得銷售只是運氣使然,沒什么技術(shù)含量,到后來真的認(rèn)識到了銷售其實真的是一門偉大的藝術(shù)。

  我也深深體會到銷售行業(yè)必須遵循的第一原則,那就是顧客就是上帝,無論顧客多么刁鉆,要求多高,都要盡量滿足顧客。在實習(xí)的過程中,態(tài)度要求也很高,首先就是自己的儀表必須要整潔,給人一種干凈的感覺,其次就是要有禮貌,臉上要盡量帶著微笑,這樣就保證了員工的基本素質(zhì),同時也是給顧客留下一個良好的印象。這也讓我深刻的了解到,無論在何處工作,細節(jié)都是必須要注意的,因為細節(jié)決定成敗。

  四、實習(xí)心得和體會

  實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,他使我們在實踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,長了見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想,作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。本次實習(xí),共持續(xù)了三個月,不算長,也不算短,還是讓我有很多的感悟。

  1.我證明了自己的價值。至少我知道,如果我現(xiàn)在就出去工作,是一點也不用擔(dān)心自己的就業(yè)問題了。剩下的時間,我只能是做的更好,學(xué)的更多,讓自己的砝碼更重,找一份更好的工作。

  2.在實習(xí)過程中我也遇到各種不同的顧客,他們會用各種各樣的態(tài)度來對待你,這就要求你有很強的應(yīng)變能力。實習(xí)中不僅要面對顧客,還要搞好和同事與上級的關(guān)系,要自己自動自覺的去做事,才能得到大家的肯定。

  3.一個多月來,我在公司部門**和同事們的熱心幫助及關(guān)愛下取得了一定的進步,綜合看來,我覺得自己還有以下的不足之處:(1)思想上個人**較強,隨意性較大;(2)有時候辦事不夠干練;(3)工作主動性發(fā)揮的還是不夠,對工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性不夠;(4)業(yè)務(wù)知識方面特別是與客戶接觸溝通方面沒有足夠的經(jīng)驗,所掌握的溝通技巧還不夠扎實等等。

  4.實習(xí)是大學(xué)生活的`結(jié)束,也是自己步入社會努力工作的開始。在不多的大學(xué)生活里,我還需要做好很多事情,比如英語的繼續(xù)學(xué)習(xí),比如專業(yè)課的深入學(xué)習(xí),比如對行業(yè)的繼續(xù)關(guān)注等。未來不管是做個職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng)業(yè),大學(xué)時期的積累,必定是我人生的一筆財富!

  五、幾點建議

  (一)對實習(xí)單位的建議

  在實習(xí)中,我像一個真正的員工一樣擁有自己的工作卡,感覺自己已經(jīng)不是一個學(xué)生了,每天7點起床,然后像個真正的上班族一樣上班。實習(xí)過程中遵守該公司的各項**,虛心向有經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí),實習(xí)使我懂得了很多以前不知道的東西,對上海XX電子科技有限公司也有了更深的了解,通過了解也發(fā)現(xiàn)了該公司存在一些問題:

  1.從我的角度來看,上海XX科技作為一個小公司,管理中有很多問題,最突出地表現(xiàn)**結(jié)構(gòu)松散。大事小事全憑老板一句話。雖然在突發(fā)事件上很有決策效率,但更多地成為公司發(fā)展的瓶頸。員工管理上較為混亂,職責(zé)不夠明確,公司沒有一個有效地激勵機制,造成一些員工的工作積極性和效率不高。

  2.由于受市場影響的客觀因素和主觀努力不夠,產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定,使銷售工作陷入被動,直接影響生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn);銷售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善,資金回籠有時不夠及時,直接影響公司資金的正常運轉(zhuǎn)。

  3.市場信息反饋較慢,對發(fā)展新客戶的工作做得不夠細。老客戶的跟進與維護也不夠積極。

  希望XX科技能在以上問題上尋找對策,有效解決,從而公司得到進一步發(fā)展。衷心感謝上海XX科技有限公司給我提供實習(xí)機會,感謝XX科技陳總對我的關(guān)心,感謝智能照明事業(yè)部姜經(jīng)理對我的培養(yǎng),感謝我的同事們一直以來對我的關(guān)照,再次向你們致謝!

  (二)對學(xué)院教學(xué)方面的改進建議

  在實習(xí)過程中雖然在書面上學(xué)到的東西確實是很多,但是太多的不知讓我很困擾,就是實際經(jīng)驗太少,因而引起很多失誤,因此希望學(xué)院多給我們提供在學(xué)校的時候提供給我們實際實習(xí)的機會。以社會需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實習(xí)中了解到,目前社會需要大量的市場營

  銷人才,可是,我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位?陀^表現(xiàn)為企業(yè)一般招聘有幾年工作經(jīng)驗的人。其實企業(yè)的真正需要的是人才,這里折***的是:應(yīng)屆畢業(yè)生不算是人才。我們不能改變招聘條件,只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問題。

  首先,要研究營銷人才的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。 最后,感謝我的母校安徽科技學(xué)院,一直以來對我的培養(yǎng),感謝管理學(xué)院全體老師傳授給我的營銷知識,感謝幾年以來教育過我的所有老師,尤其是班**張老師和實習(xí)指導(dǎo)劉老師,學(xué)生在此向你們敬禮了,你們辛苦了!

  **報告范文 篇5

  一、**項目的背景

  這是福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的惟一一家是超市。它的商品的價格普遍比校外貴,而且生活用品的質(zhì)量普遍比校外的差。不過由于只有一家所以他的生意還是很不錯的。始終沒有面臨倒閉的危機。在校外有兩家其競爭對手,且在學(xué)校對面是閩江學(xué)院。閩江學(xué)院里有四、五家的超市,其超市里的商品的質(zhì)量和價格比學(xué)校的要好的多,所以大多數(shù)學(xué)生都會到閩江學(xué)院那去消費。

  二、企業(yè)現(xiàn)狀簡介

  超市位于福州大學(xué)城福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院,主營:食品、飲料、水果、雜貨等等。其超市服務(wù)態(tài)度**,收銀狀況混亂。商品價格偏高,造成大量顧客流失。且、目前為止店老板并未有下調(diào)商品價格的打算,店老板認(rèn)為學(xué)校就只有這一家的超市,生意總不會虧本。

  三、**目的

  本**項目目的在于了解本區(qū)大學(xué)生的消費習(xí)慣和消費觀念。

  四、**范圍與方法

 。ㄒ唬┏闃臃秶鷮σ坏饺査奚針侨w同學(xué)進行**。

  (二)抽樣方式消費者問卷**采取了簡單隨機抽樣方式

 。ㄈ**方法消費者問卷采取了留置問卷、個別訪談的**方式

  五、**內(nèi)容

  了解福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生的消費習(xí)慣和消費觀念,了解消費者對福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的超市的建議和評價。

  第二部分福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的超市的運營環(huán)境

  一、**結(jié)果分析

 。ㄒ唬┫M者基本情況

 。ǘ┫M者的購買力與購買水*

  在被**的對象中,有67.7%的對象的可**支配的金額在200到300元之間,消費額以及消費結(jié)構(gòu)表明,大部分**對象的消費水*處于中等的消費水*。有27%的人到超市是去購買食品,而有46.6%消費者是為了購買日用品與個人護理品。

 。ㄈ┫M者購物行為情況

  二、經(jīng)營的有力條件和風(fēng)險

  有利的條件

 。ㄒ唬┑乩砦恢脙(yōu)越;環(huán)境比較干凈;在學(xué)校里獨家經(jīng)營無人競爭;顧客來源多且穩(wěn)定;

  風(fēng)險

 。ǘ┰谛M膺有一些競爭對手且,學(xué)校對面的閩江學(xué)院的超市競爭力度更加強大,不僅價格比學(xué)校超市低且商品的質(zhì)量也比較好。

  由上圖可反映有以得知:福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生對校超市的食物處于一種極度不滿意的情況中,在**中有學(xué)生反映說在校超市買的食物有發(fā)霉的和過期的。因此對學(xué)校的食物頗為抵觸和反感。百分之四十二的學(xué)生在校內(nèi)購買雜貨,多數(shù)同學(xué)表示這是因為距離較近和學(xué)校只有這一家超市的緣故。還有一部分同學(xué)表示無所謂的態(tài)度。百分之五的.同學(xué)不再校超市內(nèi)購買電器,據(jù)了解是由于校超市的電器用四五天就要換一個,多數(shù)聽那個雪白哦是這個錢花不起,還不如去校外買個既便宜質(zhì)量又好的。

  第三部分校超市的幾點建議

  一、在服務(wù)上

  首先,應(yīng)該開設(shè)培訓(xùn)課程,對服務(wù)員形象以及服務(wù)操作方面進行培訓(xùn),提高服務(wù)員的素質(zhì),要求員工真正地做到“顧客就是上帝”

  二、在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上

  科學(xué)合理地擺放商品,更加方便顧客選購不同的商品。

  三、對部分商品進行降價處理,薄利多銷;

  總之,作為本區(qū)校模最大、集散程度最高的超市,不僅需要有齊全的商品,很先進的物流水*,還應(yīng)有良好的服務(wù)設(shè)施,優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量,很高的商業(yè)信譽和便利的交通條件等。這些都要通過周邊經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展需要、建設(shè)條件以及超市全體員工的長期努力才能取得。

  因此建議超市可以像校外的一些超市取取經(jīng),比如擴大超市面積和增加商品。

  比如熟食和生菜還有新鮮的面包之類。

  這樣可以增加學(xué)生對超市的滿意度和認(rèn)同感。以后想買東西的后就會在第一時間想到回超市去買東西這樣無形中就相當(dāng)于給超市做廣告。

  在這些日子中我明白了,許多的道理和積累了許多的幾樣的我想我以后除了學(xué)校之后就不會因為類是的事情感到不知沖何處入手。

  以上就是我福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的超市的**報告。

  我個人認(rèn)為我們學(xué)校超市應(yīng)該加強超市的管理,簡化超市的收費模式,可以采用類是學(xué)校餐卡的模式進行運營。

  【拓展閱讀】

  經(jīng)營超市的幾個關(guān)鍵 如何去經(jīng)營好一家超市

  要做好超市的生意,關(guān)鍵是要了解超市的經(jīng)營特點,并能找出相應(yīng)的對策。本文總結(jié)了超市的八大特點和超市經(jīng)營管理的***條對策。

  特點1:價格是超市渠道的**話題,消費者來這里期望能低價購物,超市之間的競爭焦點也是價格。

  超市經(jīng)營管理對策:

 。1)產(chǎn)品盡可能多、盡可能醒目的明碼標(biāo)價;

 。2)特價促銷;

 。3)加強陳列效果,規(guī)劃傳播策略,提升品牌形象,增加產(chǎn)品附加值,使消費者覺得物有所值;

  (4)合理降低經(jīng)營費用,強化成本優(yōu)勢。

  特點2:自選式購物,場地大、陳列面大。

  對策:

 。1)許多消費者是沖動性消費,因此生動化(陳列、店頭廣宣)是業(yè)務(wù)要點;

 。2)盡可能大、盡可能多、盡可能美觀而且風(fēng)格一致做堆頭、端架、貨架陳列;

  (3)陳列模范店;

  (4)生動化比賽(業(yè)務(wù)員之間、超市之間)。

  特點3:超市管理正規(guī),倉儲、財務(wù)、店面營運、產(chǎn)品定價均為分部門、分權(quán)執(zhí)行。且絕大多數(shù)超市對供應(yīng)商實行月結(jié)**,大賣場霸氣十足,隨時可找個理由(如節(jié)日、店慶等)要求供應(yīng)商贊助。

  對策:

 。1)倉儲經(jīng)理、營業(yè)經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理、柜組長、庫管、財務(wù)出納是超市運作的關(guān)鍵人物,跑超市的業(yè)務(wù)**應(yīng)具備相當(dāng)?shù)墓P(guān)、人際協(xié)調(diào)能力,受過專門業(yè)務(wù)知識訓(xùn)練,技能良好;

 。2)多與超市搞聯(lián)合SP,增進雙方合作關(guān)系(促銷應(yīng)注意考慮雙方利益);

  (3)在連鎖超市評選銷量最大或銷量超額率最高的冠軍店,給予該店經(jīng)理及員工獎勵;

  (4)特殊節(jié)日(圣誕節(jié)、復(fù)活節(jié)、情人節(jié))為超市提供帶本公司標(biāo)志的圣誕樹、燈塔、拱門等飾物;

 。5)消費者在該超市購物滿′′元送本公司禮品一份;

  (6)超市慶典(如店慶)提供特價、免費產(chǎn)品等;

  (7)盡供應(yīng)商本分,做好售后服務(wù);

 。8)合同簽訂要專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn);

 。9)吸納超市運作的專業(yè)人才,進行現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員專題培訓(xùn);

  (10)教育并要求超市業(yè)務(wù)人員(包括理貨員、促銷員、業(yè)代)工作過程中須考慮超市的利益,避免給店方制造麻煩,如:A、促銷、理貨人員須**著裝、注意儀表、規(guī)范行為舉止;B、產(chǎn)品、促銷品碼放整齊有序、手繪POP整潔美觀;C、較大量的生動化任務(wù)(如打堆頭)避免在超市高峰期進行,如有需要可執(zhí)行夜間生動化工作。

  (11)在不影響本職工作的前提下,盡可能幫店方員工做力所能及的事。

  特點4:超市多有相對較大的庫存面積,存貨品種多、數(shù)量大,容易混亂,超市送貨接貨的時效性很強,入庫手續(xù)較正規(guī)、較復(fù)雜。

  對策:

 。1)與庫管、倉儲經(jīng)理保持良好的合作關(guān)系,把自己的產(chǎn)品擺在倉庫最外邊——最容易拿到的地方,請倉儲人員多加關(guān)照;

 。2)高頻率回訪、做庫存管理,防止斷貨,促成超市倉儲人員對本公司產(chǎn)品庫存量投入更多關(guān)注;

 。3)與柜組長保持良好關(guān)系,促使他們及時向超市總配部門調(diào)貨并上貨,保證貨架的安全庫存;

 。4)了解、掌握超市的收貨習(xí)慣,如有需要,提供夜間送貨服務(wù)。

  特點5:到超市購物時消費者90%以上是準(zhǔn)備買回去作家庭消費(或店外;未來消費),多為定期采購生活用品。

  對策:

 。1)既然是家庭消費——我們就要力推大包裝,方便消費者全家共享;

  (2)既然是計劃性定期購買——我們就要力推多支產(chǎn)品包裝(如:半打包裝、三聯(lián)包、捆扎銷售、禮品包等),以方便他們攜帶,又可以促成他們的擴張性消費(家里放的產(chǎn)品越多,就消費得越多);

  (3)制訂多包裝的促銷價——鼓勵消費者一次性購買多一點。

  特點6:采購者多以女性、主婦、家屬為主。

  對策:

  POP、告知牌的宣傳風(fēng)格應(yīng)和這一部分消費者的心理特點相符(如卡通式POP、生動有趣的搖搖牌、醒目搶眼的促銷價與原價的對比等)。

  特點7:超市對產(chǎn)品期望的不僅是利潤,更重要的是對店內(nèi)客流量的帶動,以及本超市低價形象的樹立。超市周末人流量是*時的1.7—2.5倍,周五—周日是超市的“促銷期”。

  對策:

  與超市談判的利器——本廠在貴店的促銷活動排期表。

  促銷主題與促銷費用**

 。1)、新品推廣——作為廣告、市場費用的一種投入方式,A&P比在15%—30%之間;

 。2)、成熟品牌推廣——依據(jù)預(yù)估銷量列支促銷費用(以5%—15%為界)。

  (3)、例:預(yù)估在′′超市作促銷期間可銷售1000箱飲料(每箱45元)。

  特點8:每個超市都有他自己或多或少的特點。

  對策:

  對重點超市投入更多關(guān)注,設(shè)立具體的營銷策略,包括內(nèi)容如下:

 。1)配送體制:根據(jù)該超市的倉儲、流速、收貨習(xí)慣等決定該超市的個案配送方式,如:一周三次、夜間送貨;讓經(jīng)銷商送貨(經(jīng)銷商與該超市采購經(jīng)里有良好關(guān)系,無帳款風(fēng)險)

 。2)設(shè)備計劃:根據(jù)該超市具體情況決定設(shè)備投入計劃。如:某超市地處大學(xué)區(qū),且店內(nèi)快餐區(qū)較大,則應(yīng)重點投入立式展柜、現(xiàn)調(diào)機等設(shè)備。

 。3)產(chǎn)品與包裝計劃:如:某超市地處鬧市,60%以上的購買者是步行的,我們供的包裝就應(yīng)該方便他們步行攜帶。

 。4)其他:包括定價、促銷品、廣宣品投入計劃。

  還可以常招商投標(biāo)方式引進更多更實會的商品,為利潤與實惠民眾創(chuàng)造更好的*臺。

  **報告范文 篇6

  一、研究背景

  **來,小學(xué)生近視眼的發(fā)病率在逐年上升,同時始發(fā)年齡又有下移的勢頭。更多的人都戴**眼鏡,甚至連幾歲的小孩都戴**眼鏡,為什么會出現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?由于多種原因?qū)е滦W(xué)生的視力不斷下降,特別是隨著科技的發(fā)展,電腦等高科技產(chǎn)物的出現(xiàn),越來越多的小學(xué)生沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲,電視等,導(dǎo)致他們的視力不斷下降。

  二、研究的目的和意義

  了解小學(xué)生近視進展情況及相關(guān)因素,分**視進展的原因。通過此次研究,希望能夠使同學(xué)們更多的.了解近視給我們帶來的危害,重新審視自己,端正態(tài)度,視力正常的同學(xué)積極做好預(yù)防工作,已近視的同學(xué)及時治療,防止視力進一步下降,穩(wěn)定視力水*。同時,鍛煉我們的動手和動腦能力,培養(yǎng)我們的社會實踐能力,將所學(xué)知識更好的應(yīng)用到生活。

  三、研究方法

  1問卷**

  2小范圍專訪

  3討論分析法

  四、基本思路

  設(shè)計相關(guān)的問卷→**學(xué)校學(xué)生→對相應(yīng)的同學(xué)進行專訪→分析**結(jié)果→上網(wǎng)查相關(guān)信息→最后得出結(jié)果

  五、**結(jié)果分析與結(jié)論

  1問卷**表:

  本次隨機**共涉及學(xué)校一至六年級共100名男**學(xué),其中:男同學(xué)60名,**學(xué)40名;高年級60人,低年級40人。

  2小范圍專訪:

  對于近視程度較深的同學(xué),我們進行了小范圍內(nèi)的專訪,**中發(fā)現(xiàn),造成這些同學(xué)近視的主要原因,大都是用眼姿勢不對長時間的近距離作業(yè)以及睡眠不足等,而且也沒有時間注意自己的眼睛問題。*時用眼不衛(wèi)生,較長時間的使用電腦,電視等電子產(chǎn)品也是造成視力明顯下降的原因之一。

  3研究結(jié)果分析

  附**問卷級**及**結(jié)果:

  大部分的同學(xué)近視都是由于看電視頻繁,且離電視的距離較近和沉迷于網(wǎng)絡(luò)而造成的,當(dāng)然也有一部分同學(xué)是由于用眼不衛(wèi)生所造成的,而對于近視程度的不斷加深,更多的是在前者的基礎(chǔ)上,由于學(xué)習(xí)緊張,長時間的近距離作業(yè)以及睡眠不足等原因所造成的,而且也沒有時間注意自己的眼睛問題。

  1、(一)患有近視眼的同學(xué):(23.7%)

  在近視同學(xué)中,用眼衛(wèi)生情況分別如下:

  1、你作業(yè)時的姿勢怎么樣?

  A很好(20%) B一般72%) C很差(8%)

  2、你一天花多少時間上網(wǎng)?

  A不上網(wǎng) (6%) B半小時(54%)C一小時(38%) D二小時以上

  3、一天花多少時間看電視?

  A半小時(18%) B一小時(30%) C二小時以上(52%)

  4、做完作業(yè)會不會到窗口往外看?

  A經(jīng)常(38%) B偶爾(44%) C從不(18%)

  5、做眼保健操認(rèn)真嗎?

  A非常認(rèn)真(52%) B偶爾認(rèn)真(38%) C不認(rèn)真(4%)

  6、經(jīng)常躺在床上看書嗎?

  A經(jīng)常(6%) B偶爾(48%) C從不(46%)

  7、是否經(jīng)常在搖晃的車廂中看書?

  A經(jīng)常(22%) B偶爾(40%) C從不(38%)

  8、看電視時是否把電燈關(guān)掉?

  A是(26%) B不是(74%)

  (二)不患有近視眼的同學(xué):(73.3%)

  在未近視同學(xué)中,用眼衛(wèi)生情況分別如下:

  1、你作業(yè)時的姿勢怎么樣?2%)

  A很好(16.67%) B一般(77.78%) C很差(5.56%)

  2、你一天花多少時間上網(wǎng)?

  A不上網(wǎng) (61.11%) B半小時(7.41%) C一小時(25.93%) D二小時以上

  3、一天花多少時間看電視?

  A半小時(20.37%) B一小時(44.44%) C二小時以上(35.19%)

  4、做完作業(yè)會不會到窗口往外看? A經(jīng)常(24.53%) B偶爾(51.85%) C從不(24.07%)

  5、做眼保健操認(rèn)真嗎?

  A非常認(rèn)真(50%) B一般(48.15%) C不認(rèn)真(1.85%)

  六、討論解決方案

  同學(xué)們在*時的學(xué)習(xí)與生活中應(yīng)注意自己的用眼衛(wèi)生,長時間學(xué)習(xí)或看電視時,應(yīng)每隔一段時間遠眺綠色植物,這樣有利于放松眼部肌肉,緩解長時間用眼給眼睛帶來的壓力,另外,當(dāng)明顯感覺自己眼部不舒服或視力不斷下降時,應(yīng)及時告知老師或父母,到正規(guī)醫(yī)院進行相關(guān)檢查,多注意自己的眼睛問題。

  七、建議和設(shè)想

  (一)、閱讀、學(xué)習(xí)需注意:

  1、坐姿要端正:不可彎腰駝背,靠得很近或趴著做功課或閱讀,這樣易造成睫狀肌緊張過度而引起疲勞,進而造成或加深近視。

  2、看書距離應(yīng)適中:書本與眼睛之間的距離保持以最少30公分,且桌椅的高度也應(yīng)與身體相適應(yīng)。

  3、近距離用眼時間勿太長:無論做功課或閱讀,時間不宜太長,每45分鐘左右應(yīng)作短暫休息,可望遠或做眼球轉(zhuǎn)動練習(xí)。課間活動時間,則應(yīng)盡量走出教室活動。

  4、光線充足:光線要充足舒適,不可在昏暗的光線下勉力視物。

  (二)使用電腦、手機等電子產(chǎn)品需注意:

  1、距離勿太近:看電視時應(yīng)保持與電視畫面對角線6-8倍距離。電腦屏幕要比眼睛來的低,即眼睛略高于電腦屏幕;電腦屏幕和眼睛離60公分以上,太近容易造成眼睛疲勞,誘發(fā)近視;

  2、光線勿太亮或太弱:建議盡量使用液晶電視。液晶顯示屏不閃爍,能降低眼睛疲勞,且不宜太亮。電腦屏幕最好背向或側(cè)向窗戶,避免屏幕反光。電腦操作間的光線不應(yīng)太弱或太強。

  3、時間不宜太長

  以近距離用眼45分鐘后休息10-15分鐘為宜。

  (三)、日常生活需注意

  1睡眠不可少,作息有規(guī)律,睡眠不足身體易疲勞,易造成近視。

  2多做戶外運動經(jīng)常眺望遠處放松眼肌,與大自然多接觸,青山綠水有益于眼睛的健康。

  3小學(xué)階段患了近視眼,要盡早、及時、長期地預(yù)防治療,可避免度數(shù)加深,防止并發(fā)其他眼疾。

  想要讓青少年有一雙健康的眼睛,那么就要懂得如何保護好眼睛。

  八、感受與體會

  我覺得**應(yīng)不僅僅局限于小學(xué)生,應(yīng)該從不同年齡的人進行**,這樣應(yīng)該能使**結(jié)果更有說服力,下次有時間還要將此次**做得更詳細些。

  身邊很多人都不同程度的近視,以前并沒有怎么關(guān)注,也沒有防治,通過這次研究使自己認(rèn)識到近視的危害性,希望通過本次研究能夠重新審視自己,并注意以后用眼衛(wèi)生,合理安排生活**,不要長時間上網(wǎng)和看書,要讓自己的眼睛得到休息和保養(yǎng).當(dāng)然也希望大家能夠多重視自己的視力情況。

  **報告范文 篇7

  行業(yè)整體薪酬福利水*的數(shù)據(jù)展示,還包括行業(yè)基準(zhǔn)崗位市場薪酬數(shù)據(jù)分析、行業(yè)不同年度間薪酬對比分析以及各類型企業(yè)薪酬狀況對比分析。

  互聯(lián)網(wǎng)(***站):行業(yè)整體薪酬增長快

  互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體薪酬較去年增長較大,最高薪酬達80余萬元。高級經(jīng)理級人才薪酬差異加大,上下相差超過兩倍。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中,領(lǐng)**物把握著企業(yè)未來的發(fā)展方向,承擔(dān)著巨大的責(zé)任和心理壓力,因此,股東們愿意付給他們更高的報酬。

  部門間薪酬差距加大,核心部門將獲得更高的薪酬。作為互聯(lián)網(wǎng)公司的核心部門,業(yè)務(wù)發(fā)展部員工的薪酬比其他部門更多,而客戶服務(wù)部員工的薪酬水*則遠遠低于市場的中間值。

  人員結(jié)構(gòu)年輕,多數(shù)總監(jiān)級職位人員*均年齡不超過35歲。這在其他行業(yè)幾乎是不可能的。

  醫(yī)藥行業(yè):薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理

  **,醫(yī)藥行業(yè)屬于高“薪”行業(yè),因此人們普遍認(rèn)為,**醫(yī)藥行業(yè)薪酬水*也應(yīng)該處于高端水*或者正在往高端水*過渡。但業(yè)內(nèi)調(diào)研發(fā)現(xiàn),**醫(yī)藥行業(yè)的薪酬水*在全行業(yè)中只處于中低端。醫(yī)藥企業(yè)對員工的總體給付比高科技行業(yè)低近30%。同時,在醫(yī)藥企業(yè)中薪酬結(jié)構(gòu)趨于簡單,很多企業(yè)并沒有設(shè)置合理有效的薪酬項目,員工也只了解自己應(yīng)該獲得報酬的總數(shù)。因此,該行業(yè)很難通過薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)置激勵員工。

  另外,與高科技企業(yè)相比,醫(yī)藥企業(yè)更重視銷售部門。目前醫(yī)藥業(yè)需要關(guān)注的問題主要有:管理普遍存在較大弊端,醫(yī)藥企業(yè)的兩個重要核心能力???核心技術(shù)及產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡(luò)往往**在少數(shù)高級技術(shù)人員以及少數(shù)銷售管理人員手中,這對企業(yè)發(fā)展極為不利;由于大部分醫(yī)藥企業(yè)現(xiàn)有的績效考核體系還不健全,并且缺乏有效的激勵機制,醫(yī)藥行業(yè)內(nèi)高級技術(shù)人員、高級管理者的勞動成果缺乏保障,缺乏持續(xù)經(jīng)營動力,醫(yī)藥行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一些不規(guī)范的操作**,使企業(yè)核心資產(chǎn)體外循環(huán),從而出現(xiàn)了“窮廟富方丈”的畸形現(xiàn)象。

  高科技行業(yè):固定薪酬最高

  企業(yè)內(nèi)差距繼續(xù)拉大,中、高層員工工資的快速增長。這體現(xiàn)了高科技行業(yè)在對高層人才的吸引、保留和激勵上敢于投入很大的'成本。而且,可以看出,高科技行業(yè)中隨崗位等級的上升其薪酬水*增量比較穩(wěn)定,薪酬體系普遍比較合理。 高科技行業(yè)人均基本現(xiàn)金收入所占比列較高,基本現(xiàn)金收入*均為74%左右,員工的固定薪酬部分遠高于其他行業(yè)。這體現(xiàn)了該行業(yè)企業(yè)更加注重薪酬福利對員工的保留作用。究其原因有三,其一,高科技行業(yè)競爭激烈,人員流動性強,企業(yè)普遍注重對自身人才的保留。

  其二,高科技企業(yè)其核心競爭力主要體現(xiàn)在企業(yè)的技術(shù)水*方面,企業(yè)為實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,就需要保證其技術(shù)體系的可延續(xù)性,保證其核心技術(shù)不**,這就使高科技企業(yè)在設(shè)計其薪酬體系過程中,注重激勵的同時,更加注重其薪酬的保留作用。其三,高科技企業(yè)為客戶提供的主要是技術(shù)服務(wù)和解決方案,其工程周期可能是幾周、幾個月,甚至跨年度,高科技企業(yè)需要保持其技術(shù)團隊的穩(wěn)定性。

  房地產(chǎn):不同地域收入差距懸殊 此次還對我國五大城市的房地產(chǎn)行業(yè)的薪酬福利狀況進行了**,不同地區(qū)從業(yè)人員的收入水*存在極大差異。以中等級職位即部門經(jīng)理級為例,薪酬水*最高的深圳為22.17萬元(年),而水*最低的重慶僅為6.6萬元,兩者相差3倍以上。最低級職位的收入差距更大,深圳地區(qū)整整是重慶的4倍。 當(dāng)然,我們從中還可以獲得更多的信息:不同地區(qū)因崗位差別而形成的收入差距也有所不同,較低級職位員工的收入是以深圳為最高,而戰(zhàn)略管理層的薪酬則以**為最。

  **報告范文 篇8

  在現(xiàn)在社會,咱們逐步認(rèn)識到陳述的重要性,陳述具有成文過后性的特色。一聽到寫陳述就延遲癥懶癌齊復(fù)發(fā)?下面是小編為咱們搜集的學(xué)生查詢陳述,歡迎閱覽,期望咱們能夠喜愛。

  摘 要:微信是騰訊推出的一種高端的網(wǎng)絡(luò)交流東西,作為自**的一種新生力量發(fā)揮著傳達前言的作用,對高校大學(xué)生的日子、學(xué)習(xí)、人際交往等發(fā)生了重要影響;查詢了臨滄師范高級?茖W(xué)校學(xué)生微信運用狀況,深入剖析微信在臨滄高校學(xué)生中運用推行狀況及對大學(xué)生發(fā)生的積極影響和負(fù)面影響,并對怎么使微信及微信大眾渠道在臨滄高校發(fā)生更高價值提出一些考慮和主張。

  要害詞:微信;滇西;高校

  導(dǎo)言

  大學(xué)生集體作為微信的重要用戶集體,微信文明現(xiàn)已對大學(xué)生發(fā)生了深刻影響;怎么正確認(rèn)識微信對大學(xué)生的影響及正確運用微信是每個大學(xué)生、高校教師、**從業(yè)者值得考慮的問題;本文以臨滄師范高級?茖W(xué)校學(xué)生微信運用狀況為研討目標(biāo),深入剖析微信在臨滄高校學(xué)生中運用推行狀況及對大學(xué)生發(fā)生的積極影響和負(fù)面影響,并對怎么使微信在臨滄高校發(fā)生更高價值提出相應(yīng)的考慮。

  一、問卷查詢

  1.查詢布景

  作為一種新式的生態(tài)前言,微信因其較少的流量耗費、較高的兼容性和較豐厚的信息傳遞方法,遭到了越來越多人群,特別是大學(xué)生的喜愛。已贏得巨大商場的微信給大學(xué)教育帶來了極為重要的應(yīng)戰(zhàn)。關(guān)于內(nèi)陸區(qū)域,特別邊遠當(dāng)?shù)爻鞘,微信沒有到達遍及的程度,咱們側(cè)重查詢滇西區(qū)域一所邊遠當(dāng)?shù)馗咝(D―臨滄師范高級專科學(xué)校學(xué)生微信運用狀況。

  2.查詢狀況

  二、查詢結(jié)果及剖析

  1.臨滄市高校微信運用人群基本狀況及散布份額

  依據(jù)對臨滄高校學(xué)生的查詢數(shù)據(jù)顯現(xiàn)運用微信的男生為291人,占60%,女生196人,占40%,男生微信運用者多于女生,原因與男生對新產(chǎn)品及運用軟件有較激烈的體會愿望有關(guān)。

  2.臨滄高校正微信運用集體的年級散布

  3.臨滄高校學(xué)生微信運用頻率

  4.臨滄高校學(xué)生訂閱微信大眾賬號的狀況

  微信大眾賬號具有跨渠道性、開放性強等特色,深受大學(xué)生的喜愛。臨滄師范高級?朴65%的學(xué)生現(xiàn)已訂閱了不同的微信大眾賬號。查詢顯現(xiàn),28%的用戶是重視**信息,40%的用戶是為了獲取朋友圈內(nèi)朋友的動態(tài),32%的用戶是在重視休閑文娛信息。

  5.臨滄高校學(xué)生對推送音訊的處理

  臨滄高校學(xué)生關(guān)于推送的音訊處理,其間70%的用戶會對自己重視的賬號推送的音訊點開檢查并對感愛好的內(nèi)容進行共享,20%的用戶只會點擊檢查;剩余8%的用戶重視微信大眾賬號,但對其推送的內(nèi)容缺少重視。近一半的用戶會進行共享,也就促進了信息的二次乃至屢次傳達,然后擴展信息的傳達面。這關(guān)于信息的傳達性起到了至關(guān)重要的作用。近一半的人會進行共享,不管共享到微信朋友圈或是直接發(fā)送給老友,都標(biāo)明學(xué)生集體關(guān)于較好的內(nèi)容更樂意共享給自己身邊的人。別的'2%的集體對推送的音訊不檢查,這在必定程度**明晰微信訂閱好折疊后,信息的累積性,多個大眾號折疊在一起,簡略對信息構(gòu)成累計,信息多了也就削減了點開檢查的愛好。通過查詢發(fā)現(xiàn)用戶期望接收到的信息推送方法主要是圖文方法,這類用戶占68%,其次分別是純文字、語音和圖片方法,各占16%,圖文方法的信息能夠?qū)D片、文字結(jié)合起來,給人更好的閱讀作用,乃至刺進視頻等更便利直接的獲取信息,語音、視頻、圖片這三種推送方法也能夠讓用戶體會較好的視覺作用,但關(guān)于學(xué)生集體來講,這三種方法更耗費流量,發(fā)生的費用較高,相比之下,圖文則更為學(xué)生集體喜愛。朋友圈是一個相對關(guān)閉的信息揭露渠道,只要老友才干看到對方發(fā)布的信息)所以假如文章內(nèi)容不能投合粉絲的愛好,很難進行二次傳達,一般朋友圈內(nèi)朋友共享的內(nèi)容80%都會點擊檢查,所以信息的屢次傳達在很大程度上依托朋友圈的共享信息。從查詢中發(fā)現(xiàn),除了和個人相關(guān)的日子信息以外,更有利于傳達的信息是內(nèi)容豐厚的圖文音訊,那么,也就闡明,怎樣做好推送的圖文音訊才是信息傳達的要害。

  三、微信對臨滄高校學(xué)生的影響及對策

  微信速度快且生動形象,有強壯的語音功用且無地域約束且資費廉價。即使是***,微信照舊能夠運用,而且其快捷的傳遞功用不會跟著地域的改動而發(fā)生改動,更重要的是,其資費也不會跟著地域的改動而發(fā)生改動,便利與**的親人交流聯(lián)絡(luò)。

  事實上,從微博走紅開端,傳統(tǒng)的通訊方法就現(xiàn)已有所改動,一些人開端習(xí)氣削減發(fā)短信的數(shù)量,當(dāng)需要與別人聯(lián)絡(luò)時,發(fā)一條微博或許從微博上發(fā)一條私信,成為他們的新挑選。而跟著“微信”的呈現(xiàn),將來人們或許會進一步削減短信和語音通話的數(shù)量,遇到不太著急的工作時,發(fā)一條語音信息或許是一個愈加便利的挑選。

  高校大學(xué)生集體是信息時代的主導(dǎo)者,關(guān)于新事物的呈現(xiàn)有較強的接受才能,加之微信上手簡略,操作簡略。越來越多元化的功用,越發(fā)遭到大學(xué)生的喜愛。從前文查詢結(jié)果顯現(xiàn),僅有4%的大學(xué)生對微信從未了解,這標(biāo)明大部分的大學(xué)生都在運用微信,而且現(xiàn)已成為大學(xué)生學(xué)習(xí)日子中的一部分。有近50%的微信運用者每天運用微信時刻到達3小時以上,標(biāo)明大學(xué)生的學(xué)習(xí)日子遭到微信很大的影響。

  不可否認(rèn)微信關(guān)于進步大學(xué)生的人際交往才能、增強自主能動性、促進心理健康等方面會發(fā)生積極影響。一起也不能忽視微信的負(fù)面效應(yīng),比方,使大學(xué)生沉溺于虛擬國際導(dǎo)致品德認(rèn)識單薄,與實際中的品德構(gòu)成反差,簡略放松警覺,受騙上當(dāng)?shù)取?/p>

  根據(jù)微信所帶來的**兩方面效應(yīng),作為高校教師在進步本身本質(zhì)的一起應(yīng)引導(dǎo)進步大學(xué)生的網(wǎng)絡(luò)信息鑒別才能、建立正確的網(wǎng)絡(luò)品德觀念、并展開微信公共渠道與學(xué)生互動,使學(xué)生的微信活動在一種良性**之下運轉(zhuǎn)。

  四、結(jié)語

  臨滄師范高級專科學(xué)校是一所年青的當(dāng)?shù)馗呗毟邔T盒,坐落于國際聞名的滇紅之鄉(xiāng)臨滄。以臨滄師范高級?茖W(xué)校學(xué)生微信運用狀況為研討目標(biāo),深入剖析微信在臨滄高校學(xué)生中運用推行狀況,發(fā)現(xiàn)該校僅有4%同學(xué)未觸摸微信,50%以上同學(xué)每天運用微信3小時以上,微信對大學(xué)生發(fā)生了**兩方面影響。怎么使微信及微信大眾渠道在臨滄高校發(fā)生更高價值,是值得咱們進一步考慮的。加強對運用微信大學(xué)生的正確引導(dǎo),有利于學(xué)生建立正確的網(wǎng)絡(luò)價值觀、品德觀、防止上當(dāng)受騙,有利于校方與學(xué)生之間的交流,然后構(gòu)成一種良性有序的互動,從而創(chuàng)造出邊遠當(dāng)?shù)馗咝U{(diào)和、安穩(wěn)的氣氛。

  **報告范文 篇9

  全面探索**統(tǒng)計**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對于國家**機構(gòu)順利開展抽樣**工作,具有十分重要的現(xiàn)實意義和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意義。本文擬通過對陜西**隊系統(tǒng)**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的探索,共同探尋國家**機構(gòu)**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的出路和對策。

  一、國家**機構(gòu)在實施統(tǒng)計**過程中存在的問題

  國家統(tǒng)計局各級**隊組建以來,在原有**業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,增加了服務(wù)業(yè)抽樣**和正在醞釀中的限額以下批零住餐業(yè)及資質(zhì)以外固定資產(chǎn)投資建筑業(yè)、物業(yè)管理及中介服務(wù)業(yè)等抽樣**工作。隨著業(yè)務(wù)范圍的逐漸擴大和業(yè)務(wù)量的增加,約束**工作開展的內(nèi)外在因素卻沒有發(fā)生多大變化和改善,**工作難度成倍增加。具體表現(xiàn)在以下幾點:

 。ㄒ唬┰**隊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)參差不齊

  國家統(tǒng)計局各級**隊成立之前,農(nóng)村**網(wǎng)絡(luò)以縣為軸心建隊聯(lián)網(wǎng),城市**網(wǎng)絡(luò)以少數(shù)中心城市和少數(shù)市縣區(qū)為軸心建隊聯(lián)網(wǎng),企業(yè)**網(wǎng)絡(luò)以中心城市為軸心建隊聯(lián)網(wǎng)。合并后的**隊以市和縣(市、區(qū))為軸心建隊聯(lián)網(wǎng),縣級**網(wǎng)絡(luò)有所收縮,市級**網(wǎng)絡(luò)有所擴張,形成了“一擴一縮”的**網(wǎng)絡(luò)體系。連接**網(wǎng)絡(luò)末端的城鄉(xiāng)住戶和居民消費價格**等基本上沿用了原來的**網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在實施**過程中由專職**員和輔助**員包戶入村采集數(shù)據(jù);規(guī)模以下工業(yè)等其他一些抽樣**,則需要地方統(tǒng)計部門負(fù)責(zé)**實施**。規(guī)模以下工業(yè)、服務(wù)業(yè)等抽樣**企業(yè)分布面廣,統(tǒng)計基礎(chǔ)差,企業(yè)法人配合程度差,**難度大,尤其是以村為單位的整群**企業(yè),企業(yè)人員素質(zhì)低,管理方式陳舊,信息渠道不暢,**比較困難,在地方統(tǒng)計局的代管下,因費用、裝備等因素影響,建網(wǎng)相當(dāng)困難。國家**隊在抽中整群村的**中,直接采集數(shù)據(jù)的能力處于弱勢地位。

  (二)建立**網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境亟待改善

  1、外部環(huán)境不理想。目前,各。ㄊ、區(qū))**提出了對各地、市**及部門工作進行考核后,地方統(tǒng)計部門抓住機遇紛紛組建地方**機構(gòu),利用健全的縣、鄉(xiāng)、村級**機構(gòu),利用行政****采集數(shù)據(jù),就城鄉(xiāng)居民收入等問題紛紛開展了抽樣**工作,**的頻率、規(guī)模等與國家**網(wǎng)點重疊。在我國目前特定的環(huán)境下,國家**隊開展抽樣**的路子怎么走,對統(tǒng)計資源**歸屬管理渠道的問題存在不同看法。

  2、內(nèi)部環(huán)境較差。一是現(xiàn)有**隊伍機制不靈活,知識老化;二是人員少,承擔(dān)的任務(wù)偏重。組建后的縣級**隊也只有7—8人,是縣級統(tǒng)計局人員的一半。從其行政職能來看,要承擔(dān)原三支**隊和國家統(tǒng)計局新布置的各項抽樣**任務(wù),壓力可想而知;三是統(tǒng)計市場環(huán)境復(fù)雜。受市場經(jīng)濟利益驅(qū)動的影響,**對象配合程度差,**對象不配合**的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。四是**網(wǎng)點少,全面完成各項**任務(wù)難度加大。以陜西為例,陜西共有35個縣級**隊、10個市級**隊,**網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋全省11個市區(qū)和107個縣市區(qū)的38%,也就是三分之一多一點,而**樣本卻覆蓋著全省11個市區(qū)和106個縣市區(qū)。因此,在**各種**活動中,因**網(wǎng)絡(luò)不健全,遇到的困難是顯而易見的。

  二、建立國家**網(wǎng)絡(luò)面臨的機遇

  目前,國家**隊在建立健全**網(wǎng)絡(luò)方面雖然存在著諸多不利因素,但也面臨著難得的建網(wǎng)機遇。

 。ㄒ唬└骷*委、**對統(tǒng)計**信息的需求為建網(wǎng)帶來新的.機遇

  首先,按照國家統(tǒng)計局對統(tǒng)計局與**隊的業(yè)務(wù)分工原則來看,統(tǒng)計局以全面統(tǒng)計為主,**隊則以抽樣**為主。這一分工是明確的。我國在統(tǒng)計上實施的是全面統(tǒng)計與抽樣**和重點**并軌運行的統(tǒng)計管理體制。兩種不同的統(tǒng)計**方法將統(tǒng)計**的領(lǐng)域**拓展,極大地滿足了各級*政**宏觀決策的需要,也為統(tǒng)計**事業(yè)的共同發(fā)展創(chuàng)造了機遇;其次,隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展,給統(tǒng)計**業(yè)務(wù)的劃分提供了基本定位。國家統(tǒng)計局把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域、居民消費品領(lǐng)域、規(guī)模以下工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域、資質(zhì)以外固定資產(chǎn)投資建筑業(yè)領(lǐng)域、物業(yè)、中介、限額以下批零住餐業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域、部分行業(yè)的服務(wù)業(yè)等抽樣**工作交給了**隊,而這些領(lǐng)域正是全面統(tǒng)計比較困難,涉及范圍較廣的新領(lǐng)域,也是市場經(jīng)濟發(fā)展的重要成果領(lǐng)域,對*政**及有關(guān)決策部門研究市場經(jīng)濟問題,正確決策非常重要,但在不健全的市場統(tǒng)計中,這些領(lǐng)域的資料采集非常困難。因而,必須站在統(tǒng)計就是服務(wù)的理念上解決有關(guān)采集**資料的網(wǎng)絡(luò)問題,只有**網(wǎng)絡(luò)健全了,采集數(shù)據(jù)的渠道暢通了,才能全面、及時、準(zhǔn)確的采集數(shù)據(jù),這是一次難得的建網(wǎng)機遇;第三,隨著各級*委、**對社會經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)考核力度的加大,將全面改善統(tǒng)計工作的環(huán)境,抽樣**工作的環(huán)境也將進一步改善。這些都為建立健全統(tǒng)計**網(wǎng)絡(luò)帶來了新的希望。

  2、實現(xiàn)在村民委員會和街道辦事處建立大**網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

  陜西共有村民委員會28857個,街道辦事處167個,鄉(xiāng)級**677個,鎮(zhèn)**903個。按人口計算每個村民委員會約為860人左右,若考慮到經(jīng)濟活動與人口的關(guān)系,應(yīng)該在1500人以上的村民委員會和所有街道辦事處中建立**工作站,考慮到市級隊為地***服務(wù)建網(wǎng)的需要,陜西需要建立14000個―15000個**工作站,在**工作站的**之下聘請**員,**工作站對聘請**員的業(yè)務(wù)和**資料負(fù)責(zé),在村委會和街道辦事處建立**工作站需要各級人民**的大力**,應(yīng)看作是一項**行為,需要**發(fā)文批準(zhǔn)方可執(zhí)行。建立**網(wǎng)絡(luò)需要的經(jīng)費應(yīng)該由**財政和地方財政共同負(fù)擔(dān)。

  3、對目錄**企業(yè)和規(guī)模以上**企業(yè)堅持網(wǎng)上直報

  目錄**企業(yè)和規(guī)模以上企業(yè)管理規(guī)范,統(tǒng)計基礎(chǔ)較強,統(tǒng)計力量比較雄厚,統(tǒng)計意識較強,統(tǒng)計**比較先進,應(yīng)該充分利用國家**網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,擴大對目錄企業(yè)和規(guī)模以上企業(yè)的網(wǎng)上直報范圍,既減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān),也減少**隊系統(tǒng)的報表負(fù)擔(dān)。目前,**總隊已具備了企業(yè)網(wǎng)上直報的硬件條件,國家統(tǒng)計局應(yīng)該在軟件等條件方面,包括發(fā)文布置、**修訂、程序研制、人員培訓(xùn)等方面給予大力**,使企業(yè)從復(fù)雜的紙介質(zhì)報表中走出來,更重要的是提高了報表的時效性和準(zhǔn)確性。

  4、統(tǒng)計**市場環(huán)境的治理勢在必行

  國家統(tǒng)計局應(yīng)該在理順國家與地方關(guān)系方面制定相關(guān)措施,包括業(yè)務(wù)劃分、**領(lǐng)域的劃分、對外提供資料的管理等,合理確定各自統(tǒng)計**工作領(lǐng)域,擴大市級**隊為地***服務(wù)的范圍,推動國家**隊和地方統(tǒng)計部門共同繁榮發(fā)展,有效治理統(tǒng)計市場環(huán)境勢在必行。從**隊開展的各項抽樣**工作中也看到,**資料難以同時滿足省、地核算gdp增長和研究經(jīng)濟領(lǐng)域熱點問題的需要,有些**資料不能分行業(yè)和分組,因而難以贏得自身的發(fā)展。全面統(tǒng)計、地方建隊開展抽樣**、國家建隊開展抽樣**多軌運行的局面就必然形成。致使統(tǒng)計**陷入困境。這一問題應(yīng)該納入統(tǒng)計**的重要議事日程,通過修訂《統(tǒng)計法》來解決。

 。ㄈ┌l(fā)揮國家統(tǒng)計**系統(tǒng)與地方統(tǒng)計系統(tǒng)兩個優(yōu)勢,實現(xiàn)在區(qū)域**統(tǒng)計中統(tǒng)計信息互補,為各級*政**決策服務(wù)

  全面、及時、準(zhǔn)確地反映區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀,是地方統(tǒng)計機構(gòu)和國家**機構(gòu)共同面對的重要任務(wù),這是我國經(jīng)濟運行體制決定的。比較而言,統(tǒng)計系統(tǒng)基礎(chǔ)較好,網(wǎng)絡(luò)比較健全,是**決策資源的重要渠道,**隊系統(tǒng)提供的**信息也是**系統(tǒng)決策不可缺少的組成部分,但某些重要信息在市縣級*委、**系統(tǒng)決策中沒有**性,也沒有發(fā)言權(quán),面對一些全面統(tǒng)計的難點領(lǐng)域,比如,城鄉(xiāng)居民收入、價格、規(guī)模以下工業(yè)、限額以下批零住餐業(yè)、部分服務(wù)業(yè)、農(nóng)戶住宅建設(shè)、物業(yè)管理、社會中介服務(wù)業(yè)等統(tǒng)計領(lǐng)域,涉及統(tǒng)計量大、統(tǒng)計品種多、產(chǎn)品規(guī)格多,開展全面統(tǒng)計困難重重,實施抽樣**卻能發(fā)揮它獨特的優(yōu)勢,并能提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因此,只有二者的工作緊密結(jié)合起來,發(fā)揮各自優(yōu)勢,共同面對*委和**決策的需要,才能形成互相配合的服務(wù)支撐體系或完整的統(tǒng)計體系,這不僅是**統(tǒng)計特色而且是**統(tǒng)計對世界統(tǒng)計的貢獻。

  **報告范文 篇10

  一、提出問題:

  現(xiàn)今,國家大部分河涌都受到水污染,我們家鄉(xiāng)的許多河流也不例外。這是自然污染嗎不是的!!記得我們還小的時候,家鄉(xiāng)的許多河流還是清澈見底的。過去每到夏季,游泳的、釣魚的人絡(luò)繹不絕,給人的感覺是干凈、清涼。

  可是,隨著時間的推遲,歲月的逝世,那些河水已經(jīng)不像樣了,此刻撲鼻而來的是一陣陣的`臭味,映入眼簾的是一塊塊的垃圾、一堆堆的建筑廢料。究竟致使這些河流被污染的原因是什么水污染帶來什么危害今日,我們帶著這些疑問,來到當(dāng)?shù)剡M行**,**。

  二、**目的:

  1、經(jīng)過**,了解當(dāng)?shù)睾铀廴镜闹饕颍瑤淼囊幌盗形:Α?/p>

  2、經(jīng)過訪問,清楚群眾對水污染的認(rèn)識。

  3、經(jīng)過查閱,查找改善的方法,進一步使家鄉(xiāng)的河水恢復(fù)昔日面貌。

  三、**成果:

  (一)水污染的原因:

  1、船家和行人亂丟垃圾,為了圖一時的方便而絲毫不顧環(huán)境被破壞。因為垃圾遍布沖面,使錦水沖的水質(zhì)污染程度升高。沖里的魚兒和蝦從此也不能在干凈的沖里暢游。

  2、沖底淤泥堆積,使沖水受到較大的污染。也使沖面積減小,影響船只行駛。

  3、工廠直接將廢水排到河流里

  (二)存在的危機

  一些工廠為了方便,通常把一些廢料污水通至江河,就連家鄉(xiāng)的憶帆河也面臨著這樣的危機。所以,人們要自覺做好。

  (三)解決措施:

  1、**污染源,尤其是在河流上中游限制污染物質(zhì)的排放,主要是造紙廠、冶金廠等等。

  2、沿河多植樹,堅持水土。

  3、減少污水的污染度,利用化學(xué)方法將污水中的有害物質(zhì)中和或沉淀。

  4、加強人民的環(huán)保意識,不亂丟垃圾,如有發(fā)現(xiàn),進行適當(dāng)罰款。

  **報告范文 篇11

  一、**前言

  本次**總樣本量達到189萬,數(shù)據(jù)覆蓋廣東8個城市(廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、惠州、潮汕地區(qū)),34個行業(yè),318個職位。318個職位*均月薪增幅不同,增幅最高達40%。**結(jié)果顯示,20xx年所**的318個職位*均月薪增幅不同。增幅最高的約為40%,而去年最高約為15%;增長幅度最低的約為0。1%;所有職位的*均增幅約為4%,與去年持*。20xx年與20xx年相比,不同性質(zhì)的企業(yè)*均薪酬增幅相差較大,增幅最高的是國有企業(yè),達到12。1%,而民營企業(yè)相比去年*均月薪下降0。4%。不同**的*均增幅約為2%,與去年持*,其中?萍耙韵**的*均月薪增幅較大,本科及以上**的*均月薪均出現(xiàn)不同程度的下降。

  二、金融業(yè)*均工資最高

  從行業(yè)來看,金融業(yè)的*均月薪以7622元繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先地位,這與廣州市確立建設(shè)現(xiàn)代金融體系的戰(zhàn)略目標(biāo)有十分緊密的關(guān)聯(lián)。20xx年是廣州市“十三五”規(guī)劃的開局之年,廣州市已明確了建設(shè)國際航運、國際物流、國際貿(mào)易中心和現(xiàn)代金融服務(wù)體系的目標(biāo),金融業(yè)、化學(xué)/醫(yī)藥制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、通信/計算機/電子設(shè)備制造業(yè)等也會繼續(xù)通過提高薪酬來吸引、留住人才,預(yù)計薪酬增長率都在10%以上。

  三、國企*均薪酬超越外企

  國有企業(yè)的'*均薪酬水*超越外商獨資企業(yè),以6852元的*均月薪居于第一位,民營企業(yè)*均薪酬水*最低,為5707元。從產(chǎn)業(yè)需求來看,第二產(chǎn)業(yè)是需求大戶,制造業(yè)及貿(mào)易、批發(fā)和零售業(yè)招聘需求雖然占整體需求的較大比例,但招聘規(guī)模、頻率有較為明顯的降低。

  四、廣東地區(qū)行業(yè)薪酬

  1 采礦/地質(zhì)/金屬/石油 4469

  2 電力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè) 5667

  3 房地產(chǎn)業(yè) 5395

  4 建筑業(yè) 5595

  5 交通運輸、倉儲和郵政業(yè) 4456

  6 教育 5547

  7 金融業(yè) 7622

  8 居民服務(wù)業(yè) 5000

  9 家電及電子產(chǎn)品零售 6021

  10 汽車/摩托車制造及零售 5600

  11 食品、飲料及煙草零售 5390

  12 農(nóng)、林、牧、漁業(yè) 4631

  13 批發(fā)業(yè) 6045

  14 法律服務(wù) 5927

  15 廣告業(yè) 4857

  16 會議及展覽服務(wù) 5410

  17 職業(yè)中介服務(wù) 5774

  18 咨詢與** 6985

  19 衛(wèi)生、社會保障/福利業(yè) 5729

  20 **及文化藝術(shù)業(yè) 6600

  21 電信和其他信息傳輸服務(wù)業(yè) 5663

  22 計算機服務(wù)業(yè) 6016

  23 軟件業(yè) 6164

  24 娛樂業(yè)/體育業(yè) 4501

  25 電氣/電工機械及器材制造 6132

  26 紡織服裝/毛皮制造 5267

  27 工藝品及家具制造 5293

  28 化學(xué)/醫(yī)藥制造業(yè) 4926

  29 環(huán)保/醫(yī)療設(shè)備制造業(yè) 5594

  30 通信、計算機、電子設(shè)備制造 5204

  31 文教體育用品制造業(yè) 4522

  32 儀表/衡器/電工/文化機械制造 4160

  33 造紙及印刷制造業(yè) 4913

  34 住宿/餐飲/旅行社 4813

  **報告范文 篇12

  今年是大學(xué)的最后一年,作為小學(xué)教育的學(xué)生,我于20xx年被分到金華市東關(guān)小學(xué)進行為期2個月的教育實習(xí),而此次實習(xí)的主要內(nèi)容包括兩個方面:

  一是作為一名數(shù)學(xué)教師的教育實習(xí),

  二是作為一名班**的工作實習(xí)。但是由于出現(xiàn)某些情況,我的實習(xí)任務(wù)還多了一項:作為科學(xué)教師的教育實習(xí)。盡管任務(wù)繁重,但是在這期間,我積極地努力地工作,虛心向有經(jīng)驗的老師請教,順利的完成實習(xí)工作。同時,我還在實習(xí)期間對自己的教育實習(xí)科目和班級做了有關(guān)的**工作,是針對數(shù)學(xué)、科學(xué)2們科目以及低年級學(xué)生而言的。為了得到教師和學(xué)生的真實想法,我費了一番心思,最終的**結(jié)果對我將來的從業(yè)有很大的幫助。

  一、教育實習(xí)意義和目的

  教育實習(xí)是師范教育的重要組成部分,是師范教育貫徹理論與實踐相結(jié)合原則的體現(xiàn),是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)需要的合格教師的重要環(huán)節(jié)。通過教育實習(xí)應(yīng)達到如下目的:

  1.使實習(xí)生鞏固和運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,專業(yè)知識和基本技能,獲得有關(guān)中等學(xué)校教育、教學(xué)工作的充分與全面鍛煉,培養(yǎng)教育和教學(xué)上的**工作與人合作的能力。

  2.使實習(xí)生在中等學(xué)校教育、教學(xué)工作的時間中向優(yōu)秀教師學(xué)習(xí),認(rèn)識人民教師的光榮職責(zé)、樹立和鞏固忠誠人民教育事業(yè)的思想。

  3.通過實習(xí),全面檢查我校教育質(zhì)量,及時發(fā)現(xiàn)問題,采取改進措施,以促進我校的教育、教學(xué)工作。

  4、通過實習(xí)加強我校與各中學(xué)的聯(lián)系,共同研究解決新時期教學(xué)中出現(xiàn)的新問題,推廣現(xiàn)代化教育新技術(shù)、新**的應(yīng)用,推動我校和中等教育穩(wěn)定發(fā)展。

  二、**的具體目標(biāo)和方法

  (一)具體目標(biāo)

  1、從數(shù)學(xué)、科學(xué)教師的自身、教學(xué)等方面探究現(xiàn)今小學(xué)數(shù)學(xué)、科學(xué)教學(xué)的現(xiàn)狀

  2、從班**的角度探究一年級學(xué)生的現(xiàn)狀

  (二)**方法抽樣**:數(shù)學(xué)以我實習(xí)的三年級數(shù)學(xué)教師為主要**對象,**對象為我的指導(dǎo)老師錢建茹老師等數(shù)學(xué)教師;科學(xué)以4、5、6年級的教師為**對象,**對象為科學(xué)組教師俞淑娟、伊水蘭、邢鋒;班**以我的實習(xí)班級一(2)班為主要觀察對象,**對象為班**申建*。

  三、**結(jié)果

  數(shù)學(xué):

  從數(shù)學(xué)教師的自身、教學(xué)等方面探究現(xiàn)今小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)的現(xiàn)狀。

  首先,從小學(xué)數(shù)學(xué)教師的自身方面談一談數(shù)學(xué)教學(xué)的狀況。經(jīng)過一個多月的相處,我發(fā)現(xiàn)三年級的數(shù)學(xué)教師的文化水*都是本科。經(jīng)過從教導(dǎo)處了解的信息,在這所小學(xué)中擁有本科文憑的老師大多原本是大專,而從大專在職進修至本科,只有少數(shù)教師擁有直接本科文憑。其次,從現(xiàn)今小學(xué)數(shù)學(xué)教師的教學(xué)方面來看語文教學(xué)的狀況。

  在教學(xué)方法方面,三年級的數(shù)學(xué)老師基本都采用問答法、講授法,并側(cè)重情境教學(xué)法以更好地達到效果,同時在課堂中較多的利用小組討論學(xué)習(xí)來讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)、鞏固其中的知識要點。在采用教學(xué)設(shè)備方面,經(jīng)**發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的數(shù)學(xué)課堂教學(xué),大多數(shù)老師所使用的教學(xué)方法是使用多**、掃描儀等先進的**,從而取得更好的教學(xué)效果同時增加了師生互動的機會。在多**和投影儀的選擇上,教師偏向于投影儀的使用,同時課堂知識點主要是根據(jù)課本來進行安排,并在黑板上以板書參與講解說明。產(chǎn)生這種情況的原因是老師們覺得書本的安排有一定的道理,再加上金華地區(qū)所用的北師大版教材簡單的一頁知識卻蘊含著豐富的內(nèi)容,急需要教師去挖掘、引導(dǎo),所以大多情況下,以書本為重,利用新方法來進行教學(xué)是十分必要的。在數(shù)學(xué)教學(xué)的過程中一定要多問個“為什么”,這一方面可以使老師和學(xué)生交流,另一方面也可以進一步挖掘教材的有關(guān)內(nèi)容。另外,事實證明這種新的教學(xué)方法具有較大的靈活性,它可以根據(jù)課堂的實際可是隨時更改課堂內(nèi)容的設(shè)置。

  從教學(xué)態(tài)度上來講,小學(xué)的孩子都還未定型,心性不穩(wěn),對于中低段的學(xué)生來說更是如此,不僅一個班里的學(xué)生數(shù)學(xué)成績有很大的差別,學(xué)生自身不同時段數(shù)學(xué)成績也有很大差別,小學(xué)數(shù)學(xué)老師們認(rèn)為可以把學(xué)生分為幾等,以此來進行因材施教。他們一視同仁,想讓所有的學(xué)生都把數(shù)學(xué)學(xué)好,他們對所有的孩子都有耐心,他們極力想讓孩子聽懂,所以變換著方式讓孩子感興趣,并且看這些孩子的具體情況,視個人的情況不同而對他們有幾節(jié)課不同的要求。同時,他們一直覺得3、4年級的數(shù)學(xué)知識掌握是十分重要的,因為這對5、6年級的后續(xù)學(xué)習(xí)墊點了一定的基礎(chǔ)。然而對于成績特別差的學(xué)生老師也沒有采取放棄的態(tài)度,他們認(rèn)為不能放棄任何一個學(xué)生。當(dāng)然,老師們也承認(rèn)他們在教學(xué)的過程中存有偏見,但這也是沒辦法的事情。對于老師不能*等地看待學(xué)生,這一點老師們能很坦誠地同我講,確實是難能可貴的。在整個數(shù)學(xué)教學(xué)的過程中,三年級的數(shù)學(xué)老師們對學(xué)生之間的交流和學(xué)生自己的計算推理很重視。在作業(yè)要求方面,三年級的老師可以說是非常嚴(yán)苛的,這是為了讓學(xué)生早日養(yǎng)成良好的學(xué)**慣,以后能更好的適應(yīng)更高年級的要求。

  科學(xué):

  可以說近幾年來,學(xué)校對科學(xué)已經(jīng)是越來越重視。在東關(guān)小學(xué)就有4位專門的科學(xué)教師從事科學(xué)教育工作。在自己也參與了1個月的科學(xué)教學(xué)工作以及自己對其他科學(xué)教師的聽課、采訪,以及其他教師對自己科學(xué)教學(xué)的評價,我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的科學(xué)教師在重視科學(xué)知識的基礎(chǔ)上越來越注重科學(xué)思想以及科學(xué)知識的滲透,在課堂中也越來越重對學(xué)生科學(xué)素養(yǎng),包括興趣、操作能力等方面的引導(dǎo)和開發(fā),并且更注重學(xué)生的體驗感,在大多數(shù)課堂中讓學(xué)生進行小組合作實驗來發(fā)現(xiàn)、理解和鞏固科學(xué)知識。另外,這種科學(xué)素養(yǎng)的培養(yǎng)也延伸到課外,比如機器人興趣小組的培訓(xùn)。同時,我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的科學(xué)教學(xué)而對于教師來言,金華市的`科學(xué)教師常常進行教師比武、培訓(xùn),注重教師科學(xué)技能等素質(zhì)的培養(yǎng)。

  但是,需要說明的是,盡管科學(xué)教學(xué)的情況有所改善,卻仍然存在較多的問題。

  其一,在從事科學(xué)教學(xué)的教師中有部分教師原本是從事數(shù)學(xué)教學(xué)工作的;

  其二,盡管科學(xué)教師有一定的教學(xué)經(jīng)驗,但是科學(xué)知識的掌握卻不夠充分,表現(xiàn)在他們在對學(xué)生進行機器人培訓(xùn)時是請校外青少年宮的專門教師來進行輔導(dǎo)的;

  其三,學(xué)校對科學(xué)教育的資金投入還不夠多,一個學(xué)校只有2間科學(xué)閱覽室,另外科學(xué)小組進行培訓(xùn)比賽是所需的資金都是由學(xué)生自己出的,而不是學(xué)校投入的;最后一點就是,我發(fā)現(xiàn)對于科學(xué)的重要性,部分班級的班**并不十分重視,從而導(dǎo)致學(xué)生對科學(xué)也沒有十分的重視,而是把它與美術(shù)、音樂等同,而只關(guān)注語文和數(shù)學(xué)。

  班**工作:

  可以說,一年級的學(xué)生是最難管的。這一年剛好是他們從幼兒園向小學(xué)生的角色轉(zhuǎn)換階段,并且由于年齡小,自控能力差,紀(jì)律渙散。申老師從培養(yǎng)學(xué)生良好習(xí)慣入手,課上進行趣味教學(xué),盡量吸引學(xué)生的***,**好學(xué)生的紀(jì)律。利用地方課、思品課學(xué)習(xí)班級的新規(guī)章**,提醒學(xué)生做好上課準(zhǔn)備工作,并且在課后注意觀察學(xué)生的行為,根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)在學(xué)生中樹立榜樣。在日常學(xué)習(xí)中,時刻注意調(diào)動學(xué)生的積極性,逐漸養(yǎng)成認(rèn)真聽課、認(rèn)真作業(yè)、下課好好休息、講文明、講禮貌的好習(xí)慣。

  而我的工作則是幫助申老師對學(xué)生信息的記錄以及學(xué)籍資料的書寫,在此基礎(chǔ)上協(xié)助班**對學(xué)生進行規(guī)章**的規(guī)范,主要體現(xiàn)在早操、吃飯排隊以及上課的時候。而除此以外,我還需和班**一起送學(xué)生至校門口,等其父母來接孩子。經(jīng)過2個月的觀察,我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的父母對孩子的教育重視程度明顯增加,父母每天來接孩子的時候都會從班**那里了解孩子當(dāng)天的學(xué)習(xí)情況,而班**也會從父母那里獲得學(xué)生在家的學(xué)生情況?磥,學(xué)校與家庭的聯(lián)系還是比較緊密的,而且雙方都越來越重視這種“家校聯(lián)系”。

  忙忙碌碌2個月,以上就是我在這次實習(xí)期間**的有關(guān)情況,是我親身體驗,盡管***些看法也許不盡正確,但畢竟這是我通過實際**得到的結(jié)果,我會積極反思,從中吸取一些優(yōu)秀老師的做法,結(jié)合自己實際的水*應(yīng)用到今后的教學(xué)中去。我想只要我能夠以積極的心態(tài)堅持下去,以不變的激情奮斗下去,多了解當(dāng)下的教學(xué)情況,在不久的將來定會成為一名合格的人民教師。

  **報告范文 篇13

 工作乃是生存之道,對工作及工資有個良好的考慮能幫助尚未步入社會的大學(xué)生有個客觀地自我認(rèn)識與反思。為了了解在校大學(xué)生對自身發(fā)展的期望與預(yù)計,本小組特地展開了以“大學(xué)生對于第一份工作和工資的期望”為主題的問卷**。主要以隨機抽樣**的方式針對大一至大四學(xué)生乃至研究生展開**,在東華大學(xué)、華東師范大學(xué)、上海交通大學(xué)、上海應(yīng)用學(xué)院等多個高校進行,對象多樣且極具**性。針對這一主題展開了多個相關(guān)問題以充分研究大學(xué)生對待該主題的看法,全面而深入地掌握最原始最真實的信息。不僅從年級分析也從性別等多方面因素考量不同人對同樣問題的看法。**過程中,共發(fā)放104份問卷,收回100份有效問卷,具有較好的說服力。

  通過對各個問題嚴(yán)格的統(tǒng)計和計算,整理出了相關(guān)數(shù)據(jù)。下面就每一個結(jié)果展開分析與討論,并就某些突出存在的問題提出個人的觀點與見解。

  一、大學(xué)生對第一份工作考慮的因素

  數(shù)據(jù)顯示有35%的人會根據(jù)自己的興趣愛好選擇第一份工作,有22%的人會選擇與專業(yè)對口的工作,20%會考慮工資待遇和16%的是工作環(huán)境,7%的是其他因素。從數(shù)據(jù)中不難看出,興趣愛好占的`比重最大,說明大多數(shù)人還是希望找打自己喜歡的工作作為人生的職場起點。但是其他各方面都很均勻,差異不大。其中大二學(xué)生比較注重興趣愛好這方面的因素,占了百分之七十二。不過,在問到會不會因為優(yōu)越的工資而選擇自己不喜歡的工作時,有36%的人的答案是肯定的,也就是說,在經(jīng)濟和愛好這兩者之間,有一部分人會堅持高薪就職。

  分析產(chǎn)生這樣結(jié)果的原因,很有可能是大學(xué)生還未真正踏入社會,經(jīng)驗不足,會感性的根據(jù)自己的喜好去抉擇第一份工作。

  二、大學(xué)生對第一份工作抱有的態(tài)度

  大多數(shù)人將會扮演學(xué)習(xí)者的角色對待它;較多人覺得努力了就行,畢竟只是第一份工作以后還有很多機會;當(dāng)然也有一部分人認(rèn)為它會決定以后的生活必須得拼全力。不過研究生的思想還是相對較成熟的,他們中有72%的人希望自己能做一個學(xué)習(xí)者。此外,如果對第一份工作不滿意,有將近一半的人會自我反思找到原因后再改變態(tài)度,其中年級越高的學(xué)生占的比例越大,從這一點也突出了考慮問題的全面性。當(dāng)然也有部分人會直接跳槽去適合的公司,***打算繼續(xù)工作直至適應(yīng)。

  之所以有這樣的差異,其根本還在于大一大二的學(xué)生對社會的認(rèn)知度沒有高年級的那么全面,心智也沒有那么成熟。

  三、是否會為了工作考研和對考研與否差異的看法

  問到是否會為了更好的工作而考研時,有37%會,有16%不會,有18%走一步算一步,有22%視情況而定。從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),更多的人會選擇讀研,還有很多人不太確定特別是低年級的學(xué)生,可能是因為考慮的沒那么長遠。而在最后一個題目中,問到本科生和研究生工資差距大還是不大時,絕大多數(shù)人認(rèn)為存在差異但是不大。綜合這兩個問題就可以了解到,影響到讀研的選擇應(yīng)該是工作好壞并不是工資。從而推論這兩者有關(guān)聯(lián),但不是必然的聯(lián)系。很有可能是因為現(xiàn)在大家還沒有認(rèn)識到讀研的重要與否,無法斷定讀研對每個人都有好處,但是在未面對現(xiàn)實就下結(jié)論還為時過早。

  四、對第一份工資的預(yù)期及處理

  在這個問題中,普遍對自己工資有很高的期望,基本都希望拿到高薪。數(shù)據(jù)顯示,接近一半人想要三到五千的工資,還有很大一部分想要六千以上;蛟S對于高消費的地區(qū)這還正常,但是我個人覺得,剛工作就想達到滿意的薪水還是有困難的。在對待人生第一筆自己賺來的錢上,不同人還是有不同的做法。有些人會用來做生活費、給親人朋友買禮物、交由父母或存起來。由于當(dāng)代人對金錢的態(tài)度不同導(dǎo)致其結(jié)果有較大差異,不過都是合理的。

  從以上情況可知,普遍都希望自己有高薪。這應(yīng)該是人之常情,但是否能夠達到目標(biāo)還得靠后期的努力與實踐。

  五、對第一份工資持有的態(tài)度和心理

  假定一個情境,同樣的條件但是工資比自己高會怎么想。大多數(shù)人會覺得自己不夠優(yōu)秀,其次多數(shù)人會心里不*衡,再者就是不在乎,最少人會因此氣憤。同樣還是對心理的**,當(dāng)工資和工作不對等時,大多數(shù)人會有想法但不會說出來,也有人會抱著無所謂的態(tài)度認(rèn)為社會就是這樣,一部分人會很憤慨向上級反映。

  這些都是對人心理素質(zhì)和心態(tài)的考量,每一種想法都是合理的。因為對待事情的態(tài)度是一個人從小養(yǎng)成的習(xí)慣。

  以上就是本次**的全部內(nèi)容,從數(shù)據(jù)分析等方面可以反映當(dāng)代大學(xué)生對第一份工資及工作的期望。由于大學(xué)生的社會經(jīng)驗不足,有些觀點也有些片面,但總體來說還是能客觀體現(xiàn)其態(tài)度與觀點的?偠灾谝环莨ぷ髋c工資的重要性是根據(jù)不同人來衡量的。但是,只有做好現(xiàn)在才有機會選擇未來。

  **報告范文 篇14

  題 目:關(guān)于湖南大學(xué)本科生暑假規(guī)劃的**

  學(xué)院名稱: 金融與統(tǒng)計學(xué)院

  專業(yè)班級: 統(tǒng)計二班

  學(xué)生姓名:

  學(xué)號:

  指導(dǎo)老師:

  目 錄:

  第一部分——SPSS分析原理及引言

  第二部分——**方案的設(shè)計

  第三部分——**結(jié)果及分析

  第四部分——對本次**的結(jié)論及相關(guān)建議

  第一部分——SPSS分析原理及引言

  此次**是針對湖南大學(xué)本科生的暑期規(guī)劃問題,**問卷共設(shè)計15個題目,分別從被**者給各種活動安排的時間、目的及其滿意程度等方面進行數(shù)據(jù)資料的收集。

  我班同學(xué)組成了**小組,對在校生的暑期規(guī)劃情況進行了**。由于**對象范圍比較大,本小組主要采用的是抽樣**的方法,共收回有效問卷100份。從性別、年級方面對被**者個人信息進行匯總。

  第二部分——**方案的設(shè)計

  一、**方案

  1、**目的

  了解學(xué)校本科生暑假的時間安排情況,如旅游、兼職、學(xué)習(xí)、休息等,并通過**不同性別、年級的同學(xué)們的滿意程度,幫助學(xué)校和家長熟悉湖大學(xué)生暑期生活,以及為同學(xué)們的暑期生活規(guī)劃做出參考。

  2、**對象

  全校在校本科生。

  3、**方法

  我們采取了抽樣和隨機抽樣相結(jié)合的方法,分別選擇了在統(tǒng)計二班進行整群**,以及在各學(xué)院和年級進行隨機抽樣。

  4. **方式

  全體**人員親自到南北校區(qū)教學(xué)樓發(fā)放問卷并收集,網(wǎng)上制作問卷并征集答卷。

  5. **表

  具體**項目及**表詳見附錄。

  6. **時間

  5月25日—6月25日完成數(shù)據(jù)收集工作

  7. **人員

  全體**小組成員,共5位。

  8. **項目預(yù)算

  共200份**表,打印每張0.2元,共40元。

  二、**問卷

  關(guān)于湖南大學(xué)本科生暑假規(guī)劃的**問卷

  大家好,為了解同學(xué)們的暑期安排情況,我們小組研究的課題是湖大本科生的暑期規(guī)劃。請幫忙填寫以下問卷,謝謝!

  年級_____ 性別_____ 院系_________________

  1、 您對自己的'暑期生活是否有具體的計劃安排?

  A、 有,且很具體

  B、有,但只是方向

  C、沒有,順其自然

  2、 您暑期打算做什么?

  A、旅游 B、兼職 C、學(xué)習(xí)D、休息

  3、 如果旅游,您的目的是?

  A、豐富閱歷,增長社會經(jīng)驗

  B、培養(yǎng)和提高與人交流能力

  C、調(diào)劑心情以更好地投入生活學(xué)習(xí)中

  D、不打算旅游

  4、 如果旅游,您將去往?

  A、湖南省 B、外省 C、**D、不打算旅游

  5、 如果旅游,您向往的主題類型是?

  A、自然風(fēng)光B、海濱度假 C、繁華都市

  D、民俗古鎮(zhèn)E、其他_________________

  6、 如果旅游,您打算花費大約多長時間?

  A、1周 B、半個月C、1個月

  D、1個半月E、2個月 F、不打算旅游

  7、 如果兼職,您的目的是?

  A、體驗生活,增加社會經(jīng)驗

  B、鍛煉自己為人處事的能力

  C、增加收入,為自己和父母減輕負(fù)擔(dān)

  D、不打算兼職

  8、 如果兼職,您希望做哪些工作?

  A、家教 B、餐廳服務(wù)員

  C、促銷員D、與專業(yè)相關(guān)的工作E、其他________________ F、不打算兼職

  9、 如果兼職,您打算花費大約多長時間?

  A、半個月 B、1個月 C、1個半月

  D、2個月E、不打算兼職

  10、 如果學(xué)習(xí),您主要打算學(xué)習(xí)或復(fù)習(xí)什么?

  A、英語培訓(xùn)或復(fù)習(xí) B、電腦培訓(xùn)或復(fù)習(xí)

  C、駕校培訓(xùn) D、自己感興趣的___________________E、不打算學(xué)習(xí)

  11、 如果學(xué)習(xí),您打算花費大約多長時間?

  A、半個月 B、1個月 C、1個半月

  D、2個月E、不打算兼職

  12、 如果休息,您的目的是?

  A、放松心情,調(diào)養(yǎng)身體

  B、陪伴家人和朋友

  C、在家休閑,省錢省力

  D、不打算長時期休息

  13、 如果休息,您愿意怎樣安排時間給學(xué)習(xí)?

  A、每天1-2小時B、每星期1-2天

  C、每月1-2星期D、不打算花時間學(xué)習(xí) E、其他_____________________

  14、 如果休息,您打算怎樣安排時間給睡眠?

  A、每天6-8小時 B、每天8-10小時

  C、每天10-12小時 D、每天12小時以上

  15、 您對自己的暑期生活安排滿意嗎?

  A、非常滿意 B、基本滿意

  C、不太滿意 D、不滿意

  謝謝配合!祝大家暑期愉快!

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