無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇一

1982年12月這一天是他人生里程上一個(gè)心起點(diǎn)，他接父親班被分配到工務(wù)段，面對手中通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式鐵路工人；愁是自己矮小瘦弱身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后，才對養(yǎng)路工有了深刻了解和理解，感受到了他們平凡和偉大。

作為老鐵路后代，不能丟臉，要在平凡工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗技術(shù)，成了工區(qū)生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路改革，維修體制改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長，這就是工長×××。新建隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國勞模袁紹根先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同目標(biāo)使這里職工在工作生活中建立了良好互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗自覺性。

養(yǎng)路工工作周而復(fù)始，在線路動(dòng)態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎七月，驕陽似火會(huì)戰(zhàn)場面，人山人海，上千人組成施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似，我們工隊(duì)女職工有孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽腿又哭又鬧，她們心里像刀割一樣難受�？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙工作中。

有一天我們隊(duì)長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊身影和燒紅臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，針對這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新護(hù)網(wǎng)、整齊路肩，我眼睛濕潤了，我心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

人口普查先進(jìn)事跡

201×年，我國開展了第六次全國人口普查工作。此次普查時(shí)間緊，任務(wù)重。xxx同志作為xx鎮(zhèn)一名普通人口普查指導(dǎo)員，他深知人普工作艱巨性和繁重性。該同志在認(rèn)真學(xué)習(xí)人口普查相關(guān)法規(guī)政策基礎(chǔ)上，從思想上提高對人口普查工作認(rèn)識，從始至終保持了高度責(zé)任感和使命感，為按時(shí)、按質(zhì)完成全鎮(zhèn)人口普查工作做出了積極貢獻(xiàn)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、嚴(yán)格標(biāo)圖，做好人普前期準(zhǔn)備工作

作為指導(dǎo)員他積極學(xué)習(xí)相關(guān)政策和工作知道守則，堅(jiān)持不懂就問原則，精益求精，熟練自己業(yè)務(wù)技能。

他負(fù)責(zé)xx村人普工作。該村是xx鎮(zhèn)最大一個(gè)村，全村總?cè)丝诩s5000人，流動(dòng)人口多，此次人口普查將該村分為19個(gè)普查小區(qū)，工作任務(wù)特別繁重。在開展普查小區(qū)繪圖工作中，他與該村普查指導(dǎo)員一起走遍了普查區(qū)內(nèi)所有建筑物，確保小區(qū)邊界和建筑物不重不漏。

二、任勞任怨、進(jìn)家入戶，做好人普入戶登記走訪工作

他在人口普查中不僅要給普查員指導(dǎo)工作，其本人也單獨(dú)承擔(dān)了1個(gè)普查小區(qū)普查任務(wù)。他在開展工作過程中，不僅任勞任怨，更是講求工作方法。例如，面對有些不配合人，他總是用微笑去感化居民，耐心細(xì)致地宣傳講解人普工作目及重要意義，并承諾對其信息進(jìn)行保密，最終取得居民理解配合。

他在完成白天普查任務(wù)后，晚上還要加班加點(diǎn)查校當(dāng)天普查數(shù)據(jù)，及時(shí)糾正錯(cuò)漏。假期也放棄休息，加班反復(fù)檢查核對，全程指導(dǎo)普查員摸底工作。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)普查數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，便迅速召集部分普查員和他一起加班加點(diǎn)進(jìn)行整改。

三、

盡職盡責(zé)、克服困難，確保人普工作按時(shí)保質(zhì)完成人口普查工作是一項(xiàng)全社會(huì)工作，時(shí)間緊，工作量大，任務(wù)重，緊靠個(gè)人難以進(jìn)行。他以身作則，積極向上，不畏艱難，為全鎮(zhèn)人口普查工作按時(shí)保質(zhì)完成做出了積極貢獻(xiàn)。全國人口普查先進(jìn)事跡材料參與人口普查

心得體會(huì)

最美后勤人候選人主要事跡

2號：馬阿牛

部門：維修服務(wù)中心 崗位：南區(qū)

教學(xué)

樓維修工 主要事跡：

一天換下100個(gè)燒壞燈管，一天安裝好南區(qū)100個(gè)廁所掛鉤，這似乎有點(diǎn)不可思議，但是他做到了，他就是維修服務(wù)中心馬阿牛師傅�，F(xiàn)年35歲他，于2005年入職于航空港校區(qū)后勤集團(tuán)，現(xiàn)專職負(fù)責(zé)教學(xué)樓和辦公樓等區(qū)域維修工作。在莘莘學(xué)子上下課路上，也許便曾經(jīng)和馬阿牛師傅擦肩而過，他工作時(shí)最多形象，便是扛著沉重伸縮梯子，從一個(gè)修理好現(xiàn)場轉(zhuǎn)向另一個(gè)待修理地方。損壞桌椅、掉落窗簾、閃爍燈光，事無巨細(xì)，都是他工作內(nèi)容。平均每天教學(xué)樓填寫報(bào)修單子就多達(dá)40張，而馬阿牛師傅竭盡所能，盡可能地在不影響正常教學(xué)秩序下，保質(zhì)保量地完成了分內(nèi)職責(zé)，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚(yáng)以及師生們誠摯感謝，于2023年被評為航空港校區(qū)后勤集團(tuán)年度”先進(jìn)個(gè)人”.作為學(xué)校后勤戰(zhàn)線維修人員，馬師傅始終圍繞服務(wù)好教學(xué)，服務(wù)好師生，將吃苦耐勞、默默奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)鐫刻在工作崗位上，也刻在了他幫助過同學(xué)心中！要說馬師傅做最多工作，就是替老師、同學(xué)們從廁所中撈手機(jī)。就馬師傅回憶，最多一天打撈了十多個(gè)手機(jī)，切實(shí)地挽回了學(xué)生們財(cái)物損失。對于維修師傅來說，沒有放假，只有工作，在學(xué)生放假期間，馬師傅一直堅(jiān)守崗位，一處處細(xì)心檢查著教室設(shè)備，看著學(xué)生們得以在舒適、整潔環(huán)境中學(xué)習(xí)，馬師傅就覺得很值。

20號：楊厚明

部門：維修服務(wù)中心 崗位：校園室外維修工 主要事跡：

楊厚明，男，現(xiàn)年42歲，于2006年入職于我校從事維修工作。作為一名維修師傅，諾大校園外圍便是他工作范圍。夜晚路旁明亮路燈也有他登高修理身影。他憨厚、質(zhì)樸、不善言辭，只用精湛維修技術(shù)替同學(xué)們排憂解難。無論是爆管、球場電力故障、澡堂水泵損壞等故障現(xiàn)場，都有著楊厚明忙碌搶修身影。外圍工作不比其他，是份難言艱辛。前年成都遇罕見大暴雨，排水管發(fā)生堵塞，是他聯(lián)合同事憑借著工具，將一塊三四百斤重水泥板拉了上來，使地下室設(shè)施設(shè)備免于洪澇，保護(hù)了學(xué)校財(cái)產(chǎn)安全。此外，他還是”曹操型”維修師傅，沒有白天和夜晚，沒有上班和下班，只有需要他和不需要他，一個(gè)電話，一聲求助，足以讓他背上沉重維修箱，風(fēng)雨無阻，晝夜不休。工作十余載，校園外圍基礎(chǔ)設(shè)施都被楊厚明長滿厚繭手維護(hù)或修理過，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)肯定和師生們多次好評和來信感謝，曾多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號。在與同學(xué)們相伴成長路上，本著對民大深沉愛和工作責(zé)任感，楊厚明師傅也在維修技術(shù)上不斷地鉆研，力求更快更好地進(jìn)行維修，他將吃苦耐勞、默默奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)鐫刻在工作崗位上，用雙手譜寫自己不平凡！

23號：宋小芳

部門：維修服務(wù)中心 崗位：敬文園維修工 主要事跡：

宋小芳，女，現(xiàn)年43歲.于2023年入職我校從事維修工作，主要負(fù)責(zé)學(xué)生公寓13－14棟維修工作。宋小芳在后勤戰(zhàn)線上工作時(shí)間雖短，卻是真正做到了學(xué)生心中，作為維修服務(wù)中心唯一女師傅，她要承擔(dān)更多，服務(wù)于女生宿舍意味著工作需要更細(xì)致，而她完美地履行了自己職責(zé)。500多個(gè)寢室，大到宿舍熱水器閥門損壞，小到門鎖鎖芯更改，都靠是宋小芳看似柔弱實(shí)則有力雙手進(jìn)行維修。即使像沉重?zé)崴�器水閥更換工作，因?yàn)檎疹櫟脚�生宿舍，一切皆由維修服務(wù)中心唯一女維修師傅——宋小芳來完成，肩上沉重是水閥也是工作責(zé)任，她默默地承擔(dān)了下來。不僅是設(shè)備維修，宋小芳還是”心理維修師”，有時(shí)候同學(xué)有些煩惱無人傾訴時(shí)，宋小芳會(huì)主動(dòng)進(jìn)行關(guān)心，在門衛(wèi)室或者宿舍外長椅上，都有宋小芳與同學(xué)們溝通身影。由于宋小芳貼心，贏得了13、14棟同學(xué)敬愛。宋小芳還有一個(gè)可愛外號：紙條阿姨，當(dāng)同學(xué)們宿舍中有些設(shè)備需要修理時(shí)，而修理時(shí)間與上課時(shí)間相悖時(shí)，同學(xué)們會(huì)留下需要修理設(shè)備小紙條。宋小芳會(huì)根據(jù)紙條來進(jìn)行相應(yīng)修理，修理之后便留下紙條。或許同學(xué)們看不到她工作艱辛，但是從收上來感謝紙條中，宋小芳也找到了工作意義和人生快樂！

28號：羅素容

部門：能源管理服務(wù)中心

崗位：學(xué)生公寓電控室工作人員 主要事跡：

2007年入職航空港校區(qū)能源管理服務(wù)中心羅素容，從浴室打卡員到如今學(xué)生公寓電控室工作者，一直以來對工作都認(rèn)真負(fù)責(zé)。剛?cè)肼毜诙�天，羅素容就在洗浴時(shí)間結(jié)束后巡查遇到了幾乎每位浴室工作者都會(huì)遇到拾撿到洗浴學(xué)生遺失物事情，而與以往一卡通、衣物不同是，羅大姐這次拾撿到是學(xué)生遺落1000多元現(xiàn)金，一想到這極有可能是學(xué)生一個(gè)月生活費(fèi)，這可把她急壞了，然而直至很晚，都沒見失主前來認(rèn)領(lǐng)。在上報(bào)部門負(fù)責(zé)人后，通過及時(shí)在各個(gè)顯要位置張貼啟事，羅大姐終于找到了這個(gè)”粗心失主”，免不了要多囑咐幾句，但心里石頭也總算是落地了。除此之外，浴室內(nèi)拾撿到如手機(jī)、飾品、一卡通等貴重物品，羅大姐也妥善保管，在浴室顯要位置貼上招領(lǐng)啟事，將拾撿到物品”完璧歸趙”.浴室應(yīng)急工作遠(yuǎn)不止于此，在洗浴高峰期偶爾會(huì)出現(xiàn)體質(zhì)較差同學(xué)暈倒，羅大姐在得知后不顧身上是否會(huì)打濕，第一時(shí)間跑進(jìn)浴室做應(yīng)急處理。因?yàn)榱_大姐熱心、無私，不少受過她幫助同學(xué)返校時(shí)都想著給她帶點(diǎn)特產(chǎn)表示感謝，但羅大姐都一一回絕了，她還是那句話”這是我本職工作，是我應(yīng)該做。”就這樣一干就是整整八年，因?yàn)樗龑�工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”、”優(yōu)秀員工”、”十佳員工”、”后勤先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號，并于2023年10月調(diào)至學(xué)生公寓電控室工作，在她看來，這個(gè)崗位更需要認(rèn)真工作態(tài)度，為了解決學(xué)生用電問題，羅大姐不分晝夜跑遍學(xué)校各個(gè)角落，對于同學(xué)用電咨詢，她也都一一耐心解釋，并做好報(bào)修登記，及時(shí)幫助同學(xué)們解決用電問題。

32號：鄭雪松

部門：能源管理服務(wù)中心 崗位：藝術(shù)學(xué)院鍋爐房司爐工 主要事跡：

于2004年10月至今在能源管理服務(wù)中心任職鄭雪松，負(fù)責(zé)東區(qū)浴室熱水供應(yīng)。剛接觸到司爐還是有點(diǎn)不適應(yīng)，為了干好自己本質(zhì)工作，鄭師傅虛心向班組師兄學(xué)習(xí)，努力掌握司爐工技術(shù)要領(lǐng)。

剛來前幾年，特別是冬天，由于天然氣壓力不足導(dǎo)致鍋爐無法正常運(yùn)行，水溫不能達(dá)標(biāo)，使得同學(xué)們怨聲不斷。為了改變氣壓不足，鄭師傅從凌晨5點(diǎn)起床，趁天然氣壓力足時(shí)提前備好浴室下午洗浴用水。從2004年上班至今，努力做好自己本職工作，為同學(xué)提供舒適生活環(huán)境。

33號：趙付蘋

部門：能源管理服務(wù)中心 崗位：北區(qū)中水站水工 主要事跡：

2003年到航空港校區(qū)后勤集團(tuán)工作至今，趙付蘋已經(jīng)融入了這個(gè)團(tuán)結(jié)、和諧、歡樂戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)。因工作需要換了幾項(xiàng)工作，新校區(qū)剛成立時(shí)，趙師傅就和同事們一起運(yùn)土、搬花、沖路面等到深夜，雖然苦，雖然累，但臉上露出笑容絲毫看不出抱怨，因?yàn)槊利愋�園就是他們最好作品。趙師傅從農(nóng)村來，非常珍惜后勤工作，于2007年成為北區(qū)教學(xué)樓管理員，每天工作時(shí)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作流程，認(rèn)真檢查設(shè)施設(shè)備報(bào)修及衛(wèi)生檢查，盡自己職業(yè)道德給師生一個(gè)良好教學(xué)環(huán)境。遇到晚上下雨時(shí)，趙師傅都主動(dòng)把每間教室窗戶全部關(guān)上，避免進(jìn)水和把窗戶刮壞。2023年，趙師傅著手維修工作，由于沒有工作基礎(chǔ)，最初那段時(shí)間，趙師傅通過認(rèn)真學(xué)習(xí)技能，虛心向各位部門前輩請教，短時(shí)間內(nèi)基本掌握維修知識。在實(shí)際工作中趙師傅認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到”笨鳥先飛”，利用休息時(shí)間把沒有上課教室壞燈修好，把衛(wèi)生間流水沖壓閥修好。由于工作努力在2023年度被評為航空港校區(qū)后勤集團(tuán)先進(jìn)個(gè)人。榮譽(yù)并沒有使他放棄嚴(yán)格要求自己，反而更激勵(lì)了他學(xué)習(xí)。根據(jù)安排，趙師傅在2023年被調(diào)到北區(qū)中水站工作，剛到時(shí)同樣認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)技能，虛心向站點(diǎn)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)，現(xiàn)已熟悉掌握了各種機(jī)器基本運(yùn)作技巧。就趙師傅而言，無論換了多少個(gè)崗位，無論有多少次從零開始做起，”嚴(yán)格要求自己，把平凡服務(wù)工作做得更好”仍然是他在工作中唯一不變信條。

57號：曾勝文

部門：能源管理服務(wù)中心 崗位：南區(qū)浴室工作人員 主要事跡：

曾勝文于2003年航空港校區(qū)剛剛建成時(shí)便在后勤任職。從2023年開始，曾師傅開始擔(dān)任備用鑰匙管理員，此項(xiàng)工作主要是解決同學(xué)們開門服務(wù)需求。除此之外，全校公寓鑰匙管理與回收利用也在曾師傅工作列表內(nèi)，雖然沒有三頭六臂，但為人熱心豁達(dá)、處事細(xì)致入微曾師傅總能將各項(xiàng)事務(wù)理順，工作開展自然是有條不紊。曾師傅在管理學(xué)生公寓備用鑰匙期間，手機(jī)都是24小時(shí)開機(jī)狀態(tài)。厚厚開門服務(wù)記錄中詳細(xì)記錄著每一次開門時(shí)間和情況，備案可查，也無聲地講述著曾師傅每日兢兢業(yè)業(yè)奔波。曾師傅在工作中嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)范，在開門前仔細(xì)核對同學(xué)們宿舍和身份信息，正是因?yàn)樵鴰煾祰?yán)格使得在他工作期間沒有一起因?yàn)殚_門服務(wù)而產(chǎn)生糾紛。無論曾師傅在曾經(jīng)備用鑰匙管理或現(xiàn)在浴室管理工作中一直強(qiáng)調(diào)”服務(wù)”二字。他說：”學(xué)校是一個(gè)溫暖家，我把每一個(gè)同學(xué)當(dāng)成自己孩子看待，雖然只是開個(gè)門或者是現(xiàn)如今提供良好洗浴港灣，但是同學(xué)們對我服務(wù)肯定就是對后勤、對學(xué)校肯定。”憑借著對工作熱愛，對服務(wù)追求，曾師傅多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號。

最美孝心少年事跡材料

董亞旭，生于2005年11月17日。她是田各莊小學(xué)二年級一名學(xué)生。在學(xué)校，她品學(xué)兼優(yōu)，平時(shí)雖然話不多，但學(xué)習(xí)刻苦努力，有問題她會(huì)及時(shí)向老師、同學(xué)請教。她認(rèn)真刻苦勁是所有同學(xué)有目共睹。她總是如饑似渴學(xué)習(xí)，就是為了完成她理想－－－－早日成才，讓爸爸媽媽過上幸福生活。

這個(gè)看似柔弱女孩，卻有著和常人不同家庭情況。爸爸是一名普通建筑工人，媽媽是一名樸素農(nóng)民，全家所有經(jīng)濟(jì)來源于爸爸去外面打工干活工資和家里糧食所賣錢。本來經(jīng)濟(jì)不寬裕家庭，在2023年卻遭受了一場突如其來災(zāi)難，爸爸在工地干活時(shí)由于支架折斷，由13樓墜落造成高位截癱生活不能自理。包工頭以沒錢為理由只支付了部分醫(yī)藥費(fèi)。這一摔，爸爸生活發(fā)生了巨變，家里一切都發(fā)生了翻天覆地變化，所有壓力都重重壓在媽媽一人身上。養(yǎng)家，照顧孩子，還要照顧躺在病床上爸爸。家里經(jīng)濟(jì)來源也只能靠種地來維持生活。這對一個(gè)普通農(nóng)民家庭是如何晴天霹靂。

堅(jiān)強(qiáng)媽媽每天都會(huì)家里家外忙乎著。而亞旭雖然小，也學(xué)會(huì)了給媽媽打下手，在家里她不但幫忙做飯燒火而且也經(jīng)常幫助家人洗衣服，寫完作業(yè)還會(huì)邊陪爸爸聊天邊給爸爸按摩腿。雖然有時(shí)很累了，她還會(huì)堅(jiān)持去做，從來不喊苦，不喊累，是爸爸媽媽貼心小棉襖。

每天回家亞旭都會(huì)給爸爸講在學(xué)校學(xué)過知識，如有不會(huì)就讓爸爸輔導(dǎo)。她曾和爸爸說過我們學(xué)習(xí)一篇課文：假如我有一枝馬良神筆，我一定會(huì)給不幸朋友西西畫一雙好腿，還她一個(gè)健康身體，她在也不會(huì)只呆在屋里。她說：“我會(huì)給爸爸也畫一雙好腿，這樣爸爸就可以陪我去外面一起玩耍�！卑职纸】凳撬�最大心愿。

記得那是在一年級我們寫過一個(gè)小作文“我最難忘——”。亞旭那幾句話讓我記憶猶新，她是這樣寫：我最難忘是媽媽笑臉，記得有好長時(shí)間我都沒見媽媽開心地笑過，我知道媽媽心里一定也有難過事情。我多么希望再見到媽媽笑臉。媽媽，我一定會(huì)好好學(xué)習(xí)，讓你開心。雖然我們沒有用上華麗詞語，但就這幾句簡簡單單話語出自于一個(gè)9歲孩子口中讓我有一種莫名心痛與欣慰。本來應(yīng)該無憂無慮孩子，也變憂心忡忡。也正因?yàn)檫@樣環(huán)境使她變得懂事，知道心疼人。

這就是董亞旭，雖然她很平凡但她有一顆火熱心。我相信，以愛心待人，感恩父母，孝敬父母。在未來學(xué)習(xí)，生活中一定會(huì)演繹更多精彩！尋找最美孝心少年事跡2023最美孝心少年事跡2023最美孝心少年觀后感

鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇二

鐵路信號工中級工理論復(fù)習(xí)題

一、填空題（60題）

1、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原

則，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，有關(guān)部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，均衡生產(chǎn)，不斷挖掘、提高效率，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

2、鐵路行車組織原則必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

3、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。

4、鐵路信號分為 視覺信號 和 聽覺信號 兩大類。

5、視覺信號的基本顏色有哪些： 紅色、黃色、綠色、（月白色、藍(lán)色）。

6、視覺信號的各種顏色分別表示：紅色――停車。黃色――注意或減速。綠色――

按規(guī)定速度運(yùn)行。月白色――調(diào)車作業(yè)允許進(jìn)入股道。藍(lán)色――阻擋（機(jī)車車 輛不準(zhǔn)越過）。

7、聽覺信號有：號角、口笛、響墩、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

8、調(diào)車信號機(jī)，平時(shí)亮藍(lán)色燈光，機(jī)車不得越過該架信號機(jī)，稱作 阻攔 信號；

亮 月白色 燈光時(shí)，允許機(jī)車越過該信號機(jī)，稱作 允許 信號。

9、出站兼調(diào)車信號機(jī)，平時(shí)亮 紅 色燈光，發(fā)車時(shí)亮 綠 色燈光，允許調(diào)車作

業(yè)時(shí)亮 月白色 燈光。

10、關(guān)門車是指 截?cái)嗳�門 關(guān)閉的車輛。

11、列車運(yùn)行中，相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過 75 mm。

12、單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方的進(jìn)路確認(rèn)由 司機(jī) 負(fù)責(zé)，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方的進(jìn)路確認(rèn)由 連接員 負(fù)責(zé)。

13、接近連接車輛或線路末端時(shí)，速度控制在 3 公里/小時(shí)以內(nèi)。

14、消防通道 或 道口 停放車輛時(shí)需留出 10米 的安全通道。

15、調(diào)車作業(yè)中下車時(shí)車輛速度不得超過 20 公里/小時(shí)，上車時(shí)車輛速度不得超

15公里/小時(shí)。

16、專用鐵路線分為三個(gè)調(diào)車作業(yè)區(qū)，分別為： 工業(yè)站作業(yè)區(qū)、廠內(nèi)作業(yè)區(qū)、化纖作業(yè)區(qū)。

17、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容主要有，作業(yè)股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)方法、特殊限制及每批作業(yè)起止時(shí)分、重點(diǎn)要求、機(jī)車號碼、調(diào)度員姓名、年、月、日。

18、調(diào)車員發(fā)出的行車指令，司機(jī) 要及時(shí)鳴笛回示，沒有回示，應(yīng)立即發(fā)送停車信號，停車信號發(fā)出后，仍沒有回示，即刻用口語發(fā)出緊急停車信號，調(diào)車人員做好自身防護(hù)。

19、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員應(yīng)站在距機(jī)車 3 車以內(nèi)，司機(jī) 一側(cè)的位置，特殊情況下，調(diào)車員必須離開規(guī)定位置，應(yīng)該 先停車、再處理，處理完畢回到規(guī)定位置后，方可重新開始作業(yè)。調(diào)車員負(fù)責(zé)機(jī)后 3 車以內(nèi)的車輛 摘掛 作業(yè)。20、調(diào)車作業(yè)必須由 調(diào)車員、連接員（兩人）三人協(xié)同完成，人員不齊不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；乘務(wù)人員不齊不準(zhǔn)動(dòng)車。

21、進(jìn)廠對位推進(jìn)作業(yè)時(shí)，車輛連掛好后，進(jìn)行完 試風(fēng)、試?yán)�，前方必須站有兩名連接員，確認(rèn)進(jìn)路、信號、道岔位置正確后，用對講機(jī)發(fā)出“信號好了，進(jìn)廠對位”信號，調(diào)車員 方可發(fā)出“推進(jìn)、推進(jìn)”信號，司機(jī) 按規(guī)定速度操縱機(jī)車。

22、在盡頭線調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有 10 米的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 米時(shí)，要嚴(yán)格控制 速度。

23、連掛車輛或者臺位對位時(shí)，要顯示“

十、五、三、一車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位 100 米及以上時(shí)，顯示“十車”信號，60 米時(shí)顯示“五車”信號，36 米時(shí)顯示“三車”信號。

24、接近車輛連接或線路末端時(shí)，速度控制在 3 公里/小時(shí)以內(nèi)。

25、編入列車的關(guān)門車數(shù)不準(zhǔn)超過現(xiàn)車總數(shù)的 6％，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部

3車 之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過 2 輛，在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不超過 1 輛。

26、調(diào)車作業(yè)摘接風(fēng)管時(shí)，必須 一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤，禁止在道心提鉤、摘風(fēng)管、調(diào)整鉤位。

27、在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單中注有“液” 字時(shí)，調(diào)車運(yùn)行速度≯ 15 公里/小時(shí)。

28、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于 1 米。

29、判斷關(guān)門車，可以根據(jù)車體下制動(dòng)支管上截?cái)嗳�門手把的位置來判斷，手把與支管垂直時(shí)，表示截?cái)嗳�門 關(guān)閉，即為 關(guān)門車，手把與支管平行時(shí)，截?cái)嗳�門 開放，為 非關(guān)門車。

30、如遇大雪、大霧等不良天氣（了望距離不足 200 米）作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)準(zhǔn)備 停車。

31、調(diào)車作業(yè)中變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須 停車 重新傳達(dá)，變更超過三鉤時(shí)，必須以

書面 形式傳達(dá)。由于特殊情況，現(xiàn)場必須變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，由 調(diào)車員 請求 值班員，值班員 請求行調(diào)，行調(diào)同意后，方可變更，作業(yè)完了，及時(shí)告知行調(diào)及值班員，行調(diào)、值班員作好記錄。

32、一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過 3 鉤或變更計(jì)劃不超過3鉤時(shí)，可用 口頭 方式布置，有關(guān)人員必須 復(fù)誦�！都家�(guī)》第211條。但不得 連續(xù)二次 用口頭布置。

33、調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車組人員檢查個(gè)人所用對講機(jī)情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良立即反映，及時(shí)處理，禁止使用不良設(shè)備作業(yè)。第一批作業(yè)前，有關(guān)人員相互配合，按規(guī)定對平顯、運(yùn)記 系統(tǒng)試驗(yàn)，相互 簽字 確認(rèn)。

34、區(qū)分是調(diào)長機(jī)還是連接員機(jī)最為簡單、直觀、安全的辦法是打開機(jī)子開關(guān)，發(fā)出一“嘟”聲提示的是 調(diào)車員機(jī)（dk），發(fā)出“嘀嘟”聲音提示的是 連接員機(jī)（lk）。

35、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于 1 米，貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌，不足上述距離規(guī)定，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

36、信號員在 值班員 的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)操作微機(jī)聯(lián)鎖信號設(shè)備，及時(shí)正確排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路和接發(fā)列車進(jìn)路。

37、在工業(yè)站作業(yè)中出現(xiàn)交叉時(shí)，值班員 應(yīng)安排一臺或多臺機(jī)車停止作業(yè)，并確認(rèn)機(jī)車車列完全停止且得到 調(diào)車員 明確答復(fù)后，信號員 方準(zhǔn)排列另一臺機(jī)車的作業(yè)進(jìn)路。同時(shí) 值班員 要做好監(jiān)督防護(hù)工作。

38、車輛一般由 車體、車鉤及緩沖裝置、車底架、制動(dòng)裝置 車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。

39、數(shù)控平面調(diào)車系統(tǒng)主要由 機(jī)車控制器、調(diào)車組電臺 和 區(qū)長控制臺

三部分組成。

40、道岔的三個(gè)基本組成部分是： 轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍岔部分。

41、道岔編號的規(guī)定是：從列車到達(dá)方向起順序編號，上行 為雙號； 下行 為單號；盡頭線上向 線路終端 方向順序編號。

42、工業(yè)站股道 1～7道 為到發(fā)線； 8～20道 為調(diào)車線、又稱 編組、存車線。

43、順線路行走時(shí)要 走兩線路中間 ；并注意鄰線 機(jī)車車輛 和 貨物裝載 狀態(tài)

及腳下有無 障障物。

44、橫越線路時(shí)要 一站、二看、三通過。

45、嚴(yán)禁在 運(yùn)行中 的機(jī)車、車輛前面槍越。

46、不準(zhǔn)在道心里坐臥或 站立。

47、蹬乘機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車 停穩(wěn)時(shí)再上、下車，并注意左右是否有 機(jī)車

車輛 通過或 調(diào)車作業(yè)。

48、嚴(yán)禁扒乘 機(jī)車、車輛，以車代步。

49、通過兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁

鉆車。

50、接班前 禁止飲酒，鐵路行車有關(guān)人員，于如有違反，應(yīng)立即 停止其工作。

51、信號是指示 列車運(yùn)行 及調(diào)車 工作的 命令，行車有關(guān)人員必須 嚴(yán)格執(zhí)行。

52、發(fā)放對講機(jī)，信號燈時(shí)，應(yīng)檢測設(shè)備完好，登記機(jī)號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準(zhǔn)使用，禁止發(fā)放不合格設(shè)備。

53、更換機(jī)控器時(shí)要 輕拿輕放，防止撞擊；使用旋鈕用力適度，否則會(huì)使插口內(nèi) 觸針 損壞，注意絕緣，防止機(jī)車電系統(tǒng)干擾該系統(tǒng)。

54、充滿電的電池，應(yīng)從充電器上取下，以免 過充 縮短電池壽命，降低性能。

55、目前使用的對講機(jī)型號有 鍵伍tk378 型，鍵伍tk308 型及 摩托羅拉gp88 型。

56、若干車輛連掛在一起，稱為 車組。若干車組連掛在一起稱為 車列。

57、工業(yè)站有出站兼調(diào)車信號機(jī) 14架、進(jìn)站信號機(jī) 1 架、預(yù)告信號機(jī) 1 架、調(diào)車信號機(jī) 81 架、調(diào)車復(fù)示信號機(jī) 1 架。裝卸站調(diào)車信號機(jī) 51 架（包括一架調(diào)車復(fù)示信號機(jī)）。

58、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障 危及 行車安全和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向來車發(fā)出 停車信號，并迅速通知 值班員 或有關(guān)人員。

59、以下車種后的橫線上填入代表車種的字母：

敞車 c ；棚車 p ；輕油罐車 g ；粘油罐車 gn ；輕自備罐車 gz ；滑油罐車 gh ；煤車 m ；酸堿罐車 sj ；保溫車 b。60、我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為 1435 毫米（mm）

二、選擇題（50題）

1、警沖標(biāo)是防止停留在一線的車輛與鄰線上的機(jī)車車輛（a）的標(biāo)志。a、發(fā)生側(cè)面沖撞 b、進(jìn)入同一線路 c、越過 d、未規(guī)定

2、我國直線標(biāo)準(zhǔn)軌距是(b)mm。

a、1445 b、1435 c、1430 d、1440

3、在調(diào)車作業(yè)中上下車時(shí)，下車時(shí)車輛速度不得超過（c）公里/小時(shí)，上車時(shí)車輛速度不得超過(b)公里/小時(shí)。

a、10 b、15 c、20 d、25

4、車輛相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過（b）mm。

a、80 b、75 c、70 d、50

5、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清不作業(yè)，變更作業(yè)計(jì)劃必須（a）傳達(dá)。

a、停輪 b、邊作業(yè)邊 c、不停輪 d、先動(dòng)車后

6、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須（a）地顯示信號。

a、正確及時(shí) b、嚴(yán)肅認(rèn)真 c、姿勢正確 d、正確無誤

7、（c）是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

a、信號機(jī) b、信號旗 c、信號 d、領(lǐng)導(dǎo)指示

8、道岔的作用是（c）。

a、保證安全 b、提高速度 c、轉(zhuǎn)線 d、便利

9、調(diào)車作業(yè)由（c）單一指揮。

a、車站調(diào)度員 b、車站值班員 c、調(diào)車員 d、信號員

10、按站細(xì)，調(diào)車作業(yè)接近被連掛車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（d）公里/小時(shí)。

a、8 b、7 c、5 d、3

11、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后（c）車之內(nèi)。

a、1 b、2 c、3 d、5

12、普洗臺

22、23道一次對滿臺位對位車數(shù)不得超過多少（a）輛。

a、46 b、48 c、44 d、50

13、站細(xì)規(guī)定頂送對位車輛不能超過（b）輛。

a、50 b、55 c、60 d、45

14、調(diào)車機(jī)車在作業(yè)中站細(xì)規(guī)定允許進(jìn)入臺位是哪些臺位。（c）

a、臺

一、臺二 b、臺

三、臺四 c、臺七

一、臺七二 d、臺

五、臺四

15、除槽車、檢修用平板車、軌道車外，其它車輛（c）進(jìn)入臺位。

a、不分車種 b、可以進(jìn)入 c、禁止 d、未規(guī)定

16、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后（c）車之內(nèi)。

a、1 b、2 c、3 d、5

17、消防通道及道口停放車輛時(shí)需留出（b）安全通道。

a、15m b、10m c、20m d、25m

18、在空線上牽引調(diào)車行駛速度≯（b）公里/小時(shí)。

a、20 b、30 c、25 d、35

19、在空線上推進(jìn)調(diào)車行駛速度≯（c）公里/小時(shí)。

a、25 b、30 c、20 d、35 20、接班后第一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃自調(diào)度向值班員傳達(dá)時(shí)起至機(jī)車動(dòng)輪時(shí)間(b)分鐘，其中司機(jī)接計(jì)劃至動(dòng)輪時(shí)間(a)分鐘。a、10分鐘 b、20分鐘 c、30分鐘 d、40分鐘

21、進(jìn)路分為（d）和調(diào)車進(jìn)路兩種。

a、接車進(jìn)路 b、發(fā)車進(jìn)路 c、通過進(jìn)路 d、列車進(jìn)路

22、工業(yè)站股道編號“ⅲ”，該線屬于（d）。

a、到發(fā)線 b、機(jī)車走行線 c、特別用途線 d、正線

23、工業(yè)站21道屬于(a)。

a、機(jī)待線 b、存車線 c、調(diào)車線 d、裝車線

24、站內(nèi)22.23道屬于什么臺位作業(yè)線（a）。

a、普洗臺位作業(yè)線 b、特洗臺位作業(yè)線 c、裝車臺位作業(yè)線 d、編組線

25、留莊車站作業(yè)的機(jī)車車輛在站內(nèi)接發(fā)車時(shí)進(jìn)入股道有何規(guī)定（b）。

a、8～15道 b、只準(zhǔn)進(jìn)入1～7道 c、無限制 d、都可接

26、清掃員在清掃道岔時(shí)，首先與誰取得聯(lián)系，并做好防護(hù)，放置木塞，以免擠傷

手腳。（b）a、信號員 b、值班員 c、班長 d、調(diào)車員

27、關(guān)門車是指什么關(guān)閉的車輛。（b）a、折角塞門 b、截?cái)嗳�門 c、制動(dòng)機(jī) d、手自動(dòng)機(jī)

28、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度為（c）米和25米。

a、12 b、15 c、12.5 d、20

29、在距被連掛車輛或距鶴位(a)米時(shí)，顯示“五車”信號。

a、55 b、100 c、60 d、36 30、以下(d)不屬于道岔組成部分。

a、轉(zhuǎn)轍器 b、轍岔心 c、護(hù)輪軌 d、連接桿

31、到發(fā)線是指供列車（a）使用的線路。

a、到達(dá)或者出發(fā) b、編組或者解體 c、取車或者送車 d、裝車或者卸車

32、到發(fā)線的容車數(shù)應(yīng)按有效長度減去機(jī)車長度和（c）m附加制動(dòng)距離后除以換算長度11m計(jì)算。

a、10 b、20 c、30 d、50

33、(b、d)不屬于車號員抄寫車號時(shí)需登記的內(nèi)容。

a、車種 b、車型 c、車號 d、容積

34、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時(shí)規(guī)定為（b）。

a、40分鐘 b、20分鐘 c、30分鐘 d、25分

35、停留車距警沖標(biāo)（a）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

a、不大于 b、大于 c、小于 d、等于

36、進(jìn)路分為（d）和調(diào)車進(jìn)路兩種。

a、接車進(jìn)路 b、發(fā)車進(jìn)路 c、通過進(jìn)路 d、列車進(jìn)路

37、(b)車輛不用計(jì)時(shí)消點(diǎn)

a、輕油罐車 b、液化氣罐車 c、路用篷車 d、粘油車

38、貨車車種分類根據(jù)(b)a、車號 b、基本記號 c、輔助記號 d、車型

39、股道容車數(shù)應(yīng)以(b)為計(jì)算單位。

a、實(shí)際長度 b、換算長度 c、線路長度 d、現(xiàn)車長度 40、線路長度可分為線路全長和(a)。

a、線路有效長 b、線路實(shí)際長 c、線路標(biāo)準(zhǔn)長 d、線路使用長

41、(b)車輛不用計(jì)時(shí)消點(diǎn)

a、輕油罐車 b、液化氣罐車 c、路用篷車 d、粘油車

42、路用車輛使用費(fèi)的計(jì)時(shí)自車輛(a)開始，到(c)結(jié)束。

a、車輛自留莊進(jìn)入工業(yè)站 b、車輛自工業(yè)站進(jìn)入臺位 c、車輛自臺位進(jìn)入工業(yè)站 d、車輛自工業(yè)站進(jìn)入留莊

43、微機(jī)聯(lián)鎖操作系統(tǒng)中，道岔位置顯示綠色，欲單排此道岔，需用鼠標(biāo)(b)鍵點(diǎn)擊黃點(diǎn)，在彈出的菜單中選擇(d)。

a、左 b、右 c、總定 d、總反

44、(b、d)不屬于車號員抄寫車號時(shí)需登記的內(nèi)容。

a、車種 b、車型 c、車號 d、容積

45、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時(shí)規(guī)定為 b。

a、40分鐘 b、20分鐘 c、30分鐘 d、25

46、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時(shí)規(guī)定為 b。

a、50～60分鐘 b、40～60分鐘 c、30～50分鐘 d60～70分鐘

47、停留車距警沖標(biāo)（a）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

a、不大于 b、大于 c、小于 d、等于

48、特別用途線是指。（b）

a、客停線 b、安全線和避難線 c、牽出線 d、岔線

49、站內(nèi)21道站細(xì)規(guī)定屬于。（a）

a、機(jī)待線 b、到發(fā)線 c、裝車線 d、存車線 50、工業(yè)站、裝卸站共有多少股道。（a）

a、57 b、55 c、60 d、58

三、判斷題（50題）

1、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。（√）

2、編入列車的關(guān)門車，不得掛于機(jī)后5輛車之內(nèi)。（×）

3、兩車鉤相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。（√）

4、警沖標(biāo)設(shè)在兩條線路間距離為4米的中間。（×）

5、調(diào)車作業(yè)必須要有書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（×）

6、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有20m的安全距離。（×）

7、關(guān)門車在車列中連續(xù)連掛不得超過2輛。（√）

8、正線上嚴(yán)禁進(jìn)行調(diào)車作業(yè) 。（×）

9、當(dāng)排列進(jìn)路時(shí)，可以在排列進(jìn)路表示燈亮紅燈時(shí)，繼續(xù)排列下一條進(jìn)路。（×）

10、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。（√）

11、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

12、警沖標(biāo)的作用是防止相鄰股道的車輛發(fā)生側(cè)面沖突。（√）

13、折角塞門關(guān)閉的車輛就是關(guān)門車。（×）

14、車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用，有開鎖位、閉鎖位和全開位。（√）

15、按壓dk機(jī)的紅色按鈕，能收到“緊急停車1＃、1�！钡幕厥疽�。（×）

16、當(dāng)調(diào)車員利用對講機(jī)連續(xù)講話超過一定時(shí)間，會(huì)出現(xiàn)緊急停車現(xiàn)象。（×）

17、工業(yè)站共有20股道。（×）

18、調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均以了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。（√）

19、嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車、車兩前面搶越。（√）20、調(diào)車作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行統(tǒng)一指揮、集中領(lǐng)導(dǎo)。（×）

21、一件貨物裝車后有任何部位超出機(jī)車車輛限界，即為超限。（√）

22、推進(jìn)車輛前必須進(jìn)行試?yán)�，前端�?yīng)派人領(lǐng)車。（√）

23、車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用。（√）

24、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

25、我廠專用鐵路聯(lián)鎖設(shè)備稱為 集中聯(lián)鎖 又為 計(jì)算機(jī)聯(lián) 聯(lián)鎖。（√）

26、橫越線路時(shí)要一站、二看、三通過，二看指的是看清線路。（×）

27、現(xiàn)場抄寫車號、查車、核對現(xiàn)車時(shí)，可以在線路中間行走。（×）

28、特別用途線是指安全線和避難線。（√）

29、鐵方機(jī)車車輛在站內(nèi)接發(fā)車時(shí)只準(zhǔn)1～7道接發(fā)作業(yè)。（√）30、站內(nèi)21道屬于調(diào)車線。（×）

31、站內(nèi)4道屬于正線。（×）

32、站內(nèi)

8、9、10道屬于到發(fā)線。（×）

33、無論遇任何特殊情況，均不得鉆車。（√）

34、核對出發(fā)編組車號，現(xiàn)場與打印出車號不一致時(shí)；要及時(shí)匯報(bào)值班員。（√）

35、出發(fā)編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

36、在到發(fā)線出發(fā)編組中所有車號必須逐一認(rèn)真核對無誤后，方可匯報(bào)發(fā)車。（√）

37、收回對講機(jī)，信號燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備狀況，并簽字，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向班或者車間匯報(bào)。（√）

38、充電工在發(fā)放對講機(jī)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢測設(shè)備完好，登記機(jī)號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準(zhǔn)使用。（√）

39、在調(diào)車作業(yè)中行車有關(guān)人員可以以車代步 。（×）40、道岔的作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。（√）

41、一個(gè)車站可以有相同的道岔編號。（×）

42、二極管的基本特性是單向?qū)щ娦浴＃ā蹋?/p>

43、用萬用表量電阻，應(yīng)先調(diào)零才可使用。（√）

44、電容可以儲存一定量的電能。（√）

45、核對出發(fā)編組車號，現(xiàn)場與打印出車號不一致時(shí)；要及時(shí)匯報(bào)值班員。（√）

46、出發(fā)編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

47、站內(nèi)

8、9、10道屬于到發(fā)線。（×）

48、站內(nèi)1～7道屬于到發(fā)線。（√）

49、現(xiàn)場抄寫車號、查車、核對現(xiàn)車時(shí)，可以在線路中間行走。（×）50、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

五、簡答題（26題）

1、調(diào)車作業(yè)過程中，對顯示“

十、五、三車信號”的距離如何規(guī)定？

答：連掛車輛或者臺位對位時(shí)，要顯示“

十、五、三車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位100米及以上時(shí)，顯示“十車”信號，60米時(shí)，顯示“五車”信號，30米時(shí)，顯示“三車”信號。不足100米時(shí)，僅顯示“五車“三車”信號，不足60米時(shí)，僅顯示“三車”信號，不足30米時(shí)，顯示“減速”、“停車”信號。

2、什么是車輛的換算長度？

答：車輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離，按11米或者14.3米為換算單位得出的比值，稱為換算長度。

3、編組中，關(guān)門車的數(shù)量和位置如何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不能超過現(xiàn)車總數(shù)的6％；關(guān)門車不能掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不能超過兩輛；列車最后一輛不得是關(guān)門車；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過1輛。

4、調(diào)車作業(yè)過程中，對信號回示有什么規(guī)定？

答：對調(diào)車員發(fā)出的行車指令信號，司機(jī)要及時(shí)鳴笛回示，沒有回示，調(diào)車員立即顯示停車信號，停車信號發(fā)出后，仍沒有回示，即刻及時(shí)采取“緊急停車”（連接員用快速口語發(fā)出“停車停車停車”信號）措施，但調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)及時(shí)采取“緊急停車”的自身防護(hù)安全措施。

5、摘車作業(yè)的基本程序是什么？

答：摘車作業(yè)的基本程序是：一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管、四提鉤。

6、調(diào)車作業(yè)過程中，對調(diào)車員的位置有什么規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員應(yīng)站在距機(jī)車3車以內(nèi)，司機(jī)一側(cè)的位置，特殊情況方可重新開始作業(yè)。

7、我廠專用線，可以停放超限貨車的股道有哪些？

答：工業(yè)站為ⅲ道、4道；廠內(nèi)為廠1道。

8、什么是機(jī)車車輛限界？

答案：機(jī)車車輛限界是指機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，其任何部分的尺寸都不能超出的極限。

9、折角塞門的作用是什么？

答案：折角塞門裝于車輛制動(dòng)主管的兩端，用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開放壓縮空氣的通路。

10、前后兩次測機(jī)信號相差多長時(shí)間？

答：一般情況是間隔5秒。

11、車輛由哪幾部分組成？

答：車輛一般由車體、車鉤緩沖裝置，轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)裝置，車內(nèi)設(shè)備等五部分

組成12、道岔有幾種不良缺點(diǎn)時(shí)可禁止使用？

答、有十種不良情況禁止使用。

13、道岔的作用是什么？

答：是機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。

14、廠專用鐵道信號稱為什么設(shè)備？稱什么聯(lián)鎖？

答：稱為聯(lián)鎖設(shè)備為集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）。

15、廠專用鐵路信號機(jī)的設(shè)置共有多少架？

答：共有149架。

16、清掃員在冬季雪天時(shí)應(yīng)做好哪些工作？

答：在雪天時(shí)應(yīng)以雪為令 ；主動(dòng)及時(shí)與值班員、信號員聯(lián)系清掃；確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。

17、廠礦企業(yè)專用線屬于什么線？

答：屬于岔線。

18、一般情況下會(huì)有“故障停車”信號出現(xiàn)有幾種判斷方法？

答：有五種方法判斷。

19、檢查平顯設(shè)備有幾種方法步驟？

答：有三種方法步驟。

20、紅，綠，黃三鍵使用時(shí)，為什么時(shí)間有限制？

答：這樣設(shè)置是為了防止誤觸發(fā)，給操作者思考的時(shí)間，防止誤操作信號。

21、數(shù)控?zé)o線調(diào)車系統(tǒng)主要組成有幾部分？

答：主要有三部分組成。

22、什么叫列車？

答：指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志

23、什么是車組、車列？

答：若干車輛連掛在一起，稱為車組。若干車組連掛在一起稱為車列

24、站內(nèi)東、西頭各有多少組道岔及渡線？

答：西頭有32組道岔；7條渡線，東頭有30組道岔；6條渡線。

25、道岔的作用是什么？

答：使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。

26、調(diào)車員在調(diào)車作業(yè)中主要有什么責(zé)任？

答：主要有，負(fù)責(zé)行車安全和人身安全。

鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇三

在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日把握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快把握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2023年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長，這就是工長***。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，-

增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會(huì)戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，天天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都-

不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受�？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊(duì)長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來四周鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充-

分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是要害，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整潔的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)?

西部大開發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)班組事跡材料黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅(jiān)韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。自2023年我車間合并以來在武九線提速擴(kuò)能，京廣線曲線改造等施工中，由于施工場地復(fù)雜，點(diǎn)多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個(gè)月都難得回家于親人團(tuán)聚一回�！鞍踩�行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細(xì)節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個(gè)疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。

黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)2023年度的各項(xiàng)工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)工作。在-

日常生活中，工區(qū)干部職工更是齊心齊力，團(tuán)結(jié)友愛，互幫互助。在思想建設(shè)方面，積極參與組織學(xué)習(xí)探討十七大精神，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學(xué)習(xí)。工區(qū)黨支部和工會(huì)干部密切與職工聯(lián)系，適時(shí)了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調(diào)動(dòng)了職工的生產(chǎn)積極性，協(xié)助車間完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領(lǐng)下不論工作上，生產(chǎn)上，生活中都得到了橋工段領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。2023年10月工區(qū)職工石建剛生病住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動(dòng)作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動(dòng)他積極找職工談心。幫助接軍職-

工實(shí)際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認(rèn)真聽取了車間干部的多項(xiàng)建議和要求，完善了職工的生活條件。如，車間自酬資金為每個(gè)職工配齊了生活用品、為每個(gè)職工配備了行李箱、行李包、作業(yè)背包、水壺等。另外車間還配備了各項(xiàng)娛樂和學(xué)習(xí)設(shè)施，并定購了一些報(bào)刊雜志和圖書，室外安裝了全套的健身設(shè)備，極大的豐富了職工們的業(yè)余文化生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設(shè)備，餐廳裝修一新，安裝了新空調(diào)，極大的改善了職工就餐環(huán)境。舒適的生活環(huán)境是我們的一個(gè)新的家庭，為了這個(gè)新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項(xiàng)措施，以便于共同來愛護(hù)它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實(shí)上級黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。加強(qiáng)黨支部班子建設(shè)和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程活動(dòng)，發(fā)揮了黨

員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內(nèi)提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動(dòng)。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

鐵路工務(wù)工區(qū)先進(jìn)生產(chǎn)班組事跡材料

工務(wù)工區(qū)管轄鐵路至共10公里的線路養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，有5個(gè)隧道，最長隧道2282米，站線0.75公里、道岔2組、14條曲線，最小半徑的曲線只有300米。工區(qū)連同單崗作業(yè)人員、炊事員算上共有員工23名。1998年工區(qū)成立以來，在公司、工電部領(lǐng)導(dǎo)下，以弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神、提高員工素質(zhì)、改

善工區(qū)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)、確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全為目標(biāo)，不斷推進(jìn)工區(qū)班組建設(shè)，收到了良好的效果，圓滿完成了各年度生產(chǎn)維修任務(wù)。截止到11月30日，已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)3892天。連續(xù)6年獲得工電部文明工區(qū)及精品工區(qū)、先進(jìn)生產(chǎn)班組、青年文明號稱號。全國總工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)部部長、集團(tuán)公司董事-

長等領(lǐng)導(dǎo)先后到工務(wù)工區(qū)參觀考察后，對工區(qū)班組建設(shè)給予了高度評價(jià)。

一、加強(qiáng)班組學(xué)習(xí)，培養(yǎng)素質(zhì)過硬員工

針對工區(qū)員工多數(shù)來自農(nóng)村，文化程度低、技術(shù)業(yè)務(wù)水平一時(shí)難以應(yīng)對線路維修生產(chǎn)工作的實(shí)際，抓好員工的政治、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高工區(qū)員工的綜合素質(zhì)，適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，是擺在工區(qū)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。工區(qū)采取了“一幫一”的辦法，員工之間結(jié)成對子，相互學(xué)習(xí)，相互提高。工長和技術(shù)好的員工經(jīng)常在現(xiàn)有的條件下，對員工手把手地教。并組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、工電部文件和《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》、《工電部員工道德準(zhǔn)則》及《主動(dòng)執(zhí)行》、《細(xì)節(jié)決定一切》等書籍，強(qiáng)化對員工的愛崗敬業(yè)思想教育，發(fā)揚(yáng)光大“熱愛、扎根、建設(shè)、奉獻(xiàn)”的工電人精神，培養(yǎng)和提煉工電部的企業(yè)文化，凝聚和激勵(lì)工電員工為公司安全生產(chǎn)和發(fā)展建設(shè)做貢獻(xiàn)。

在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，工區(qū)堅(jiān)持每日一題，每周一學(xué)，每月一考，不斷提高員工的業(yè)務(wù)水平。在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)時(shí)，工長結(jié)合當(dāng)前工作的實(shí)際，現(xiàn)場講解曲線計(jì)算及怎樣撥正、超限、消除等知識。并經(jīng)常教育大家學(xué)習(xí)是給自己學(xué)的，只有努力學(xué)習(xí)掌握理論知識，在實(shí)際工作中才會(huì)干，使員工們明確了學(xué)習(xí)的目的。通過學(xué)習(xí)，員工的業(yè)務(wù)水平有了明顯的提高。工區(qū)員工崗位考核達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%，有70%以上的員工能單獨(dú)進(jìn)行曲線計(jì)算，90%的員工能單獨(dú)檢查線路。

工區(qū)按照部要求，結(jié)合“四有三合一”的內(nèi)容，工長通過每旬的線路靜態(tài)檢查，分析線路的變化過程和規(guī)律，在維修中注重保養(yǎng)質(zhì)量，分先后主次對線路進(jìn)行整修，按照先緊危后補(bǔ)修的原則，并注意保養(yǎng)的質(zhì)量。每次軌檢車過后，工長都認(rèn)真地分析研究，在圖紙上查找出位置，再親自到線路上找到問題，逐一解決，逐一消滅，控制了不良超限處所。每次軌檢車檢查，工務(wù)工區(qū)的成績-

都名列前幾名。幾年來在工電部每個(gè)月的單崗作業(yè)人員考核通報(bào)中，工務(wù)工區(qū)沒有一名單崗作業(yè)人員被考核扣分。上海路局對鐵路進(jìn)行軌檢車檢查中，工務(wù)工區(qū)線路都是優(yōu)良。

二、加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 確保設(shè)備良好運(yùn)用

在提高設(shè)備質(zhì)量上，工務(wù)工區(qū)除加強(qiáng)基礎(chǔ)改造和基礎(chǔ)整治外，還加強(qiáng)了日常的檢查和保養(yǎng)。對線路的另配件、硬彎鋼軌、磨耗軌、失效的砼枕、橋枕和岔枕進(jìn)行了有計(jì)劃地更換和整修，對線路板結(jié)、吊板等病害結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了整治，在改進(jìn)作業(yè)方式和方法上提高線路的質(zhì)量。工區(qū)注重對基礎(chǔ)工作的落實(shí)，在保證維修和保養(yǎng)任務(wù)的同時(shí)，對線路翻漿冒泥、危樹危石進(jìn)行處理。幾年來，共處理翻漿冒泥33處，清理土石方103立方米，處理危樹211棵，處理落石9處110立方米，有效地保證了安全。

9月18日5時(shí)許，受強(qiáng)熱臺風(fēng)“韋帕”-的影響，k124+150地段線路右側(cè)山體發(fā)生滑坡，副工長朱慧東迅速帶領(lǐng)二名員工趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有近10方的土石滑到排水溝，致使水滿水溝沖向道床，朱慧東等員工立刻用鐵鍬等工具清理，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，疏通了排水溝，排除了險(xiǎn)情。

三、加強(qiáng)民主管理，提高管理水平

根據(jù)公司“調(diào)整結(jié)構(gòu)，確保安全規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”總體要求，工區(qū)始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的思想，牢固樹立“我的崗位關(guān)系公司存亡”、“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的安全觀念，時(shí)時(shí)事事以安全為中心，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，堅(jiān)持班前安全教育不松懈，班中增強(qiáng)員工的主人翁的責(zé)任感，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照自控、互控、他控制度，并發(fā)揮了黨、政、工、團(tuán)在班組安全管理中的作用，不斷地通過各項(xiàng)活動(dòng)的開展來實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。他們的具體作法是：首先是以黨小組為核心，以黨員的模范先鋒作用影響周圍的員工群眾來保-

證安全生產(chǎn)。積極開展黨員先鋒崗和示范區(qū)的活動(dòng)，做到了黨員無事故，無違章。其次是以工長為核心，開展多種形式的安全教育。一是堅(jiān)持班前教育。工長根據(jù)作業(yè)的地點(diǎn)，項(xiàng)目、季節(jié)認(rèn)真講解作業(yè)的注意事項(xiàng)，指出安全隱患和應(yīng)急的措施。二是堅(jiān)持班中控制。在線路上作業(yè)必須設(shè)好防護(hù)，才能作業(yè)，作為工長的必須對員工先作到關(guān)心地、體貼他、幫助他，事事要多為員工著想，要以自身形象去教育職工，廣大員工才會(huì)聽你的。另外工長、副工長、安全員和四大員必須分工合作，集中精力，保證安全。要

求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員形成了相互控制，達(dá)到了人人保證安全，三是堅(jiān)持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當(dāng)日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現(xiàn)好的同志和作業(yè)好的方面進(jìn)行表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)考核，同時(shí)查找不足的、安全質(zhì)-

量不到位的人進(jìn)行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會(huì)小組在安全生產(chǎn)中的作用

。以工會(huì)開展的“安康懷”活動(dòng)和勞動(dòng)安全大檢查活動(dòng)為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅(jiān)持工會(huì)的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。五是共青團(tuán)組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊(duì)的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險(xiǎn)、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項(xiàng)工作做出了積極貢獻(xiàn)。

在民主管理中，工區(qū)實(shí)行每月召開一次大員會(huì)議，由工長主持，五大員及黨團(tuán)員參加，及時(shí)聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項(xiàng)工作，工區(qū)有重點(diǎn)地對各項(xiàng)工管員進(jìn)行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。-

在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進(jìn)行了細(xì)致的研究，針對部的要求對財(cái)務(wù)管理核算員，進(jìn)行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓他細(xì)學(xué)文件，領(lǐng)會(huì)精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時(shí)間將材料進(jìn)行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達(dá)到帳卡物相符，每月盤點(diǎn)報(bào)表準(zhǔn)確。

四、加強(qiáng)“六小”建設(shè) ，進(jìn)一步凝聚人心

工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動(dòng)室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設(shè)為載體，增強(qiáng)了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時(shí)間，自己動(dòng)手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設(shè)路面100平方米，新增工具棚3間，先-

后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機(jī)，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進(jìn)行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進(jìn)行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動(dòng)室，房間內(nèi)添加衣柜。利用工電部維修住房這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行了一次改造，對工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進(jìn)行了協(xié)調(diào)合理的安排。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業(yè)余時(shí)間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設(shè)再添新彩，有力促進(jìn)了工區(qū)和諧環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊(duì)伍。

鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)黨總支事跡材料

黃石重點(diǎn)維修車間現(xiàn)有干部職工71人，其中干部8人，管轄兩個(gè)維修工區(qū)。主要擔(dān)負(fù)武九線線路大中修和段其它重點(diǎn)工作。車間黨總支現(xiàn)有在職黨員25人，-

分布在兩個(gè)一線黨支部。一工區(qū)黨支部書記黃開武，二工區(qū)黨支部書記徐向陽。

07年~08年以來，在車間黨總支書記郭運(yùn)濤的帶領(lǐng)下，緊密結(jié)合車間實(shí)際，圍繞總支建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動(dòng)、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實(shí)開展工作。不斷提升支部整體機(jī)能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動(dòng)增強(qiáng)全體黨員的責(zé)任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

一、車間重點(diǎn)抓了三個(gè)層次的隊(duì)伍建設(shè)工作。

1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。干部是開展各項(xiàng)工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員干部學(xué)習(xí)，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強(qiáng)政治責(zé)任感。同時(shí)引導(dǎo)

廣大黨員干部在實(shí)際工作中進(jìn)行反思和剖析，認(rèn)真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標(biāo)準(zhǔn)不高、工作得過且過的深層次原因。通過學(xué)習(xí)反思，進(jìn)一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻(xiàn)的思想意識。

2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。車間黨總支認(rèn)真制定了黨員政治理論學(xué)習(xí)全年規(guī)劃，確定了學(xué)習(xí)所要達(dá)到的目標(biāo)，以及通過學(xué)習(xí)需重點(diǎn)解決的問題。今年上半年先后組織了10次全體黨員的集中學(xué)習(xí)，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學(xué)習(xí)筆記的標(biāo)準(zhǔn)對全體黨員進(jìn)行嚴(yán)格要求。同時(shí)合理安排工作程序，結(jié)合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時(shí)組織中修隊(duì)黨小組對黨的有關(guān)文件進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨-

員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動(dòng)廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進(jìn)行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進(jìn)行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學(xué)趕幫的濃厚

氛圍，極大的帶動(dòng)了廣大干部職工的工作熱情。

二、以豐富的活動(dòng)為載體，充分發(fā)揮組織作用。開展了“兩節(jié)”期間廉潔自律專題教育活動(dòng)，通過廣泛的宣傳教育，集中學(xué)習(xí)，使每名黨員干部職工提高了廉政建設(shè)的自覺性，提高了政治敏銳性，增強(qiáng)了政治責(zé)任感�；顒�(dòng)開展以來，車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。通過展示宣傳陣地作用、政治導(dǎo)向作用、戰(zhàn)斗堡壘作用、先鋒模范作用，保證了人身、設(shè)備安全和人員穩(wěn)定。

三、以安全生產(chǎn)為最終目的，狠抓黨組織跟進(jìn)到位的服務(wù)保證作用 ，車間-

按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作，充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢，緊緊盯住了二個(gè)關(guān)鍵：

1、盯住關(guān)鍵隊(duì)伍。車間施工任務(wù)重，施工地點(diǎn)分散，民工經(jīng)常是臨時(shí)從當(dāng)?shù)毓驼�，其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時(shí)期造成的隱患，車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式，將有責(zé)任心的黨員分片配置到各個(gè)關(guān)鍵民工隊(duì)伍當(dāng)中。

2、盯住關(guān)鍵時(shí)期。在07年底迎部檢攻堅(jiān)戰(zhàn)中，車間各項(xiàng)施工點(diǎn)多線長，作業(yè)條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。

對我黨總支黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度，精心部署、安排作業(yè)人員，堅(jiān)持24小時(shí)干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時(shí)間，保證了部檢長時(shí)間在崗，嚴(yán)防死守。其次，發(fā)生“4.28”事故后，我們在集中修期間配合段開展-

了以“查思想、查管理、查作風(fēng)”為重點(diǎn)的安全大檢查大反思活動(dòng)，從支部到黨小組到黨員個(gè)人層層分解任務(wù)目標(biāo)，壓力層層傳遞。激發(fā)了廣大黨員立足崗位、精檢細(xì)修、敬業(yè)奉獻(xiàn)的主動(dòng)性和積極性。車間團(tuán)支部、車間工會(huì)也分別在團(tuán)員和職工中開展了形式多樣的競賽活動(dòng)，形成了廣大黨團(tuán)員、廣大干部職工齊心合力共保集中修的態(tài)勢。

我們有理由相信黃石重點(diǎn)維修車間黨總支在書記郭運(yùn)濤的帶領(lǐng)下，在今后的工作中一定做得越來越好。

鐵一樣的精神，鐵一樣的人 燈塔將武漢北編組場照亮的如同白晝，清涼的晚風(fēng)吹干濕透的黃色工作服。

“好了，伙計(jì)們，今天這活干的漂亮!咱們一個(gè)下午加半個(gè)晚上就卸完了26個(gè)道碴高邊車，收工了” 隨著一個(gè)面膛黝黑的漢子一聲沙啞的話語，十幾個(gè)漢子收起料具，拖著疲憊的身軀踏上歸途。

他，黃開武，黃石重點(diǎn)維修車間維修一工區(qū)工長，共產(chǎn)黨員，30多歲的漢-

子。從吹響武漢北會(huì)戰(zhàn)的口角開始，他已經(jīng)不分白天黑夜在會(huì)戰(zhàn)的工地奮戰(zhàn)了10多天。

黃工長在4月份帶領(lǐng)職工進(jìn)行的集中修施工，20多天沒有回過家，本來打算在“5.1”小長假痛痛快快休息兩天。然而“武漢北會(huì)戰(zhàn)”的任務(wù)下達(dá)后，他把任務(wù)艱巨的事實(shí)告訴了愛人，也得到了愛人的理解與支持。從這一天開始，只有在電話里向嬌妻愛子訴說他的思念。

4月30日，他馬不停蹄趕到車間，立即投入到緊張的天心洲大橋安裝護(hù)軌的施工中。面對緊張的天心洲護(hù)軌安裝施工，他并沒有自亂陣腳、畏懼退縮，從裝備材料機(jī)具到人員調(diào)遣，從生產(chǎn)組織到后勤保障，從錨固質(zhì)量到護(hù)軌安設(shè)，精心謀劃，合理安排，一步一個(gè)腳印踏實(shí)工作。從5月1日到5月4日，他帶領(lǐng)職民工奮戰(zhàn)4個(gè)白天3個(gè)晚上，每天工作18個(gè)小時(shí)以上，睡眠僅4、5個(gè)小時(shí)，以身作則，克服疲勞，盯錨固，盯安裝，熬紅了雙眼，安全順利地超額完-

成了天心洲大橋安裝護(hù)軌5.86km，受 1

到指揮部、段領(lǐng)導(dǎo)和工程局的一致好評。

緊接著，又馬不停蹄的趕往武漢北編組場，開始站場整修的會(huì)戰(zhàn)任務(wù)。白天，他卸完高邊車道碴，又開始整修線路，又指揮料具到位和修理。晚上，跟班卸道碴又匯總工作量，作出次日工作安排。

會(huì)戰(zhàn)中，他身先士卒，臟活累活他總是干在前，用自己的實(shí)際行動(dòng)來感染和帶動(dòng)身邊的職工，每天奮戰(zhàn)10多個(gè)小時(shí)，齊心協(xié)力搞好各項(xiàng)工作，出色的完成了上級交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

工作上，他按照段和車間的具體安排，倒排進(jìn)度，精細(xì)安排，按照每天組織好工作，同時(shí)，在設(shè)備的整治中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和要求，落實(shí)整治標(biāo)準(zhǔn)和回檢作業(yè)情況。

終于，每天10多個(gè)小時(shí)的勞累，這個(gè)“鐵一樣的人”累到了，5月9日，感冒和“拉肚子”困擾著他，職工將他送到鄉(xiāng)-

村診所，一瓶鹽水幾片藥又支撐他重回會(huì)戰(zhàn)的工地，這點(diǎn)小病算個(gè)啥�，F(xiàn)在武漢北的線路有又他活躍的身影和沙啞的聲音。

他再一次帶領(lǐng)工區(qū)職工超額的完成了會(huì)戰(zhàn)任務(wù)。至5月18日，完成道岔整修59組、夾直線2.4km，整修股道44條、小半徑及附帶曲線36條，卸高邊車131個(gè)，絕緣接頭整治210個(gè)，配合電務(wù)道岔整治32組，受到上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

作為工區(qū)的支部書記和工長，他能夠團(tuán)結(jié)和幫助職工，同職工交心談心，在搞好安全生產(chǎn)的同時(shí)，堅(jiān)持做好職工的政治思想工作，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，職工思想上的有波動(dòng)，他同職工促膝談心，化解職工思想上的矛盾和問題。同時(shí)，針對職工具體的家庭困難，給于力所能及的幫助關(guān)心，并積極向上級反映解決，當(dāng)職工生病時(shí)，總是能夠關(guān)心體貼和看望職工。通過自己的愛心，他使工區(qū)

職工感受到組織的溫暖，激發(fā)了職工的工作積極性。

在提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)上，他能夠請有經(jīng)驗(yàn)的職工講課，并通過現(xiàn)場教授，是職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)大步提高，在班組形成了“學(xué)業(yè)務(wù)學(xué)技術(shù)、大練基本功”的風(fēng)氣。

通過他的帶領(lǐng)和努力，維修一工區(qū)的安全生產(chǎn)和職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為橋工段的安全生產(chǎn)做出了自己的貢獻(xiàn)。

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鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇四

鐵路信號工工作總結(jié)

鐵路信號工工作總結(jié)

鐵路信號車間主任個(gè)人工作總結(jié) 本人于201x年3月5日擔(dān)任鐵路信號車間主任職務(wù)并主持行政工作，在近一年的任職期間，回顧一下工作、反思一下不足、思考一下打算，非常必要和及時(shí)。大半年以來，在上級組織和大家的共同支持幫助下，本人為鐵路信號車間的管理和發(fā)展作出了一點(diǎn)點(diǎn)微薄的努力�，F(xiàn)將任職期間的個(gè)人工作總結(jié)匯報(bào)如下：

這 大半年，對于我們**信號車間來說，是非同尋常的半年，車間班子成員大面積的更新，管線的增加，大面積的施工，“三標(biāo)”管理制度的出臺和實(shí)施等等，都給我 們注入新的活力，給我們帶來了廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)遇。我作為一名車間管理人員，有幸目睹并經(jīng)參與歷了此過程，我扎實(shí)工作，依靠管理，不計(jì)個(gè)人名利，在 車間整合、機(jī)制改革、強(qiáng)化管理、優(yōu)良服務(wù)、隊(duì)伍建設(shè)、思想工作等方面作了些創(chuàng)**探索，促進(jìn)了事業(yè)的發(fā)展。一.抓安全，保暢 鐵路信號畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告(學(xué)院)由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)單位的積極支持和實(shí)習(xí)師生的共同努力，201x屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)進(jìn)行得很順利，取得了較好的成績，同時(shí)也反映出一些問題。本屆畢業(yè)實(shí)習(xí)全面落實(shí)了實(shí)習(xí)計(jì)劃，使實(shí)習(xí)管理得到了規(guī)范，實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了提高，并得出一些建設(shè)性的建議。

一、實(shí)習(xí)基本情況1.實(shí)習(xí)時(shí)間201x年?月?日—201x年?月?日，共?周。2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)?個(gè)。在省內(nèi)?個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)，省外?個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)詳見附件一，201x屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)情況統(tǒng)計(jì)表。3.實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作，另外也有個(gè)別的?工作。4.實(shí)習(xí)人數(shù)

(1)實(shí)習(xí)學(xué)生。201x屆?個(gè)畢業(yè)班的?名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共?人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作�！�… 本周主要學(xué)習(xí)dcs系統(tǒng)，包括組成及維護(hù)。dcs由有線部分、無線部分和管理部分組成。有線部分是指軌旁設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信即骨干網(wǎng)，骨干網(wǎng)由核心網(wǎng)絡(luò)和邊緣網(wǎng)絡(luò)組成。核心網(wǎng)絡(luò)是指sdh節(jié)點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)occ、車輛段及設(shè)備集**之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。邊緣網(wǎng)絡(luò)是指由以太交換機(jī)和路由器組成，接入到核心網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)絡(luò)由光纖和節(jié)點(diǎn)機(jī)組成。節(jié)點(diǎn)機(jī)由兩種，一種是osn1500一種是osn2500，兩者的區(qū)別

一是在于接口的多少，前者接口少，后者接口多;另一個(gè)是osn2500具有路由器功能，而osn1500沒有。直觀上，osn1500是橫著放，所有版塊均橫著插入，而osn2500是立著，所有版塊都立著插入。邊緣網(wǎng)絡(luò)由光口-交換機(jī)、電口-交換機(jī)、emc與其連接到這些設(shè)備上的子系統(tǒng)組成。光口-交換機(jī)用于連接sdh核心網(wǎng)絡(luò)與軌旁設(shè)備tre的通信,完成列車防護(hù)。電口-交換機(jī)用于連接車站ats、…

附送：

鐵路先進(jìn)演講稿

鐵路先進(jìn)演講稿

大家好!金秋十月，白桂飄香。此時(shí)此刻，我內(nèi)心洋溢著悸動(dòng)，彰顯著興奮，站在這個(gè)舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進(jìn)之情;這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士�？v覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激-情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發(fā)的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵(lì)著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責(zé)任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章?我希望自己敢想、敢做、敢承擔(dān)。敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現(xiàn)代化的快速發(fā)展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展日新月異，已經(jīng)讓我們時(shí)刻感受到科技在鐵路運(yùn)輸中的新鮮運(yùn)用，作為當(dāng)代青年，無論在學(xué)校，還是走入工作崗位，我都已經(jīng)深深感受到時(shí)代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時(shí)代的最強(qiáng)音!敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說：

“栽種思想成就習(xí)慣，栽種習(xí)慣成就行為”。從學(xué)校剛剛步入社會(huì)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團(tuán)隊(duì)去爭光添彩，去爭取更

大的榮耀和光榮，讓自己成為團(tuán)隊(duì)中敢想、更敢為的先進(jìn)分子，成為我們榮耀車隊(duì)中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆，不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績!敢承擔(dān)，所講究的是一種時(shí)代爭先的創(chuàng)舉，是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激-情四射，但更應(yīng)該讓責(zé)任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現(xiàn)代社會(huì)中所追求的就是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔(dān)的工作責(zé)任感。勇于承擔(dān)，才能讓我們的服務(wù)更加完美;勇于承擔(dān)，才能讓我們鐵路人形象傲人;勇于承擔(dān)，才能讓國家的鋼鐵脈絡(luò)中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個(gè)地方，奏響和-諧的音符!“腹有詩書氣自華”。行為的養(yǎng)成是一個(gè)長期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經(jīng)歷一次又一次教育活動(dòng)的磨礪。理學(xué)大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：

“半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來�！碧了�之所以清澈見底，正因?yàn)樵搭^不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實(shí)踐提升活動(dòng)。站得高才能看得遠(yuǎn)，每一次學(xué)習(xí)教育活動(dòng)都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅(jiān)實(shí)的基�！伴L風(fēng)破浪總有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點(diǎn)亮工作中前進(jìn)之路;用青春之劍，斬?cái)喙ぷ髦兄�荊棘，不斷抓住各種機(jī)遇，努力成就良好的行為，平時(shí)看得出來，關(guān)鍵時(shí)刻站得出來，危急關(guān)頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業(yè)、以事業(yè)詮釋精神”的工作耕耘者!工作如畫，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪;工作如詩，需要我們開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取去頌揚(yáng);工作如歌，需要我們細(xì)致如絲、全情關(guān)注去譜寫，我樂于奉獻(xiàn)，更恪守執(zhí)著。我相

信，青春之旋律在未來，在我們每一個(gè)人的身邊將奏響新時(shí)代的序曲，讓你我共享!謝謝大家!

鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇五

《鐵路工務(wù)先進(jìn)事跡》

-作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長，這就是工長***。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會(huì)戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受�？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊(duì)長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員形成了相互控制，達(dá)到了人人保證安全，三是堅(jiān)持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當(dāng)日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現(xiàn)好的同志和作業(yè)好的方面進(jìn)行表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)考核，同時(shí)查找不足的、安全質(zhì)量不到位的人進(jìn)行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會(huì)小組在安全生產(chǎn)中的作用。以工會(huì)開展的“安康懷”活動(dòng)和勞動(dòng)安全大檢查活動(dòng)為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅(jiān)持工會(huì)的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。五是共青團(tuán)組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊(duì)的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險(xiǎn)、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項(xiàng)工作做出了積極貢獻(xiàn)。

在民主管理中，工區(qū)實(shí)行每月召開一次大員會(huì)議，由工長主持，五大員及黨團(tuán)員參加，及時(shí)聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項(xiàng)工作，工區(qū)有重點(diǎn)地對各項(xiàng)工管員進(jìn)行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進(jìn)行了細(xì)致的研究，針對部的要求對財(cái)務(wù)管理核算員，進(jìn)行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓他細(xì)學(xué)文件，領(lǐng)會(huì)精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時(shí)間將材料進(jìn)行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達(dá)到帳卡物相符，每月盤點(diǎn)報(bào)表準(zhǔn)確。

四、加強(qiáng)“六小”建設(shè) ，進(jìn)一步凝聚人心

工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動(dòng)室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設(shè)為載體，增強(qiáng)了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時(shí)間，自己動(dòng)手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設(shè)路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機(jī)，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進(jìn)行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進(jìn)行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動(dòng)室，房間內(nèi)添加衣柜。利用工電部維修住房這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行了一次改造，對工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進(jìn)行了協(xié)調(diào)合理的安排。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業(yè)余時(shí)間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設(shè)再添新彩，有力促進(jìn)了工區(qū)和諧環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊(duì)伍。

鐵路信號工先進(jìn)事跡簡介篇六

鐵路工務(wù)先進(jìn)事跡材料

鐵路工務(wù)員工先進(jìn)事跡材料

1982年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn)，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出

苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要

在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日把握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快把握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2023年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長，這就是工長***。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會(huì)戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，天天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都

不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受�？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊(duì)長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來四周鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧

大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是要害，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整潔的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)?/p>

西部大開發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)班組事跡材料黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅(jiān)韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。自2023年我車間合并以來在武九線提速擴(kuò)能，京廣線曲線改造等施工中，由于施工場地復(fù)雜，點(diǎn)多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個(gè)月都難得回家于親人團(tuán)聚一回�！鞍踩�行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細(xì)節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個(gè)疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。

黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)2023年度的各項(xiàng)工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)工作。

在日常生活中，工區(qū)干部職工更是齊心齊力，團(tuán)結(jié)友愛，互幫互助。在思想建設(shè)方面，積極參與組織學(xué)習(xí)探討十七大精神，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學(xué)習(xí)。工區(qū)黨支部和工會(huì)干部密切與職工聯(lián)系，適時(shí)了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調(diào)動(dòng)了職工的生產(chǎn)積極性，協(xié)助車間完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領(lǐng)下不論工作上，生產(chǎn)上，生活中都得到了橋工段領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。2023年10月工區(qū)職工石建剛生病住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動(dòng)作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動(dòng)他積極找職工談心。幫助接軍

職工實(shí)際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認(rèn)真聽取了車間干部的多項(xiàng)建議和要求，完善了職工的生活條件。如，車間自酬資金為每個(gè)職工配齊了生活用品、為每個(gè)職工配備了行李箱、行李包、作業(yè)背包、水壺等。另外車間還配備了各項(xiàng)娛樂和學(xué)習(xí)設(shè)施，并定購了一些報(bào)刊雜志和圖書，室外安裝了全套的健身設(shè)備，極大的豐富了職工們的業(yè)余文化生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設(shè)備，餐廳裝修一新，安裝了新空調(diào)，極大的改善了職工就餐環(huán)境。舒適的生活環(huán)境是我們的一個(gè)新的家庭，為了這個(gè)新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項(xiàng)措施，以便于共同來愛護(hù)它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實(shí)上級黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。加強(qiáng)黨支部班子建設(shè)和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程活動(dòng)，發(fā)揮了黨

員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內(nèi)提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動(dòng)。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

鐵路工務(wù)工區(qū)先進(jìn)生產(chǎn)班組事跡材料

工務(wù)工區(qū)管轄鐵路至共10公里的線路養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，有5個(gè)隧道，最長隧道2282米，站線0.75公里、道岔2組、14條曲線，最小半徑的曲線只有300米。工區(qū)連同單崗作業(yè)人員、炊事員算上共有員工23名。1998年工區(qū)成立以來，在公司、工電部領(lǐng)導(dǎo)下，以弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神、提高員工素質(zhì)、改

善工區(qū)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)、確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全為目標(biāo)，不斷推進(jìn)工區(qū)班組建設(shè)，收到了良好的效果，圓滿完成了各年度生產(chǎn)維修任務(wù)。截止到11月30日，已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)3892天。連續(xù)6年獲得工電部文明工區(qū)及精品工區(qū)、先進(jìn)生產(chǎn)班組、青年文明號稱號。全國總工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)部部長、集團(tuán)公司董事

長等領(lǐng)導(dǎo)先后到工務(wù)工區(qū)參觀考察后，對工區(qū)班組建設(shè)給予了高度評價(jià)。

一、加強(qiáng)班組學(xué)習(xí)，培養(yǎng)素質(zhì)過硬員工

針對工區(qū)員工多數(shù)來自農(nóng)村，文化程度低、技術(shù)業(yè)務(wù)水平一時(shí)難以應(yīng)對線路維修生產(chǎn)工作的實(shí)際，抓好員工的政治、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高工區(qū)員工的綜合素質(zhì)，適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，是擺在工區(qū)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。工區(qū)采取了“一幫一”的辦法，員工之間結(jié)成對子，相互學(xué)習(xí)，相互提高。工長和技術(shù)好的員工經(jīng)常在現(xiàn)有的條件下，對員工手把手地教。并組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、工電部文件和《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》、《工電部員工道德準(zhǔn)則》及《主動(dòng)執(zhí)行》、《細(xì)節(jié)決定一切》等書籍，強(qiáng)化對員工的愛崗敬業(yè)思想教育，發(fā)揚(yáng)光大“熱愛、扎根、建設(shè)、奉獻(xiàn)”的工電人精神，培養(yǎng)和提煉工電部的企業(yè)文化，凝聚和激勵(lì)工電員工為公司安全生產(chǎn)和發(fā)展建設(shè)做貢獻(xiàn)。

在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，工區(qū)堅(jiān)持每日一題，每周一學(xué)，每月一考，不斷提高員工的業(yè)務(wù)水平。在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)時(shí)，工長結(jié)合當(dāng)前工作的實(shí)際，現(xiàn)場講解曲線計(jì)算及怎樣撥正、超限、消除等知識。并經(jīng)常教育大家學(xué)習(xí)是給自己學(xué)的，只有努力學(xué)習(xí)掌握理論知識，在實(shí)際工作中才會(huì)干，使員工們明確了學(xué)習(xí)的目的。通過學(xué)習(xí)，員工的業(yè)務(wù)水平有了明顯的提高。工區(qū)員工崗位考核達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%，有70%以上的員工能單獨(dú)進(jìn)行曲線計(jì)算，90%的員工能單獨(dú)檢查線路。

工區(qū)按照部要求，結(jié)合“四有三合一”的內(nèi)容，工長通過每旬的線路靜態(tài)檢查，分析線路的變化過程和規(guī)律，在維修中注重保養(yǎng)質(zhì)量，分先后主次對線路進(jìn)行整修，按照先緊危后補(bǔ)修的原則，并注意保養(yǎng)的質(zhì)量。每次軌檢車過后，工長都認(rèn)真地分析研究，在圖紙上查找出位置，再親自到線路上找到問題，逐一解決，逐一消滅，控制了不良超限處所。每次軌檢車檢查，工務(wù)工區(qū)的成績

都名列前幾名。幾年來在工電部每個(gè)月的單崗作業(yè)人員考核通報(bào)中，工務(wù)工區(qū)沒有一名單崗作業(yè)人員被考核扣分。上海路局對鐵路進(jìn)行軌檢車檢查中，工務(wù)工區(qū)線路都是優(yōu)良。

二、加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 確保設(shè)備良好運(yùn)用

在提高設(shè)備質(zhì)量上，工務(wù)工區(qū)除加強(qiáng)基礎(chǔ)改造和基礎(chǔ)整治外，還加強(qiáng)了日常的檢查和保養(yǎng)。對線路的另配件、硬彎鋼軌、磨耗軌、失效的砼枕、橋枕和岔枕進(jìn)行了有計(jì)劃地更換和整修，對線路板結(jié)、吊板等病害結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了整治，在改進(jìn)作業(yè)方式和方法上提高線路的質(zhì)量。工區(qū)注重對基礎(chǔ)工作的落實(shí)，在保證維修和保養(yǎng)任務(wù)的同時(shí)，對線路翻漿冒泥、危樹危石進(jìn)行處理。幾年來，共處理翻漿冒泥33處，清理土石方103立方米，處理危樹211棵，處理落石9處110立方米，有效地保證了安全。

9月18日5時(shí)許，受強(qiáng)熱臺風(fēng)“韋

帕”的影響，k124+150地段線路右側(cè)山體發(fā)生滑坡，副工長朱慧東迅速帶領(lǐng)二名員工趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有近10方的土石滑到排水溝，致使水滿水溝沖向道床，朱慧東等員工立刻用鐵鍬等工具清理，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，疏通了排水溝，排除了險(xiǎn)情。

三、加強(qiáng)民主管理，提高管理水平

根據(jù)公司“調(diào)整結(jié)構(gòu)，確保安全規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”總體要求，工區(qū)始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的思想，牢固樹立“我的崗位關(guān)系公司存亡”、“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的安全觀念，時(shí)時(shí)事事以安全為中心，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，堅(jiān)持班前安全教育不松懈，班中增強(qiáng)員工的主人翁的責(zé)任感，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照自控、互控、他控制度，并發(fā)揮了黨、政、工、團(tuán)在班組安全管理中的作用，不斷地通過各項(xiàng)活動(dòng)的開展來實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。他們的具體作法是：首先是以黨小組為核心，以黨員的模范先鋒作用影響周圍的員工群眾來

保證安全生產(chǎn)。積極開展黨員先鋒崗和示范區(qū)的活動(dòng)，做到了黨員無事故，無違章。其次是以工長為核心，開展多種形式的安全教育。一是堅(jiān)持班前教育。工長根據(jù)作業(yè)的地點(diǎn)，項(xiàng)目、季節(jié)認(rèn)真講解作業(yè)的注意事項(xiàng)，指出安全隱患和應(yīng)急的措施。二是堅(jiān)持班中控制。在線路上作業(yè)必須設(shè)好防護(hù)，才能作業(yè)，作為工長的必須對員工先作到關(guān)心地、體貼他、幫助他，事事要多為員工著想，要以自身形象去教育職工，廣大員工才會(huì)聽你的。另外工長、副工長、安全員和四大員必須分工合作，集中精力，保證安全。要

求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員形成了相互控制，達(dá)到了人人保證安全，三是堅(jiān)持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當(dāng)日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現(xiàn)好的同志和作業(yè)好的方面進(jìn)行表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)考核，同時(shí)查找不足的、安全質(zhì)

量不到位的人進(jìn)行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會(huì)小組在安全生產(chǎn)中的作用

。以工會(huì)開展的“安康懷”活動(dòng)和勞動(dòng)安全大檢查活動(dòng)為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅(jiān)持工會(huì)的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。五是共青團(tuán)組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊(duì)的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險(xiǎn)、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項(xiàng)工作做出了積極貢獻(xiàn)。

在民主管理中，工區(qū)實(shí)行每月召開一次大員會(huì)議，由工長主持，五大員及黨團(tuán)員參加，及時(shí)聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項(xiàng)工作，工區(qū)有重點(diǎn)地對各項(xiàng)工管員進(jìn)行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。

在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進(jìn)行了細(xì)致的研究，針對部的要求對財(cái)務(wù)管理核算員，進(jìn)行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓他細(xì)學(xué)文件，領(lǐng)會(huì)精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時(shí)間將材料進(jìn)行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達(dá)到帳卡物相符，每月盤點(diǎn)報(bào)表準(zhǔn)確。

四、加強(qiáng)“六小”建設(shè) ，進(jìn)一步凝聚人心

工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動(dòng)室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設(shè)為載體，增強(qiáng)了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時(shí)間，自己動(dòng)手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設(shè)路面100平方米，新增工具棚3間，先

后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機(jī)，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進(jìn)行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進(jìn)行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動(dòng)室，房間內(nèi)添加衣柜。利用工電部維修住房這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行了一次改造，對工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進(jìn)行了協(xié)調(diào)合理的安排。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業(yè)余時(shí)間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設(shè)再添新彩，有力促進(jìn)了工區(qū)和諧環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊(duì)伍。

鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)黨總支事跡材料

黃石重點(diǎn)維修車間現(xiàn)有干部職工71人，其中干部8人，管轄兩個(gè)維修工區(qū)。主要擔(dān)負(fù)武九線線路大中修和段其它重點(diǎn)工作。車間黨總支現(xiàn)有在職黨員

25人，分布在兩個(gè)一線黨支部。一工區(qū)黨支部書記黃開武，二工區(qū)黨支部書記徐向陽。

07年~08年以來，在車間黨總支書記郭運(yùn)濤的帶領(lǐng)下，緊密結(jié)合車間實(shí)際，圍繞總支建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動(dòng)、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實(shí)開展工作。不斷提升支部整體機(jī)能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動(dòng)增強(qiáng)全體黨員的責(zé)任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

一、車間重點(diǎn)抓了三個(gè)層次的隊(duì)伍建設(shè)工作。

1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。干部是開展各項(xiàng)工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率�？傊�通過多次組織黨員干部學(xué)習(xí)，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強(qiáng)政治責(zé)任感。同時(shí)

引導(dǎo)

廣大黨員干部在實(shí)際工作中進(jìn)行反思和剖析，認(rèn)真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標(biāo)準(zhǔn)不高、工作得過且過的深層次原因。通過學(xué)習(xí)反思，進(jìn)一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻(xiàn)的思想意識。

2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。車間黨總支認(rèn)真制定了黨員政治理論學(xué)習(xí)全年規(guī)劃，確定了學(xué)習(xí)所要達(dá)到的目標(biāo)，以及通過學(xué)習(xí)需重點(diǎn)解決的問題。今年上半年先后組織了10次全體黨員的集中學(xué)習(xí)，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學(xué)習(xí)筆記的標(biāo)準(zhǔn)對全體黨員進(jìn)行嚴(yán)格要求。同時(shí)合理安排工作程序，結(jié)合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時(shí)組織中修隊(duì)黨小組對黨的有關(guān)文件進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在

提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動(dòng)廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進(jìn)行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進(jìn)行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學(xué)趕幫的濃厚

氛圍，極大的帶動(dòng)了廣大干部職工的工作熱情。

二、以豐富的活動(dòng)為載體，充分發(fā)揮組織作用。開展了“兩節(jié)”期間廉潔自律專題教育活動(dòng)，通過廣泛的宣傳教育，集中學(xué)習(xí)，使每名黨員干部職工提高了廉政建設(shè)的自覺性，提高了政治敏銳性，增強(qiáng)了政治責(zé)任感。活動(dòng)開展以來，車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。通過展示宣傳陣地作用、政治導(dǎo)向作用、戰(zhàn)斗堡壘作用、先鋒模范作用，保證了人身、設(shè)備安全和人員穩(wěn)定。

三、以安全生產(chǎn)為最終目的，狠抓

黨組織跟進(jìn)到位的服務(wù)保證作用，車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作，充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢，緊緊盯住了二個(gè)關(guān)鍵：

1、盯住關(guān)鍵隊(duì)伍。車間施工任務(wù)重，施工地點(diǎn)分散，民工經(jīng)常是臨時(shí)從當(dāng)?shù)毓驼垼�其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時(shí)期造成的隱患，車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式，將有責(zé)任心的黨員分片配置到各個(gè)關(guān)鍵民工隊(duì)伍當(dāng)中。

2、盯住關(guān)鍵時(shí)期。在07年底迎部檢攻堅(jiān)戰(zhàn)中，車間各項(xiàng)施工點(diǎn)多線長，作業(yè)條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。

對我黨總支黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度，精心部署、安排作業(yè)人員，堅(jiān)持24小時(shí)干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時(shí)間，保證了部檢長時(shí)間在崗，嚴(yán)防死守。其次，發(fā)生“4.28”

事故后，我們在集中修期間配合段開展了以“查思想、查管理、查作風(fēng)”為重點(diǎn)的安全大檢查大反思活動(dòng)，從支部到黨小組到黨員個(gè)人層層分解任務(wù)目標(biāo)，壓力層層傳遞。激發(fā)了廣大黨員立足崗位、精檢細(xì)修、敬業(yè)奉獻(xiàn)的主動(dòng)性和積極性。車間團(tuán)支部、車間工會(huì)也分別在團(tuán)員和職工中開展了形式多樣的競賽活動(dòng)，形成了廣大黨團(tuán)員、廣大干部職工齊心合力共保集中修的態(tài)勢。

我們有理由相信黃石重點(diǎn)維修車間黨總支在書記郭運(yùn)濤的帶領(lǐng)下，在今后的工作中一定做得越來越好。

鐵一樣的精神，鐵一樣的人 燈塔將武漢北編組場照亮的如同白晝，清涼的晚風(fēng)吹干濕透的黃色工作服。

“好了，伙計(jì)們，今天這活干的漂亮!咱們一個(gè)下午加半個(gè)晚上就卸完了26個(gè)道碴高邊車，收工了” 隨著一個(gè)面膛黝黑的漢子一聲沙啞的話語，十幾個(gè)漢子收起料具，拖著疲憊的身軀踏上歸途。

他，黃開武，黃石重點(diǎn)維修車間維修一工區(qū)工長，共產(chǎn)黨員，30多歲的漢子。從吹響武漢北會(huì)戰(zhàn)的口角開始，他已經(jīng)不分白天黑夜在會(huì)戰(zhàn)的工地奮戰(zhàn)了10多天。

黃工長在4月份帶領(lǐng)職工進(jìn)行的集中修施工，20多天沒有回過家，本來打算在“5.1”小長假痛痛快快休息兩天。然而“武漢北會(huì)戰(zhàn)”的任務(wù)下達(dá)后，他把任務(wù)艱巨的事實(shí)告訴了愛人，也得到了愛人的理解與支持。從這一天開始，只有在電話里向嬌妻愛子訴說他的思念。

4月30日，他馬不停蹄趕到車間，立即投入到緊張的天心洲大橋安裝護(hù)軌的施工中。面對緊張的天心洲護(hù)軌安裝施工，他并沒有自亂陣腳、畏懼退縮，從裝備材料機(jī)具到人員調(diào)遣，從生產(chǎn)組織到后勤保障，從錨固質(zhì)量到護(hù)軌安設(shè)，精心謀劃，合理安排，一步一個(gè)腳印踏實(shí)工作。從5月1日到5月4日，他帶領(lǐng)職民工奮戰(zhàn)4個(gè)白天3個(gè)晚上，每天工作18個(gè)小時(shí)以上，睡眠僅

4、5個(gè)小

時(shí)，以身作則，克服疲勞，盯錨固，盯安裝，熬紅了雙眼，安全順利地超額完成了天心洲大橋安裝護(hù)軌5.86km，受 1

到指揮部、段領(lǐng)導(dǎo)和工程局的一致好評。

緊接著，又馬不停蹄的趕往武漢北編組場，開始站場整修的會(huì)戰(zhàn)任務(wù)。白天，他卸完高邊車道碴，又開始整修線路，又指揮料具到位和修理。晚上，跟班卸道碴又匯總工作量，作出次日工作安排。

會(huì)戰(zhàn)中，他身先士卒，臟活累活他總是干在前，用自己的實(shí)際行動(dòng)來感染和帶動(dòng)身邊的職工，每天奮戰(zhàn)10多個(gè)小時(shí)，齊心協(xié)力搞好各項(xiàng)工作，出色的完成了上級交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

工作上，他按照段和車間的具體安排，倒排進(jìn)度，精細(xì)安排，按照每天組織好工作，同時(shí)，在設(shè)備的整治中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和要求，落實(shí)整治標(biāo)準(zhǔn)和回檢作業(yè)情況。

終于，每天10多個(gè)小時(shí)的勞累，這個(gè)“鐵一樣的人”累到了，5月9日，感冒和“拉肚子”困擾著他，職工將他送到鄉(xiāng)村診所，一瓶鹽水幾片藥又支撐他重回會(huì)戰(zhàn)的工地，這點(diǎn)小病算個(gè)啥�，F(xiàn)在武漢北的線路有又他活躍的身影和沙啞的聲音。

他再一次帶領(lǐng)工區(qū)職工超額的完成了會(huì)戰(zhàn)任務(wù)。至5月18日，完成道岔整修59組、夾直線2.4km，整修股道44條、小半徑及附帶曲線36條，卸高邊車131個(gè)，絕緣接頭整治210個(gè)，配合電務(wù)道岔整治32組，受到上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

作為工區(qū)的支部書記和工長，他能夠團(tuán)結(jié)和幫助職工，同職工交心談心，在搞好安全生產(chǎn)的同時(shí)，堅(jiān)持做好職工的政治思想工作，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，職工思想上的有波動(dòng)，他同職工促膝談心，化解職工思想上的矛盾和問題。同時(shí)，針對職工具體的家庭困難，給于力所能及的幫助關(guān)心，并積極向上級反映解決，當(dāng)職工生病時(shí)，總是能夠關(guān)心體貼和看望職工。通過自己的愛心，他使工區(qū)

職工感受到組織的溫暖，激發(fā)了職工的工作積極性。

在提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)上，他能夠請有經(jīng)驗(yàn)的職工講課，并通過現(xiàn)場教授，是職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)大步提高，在班組形成了“學(xué)業(yè)務(wù)學(xué)技術(shù)、大練基本功”的風(fēng)氣。

通過他的帶領(lǐng)和努力，維修一工區(qū)的安全生產(chǎn)和職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為橋工段的安全生產(chǎn)做出了自己的貢獻(xiàn)。

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