道路交通安全知識內(nèi)容

　　為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故。下面小編為大家整理了相關道路交通安全知識，希望大家喜歡。

　　道路交通安全知識內(nèi)容 篇1

　　1)道路交通系統(tǒng)基本要素

　　道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人(包括駕駛?cè)�、行人、乘客�?、車(包括機動車和非機動車等)、路(包括公路、城市道路、出人口道路及其相關設施)和環(huán)境(路外的境觀、管理設施和氣候條件等)。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

　　2)各種車輛的安全運行要求

　�、倏拓涍\輸車輛的安全運行要求

　　運輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關;被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。

　　旅客運輸安全運行要求�？瓦\班車、旅游客車應當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運�？瓦\經(jīng)營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

　　貨物運輸安全運行要求。道路運輸經(jīng)營者應當根據(jù)擁有車輛的車型和技術條件，承運適合裝載的貨物;運輸貨物裝載量必須在車輛標記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運輸車輛，應當?shù)疆數(shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設施和防護設備，并到當?shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運裝卸經(jīng)營者應當按照有關安全操作規(guī)程組織搬運裝卸，禁止違章操作。

　　④客貨運輸車輛駕駛?cè)税踩�運行要求。從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛?cè)�，應當�?jīng)過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運駕駛從業(yè)資格證書。

　　②特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

　　特種車輛的安全運行要求�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》對特種車輛做了如下規(guī)定：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

　　警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權。

　　道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。

　　灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

　　《機動車安全運行技術條件》中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應為符合《漆膜顏色標準》(GB/T3181-2008)規(guī)定的大紅色，標志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式;救護車的車身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉(zhuǎn)式。

　　特殊用途車輛的安全運行要求。運送易燃和易爆物品的專用車，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側(cè)噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記;車上必須備有消防器材，并且有相應的安全措施;排氣管應裝在車身前部，車輛尾部應安裝接地裝置。座位數(shù)大于9的客車應裝備滅火器。

　�、鄢�限運輸車輛的安全運行要求

　　超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：①車貨總高度從地面算起4m以上;②車貨總長18m以上;③車貨總寬度2.5m以上;④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上;⑤車輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：單軸(每側(cè)單輪胎)載重量6000kg，單軸(每側(cè)雙輪胎)載重量10000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載重量10000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎，雙輪胎)載重量14000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載重量18000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載重量12000kg，三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載重量22000kg。

　　按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經(jīng)公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

　　3)道路交通安全設施

　　①交通標志

　　道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志、輔助標志等。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

　　②路面標線

　　路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

　�、圩o欄

　　護欄按地點不同可分為路側(cè)護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種;按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導駕駛?cè)艘暰�的功能。

　�、芨綦x柵

　　隔離柵是阻止人畜進人高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的'交通延誤或交通事故，保障高速公路運行安全和效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

　　⑤照明設施

　　道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝照明設施后，高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路下降30%~70%，城市道路下降20%~50%。

　�、抟暰�誘導標

　　視線誘導標一般沿道路兩側(cè)設置，具有明示道路線形、誘導駕駛?cè)艘暰�等用途。

　　⑦防眩設施

　　防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的;防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

　　道路交通安全知識內(nèi)容 篇2

　　道路交通安全影響因素分析

　　1)人員因素

　�、亳{駛?cè)?/p>

　　駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，通過感官(主要是眼、耳)從外界接收信息，產(chǎn)生感覺(主要是視覺和聽覺)，然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛?cè)司褪菓{借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距離、估計車速等)。

　　可見，駕駛?cè)说纳�理、心理素質(zhì)及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P。

　�、谛腥�

　　行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導致的。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

　�、鄢丝�

　　乘客的行為也會對道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。

　　2)車輛因素

　　車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。

　　3)道路因素

　　路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

　　視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯車、發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

　　線形：道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。

　�、倨角�線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。

　�、谪Q曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃�，視距變短，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

　　③坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。

　　④線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關系，即使線形標準都符合規(guī)范，但組合不好仍然會導致事故增加。

　　交叉口特性：當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。

　　安全設施：安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面標線、護攔、隔離柵、照明設施、視線誘導標、防眩設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛?cè)撕推渌�出行者進行引導和約束，使駕駛?cè)藢�車輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　4)環(huán)境因素

　　環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側(cè)重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責;交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設計、建設養(yǎng)護、路政及制定相應標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監(jiān)督管理;國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作;城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設計、建設養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應標準法規(guī)等工作。

　　(2)道路運輸事故主要類型與預防技術

　　1)公路運輸事故主要類型

　　碰撞：碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據(jù)碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面相撞、追尾相撞、左轉(zhuǎn)彎相撞和右轉(zhuǎn)彎相撞。

　　碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

　　刮擦：刮擦指相對交通強者的車輛側(cè)面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

　　翻車：翻車指兩個以上的側(cè)面車輪離開地面，在沒有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車輛翻轉(zhuǎn)。翻車一般分為側(cè)翻(兩個車輪離開地面)和大翻(四個車輪均離開地面)兩種。

　　墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區(qū)別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬于翻車;如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

　　爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內(nèi)，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

　　失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災。引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規(guī)程等;車輛的原因如發(fā)動機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)漏電產(chǎn)生火花等。

　　撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業(yè)結構物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

　　2)公路運輸事故預防技術

　　人為因素控制：人作為交通活動的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛?cè)说慕煌ǖ赖滤�平、思想意識和技術水平;增加非機動車騎行人和行人對自身通行權和違章危險性的認知，加強對非機動車騎行人和行人違章執(zhí)法的力度，增強非機動車騎行人和行人遵守交通法規(guī)的自覺性;強化交通參與者的適應能力;合理調(diào)節(jié)交通參與者的心理狀態(tài);強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

　　車輛因素控制：加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設計充分體現(xiàn)人機性能的匹配。加強車輛的`日常維護與技術檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

　　道路因素控制：加強道路設計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出人口、互通交叉與高速公路出人口、交通工程及沿線設施、結構物的合理設計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《公路工程技術標準》(TTGBO12003)，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。

　　道路交通安全管理：建立和完善道路交通管理法律法規(guī)以及規(guī)章制度。加大執(zhí)法力度，使交通參與者認識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等復雜路面，易積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路，應實現(xiàn)人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口;在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。

　　智能交通運輸系統(tǒng)的使用：充分利用智能交通運輸系統(tǒng)與交通安全有關的功能，包括：交通管理系統(tǒng)(在途駕駛?cè)诵畔�、路徑誘導、交通控制、突發(fā)事件管理、公鐵路交叉口管理等)、應急管理系統(tǒng)(緊急事件通告與人員安全、應急車輛管理)、商用車輛運營系統(tǒng)(自動路側(cè)安全監(jiān)測、車載安全監(jiān)測、危險品應急響應等)、車輛控制與安全系統(tǒng)等，提高人、車輛、道路環(huán)境等的安全水平，減少事故的發(fā)生。

　　道路交通安全知識內(nèi)容 篇3

　　道路交通安全特點

　�、俳煌ò踩�是在一定危險條件下的狀態(tài)，并非絕對沒有交通事故的發(fā)生。

　　②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。

　�、劢煌ò踩�是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

　　④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標準也不同。

　　道路交通安全改善措施

　　健全交通法制

　　加強道路交通安全法規(guī)體系建設是改善道路交通安全整體水平直接、有效的措施。我國目前的道路交通安全法規(guī)體系的內(nèi)容已涵蓋在若干不同的法律、法規(guī)以及其他交通管理的規(guī)范性文件之中，并且在我國目前的道路交通運營實踐中發(fā)揮著積極和重要的作用。隨著時代的發(fā)展，法律體系也要相應的加以修正和調(diào)整。

　　加強交通安全教育

　　(1)開展交通安全宣傳

　　交通安全宣傳活動是宣傳群眾、教育群眾的重要方法。進行宣傳活動應重視取得實際的效果，要把交通安全和每個人的切身利益聯(lián)系起來，引起人們對交通安全的關注。要采用群眾喜聞樂見的宣傳形式，寓教于人們?nèi)粘９ぷ魃�活之中，于文化娛樂之中。同時，宣傳活動必須盡最大可能調(diào)動社會的力量，力求宣傳的深度和廣度，保證宣傳質(zhì)量。

　　(2)加強交通安全教育

　　交通安全教育應像其他文化知識一樣，從幼兒開始就進行系統(tǒng)的教育。在高中以前的各個教育階段都列為必修課，使學生從接受教育開始就不斷地樹立交通法制的觀念、交通安全的觀念、交通道德的觀念和安全通行的觀念。對社會面上的教育，要針對不同的對象，采取不同的方式、方法，有的放矢地進行。

　　提高車輛安全性能，保持良好車況

　　提高車輛安全性能主要從2個方面著手，即采取主動安全措施和被動安全措施。

　　(1)主動安全措施

　　1)改善側(cè)面和前部的視野，安裝倒車燈和倒車警報器，以預防因盲區(qū)而引起的交通事故。

　　2)提高風窗玻璃的透視性能，以預防因雨雪和結霜而引起的交通事故。

　　3)采取防眩目的措施，提高前照燈的照度，以預防因眩目和前照燈照度不足而引起的交通事故。

　　4)在動力性方面，提高超車加速能力，安裝驅(qū)動防滑系統(tǒng)(TCS)。

　　5)在操穩(wěn)性方面，提高操作穩(wěn)定性和輕便性，比如安裝電子穩(wěn)定程序(ESP)等。

　　6)在制動性方面，安裝輔助制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)和緩速器、制動系統(tǒng)故障的報警系統(tǒng)，提高輪胎的防滑性能等措施，借以保障安全。

　　7)在車輛本身預防事故措施方面，還要提高車輛的被視認性能，包括后部、標志、行駛方向的被視認性，以預防事故的發(fā)生。

　　8)采用主動防撞預警系統(tǒng)，當車輛遇到危險時，可以及時提醒駕駛員，如果駕駛員因為開小差而沒能及時采取措施，該系統(tǒng)可以自動采取規(guī)避危險的措施(如減速、繞行等)。

　　(2)被動安全措施

　　1)車內(nèi)措施

　　車內(nèi)措施主要包括盡可能提高乘員空間，即車身的強度，以減小碰撞時的變形，采用鋼化玻璃或隔層玻璃，以減輕發(fā)生事故時玻璃對乘員的傷害;加大轉(zhuǎn)向盤的面積，使之具有一定的彈性;車內(nèi)的開關、旋鈕、把手等要盡量圓滑并柔軟;車門和棚頂具有足夠的強度，以保護乘員的安全和便于搶救。此外，預防火災的性能和安全帶、安全氣囊對乘員安全的防護，均有重要的.作用。

　　2)車外措施

　　車外措施主要是指碰撞自行車和行人時盡可能地減輕傷害，如保險杠應盡可能的圓滑并有彈性，活動式的后視鏡和擋泥板，與掛車連接部分的防護網(wǎng)等，對保護交通弱者都會收到一定的效果。

　　道路交通安全設施建設

　　(1)改善道路條件

　　從道路線形設計方面考慮，應嚴格按照設計道路的平曲線和豎曲線，使彎道、坡道符合公路工程技術標準，各種線形組合要充分考慮安全性。

　　(2)完善道路安全設施

　　道路安全設施主要包括分隔帶、安全護欄、交通標志、標線、視線誘導設施和防眩設施等，對于城市交通還包括行人過街天橋、地下通道、交通安全島等。

　　(3)實施交通控制

　　交通控制可以分為交通信號控制和交通法規(guī)控制。交通信號控制是指在道路入口和交叉口處設立交通信號燈，合理控制車輛的行駛。交通法規(guī)控制包括設立單向交通路段，變向車道、公交車專用車道等。

　　(4)建立交通信息系統(tǒng)

　　交通信息又稱交通情報，公安與管理部門為保證行駛于汽車專用道或城市主干道上的車輛的安全、迅速，應及時向司機通報道路交通擁塞情況、天氣情況、前方道路或臨時交通管制的情況，以便駕駛員及時改變對策。

　　(5)建立事故緊急救援系統(tǒng)

　　監(jiān)視預報體系，根據(jù)異常氣象等條件估計可能出現(xiàn)事故區(qū)域，采取信息收集和聯(lián)絡體制，同時派專人負責監(jiān)視與做好各項準備工作。事故發(fā)生時，應用先進的通信設備與手段，快速可靠的聯(lián)系有關部門，及時有效地處理事故，確保道路安全暢通。

　　(6)改善道路交通環(huán)境

　　道路交通環(huán)境的改善主要從兩方面人手：一方面改善道路環(huán)境，使駕駛員具有良好的行車視距和不斷變化的視覺效果，改善使駕駛員產(chǎn)生疲勞、煩躁的單調(diào)環(huán)境;另一方面改善交通流環(huán)境，盡量保持良好的稠密程度，且盡量避免混合型交通流。

　　道路交通安全知識內(nèi)容 篇4

　　一、步行安全知識資料

　　1.步行時，走人行道，靠右側(cè)行走。

　　2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側(cè)車輛，后看右側(cè)車輛。

　　3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

　　4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。

　　5.設有過街天橋或地下通道的區(qū)域，不橫穿馬路。

　　6.無人行橫道與通過設施的區(qū)域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。

　　7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

　　8.不跨越各種交通護欄、護網(wǎng)與隔離帶。

　　9.路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。

　　10.上學路上、校園內(nèi)禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。

　　二、 乘車安全知識資料

　　1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩(wěn)后，先下后上，按順序上下車。

　　2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。

　　3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。

　　4.乘車過程中，保管好自己的財物。

　　5.不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機動車道上不得從機動車左側(cè)上下車。

　　6.不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。

　　7.所乘車輛發(fā)生交通事故時，要聽從司售人員指揮。

　　三、交通事故逃生常識

　　1.發(fā)生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。

　　2.從所乘車輛中逃出后，要遠離事故發(fā)生地點，防止因車輛著火、爆炸而造成的傷害。

　　3.逃生后要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。

　　4.所乘車輛著火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。

　　怎樣認識交通信號燈?

　　交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈

　　我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：

　　1、綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

　　2、黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

　　3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

　　4、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

　　5、黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

　　生活安全知識

　　一、學會報警

　　1.要熟記并正確使用各種求助與報警電話號碼。

　　2.遇到意外事故、突發(fā)事件時，可撥打電話求助或報警。

　　3.撥打電話求助或報警時，要根據(jù)所報警種要求，講清楚所求助或報警的內(nèi)容。

　　4.報警時，要報出自己的`姓名、住址或所在學校及所使用的電話號碼。

　　5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費服務號碼)時，直接拿起話筒即可撥通。使用手機報警時，也可直接撥打相應的號碼。

　　6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時，禁止使用電話報警，防止引發(fā)爆炸或爆燃。

　　二、撥打110求助或報警

　　1.遇到緊急情況，需要公x安x機x關幫助時，可撥打110求助。

　　2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發(fā)生車禍時，可撥打110報警求救。

　　3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時，可撥打110報警。

　　三、撥打119報火警

　　1.自己所在場所及周邊發(fā)生火災時，要盡快撥打119報警。

　　2.發(fā)現(xiàn)草場、山林著火時，可撥打119報警。

　　3.撥打119報警時，要講清楚什么材料著火、著火地點及火勢大小。

　　4.報火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

　　5.火勢危及自己的生命時，要先逃離火場，再報警。

　　6.沒有電話或消防隊的地方，發(fā)現(xiàn)火情時，要及時報告有關人員或部門。

　　四、撥打122交通事故臺

　　1.發(fā)生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

　　2.發(fā)現(xiàn)所在或路過地點，發(fā)生交通事故時，可撥打122報警。

　　3.撥打122報警時，要講清楚發(fā)生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

　　4.如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

　　5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場圍觀，防止自己受到傷害。

　　6.發(fā)生交通事故需要求助時，也可撥打110。

　　五、撥打120與999急救

　　1.自己、家人或他人發(fā)生疾病及各類傷害事故需要醫(yī)療救助時，可撥打120。

　　2.撥打120時，要講清病人的姓名、性別、年齡、所在地點及目前所處危急狀況(如骨折、嚴重外傷、大量出血、呼吸困難等)。

　　交通安全順口溜

　　乘車安全要注意，遵守秩序要排隊;手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

　　乘車系好安全帶，平安出行安全在;站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少。

　　出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守;過馬路，仔細瞧，確認安全才通行;紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。

　　但愿人長久;千里路暢通。

　　隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害;候車要在站臺上，騎車不進汽車道。

　　公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍;公路邊，不擺攤，影響交通不平安。

　　過街要走橫道線，或走天橋地下道;走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧。

　　黑車貨車不能上，人身安全沒保障;無證駕駛違交法，購車要辦車牌照;交通法規(guī)是個寶，走路行車要記牢;生命人人都珍惜，安全健康最重要。

　　交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習慣，不在路上玩游戲。

　　交通安全要記牢;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行;過街要走斑馬線，或走天橋地下道;走路要走人行道，騎車不進汽車道。

　　交通安全最重要，事故不分老和少;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。

　　開車之前想一想，交通法規(guī)記心上;交叉路口想一想，一看二慢三不搶;會車之前想一想，禮讓三先顯風尚;超車之前想一想，沒有把握不勉強。

　　路無規(guī)不暢;國無法不寧。

　　牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。

　　騎單車，看標志，切勿闖入汽車道;不帶人，不超載，安全騎車不圖快;出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。

　　人生美好;步步小心。

　　行萬里平安路;做百年長樂人。

　　行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

　　學交法，守交規(guī)，平安出行最安心。

　　一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。

　　雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;夜間行車想一想，注意標志和燈光;長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘。

　　中山市安全教育平臺

　　道路交通安全知識內(nèi)容 篇5

　　1、指揮燈信號的含義

　　(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行;

　　(2)紅燈亮時，不準車輛、行人通行;

　　(3)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;

　　(4)黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

　　2、行人必須遵守下列規(guī)定：

　　(1)須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的，須靠邊行走;

　　(2)橫過車行道，須走人行橫道。

　　(3)不準穿越、倚坐道口護攔。

　　(4)不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　(5)列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列，須在人行道上行進。

　　3、橫穿馬路注意事項：

　　橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

　　(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。

　　(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

　　(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

　　(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

　　(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

　　4、乘車人必須遵守下列規(guī)定：

　　汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

　　(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

　　(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。

　　(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

　　(4)乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

　　(5)乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

　　(6)盡量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

　　(7)不要在機動車道上招呼出租汽車。

　　5、騎自行車要注意哪些安全事項：

　　騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的`安全事項如下：

　　(1)要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

　　(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

　　(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

　　(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉(zhuǎn)彎。

　　(5)經(jīng)過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。

　　(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

　　(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

　　(8)學習、掌握基本的交通規(guī)則知識。