安全管理工作心得
這是京包線上的一個(gè)二等中間站,近幾年隨著城市發(fā)展的需要及鐵路改革發(fā)展的形勢(shì)進(jìn)一步深化,我站管內(nèi)專用線多處被拆除,業(yè)務(wù)量大量縮減 。鐵路第六次大提速大量到發(fā)貨物受到限制,周邊住宅小區(qū)增多,行人車輛不斷增加,使我站的運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全都受到很大的影響,但安全管理一直是車站一項(xiàng)長(zhǎng)期攻關(guān)的課題,我們?cè)诎踩矫婕扔薪逃?xùn)也有經(jīng)驗(yàn)體會(huì) 。目前車站的安全比較穩(wěn)定,但今后究竟如何管好安全,發(fā)展生產(chǎn),的確還存在很多難點(diǎn)問題,以我本人工作了37年經(jīng)歷,及近10年擔(dān)任車站站長(zhǎng)的感受,再綜合我們對(duì)近期車站安全生產(chǎn)實(shí)際情況的調(diào)查和研究,構(gòu)成了以下幾種思路:
一、現(xiàn)代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程,這是我們一項(xiàng)重中之重的工作,近幾年來安全問題也越來越受到干部職工的重視。安全管理不到位,勢(shì)必會(huì)給人們的生命、財(cái)產(chǎn)帶來極大的危害,會(huì)給國家造成巨大的損失 。車站近幾年也在學(xué)習(xí)中努力進(jìn)行著實(shí)踐 。
二、目前安全管理中的幾個(gè)弱項(xiàng)
1、宣傳教育還不夠干部對(duì)宣傳教育的重視程度還不夠高,安全教育走過場(chǎng)的現(xiàn)象仍存在,在個(gè)別干部身上表現(xiàn)比較突出,干部的這種思想狀況直接影響著職工。由于安全教育形式的單一化,職工對(duì)安全教育產(chǎn)生了抵觸情緒和逆反心理,聽了左耳進(jìn)、右耳出,根本沒有深入人心,也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識(shí)淡保
2、輕視事前管理,注重事后管理
輕視事前安全管理,這種現(xiàn)象應(yīng)該說并不是很嚴(yán)重,經(jīng)過幾年來的安全專項(xiàng)整治,車站的安全基礎(chǔ)有了較扎實(shí)的支撐。但目前不管發(fā)生事故還是發(fā)生違章違紀(jì)問題,都采取嚴(yán)肅處理,升級(jí)處理,大有“亡羊補(bǔ)牢”的感覺,這樣可能在短時(shí)間內(nèi)會(huì)引起職工的注意,但事情過去后,依然故我。最不可取的是不分問題的輕重,不分危及安全的程度,一律嚴(yán)辦的做法。還有更不可取的發(fā)生事故后的隱瞞行為,都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調(diào)動(dòng)全體職工的主動(dòng)性和積極性
安全問題沒有深入人心,仍有一部份職工認(rèn)為,安全管理工作是領(lǐng)導(dǎo)的分內(nèi)之事,與自己關(guān)系不大,所以,從思想意識(shí)上這些職工就沒把安全問題放在心上,更談不上積極主動(dòng)地配合領(lǐng)導(dǎo),形成干部孤立地實(shí)行安全管理,收效校
4、缺少“找辦法”的干部
在安全管理的實(shí)際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部,更缺少“沒有安排工作卻能主動(dòng)找事做”的職工。(這里所說的是缺少為領(lǐng)導(dǎo)在安全上主動(dòng)補(bǔ)缺的干部和職工)。這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木,并不是不可救藥,而有及個(gè)別生怕車站不亂,利用各種手段造謠生事、蠱惑人心,或故意制造混亂的人,才是最最不能容忍的。同時(shí)干部又如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)和其他信息傳播系統(tǒng)的曝光問題,如何做到自律、自警、自省也是關(guān)鍵。
5、管理的形式化必須向科學(xué)化轉(zhuǎn)變值得進(jìn)一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣,值得深入研究探討。管理資料的重復(fù)填寫,安全活動(dòng)月月有,總結(jié)匯報(bào)滿天飛,使干部職工忙于應(yīng)對(duì),這種現(xiàn)象在當(dāng)今深入改革的形勢(shì)下應(yīng)盡快有所轉(zhuǎn)變。建立一整套緊密、嚴(yán)格、規(guī)范的操作程序,貫徹落實(shí)到安全管理中去已勢(shì)在必行,同時(shí)適當(dāng)減少車務(wù)段各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車站的“文山”壓力也勢(shì)在必行 。
三、安全管理中的難點(diǎn)問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應(yīng)該說是極難掌握的,對(duì)違章違紀(jì)問題要嚴(yán)肅處理,而嚴(yán)肅到什么程度,才能不產(chǎn)生副作用,真值得我們商榷。因?yàn)榘踩蟊仨毤由戏(wěn)定二字,才是真正的安全,穩(wěn)定有著實(shí)際意義。(目前,有的車站已經(jīng)出現(xiàn)職工利用互聯(lián)網(wǎng)、電話短信等手段對(duì)車站干部發(fā)泄不滿,甚至進(jìn)行人身攻擊還可能影響到干部的家屬,這些現(xiàn)象必須引起我們的注意) 。
2、掌握職工心理狀態(tài)的難度
車站每一個(gè)職工的想法、做法、對(duì)待安全管理的態(tài)度都不一樣,要徹底了解職工必須深入下去,這應(yīng)該是安全管理上的老套套問題,但往往卻做不到或是做不好,F(xiàn)在的職工思想都特別活躍,獲得信息面廣,他(她)們的想法、做法千差萬別,給安全管理增加了一定的難度。因此及時(shí)掌握職工思想狀況,采取適當(dāng)?shù)陌踩芾硎侄我矐?yīng)審時(shí)度勢(shì)、與時(shí)俱進(jìn)。
3、干部超勞的難點(diǎn)問題
每一名車站干部都存在不同的超勞現(xiàn)象。車站的安全管理千頭萬緒,不管是大站還是小站都必須面面俱到,差一點(diǎn)就可能發(fā)生問題,車站干部24小時(shí)全天候值班,雖然夜間可以休息,但一有問題隨時(shí)起來處理。長(zhǎng)此以往身心疲憊,緊張情緒得不到釋放,因此,車站干部情緒急躁的比較多,方法簡(jiǎn)單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響著安全管理的效果,這些存在的現(xiàn)實(shí)問題真值得我們注意。
版權(quán)聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn),該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),不擁有所有權(quán),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容, 請(qǐng)發(fā)送郵件至 yyfangchan@163.com (舉報(bào)時(shí)請(qǐng)帶上具體的網(wǎng)址) 舉報(bào),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除