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真誠(chéng)的愛(ài)情的結(jié)合是一切結(jié)合中最純潔的，祝福你們。

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哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)?
答案：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
《技規(guī)》對(duì)停留車輛的防溜是如何規(guī)定的?
答案：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢*固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留的車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢*固定

學(xué)習(xí)是勞動(dòng)，是充滿思想的勞動(dòng)。——烏申斯基

。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。
在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)?
答案：當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號(hào)(單機(jī)除外)。調(diào)動(dòng)注有 的車輛的調(diào)車作業(yè)的方法及要求是什么?答案：(1)注有 的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。(2)編組和編掛注有 的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1:5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接風(fēng)管。(3)在接近、連掛注有 的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。(4)其他車輛向停有 車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。
什么是“搶鉤”作業(yè)?為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)?
答案：“搶鉤”就是在《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”�！皳屻^”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于是“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易肇成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。
什么叫駝峰?它有哪幾種?
答案：駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的位能(高度)，并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同，可分為以下幾種。(1)簡(jiǎn)易駝峰(2)非機(jī)械化駝峰(3)機(jī)械化駝峰(4)半自動(dòng)化駝峰(5)
自動(dòng)化駝峰哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上?有何要求?
答案：裝載爆--炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線地位置并加鎖;集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。
什么是關(guān)門車?如何識(shí)別?
答案：關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳�門，只能使主管通風(fēng)而制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛。
制動(dòng)支管上截?cái)嗳�門手把的位置如果與支管垂直，即為關(guān)門車;如果手把與支管互相平行則不是關(guān)門車。若截?cái)嗳�門沒(méi)有手把，可根據(jù)截?cái)嗳�門螺帽上的劃槽來(lái)判斷，劃槽與支管垂直時(shí)是關(guān)門車，與支管平行時(shí)不是關(guān)門車

祝愿你在以后的歲月里，以敏銳的智慧，獲得新的成功

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當(dāng)拉風(fēng)不緩解，應(yīng)如何處理?
答案：(1)關(guān)閉一端折角塞門，打開(kāi)另一端折角塞門，用嘴向軟管吹氣，促使三通閥鞲鞴運(yùn)動(dòng)，形成緩解位置，使制動(dòng)缸內(nèi)余風(fēng)排出，即可緩解。(2)拉風(fēng)不排風(fēng)，可能是緩解閥故障，可用鐵絲等物穿通緩解閥排風(fēng)口。(3)有兩個(gè)副風(fēng)缸的車輛，須分別拉動(dòng)兩個(gè)副風(fēng)缸上的緩解閥。
列車車次是如何規(guī)定的?
答案：列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲�。全�?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
什么叫行車事故?分為哪幾類?
答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均為行車事故。按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。旅客列車編掛貨車有哪些規(guī)定?答案：快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車。在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定的速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法由鐵路局規(guī)定�？瓦\(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門須加鎖。
手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的主要原理是什么?
答案：手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把，并通過(guò)制動(dòng)裝置和杠桿作用，將人力傳動(dòng)到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面進(jìn)行磨擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。
調(diào)車組一班工作制度有哪些?
答案：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著企業(yè)規(guī)定的服裝。(2)點(diǎn)名預(yù)想制。
按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)

送你一個(gè)吉祥水果籃，低層裝一帆風(fēng)順；中間呈放財(cái)源滾滾；四周堆滿富貴吉祥；上面鋪著成功加永遠(yuǎn)快樂(lè)！祝賀開(kāi)業(yè)大吉！

。(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接-班。(4)交-班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交-班條件，做好班后工作總結(jié)。
什么叫難行線和易行線?
答案：經(jīng)過(guò)道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。經(jīng)過(guò)道岔、曲線少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。駝峰解散車輛時(shí)為什么會(huì)發(fā)生“釣魚”?怎樣處理?答案：產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是提鉤點(diǎn)掌握不當(dāng)，錯(cuò)過(guò)了提鉤時(shí)機(jī)

每逢佳節(jié)倍思親，我想說(shuō)，無(wú)論我身在何處，無(wú)論我人在何方，我的心永遠(yuǎn)和你們?cè)谝黄穑?/p>。“釣魚”以后，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理：(1)“釣魚”的車組為大、中車組且又進(jìn)入易行線時(shí)，可指揮司機(jī)加速推進(jìn)，在加速推進(jìn)中，車鉤壓縮的瞬間提開(kāi)車鉤。(2)小組車及難行的大、中車組進(jìn)入難行線發(fā)生“釣魚”時(shí)，則需指揮機(jī)車將車列拉回至提鉤點(diǎn)以前，重新推送提鉤

這類書籍讓我了解了何謂國(guó)恥，何為民族，同時(shí)在我的心靈身處埋下了一顆愛(ài)國(guó)的種子！我深深的感到我們這一代的擔(dān)子有多么的重啊 ！

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車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行?參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些?
答案：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
調(diào)車作業(yè)的指揮是如何規(guī)定的?
答案：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員。
遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。禁止溜放的車輛、線路及其他限制是怎樣規(guī)定的?答案：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛;(2)非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車;(3)超過(guò)2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外);(4)停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛、乘座旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路;(5)停有裝載爆--炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;(6)停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路;(7)未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。
試?yán)�信�?hào)是如何顯示的?
答案：試?yán)�信�?hào)：要求對(duì)車組(列)進(jìn)行全部拉動(dòng)試驗(yàn)。晝間-攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。徒手時(shí)，左小臂直立高舉，右臂上下?lián)u動(dòng);夜間-綠色或白色燈光上下小動(dòng)。
《鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)傳達(dá)計(jì)劃有何技術(shù)要求?
答案：(1)調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項(xiàng)，對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。(2)對(duì)較遠(yuǎn)的制動(dòng)組及扳道組，可由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用電話傳達(dá)，指定人員用調(diào)車作業(yè)通知單抄收并復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)。(3)向調(diào)車組人員傳達(dá)計(jì)劃時(shí)(連續(xù)作業(yè)時(shí)，可由連結(jié)員傳達(dá))，要明確分工，布置重點(diǎn)注意事項(xiàng)，并及時(shí)聽(tīng)取復(fù)誦。(4)在每個(gè)制動(dòng)員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記(固定包線時(shí)除外)。(5)接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，按計(jì)劃分工，立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查。(6)調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。
《鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)檢查線路有何要求?
答案：檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m、站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
《鐵路調(diào)車簡(jiǎn)易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)連掛車輛有何技術(shù)要求?