今天小編就為大家分享一篇什么是安全管理工作，具有很好的參考價值，希望對大家有所幫助。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平２４日表示，代表鐵道部對事故遇難者表示沉痛哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問，對廣大旅客表示深深的歉意。他稱，目前事故具體原因仍在調(diào)查分析之中

一直以來，我都讓自己生活得很陽光，就算遇到再大的困難，我都盡量做到一笑置之，所以我一直都保持著一顆童真的心，

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王勇平２４日晚在此間召開的“７·２３”甬溫線特別重大鐵路事故新聞發(fā)布會上介紹了事故情況，并回答了記者提問

但我退縮，我羞迫，每次臨門那一腳，我怎么才能站勝自己，去跨過呢？我深知如果我沒勇氣，我以后也不會再去見她了，

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２０１１年７月２３日２０時３８分，北京南開往福州的Ｄ３０１次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉至溫州南間Ｋ５８４＋３００處，與前行的杭州開往福州南的Ｄ３１１５次動車組列車發(fā)生追尾事故

積極配合完成組織上交給我們的任務，保質(zhì)保量的完成主席團交給我們的活動。

。Ｄ３０１次動車組配屬北京動車客車段，編組１６輛，發(fā)生事故時列車共有旅客５５８人，福州機務段司機值乘，北京客運段擔當客運乘務。Ｄ３１１５次動車組配屬上海動車客車段，編組１６輛，發(fā)生事故時列車上共有旅客１０７２人，福州機務段司機值乘，杭州客運段擔當客運乘務。
在這起事故中，Ｄ３０１次動車組列車第１至４位車輛脫軌墜落橋下，其中１節(jié)車廂懸空；Ｄ３１１５次動車組列車第１３至１６位車輛脫軌。事故造成３５人死亡、１９２人受傷。
王勇平說，事故發(fā)生后，鐵道部立即啟動應急預案，鐵道部部長盛光祖和部黨組其他同志第一時間趕到調(diào)度指揮中心，制定了救援方案。
“這起事故造成人員傷亡嚴重，損失慘重，鐵道部黨組和全路廣大干部職工非常痛心

若沒有，瞧他瘦骨嶙峋的身板……想到這，我頓時發(fā)現(xiàn)，一元錢原來那么珍貴啊！

。這起事故，性質(zhì)十分嚴重，在國內(nèi)和國際造成嚴重負面影響，使鐵路工作陷入了被動。對這起事故，鐵路部門將深入調(diào)查分析，查明原因，深刻吸取教訓，堅決杜絕類似事故的再次發(fā)生�！彼�說

作業(yè)指導書規(guī)定和要求，按時做好質(zhì)量記錄、教學資料的整理管理工作。完成“質(zhì)量管理內(nèi)審”工作。

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王勇平說，鐵道部黨組研究決定，對甬溫線“７·２３”鐵路特別重大交通事故上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利免去現(xiàn)任職務，接受調(diào)查。
經(jīng)全力救援，２４日晚７時，甬溫線具備通車條件

媽媽搖了搖頭，無可奈何地說：“原以為你有多么厲害呢現(xiàn)在連個淘米都不會，我算是空歡喜一場嘍。”

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王勇平說：“中國高鐵運營實踐的時間還比較短，面臨許多新情況、新問題，高鐵安全面臨許多挑戰(zhàn)，全路必須把高鐵安全作為重中之重，全面加強高鐵安全管理工作�！�
一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。對管內(nèi)高鐵的安全狀況進行全面細致的梳理分析，逐項落實整改責任，限期加以解決，對于危及安全的隱患，要立即整改。
二是提升高鐵運營安全保障水平。要通過檢查分析，采取針對性措施，強化薄弱環(huán)節(jié)

就需要不斷改進工作方法和業(yè)務水平。在思想政治方面也應具備“與時俱進、開拓創(chuàng)新、自加壓力、爭創(chuàng)一流”精神，

。要發(fā)揮調(diào)度指揮龍頭作用，加強組織協(xié)調(diào)和計劃管理，提高調(diào)度員應急應變能力。嚴格落實動車組檢修作業(yè)標準。
另外，各鐵路局要安排人員在工務調(diào)度防災終端和工務段防災終端前２４小時值守，發(fā)現(xiàn)問題及時處理

它保護幼年的小雨，與惡狗相斗；它保護成年的下雨，與壞人斗恨。

。同時，提升動車組司機素質(zhì)，加強司機操作培訓，讓司機熟悉多種運用車型，掌握故障處理辦法

愿愛洋溢在你甜蜜的生活中，讓以后的每一個日子，都象今日這般輝煌喜悅！

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