據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示截止到20xx年上半年，全國400座城市中整體車速是呈上升的趨勢，其達到。

據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告指出，上半年最擁堵的城市是石家莊，高峰擁堵延時指數(shù)為，意味著早晚高峰期的通行時間要比凌晨時間多出87%。

哈爾濱、濟南和上海的交通不確定性比較較高，市民為保障各種情況下都能在預(yù)定時間到達目的地，需要每公里在平均耗時的基礎(chǔ)上多預(yù)留出2分鐘左右時間。

多個二三線城市擁堵程度超過北上廣

據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示，20xx年。全國400個城市平均擁堵延時指數(shù)為，平均時速為。其中，一月份為最堵，因為臨近春節(jié)放假，當日全國平均車速為。二月份的車速是最為暢通的，其車速達到。

全國最堵的地方其實并非一線城市，多個二三線城市的擁堵狀況比北上廣更加嚴重。

因為交通擁堵而造成的人均貨幣損失最高的城市為北京5056元/人，上海、深圳緊隨其后分別為4497元/人和4357元/人。

研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車出行為保證按時到達目的地，需要在平均耗時的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留分鐘。與此同時，濟南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別為分鐘，分鐘，分鐘和分鐘。

在上半年，打車最難的城市為貴陽、莆田、呼和浩特、哈爾濱、南昌等等二三線城市。從上半年來看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00這時間階段是最難打到車的。而在節(jié)假日5:00--6:00和21:00--22:00是打車較難的兩個階段。

由滴滴大數(shù)據(jù)對下半年擁堵情況京進行了預(yù)測，7月和11月的每個周五車速將在23km/之間，九月中小學(xué)前后和十一放假也會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。12月份的周五車速最低，在23km/h以下。

由此可見，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車子的數(shù)量也是越來越多。但是我們還是呼吁低碳出行，綠色環(huán)保。

一、問題的提出

許校長在周一晨會時，總是提到校門口的交通情況，我們小組決定對此進行一次調(diào)研。

二、調(diào)查方法

1、輪流到校門口及路口進行觀察、訪問。

2、通過各種途徑，收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。

3、詢問保安叔叔在學(xué)校門口堵車時，主要是什么車輛。

三、調(diào)查情況及資料整理：

四、結(jié)論

1、堵車的原因主要在于接送學(xué)生的車輛隨意停放，影響了正常通行。

2、可以通知以開車接送孩子的家長，在容易堵車的時間，即上、放學(xué)的高峰期，禁止在校門口500米內(nèi)停車，并且停放在不影響交通的情況下，停放在車流量較小的道路。

3、交通是否堵塞，主要在于家長是否自覺選擇合適的停車位置，若是所有家長都會自覺遵守學(xué)校的相關(guān)規(guī)定，學(xué)校門口的交通自然就會通暢起來。

一、設(shè)置交通工程專業(yè)的必要性

1、交通工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

交通工程行業(yè)是一個多元化綜合性產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)范疇早已超出了傳統(tǒng)交通工程業(yè)的概念。它涵蓋港口（集箱）、公路、航空、鐵路（軌道交通）、橋梁、水路交通、管道交通、代理、報關(guān)、倉儲、物流管理和汽車維修等行業(yè)領(lǐng)域， 近年來，我國交通工程行業(yè)仍舊保持著快速的發(fā)展勢頭，對專業(yè)人才的需求與日俱增。人才的緊缺已是制約企業(yè)、行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的`關(guān)鍵瓶頸。據(jù)統(tǒng)計交通行業(yè)的需求量占建筑行業(yè)對畢業(yè)生需求量的60%，近年來還以增幅8%的速度穩(wěn)步增長。

未來的交通工程行業(yè)將以公路、鐵路（高鐵、地鐵、輕軌）、航空為主要方向，行業(yè)發(fā)展對人才需要也將側(cè)重于國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。人才需求成直線增長。資料顯示，截至20xx年,我國交通工程行業(yè)從業(yè)人員約萬人, 交通工程行業(yè)人才缺口已達15萬人。截至20xx年10月我國有各類交通類企業(yè)101857家，同比去年，減少186家，下降了；從業(yè)人員404萬多人，同比去年增加了50多萬人，增長了。因此按照行業(yè)目前的發(fā)展速度, 加之高等院校、應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的人才數(shù)量與質(zhì)量一時難以達到企業(yè)要求，交通工程專業(yè)人才缺口將愈發(fā)明顯。

2、地方經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展分析

公路交通建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，交通工程項目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)，交通工程項目的發(fā)展影響社會進步，交通工程項目的發(fā)展影響對外的聯(lián)系，區(qū)位和交通條件是影響地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是推動地區(qū)工業(yè)化的一個重要因素。良好的區(qū)位和交通條件是吸納投資的基本保證，因為原料、材料和產(chǎn)品的運輸都依賴于交通條件，而且良好的交通條件也保證了足夠的物流、人流和消費市場，它們

也是促使其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有利因素。相比于公路，鐵路系統(tǒng)由于其運輸效率高， 因而更有助于吸引外來投資，從而能夠有效地推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)注重于有計劃的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。河南省區(qū)域經(jīng)濟的分析印證了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對于經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，以第二和第三產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)其經(jīng)濟發(fā)展水平也較高。此外，區(qū)位和交通則是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要條件。河南的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展表明越是交通條件優(yōu)越的地區(qū)則經(jīng)濟越是發(fā)達，鐵路沿線的縣域經(jīng)濟普遍好于非鐵路沿線的縣域經(jīng)濟。改善交通條件、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是落后地區(qū)加快發(fā)展的重要途徑。

從促進河南省縣域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的角度來看，顯然，對于落后縣市而言，他們的主要任務(wù)是加快經(jīng)濟發(fā)展，努力追趕上周邊經(jīng)濟發(fā)達的縣市，而改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施將是一些積極有效的舉措。從省級層面來說，應(yīng)該加強對于東南部地區(qū)的投資，特別是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，通過改變交通狀況來使這些地區(qū)更好地吸收外來投資，從而有效地促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。從固定資產(chǎn)投資的空間分布來看，應(yīng)該有計劃地向東南部落后地區(qū)適當傾斜，推動當?shù)氐墓�業(yè)化進程。從縣市級層面來說，各地政府應(yīng)該積極地改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，促進城市化水平的提高，從而帶動縣域經(jīng)濟的成長。隨著中原經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)特別是鄭州航空港的設(shè)立，對于交通工程專業(yè)畢業(yè)生的需求將持續(xù)增長。

鄭州市正將形成1-5號地鐵線，城際、城軌、快速公交等也在進一步完善和管理化，最終形成智能交通產(chǎn)業(yè)。

3、交通行業(yè)從業(yè)人員基本情況

交通學(xué)科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出知識性、綜合性和以人為中心的特點。社會經(jīng)濟的發(fā)展需要厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、高素質(zhì)、強能力的交通工程人才,同時要求交通工程專業(yè)的人才具有適應(yīng)性強、綜合素質(zhì)高,創(chuàng)新意識好的特點,應(yīng)該成為工程系統(tǒng)型的復(fù)合人才。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通工程行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)主要有：大專、本科及以上，如表1所示，其中大�；蚋呗毊厴I(yè)生占40%、本科以上畢業(yè)生占60%。一般企業(yè)均要求員工的學(xué)歷為高職以上畢業(yè)，大�；蚋呗毊厴I(yè)的人員從事勘察、施工、監(jiān)理、檢測、咨詢等工作，交通運輸專業(yè)本科及以上畢業(yè)生將在政府交通規(guī)劃、管理的主要部門、交通安全管理、養(yǎng)護與維護管理、監(jiān)控與通訊管理、科研院所、教育部門和相關(guān)專業(yè)公司，從事交通行業(yè)管理、交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、交通營運

的運輸組織、計劃調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營、物流管理、專業(yè)教育、科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)工作。

職稱結(jié)構(gòu)主要有助理工程師、初級工程師、中級工程師、高級工程師，其中工程師占有的比例超過50%。年齡結(jié)構(gòu)主要分布在20-45歲，20-30歲占有的比例過半。

交通工程行業(yè)從業(yè)人員主要分布在合資、民營、國營、政府、科研院所、教育部門等企業(yè)，調(diào)研內(nèi)容如下表1所示。

4、相關(guān)同類院校該專業(yè)開設(shè)情況

1）開設(shè)交通工程的學(xué)校：

（1）重點本科

北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、北京林業(yè)大學(xué)、同濟大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、河海大學(xué)、江蘇大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、云南大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、長安大學(xué)、新疆大學(xué)

（2）普通本科

中國人民公安大學(xué)、上海理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、中國民航大學(xué)、天津城市建設(shè)學(xué)院、重慶交通大學(xué)、河北科技大學(xué)、河北理工大學(xué)、石家莊鐵道學(xué)院、太原科技大學(xué)、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)、內(nèi)蒙古科技大學(xué)、遼寧科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、吉林建筑工程學(xué)院、黑龍江工程學(xué)院、南京工業(yè)大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、蘇州科技學(xué)院、福州農(nóng)林大學(xué)、華東交通大學(xué)、山東理工大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東交通學(xué)院、華北水利水電學(xué)院、長沙理工大學(xué)、廣州大學(xué)、五邑大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)、西南科技大學(xué)、西華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、寧夏大學(xué)

（3）三本院校

河北理工大學(xué)輕工學(xué)院、河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院、石家莊鐵道學(xué)院四方學(xué)院、吉林建筑工程學(xué)院城建學(xué)院、吉林建筑工程建筑裝飾學(xué)院、黑龍江大學(xué)劍橋?qū)W院、南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院、華東交通大學(xué)理工學(xué)院、江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院、青島理工大學(xué)琴島學(xué)院、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院、長安大學(xué)興華學(xué)院

（1）交通工程專業(yè)

《1》本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、運行與管理等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計與施工、交通運營與管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才

《2》主要課程：交通土建方向主要課程：工程制圖、工程測量、土木工程材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、橋梁工程、基礎(chǔ)工程、線路勘測設(shè)計、路基路面工程、隧道工程；交通規(guī)劃管理方向主要課程：交通規(guī)劃、系統(tǒng)工程、道路運輸組織、交通控制與管理、交通流理論、交通工程設(shè)施設(shè)計、道路樞紐設(shè)計、城市軌道交通、智能運輸系統(tǒng)、城市客運交通

《3》畢業(yè)生適合在公路交通運輸系統(tǒng)、公安交通管理部門、國家重點工程建設(shè)及工程施工建設(shè)企事業(yè)單位、交通土建等大中型企業(yè)、研究單位和從事公路A． 華北水利水電學(xué)院 土木與交通學(xué)院

交通工程領(lǐng)域的規(guī)劃設(shè)計、生產(chǎn)、施工、管理、科研和教學(xué)等方面的工作或到國內(nèi)外有關(guān)教學(xué)研究單位相近學(xué)科繼續(xù)深造。

B．天津城市建設(shè)學(xué)院 土木工程系

（1）交通工程

《1》業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標: 本專業(yè)培養(yǎng)具有交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與控制等方面知識，獲得從事現(xiàn)代城市和區(qū)域交通規(guī)劃、設(shè)計的基本能力，能在國家與省市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通規(guī)劃設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、管理等方面的高級工程技術(shù)人員。

《2》業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求： 本專業(yè)主要學(xué)習(xí)交通工程項目設(shè)計與管理方面的系統(tǒng)基本理論和基本知識技能，受到交通運輸規(guī)劃、管理與交通工程設(shè)計方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，并具備在交通管理及道路交通控制、交通管理軟件的研制與開發(fā)、道路橋梁施工與管理及監(jiān)理工作領(lǐng)域工作的初步能力。

《3》主干課程： 交通土建工程（包括工程測量，選線設(shè)計，道路工程），交通控制工程（包括電路分析，模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，交通信號控制技術(shù)，智能交通系統(tǒng)等），運籌學(xué)，運輸經(jīng)濟學(xué)，交通規(guī)劃原理，城市交通管理與控制，高速公路建設(shè)與管理。

C．吉林建筑工程學(xué)院土木工程系

（1）交通土建工程方向

《1》培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、工程地質(zhì)、橋涵水力水文、道路工程勘測設(shè)計、路橋施工技術(shù)、道路結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計基本原理等基本理論和基本知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練,具備土木工程師的基本素質(zhì)和實際工作能力，能在公路管理部門、勘察設(shè)計單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)、教育或管理工作的高級工程、技術(shù)應(yīng)用型人才。

《2》專業(yè)主干課程：材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程測量、路橋工程施工、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、橋梁工程。

《3》畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域：學(xué)生畢業(yè)后可在公路管理部門、勘察設(shè)計單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位及政府職能部門從事技術(shù)或管理工作也可以在高等院校從事技術(shù)、教育或管理工作。

D．河南理工大學(xué) 采礦工程學(xué)院 交通工程專業(yè)

《1》培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、交通工程學(xué)、交通設(shè)計、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理等基本理論和基本知識，獲得交通工程師基本訓(xùn)練,具備交通工程師的基本素質(zhì)和實際工作能力，能在交通規(guī)劃部門、交通管理部門、勘察設(shè)計單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)，為維護城市交通秩序提供人力保障。

為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務(wù)的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務(wù)滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務(wù)情況民意調(diào)查�，F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果反饋如下：

一、在線調(diào)查基本情況

1、您的性別

男占

女占

2、您的年齡

20歲以下占

20-30歲占

30-40歲占

40-50歲占

50-60歲占

60歲以上占

3、您的職業(yè)

機關(guān)事業(yè)人員占

企業(yè)職工占

個體戶占

學(xué)生占

離退休人員占

其他占

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車占

網(wǎng)約車占

出租車占

公交車占

有樁共享單車占

非機動車占

步行占

其他占

5、您是否撥打過96196熱線？

打過占

沒有打過，且不知道96196占

沒有打過，知道96196但不需要撥打占

6、您撥打時，能順利接通嗎？

一次撥通占

多次撥通占

多次撥不通占

未打過占

7、您撥打96196熱線因為

未打過占

出租車召車占

咨詢公交出行等占

投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占

失物求助占

表揚從業(yè)人員占

其他占

8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

路邊揚召占

96196電召占

xx行平臺占

網(wǎng)約車平臺占

9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占

是占

否占

10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占

是占

否占

11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占

是占

否占

12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

不清楚占

是占

否占

13、96196熱線服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度您滿意嗎？

不清楚占

滿意占

較滿意占

較不滿意占

不滿意占

14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

不清楚占

業(yè)務(wù)能力占

服務(wù)態(tài)度占

規(guī)范用語占

溝通水平占

其他占

二、總結(jié)分析

三、下步工作打算

一是夯實基礎(chǔ)抓服務(wù)質(zhì)量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務(wù)評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務(wù)質(zhì)檢工作，定時質(zhì)檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應(yīng)”，提升熱線整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

二是加大熱線業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。創(chuàng)新培訓(xùn)的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務(wù)水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓(xùn)基礎(chǔ)上，要創(chuàng)新培訓(xùn)方式，讓培訓(xùn)方式更具靈活性，培訓(xùn)方向更具專業(yè)性，培訓(xùn)內(nèi)容更具針對性和全面性。

三是深入服務(wù)公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數(shù)據(jù)，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務(wù)更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

一、解惑篇

針灸減肥5大誤區(qū)盤點

誤區(qū)一：針灸的減重效果不如藥物

在減肥方面，針灸一個與眾不同之處就是除了減重，還能塑身。其他減肥方式容易出現(xiàn)身體組織松垮的現(xiàn)象，針灸減肥則可以在一定程度上避免這一點，療程結(jié)束后體圍和體重均有雙重改善。

誤區(qū)二：針灸不衛(wèi)生，易感染

提到針灸，很多人的認識還停留在古代神醫(yī)隨身攜帶的一把銀針，其實，現(xiàn)代針灸所用的針都是一次性合金所制，用完即扔，不存在重復(fù)使用、交叉感染的可能。而且針灸對皮膚的創(chuàng)傷極小，洗澡、游泳也不成問題。

誤區(qū)三：針扎得越多越好

有人認為針扎的越多，減重就越多，于是要求醫(yī)生給自己多扎幾針。這也是一個“想當然”的錯誤。針灸注重辨證施治，根據(jù)每個人的不同情況選取最適宜的一些穴位，這點我們稍后還會談到。因此，選穴的技巧和扎針的手法才是減重效果的決定因素。

誤區(qū)四：方法越多越好，盲目跟風(fēng)

不同的人減肥起效的時間不同，針灸減肥初始可能不會有明顯的體重降低，減肥過程中也有可能出現(xiàn)平臺期，有些人在這種情況下就失去信心，換其他減肥方法。其實頻繁地變換減肥方法，或多種方法同時應(yīng)用，是不科學(xué)的。采取多種途徑，如針灸減肥時過度節(jié)食，或同時服用藥物，可能體重會很快減輕，但減輕的主要是水分，不是脂肪，而且容易反彈。

誤區(qū)五：期望快速減肥

實際上，科學(xué)的減肥是一個漸進的過程，一般要2～3 個月。只有經(jīng)過一個較長的減肥過程，人體的代謝和內(nèi)分泌功能才能調(diào)整到正常水平，并得以維持，也是針灸減肥不易反彈的原由所在。

二、原理篇

針灸減肥等同于抑制食欲?

據(jù)研究，針灸可通過調(diào)整下丘腦的饑餓信息，抑制饑餓感，減少攝食。另外，針灸還可能通過以下途徑達到減肥目的：

①針灸治療使體內(nèi)乳酸脫氫酶活性上升，糖分解代謝加速，血糖回降至正常水平，沒有多余的能量轉(zhuǎn)化為脂肪。

②針灸使血中胰島素回降，使葡萄糖轉(zhuǎn)化為脂肪的速度減緩，脂肪分解加速。

③針灸使下丘腦-垂體-甲狀腺的功能增強，促進甲狀腺激素分泌，增強基礎(chǔ)代謝率而加快能量代謝。

④針灸可增強下丘腦-垂體-腎上腺和交感-腎上腺兩個系統(tǒng)的功能，促進脂肪動員，消耗多余脂肪而實現(xiàn)減肥效應(yīng)。

三、方案篇

首先，我們?yōu)闇p肥者測量身高、體重、體圍等，判斷其脂肪含量是怎樣狀況。然后，通過望聞問切，了解減肥者的體質(zhì)，綜合考慮選取穴位。例如，痰濕的肥胖者可以側(cè)重于利尿、發(fā)汗，“胃火旺”的肥胖者由于饑餓感強烈，可以側(cè)重于降胃火從而降低食欲，抑制吸收，而習(xí)慣性便秘的患者，通過刺激通便的穴位，也能達到減重效果。在治療時，還應(yīng)當根據(jù)不同的情況用不同的針、不同的手法才能達到最佳效果。

閱讀更多：

農(nóng)村實用人才隊伍建設(shè)狀況調(diào)查報告

新農(nóng)村有線電視管理現(xiàn)狀調(diào)查報告

河道采砂對生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查報告

人才資源現(xiàn)況分析調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：

1月25日下午2：30

二、調(diào)查地點：

里水鎮(zhèn)草場路口

三、調(diào)查方式：

街頭觀察

四、調(diào)查人：

甄子浩秦寶寶游翔

五、調(diào)查目的：

通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心里會覺得難受嗎?

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命�，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。

是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。

所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!

篇1：環(huán)境調(diào)查報告格式范文

環(huán)境保護調(diào)查報告

（3）周邊的小河原本十分干凈的，但由于工業(yè)的發(fā)展許多工廠建在這里。它們這有害氣體和污水亂放亂排入河中，使水體嚴重污染。

·如何寫調(diào)查報告 ·市場調(diào)查報告的格式 ·農(nóng)村調(diào)查報告 ·中學(xué)生手機消費調(diào)查報告

·高中生調(diào)查報告 ·暑假調(diào)查報告 ·新農(nóng)村建設(shè)調(diào)查報告 ·大學(xué)生調(diào)查報告參考題目

四、問題的原因

五、建立

六、反思，結(jié)論

環(huán)境調(diào)查報告

星期五下午一放學(xué)，我就和幾個同學(xué)一溜煙兒跑回家。

我們首先來到了沱江河旁，這是流經(jīng)我家鄉(xiāng)的最大的一條河了�？僧斘矣H眼看見那被污染的河水后，我非常吃驚。那些形容河水清澈的美妙語句根本就沒辦法拿來形容這條河了，只見河底布滿了青苔、泥巴、紅色的蟲子和烏黑的像棉絮一樣的沉淀物。水面上漂浮著從廁所里排出的糞便、塑料袋、蔬菜葉子、泡沫、包裝盒等雜物。我們一路走到商機廠（這里白天是個家禽屠宰市場），這里河水的情況更糟。河兩岸到處都是雞毛、鴨毛、磚頭、煤渣、白天殺雞留下的捆雞的稻草，岸邊到處都堆滿了廢物。盡管夏天還沒到，偶爾我們都能看見蚊子和蒼蠅在空中飛舞。四周的黑泥土散發(fā)出一陣陣臭氣。就連為數(shù)不多的幾棵樹上還掛著許多冰箱用的泡沫和袋子，還有白天殺兔子留下的兔子腳。 在商機廠的一角，有許多稻草被堆成一團，正在燃燒著，散發(fā)出一陣黑煙，天空中就像蒙上了一層薄膜。

沱江河邊的樹木因為吸收不到干凈水的精華都失去了生機和活力，滿身只�？葜�敗葉了。再看看不遠處的小公園，這里的草生長得十分茂盛，綠油油的，公園里的樹都已經(jīng)發(fā)出了嫩綠的小芽，有些都已經(jīng)長出了翠綠的葉子。鮮紅鮮紅的茶花也向游人綻開了笑臉。 為了我們能在一個清新、美麗的環(huán)境里生存，我們應(yīng)該從我做起，不亂丟生活垃圾，同時還要阻止別人亂丟垃圾。大家都行動起來吧。

· · · ·

·高中生調(diào)查報告 ·暑假調(diào)查報告 ·新農(nóng)村建設(shè)調(diào)查報告 ·大學(xué)生調(diào)查報告參考題目

調(diào)查報告二：

以下是實地調(diào)查出來的報告：

造成環(huán)境污染的污染源是：

1、公共廁所排出的糞便散發(fā)出難聞的氣味，讓人惡心。

2、工廠排出的廢水又黑又臭，還浮著一些穢物。

3、工廠排出的廢氣很刺鼻，會散發(fā)到小鎮(zhèn)的各個角落。

4、化肥廠排出的氣體中含有粉塵、鉛、煤灰等對人體有害的物質(zhì)。

篇2：關(guān)于環(huán)保的調(diào)查報告

關(guān)于環(huán)保的調(diào)查

調(diào)查人： 指導(dǎo)老師：

時間：3月30日到4月20日

地點：建平縣榆樹林子鎮(zhèn)

一．調(diào)查情況介紹

在這次調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)我校存在一些問題。主要是我們校的學(xué)生知道一些環(huán)保知識，但他們沒有做自己該做的事。比如過度使用一次性筷子、飯盒和塑料袋打包。導(dǎo)致我校學(xué)生過度使用塑料袋打包主要原因是我們校學(xué)生的環(huán)保意識還是不夠深。其我校還沒有開展過環(huán)保知識的講座、課程。從調(diào)查中，他們的環(huán)保知識主要來源，有38％的學(xué)生來源電視、廣播、電影 ；有 28％來源于報刊雜志、不到8％的學(xué)生說來源于學(xué)校課程。在調(diào)查我們學(xué)校存在哪些環(huán)境問題中，有68％學(xué)生都知道一次性筷子、飯盒和塑料袋使用過度，其次浪費水電資源、破壞花草樹木，各占16％。這些問題都是我們學(xué)校的重大的環(huán)境問題。在浪費水電資源和破壞花草樹木的問題上，各有16％學(xué)生說在環(huán)境問題上也是很嚴重的。隨著，我們國家的能源不斷地減小和樹木的亂砍伐，造成沙塵暴的惡化。我們還有一部分學(xué)生還在浪費水電資源和破壞花草樹木。從我們每月水電費超資上就可以看出我們校學(xué)生還在浪費水電資源。用塑料袋打包是我們校很嚴重的環(huán)境問題。我們使有過度，制造很多塑料垃圾，這些垃圾都對我們健康有害。塑料袋是很難分解的，對我們的環(huán)境造成破壞。我們要意識到塑料袋打包對自身的健康有害。有些壞物質(zhì)會隨著你吃飯時帶進胃里，造成中毒或疾病的出現(xiàn)。

我校存在的環(huán)境問題都是我們養(yǎng)成壞習(xí)慣造成的了。比如我們校學(xué)生打包、水電浪費的習(xí)慣。如果還是這樣下去，我們就成了環(huán)境破壞者，造成我國不能持續(xù)發(fā)展了。在調(diào)查中，有70％的學(xué)生都認同可以使有一次筷子、塑料袋打包，但減小使用。

希望，大家的環(huán)保意識有所增強，有所行動，來保護我們的校園;還有我們校多開展一些環(huán)保事業(yè)的活動，來喚醒他們的環(huán)保意識。

人們多有這樣的經(jīng)歷：一大盒禮品，拆開一看，大部分是用泡沫塑料填充的;去商店買一支牙膏或一盒玩具，售貨員會用一個小塑料袋包裝;去快餐店吃快餐，服務(wù)員會遞給你一份用塑料盒裝的飯菜;去農(nóng)貿(mào)市場，可以收集到一大堆塑料袋，蔬菜、水果、肉類、米面??無一不用塑料袋裝給你，甚至買一頭蒜，也會用一只小塑料袋裝起來。塑料制品給我們的生活帶來的許多方便，而且價錢也便宜。

3、延續(xù)第二項調(diào)查，我們又走訪了工商所。工商所的王叔叔熱情地接待了我們。我們了解到：共有大大小小的快餐店200家左右。

現(xiàn)如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴重呢?從調(diào)查結(jié)果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子?有 的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。

對于生活污染的處理方法，有的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個令人欣慰的結(jié)果。然而在令一個問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有 的居民反映在周圍找不到垃圾筒;他們提出要增加沿街垃圾筒的數(shù)目。據(jù)我們組成員的走訪調(diào)查，確實發(fā)現(xiàn)這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經(jīng)面目全非。

二．分析問題

在對大學(xué)生環(huán)保意識及世博會召開前的環(huán)�，F(xiàn)狀問題的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)：

1.絕大多數(shù)同學(xué)擁有較強的環(huán)保意識，并已將環(huán)保理念貫徹到日常生活的細節(jié)中。

為此，我們提出以下建議以供參考：

1.以班級為單位，開展一些環(huán)保主題活動，例如知識競賽或社會實踐活動等。

3.在條件許可的情況下，同學(xué)們可以組成課題研究小組，在專業(yè)教師的指導(dǎo)下進行項目研究，展開探究性的學(xué)習(xí)。

什么是“白色污染”? “白色污染”已成為一個眾所周知的新型名詞。那么，到底什么是“白色污染”呢?“白色污染”主要指白色的發(fā)泡塑料飯盒，各種塑料袋，農(nóng)用地膜等給環(huán)境造成的污染�！鞍咨�污染”物的主要成分為：聚乙烯(pe)、聚氯乙烯(pv)、聚丙烯(pp)、聚苯乙烯樹脂(ps)。

造成“白色污染”的主要原因：

、“白色污染”的危害：

(一)視覺危害：

散落在環(huán)境中的塑料廢棄物對破壞了市容景觀。

(二)潛在危害：

3、進入生活垃圾中的塑料廢棄物質(zhì)量輕、體積大，很難處理。

很多人都建議政府加強宣傳力度，將口號落到實處! 但是把環(huán)境污染的原因全都歸咎于政府也是不合理的，因為政府畢竟只是一個以行政為職能的機關(guān)單位，居民的實際行動才是主題，提高居民自身的素質(zhì)和環(huán)保意識才是解決環(huán)境問題的關(guān)鍵。

三．總結(jié)

行動起來治理“白色污染”

經(jīng)過這次的調(diào)查，結(jié)合多方面的了解和分析，我們得出的結(jié)論是，文化程度與環(huán)境意識明顯地呈正比關(guān)系，文化程度越高，環(huán)境意識越多，環(huán)境意識越強。居民環(huán)境意識比農(nóng)村強;青少年環(huán)境意識比成年人強。多年來在學(xué)校開展的各種環(huán)境教育活動，有效地提高了中小學(xué)生的環(huán)境意識，青少年環(huán)保知識來自于學(xué)校課堂，他們在對環(huán)保的重視程度、自然觀和參與環(huán)�；顒拥确矫娑济黠@高于成人;公眾的環(huán)境意識呈“依賴政府型”，公眾對于自身及其他社會組織應(yīng)該做的和能夠做的環(huán)保工作缺乏清晰的認識，可見，“誰污染，誰治理”的環(huán)保責(zé)任意識需要進一步加強;對公眾環(huán)境意識影響最大的因素是宣傳教育活動和新聞媒體傳播，大部分人主要是從電視、廣播中獲得環(huán)保信息的。

同時，我們也懂得了：我們就是社會的主人，改善地球環(huán)境，是我們這代人義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。我們應(yīng)該努力增強環(huán)保意識，節(jié)約資源。如果全球人人破壞，天天破壞，地球就會變成垃圾場;如果全球人人環(huán)保，天天環(huán)保，就能創(chuàng)造一個美好的世界。

為此，我們建議從我們自己做起，從一點一滴小事做起，要做到：

篇3：環(huán)境調(diào)查報告范文1 環(huán)境調(diào)查報告范文

調(diào)查時間：2012年2月27日

調(diào)查對象：樹木和水的污染

調(diào)查方法：觀察周圍的環(huán)境，訪問過路的人，查資料

我們那兒的樹木比較少，但人們都喜歡在人行道上扔果皮紙屑，導(dǎo)致路上垃圾多。

老師評語：不僅寫了該如何減少污染，還寫出了一些廢物重新利用的點子，很好！

這次期末考試，我考得不錯，坐穩(wěn)了班級第一名的寶座，爸爸媽媽就獎勵我，要帶我去南京旅游。

到了火車站，我就發(fā)現(xiàn)火車站的廣場上、候車廳里、過道上都橫七豎八地躺了一些塑料袋、煙頭等垃圾，我看到了很不舒服，這多么影響美觀和環(huán)境啊。于是，我主動把身邊的一些塑料袋和煙頭果殼等撿起來，扔到垃圾桶里，爸爸媽媽看到了，表揚我懂事，旁邊的叔叔阿姨們見了，也投來了表揚的目光。

上了火車，情況比火車站那里好多了，火車既寬敞又明亮，椅子也很寬，像家里的沙發(fā)一樣，坐得很舒服。不過在過道上，還能看見一些塑料袋之類的垃圾，影響了整個美觀的環(huán)境。我又跑過去，把垃圾通通處理掉。

到了南京，爸爸先訂好了酒店，我們在酒店休息一會，整理好行李，就打的向鐘山風(fēng)景區(qū)進發(fā)了。到了那里，我發(fā)現(xiàn)風(fēng)景真是美極了，藍天、白云、高山、流水、青草，真是山好水好景色更好。很快我們就陶醉在這美麗的風(fēng)景中。不過偶爾可以在路邊，樹下和草叢中看到煙頭和塑料袋。我停老師說，塑料袋是很大的污染，會對環(huán)境造成很大的影響。

三年級600字環(huán)保作文：與環(huán)保同行的延伸閱讀——環(huán)保作文的寫作方法

寫環(huán)保作文，跟一般文章一樣，從分析，到搜集材料，再到動筆等，就不覺得難。 首先，寫環(huán)保作文要先確定一個話題。寫作文嘛，沒有主題是寫不出好文章來的。環(huán)保的主題很多，比如現(xiàn)在的塑料袋收費問題，提倡使用環(huán)保購物袋等等。

對于環(huán)保作文的文章結(jié)構(gòu)就比較簡單了，大家可以首先闡述下環(huán)保的重要性，全球都面臨著環(huán)保的壓力。面對這些壓力，和環(huán)保問題，就需要社會各界來做種種調(diào)整，確保環(huán)境不受污染破壞。這就需要出臺各種環(huán)保政策，適當?shù)募尤氕h(huán)保作文，可以增加說服力。例舉一些社會各界的環(huán)保行動，大家都在怎么進行環(huán)保，起到了什么作用。

寫作文的時候，要寫自己的感受，有什么感覺就寫什么，一定要真實，這樣才有東西可以寫。沒有自己胡編亂造，是寫不出好文章來的。這就要求寫環(huán)保作文一定多從實際情況寫，不要太空，也不要太大，環(huán)保不實際，你寫了一看就知道是假的。不會拿到高分的。

這樣，一篇環(huán)保作文就出來的。大體分為幾個步驟。第一，確定環(huán)保主題。第二，尋找問題事物問題。第三，如何去解決這些環(huán)保問題。第四，人民都做了那些環(huán)�；顒�，取得了怎么樣的成效。第五，說明環(huán)保需要長久的堅持下去。 篇4：環(huán)境調(diào)查報告(環(huán)保作文) 環(huán)境調(diào)查報告

一到街上，我們就看到各式各樣的垃圾，有香蕉皮、飲料瓶、食品包裝塑料袋、塑料盒、各種果皮、零食垃圾??

街上滿是臭氣，垃圾都堆成了山。“這兒應(yīng)該要改名了，應(yīng)該要叫垃圾村，地上全是垃圾。

我決定帶著弟弟把亂扔垃圾的人找出來。

“先下手為強。

弟弟說完趕忙跑過去對那人說：“叔叔，請不要亂扔垃圾！請把垃圾扔在垃圾桶里!”

“你這個小毛孩，這用不著你管。

我立即跑過去說：“他說的沒錯。

我和弟弟異口同聲地說：“如果大家都亂扔垃圾，就等于會毀壞自己的家園。

篇5：關(guān)于環(huán)保的調(diào)查報告

關(guān)于環(huán)保的調(diào)查報告

調(diào)查時間：2014年4月26日下午 調(diào)查地點：奇臺縣古城商業(yè)街

調(diào)查對象：商業(yè)界內(nèi)的街道、酒店、餐廳

調(diào)查方法：觀察記錄，抽樣調(diào)查

調(diào)查人員：六年級一班環(huán)保小分隊成員

調(diào)查分工：董亞楠（記錄） 謝瑾（觀察） 環(huán)境污染是指人類直接或間接地向環(huán)境排放超過

其自凈能力的物質(zhì)或能量,從而使環(huán)境的質(zhì)量降低,對

人類的生存與發(fā)展、生態(tài)系統(tǒng)和財產(chǎn)造成不利影響的

隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展和人民生活水平的提高,環(huán)境污染也在增加,特別是在發(fā)展中國家。

調(diào)查的發(fā)現(xiàn)：

（1）街道上包裝紙、塑料袋隨處可見；

（2）房屋的墻壁上被亂涂亂畫，影響市容；

（4）許多家餐廳里仍在使用一次性餐具，這樣雖然方便，但卻消耗了大量的木材；

問題的原因

記得每年的4月22日是“世界地球日”，這雖然是1970年由美國民眾發(fā)起的一次大規(guī)模社會活動，但它的意義已經(jīng)在全世界深入人心。地球是我們共有的家園，她孕育了生命，也孕育了人類�，F(xiàn)在每年“地球日”的活動影響遍及世界各地，并且督促聯(lián)合國到各國政府對環(huán)境保護的重視，使全球的環(huán)保工作全面啟動。

一、調(diào)查時間：1月16日下午2：30

二、調(diào)查地點：柳園路和文軒路的十字路口

三、調(diào)查方式：街頭觀察

四、調(diào)查人：高曉宇

五、調(diào)查目的：通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心里會覺得難受嗎？

為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。

人們都說，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。

再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當場撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生，他的家長用電單車載他上學(xué)時，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當場撞飛致死。

什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。

綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)�？墒�，結(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。

當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災(zāi)難會隨時降臨呢？

我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。

現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧！

附件

水上交通事故調(diào)查報告編寫指南

(征求意見稿)

水上交通事故調(diào)查報告是主管機關(guān)所開展的事故調(diào)查的結(jié)論*文件，編寫事故調(diào)查報告是整個事故調(diào)查工作中非常重要的一個環(huán)節(jié)。編寫事故調(diào)查報告要遵循一定的原則，按規(guī)定的條目進行編寫。

1。編寫原則

1。1要按照有關(guān)法規(guī)規(guī)章要求的條目進行編寫。

1。2要言簡意賅，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，與事故原因無關(guān)的內(nèi)容盡量不寫。

1。3事實的描述要客觀、準確，原因分析以調(diào)查*據(jù)為依據(jù)。

1。4事故原因結(jié)論要與事故調(diào)查的事實有必然聯(lián)系。

1。5事故的責(zé)任認定要有法律依據(jù)。

1。6無法認定事實的事故，可推定可能事故原因，但不能依此進行行政處罰。

2。編寫條目及內(nèi)容

以下為事故調(diào)查報告必備內(nèi)容(簡易報告除外)。其中涉及事故原因的有關(guān)內(nèi)容要詳細表述。

2。1 事故調(diào)查報告名稱

事故調(diào)查報告名稱要有以下要素:事故日期、地點、船名、種類。

2。2 事故簡況描述

簡要表述事故船名、國籍、起訖港、貨物(名稱、數(shù)量)、事故發(fā)生的時間、地點及事故損害和結(jié)果。

2。3當事船舶概況

。1事故船舶登記內(nèi)容及其他技術(shù)數(shù)據(jù)，其中包括: 船名、船舶種類、船籍國(港)、imo編號或船舶登記號、主要尺度、總噸、凈噸、主機功率等。

。2船舶*書情況。

。3船舶檢驗情況

。4船舶安全檢查情況

。5船舶載貨情況

。6船員資歷及*書

關(guān)于大連城市交通問題調(diào)查報告 21世紀，作為人類社會經(jīng)濟活動主要載體的城市，如何面向新世紀，更好地成為帶動所在區(qū)域走向現(xiàn)代化的火車頭，已成為我國許多城市的決策者們和普通居民關(guān)注的一個熱點問題。雖然城市不同，其存在的問題、面臨的任務(wù)和追求的目標亦不相同，但對于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。

據(jù)專家預(yù)計，在未來幾十年內(nèi)，以小汽車為背景的城市交通問題將有一個大發(fā)展，并成為城市問題的第一號難題。大連處于二線城市的前沿，城市交通問題尤為嚴重。

本次調(diào)查的問題涉及大學(xué)生目前對大連交通問題的見解，大連交通問題是一直困擾居民日�；顒拥囊坏离y題，也是當前我國城市交通主要問題。

（一）交通流量增長迅速，道路設(shè)施建設(shè)帶后。

改革開放以來，特別是進入90年代，我國高速度的經(jīng)濟增長刺激了城市交通的大發(fā)展。從1985年到1995年，機動車的年增長率達12％—14％，個別城市甚至達到30％。據(jù)估計，北京市機動車增長率為15％，小汽車增長率達到42％。大連市民用機動車近15年增長9倍。上海市中心區(qū)交通量的年平均增長率為8％左右。

與此同時，各大城市雖加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大的提高，但道路建設(shè)仍然滯后于日益增長的交通需求。1980年全國城市道路總長萬公里，1995年達到萬公里，萬人擁有的道路長度由公里上升公里，人均面積由平方米上升到平方米，到1996年又上升到平方米。但北京、上海分別僅為、平方米。盡管如此，與國外城市相比，反映道路擁有水平的人均長度和面積指標仍然偏低。不僅低于發(fā)達國家同類城市的20平方米，也低于中等發(fā)達國家的10平方米水平。特大城市道路年增長率為2—9％，而機動車增長率普遍在15％以上。

（二）公共交通發(fā)展緩慢，個體交通增長過猛。

由于道路擁擠，常規(guī)公共交通運營速度下降，公共交通服務(wù)水平和承擔(dān)的客運比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉(zhuǎn)向其他交通方式，導(dǎo)致大部分城市的出行以自行車為主，交通結(jié)構(gòu)個體化的趨勢越來越明顯。一方面各種車輛大幅度增長，另一方面公共交通增長卻相對慢得多。1978年到1993年全國機動車數(shù)由186萬輛增加到2490萬輛，15年增加了倍，差不多同期北京市的機動車也增加了倍，其中私人汽車從無到有，從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛，8年增加16倍，年平均增長率％。而同期公共汽車僅由萬輛增加到萬輛，增加倍。目前，我國大、中城市公交出行的比例只占出行總量的％和％。因公交出行比例相對減少，個體交通工具出行量大增，造成道路利用率進一步降低，城市交通擁阻加劇，如此形成惡性循環(huán)。至1994年底，我國大城市自行車出行比例大體保持在50％左右。有些特大城市已超過60％。我國擁有4億輛自行車，其中億集中在城市，年增長率繼續(xù)保持在10％左右；摩托車同樣在發(fā)展，特別是在沿海發(fā)達地區(qū)和部分內(nèi)地城市增長迅速，有的達到50％——100％的年增長率。

當然除了這一系列令人矛盾的數(shù)據(jù)增長之外我們國家政策中也正在積極的改善和面對這一問題。

（一）各級政府認真落實中央的“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，有力的促進了城市公交的發(fā)展

（二）城市公交發(fā)展的硬件環(huán)境得到改善，服務(wù)能力不斷提高 近年來，各級政府加大了對城市公共交通的投資力度，20xx年全國城市公交系統(tǒng)投資達604億元，比20xx年增長了68%，見圖1。

根據(jù)《20xx年城市、縣城和村鎮(zhèn)建設(shè)統(tǒng)計公報》可知，20xx年末，我國城市擁有公共交通車輛萬標臺，其中軌道交通車輛8636

全國200多個城市陸續(xù)開設(shè)公交專用道3216公里。北京、杭州、常州、濟南已開通巴士快速交通專用道（BRT），成都、天津、沈陽等10多個城市正在建設(shè)巴士快速交通。此外，公交無障礙設(shè)施建設(shè)逐步加快，大大方便了殘疾人等弱勢群體的乘車需求。

20xx年城市完成市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資6422億元，占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的，占同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額的。其中公共交通分別占城市市政公用設(shè)施總投資的。

20xx年～20xx年，全國各城市僅在公交場站建設(shè)方面投資就多達4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動物園、六里橋等綜合客運樞紐，體現(xiàn)了零距離換乘、綜合運輸?shù)乃枷�。很多城市還設(shè)置了港灣式公交站臺和公交信號優(yōu)先系統(tǒng)，公共交通的運營效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提高，方便了市民出行。

20xx年底，中國內(nèi)地已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個城市開通軌道交通線路總計達30條（含有軌電車和磁懸浮線路），通車總里程729公里（含磁懸浮）。預(yù)計“十一五”期間全國將會建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。

一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問題但是仍然有許多地方還不能令人滿意，因此關(guān)于調(diào)查后的意見分析也有一二可取之處。

例如盡快建立一個交通一體化管理機構(gòu)。 城市交通問題涉及面廣、綜合性強、協(xié)調(diào)性大，國外許多大城市都相繼成立了市一級的類似“交通委員會”的權(quán)威性機構(gòu)，統(tǒng)管全市、建設(shè)、運營和管理，以便能夠把握城市全局，進行綜合決策和目標控制。但中國城市交通的體制和機構(gòu)設(shè)置從中央到地方卻缺乏綜合協(xié)調(diào)的機制，而是設(shè)置若干平行單位分管城市交通的不同方面：xxx門管理城市交通的規(guī)劃和建設(shè)，xxx門負責(zé)對道路上的交通流進行管理，真正的xxx門卻只管城外交通，而對城市交通基本不管。這樣不僅會造成內(nèi)容重疊，任務(wù)重復(fù)，工作效率低下；也易形成都不管的“空白區(qū)”（如城郊結(jié)

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活的交通的重要工具。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。

對周圍人群的調(diào)查

本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法。我們在學(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無效調(diào)查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識嗎？

A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）

2、你是怎樣來上學(xué)的？

A、自己走路上學(xué)（20） B、家長接送（70） C、自己乘車上學(xué)（4）

3、你認為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：

A、學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識（20）

B、學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則（51）

C、一些司機不遵守交通規(guī)則（23）

4、你會自覺遵守交通規(guī)則嗎？

A、會（71） B、平常會遵守，有緊急事情時不會（23） C、不會（0）

5、你能說出幾句交通安全口號？

A、一句（31） B、兩句（45） C、三句（10） D、更多（8）

6、你或你的家人曾經(jīng)出過交通事故嗎？

A、有（10） B、沒有（84）

二、問答題

1、你覺得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：

⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數(shù)學(xué)生過馬路時沒有注意紅綠燈發(fā)生變化。

⑶、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。

⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則。

⑸、單車、機動車太多，太快。

⑹、流動人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。

通過以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來自學(xué)生和家長自己的，有來自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。

2、請你寫出幾句交通安全口號

同學(xué)們寫的交通安全口號五花八門，句句發(fā)人深省。

⑴、找點空閑，找點時間，交通法規(guī)，經(jīng)�？纯�。

⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。

⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂悠悠。

⑺、生命誠可貴，安全價更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。

建 議

1、學(xué)校開設(shè)安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學(xué)生進行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時，有條件可以開設(shè)相關(guān)活動，例如小交警活

動，在實踐中學(xué)會遵守交通安全。

2、提醒一、二年級學(xué)生上、放學(xué)時一定要有家長接送。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育

4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險提示路牌。

6、禁止小學(xué)生騎自行車上學(xué)。

一、調(diào)查報告的原因：

寒假期間，我隨家人過了一個祥和快樂的春節(jié)，在過春節(jié)時，發(fā)現(xiàn)了一些風(fēng)俗習(xí)慣，在中國人的過年習(xí)俗中，有著十分重要的地位。過年的習(xí)俗又是怎樣來的呢?我?guī)е�疑問走訪了村里的知名老人。

二、調(diào)查報告的內(nèi)容：

通過走訪調(diào)查了解到：春節(jié)，代表了新的一年的開始;春節(jié)，意味著新春的到來，是美好的象征。周而復(fù)始的過著春節(jié)，可為什么要過春節(jié)呢?相傳，古時候有個吃人的怪物叫“年”�！澳辍泵扛�365天就會出來吃人。有一個聰明的小孩想了一個辦法：他讓人們在門前貼上紅對聯(lián)，掛上紅燈籠，并放鞭炮�！澳辍北粐樑芑睾�里。從此，人們每年都貼對聯(lián)，掛燈籠，放鞭炮�！澳辍睆拇嗽僖膊桓页鰜砹恕Ｋ�以人們第二天都會穿上新衣服，走家串巷去拜年，見到了人都會說“過年好”。這個習(xí)俗也就被傳了下來。直到今天，人們?nèi)詴�說“過年好”。

春節(jié)，人們都會在一起吃團圓飯，無論多遠，也都會想方設(shè)法趕回家。臘月二十九，人們就開始忙著貼對聯(lián)、“�！弊�、掛門錢。把“福”倒過來貼，有“福到了”的意思。大年三十，女人們就忙著包餃子，男人們就去“上墳” �！吧蠅灐币馕吨�想讓死去的親人也感受到新年的氣息，同時也表達了晚輩對已故親人的懷念與孝敬。

年三十晚上吃餃子成為中華民族不可缺少的習(xí)俗。一是餃子形如元寶，人們在春節(jié)吃餃子去“招財進寶”之意;二是餃子有餡，便于人們把各種吉祥的東西包到餡里，以寄托人們對新的一年里的祈望。在包餃子時，人們常常將金如意、糖塊、花生、棗、栗子等包進餡里。吃到金如意、吃到糖的人，來年日子更甜美;吃到花生的人將健康長壽;吃到棗和栗子的人，將早生貴子。

春節(jié)，長輩會給晚輩們一些壓歲錢，意味著給晚輩們添歲，也寄托著長輩對晚輩的愛與期望;初一的餃子初二的面，初三還得串親戚。人們會從大年初二走親戚，串朋友，有的一直串到初九或初十。人們交流過去一年的得與失，為新的一年繪新譜。

三、調(diào)查報告的總結(jié)

春節(jié)的習(xí)俗來源已久，在中華民族流傳了上下幾千年，是中華民族的傳統(tǒng)美德，望“春節(jié)習(xí)俗”在中國大地上發(fā)揚光大。

一、活動主題及宣傳口號：

“關(guān)愛生命、文明出行”

“文明交通，綠色出行”

“文明出行每一步，關(guān)愛生命每一天”

二、實踐活動的目的

為了改善城市環(huán)境、保障市民的安全出行，提高公眾綠色出行保障人身及財產(chǎn)安全的意識。全面推進“文明交通，綠色出行”建設(shè)，增強首都市民現(xiàn)代交通意識和文明交通觀念，提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度，我社會實踐小組決定，深入地組織開展“文明交通，綠色出行”主題宣傳實踐活動。根據(jù)社會實際要求，結(jié)合社會實際，號召廣大市民、學(xué)生積極參與，身體力行地為營造哈爾濱良好的交通環(huán)境和文明秩序做出貢獻。

三、社會實踐的意義：

1、倡導(dǎo)學(xué)生采用對環(huán)境影響最小的方式出行，即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎自行車、文明出行等，提高學(xué)生對“綠色出行”生活理念的認識，從小開始實踐并影響其家人，從而將“綠色出行，節(jié)能減排”的概念根植于孩子心中，從小培養(yǎng)其節(jié)約能源的好習(xí)慣。

2、號召人們文明交通遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好習(xí)慣注意個人安全。

4、體驗研究學(xué)習(xí)過程中與同學(xué)們合作學(xué)習(xí)的快樂，培養(yǎng)團隊合作的精神，培養(yǎng)社會實踐的能力，增強各方面的知識和技能并總結(jié)出課題研究的成果。

四、活動內(nèi)容及流程：

（一）校內(nèi)：

1、發(fā)出一份倡議：在校園內(nèi)發(fā)出一份“關(guān)愛生命，文明出行”倡議書。

2、開展安全知識宣傳：

通過展板進行安全知識宣傳，重點進行“遵守交通信號”、“拒絕乘坐安全隱患車輛”等安全常識宣傳教育，提高學(xué)生的自我保護意識和安全防患意識。

3、開展文明交通遵守交通規(guī)則的宣傳活動。

（二）校外：

1、印發(fā)倡議書向大家介紹文明交通綠色出行：

給每一位家長發(fā)放“文明交通，綠色出行”的倡議書，集中進行詳細解讀，確保人人知曉交通安全常規(guī)要求，并在倡議書上簽名。

2、在公交站點進行宣傳：

在公交站點對乘車市民以及過往行人進行文敏交通的介紹以及宣講，以通俗易懂的語言，詳細講解了交通標志、紅綠燈、交通信號、斑馬線、汽車上的注意事項等知識。并倡導(dǎo)文明在腳下：不亂穿馬路、不闖紅燈，堅持走斑馬線或過街通道；不亂停車；駕車穿越非機動車道時不超速、橫行；排隊候車、依次上下車，不擁擠、爭搶座位，公交車上主動為老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者讓座；觀看文體表演、參加公共活動不遲到早退。用我們的實際行動，維護良好的公共秩序。

3、發(fā)放交通安全宣傳資料：組織學(xué)生走進小區(qū)，走向街頭，向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。

4、開展一次問卷調(diào)查：

向居民、路人、學(xué)生家長發(fā)放交通調(diào)查問卷，通過問卷了解當?shù)鼐用窠煌ò踩�的情況和交通安全的意識，提醒家長文明行車、乘車成為孩子文明出行的好榜樣。

5、組織宣傳簽名活動：

向市民以及其他行人宣傳本次活動的意義和好處并簽名。

五、調(diào)查內(nèi)容

1、市民對文明交通綠色出行的看法。

2、市民對于交通規(guī)則的了解情況。

3、市民對于文明交通綠色出行的支持程度。

4、市民對于目前現(xiàn)狀的看法

六、調(diào)查體會。

在調(diào)查的過程中，也會經(jīng)常遇到很多人不配合，但這是很正常的事，所以需要我們很耐心的進行交流，在過程讓他們相信我們，而且讓他們知道，這個活動所帶來的意義。

所以現(xiàn)在還依舊很感謝那些配合我們的人。是他們?yōu)槲覀兲峁┝俗钣杏玫馁Y料，讓我們通過調(diào)查，得出最真實的結(jié)論，也把最好的建議交給有關(guān)部門，讓他們最直觀了解到市民對綠色出行以及新能源汽車的了解程度和看法，并及時有效的做出新的變化。在過程中，我們也一定程度提升了自己語言的交流能力。

希望通過我們的努力，能讓更多的人選擇文明綠色的出行方式，為改善城市環(huán)境，提高公眾綠色出行意識貢獻綿薄之力，并對新能源汽車領(lǐng)域有更為全面、深刻的認識與了解。

本來，看到國家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關(guān)問題做了這次調(diào)查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。

預(yù)防措施：

國家應(yīng)當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監(jiān)督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。

利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對中小學(xué)生進行交通安全常識和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂見、通俗易懂的形式進行宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

深入調(diào)查研究，加強對轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進行交通渠化，是解決 人、車、路 矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運輸單位和個體的整治力度強化內(nèi)部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關(guān)鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。

進一步改革勤務(wù)制度，落實領(lǐng)導(dǎo)安全目標責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經(jīng)濟條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態(tài)違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區(qū)，形成點、線、面為一體的區(qū)域化管理。對無牌無證，農(nóng)用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯 三超 車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個時期的交通形勢，采取相應(yīng)的專項治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照 三不放過 (即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責(zé)任。

結(jié)語：

我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。

一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容

（一）調(diào)查的基本形式

1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。

2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進行了了解。

3。實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進行了實地觀測，對道路交通標志標線等交通安全設(shè)施和道路條件進行了統(tǒng)計分析。

（二）調(diào)查的基本內(nèi)容

調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。

二、調(diào)查結(jié)果分析

（一）村民對摩托車牌證制度漠視

從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6。1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93。9％。在擁有機動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55。3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11。1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33。6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)�，往往認為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。

（二）村民對交通法規(guī)認識不足、交通安全意識薄弱

在調(diào)研中，設(shè)計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題：

第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61。2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12。3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26。5％。

第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個常見的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個者居多），占調(diào)查總數(shù)的59。2％；表示“全部不認識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16。3％。

第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22。4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77。6％。

通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。

（三）村民對道路交通安全性認識存在偏差

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71。4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28。6％；當問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61。2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38。8％。也就是說，在他們認為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故�？梢姡�村民對道路安全性的認識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。

村民對交通安全的認識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當問及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。

在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區(qū)，短時間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進入機動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。

（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠

前幾年，xxx推行了交通安全宣傳教育“五進”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。

(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限

在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣，有農(nóng)村交警中隊6 個，配置警力37 人，擔(dān)負著17 鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實現(xiàn)對農(nóng)村 道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證 車輛及其他交通違法行為進行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。

(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足

“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴重不足。通過調(diào)查所知，個村約50公里的道路上，只有11 處設(shè)有交通標志，沒有一處劃有交通標線，其達標率僅占2O%。一方面，交通標志標線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責(zé)任的依 據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時，由于農(nóng)村 道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。

三，強化農(nóng)村交通管理之對策

(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會化機制 理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強化農(nóng)村交通 管理的當務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職 能部門協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通 安全管理協(xié)調(diào)機制，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo) 主要抓，辦事機構(gòu)具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實到單位和責(zé)任 人，建立詳細的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的 交通安全問題，組織公安，交通，工商，運管等部門進 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)作，社會聯(lián)動， 齊抓共管，綜合治理"的社會化機制。 杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報告

(二)加強鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃

鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政 府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委 會與規(guī)劃，xxx門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。 對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實行城市建設(shè)，公路部 門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機結(jié)合。交通管理部門 要改變原來"非市政道路'不管轄的做法，增強交通 安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與 鄉(xiāng)村和相關(guān)xxx門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。

(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度

鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強對農(nóng)村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點查處無牌 無證，拖拉機，摩托車，電瓶車等貨運機動車載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對公安交通民警進行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突 出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同 時，加強對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn) 工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。 另一方面向社會要警力，'謦力有限，民力無窮"。結(jié) 合進鄉(xiāng)村，進學(xué)校，進單位，進社區(qū)，進家庭的"五進" 宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生 活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管 理的覆蓋面和效率。

(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣

(五)加強農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)

1。加強鄉(xiāng)村道路標準化建設(shè)，嚴格按照國家四級 標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。

2。加強農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道 路交通標志標線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標志和 防護設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通 信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。

3。加強鄉(xiāng)村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實行適當報酬與 義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護任務(wù)落實 到戶，明確到人，真正實現(xiàn)道路維護責(zé)任制。

4。加強鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴格按照全國道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。

(六)加強農(nóng)村機動車管理工作

1。認真做好農(nóng)村機動車登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無牌無證，無保險，報廢的機動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工 加強車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準人關(guān)。對違 法交易市場要堅決取締，嚴禁不合格的車輛進入市 場，以維護社會經(jīng)濟秩序，確保車輛質(zhì)量。

2。大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特 點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐 非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。

結(jié)束語

社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進行著，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕 護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。

問卷調(diào)查方案及過程

將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷。于XX年4月15日進行了此次問卷調(diào)查。共派出6個小組，每組兩人，共12名學(xué)生參與。問卷地點為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份，共分發(fā)問卷150份，收回148份，其中學(xué)生121份，教職工及其他工作人員26份，外來人員1份。

問卷調(diào)查成果與分析

1)校園內(nèi)出行方式

在校園內(nèi)的出行方式選擇中，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主。不過，由于調(diào)查樣本的限制，教師中開車的比例應(yīng)該會更高。

可見，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式，機動車是教職工的主要輔助方式，而自行車是比較次要的交通方式。

2) 校園內(nèi)主要交通問題

關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門不方便”，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預(yù)想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”，有35%的學(xué)生提到，說明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”，提到率為31%，說明近三成學(xué)生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項為“行人和機動車相互干擾”和“交通意識淡薄”，分別有29%和27%的學(xué)生提及。

而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”(38%)，說明教職工覺得學(xué)生和部分開車人的交通意識問題最大，顯示在對待交通問題的認識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機動車相互干擾”(31%)，再其次為“學(xué)生出門不方便”(27%)。再往下，教職工們提到較多的兩個選項時“學(xué)生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%)。

對待交通問題，師生關(guān)注點不同。教職工開車的多，關(guān)注交通意識和安全問題，也了解學(xué)生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā)，對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認識差異，合理照顧兩類人群的需求，是我們必須認真考慮的!

3) 對門禁的態(tài)度

對于目前的門禁刷卡系統(tǒng)，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。

說明對于當前的門禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認可的態(tài)度。

4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案

五四大道目前局部路段采取了分時段交通管制措施，針對五四大道交通管理問題，我們設(shè)置了選項，統(tǒng)計結(jié)果如下：

現(xiàn)在管理的就挺好，繼續(xù)保持

在一些路口增設(shè)紅綠燈信號系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理

增設(shè)交警和志愿者，管理好路口的人流與車流

其他

學(xué)生

29(24%)

51(42%)

37(31%)

10(8%)

教職工

3(12%)

7(27%)

12(46%)

4(15%)

在這個問題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外，贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力，支持度就沒有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對于這里的管理方案，確實需要認真評估。

5)關(guān)于新設(shè)護欄的認識

校園新設(shè)的護欄主要功能為分隔車流與人流，同時有降低車速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。

說明目前新設(shè)的護欄得到了大多數(shù)師生的認可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。

6)關(guān)于機動車的看法

對校內(nèi)機動車，學(xué)生看法前三位分別是“車速太快，危險”(56%)、“ 機動車太多，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快，危險”(35%)、“減速帶太多，開車不爽”(27%)和“還好，老師開車比較注意”(23%)。

師生都認為車速太快是個問題，不過學(xué)生傾向于限制車數(shù)，教職工關(guān)注開車舒適度。當然，大家一般認為，教師們開車比社會人員會素質(zhì)高一些。

7)關(guān)于車輛的停放

車輛停放我們分為兩個問題，一個是對亂停亂放地域的認識，另一個是對管理措施的調(diào)查。

關(guān)于亂停亂放嚴重的區(qū)域，學(xué)生認為最嚴重的是食堂周邊(45%)，其次為后街門(四號門)(44%)，第三是商業(yè)街(39%)，第四為教學(xué)樓(34%)，其他地域提及數(shù)較少;教職工認為最嚴重的區(qū)域是商業(yè)街(38%)，其次為食堂周邊(35%)，第三是教學(xué)樓(19%)，其他地域提及較少。

對于車輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車位”的最多，學(xué)生有53%，教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”，占42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學(xué)生們更傾向于嚴格的管制措施。而教職工選擇的第二選項為“如果附近沒有車位，引導(dǎo)到其他停車位去”(42%)，第三選項才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向于柔性的管理措施。

8)對校園環(huán)游車的看法

對校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選，說明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項依次是：“線路設(shè)置可以優(yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%)，“有時候等了半天也沒見環(huán)游車”(40%)，“對環(huán)游車駕駛員進行交通安全教育和服務(wù)意識教育”(36%)，“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點”(35%)，“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位，上不去”(31%)。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意(62%)，其次強調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識和服務(wù)意識的提高(42%)，建議建公交式站臺的有35%。

環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大，是值得重視的問題。提高環(huán)游車的服務(wù)意識，增加發(fā)車數(shù)量，新建站臺改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進意見。

9)關(guān)于自行車交通

自行車交通作為環(huán)保、健康、時尚的交通方式，贊同大力推廣的遠遠超過認為自行車太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。

而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng)，共有46個(31%)師生表示沒有用過。認為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人，占總調(diào)查人數(shù)的35%;認為公共自行車“借用時間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%。

另外在調(diào)查時和學(xué)生的談話中，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決，自行車的普及與推廣是難以實現(xiàn)的。

10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理

關(guān)于商業(yè)街車輛管理，贊成“嚴格禁止機動車進入與停放”的比例最高，學(xué)生占60%，教職工占73%;認為“不妨允許車輛進入，規(guī)范停放”的學(xué)生有25%，教職工有“15%”;認為“應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂。

大多數(shù)人覺得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進入。

11)關(guān)于對人行道的看法

關(guān)于校園人行道的看法，提及“現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理，無需大的調(diào)整”的人數(shù)最多，包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車輛、障礙，需要整治”，有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺階太多、太高，不利于行走，建議改進”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠，需要拓寬”。

調(diào)查表明，師生對校區(qū)人行道基本還是滿意的，需要改進的地方是都是局部的管理、維護、拓寬、改善等。

12)關(guān)于交通安全

交通安全我們分為兩個題目來問。

在回答：“您在校園內(nèi)覺得自己的交通安全有保障嗎?”的問題時，前三名的選項依次是“不好說，幾萬人的大學(xué)難免出點交通事故”(47%)，“ 還好，校園里的人素質(zhì)較高，至少比外面要安全”(31%)，“ 有，最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”(16%)。說明師生們能夠以比較達觀的態(tài)度面對交通安全問題，而且學(xué)校對于交通安全的重視大家也都感受到了。

在回答“您認為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?”的問題時，統(tǒng)計結(jié)果如下：

選項

高峰時段人多車多，交通混亂

機動車速度太快

學(xué)生走路、過路口不看車

環(huán)游車開太快

社會車輛隨意進校園

車輛亂停亂放

缺乏有效的交通管理

其他

學(xué)生

人數(shù)

66

49

52

53

48

31

39

3

比例

55%

40%

43%

44%

40%

26%

32%

2%

教職工

人數(shù)

14

11

14

12

12

7

7

1

比例

54%

42%

54%

46%

46%

27%

27%

4%

“高峰時段人多車多，交通混亂”的提及率最高，共有80師生提及;其他選項如“學(xué)生走路、過路口不看車”(共66人提及)，“環(huán)游車開太快”(共65人提及)，“社會車輛任意進校園”(共60人提及)，“機動車速度太快” (共60人提及)。這些問題，都不可能是單獨某一方面能夠改變的。有的無法徹底改變，只能有序組織--如高峰時段大量的人車;有的需要有效的綜合治理才能緩解。

13)關(guān)于交通教育

關(guān)于交通安全與交通意識教育，學(xué)生中提及“對每一個進入校園的人，每一輛進入校園的車都要提醒注意交通安全”的最多，占64%;而“重點加強對學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%;“重點加強對教師特別是開車的教師的交通安全教育”的提及率第三，為42%。教職工中對上述三個選項的提及率相差不大，而且都超過了42%。

只有8%的人認為沒有必要再進行更多的交通教育或者無所謂。

問卷調(diào)查表明，大多數(shù)被調(diào)查者贊成對進入校園的每一個人進行交通安全教育。不僅包括外來人員，也包括學(xué)生和教職工。

水上交通事故調(diào)查報告的制作

正確編寫水上交通事故調(diào)查報告的意義

水上交通事故調(diào)查報告(以下簡稱[調(diào)查報告")是主管機關(guān)對水上交通事故進行調(diào)查的結(jié)論*文件。編寫事故調(diào)查報告是事故調(diào)查工作的重要一環(huán)，按照法規(guī)規(guī)定的調(diào)查報告

內(nèi)容要求并遵循一定的原則和格式，所編寫的事故調(diào)查報告能夠充分體現(xiàn)海事執(zhí)法的嚴肅*和海事調(diào)查的權(quán)威*。

編寫調(diào)查報告的原則

1、調(diào)查報告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)規(guī)定要求的內(nèi)容進行編寫。

2、調(diào)查報告應(yīng)全面、翔實，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡意賅，與事故原因無關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報告正文。

3、調(diào)查報告事實描述要客觀、準確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實要詳細描述。

4、調(diào)查報告原因分析應(yīng)以查明的事實為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實有因果關(guān)系，并應(yīng)按照原因鏈的順序進行分析。確實無法認定事實的事故，可以推定可能事故原因，但不能作出責(zé)任判定。

5、調(diào)查報告事故責(zé)任的認 定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯責(zé)任原則。

調(diào)查報告的內(nèi)容

調(diào)查報告各部分的詳細程度要根據(jù)事故原因所涉及的因素而

定。

一、調(diào)查報告名稱

轄區(qū)地名+發(fā)生月·日+船舶名稱(碰撞事故寫雙方名稱)+事 故種類+事故調(diào)查報告

1)轄區(qū)地名:直轄市只寫*、上海、天津、重慶，不寫[市"；省、自治區(qū)寫到市或縣，但不寫[省、區(qū)、市或縣"。

2)月。日: