高填方路基施工技術(shù)論文

　　[摘要]路橋建設(shè)作為我國運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)的根基，其影響著我國物資運(yùn)輸情況，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用。路橋建設(shè)過程中面臨著各種各樣的路基施工問題，對于高填方土路基中出現(xiàn)地下水滲漏問題進(jìn)行施工處理研究，為確保路基穩(wěn)固具有非常重要意義，對于建成高質(zhì)量公路具有積極推動(dòng)作用。基于此，本文針對高填方路基中存在著滲漏水情況進(jìn)行分析，給出相應(yīng)路基處理措施，以為公路建設(shè)施工提供參考。

　　[關(guān)鍵詞]地下水；滲漏；高填方土；施工

　　高填方路基段處理，必須要預(yù)防地下水滲漏，因?yàn)榈叵滤疂B漏會(huì)造成路基出現(xiàn)安全隱患。隨著我國路橋建設(shè)速度日益加快，對于公路路基處理技術(shù)也日漸成熟，通過路基處理為公路建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的路基保障，為公路施工質(zhì)量提供支持。由于我國地域遼闊，地理位置復(fù)雜，公路建設(shè)過程中面臨各種各樣的路基問題，本文選取地下水滲漏高填方路基施工處理相關(guān)問題進(jìn)行分析，為參與公路建設(shè)路基處理相關(guān)研究者進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

　　1高填方路基相關(guān)概述

　　高填方路基一般屬于山區(qū)路基設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)，路基承受自重力應(yīng)力較大，且自身的沉降和壓縮量很大。若高填方路基沉降量大于自身協(xié)調(diào)能力，那么路面就會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，出現(xiàn)路面下沉[1]。針對高填方路基滲漏水進(jìn)行成功案例統(tǒng)計(jì)，高填方路基沉降觀察和改善實(shí)施工程成功案例相當(dāng)少。因此，高填方路基施工仍然屬于施工難點(diǎn)，建筑施工時(shí)如何解決地下水滲漏問題異常重要。高填方路基一旦出現(xiàn)地下水滲漏，則路基根基不穩(wěn)，很容易引起公路修筑安全隱患，可造成公路使用之后出現(xiàn)路基斷裂、下沉、推移等問題，將嚴(yán)重影響交通安全。地下水滲漏很容易造成高填方路基出現(xiàn)沉降問題，造成公路使用安全隱患，對于車輛運(yùn)行極為不利。高填方路基沉降其主要發(fā)生在存在著地表水、地質(zhì)變化、路基換填以及填筑材料影響巨大等路段。公路施工中，對于路基的質(zhì)量控制相當(dāng)重要，為了確保高填方路基保持長期穩(wěn)定不變形，就必須針對路基質(zhì)量進(jìn)行控制。

　　2高填方路基處理存在的問題

　　2.1路基處理不科學(xué)

　　高填方路基處理的時(shí)候，存在著處理不科學(xué)問題，其主要表現(xiàn)在路基下沉以及路面開裂等問題。由于土基強(qiáng)度不夠均勻，一些施工企業(yè)不注重路基施工質(zhì)量或者在施工過程中出現(xiàn)季節(jié)性問題處理不當(dāng)。路基問題處理的時(shí)候不完善或者不科學(xué)很可能出現(xiàn)路面開裂，可產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫以及反射裂縫等病害。路基處理過程中的不科學(xué)問題將會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量問題，必須要加強(qiáng)相應(yīng)路基問題處理，為保障路面質(zhì)量提供有效支持。

　　2.2填筑工藝不科學(xué)

　　高填方路基施工的時(shí)候，選擇填料直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量，因此填料選取必須要符合要求，否則很可能造成施工質(zhì)量問題。填料施工時(shí)，若選擇的填料厚度不合理那么通過壓實(shí)機(jī)器進(jìn)行路基碾壓之后，也可能會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不足問題。填料若比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，那么會(huì)逐漸出現(xiàn)累積沉降形變，這種情況很容易造成填料和重復(fù)載荷而導(dǎo)致地基沉降。實(shí)際施工過程中存在著填方土料質(zhì)量不合格問題，例如在施工材料之中混雜了腐殖土、種植土、泥沼土等劣質(zhì)土壤，這些土壤極易造成路基出現(xiàn)形變。填料中若混合的土壤有機(jī)物過多，那么極易導(dǎo)致土壤抗水性較差，抗拉力強(qiáng)度不夠。填筑工藝施工中，最為主要的就是填料選擇，若選擇填料質(zhì)量不合格則很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題[3]。

　　3地下水滲漏高填方路基施工對策

　　3.1設(shè)置連通盲溝

　　針對地下水滲漏高填方路基施工處理時(shí)，可以設(shè)置連通的盲溝1×1，利用片石或砂礫等透水性好的材料回填處理。盲溝設(shè)置以及片石或砂礫等透水性好的材料回填具體施工：

　　1）盲溝深度設(shè)置。設(shè)置盲溝時(shí)必須注意其深度應(yīng)滿足于滲水材料頂部高于地下水位；

　　2）片石、砂礫等透水性好的材料清潔以及規(guī)范。片石、砂礫等透水性好的材料應(yīng)選擇表面清潔，且形狀整齊作為回填材料，片石的大小不宜超過溝底寬度的三分之一；

　　3）反濾層設(shè)置。反濾層設(shè)置的時(shí)候選用土工織物，在盲溝底部和兩側(cè)溝壁鋪好，并且預(yù)留頂部覆蓋所需的.土工織物；

　　4）土工布鋪設(shè)。片石、砂礫等透水性好的材料填充完成之后，土方填筑之前進(jìn)行土工布鋪設(shè)，要求鋪設(shè)的寬度、搭接必須正確。土工布鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)先檢查片石、砂礫等透水性好的材料是否符合規(guī)格，若出現(xiàn)不平整問題，則應(yīng)用小石子填平或者人工檢平；

　　5）驗(yàn)收。所有工序完成之后經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收之后，方可進(jìn)行路基填筑[4]。

　　6）路基填筑施工時(shí)，要嚴(yán)格分層碾壓，檢測；達(dá)到壓實(shí)度要求后才能進(jìn)行下道工序的施工。

　　3.2新舊路基銜接的地方設(shè)置臺(tái)階

　　新舊路基進(jìn)行銜接的時(shí)候首先必須對地表進(jìn)行處理，施工之前將搭接部位周圍在一定范圍內(nèi)多余土清理干凈，并準(zhǔn)備回填。拓寬路基的填料應(yīng)選擇和原路基一樣的填料，從而確保銜接新舊路基更加穩(wěn)定。新舊路基施工時(shí)，必須對舊路基進(jìn)行邊坡削坡，削坡按照自上而下或者自下而上兩種方式進(jìn)行施工。每次舊地基開挖要確保平整壓實(shí)，尤其是對于復(fù)合地基施工更要注意平整度。路基開挖臺(tái)階時(shí)，從內(nèi)測開挖，臺(tái)階數(shù)量要盡可能多，為新舊路基銜接提供較大接觸面，有利于新舊路基結(jié)合。對于有地下水滲漏高填方路基應(yīng)做好排水工作和安全防護(hù)。當(dāng)舊路基挖開之后，及時(shí)截?cái)嗨�源，防止雨水進(jìn)入填方位置，并且在開挖邊坡鋪上水膠紙或者塑料布，防止雨水滲入。最后需要開展路基填筑，根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域填料來源進(jìn)行填料選擇，注意選擇填料的時(shí)候應(yīng)盡量選擇與舊路基填料相同的材質(zhì)，填筑之后必須進(jìn)行銜接處壓實(shí)處理[5]。壓實(shí)階段應(yīng)根據(jù)填料不一樣，選擇合適的碾壓機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)雺�，根�?jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。若遇到拓寬道路有軟土，則必須要對其進(jìn)行處理之后方可進(jìn)行新舊路銜接、填筑、壓實(shí)。軟土路基進(jìn)行處理可以選用塑料排水板、換填法、PCC樁、EPS路堤等處理方法，選用軟土地基處理方法的時(shí)候，要根究當(dāng)前的地層、施工工期、公路等級(jí)、沉降度等進(jìn)行選擇。

　　4結(jié)束語

　　近年來，我國交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，對于公路施工建設(shè)項(xiàng)目變得越來越多，但是具體施工過程中卻面臨著很多問題。其中對于高填土路基施工就屬于非常重要的地基處理技術(shù)，其為公路施工建設(shè)提供基礎(chǔ)性技術(shù)支持。本文結(jié)合地下水滲漏高填土路基施工中相關(guān)問題以及理論進(jìn)行討論，并且提出了一些高填土路基施工方案和對策，為公路建設(shè)提供參考。

　　[參考文獻(xiàn)]

　　[1]劉廣發(fā).公路工程中高填方路基施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2023,.

　　[2]張玉石.高填方路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2023.

　　[3]周衛(wèi)華.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].城市地理,2023.

　　[4]鄒茫.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].湖南交通科技,2023.

　　[5]龔占德,董海軍.公路工程中的高填方路基施工技術(shù)研究[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2023.