第1篇：鄭和下西洋船隊的規(guī)模歷史文化故事

我國偉大的航海家鄭和，從明朝永樂三年到宣德八年，曾七次下西洋，到達西南太平洋、南亞、印度洋、東非等地，歷經30余個國家和地區(qū)，最遠到達紅海和非洲東海岸的索馬里和肯尼亞。據《明史》記載，鄭和奉永樂皇帝之命，率領大小船舶200余艘，官兵27800余人，其中大型寶船62艘，最大者長44丈，寬18丈，設有九桅十二帆，最遠航線達6000海里以上，繪制了最早有航路的航海圖。鄭和船隊，規(guī)模之宏大，人數之眾多，組織之嚴密，是15世紀世界上規(guī)模最大的船隊。

關于鄭和下西洋船隊的規(guī)模，各家著述記載不一，出入較大，茲將諸書所載，有關鄭和歷次出使的人數，綜合排比如下：第一次是永樂三年(1405年)，根據《明史。鄭和傳》記載是27800余人�！睹魇�。職官志。宦官》記載是2萬人。而查繼佐《罪惟錄》記載是永樂四年(應為三年)，37000人。

第二次是永樂五年(1407年)，各書均未記載。

第三次是永樂七年(1409年)，根據曾隨鄭和同下西洋的費信《星槎勝覽》和陸容《菽園雜記》的記載，是27000余人。根據鄭曉《皇明四夷考》(此文收在《吾學編》中)的記載是3萬人。

第四次是永樂十一年(1413年)，根據曾隨鄭和同下西洋的馬歡《瀛涯勝覽》的記載，是27670人。

第五次是永樂十五年(1417年)，人數未詳。

第六次是永樂十九年(1421年)，人數未詳。

第七次是宣德六年(1431年)，根據祝允明《前聞記》的記載，是27550人。此外，沒有載明年代，卻記載鄭和下西洋人數的，有《鄭和家譜》，它的記載是27411人。明代羅懋登《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》記載是38600余人。《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》對鄭和下西洋時，使團的具體人員的編制、組織情況記載最詳。據此書記載，鄭和某次下西洋時，使團人員的組織是：總兵官一員，掛征西大元帥之印;副總兵官一員，掛征西副元帥之印;左先鋒一員，掛征西左先鋒大將*之印;右先鋒一員，掛征西右先鋒副將*之印;五營大都督：中都、左都、右都、坐都、行都，各掛征西大都督之印;四哨副都督：參將、游擊、都事、把總，各掛征西副都督之印。指揮官100員，千戶官150員，百戶官500員，管糧草戶部官一員，觀星斗*陽官10員，通譯番書教諭官10員，通事的舍人10名，打干的余丁10名，管醫(yī)*的醫(yī)官醫(yī)士132名，三百六十行匠人，每行20名，雄兵勇士3萬名有零，神樂觀道士250名，朝天宮道士250名。鄭和船隊組織得如此嚴密完備，體現了*人的智慧和航海經驗的豐富。

鄭和船隊，據《三室太監(jiān)西洋記通俗演義》所述：第一種是寶船，有36艘，長44.4丈，寬18丈，九桅，為正使太監(jiān)鄭和等坐船。第二種是戰(zhàn)船，有180艘，長18丈，寬6.8丈，五桅，是船隊中的戰(zhàn)艦。第三種是坐船，有300艘，長24丈，寬9.4丈，六桅，作載運兵員用。第四種是馬船，有700艘，長37丈，寬15丈，八桅，為運輸用船。第五種是糧船，有240艘，長28丈，寬12丈，七桅。共計1456艘。這些數字不免有夸大之處，但也可見鄭和下西洋規(guī)模之宏大。

我們再同歐洲的幾位著名航海家作一比較：1497年至1499年，葡萄牙人達。伽馬率領100個水手，分乘四艘帆船，繞過好望角，進入印度洋，到達印度。1492年，意大利人哥倫布橫渡大西洋，到達美洲，發(fā)現新大陸，只有三艘帆船，人數約90人。1519年至1522年，葡萄牙海員麥哲倫率領五艘帆船，265名水手，作環(huán)球航行，最后回到西班牙只有一艘，剩下10人，麥哲倫本人也死在菲律賓。鄭和船隊，7次遠涉重洋，克服了重重困難，表現了我國*英勇無畏的精神和高超的航海技術，他同世界上地理大發(fā)現時期的幾位著名的航海家相比，時間要早半個多世紀。鄭和不僅是我國早期最有成就的航海家，他的業(yè)績在世界航海史上也占有突出的地位。

根據現在可看到的各種鄭和下西洋的史料，有關使團人員的記載，分歧較大，有2萬人、27411人、27550人、27670人、27800余人、2.7萬余人、3萬人、3.7萬人、38600余人，而其中以2.7萬余人的著述較多。而各家著述的作者多系明朝人，而且有的是跟隨鄭和同下西洋的人，他們的記述當有所本，因而難以斷定孰是孰非。由于鄭和下西洋的檔案資料，原來藏于明朝*機構的兵部，可惜在成化年間(1465至1487年)被職方郎中劉大夏焚毀，使今天難于了解鄭和下西洋的具體情況，因而鄭和下西洋時，規(guī)模究竟有多大?使團人員究竟有多少人?四五百年始終無法弄清，這個謎可能永遠無法解開了!

第2篇：鄭和的寶船究竟有多大歷史文化故事

鄭和訪問亞非各國，船隊中的大海船稱作寶船，是船隊的主體。鄭和下西洋時，使團領導成員所乘坐的，以及所攜帶的各種物品和從西洋換回來的奇珍異寶，都裝在這種船上。寶船究竟有多大?學術界一直爭論不休，分歧很大，至今還是一個謎。

根據《明史。鄭和傳》、《鄭和家譜》、馬歡《瀛涯勝覽》、顧起元《客座贅語》、羅懋登《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》等古籍記載：“大船修四十四丈，廣*丈�！庇腥烁鶕�明代工部尺1尺相當于0.311米，明代造船習慣用淮尺，而1淮尺合現在0.342米。因此大型寶船長度約合151.8米，寬61.6米。這么大的船體，堪稱“體勢巍然，巨無與敵”。

從事造船史研究的專家，從船的長度與寬度推算“寶船”排水量約3萬噸，比我國現代的萬噸輪還要大，在古代要造這樣大的船，是難以置信的。他們曾對我國各地的木帆船進行廣泛調查，考察了*蘇、浙*、福建、廣東等沿海地區(qū)及長*各口岸的許多木帆船。調查了不少造船廠，訪問了許多熟悉木帆船制作的技術人員和老工人，認為要造長44丈、寬18丈的大船是難以想象的。他們根據木帆船廠老工人估計，鄭和寶船長60米左右，寬11米左右，排水量1000噸左右，是較為切合實際的。

上海交通大學楊?┙淌諶銜??雍膠Ｓ朐齏?嵌確治觶??4丈、寬18丈，這種長度與寬度之比過小，不適于航行與*縱，因而推斷史籍記載有誤。*科學院自然科學史研究所周世德認為，廣18丈中之“*”二字，可能是“六”字分開抄寫之誤。

山東大學歷史系邱克從*圖書館首先查閱到《三寶征彝集》。這是一部過去只聞其名、不見其書的孤本，書里寫著“寶船陸拾叁只，大者長肆拾肆丈肆尺，闊壹拾捌丈”，數字都是大寫，不可能是傳抄錯誤。而這個尺寸卻與《瀛涯勝覽》等古籍記載相吻合，因而排除了認為“*”系“六”字分開抄寫之誤。同時認為《瀛涯勝覽》的作者馬歡，以*徒而隨鄭和使團三次奉使西洋諸國，任通事(即翻譯)之職，他耳濡目染，身履“寶船”，所見所聞應是第一手資料。在明*說集本《瀛涯勝覽》記載著：“寶舡六十三號，大者長四十四丈四尺，闊一*丈�！睉獙倏尚�。

浙*盧英?、新疆華衛(wèi)疆等，從古代漢語修辭學角度來加以解釋，認為《明史》中關于寶船修44丈、廣*丈的記載，“修”、“廣”不能解釋為現代漢語中的“長”、“寬”。“修”、“廣”在古代是指物體的體積大小，而不是用來衡量物體的長短。《明史》中采用“修”、“廣”二字作為寶船建造工程的術語，既表示寶船的高大壯觀，又能與長寬有所區(qū)別。并推算出，寶船的長度為18丈(約合60米)，寬約4丈(約合13米)。

管勁丞撰《鄭和下西洋的船》(載《東方雜志》43卷1號，1947年1月商務版)，認為明史所載鄭和的寶船，長40丈，寬18丈，長寬之比約為7∶3.根據近現代各種不同噸位的船只長寬之比推測，斷無此種長方形的海船。作者根據《龍*船廠志》所附海船圖，船四桅并立，每桅張帆三葉，與明代費信《星槎勝覽》中所記載“張十二帆”相符合。推算寶船長度，充其量不過20丈。

1983年我們曾到南京市下關三漢河附近的中保村明朝制造寶船的龍*船廠遺址，作實地調查。共有平行的七個“作塘”，現在第四、五、六作塘保存較好，其中尤以“四作”保存得最好。1953年，在“四作”曾出土長達10余米的方形無孔木料;1957年，曾在“六作”出土長11.07米的巨型舵桿，是鐵力木制作的。據當地農民說，近幾年還常在作塘的水下發(fā)現大的木料。

從巨舵桿長度和結構分析，這樣的舵桿上安裝的舵葉高度為6.35米，而安這樣巨船舵的船長度，應在48丈到56丈之間，因此，這個巨型舵桿，很可能配制于下西洋的“寶船”。

曾隨鄭和四次出使西洋的南京人鞏珍，其所撰《西洋番國志》中記載：“其所乘之寶舟，體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動�！庇纱艘部赏浦�，鄭和的寶船是非常巨大的。

1984年10月，武漢長*輪船公司仿造了鄭和下西洋的帥船，長60余米，寬10余米。為拍攝電視劇《鄭和下西洋》之用。

關于鄭和下西洋的檔案資料，原藏于明朝兵部，在成化年間，被職方郎中劉大夏焚毀，使今天難于了解鄭和下西洋的全貌。對于鄭和下西洋的寶船大小，目前歷史學界運用古籍和出土文物，堅信史籍記載是可信的，寶船長44丈，寬18丈。而科學技術界結合造船業(yè)的發(fā)展史，對古籍記載持懷疑態(tài)度，認為古代不可能造出這么大的寶船，只能造60米左右長，10余米寬的船。關于鄭和下西洋的“寶船”，究竟有多大，現在爭論較為激烈，各派堅持己見，互不相讓�？磥恚�在短期內這個謎底還是不能揭曉。

第3篇：鄭和的故事造船

明朝時候，有個著名的航海家，曾率領船隊，七次下西洋。他們歷盡千*萬苦，戰(zhàn)勝過數想不到的困難，先后訪問了三十多個國家，最遠到過非洲東岸、紅海和伊斯蘭教圣地麥加，傳播了我國古老的文化和生產技術，促進了*和亞非各國文化、經濟的交流，這些遠航是世界航海史上的創(chuàng)舉。這個航海家就是鄭和。

鄭和是云南昆陽人。小的時候，他的祖父和父親曾經乘著大船，去過很遠很遠的地方。每逢他們歸來，小鄭和都要纏著他們講故事。那些新奇的故事，在他幼小的心靈里扎下了根。他多么盼望自己也能駕著一條船去遠航啊!可是他不太小，駕駛不了大船，他就經常做些小船玩。

小鄭和找來紙，疊了許多小船。他把小船放在水面上，讓微風把它們吹向遠方。他目送著順水飄蕩的小船，心中有了遠航的愿望。鄭和暗暗下定決心：長大以后，一定要做個航海家，像祖父和父親那樣，乘上船，到很遠很遠的地方去。

漸漸地，鄭和不再疊紙船了。只要一有空兒，他就圍著造船的叔叔、伯伯們轉，問這問那，把造船的方法牢牢地記在心里。

這一天，鄭和撿了一些碎木條和小木片，在屋后的空地上，自己悄悄地造起小木船來啦!

鄭和一心一意地造船，把別的事情都丟在了腦后邊。為了造船，他常常忘了吃飯和睡覺。沒用多少天，鄭和就造出了三十多只小木船。

船造好了，鄭和的歡喜勁兒就甭提了!一天，他把小木船都運到湖邊，用繩子一只一只地連起來，鄭重地放到水里，系在大船后面�？粗�自己造的小木船排成了隊，鄭和高興地又蹦又跳，嘴里喊著：我的船下水啦!我的船下水啦!

伙伴們好多天沒看見鄭和了，聽到他的喊聲，都跑過來，一看：嗬，鄭和造了這么多船啊!真是太好啦!太好啦!一個個都高興得拍起手來。

鄭和一本正經地說：我的船隊就要出發(fā)了，你們愿意做我的水手，跟我去遠航嗎?

孩子們爭先恐后地說：愿意!愿意!

鄭和讓伙伴們上了大船，他自己當船長，等伙伴們拿起船槳，就大聲說：現在起航!

孩子們一齊劃起船來，三十多只小木船跟在大船后面，像一條長龍似的在水面上游動。鄭和挺著小胸脯，站在船頭，不斷地下著命令，可威武啦!

這一年，鄭和才10歲。