公路橋梁伸縮裝置常見病害分析與防治論文

　　橋梁裝置很重要，每一個橋梁都設(shè)有伸縮裝置，而且該裝置是直接暴露在空氣下，長期受車輪碾壓。在經(jīng)過負荷的沖擊下，道路不在平整，維修工作也很困難。如果在對伸縮裝置設(shè)計的時候，就出現(xiàn)問題，那么裝置出現(xiàn)破損會更早�，F(xiàn)在有關(guān)與伸縮裝置的問題還在不斷的研究，通過研究可以解決裝置中病害的問題，

　　1、公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu)

　　橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。

　　2、影響伸縮裝置伸縮量的基本因素

　　2.1 溫度變化。溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計時必須引起足夠重視。

　　2.2 混凝土的收縮和徐變。混凝土的收縮、徐變是混凝土構(gòu)件本身所固有的屬性，也是一種隨機現(xiàn)象�；炷�土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品種、溫度、相對濕度、混凝土的加載齡期、持荷時間和強度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋均需考慮其收縮和徐變。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下彈性變形乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度下降20℃來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到一定程度，計算時應(yīng)以安裝時刻為基準。

　　2.3 橋梁縱向坡度�？v坡橋梁中活動支座通常作成水平的，當支座位移時，伸縮縫不僅發(fā)生水平變位，而且發(fā)生垂直錯位（Δd），其值等于水平位移值乘以縱坡tgθ。

　　2.4 斜橋、彎橋的變位。斜橋、彎橋在發(fā)生支承位移方向的變位（ΔL）時，沿橋端線和垂直于橋端線方向也發(fā)生變位，即：Δd=ΔL。SINα ΔS=ΔL。COSα式中，α—傾斜角，ΔL—伸縮量。

　　3、病害分析

　　3.1設(shè)計方面

　　3.1.1 選擇伸縮縫的裝置類型不符合標準，在橋梁上設(shè)計伸縮縫裝置的時候，沒有對裝置的心性能開展調(diào)查，不清楚具體產(chǎn)品的技術(shù)要求。在計算伸縮量的時候，計算結(jié)果有誤。伸縮裝置的安裝受溫度的影響大，但是在設(shè)計的時候，沒有考慮到溫度的因素。在確定裝置的形式時，只是以伸縮量來計算。使得形式與要求不符。

　　3.1.2 設(shè)置裝置的同時，要考慮裝置兩側(cè)的混凝土材料，還要清楚材料的類型以配比等。材料的強度也要有具體的規(guī)定。一般情況下伸縮裝置的混凝土等級為C40，可是混凝土比較薄，而且重量小，在施工的時候，因為預(yù)埋件的影響，使施工變得很困難。這也減少了混凝土的錨固作用，從而影響了錨固質(zhì)量。

　　3.1.3 現(xiàn)階段，錨固伸縮裝置的方法是讓錨固件處于混凝土層面中。伸縮裝置一般不與橋梁的主梁連接。受車輛的影響，荷載加大，伸縮裝置也出現(xiàn)了脫落等現(xiàn)象。還有一些裝置沒有較好的傳遞能力。這樣會使混凝土失去粘結(jié)力。

　　3.1.4 橋梁的`橋面板的強度很低，而且受荷載的影響，橋梁的翼板很薄，缺少了橫向的聯(lián)系。當橋面板出現(xiàn)變形的時候，伸縮裝置也會被破壞。

　　3.2施工方面

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　　3.2.1 在開始安裝裝置的時候，沒有確定施工工藝，而且忽視了工藝標準，甚至是混淆了安裝順序。這些問題會影響安裝的質(zhì)量，從而使其在使用的時候也損壞了裝置。

　　3.2.2 在施工的時候由于兩側(cè)的混凝土太薄，而且重量輕，體積少，使得施工難度大。還有一部分原因是預(yù)埋件有干擾，在澆筑混凝土的時候也不密室。使得混凝土有蜂窩，澆筑樁體不能滿足對其強度的要求。這樣的裝置在使用的時候，就會有裂紋。在出現(xiàn)裂縫，還沒有處理的時候，錨固件會失去使用功能。

　　4、防治措施

　　4.1 在選擇伸縮裝置的時候，要保證選擇的類型符合橋梁要求。在橋梁上安裝伸縮裝置的時候，首先要清楚橋梁的類型，知道與橋梁需要相符合的伸縮量。而且設(shè)置的裝置也要有整體性。在選型的時候，還要與橋梁的排水相結(jié)合，做好防水措施。從而方便施工，以及維修。

　　4.2 設(shè)計橋梁的伸縮裝置，要確定裝置的數(shù)量與大小，還要知道該裝置在施工工藝上的要求。裝置中的預(yù)埋件位置以及在橋梁中的深度都要與橋梁中的主梁連接。這樣才能與橋梁的結(jié)構(gòu)相符合。橋梁的伸縮縫上使用的混凝土以及其他的材料的類型還有配合比等，都要有特殊的要求。

　　4.3 在安裝伸縮裝置的時候，要重視安裝環(huán)節(jié)。安裝前要有具體的安裝圖紙，而且安裝人員在熟悉圖紙之后，才能安裝裝置。同時要清理連接縫中的雜質(zhì)，在澆筑混凝土?xí)r，控制澆筑的質(zhì)量。確保裝置中的錨固。在焊接的時候，要保證焊接的長度能夠達到施工要求。

　　4.4 在設(shè)置橋梁伸縮裝置的時候，也要在橋面板上設(shè)置伸縮裝置，并且對裝置進行管理。如果橋梁的結(jié)構(gòu)屬于懸臂板式，或者是薄翼緣板，同時裝置的高度超過板面的厚度，且裝置在橋面板的外部。那么在設(shè)置裝置的時候，要調(diào)整板面的尺寸，使其達到錨固要求。此外要增加橋梁的受力鋼筋，保證橋梁的安全。

　　4.5 做好日常的維護工作，及時的發(fā)現(xiàn)裝置中的病害問題，而且在發(fā)現(xiàn)病害的時候就開展紡織。要控制橋梁車的數(shù)量，減少橋梁的壓力，尤其是超載的貨車，嚴禁上橋。在夜間的時候，也要管理好車輛。

　　5、結(jié)束語

　　合理選擇橋梁伸縮裝置的類型。橋梁伸縮裝置必須根據(jù)所安裝伸縮裝置的道路性質(zhì)、橋梁類型、需要的伸縮量，綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置整體的特性，結(jié)合排水、防水、方便施工維修和經(jīng)濟實用性來選型。