技術交底記錄編號

表c2-1

中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程(一工程名稱交底日期2023-11-21期)精快鍛車間主廠房

施工單位*建筑第四工程局有限公司分項工程名稱模板工程

交底提要杯型基礎模板安裝

交底內容:

一:作業(yè)條件:

1、水平標高已抄測完畢，邊線已垂吊到板面并用紅漆做好標記，并檢查合格。2、鋼筋已綁扎、水電預埋完畢驗收合格，并辦好隱檢手續(xù)。

3、雜物已清理干凈，符合支模條件。

4、施工行走馬道支搭牢固并經安全檢查驗收合格。

5、檢查電源線路并做好照明準備工作。

6、安裝模板前將模板表面清理干凈，刷好隔離劑，涂刷均勻，不得漏刷，不得汪油。二、施工準備:

(一)施工機具:電鋸、電刨、壓刨、手提電鋸或手提鉅、鐵錘、扳手、小線、5m鋼尺.線墜.

水平儀。

(二)施工材料:50×100木方.1220×2440×15竹膠板、3型卡、十字卡、連接轉卡、Φ48*3.6的不同長度鋼管。鐵釘、鋼絲網、三角架、海綿條等。

三、工藝流程:

*線——安裝—側模板——安裝另一側模板——調整固定——弾線——安裝馬登——安裝杯口預埋件——安裝一側模板——安裝另一側模板——調整固定——辦預檢。

四、*作工藝:

1、承臺基礎模板安裝:

(1)嚴格按照設計尺寸，在墊層上*好承臺基礎模板邊線，底板鋼筋隱檢后，進行承臺基礎模板安裝。按照基礎邊線安裝基礎側面模板，側模高度以超出混凝土表面5cm為宜，防止混凝土外流。(2)*基礎高度在4米以下的，內側橫楞采用50mm×100mm木方，間距300mm，起步位置為承臺最底部。外側立楞Ф48雙鋼管，間距500mm，起始位置為四個轉角。

(3)*基礎高度在4米以上的，內側橫楞采用50mm×100mm木方，間距200mm，起步位置為承臺最底部。外側立楞Ф48雙鋼管，間距300mm，起始位置為四個轉角。對拉螺栓采用m16，沿縱橫向各設置四道(共8道)，起點距離側向邊緣300mm，高度方向為承臺居中位置。(4)在承臺上口和下口設置周圈封閉的單鋼管，在轉角處用雙扣件鎖定。

(5)無對拉螺栓的豎楞鋼管采用u托斜撐，與四周土壁固定牢固，間距300mm一道，起點為承臺邊緣。

2、支撐體系:

柱基鋼筋等隱蔽工程完畢后，準備模板安裝前，要清除基礎內雜物。

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施工單位*建筑第四工程局有限公司分項工程名稱模板工程

交底提要杯型基礎模板安裝

交底內容:

(1)由于本工程采用一次澆筑成型方式，故杯口基礎模板安裝需增設馬凳支撐體系，本工程*杯口基礎高度在4米以下的采用馬凳鋼筋支撐，高度超過4米的采用鋼管加u托支撐。(2)馬凳筋支撐方式:馬凳筋采用Ф18鋼筋制作，上部平直段長度150mm，三角支腿與平面成45度角，支腿長度根據承臺深度確定，支腿底部坐落于墊層上，安放位置為杯口基礎模板四角，每道馬凳支撐兩側模板，澆筑承臺混凝土時，將馬凳筋全部澆筑在承臺內。如下圖:

(3)鋼管加u托支撐方式:鋼管采用Ф48*3.6，長度根據承臺基礎深度確定，底部落在墊層上，上部安放u托，u托外露長度不超過總長的1/3，u托上部放置50mm×100mm方木，杯口基礎模板直接落在方木上。鋼管加u托沿杯口基礎四周每隔400mm一道，起點位置為四個邊角。澆筑完混凝土后，能保*木方拆除，u托頂部外露部分再切除。如下圖

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施工單位*建筑第四工程局有限公司分項工程名稱模板工程

交底提要杯型基礎模板安裝

交底內容:

(4)*作平臺底部支撐方式:

由于本工程*杯口基礎高度不同，最低為2m，最高達到8m，為便于模板安裝及混凝土澆筑，需搭設腳手架*作平臺。采用Ф25鋼筋焊接，水平段長度100mm，上部高度200mm，下部高度為承臺基礎深度加10cm，鋼管腳手架直接*入鋼筋內，距離杯口基礎模板邊30cm，沿四周布置，間距1.2m，每個轉角處必須設置。上部搭設腳手架，高度超出杯口1.2m，并沿杯口四周鋪設腳手板。如下圖

3柱基礎模板安裝:

基柱鋼筋等隱蔽工程完畢后，準備模板安裝前，要清除基礎內雜物。

杯口基礎模板安裝應按下列步驟進行:

(1)先在基礎承臺邊上掛線，放出模板邊線，根據杯口基礎模板內徑尺寸，用Ф12鋼筋焊裝800,1000?間距的模板內側支撐點并與*筋綁扎牢固;

(2)搭設周圈腳手架，腳手架高度超出杯口高度1.2m，便于澆筑混凝土時做防護欄桿;距離模板不超過30cm，并沿四周鋪設腳手板;

(3)安裝側模板，安放對拉螺栓，安放豎向背楞50mm×100mm方木，然后安裝固定橫向支撐鋼管，并用對拉螺栓固定，支撐加固并初步校正，安放鋼管斜撐，間距800m，并穩(wěn)固在可靠位置;安裝另一側模板，并穩(wěn)固在可靠位置，支撐找正頂牢，然后沿軸線拉通線并吊垂線，進行模板最后校正。(4)高度在4米以下的柱基模板加固:內側豎楞采用50mm×100mm木方，間距300mm，起始位置為柱基四周邊角。外側橫楞采用Ф48雙鋼管，間距500mm，起始位置距離底部和頂面20cm。對拉螺栓采用m16，起始位置距離底部和頂面20cm，距離四周側向邊緣20cm，垂直方向間距500mm，水平方向間距500mm，下部1米采用雙螺母固定。斜撐采用Ф48鋼管，間距1m，四個轉角必須設置，與周圍土壁固定牢固。

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交底提要杯型基礎模板安裝

交底內容:

(5)高度在4米以上的柱基模板加固:內側豎楞采用50mm×100mm木方，間距200mm，起始位置為柱基四周邊角。外側橫楞采用Ф48雙鋼管，間距300mm，起始位置距離底部和頂面20cm。對拉螺栓采用m16，起始位置距離底部和頂面20cm，距離四周側向邊緣20cm，垂直方向間距300mm，水平方向間距300mm，沿全高采用雙螺母固定。斜撐采用Ф48鋼管，間距800mm，四個轉角必須設置，與周圍土壁固定牢固。

4杯口芯模:

(1)杯基芯模采用定型木模制成，根據圖紙設計尺寸制作，內部豎向及底部邊角均采用50mm×100mm方木固定，然后沿對邊用木方設置橫向間距300mm、豎向間距400mm的支撐，防止受扭變形。底部留直徑50mm、間距500mm的圓孔，以便抽模時排氣。

(2)在芯模底標高處，采用4根Ф14鋼筋與*筋綁扎，形成底部平臺，放置鋼筋保護層墊塊，然后將制作好的杯芯模板安放在鋼筋平臺上。

(3)芯模中部每隔500mm沿縱橫向設置對拉螺栓，外側用雙螺母固定，距離模板底部及頂部不超過30cm;

(4)芯模上部采用50mm×100mm木方固定，沿著短向設置，兩側與芯模邊靠齊，并用鋼釘固定在杯口基礎模板木方上，中部與芯模頂緊，均用鋼釘固定牢固。具體見下圖:

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施工單位*建筑第四工程局有限公司分項工程名稱模板工程

交底提要杯型基礎模板安裝

交底內容:

五、質量標準:

檢驗方法項目允許偏差mm

鋼尺檢查軸線位置5

鋼尺檢查截面模內部尺寸基礎?10

鋼尺檢查柱、墻、梁+4，-5

經緯儀或吊線、鋼尺檢查垂直度不大于5m6

經緯儀或吊線、鋼尺檢查大于5m8

鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2

鋼尺檢查表面平整度5

鋼尺檢查預留洞中心線位置10

鋼尺檢查尺寸?10，0

注:檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向兩測，并取其中較大值。六、安全、文明施工:

1、進入施工現場必須戴好安全帽;禁止在施工現場吸*。

2、組合鋼模板上架設電線和使用電動工具，做好漏電保護措施，*作人員必須穿絕緣鞋，帶絕緣手套。

3.檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，防止掉落傷人。工作時應集中思想，避免釘子扎腳和空中滑落。

4.不得在腳手架上堆入大批模板等材料。

5.高處、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實安全措施。高處拆模時，應有專人指揮，并在下面標出工作區(qū)，隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。拆除模板一般用長撬棍。應防止整塊模板掉下，以免傷人。

6.嚴禁酒后上班，不準打赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋上班。

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第2篇：裝備技術基礎項目論*報告模板

密級

項目名稱:

申請單位:

填報時間:

裝備技術基礎項目

立項論*報告

(蓋章)

***總裝備部 電子信息基礎部技術基礎局制

1

說 明

1、本報告由申請單位填寫，按有關規(guī)定逐級上報，作為技術基礎局審批立項的重要依據。

2、第六欄[項目主要成員"，要能夠體現申請者的技術力量，參加人員必須是能夠真正投入項目研究的人員。

3、第七欄[經費預算"，要求分別按年度和項目列出經費開支情況，其中[開支項目"嚴格按照<國防科研項目計價管理辦法>執(zhí)行，不得添加其它開支項目。

4、第八欄[申請單位意見"，由該單位主管業(yè)務的領導簽字或蓋章。 5、前八欄由申請單位填寫。

6、填寫時要求語言簡練，內容準確，符合歸檔要求。部分欄目填寫不下時，可另加附頁。

2

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第3篇：樁基礎畢業(yè)設計模板

樁基礎畢業(yè)設計論文的模板怎么樣寫你知道嗎？我們可以看看下面的論文，大家一起閱讀哦！

摘要：樁基礎是高層建筑常采用的基礎形式，其設計的合理*、經濟*關系到整個建筑的安全和造價，本文通過一些工程實例分析如何合理選擇樁型、用抗壓靜載試驗確定單樁承載力，并針對施工中樁偏差的控制和處理提出了相應的建議。關鍵詞：樁基礎；設計

隨著我國市場經濟的發(fā)展，現代化進程的加快，城市中各類高層建筑如雨后春筍般拔地而起，高層建筑的基礎多采用樁基礎，樁基礎的合理設計，對于保*結構安全、節(jié)約投資、降低造價起著舉足輕重的作用。本文針對樁基礎設計及施工中存在的問題進行探討。

一、正確區(qū)分端承樁和摩擦樁等樁基類型

通常認為，凡嵌巖樁必為端承樁，凡端承樁均不考慮土層側阻力。實際上，大量現場結果表明：樁側阻力、端阻力的發(fā)揮*狀與上覆土層的*質和厚度、樁長徑比、嵌入基巖*質和嵌巖深徑比、樁底沉渣厚度等因素有關。

一般情況下，上覆土層的側阻力是可以發(fā)揮的，而且隨著長徑比l/d的增大，側阻力也相應增大；只有短粗的人工挖孔嵌巖樁，端阻力先于土層側阻力發(fā)揮，端阻力對樁的承載力起主要作用，屬端承樁。對l/d>15－20的泥漿護壁鉆(沖)孔嵌巖樁，無論是嵌入風化巖還是完整基巖中，樁側阻力均先于端阻力發(fā)揮，表現出明顯的摩擦型。對于l/d≥40，且覆蓋土層不屬于軟弱土，嵌巖樁端的承載作用較小，此時樁基受力狀態(tài)為摩擦樁，樁端嵌入強風化或中風化巖層中即可。在某些地區(qū)，泥質軟巖嵌巖灌注樁l/d>45時，嵌巖段總阻力占總荷載比例小于20%；l/d>60時，嵌巖段端阻力占總荷載比例小于5%。究其原因，一方面由于嵌巖樁樁身的**壓縮，導致樁頂沉降，這個**壓縮量引發(fā)了樁周土體的剪應力，也即是土對樁的摩阻力。另一方面，鉆孔樁的孔底殘留的沉渣，形成一個可壓縮的軟墊，至使樁底也會產生沉降，這一沉降和上述樁本身的壓縮導致樁身與土體、嵌巖段樁身與巖體產生相對位移，從而產生側阻力。而這種樁身**壓縮和樁底沉降是隨著長徑比l/d的增大而增大的，因而導致摩擦力和側阻力的增大。

同時，傳遞到樁端的應力也隨嵌巖深徑比hr/d的增大而減小。當hr/d>5時傳遞到樁端的應力接近于零；但對泥質軟巖嵌巖樁，hr/d=5－7時，樁端阻力仍可占總荷載的5%～16%。由此可見，端承樁和摩擦樁的區(qū)分，不能單純從是否嵌巖來區(qū)分，要考慮上覆土層的*質和厚度、樁長徑比、嵌入基巖*質、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素。

二、認真對待地方的經驗規(guī)范

由于巖土工程的地區(qū)*特別強，尤其是一些基于經驗的參數，與自然條件、地質條件有著密切的關系，全國*的規(guī)范所提供的經驗參數，是基于全國的資料統(tǒng)計的，覆蓋面比較大，可以用于全國范圍，但其取值必然是謹慎的，安全度是比較高的。如果地方有資料，有經驗，其針對*就比較強。例如某標準化廠房，根據地質勘查報告，采用靜壓管樁，單樁承載力極限值約為3000kn，實際施工中檢測樁大部分單樁承載力極限值只有1500kn左右。經分析，全國的建筑樁基技術規(guī)范提供的樁側極限摩阻力比該地區(qū)的經驗取值大了一倍。地方的建議值比較符合實際檢測結果。

因此，當全國*規(guī)范所提供經驗參數與地方經驗不一致時，應當慎重的考慮地方經驗來取值。當有不同取值方法而難以判斷時，最好的辦法就是先做樁的載荷實驗，按照實驗的結果來取用單樁承載力，這樣就可以很大程度上避免工程事故的發(fā)生。

三、重視樁基設計中的抗壓靜載實驗

根據規(guī)范要求，在進行樁基施工前必須進行樁基抗壓靜載實驗。然而在施工過程中，為了縮短工期，好多單位直接跳過了這個環(huán)節(jié)，工程結束以后再進行抗壓載荷實驗，這種做法是不科學的，下面就兩個實例來說明這方面的問題。

上海有一家著名的房地產公司，當一個小區(qū)開發(fā)時，他們要求設計先做了試樁的方案，進行先期試樁，試樁的加載量往往要高于查表預估的單樁承載力，然后要求勘察單位根據試樁報告的結論提供勘察報告中的單樁承載力建議值。這樣做既符合了規(guī)范規(guī)定的原則，又非常穩(wěn)妥地采用了比較高的單樁承載力，節(jié)約了建設資金，同時也避免了預估承載力可能過高的風險。雖然先期試樁需要時間和費用，但這樣做的結果是經濟、安全的。

還有一個實例是建設方為了節(jié)省樁的費用，希望能夠通過試樁得到比預估的單樁承載力更高的數據。在一個用樁量很大的車間里，準備做相當多的一批試樁，然而試樁的結果卻出乎他們的預期，一連幾組試樁的結果，都只達到預估單樁承載力的80%左右，于是就停止了試樁研究出現問題的原因，分析結果表明預估單樁承載力的方法比較單一，樁端持力層比較軟弱，因此試樁的結果低于按規(guī)范參數預估的數值。于是就修改設計，重新再做試樁，雖然耽誤了工期，沒有達到原來的預期，但避免了一場大事故。

所以，樁基礎設計過程中抗壓靜載試驗是一個十分重要的環(huán)節(jié)，直接影響到樁基形式、樁規(guī)格和樁入土深度，、施工難度。通過科學試驗，取得準確數據，使設計方案更加合理、可行和經濟，遠遠超過縮短工期所獲得的效益。

四、關于樁偏差的控制和處理

樁基施工中對樁的偏差必須嚴格控制，特別是對于承臺樁及條形樁，樁位的偏差都將產生很大的附加內力，而使基礎設計處于不安全狀態(tài)。對于樁位偏差我們主要控制兩個方面，其一是豎向偏差，根據jgj94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50~+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。當樁頂標高高于設計標高，則需要劈樁，特別對于預應力管樁等空心樁來說，樁頂有樁帽劈樁既困難又不經濟；而當樁頂標高低于設計標高時，又需要補樁頭，這既影響工期又浪費金錢。

這就要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載后的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高于設計標高。而我們設計人員在設計過程中對施工誤差亦應有所考慮，筆者建議針對目前的施工質量，設計中可以考慮2mm左右的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，這在實踐工程中具有相當的可*作*，避免了大量不必要的工作。其二則是樁位的水平偏差。根據jgj94-94第7.4.11條控制各樁位偏差，施工過程中發(fā)現樁位偏差較大則應及時補樁處理。這里針對4~16根承臺的樁基，jgj94-94規(guī)范第7.4.11條中規(guī)定允許偏差為1/3樁徑或1/3邊長，而根據gb50202-2002第5.1.3條則規(guī)定允許偏差為1/2樁徑或邊長。

這顯然是矛盾的，在實際過程中很容易與施工驗收方產生不同的理解，因此筆者強調在設計過程中可以明確樁位偏差允許值所執(zhí)行的標準。另外，對于小直徑樁（d≤250）筆者強調必須對其偏位進行嚴格控制而不應按上述規(guī)范標準，筆者建議對承臺樁可控制70mm；而對于條形承臺則區(qū)分垂直于條形承臺方向50mm，平行于承臺方向為70mm，當然這些要求必須在施工前予于明確。當然樁位偏差滿足規(guī)范或設計要求僅僅代表樁基本身驗收合格，而對于由此引起的承臺整體偏心或基礎高度損失，我們必須另行處理。對于樁偏心我們可以采取增加承臺剛度或加大拉梁剛度、配筋來解決，這在實際工程中需針對具體情況相應處理。

五、小結

樁基工程是一繁重而復雜的過程，設計人員一定要考慮到每一個環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌兼顧，從各方面使之合理化。樁基礎不僅要保*建筑物安全，更要充分考慮經濟因素，這樣才能做出最優(yōu)、最合理的設計。

參考文獻：

jgj94-2008建筑樁基技術規(guī)范

jgj106-2003建筑基樁檢測技術規(guī)范