第1篇：村民委員會(huì)道路交通安全工作職責(zé)

村民委員會(huì)道路交通安全工作職責(zé)

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)道路交通安全工作的方針、政策、法律、法規(guī)，把道路交通安全工作納入村委工作的重要議事日程，及時(shí)解決本村道路交通安全工作中存在的重大隱患和問題。

二、建立健全本村道路交通安全的管理規(guī)定和各項(xiàng)制度。

三、及時(shí)配合交*部門處理本村范圍內(nèi)的道路交通安全事故，出現(xiàn)重特大事故及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。

四、對(duì)本村所有道路進(jìn)行定期與不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)進(jìn)行處理或報(bào)告有關(guān)部門。

五、組織廣大村民廣泛開展道路交通安全宣傳和交通事故預(yù)防工作，切實(shí)做到進(jìn)家庭、進(jìn)學(xué)校，使道路交通安全常識(shí)家喻戶曉，婦孺皆知。

六、積極支持配合上級(jí)和相關(guān)部門開展各項(xiàng)工作。及時(shí)掌握本村機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)诵畔ⅲ�在建立臺(tái)賬的同時(shí)，主動(dòng)向有關(guān)部門報(bào)告情況。

七、對(duì)本村從事運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品以及接送學(xué)生的校車、客運(yùn)車輛等駕駛?cè)擞枰员O(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告并配合有關(guān)部門處理。

交通安全信息員、協(xié)管員工作職責(zé)

一、以身作則，協(xié)助村委會(huì)(社區(qū))做好村民(居民)道路交通安全管理和宣傳教育工作，至少每月更新一次道路交通宣傳欄，以提高*群眾道路交通安全意識(shí)。

二、對(duì)本村(社區(qū))村民(居民)駕駛無(wú)牌無(wú)*車上路行駛和拖拉機(jī)、農(nóng)用車、摩托車違法載人、未成年人駕駛機(jī)動(dòng)車、騎摩托車不戴安全頭盔、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車上路等現(xiàn)象進(jìn)行勸阻和教育。

三、發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重交通安全隱患，第一時(shí)間向村委會(huì)(社區(qū))或上級(jí)交通安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、*交*部門報(bào)告。

四、督促商鋪、村民(居民)自覺自動(dòng)維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生、路產(chǎn)路權(quán)，保護(hù)道路交通設(shè)施完好，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止輕微道路交通違法行為，對(duì)道路交通嚴(yán)重違法行為及時(shí)報(bào)告和協(xié)助上級(jí)部門進(jìn)行查處。

五、積極做好道路交通安全信息反饋工作，對(duì)本村(社區(qū))村民(居民)新增機(jī)動(dòng)車、新增駕駛?cè)�、機(jī)動(dòng)車過(guò)戶、從事運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品、運(yùn)送學(xué)生、客車等高危運(yùn)輸情況要及時(shí)向*交*部門進(jìn)行報(bào)告，并督促其落實(shí)好交通安全，充分發(fā)揮一名交通安全信息員、協(xié)管員的作用。

六、交通安全信息員、協(xié)管員沒有任何行政執(zhí)法權(quán)和處罰權(quán)，否則，所釀成的一切后果有個(gè)人承擔(dān)。

第2篇：道路交通安全-題

第一章

1。道路交通事故的構(gòu)成要素有哪些?現(xiàn)象有哪些?

構(gòu)成要素:車輛，在道路上，在運(yùn)動(dòng)中，發(fā)生事態(tài)，違章，過(guò)失，有后果。現(xiàn)象:碰撞，碾壓，刮擦，翻車，墜車，*，失火。

2。道路交通事故的5種分類方法?按事故后果分為哪幾類?

1)按事故責(zé)任分類:機(jī)動(dòng)車事故，非機(jī)動(dòng)車事故，行人事故

2)按事故后果分類:輕微事故，一般事故，重大事故，特大事故

3)按事故原因分類:主觀原因造成的事故，客觀原因造成的事故

4)按事故對(duì)象分類:車輛間的交通事故，車輛與行人，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，車輛自身，車輛對(duì)固定物

5)按事故發(fā)生地點(diǎn)分類:

3。試歸納道路交通安全的主要研究?jī)?nèi)容。

(1)道路交通安全行政管理研究

4。如何理解[交通安全與交通事故的關(guān)系"?

5。為什么我國(guó)[高速公路事故率大大高于普通公路"?

6。道路交通安全研究的主要內(nèi)容有哪些?

第二章

1。簡(jiǎn)述影響駕駛員反應(yīng)的因素及其影響機(jī)理。

2。駕駛員的心理特*有哪些?

3。試談疲勞駕駛與交通安全的關(guān)系及預(yù)防對(duì)策。

4。什么是動(dòng)視力?動(dòng)視力與靜視力的關(guān)系怎樣?動(dòng)視力與車速的關(guān)系是什么?

5。什么是視野?什么是隧洞視?

6。從視覺角度說(shuō)說(shuō)一天中最危險(xiǎn)的駕駛時(shí)間是何時(shí)?為什么?

7。明適應(yīng)與暗適應(yīng)哪個(gè)更快?

8。你知道眩目有幾種情形?

9。駕駛員的反應(yīng)*作過(guò)程一般分幾個(gè)階段?

第三章

3。提高汽車*縱穩(wěn)定*的途徑有哪些?

4。簡(jiǎn)述影響汽車制動(dòng)距離的主要因素?

5。輪胎的哪些*能與汽車安全行駛有關(guān)?

4。減輕乘員和行人傷害的被動(dòng)安全技術(shù)有哪些?

5。*縱穩(wěn)定*包含的主要內(nèi)容有哪些?什么是穩(wěn)態(tài)?

6。轉(zhuǎn)向特*有哪幾種?汽車一般設(shè)計(jì)為不足轉(zhuǎn)向、中*轉(zhuǎn)向還是過(guò)多轉(zhuǎn)向?

7。汽車*縱穩(wěn)定*差會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象?

8。什么是制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的恒定*?

9。哪些制動(dòng)*能差會(huì)引起重大交通事故?

10。什么是駐波現(xiàn)象?對(duì)應(yīng)的臨界車速是什么意思?

11。什么是水滑效應(yīng)?如何避免水滑效應(yīng)?

12。汽車照明裝置中一般有哪些向其他道路參與者傳遞信息的燈?

13。解釋乘員二次碰撞和行人三次碰撞是什么意思。

第四章

6。為了保*道路交通安全，應(yīng)避免哪些平曲線與豎曲線組合方式?

7。平面與縱斷面線形設(shè)計(jì)中，如何保*道路交通安全?

3。 有哪幾種視距需要滿足?

4。 同一條道路不同路段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須一樣嗎?

5．是不是道路越寬車道數(shù)越多越安全?是不是車道越寬越安全?為什么?

7．說(shuō)說(shuō)高路基與陡邊坡的利與弊。

8．道路的表面*能主要是什么*能?指標(biāo)分別是什么?

11．平面交叉路口安全設(shè)計(jì)要考慮哪些因素?

12．立體交叉上哪種匝道上事故率更多?駛出匝道還是駛?cè)朐训?為什么?

14．影響道路交通安全的交通條件有哪些?

15．試述道路作業(yè)區(qū)的區(qū)域劃分及安全保障措施。

。 道路景觀有哪些具體內(nèi)容?

5．曲線轉(zhuǎn)角為多少時(shí)，行車最安全?

6．什么是駕駛員視矩形?

7．道路綠化具有哪些安全功能?

8．建筑與道路之間協(xié)調(diào)的指標(biāo)是什么?一般認(rèn)為，這個(gè)指標(biāo)是多少時(shí)很協(xié)調(diào)?

12．停車讓行標(biāo)線和減速讓行標(biāo)線有何區(qū)別?

13．車道分界線69線適用于哪些類型的道路?

14．對(duì)西安市人行過(guò)街設(shè)施提提意見?

15．為什么人行過(guò)街設(shè)施的使用率低?如何提高其使用率?

1．交通事故現(xiàn)場(chǎng)的五要素是什么?

2．交通事故現(xiàn)場(chǎng)形成分為哪幾個(gè)階段?

3。 變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)與偽造現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)別的是什么?

4。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察包括哪些內(nèi)容?

5．現(xiàn)場(chǎng)勘察程序是怎樣的?交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察方法有哪些?

6．道路交通事故痕跡有哪些?交通事故現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡有哪些?

7．交通事故車輛檢測(cè)主要內(nèi)容有哪些?

10．道路交通事故的勘查工作總體分為哪幾個(gè)過(guò)程?

11．交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄有哪些?

12．交通事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝的分類有哪些?有何規(guī)律?

5．交通事故處理程序的主要環(huán)節(jié)有哪些?

16．交通事故責(zé)任分為幾類?當(dāng)事人何種情形無(wú)責(zé)任?

17．事故當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的情形有哪些?

19．交通肇事罪的構(gòu)成條件有哪些?如何理解第四條?

2．道路交通事故分析的主要方法有哪些?

7．道路交通事故*系統(tǒng)有哪幾個(gè)典型的子系統(tǒng)?

8．分析計(jì)算子系統(tǒng)有哪12個(gè)計(jì)算模塊?

第八章

3。 道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)有哪些?統(tǒng)計(jì)分析方法主要有哪些?

4。 相對(duì)指標(biāo)有哪些?分別予以說(shuō)明?

5．平均指標(biāo)中有哪些形式的平均數(shù)?

時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速分別是點(diǎn)速度的何種平均值?

8．常用的事故率指標(biāo)有哪些?交叉*通事故率一般用哪種事故率指標(biāo)?

9．從道路交通事故的影響因素看，誘發(fā)事故的最主要原因有哪些?

17。解釋一下什么是基于突出*原理的高速公路事故多發(fā)點(diǎn)成因分析方法。

18。解釋一下什么是基于事故機(jī)會(huì)為基礎(chǔ)的信號(hào)控制交叉口的事故多發(fā)點(diǎn)成因分析方法。

19。分別說(shuō)說(shuō)單個(gè)急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)下坡路段的事故多發(fā)點(diǎn)的改造措施。

21。分別說(shuō)說(shuō)平面交叉口，互通立交處，分離立交處的事故多發(fā)點(diǎn)的改造措施。

第九章

3。 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)中有哪三類指標(biāo)?1)絕對(duì)指標(biāo)2)相對(duì)指標(biāo)3)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

4。 道路交通安全宏觀評(píng)價(jià)方法有哪些?什么是事故強(qiáng)度分析法?

宏觀評(píng)價(jià)方法:1)絕對(duì)數(shù)法2)事故率法3)模型法4)事故強(qiáng)度分析法5)概率-數(shù)理統(tǒng)計(jì)法6)四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法7)灰*評(píng)價(jià)法

事故強(qiáng)度分析法:

5．什么是四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法?哪四項(xiàng)指標(biāo)?為什么城市主干道上四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)較大? 四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法:是把不同類型道路交通事故的四項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個(gè)相對(duì)指標(biāo)，利用此相對(duì)指標(biāo)可深入地認(rèn)識(shí)各種道路類型交通事故的對(duì)比情況，判斷各種道路類型交通事故發(fā)生的比例。

四項(xiàng)指標(biāo):事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。

6．道路交通安全微觀評(píng)價(jià)方法有哪些?路口評(píng)價(jià)中有哪些方法?什么是速度比輔助法? 微觀評(píng)價(jià)方法:1)路段評(píng)價(jià)(1) 絕對(duì)數(shù)-事故率法(2) 交通事故率法(3)模糊評(píng)價(jià)法。2)路口評(píng)價(jià)(1)交通事故率法(2)速度比輔法(3)沖突點(diǎn)法

速度比輔助法:

7．道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析的目的是什么?

經(jīng)濟(jì)分析的目的在于分析道路交通事故給社會(huì)帶來(lái)的直接經(jīng)擠損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，以便分析交通事故的嚴(yán)重程度，提高全社會(huì)對(duì)道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路變通措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達(dá)到提高交通安全度的目的

10．道路交通事故預(yù)測(cè)的意義和目的是什么?

交通事故預(yù)測(cè)的目的:是為了掌握交通事故的未來(lái)狀況，以便及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策。避免工作中的盲目*和被動(dòng)*，有效地控制各影響因素，達(dá)到減少交通事故的目的。意義:預(yù)測(cè)是科學(xué)決策的重要前提，交通安全決策也不例外。我國(guó)的交通事故目前正處在多發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。在道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、法規(guī)和教育等方面，交通安全的科學(xué)決策顯得越來(lái)越重要。

11．說(shuō)一說(shuō)道路交通事故預(yù)測(cè)的階段和程序。

階段:交通事故預(yù)測(cè)一般分為三個(gè)階段，第一階段是設(shè)計(jì)過(guò)程，從確定預(yù)計(jì)目標(biāo)開始，經(jīng)過(guò)收集、分析有關(guān)信息，到初步選定預(yù)測(cè)技術(shù)。第二階段是建模過(guò)程，建立預(yù)測(cè)模型并驗(yàn)*模型的合理*。第三階段是評(píng)價(jià)過(guò)程，進(jìn)行預(yù)測(cè)并對(duì)預(yù)測(cè)值進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)。

程序:1)確定預(yù)測(cè)目標(biāo)2)收集并分析有關(guān)信息3)選擇預(yù)測(cè)模型4)建立預(yù)測(cè)模型5)進(jìn)行預(yù)測(cè)6)分析與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)結(jié)果7)預(yù)測(cè)結(jié)果跟蹤。

11．道路交通事故預(yù)測(cè)方法中常用的定*預(yù)測(cè)技術(shù)有哪些?專家會(huì)議法和德爾菲法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件是什么?

定*預(yù)測(cè)技術(shù):專家會(huì)議法、德爾菲法(專家調(diào)查法)、主觀概率法、趨勢(shì)判斷法、類推法、和相互影響分析法等。

(1) 專家會(huì)議法:這種方法預(yù)測(cè)交通事故簡(jiǎn)便易行，有助于互相啟發(fā)與補(bǔ)充，容易產(chǎn)生一致意見。但在實(shí)施過(guò)程中容易受社會(huì)壓力，多數(shù)人的觀點(diǎn)和權(quán)威人物意見的影響。因此，預(yù)測(cè)結(jié)果不一定能反映各位專家的真實(shí)想法。

(2) 德爾菲法:德爾菲法融合了專家個(gè)人判斷法和專家會(huì)議法的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又避免了二者的缺陷，它具有匿名*、反饋*和收斂*等特點(diǎn)。因此，采用德爾菲法可能比其他判斷方法的預(yù)測(cè)精度要高一些，但畢竟還是專家的主觀臆斷。

12．道路交通事故預(yù)測(cè)方法中常用的定量預(yù)測(cè)技術(shù)有哪些?各有什么優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件? 定量預(yù)測(cè)技術(shù):時(shí)間序列趨勢(shì)外推法、回歸分析法、灰*預(yù)測(cè)法和組合預(yù)測(cè)法等。

時(shí)間序列分析法適用于縣、區(qū)小范圍的、微觀的短期交通事故預(yù)測(cè)。回歸分析法是交通事故

預(yù)測(cè)的常規(guī)方法。回歸分析能較好地反映交通事故與諸影響因素的因果關(guān)系；并且能較容易地建立模型和檢驗(yàn)預(yù)測(cè)結(jié)果。因而，回歸分析技術(shù)在交通事故預(yù)測(cè)中應(yīng)用的最普遍。但是，回歸分析要求樣本量大、數(shù)據(jù)波動(dòng)不大、規(guī)律*強(qiáng)等條件，否則期預(yù)測(cè)精度便受到影響；另外，由于回歸分析對(duì)新舊數(shù)據(jù)同等對(duì)待，只注重對(duì)過(guò)去數(shù)據(jù)的擬合，因此其外推*能較差，對(duì)變化趨勢(shì)反應(yīng)遲鈍。交通事故灰*預(yù)測(cè)的特點(diǎn)是在數(shù)據(jù)量少，資料突變的情況下采用。但是預(yù)測(cè)結(jié)果的后驗(yàn)差表明，交通事故灰*預(yù)測(cè)的精度不高。

13．交通沖突的采集方法有哪些?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?

采集方法:

1)錄像觀測(cè)法:

優(yōu)點(diǎn):①錄像可以反復(fù)倒帶放映，并可以隨時(shí)定格研究，對(duì)于交通沖突觀測(cè)具有重要意義； ②錄像可以供多人同時(shí)在同一條件下觀察同一事件，并進(jìn)行討論分析，以確定交通沖突的發(fā)生、成因及類型；

③錄像觀測(cè)可以對(duì)交通沖突發(fā)生瞬間及整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全面跟蹤記錄，便于對(duì)交通沖突的進(jìn)一步研究。

缺點(diǎn):①在錄像過(guò)程中，對(duì)拍攝位置有嚴(yán)格要求，必須選擇高處且與被拍攝現(xiàn)場(chǎng)保持一定距離，方可能觀察記錄到整個(gè)沖突現(xiàn)場(chǎng)；

②由于被拍攝對(duì)象一般都存在不同程度的遮擋物，因此，往往需要幾部攝像機(jī)才能觀測(cè)全貌；

③攝像機(jī)必須保持固定與平穩(wěn)，攝像過(guò)程中不能有突然移動(dòng)，而且還會(huì)出現(xiàn)大型車的遮擋干擾等現(xiàn)象；

④由于攝像機(jī)錄下的是整個(gè)沖突現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)景環(huán)境，不能突出交通沖突的真實(shí)情況，道路使用者在沖突中的聲音反應(yīng)很難從錄像中分辨清楚。

2)人工觀測(cè)法:

優(yōu)點(diǎn):①具有較大的靈活*，觀測(cè)工作的組織和實(shí)施，以及記錄形式和內(nèi)容的變化調(diào)整比較容易；②觀測(cè)員可以親身接近交通現(xiàn)場(chǎng)，觀察沖突發(fā)生的全過(guò)程，真實(shí)地反映現(xiàn)場(chǎng)沖突狀況；③觀測(cè)方法簡(jiǎn)單，可以根據(jù)觀測(cè)的需要來(lái)移動(dòng)調(diào)整自己的位置和角度。

缺點(diǎn):①要求觀測(cè)員具有較高的沖突辨別及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和記錄能力；

②惡劣的天氣環(huán)境會(huì)對(duì)人工觀測(cè)員造成不利影響，可能限制這一記錄技術(shù)的應(yīng)用； ③由于交通流量等因素影響，沖突頻次過(guò)低將使觀測(cè)周期延長(zhǎng)，從而增大人工費(fèi)用開支和時(shí)間的耗費(fèi)。

14．交通沖突嚴(yán)重程度的判別方法有哪些? 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?

判別方法:1)選擇距離作為度量參照，即空間距離法。2)選擇時(shí)間作為度量參照，即時(shí)間距離法。

分級(jí)標(biāo)準(zhǔn):1)無(wú)干擾通過(guò)2)可能沖突3)輕微沖突4)嚴(yán)重沖突

15．解釋:交通安全評(píng)價(jià)因子(tc/mpcu)

交通安全評(píng)價(jià)因子:交通沖突是兩個(gè)交通行為者在空間運(yùn)動(dòng)時(shí)相互作用的結(jié)果。應(yīng)用交通沖突技術(shù)，引入交通沖突與混合當(dāng)量交通量的比值 (tc/mpcu)，定義其為交通安全評(píng)價(jià)因子。

第十章

1．道路交通安全審計(jì)起源于哪國(guó)?道路交通安全審計(jì)何時(shí)引入我國(guó)?

2．道路交通安全審計(jì)的目的和意義是什么?

3。 為什么道路交通安全審計(jì)的實(shí)施者必須是一個(gè)*的小組?

5．為什么審計(jì)小組必須保持"多*"的結(jié)構(gòu)?

6．道路交通安全審計(jì)人員的培訓(xùn)內(nèi)容有哪些?

7．道路交通安全審計(jì)的流程是怎樣的?委托方是誰(shuí)?

8．道路交通安全審計(jì)劃分為哪幾個(gè)階段?

9．道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段的安全審計(jì)與工程可行*研究階段的安全審計(jì)主要區(qū)別是什么?

10．初步設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段審查各有什么特點(diǎn)?

11．路網(wǎng)規(guī)劃中的安全要點(diǎn)有哪些?

12．什么是路線設(shè)計(jì)一致*?評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么?評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是什么?

13、橫斷面設(shè)計(jì)安全審計(jì)中對(duì)于高速公路和一級(jí)公路審計(jì)的重點(diǎn)有什么不同?

14、平面線形指標(biāo)的審計(jì)項(xiàng)目包括哪些內(nèi)容?審計(jì)重點(diǎn)是什么?

15、縱斷面線形指標(biāo)的審計(jì)項(xiàng)目包括哪些內(nèi)容?審計(jì)重點(diǎn)是什么?

16、路基設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些?重點(diǎn)是什么?

17、為什么突出的路緣帶設(shè)計(jì)不適用于公路?矩形邊溝在安全方面的缺點(diǎn)是什么?

18、路面設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些?重點(diǎn)是什么?

19、橋梁設(shè)計(jì)安全審計(jì)項(xiàng)目有哪些?重點(diǎn)是什么?

20、平面交叉口設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些?

23、運(yùn)營(yíng)階段事故多發(fā)點(diǎn)改造措施主要有哪兩種?各有何特點(diǎn)

第十一章

2。道路交通安全教育的形式有哪些?根本途徑是什么?為什么?

(1)學(xué)校教育(2)社會(huì)教育。學(xué)校教育是做好交通安全教育工作的根本途徑，要保*所有人

都能接受交通安全教育，又離不開社會(huì)的共同參與。這兩種教育形式可互相補(bǔ)充，相得益彰。

3。 為什么要進(jìn)行道路交通安全規(guī)劃?p286

4。 道路交通安全規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些?p287

5．道路交通安全設(shè)計(jì)與道路交通設(shè)計(jì)的關(guān)系?道路交通安全設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容?

關(guān)系: 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:對(duì)路線平縱橫平交立交跨線立交橋位置和基礎(chǔ)形式標(biāo)志標(biāo)線及線外工程等設(shè)計(jì)內(nèi)容的審查，并作出交通安全評(píng)價(jià)，業(yè)主根據(jù)審查意見要求設(shè)計(jì)部門作出完全符合道路安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件。

6．我國(guó)道路線形設(shè)計(jì)存在哪些問題?

(1)我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定線形，存在以下不足:第一，根據(jù)規(guī)定的設(shè)計(jì)速度所做的設(shè)計(jì)不一定能保*線形標(biāo)準(zhǔn)一致；第二，根據(jù)規(guī)定的設(shè)計(jì)速度所做的設(shè)計(jì)不-定能保*沒汁要素之間的相容；第三，設(shè)計(jì)速度和運(yùn)行車速之間存在差別，特別是山區(qū)公路設(shè)計(jì)中若未將縱面與平面線形要素結(jié)合考慮，同時(shí)使用最小值就可能不安全。

(2)標(biāo)準(zhǔn)一限到底，呆板執(zhí)行規(guī)范。

(3)安全研究與線形設(shè)計(jì)脫節(jié)。

11．交通事故預(yù)*技術(shù)有哪些方面?根本目的是什么?

(1)駕駛員疲勞預(yù)*(2)車輛碰撞預(yù)*(3)不良道路條件預(yù)*(4)不良交通環(huán)境預(yù)*(5)its在事故預(yù)*中得應(yīng)用

第3篇：道路交通-學(xué)校道路交通安全宣傳總結(jié)

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道路交通-學(xué)校道路交通安全宣傳總結(jié)
學(xué)校交通安全工作是關(guān)系到學(xué)生能否健康成長(zhǎng)、千百個(gè)家庭是否平安的大事。我校的學(xué)生大多來(lái)自附近，學(xué)校校門就是公路。學(xué)生上學(xué)、放學(xué)要經(jīng)過(guò)幾處交叉路口。因此，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育顯得尤為迫切和重要。自建校以來(lái)，我校始終把交通安全作為學(xué)校安全工作的頭等大事來(lái)抓，認(rèn)真貫徹落實(shí)<道路交通安全法>，強(qiáng)化安全教育，落實(shí)安全措施，取得了顯著的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下:
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，健全安全制度，落實(shí)安全責(zé)任
為加強(qiáng)學(xué)校交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了由校長(zhǎng)任組長(zhǎng)、黨支部書記、副校長(zhǎng)和相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員分工明確，責(zé)任落實(shí)，形成校長(zhǎng)室、政教處、總務(wù)處、少先隊(duì)和班級(jí)多層面管理，領(lǐng)導(dǎo)、教師、班主任和值班人員齊抓共管的立體教育網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，我校與*局聯(lián)系，派人定期到校指導(dǎo)學(xué)校交通安全工作，以保*學(xué)校交通安全工作的依法實(shí)施。學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組決定每月召開一次安全工作會(huì)議，研究部署工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的新情況、新問題及時(shí)協(xié)商解決，及時(shí)消除交通安全隱患，做到防患于未然。
我校先后制定了<學(xué)校安全工作制度>、<學(xué)校突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案>等安全制度，認(rèn)真貫徹落實(shí)。為了使全體教師牢固樹立[人人都是安全工作者"的思想，主動(dòng)把學(xué)校安全工作與各自的實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)，增強(qiáng)[安全第一，預(yù)防為主"的意識(shí)，學(xué)校與各班班主任、各班班主任與每位學(xué)生簽訂<安全
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責(zé)任協(xié)議書> ，落實(shí)安全工作責(zé)任追究制，明確了各類人員的安 全責(zé)任，做到了制度健全、責(zé)任明晰、獎(jiǎng)懲分明，保*了學(xué)校安 全管理不留死角、無(wú)一漏洞。 二、強(qiáng)化宣傳教育，讓交通安全深入人心 [安全無(wú)小事，處處是教育" 。為了普及交 通安全知識(shí)，提高師生的交通安全意識(shí)，我校進(jìn)行了全方位多層 次的交通安全宣傳和教育，全校師生的交通安全意識(shí)、遵守交通 法規(guī)的自覺*不斷提高。 1．抓好常規(guī)宣傳教育。我校將[交通安全 教育"作為每學(xué)期開學(xué)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容，各班組織學(xué)生學(xué)習(xí) <道路交通安全法>和交通法規(guī)知識(shí)，做到安全教育從學(xué)生入校 抓起。日常工作中，通過(guò)國(guó)旗下講話、學(xué)生晨會(huì)、校園廣播、黑 板報(bào)等陣地不斷強(qiáng)化交通安全宣傳教育。 為了增強(qiáng)教育宣傳的直 觀*、趣味*，提高教育效果，我校還經(jīng)常組織師生觀看交通安 全*示錄像、圖片展等，積極開展交通安全*示教育活動(dòng)。 2。 發(fā)揮課堂教育主渠道作用。我校將交通 安全教育納入學(xué)校課程規(guī)劃，在思想*、班會(huì)等課程教學(xué)中， 滲透交通法規(guī)知識(shí)教育， 并采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué) 方法， 通過(guò)課前實(shí)地考察、 調(diào)查和課內(nèi)討論、 交流、 演講等形式， 加強(qiáng)交通法規(guī)、交通安全教育。 [交通安全進(jìn)課堂"做到落實(shí)任 課教師、落實(shí)課時(shí)計(jì)劃、落實(shí)教學(xué)內(nèi)容，并與其他課程同要求、 同檢查、同考核。 3． 強(qiáng)化[*校聯(lián)建" 。我校配合*、交 通等部門深化交通安全宣傳[五進(jìn)" (進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、 進(jìn)企業(yè)、 進(jìn)學(xué)校、 進(jìn)家庭) 活動(dòng)， 主動(dòng)邀請(qǐng)交*進(jìn)校園開展以 [關(guān)愛生命，

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安全出行"為主題的交通安全宣傳活動(dòng)，請(qǐng)交管部門的干*來(lái)校 做交通安全專題講座。 宣傳和講座的內(nèi)容包括交通事故圖片展覽、 交通安全法規(guī)教育、交通安全和交通規(guī)則基本常識(shí)解讀、交通事 故案例分析等。血淋淋的事實(shí)，失去親人的悲慟場(chǎng)面，震撼了每 一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無(wú)小事，任何一個(gè) 小的疏忽都會(huì)釀成大禍，必須時(shí)時(shí)刻刻把交通安全牢記心中。 三、強(qiáng)化交通安全措施，保障學(xué)生交通安全 1．嚴(yán)格執(zhí)勤管理。我校存在交通安全隱患 較大的時(shí)間是學(xué)生上學(xué)、放學(xué)兩個(gè)時(shí)段，地點(diǎn)是校門口出去的馬 路。為加強(qiáng)學(xué)生的出入管理，降低交通安全隱患，我校實(shí)行申請(qǐng) 了 門 前 公 路 限 時(shí) 限 行 。 每 天 7:00-7:30 、 11:00-11 : 30 、 15:50-16:20 門前公路限行，確保了學(xué)生上、放學(xué)的安全。 2．禁止學(xué)生騎自行車。學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生教 育，明文規(guī)定嚴(yán)禁學(xué)生騎自行車。發(fā)現(xiàn)一律沒收，這對(duì)降低學(xué)生 道路安全隱患起到了積極的作用。 3。 加大投入，完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施。 我校在校門口馬路邊設(shè)立了相關(guān)交通安全*示牌， 及時(shí)更換被損 壞的標(biāo)志牌，對(duì)學(xué)生上學(xué)路途中發(fā)現(xiàn)的交通標(biāo)識(shí)不明、設(shè)施損壞 等現(xiàn)象，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門進(jìn)行整治。 4。 加強(qiáng)檢查，排除隱患。學(xué)校安全工作領(lǐng) 導(dǎo)小組堅(jiān)持定期和不定期的安全排查， 建立 [安全月查報(bào)告制度" 。 檢查范圍包括制度落實(shí)情況、 各安全責(zé)任人上崗值勤情況和學(xué)生 道路交通安全隱患排查等方面，檢查后及時(shí)匯總情況并整改。 四、圍繞交通安全教育開展系列活動(dòng)，使交 通安全內(nèi)化為師生的自覺行為

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1。 以[學(xué)習(xí)<交通安全法> ，做文明禮讓小 公民"為主題，召開主題班隊(duì)會(huì)。在組織交通安全主題班隊(duì)會(huì)的 過(guò)程中，學(xué)生們積極投入，收集有關(guān)資料，親自策劃活動(dòng)程序， 動(dòng)手制作活動(dòng)道具，參加現(xiàn)場(chǎng)模擬表演，積極進(jìn)行討論答辯。學(xué) 校大隊(duì)部發(fā)起[爭(zhēng)做文明交通小使者倡議書"活動(dòng)，進(jìn)一步提高 了學(xué)生交通安全意識(shí)。 2．開展[小手拉大手"活動(dòng)。我校大部分 學(xué)生來(lái)自農(nóng)村家庭，家庭教育中安全意識(shí)薄弱，學(xué)校積極想辦法 做家長(zhǎng)的教育工作， 學(xué)校先后于 3 月 1 日和 3 月 8 日召開小學(xué)家 長(zhǎng)會(huì)和中學(xué)家長(zhǎng)會(huì)， 指導(dǎo)家長(zhǎng)做好家庭安全教育， 與家長(zhǎng)簽訂 <學(xué) 生安全責(zé)任書>1000 多份。還通過(guò)開展 [致學(xué)生家長(zhǎng)交通安全 的一封信"等活動(dòng)，使交通安全教育進(jìn)入家庭，促進(jìn)學(xué)生與家長(zhǎng) 共同關(guān)注交通安全，自覺遵守交通法規(guī)。 3。 積極開展[交通安全時(shí)刻在我心中"交 通安全征文和[平 育才"交通安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，倡導(dǎo)大家 自覺遵守交通規(guī)則，做新時(shí)代的好公民。對(duì)獲獎(jiǎng)學(xué)生及時(shí)張榜公 布，宣傳表?yè)P(yáng)。通過(guò)學(xué)習(xí)宣傳和評(píng)比競(jìng)賽，提高學(xué)生交通安全法 規(guī)知識(shí)知曉率。 總之，經(jīng)過(guò)全體教職工的共同努力，我校的 交通安全工作取得了可喜的成績(jī)。全校師生遵守交通規(guī)則，沒有 發(fā)生過(guò)一起交通安全事故，呈現(xiàn)出[師生自覺遵守交通法規(guī)，人 人時(shí)時(shí)維護(hù)你我安全"的氛圍。當(dāng)然，學(xué)校的交通安全工作任重 道遠(yuǎn)， 對(duì)于保障交通安全、 確保零事故， 我們不敢有絲毫的懈怠。 我們將一如既往，在安全工作上保持高度的*惕和重視，以更高

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的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求來(lái)抓好交通安全教育工作，讓師生高高興興 來(lái)校，平平安安回家。