專(zhuān)訪蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌：電動(dòng)超跑的別樣性感

　　從初心出發(fā)，不要單單為了財(cái)務(wù)上的成功，不要過(guò)于從成功學(xué)角度出發(fā)去看待創(chuàng)業(yè)。享受你的初心和整個(gè)過(guò)程，這是創(chuàng)業(yè)本身最重要的一點(diǎn)。

　　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)初出茅廬就被捧上神壇，而后又因?yàn)槎鄶?shù)企業(yè)都未能兌現(xiàn)這個(gè)“甜蜜承諾”而被諷刺為“PPT造車(chē)”。被捧、被諷的大浪淘沙，蔚來(lái)能否贏于“有形”之間?隨著ES8發(fā)布、EP9刷圈，接連的大動(dòng)作讓看客們更愿意相信蔚來(lái)確實(shí)揣著能打敗特斯拉的“金剛鉆”，讓圈內(nèi)人也更期待這家初創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車(chē)公司下一步能否依舊穩(wěn)健而又充滿驚喜。為此，我有幸采訪到蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌，來(lái)聽(tīng)他聊聊蔚來(lái)的“小目標(biāo)”。

　　兩周前，蔚來(lái)EP9再次于創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)歷史圈速紀(jì)錄。這臺(tái)“刷圈神器”每每在賽道上“殺紅了眼”都必然引起又一輪“炸鍋”的議論。談及破紀(jì)錄當(dāng)天的故事，李斌笑言：“EP9起初跑了幾圈，已經(jīng)把原先的7:05:12秒的成績(jī)提高了不少，后來(lái)我們繼續(xù)試探能否打敗Radical的記錄，成功了!”

　　目前，ES8的量產(chǎn)進(jìn)度是否順利?可以談?wù)勀鷮?duì)這款車(chē)型上市后的市場(chǎng)預(yù)期嗎?

　　ES8在上海車(chē)展亮相后得到了非常多的好評(píng)，大家都很期待這款車(chē)型能夠早日上市。目前，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在全力以赴地進(jìn)行量產(chǎn)的過(guò)程，包括試制、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、政府合規(guī)以及供應(yīng)鏈的合作等等，一切進(jìn)展都非常順利。我們有信心這款車(chē)型能夠得到用戶的認(rèn)可，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)和我們初期的內(nèi)部預(yù)定情況來(lái)看，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的預(yù)期的。

　　ES8的定價(jià)據(jù)說(shuō)會(huì)是特斯拉Model X的一半?蔚來(lái)會(huì)如何平衡技術(shù)革新和成本控制?

　　我們目前還沒(méi)有官方公布過(guò)任何價(jià)格方面的訊息，而ES8的價(jià)格會(huì)根據(jù)整個(gè)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的狀況來(lái)定。但有一點(diǎn)是肯定的，我們都希望ES8是能夠讓大家覺(jué)得很值的一款車(chē)，而消費(fèi)者們也只會(huì)為好的產(chǎn)品、好的服務(wù)買(mǎi)單。

　　當(dāng)然，如果不計(jì)成本地造車(chē)，那么造出來(lái)的`一定是好幾百萬(wàn)的車(chē)。在大批量生產(chǎn)的情況下，我們必然要把體系化的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)，而絕對(duì)不是以降低產(chǎn)品的質(zhì)量為前提的。比如電機(jī)、電控和電池組這些最核心的部件，都是我們自己生產(chǎn)的，我們?cè)谀暇┯袀�(gè)全世界最大的高性能電機(jī)產(chǎn)線，生產(chǎn)都是高度自動(dòng)化的，一個(gè)人就能負(fù)責(zé)整個(gè)產(chǎn)線;再比如，我們平臺(tái)化開(kāi)發(fā)方面的效率也比一般的電動(dòng)車(chē)企要高很多。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)最大的成本，其實(shí)是時(shí)間成本。所以我們也希望ES8能夠盡早地在市場(chǎng)上取得成功、盡早交付;當(dāng)然還有我們商業(yè)模式的創(chuàng)新，整車(chē)制造方面，我們和現(xiàn)有的汽車(chē)公司進(jìn)行合作等等。我們能夠在各個(gè)方面體系化地去降低成本，所以我們車(chē)的價(jià)格一定不會(huì)像特斯拉那樣高得離譜，而是會(huì)充分體現(xiàn)我們的成本優(yōu)勢(shì)。

　　您剛提到的，蔚來(lái)目前已經(jīng)與江淮、長(zhǎng)安兩家傳統(tǒng)車(chē)企達(dá)成合作�？梢酝嘎兑幌屡c這兩家公司的合作側(cè)重點(diǎn)有何不同嗎?

　　是的，我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，需要有實(shí)力、有想法的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在面臨的很多問(wèn)題，都是過(guò)去的汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有遇到過(guò)的。比如自動(dòng)駕駛、高精地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等很多東西，即便單獨(dú)的汽車(chē)公司去做，也未必能做到最好。所以在目前的智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，我們一直希望有一個(gè)“藍(lán)天聯(lián)盟”，真正地用一種開(kāi)放的心態(tài)，進(jìn)行有前瞻性的合作。

　　我們也非常高興能看到像江淮、長(zhǎng)安這樣的公司，跟我們一同實(shí)現(xiàn)我們的想法。當(dāng)然，每家公司的合作重點(diǎn)，有一定的區(qū)別。比如江淮是最早和我們進(jìn)行合作的，他們?cè)诤戏式�了全新的世界�?jí)工廠，來(lái)為我們生產(chǎn)ES8。而我們和長(zhǎng)安的合作，則希望做更多的嘗試，把雙方各自的優(yōu)勢(shì)組合在一起，去打造長(zhǎng)安牌的高性能智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　因?yàn)槟�提�?ldquo;長(zhǎng)安牌的高性能智能電動(dòng)汽車(chē)”，讓我很好奇蔚來(lái)是否有計(jì)劃在將來(lái)能夠獨(dú)立地取得生產(chǎn)資質(zhì)，還是會(huì)一直在汽車(chē)制造方面延續(xù)這樣的合作模式?

　　我們現(xiàn)在和江淮的合作能夠保證我們的如期生產(chǎn)、上市和交付。目前也都是完全按照合乎國(guó)家的法律規(guī)定來(lái)做汽車(chē)制造的。當(dāng)然，從長(zhǎng)期來(lái)講，國(guó)家也很鼓勵(lì)像我們這樣的新創(chuàng)公司去申請(qǐng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的，我們也一直在和國(guó)家有關(guān)的部委做這方面的交流。所以我們未來(lái)也會(huì)考慮如何積極地適應(yīng)國(guó)家的相關(guān)政策。

　　ES8上市前，車(chē)主服務(wù)的配套設(shè)施能否ready?

　　我們認(rèn)為車(chē)不光是要讓用戶開(kāi)得爽，最重要的是用得爽。作為電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池貴、續(xù)航里程短、充電不方便等問(wèn)題，都是用戶痛點(diǎn)。所以我們希望，我們的車(chē)交付給用戶的時(shí)候，在前期的一些基礎(chǔ)設(shè)施建造方面就能夠真正的ready。我們也剛發(fā)布了蔚來(lái)新能源公司，開(kāi)始做蔚來(lái)車(chē)主專(zhuān)屬的充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們用戶體驗(yàn)的目標(biāo)就是能夠打敗加油的用戶體驗(yàn)。

　　EP9在很多知名賽道不斷地刷新圈速，在上海車(chē)展您也宣布了蔚來(lái)將限量生產(chǎn)第二批10臺(tái)EP9。對(duì)于部分“引擎聲浪控”，您認(rèn)為如何說(shuō)服他們選擇一臺(tái)電動(dòng)超跑?

　　我想這個(gè)是個(gè)過(guò)程吧。拖拉機(jī)的聲音最大了，大家也不是那么enjoy對(duì)嗎?我認(rèn)為車(chē)給大家?guī)��?lái)樂(lè)趣的本身，肯定不只是引擎轟鳴聲。車(chē)能夠給大家?guī)��?lái)很多的東西，比如說(shuō)汽車(chē)變得安靜之后，會(huì)變成移動(dòng)的生活空間，轟鳴聲也不是每時(shí)每刻的追求。我們的EP9在賽道上刷圈速的時(shí)候，聲音也挺大，但主要是風(fēng)噪的聲音。我認(rèn)為這種聲音恰到好處，是不一樣的性感!

　　您認(rèn)為EVE何時(shí)能夠做到真正上路?您又是如何看待無(wú)人駕駛技術(shù)的革新進(jìn)程呢?

　　我們的計(jì)劃是2023年，在美國(guó)發(fā)布我們的無(wú)人駕駛車(chē)型。而EVE的很多元素會(huì)被用到這款車(chē)型上，能夠達(dá)到無(wú)人駕駛Level 4的水平。我個(gè)人認(rèn)為，從輔助駕駛到無(wú)人駕駛是漸進(jìn)的過(guò)程，是以你在車(chē)上的時(shí)間被逐步解放的比例去看待這個(gè)進(jìn)展的。所以我更偏好用比例來(lái)評(píng)估。

　　如今已經(jīng)有越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企成為FE中的車(chē)隊(duì)的背后支持者，蔚來(lái)在今后的FE比賽中會(huì)如何應(yīng)對(duì)?

　　我們?cè)?023-15賽季以一分險(xiǎn)勝拿到了FE歷史上第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍，當(dāng)然也確實(shí)有運(yùn)氣元素。如果在最后一站，不是我們兩個(gè)車(chē)手之間的配合不錯(cuò)，很有可能就一分之差居于亞軍。今年我們的運(yùn)氣稍差，前四站得到了兩站桿位但都沒(méi)能轉(zhuǎn)化為積分。目前我們?cè)谲?chē)隊(duì)管理這方面也有進(jìn)一步的提升空間，但我們賽車(chē)性能已經(jīng)被證明是非常好的，所以我還是很有信心的。

　　編輯手記

　　言談之間，我能感受到李斌是個(gè)極有情懷的創(chuàng)業(yè)狂人。他既能夠從方方面面來(lái)聊不少實(shí)際面臨到的問(wèn)題的解決方案，也會(huì)說(shuō)出“以后汽車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)不再冰冷，不只是在和一個(gè)鐵疙瘩對(duì)話，它是懂你的伙伴。”他深諳“一個(gè)汽車(chē)公司的創(chuàng)業(yè)是全世界最難的創(chuàng)業(yè)”，也希望“大家能夠把蔚來(lái)看作是有想法、有品位、很靠譜的朋友。”而最后談及有沒(méi)有準(zhǔn)備一些“創(chuàng)業(yè)雞湯”給想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)或正在創(chuàng)業(yè)的“夢(mèng)想家”們，李斌笑說(shuō)：“我從上大學(xué)就開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，一直到現(xiàn)在我都是非常享受這個(gè)過(guò)程的。創(chuàng)業(yè)是給自己設(shè)定一個(gè)高的目標(biāo)，然后不停地去達(dá)到的一個(gè)過(guò)程。我的“雞湯”不多，首先，從初心出發(fā)，不要單單為了財(cái)務(wù)上的成功，不要過(guò)于從成功學(xué)角度出發(fā)去看待創(chuàng)業(yè)。享受你的初心和整個(gè)過(guò)程，這是創(chuàng)業(yè)本身最重要的一點(diǎn)。我認(rèn)為所有的創(chuàng)業(yè)者在最開(kāi)始就應(yīng)該去思考：這件事情如果失敗了我會(huì)不會(huì)干?如果答案是肯定的，那么你就大膽地去做，因?yàn)樽顗牡那闆r你已經(jīng)想到了。”