牛電科技胡依林：我們?yōu)槭裁床蛔龉蚕黼妱榆?/p>

　　2023年4月12日，小牛電動新車U1在北京發(fā)布。

　　以電池大小和續(xù)航里程區(qū)分，U1 被分為動力版、都市版、青春版三個版本，售價分別為 3899 元、3499 元 和 2999 元。相比于此前高達(dá) 6899 元的 N1S 動力版，2999 元的青春版 U1 創(chuàng)下了小牛電車的價格歷史新低。新車型還首次加入無鑰匙啟動功能，用戶不再需要插入鑰匙就能開啟電動車。在發(fā)布會上，小牛電動還順帶著將品牌全面升級為“牛電科技”。

　　在發(fā)布會之前，媒體曾把海報和激戰(zhàn)正酣的共享單車結(jié)合起來。雖然與共享單車在屬性上有很大區(qū)別，但作為便捷式的交通工具，二者在應(yīng)用場景上難免有很多相似之處——保守的續(xù)航、實惠的定價和 30 個可以自行 DIY 的掛點讓 U1 也被定義為電動車界的 “開放平臺”。另一方面，滿大街的共享單車對人們購買電動車的欲望恐怕不會起什么正面作用。事實上，共享電單車的概念也正蠢蠢欲動，一些公司已經(jīng)拿到了投資開始投放，而全身自帶智能屬性的.小牛電動車共享起來并不算困難。

　　“ 我們當(dāng)然希望通過技術(shù)讓更多人去體驗和使用電動車，或者說讓更多人去體驗科技的魅力，共享是其中一種方式。曾有人找過我們，考慮做共享電動車、或者是共享電單車，我覺得是否做共享單車的模式，要看小牛整個商業(yè)模式跟未來可能會走的方向到底是什么。” 胡依林，牛電科技的聯(lián)合創(chuàng)始人告訴動點科技，“關(guān)于共享這件事，我們肯定也考慮過，但是現(xiàn)階段暫時不打算去做。我們是一個產(chǎn)品公司，先把產(chǎn)品做好，這是第一位的。”

　　一些觀點將 2999 元定價看作是小牛電動在共享單車環(huán)伺中的一種妥協(xié)——之前的 M1 和 N1S 定價都在 5000 元以上。“我們不能只關(guān)心一線城市，實際上很多小城市都有政府運營的公共自行車，但是在那些城市還是會有很多人買電動車，所以從這個角度講，這兩個產(chǎn)品形態(tài)并不沖突。”胡依林說，“每個人出行的需求和方式不一樣，打比方說，可能你的需求是從地鐵站到公司這一公里的路，那我的需求是我不想擠地鐵，我從家到公司五公里就可以用電動車。”

　　一個有意思的例子是特斯拉，在推出革命性的產(chǎn)品 Model S 之后，他們立馬研發(fā)了一款親民車型 Model 3。同樣，小牛電動車也有更酷的 M1 和 N1S。截至目前，小牛電動已累積賣出了 22 萬臺;去年發(fā)布的 M 系列，銷量大約是 8 萬臺。而海外定制版的 N1S，以 2699 歐元的售價在歐洲八個國家賣出了 3000 臺。

　　“我們從來不會以電動車的價格或者說它的體積定位人群，而是根據(jù)不同的出行需求。比如 N 系列，我們的定義就是它擁有一個超長續(xù)航，可能不能說最長，但也足夠強，它面向的是用戶可能每天 20 公里 30 公里的單程出行需求。M 系列可能就更像消費電子產(chǎn)品，他做得很未來，滿足年輕人喜歡偏時尚類產(chǎn)品的這樣一個需求。”胡依林說。“為上牌定制的好車”也是 U1 的一張底牌，他們之前的產(chǎn)品的速度和體積都與部分國標(biāo)參數(shù)不符 (在上海，政府部門不久前叫停了 M1 上牌，這也導(dǎo)致已經(jīng)購買的用戶不能合法上路，小牛不得不宣布回購)，U1 則不必?fù)?dān)心這個問題——上海的政策嚴(yán)苛程度位居全國之首，倘若能在上海拿到牌照，那么小牛電動車就不需要擔(dān)心別的地方。

　　新車的另一個亮點是配套的小牛管家 App 3.0 版，配合高精度 AGPS 和 GMS 定位，車輛傾倒或者異常位移都能第一時間將消息推送到 App 里。新版 App 由牛電科技和國內(nèi)知名設(shè)計咨詢公司 ARK 創(chuàng)新咨詢 合作設(shè)計完成。之前，這家公司還參與過阿里巴巴 YunOS 3.0 和招商銀行掌上生活 App 設(shè)計工作。

　　“為什么我們在研發(fā)第三代產(chǎn)品的時候才去跟 ARK 創(chuàng)新咨詢合作?因為前兩代產(chǎn)品要解決的是最基礎(chǔ)的使用需求，到了第三代產(chǎn)品，就會出現(xiàn)一定的局限性，我們自己很了解車怎么設(shè)計，零件怎么選，但是用戶那邊需要的是什么我們沒那么清楚。這個時候我們就需要完全跟我們不是一個思維方式的人幫去抓用戶的痛點，需要了解那些沒有購買我們的產(chǎn)品也就沒有體驗我們的產(chǎn)品的人，他們又需要什么。”胡依林說，“我知道 ARK 是做得最好的，然后就去那邊合作了。很多大公司，他們?yōu)槭裁磿�去找一些�?chuàng)新咨詢公司?因為我太專注于產(chǎn)品的時候，我一定會忽略很多東西，大部分你本身的，比如說商業(yè)模式，你的產(chǎn)品形態(tài)，然后做出了局限，這個時候就需要一些不同的思維方式。”

　　雖然銷量不斷上漲，動作不斷，但小牛電動車還沒實現(xiàn)盈利。他們在發(fā)布會上表示，全新的品牌不止于智能鋰電電動車產(chǎn)品設(shè)計，還將更多聯(lián)結(jié)功能創(chuàng)新、智能服務(wù)以及數(shù)據(jù)研究等服務(wù)，希望以完整的科技生態(tài)更好的服務(wù)于用戶生活出行——這個摩拜之前的動作頗有類似。目前，牛電科技已在國內(nèi)開設(shè)了授權(quán)體驗店超 100 家，小牛電動車的身影遍布中國 109 個城市，預(yù)計年底將達(dá)到 600 家授權(quán)體驗店的布局。其海外市場進(jìn)駐現(xiàn)已超過 20 個國家，其中包括法國、比利時、挪威等 12 個歐洲國家，布局網(wǎng)店超過 300 個。在未來一年，他們還會進(jìn)入海外 30 個國家，開設(shè) 8 家全球品牌旗艦店。