專訪ofo共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰

　　你想走得更遠(yuǎn)，你想騎得更快，那你就需要不斷使勁往前蹬。

　　2023年伊始，天津街頭刮起了一場(chǎng)“黃色風(fēng)暴”!而這場(chǎng)“風(fēng)暴”的主角就是風(fēng)靡全國(guó)的ofo共享單車。這家全球創(chuàng)立最早、成長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的無(wú)樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，近日將目光對(duì)準(zhǔn)濱海，未來(lái)計(jì)劃在新區(qū)設(shè)立結(jié)算中心、行業(yè)領(lǐng)先水平的客服中心，開展全方位的金融服務(wù)。

　　ofo共享單車作為一家雙創(chuàng)企業(yè)，都有哪些創(chuàng)業(yè)心得?在全國(guó)各地伸來(lái)“橄欖枝”時(shí)，它為何選擇新區(qū)開展全方位合作?為此本報(bào)記者專門對(duì)話了ofo共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰。

　　記者：與Airbnb、Uber等“舶來(lái)品”不同的是，ofo共享單車是全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車出行解決方案，首創(chuàng)“共享單車”模式。請(qǐng)您介紹一下這種模式的優(yōu)點(diǎn)，它能給我們的生活帶來(lái)哪些變化?

　　楊品杰：創(chuàng)新的共享單車模式，即自行車出行+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了自行車共享和使用的效率。通過(guò)共享單車，讓一輛自行車的使用效率從5分鐘提升到76分鐘，提高了14倍，一輛自行車可以服務(wù)的人從1人變成了至少10人，提高了至少9倍。

　　而通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的方式，從所有權(quán)的讓渡到使用權(quán)的共享，提高了自行車使用效率，減少了城市資源浪費(fèi)，為城市減少擁堵，幫助城市節(jié)約更多空間，促進(jìn)了綠色低碳出行。

　　記者：“共享單車”模式，不僅受到了國(guó)內(nèi)城市歡迎，也正逐漸走向世界范圍。請(qǐng)您向我們介紹一下目前其在國(guó)內(nèi)城市及國(guó)際城市投放情況?

　　楊品杰：ofo目前已在全國(guó)43個(gè)城市以及美國(guó)、英國(guó)、新加坡的3個(gè)海外城市連接了超過(guò)250萬(wàn)輛單車，為超3000萬(wàn)用戶提供了超5億次出行服務(wù)。ofo日訂單也已超過(guò)1000萬(wàn)，成為繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第四家日訂單過(guò)千萬(wàn)的平臺(tái)。2023年，ofo將進(jìn)入全國(guó)200個(gè)城市，連接2000萬(wàn)輛車，并進(jìn)入20個(gè)海外國(guó)家。

　　記者：目前以“共享單車”為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，帶動(dòng)了我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。請(qǐng)您談?wù)刼fo在天津自行車領(lǐng)域的采購(gòu)情況?

　　楊品杰：天津是中國(guó)自行車的主要生產(chǎn)基地，富士達(dá)、飛鴿等傳統(tǒng)自行車企業(yè)為我們生產(chǎn)了數(shù)十萬(wàn)輛自行車。未來(lái)ofo也將擴(kuò)大在天津的物資采購(gòu)量，扶植天津相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，將“天津制造”的ofo共享單車駛向全球。

　　記者：ofo作為一家雙創(chuàng)企業(yè)，有著很多成功之道。請(qǐng)您向創(chuàng)業(yè)者們介紹一下創(chuàng)業(yè)心得。

　　楊品杰：創(chuàng)業(yè)心得就是從新型經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)行業(yè)中發(fā)現(xiàn)獨(dú)特資源，捕捉到大眾的`基礎(chǔ)設(shè)施生活服務(wù)的死角，并且大規(guī)模進(jìn)行落地和商業(yè)實(shí)踐，才是創(chuàng)業(yè)最持久的力量。

　　記者：在全國(guó)各地伸來(lái)“橄欖枝”時(shí)，您為何選擇濱海新區(qū)開展全方位合作?

　　楊品杰：隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深入，天津?yàn)I海新區(qū)良好的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，吸引了不少京津冀創(chuàng)業(yè)企業(yè)。這里擁有著優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境，更低的創(chuàng)業(yè)成本，以及國(guó)家自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的政策支持。而在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，京津冀交通往來(lái)更加便利，科技元素不斷交融，更多優(yōu)秀人才將相互流動(dòng)。今后，創(chuàng)業(yè)這件事不再“言必稱北上廣”，濱海新區(qū)就是一個(gè)非常不錯(cuò)的創(chuàng)業(yè)之地。

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們最關(guān)注的有以下幾點(diǎn)：創(chuàng)業(yè)成本、交通便利、資源廣泛等，而濱海新區(qū)恰好滿足了我們這些需求。比如說(shuō)在創(chuàng)業(yè)成本方面，在濱海新區(qū)鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的整體政策框架下，各項(xiàng)稅費(fèi)的補(bǔ)貼和減免，優(yōu)質(zhì)的辦公場(chǎng)地，以及為項(xiàng)目提供的政策對(duì)接，眾籌融資等一條龍服務(wù)，都為落戶在新區(qū)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展鋪平了道路。

　　未來(lái)ofo計(jì)劃在新區(qū)設(shè)立結(jié)算中心及建立行業(yè)領(lǐng)先水平的客服中心，也將開展全方位的金融服務(wù)，并逐漸完善一套可復(fù)制可推廣的城市智能公共自行車交通體系，為中國(guó)城市健康綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)提供示范。