電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告

　　各大電動(dòng)車品牌店并沒有坐以待斃，部分一線品牌也加大了對(duì)售后服務(wù)的支持。小編為大家整理的電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告，希望的大家喜歡。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告1

　　面對(duì)日電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告趨飽和的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大電動(dòng)車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也從單純的價(jià)格比拼演化到了品牌建設(shè)上的較量，在十個(gè)省市出臺(tái)“電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)”扶持政策的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)在2010年又燃起了勃勃生機(jī)。電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)派出多路記者，走訪了上千家企業(yè)與經(jīng)銷商、經(jīng)過細(xì)致的考察調(diào)研，我們有理由相信，2011年電動(dòng)車市場(chǎng)將更為廣闊，競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。

　　南京電動(dòng)車發(fā)展迅猛 將要取代自行車？

　　金秋十月，電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者來到了六朝古都南京。這座擁有一千多萬(wàn)人口、長(zhǎng)江中下游的工業(yè)重鎮(zhèn)、文化教育中心、華東地區(qū)重要交通樞紐的大型城市，也正發(fā)生著翻天覆地的變化。近年來，隨著大規(guī)模城市建設(shè)進(jìn)程的突飛猛進(jìn)，南京主要城區(qū)的道路設(shè)施、新區(qū)改造已初具規(guī)模。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量也在快速增長(zhǎng)，截至2010年第三季度，南京市汽車保有量估計(jì)已達(dá)118萬(wàn)輛，堵車出行難已成為市民抱怨最多的問題之一。而在目前公交服務(wù)不盡如人意而多數(shù)人無(wú)力購(gòu)買私家車的情況下，電動(dòng)車成了南京市民的不二選擇。盡管發(fā)展不如蘇州、無(wú)錫那么迅猛，但南京市每年的電動(dòng)自行車數(shù)量還是以每年大約162.67%的增長(zhǎng)率快速增加，同時(shí)孕育了一批頗具實(shí)力的電動(dòng)車企業(yè)。

　　各大品牌鏖戰(zhàn)金陵 “要讓對(duì)手睡不著覺”

　　據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，南京市戶籍人口約為758.9萬(wàn)人，登記外來人口約為291萬(wàn)人，而作為我國(guó)最重要的文化教育中心，南京市每年還擁有將近80萬(wàn)名在校大學(xué)生，這都是電動(dòng)車的潛在用戶。由于南京電動(dòng)車容量仍有較大空間，因此眾多知名品牌紛紛涌入南京城，頓時(shí)引發(fā)了激烈“鏖戰(zhàn)”。某品牌負(fù)責(zé)人在經(jīng)銷商見面會(huì)上甚至喊出了“就是要讓對(duì)手睡不著覺”的口號(hào)。

　　第一戰(zhàn)：“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　南京或許是經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼反應(yīng)最快的市場(chǎng)之一。2009年初，在相關(guān)政策還未出臺(tái)、各省市下鄉(xiāng)招標(biāo)甚至還未啟動(dòng)的時(shí)候，比德文電動(dòng)車便吹響了價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角，雅迪、新日、綠源、愛瑪?shù)饶暇┐笃放蒲杆僖愿鞣N促銷活動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，竟使得銷售旺季提前到來。戰(zhàn)火到2010年愈燒愈旺，速派奇、捷奧比、雅哥弟等“國(guó)家電動(dòng)車下鄉(xiāng)”中標(biāo)品牌紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)。但是價(jià)格戰(zhàn)無(wú)論對(duì)于廠家還是經(jīng)銷商來說，都會(huì)造成利潤(rùn)的下降，很有可能“殺敵一千、自傷八百”，因此許多企業(yè)到了今年下半年都開始心猿意馬，希望停止戰(zhàn)局，以維系傳統(tǒng)的價(jià)格基準(zhǔn)。

　　就在南京“價(jià)格戰(zhàn)”僵持不下的`時(shí)候，速派奇不失時(shí)機(jī)的發(fā)布了“價(jià)值宣言”，重新確立了行業(yè)的“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”與“價(jià)格標(biāo)桿”，利用揚(yáng)子晚報(bào)、新安晚報(bào)、齊魯晚報(bào)、江南都市報(bào)、北京晚報(bào)等知名媒體，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行全新的詮釋，從混亂的“價(jià)格戰(zhàn)”中抽身而出。是價(jià)格重要還是價(jià)值重要？速派奇的理性回歸宣告了這一輪大戰(zhàn)終于偃旗息鼓。

　　目前，僅存的幾個(gè)打著“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼特價(jià)的經(jīng)銷店也有些名不符實(shí)，購(gòu)買補(bǔ)貼車型并不需要憑非城鎮(zhèn)戶口，只要想買都可以享受到這個(gè)優(yōu)惠，并且力度不大。從當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)來看，“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”作為促銷手段曾經(jīng)掀起一波熱潮，但有可能已經(jīng)透支了消費(fèi)者的熱情，人們對(duì)所謂的“補(bǔ)貼”產(chǎn)生了不信任感，廠商和代理們還需要研究今后的促銷策略。

　　第二戰(zhàn)：連鎖、專賣、商超大混戰(zhàn)

　　和市場(chǎng)發(fā)展比較成熟的其它城市一樣，南京的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的性價(jià)比、口碑和售后服務(wù)都是十分謹(jǐn)慎和理性的，這使得另一種銷售模式——連鎖經(jīng)營(yíng)——應(yīng)運(yùn)而生。以萬(wàn)成電動(dòng)車連鎖總匯、電動(dòng)車大世界（卓隆科貿(mào)）、嘉速車輛城、乾晨電動(dòng)車連鎖為代表的綜合性品牌服務(wù)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般出現(xiàn)，已逐步占得南京市場(chǎng)的半壁江山。這些連鎖企業(yè)將銷售品牌電動(dòng)車（多數(shù)非一線品牌）、蓄電池及售后服務(wù)融為一體，從店面設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流配送，到待客導(dǎo)購(gòu)、售后服務(wù)等各方面都有統(tǒng)一管理，在口碑、服務(wù)上明顯超越了部分傳統(tǒng)專賣店。以乾晨連鎖為例，其直營(yíng)售后服務(wù)店已迅速擴(kuò)張到十余家，并在主城區(qū)各社區(qū)街道設(shè)立了上百個(gè)“乾晨社區(qū)服務(wù)便民網(wǎng)”，這是許多品牌代理商難以做到的。

　　各大品牌店并沒有坐以待斃，部分一線品牌也加大了對(duì)售后服務(wù)的支持。以綠源為例，他們就在中華路等地建起了一系列售后服務(wù)站，并在專賣店、維修點(diǎn)周邊做起來明顯的燈柱廣告，在店面中也對(duì)自己的特約維修點(diǎn)進(jìn)行了明示。綠源專賣店負(fù)責(zé)人在對(duì)自己的電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心的同時(shí)，也對(duì)綠源能在南京率先建立起較為完善的服務(wù)系統(tǒng)十分自豪。

　　除了打出“服務(wù)牌”，一些企業(yè)還強(qiáng)化了分銷商渠道建設(shè)，退出了下訂單抽獎(jiǎng)送電動(dòng)車、電冰箱活動(dòng)，訂貨20送1等等。

　　與此同時(shí)，蘇果、家樂福、歐尚等大型商場(chǎng)憑借著物流優(yōu)勢(shì)、人流優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)也牢牢把握著南京電動(dòng)車銷售不低于30%的份額，它們?cè)诠?jié)假日等事件營(yíng)銷中往往會(huì)給普通經(jīng)銷商帶來慘重打擊。

　　下一場(chǎng)戰(zhàn)斗會(huì)在哪里發(fā)生呢？一位祥龍電動(dòng)車的代理商預(yù)言：將會(huì)是電動(dòng)車品牌的渠道之爭(zhēng)。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告2

　　電動(dòng)車逐漸流行起來，一方面，充電方便；另一方面，環(huán)保。它介于自行車與摩托之間，而且已經(jīng)吃掉了摩托的部分市場(chǎng)。許多商家也瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，于是紛紛出招，大打廣告牌。

　　一、影響電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展的因素分析

　　1 政府對(duì)電動(dòng)自行車上路態(tài)度不一 消費(fèi)者, 經(jīng)銷商推廣電動(dòng)自行車信心不足

　　2 新修訂的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)受阻 “輕摩化”滿街跑

　　3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)遭侵害 新產(chǎn)品上市被“克隆”

　　4 產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定 監(jiān)督抽查合格率低

　　5 售后服務(wù)問題突出 消費(fèi)投訴劇增

　　二、消費(fèi)者購(gòu)買行為分析

　　1. 消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車的用途

　　75%的消費(fèi)者用于上下班，少數(shù)用于休閑購(gòu)物、上學(xué)和運(yùn)輸工具

　　2. 消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車的心理分析

　　其中品牌占25%，功能占22%，質(zhì)量占20%，其次是價(jià)格占18%，款式影響最小占15%

　　3. 消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)自行車的目的

　　費(fèi)用低占69%，省時(shí)間占18%，其次是公交擁擠6%，停車方便5%，健身1%，短途交通1%

　　三、電動(dòng)自行車產(chǎn)品價(jià)格分析

　　1.電動(dòng)自行車以中低價(jià)為主平均價(jià)格在1200-2000元

　　2.普通型電動(dòng)自行車一般價(jià)格在1100-1400元之間最低價(jià)低于1000元

　　3.豪華型電動(dòng)自行車一般價(jià)格在2000-2400元之間最低價(jià)低于1800元

　　4.市場(chǎng)規(guī)范較好的地區(qū)電動(dòng)自行車價(jià)格偏高市場(chǎng)比較亂的地區(qū)電動(dòng)自行車價(jià)偏低

　　5．經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)電動(dòng)自行車價(jià)格偏低經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)電動(dòng)自行車價(jià)格偏高

　　三、電動(dòng)自行車產(chǎn)品款式分析

　　1.電動(dòng)自行車銷量以“輕摩化”為主

　　2.電動(dòng)自行車產(chǎn)品類同化嚴(yán)重

　　3. 電動(dòng)自行車簡(jiǎn)易款式正在逐步被消費(fèi)者所接受

　　4.電動(dòng)自行車新的款式已亮相

　　四、市場(chǎng)選擇：電動(dòng)自行車趨向農(nóng)村化

　　1.全國(guó)149個(gè)城市禁止摩托車上路迫使那些接近這些城市的城鎮(zhèn)農(nóng)村人員改用電動(dòng)自行車

　　2.電動(dòng)自行車已成為部分農(nóng)村結(jié)婚嫁妝

　　3.農(nóng)民富裕后生活水平有提高用電動(dòng)自行車替代自行車

　　4 .電動(dòng)自行車使用維護(hù)要比摩托車方便適用

　　五、廣告宣傳

　　1.比德文電動(dòng)車，代言人：劉德華。劉德華是70后和80后的偶像，是四大天王之一，具有極強(qiáng)的號(hào)召力和感染力，能夠成為意見領(lǐng)袖。而且70后和80后已經(jīng)成為社會(huì)的中流砥柱，具有極強(qiáng)的消費(fèi)能力，且上班族所占的比例大。

　　2.愛瑪電動(dòng)車，代言人：周杰倫。周杰倫被視為的新的天王巨星，以其含糊不清的說唱樂和街頭嘻哈風(fēng)，深受90后的追捧�，F(xiàn)在，90后已經(jīng)踏上社會(huì)，成為新人，三五千元的電動(dòng)車使他們能承受得起。

　　3.綠源電動(dòng)車，代言人：王力宏。王力宏身為華裔歌手，其出眾的才華，以及出演《非常幸運(yùn)》等使其深受年輕人的喜愛。

　　六、電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)

　　1.電池技術(shù)

　　雖然鋰離子電池為現(xiàn)在的全球電動(dòng)車市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，但許多專家相信這種情況會(huì)在2014年發(fā)生重大變化，明年行業(yè)內(nèi)將掀起新一輪的電池技術(shù)變革。自愈電池在使用過程中能夠不斷自我修復(fù)，大大延長(zhǎng)電池的使用周期。

　　2.空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)和新材料

　　在媒體的視野里，現(xiàn)代電動(dòng)車市場(chǎng)中的新材料和空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)受關(guān)注比較少。通過采用一批新材料，汽車廠商制造出了更輕便和安全性能更高的電動(dòng)車，新材料的價(jià)格明年有望變得更為低廉。