狠狠操网,91中文字幕在线观看,精品久久香蕉国产线看观看亚洲,亚洲haose在线观看

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 車(chē)工的實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)2023

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

  隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高,大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性,報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難,以下是小編收集整理的車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告5篇,希望能夠幫助到大家。

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  這次實(shí)習(xí)的目的是學(xué)習(xí)車(chē)床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車(chē)工是指在車(chē)床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來(lái)加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,包括:內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等,車(chē)工所使用的專(zhuān)業(yè)工具有:車(chē)刀、鏜刀、鉆頭等,車(chē)銷(xiāo)加工時(shí),以工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng),刀具相對(duì)工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

  工作不是很累,實(shí)習(xí)的每個(gè)人都認(rèn)真對(duì)待每一次車(chē)床操作,剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ?chē)床的結(jié)構(gòu)及操作,基本就是聽(tīng)車(chē)工師傅講那些結(jié)構(gòu)、操作。車(chē)工師傅強(qiáng)調(diào)的是正確的操作、然后要我們注意安全因?yàn)檫@些東西很重,一不小心就就會(huì)造成很?chē)?yán)重 的后果,車(chē)工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯(cuò)留下的教訓(xùn),車(chē)工師傅是千叮萬(wàn)囑的要我們注意安全,實(shí)訓(xùn)就這樣展開(kāi)了。面對(duì)著龐大的車(chē)床,我們除了好奇外,對(duì)它十分的陌生,車(chē)工師傅給我們細(xì)心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的名稱(chēng)和操作細(xì)則,我們逐漸熟悉車(chē)頭,進(jìn)給箱,走刀箱,托盤(pán)等主要部件的控制,車(chē)工師傅要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床,重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如,且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開(kāi)車(chē)練習(xí),每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止,接下來(lái),車(chē)工師傅要求我們做自動(dòng)走刀車(chē)外圓,每次車(chē)的直徑為20 mm,那么刀具只能前進(jìn)10mm,并要熟練掌握操作順序:先將托盤(pán)對(duì)準(zhǔn)工件調(diào)零,退刀調(diào)節(jié)刀具要前進(jìn)10mm,開(kāi)車(chē),待走刀前進(jìn)到3/4時(shí),改為手動(dòng)走刀到精確位置,退刀停車(chē)。經(jīng)過(guò)幾次的訓(xùn)練,我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。

  在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識(shí),更學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識(shí)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中遇到了不少問(wèn)題,而犯的錯(cuò)誤也不少,我們有時(shí)候把東西裝反了,經(jīng)常返工,車(chē)工對(duì)精確性的要求很高,差之毫厘,就將失之千里。如果是把工件車(chē)的太大,那還可以繼續(xù)車(chē)到合適大小,如果車(chē)小了,那整個(gè)工件就報(bào)廢了,只能從頭再來(lái)一次。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況,大大耽誤我們的工作進(jìn)度。再者退刀的時(shí)候轉(zhuǎn)錯(cuò)方向變成進(jìn)刀,就會(huì)出現(xiàn)崩刀的事故。我們這組由于一開(kāi)始不熟練,加上不夠細(xì)心,居然差點(diǎn)崩壞了車(chē)刀!后來(lái)在車(chē)工的指導(dǎo)下,我們漸漸走上了正軌,并最終把產(chǎn)品做了出來(lái)。雖然是我們進(jìn)度較慢的,但最終還是做出了合格的產(chǎn)品。

  一、實(shí)習(xí)目的:

  1、了解車(chē)床及相關(guān)安全知識(shí)。

  2、熟悉車(chē)床的基本操作方法。

  3、讀懂圖紙并實(shí)際感受操作的各個(gè)步驟。

  二、實(shí)習(xí)要求:

  按圖紙要求做一個(gè)銼刀手柄.

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  (一)車(chē)工理論

  1.什么是車(chē)工?

  操作機(jī)床并在機(jī)床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人或工種。

  2.車(chē)削的概念。

  通過(guò)工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)來(lái)改變工件毛坯尺寸大小,形狀要求的一種冷加工切削方法。

  3.什么是主運(yùn)動(dòng)? 工件的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動(dòng)。

  4.什么是輔助運(yùn)動(dòng)?

  刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是輔助運(yùn)動(dòng)。

  5.車(chē)床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。 CW6140-1000,750

  其中,C表示車(chē)床類(lèi)別,W表示特性代號(hào)(萬(wàn)能) ,6表示組成代號(hào),1表示型號(hào)代碼:普通車(chē)床,40是主參數(shù):表示允許最大加工直徑的1/10 400毫米(mm) 1000:加工長(zhǎng)度

  6.車(chē)床的加工范圍。

  車(chē)外圓、車(chē)端面、車(chē)內(nèi)孔、車(chē)圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車(chē)特型面、切槽、切斷、車(chē)削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

  7.車(chē)床的重要組成部分。

  主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

  8.車(chē)床的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

  主運(yùn)動(dòng):電動(dòng)機(jī)→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤(pán)→工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

  輔助運(yùn)動(dòng):電動(dòng)機(jī)→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車(chē)刀作縱橫兩個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)或車(chē)削各種螺紋

  9.車(chē)床的保養(yǎng): 潤(rùn)滑:上班加潤(rùn)滑油. 檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘. 防砸:不允許在車(chē)床上敲打. 停車(chē)變速:改變速度,必須停下機(jī)床. 文明生產(chǎn):下班打掃機(jī)床和環(huán)境衛(wèi)生. 關(guān)閉電源:確保安全.

  (二)安全操作規(guī)程:

  1.工作時(shí)穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi). 不準(zhǔn)帶手套操作

  2.工作時(shí)必須精力集中,不允許擅自離開(kāi)機(jī)床或做與車(chē)削無(wú)關(guān)的工作。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車(chē)床部件。

  3.工件和車(chē)刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤(pán).

  4.車(chē)床開(kāi)工時(shí)不允許測(cè)量工件長(zhǎng)度. 也不能用手摸工件。

  5.工件夾好后要隨手把卡盤(pán)扳手取下,以免飛出傷人.

  6.工作時(shí)不準(zhǔn)串崗,離開(kāi)自己的工作崗位.

  7.嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)變換轉(zhuǎn)速.

  8.車(chē)削時(shí),小刀架應(yīng)放在合適位置,以免與轉(zhuǎn)盤(pán)相撞發(fā)生事故.

  9.用專(zhuān)用鐵鉤清除鐵屑,不允許直接清除。

  10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評(píng)教育.不聽(tīng)教育,多次違犯的報(bào)院系給予必要的處理,實(shí)習(xí)成績(jī)記為零.

  四、車(chē)工心得體會(huì):

  金工實(shí)習(xí)是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是理工科學(xué)生學(xué)習(xí)工藝知識(shí)、培養(yǎng)工程意識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要實(shí)踐必修課。通過(guò)本次短暫的金工實(shí)習(xí)的實(shí)際操作與練習(xí),我收獲頗多。

  車(chē)工是在車(chē)床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來(lái)加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺(tái)車(chē)床各自去熟悉車(chē)床。然后給我們現(xiàn)場(chǎng)講解,讓我們了解到臥式車(chē)床的組成構(gòu)造和其用途,車(chē)刀的種類(lèi),常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,車(chē)刀的組成和主要幾何角度,學(xué)會(huì)了車(chē)刀的安裝,三爪自定心卡盤(pán)安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車(chē)床的操作方法及示范坯料車(chē)斷面。最后就是讓我們開(kāi)始自己獨(dú)立練習(xí)操作,雖然開(kāi)始操作技術(shù)不怎么熟練,但經(jīng)過(guò)幾次的練習(xí)及小組成員間的相互學(xué)習(xí),最后我們終于成功了,看著自己辛辛苦苦做出的工件,我們心里都萬(wàn)分欣喜,頗有成就感,同時(shí)也體會(huì)到了工程技術(shù)人員,工人們的不容易。

  通過(guò)車(chē)工實(shí)習(xí),我們熟悉了有關(guān)車(chē)工及車(chē)工工藝方面的基本知識(shí),掌握了一定的基本操作技能。這次實(shí)習(xí)使我明白了“只要我們肯努力,勇于克服各種困難,不怕苦,不怕累,認(rèn)真地去實(shí)踐,并堅(jiān)持不懈,最終我們一定能成功”。

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一、實(shí)訓(xùn)目的要求

  1,、對(duì)各典型零件進(jìn)行工藝分析及程序編制,能熟練掌握較復(fù)雜零件的編程。

  2,、對(duì)所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握,并能在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行加工操作及調(diào)試。

  3.、能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。

  4、實(shí)訓(xùn)應(yīng)在老師的知道下由學(xué)生獨(dú)立完成,在實(shí)訓(xùn)中提倡獨(dú)立思考、深入鉆研、苦學(xué)巧干的學(xué)習(xí)態(tài)度,要嚴(yán)肅認(rèn)真地完成實(shí)訓(xùn)任務(wù),增強(qiáng)自己的實(shí)踐動(dòng)手能力。

  5、本實(shí)訓(xùn)也是針對(duì)數(shù)控機(jī)床操作工技能鑒定等級(jí)考試而進(jìn)行的全面綜合訓(xùn)練,其目的是為了使學(xué)生能順利通過(guò)數(shù)控機(jī)床操作技能等級(jí)考試,是強(qiáng)化實(shí)踐加工能力的重要措施。

  二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

  1,熟悉機(jī)床操作面板

  機(jī)床操作面板由CRT 顯示器和操作鍵盤(pán)組成.其常用鍵的作用如下:A編輯方式的作用:新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序(編輯程序-程序-輸入O__-ZOB鍵)。B自動(dòng)方式:運(yùn)行程序?qū)α慵M(jìn)行加工。C錄入方式MDI:手動(dòng)輸入-程序鍵-翻頁(yè)鍵-切換MDI界面。D機(jī)械回零:一般不能亂按的。E手輪按鈕:按下后可以用手來(lái) 源 于 淘 輪移動(dòng)X,Z軸的位置。F單端運(yùn)行:運(yùn)行單段程序。G急停按鈕和復(fù)位鍵作用差不多。

  2,對(duì)刀

  工件和刀具裝夾完畢,驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn),移動(dòng)刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標(biāo)不變移動(dòng)Z軸刀具離開(kāi)工件,測(cè)量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應(yīng)的刀具參數(shù)中的刀長(zhǎng)中,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)用刀具當(dāng)前X坐標(biāo)減去試切出的那段外圓直徑,即得到工件坐標(biāo)系X原點(diǎn)的位置。再移動(dòng)刀具試切工件一端端面,然后保持Z軸不變移動(dòng)X軸刀具遠(yuǎn)離工件,在相應(yīng)刀具參數(shù)中的刀寬中輸入Z0,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將此時(shí)刀具的Z坐標(biāo)減去剛才輸入的數(shù)值,即得工件坐標(biāo)系Z原點(diǎn)的位置。對(duì)螺紋刀時(shí)的方法和對(duì)外圓車(chē)刀的方法差不多,也先車(chē)個(gè)外圓向Z軸方向退刀,量起外圓值輸入刀具參數(shù),對(duì)Z軸時(shí)不需要車(chē)端面,只需先啟動(dòng)主軸,讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀,調(diào)出刀補(bǔ)輸入Z0。

  3,加工

  先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝,加工路線,編寫(xiě)程序,再將編好的程序輸入數(shù)控CNC系統(tǒng)并仔細(xì)檢查,確定無(wú)誤后裝夾工件,再對(duì)刀。對(duì)好刀后就可以調(diào)出程序,按下自動(dòng)和運(yùn)行按鈕,關(guān)好防護(hù)門(mén)讓機(jī)床自動(dòng)加工。同時(shí)操作者不能離開(kāi)機(jī)床,手拿專(zhuān)用工具去處理鐵絲,如果機(jī)床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕,預(yù)防損壞機(jī)床和對(duì)操作者造成傷害。

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦;電腦經(jīng)過(guò)處理和計(jì)算后,向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令,以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻,使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作,發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

  在冷車(chē)起動(dòng)時(shí),電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào),通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件,使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼,并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告,所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí),電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作,以保證車(chē)輛的安全,維持車(chē)輛續(xù)行駛的能力。

  一、電控汽車(chē)的故障診斷原理

  電控汽車(chē)上輸入ECU的信號(hào)主要分為三類(lèi):

  1)描述工作參數(shù)的信號(hào),如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類(lèi)信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間,通過(guò)工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

  2)車(chē)輛狀況信號(hào)。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào),表示附加裝置是否在工作,如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷,自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類(lèi)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。

  3)來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反饋信號(hào),如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)等。當(dāng)這類(lèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警,有的汽車(chē)電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng),在正常情況下,ECU對(duì)點(diǎn)火進(jìn)行控制,并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障,連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花,則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ECU,使系統(tǒng)中止汽油噴射,避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

  裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),通過(guò)反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏差,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí),ECU能很快確認(rèn),發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反饋信號(hào),當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí),只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤,電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統(tǒng),若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題,自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào),也沒(méi)有故障記錄。

  二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)

  在電腦控制汽車(chē)維修中,經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設(shè)定。

  1、基本怠速:是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下,完全由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低,持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣)。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭

  2、TPS設(shè)定:是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器,以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。

  3、怠速學(xué)習(xí):是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼,而使記憶資料消失或不正確,而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

  4、換檔點(diǎn):是指電腦自動(dòng)變速箱,必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位,升降檔時(shí),車(chē)速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

  5、確認(rèn)碼設(shè)定coding:是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用,當(dāng)要使用時(shí),必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定,即可適用在該車(chē)型使用。

  6、再確認(rèn)碼設(shè)定:是指主電腦已使用在車(chē)上,但因系統(tǒng)變更或有修正,要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制模式。

  7、程式設(shè)定:是指主電腦從原廠供貨時(shí),未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM,必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

  8、程式再設(shè)定:是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料,而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

  9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定:是指全車(chē)系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線,但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷,而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

  10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定:是指全車(chē)系電腦,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后,等待60-180秒,全車(chē)電腦會(huì)進(jìn)入省電模式,最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

  三、汽車(chē)電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

  (一)自診斷模式的分類(lèi)

  在自診斷系統(tǒng)中,對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,進(jìn)行這種模式的診斷時(shí),先完成一定的操作,不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置,即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。

  (二)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

  調(diào)取故障碼時(shí),首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車(chē),進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同,大體有以下幾種:

 。1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前,要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,顯示器件顯示故障碼。

 。2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi)、關(guān)若干次,即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如:克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

  (3)利用診斷開(kāi)關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開(kāi)關(guān),當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí),只要打開(kāi)開(kāi)關(guān),即可由顯示器件上讀到故障碼。例如:豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)(Cressida )和超人(Super)轎車(chē)進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí),先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置;再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵,保持至少3s,自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài);稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障,即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。

 。4)利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān),通過(guò)不同鍵的組合操作,可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如:通用汽車(chē)公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車(chē)是利用空調(diào)控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”,再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵,系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。

  (三)自診斷故障碼的顯示方式

  比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。

  1.利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼

  1)用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位,閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示,當(dāng)顯示完十位碼,燈將關(guān)閉一會(huì),再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢,燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間,再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán),直到人為結(jié)束故障碼的讀取過(guò)程。

  2)閃爍周期相同,位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng),碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。

  3)相同的閃爍周期,中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。

  2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼

  這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端,通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼,其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位,如以電壓表指針為5V表示十位,用2.5V表示個(gè)位,碼與碼之間用較長(zhǎng)的2.5V進(jìn)行區(qū)分。

  3.發(fā)光二極管顯示故障碼

  有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同,其顯示的方法和意義也不相同。

 。1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上,兩只二極管采用不同的顏色,以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù),綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。

 。2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同,有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上,有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口,其接線方法有所不同,注意不能接錯(cuò)線。

  (3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼,從左到右分別代表8、4、2、1,不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加,即得到一個(gè)故障碼。

  4.用數(shù)碼管顯示故障碼

  在一些高級(jí)轎車(chē)上,故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí),故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。

  5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼

  百分比(lambda;)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器,閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí),將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規(guī)定的插孔上,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值,對(duì)照故障碼表,可以進(jìn)行故障分析。

  (四)汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除

  消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是:①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是,由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作,若斷開(kāi)蓄電池負(fù)極,會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息丟失。例如:汽車(chē)音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī),不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此,清除故障碼時(shí),最好按照維修手冊(cè)中所指示的方法進(jìn)行。

  清除故障碼后,經(jīng)過(guò)運(yùn)行,如報(bào)警燈不再亮,則說(shuō)明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮,說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障,需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。

  通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí),是我有深的了解,并深知還有很多不足,需要更努力的學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤(pán)電控。

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  1 目的

  鞏固港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識(shí),提高實(shí)際操作技能,豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),掌握操作技能,注意把書(shū)本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作實(shí)踐中。用理論加深對(duì)實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí),用實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性,積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

  實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),打開(kāi)視野,增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  2實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,注冊(cè)資本9.5億元人民幣,是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于xx年10月9日,坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山,具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開(kāi)闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢(shì)。雄厚的資金實(shí)力,突出的人力資源,實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí),有利于我理論聯(lián)系實(shí)踐,真正學(xué)以致用。

  我在中基的崗位是行車(chē)操作。一方面由于我在學(xué)校有過(guò)這方面培訓(xùn);另外,我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車(chē)也叫天車(chē),是在車(chē)間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車(chē)操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作,但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材,屬于高危行業(yè)。安全操作是行車(chē)操作的核心,需要行車(chē)工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。

  3實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程:

  在中基,我實(shí)習(xí)了半年,可以說(shuō),收獲非常大。

  (1)第一、二周:屬于適應(yīng)的階段

  基于公司對(duì)新員工的要求及行車(chē)操作的特殊性,在這兩周里,公司對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn),加深了我們對(duì)中基的'認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的了解!鞍踩谝,預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè),所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識(shí),比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法,各種相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù),比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé),比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn),比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)。

  (2) 第三周:接觸、熟悉工作崗位以及行車(chē)操作培訓(xùn)

  對(duì)于操作行車(chē),我并不生疏;但真要站好行車(chē)操作崗,還是需要不斷的強(qiáng)化。

  行車(chē)工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種,特別是作為我們加工工程部的行車(chē)工,生產(chǎn)節(jié)奏快,作業(yè)頻率高,設(shè)備自動(dòng)化程度低,與地面人員接觸頻繁,每天上班更應(yīng)打起十二分的精神,對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。

  在班長(zhǎng)的指導(dǎo)下,我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車(chē)有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)注意事項(xiàng)。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化。

  第四~六周:行車(chē)操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

  經(jīng)過(guò)上一階段的強(qiáng)化,我開(kāi)始了我的行車(chē)操作。摸索的過(guò)程是痛苦的。作為新人,人與人間的相處尚處生疏,行車(chē)的操作也不能說(shuō)嫻熟。尤其在出了幾次小事故后,更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。看似簡(jiǎn)單的工作,真當(dāng)自己從事了,還是會(huì)遇到很多困難。紙上得來(lái)終覺(jué)淺,是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到,必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問(wèn)、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干,多注意左右行車(chē)情況和周?chē)h(huán)境,勤于開(kāi)口多問(wèn),不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。

  作業(yè)有規(guī)程,工作有秩序,這是保證中基高效運(yùn)行的基石。

  (4)第七~二十六周:工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

  從事行車(chē)操作近一月后,基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問(wèn)題了。在做好我的本職工作之外,我更加注重對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng):人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及提高自己的工作責(zé)任心,盡量找出自己的一些缺陷和不足,想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。

  人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能,現(xiàn)在的社會(huì)最需要溝通,也最缺少溝通,所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系,拉進(jìn)我們之間的距離,最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

  在與老員工的相處過(guò)程中,我認(rèn)為,最重要的是學(xué)會(huì)傾聽(tīng)和學(xué)會(huì)贊美。溝通的最好方法就是傾聽(tīng)。用心傾聽(tīng)是對(duì)人最好的尊重和關(guān)心,對(duì)方的需要都是從傾聽(tīng)中得來(lái)的。一場(chǎng)談話,用三分之一的時(shí)間說(shuō)話,用三分之二的時(shí)間去傾聽(tīng),就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感興趣,人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人

  們”,而不要用自己的眼光去看別人,更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。

  社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟,它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人,自愿聚集到這面旗幟下,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目標(biāo)而奮斗。然而它的形成著實(shí)不容易,需要依靠我們長(zhǎng)期的教育訓(xùn)練和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境,融入企業(yè)的團(tuán)體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)。

  我們每一個(gè)部門(mén),每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的, 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意,團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到飛躍。

  雖說(shuō)工作是有點(diǎn)乏味的。

  每天從事著類(lèi)似的操作,面對(duì)著相同的人和物,讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi),把所有的精力都集中到行車(chē)的操作上,確保萬(wàn)無(wú)一失。硬說(shuō)自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情,那是自欺欺人。然而剛出校門(mén),如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會(huì),不斷充實(shí)自我,很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛(ài)崗是基本的職業(yè)道德,每個(gè)員工最重要的是做自己該做的,做好自己該做的。做一行就要愛(ài)一行,要深入下去,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,這就是起碼的職業(yè)道德。 在中基,雖然時(shí)常有加班,可是,這就是工作,是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛(ài)崗的基本要求吧!

  4實(shí)習(xí)及心得

  在中基這半年的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

  走出學(xué)校,融入社會(huì)。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人,在思想的層面上,必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心,并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

  社會(huì)是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中,要經(jīng)常性地和社會(huì)打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因而,豐富的社會(huì)知識(shí)是工作順利開(kāi)展的潤(rùn)滑劑。只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個(gè)方面,但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高:交際溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、工作責(zé)任心……在社會(huì)中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

  “理論是灰色的,生活之樹(shù)常青”,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰現(xiàn)人的意志。實(shí)踐往往比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜,也困難得多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的,只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺(jué)得,學(xué)校更注重的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。畢竟,活到老,學(xué)到老。對(duì)于每一個(gè)工作,都是從懵懂到熟知,沒(méi)有學(xué)習(xí)是不行的。

  最后,做事先做人。我在工作中,始終注意對(duì)自己人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹(jǐn)慎,對(duì)待當(dāng)事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自己。

車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  實(shí)習(xí)目的:

  1、簡(jiǎn)單了解車(chē)床的工作原理及其工作方式;

  2、學(xué)會(huì)正確的車(chē)床使用方法,并能正確使用一種工件加工方式。

  車(chē)工準(zhǔn)備知識(shí):

  一、車(chē)工安全知識(shí)

  1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。

  2、工作時(shí)必須精力集中,不準(zhǔn)擅自離開(kāi)機(jī)床。

  3、工件和車(chē)刀需裝夾牢固,以免工件和車(chē)刀飛出傷人。

  4、工件旋轉(zhuǎn)時(shí),不準(zhǔn)測(cè)量工件。

  5、工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開(kāi)動(dòng)車(chē)床,以免扳手飛出傷人。

  6、上班不準(zhǔn)串崗,堅(jiān)持各自工作崗位。

  二、車(chē)工理論知識(shí)

  1、車(chē)工:操作車(chē)床,在車(chē)床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

  2、什么是車(chē)削:利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和*的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力,改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車(chē)削方法。

  3、車(chē)床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說(shuō)明

  CW6140

  車(chē)床特性:萬(wàn)能變通車(chē)床組型別代號(hào)表示加工直徑的1/10

  表普通車(chē)床型

  4、車(chē)床的組成部分:主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

  5、車(chē)床的維護(hù)和保養(yǎng)

 、贊(rùn)滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

  三、工件

  名稱(chēng)加工內(nèi)容工具

  1、車(chē)外圓車(chē)300.590度的外圓車(chē)刀游標(biāo)卡尺

  2、車(chē)臺(tái)階(畫(huà)線定位)車(chē)22和1790度外圓車(chē)刀游標(biāo)卡尺

  3、車(chē)圓弧車(chē)r105和r135圓弧成型車(chē)刀

  4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

  四、車(chē)床通用規(guī)定:

  工作中認(rèn)真作到:

  1、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤(pán)或開(kāi)最低速找正,不準(zhǔn)開(kāi)高速找正。

  2、加工棒料時(shí),棒料不得太長(zhǎng),一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過(guò)300毫米以上,應(yīng)用支架支承,確認(rèn)安全后方可加工,但不準(zhǔn)開(kāi)高速度。

  3、加工偏重工件時(shí),配重要加得恰當(dāng),緊固牢靠,用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤(pán)檢查無(wú)障礙后,再低速回轉(zhuǎn),確認(rèn)配重符合要求,方可加工。

  4、用尾座頂針頂持工件時(shí),尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過(guò)套筒直徑的二倍,同時(shí)注意鎖緊。

  5、用尾座裝鉆頭鉆孔時(shí),不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)手輪進(jìn)刀。

  6、裝卸較重的工件時(shí),要在床面上墊塊木板,防止發(fā)生意外。

  7、裝卸卡盤(pán)時(shí),只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)三角皮帶代動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行,絕對(duì)禁止直接開(kāi)動(dòng)機(jī)床強(qiáng)制松開(kāi)或擰緊,同時(shí)要在床面上墊塊木板,防止發(fā)生意外。

  8、溜板作快速移動(dòng)時(shí),須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動(dòng),防止碰撞。

  9、車(chē)刀安裝不宜伸出過(guò)長(zhǎng),車(chē)刀墊片要平整,寬度要與車(chē)刀底面寬度一致。

  10、車(chē)削外圓時(shí),只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動(dòng)溜板走刀。

  11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時(shí),要先停主軸后進(jìn)行,不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

  12、工作中不準(zhǔn)用反車(chē)的方法來(lái)制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)。

  13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時(shí),應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

  加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時(shí),應(yīng)將切屑清除,徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤(rùn)滑。

  14、作高速切削時(shí),必須注意:

 、偾邢麂摷袛嘈佳b置。

 、诒仨毷褂没铐攭m

  15、大型車(chē)床的工件重量轉(zhuǎn)速,一定按使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行。

  車(chē)工實(shí)習(xí)報(bào)告

  這次實(shí)習(xí)的目的是學(xué)習(xí)車(chē)床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車(chē)工是指在車(chē)床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的移動(dòng)來(lái)加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,包括:內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等,車(chē)工所使用的專(zhuān)業(yè)工具有:車(chē)刀、鏜刀、鉆頭等,車(chē)銷(xiāo)加工時(shí),以工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng),*相對(duì)工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

  工作不是很累,實(shí)習(xí)的每個(gè)人都認(rèn)真對(duì)待每一次車(chē)床操作,剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ?chē)床的結(jié)構(gòu)及操作,基本就是聽(tīng)車(chē)工師傅講那些結(jié)構(gòu)、操作。車(chē)工師傅強(qiáng)調(diào)的是正確的操作、然后要我們注意安全因?yàn)檫@些東西很重,一不小心就就會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果,車(chē)工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯(cuò)留下的教訓(xùn),車(chē)工師傅是千叮萬(wàn)囑的要我們注意安全,實(shí)訓(xùn)就這樣展開(kāi)了。面對(duì)著龐大的車(chē)床,我們除了好奇外,對(duì)它十分的陌生,車(chē)工師傅給我們細(xì)心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的名稱(chēng)和操作細(xì)則,我們逐漸熟悉車(chē)頭,進(jìn)給箱,走刀箱,托盤(pán)等主要部件的控制,車(chē)工師傅要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床,重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如,且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開(kāi)車(chē)練習(xí),每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止,接下來(lái),車(chē)工師傅要求我們做自動(dòng)走刀車(chē)外圓,每次車(chē)的直徑為2mm,那么*只能前進(jìn)1mm,并要熟練掌握操作順序:先將托盤(pán)對(duì)準(zhǔn)工件調(diào)零,退刀調(diào)節(jié)*要前進(jìn)1mm,開(kāi)車(chē),待走刀前進(jìn)到3/4時(shí),改為手動(dòng)走刀到精確位置,退刀停車(chē)。經(jīng)過(guò)幾次的訓(xùn)練,我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。

  在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識(shí),更學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識(shí)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中遇到了不少問(wèn)題,而犯的錯(cuò)誤也不少,我們有時(shí)候把東西裝反了,經(jīng)常返工,車(chē)工對(duì)精確性的要求很高,差之毫厘,就將失之千里。如果是把工件車(chē)的太大,那還可以繼續(xù)車(chē)到合適大小,如果車(chē)小了,那整個(gè)工件就報(bào)廢了,只能從頭再來(lái)一次。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況,大大耽誤我們的工作進(jìn)度。再者退刀的時(shí)候轉(zhuǎn)錯(cuò)方向變成進(jìn)刀,就會(huì)出現(xiàn)崩刀的事故。我們這組由于一開(kāi)始不熟練,加上不夠細(xì)心,居然差點(diǎn)崩壞了車(chē)刀!后來(lái)在車(chē)工的指導(dǎo)下,我們漸漸走上了正軌,并最終把產(chǎn)品做了出來(lái)。雖然是我們進(jìn)度較慢的,但最終還是做出了合格的產(chǎn)品。

版權(quán)聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn),該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),不擁有所有權(quán),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容, 請(qǐng)發(fā)送郵件至 yyfangchan@163.com (舉報(bào)時(shí)請(qǐng)帶上具體的網(wǎng)址) 舉報(bào),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除