于xx

中共黨員

中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

2023年，大秦鐵路以4。2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。

重任在肩，他傾力投入

2023年初，在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下，xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。2023年9月，于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱，開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中，出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上，將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結(jié)”。之后，他們轉(zhuǎn)換思路，在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終，他們?cè)谝粋�(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕，但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中，他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。

在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，2023年4月11日，應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行，各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。

服務(wù)運(yùn)輸，他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。

《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī)，2023年，于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。

為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書，于xx數(shù)次添乘機(jī)車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。

他將其中約束性條款進(jìn)行分解，形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo)，并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善，保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試，不斷完善，使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為，鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。2023年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研，詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施，有效消除了安全隱患。

多年來，于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。

協(xié)同合作，他釋放能量

“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系，任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的�！庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說：“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度，這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成�！�

于xx介紹，這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái)，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

作為項(xiàng)目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù)，讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率�！庇趚x說，他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國鐵集團(tuán)重大課題，“基于MPC的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái)，我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)！”

于xx執(zhí)著于

重載鐵路技術(shù)研究與應(yīng)用

全身心扎在大秦鐵路上

同時(shí)也把科研的種子播撒在鐵道線上

讓科技報(bào)國的理想

在守護(hù)重載鐵路安全的實(shí)踐中

落地生根、開花結(jié)果

篇二：鐵路最美青工事跡材料范文

呂xx

中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長，曾獲得xx局集團(tuán)公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽(yù)。

2008年，因?yàn)橄膴W，這里唱響《我和你》；2023年，因?yàn)槎瑠W，這里唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個(gè)“雙奧之城”。在服務(wù)保障2023年xx冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)的舞臺(tái)上，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時(shí)代鐵路青年的精神風(fēng)貌。

時(shí)光印刻追夢(mèng)足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運(yùn)服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢(mèng)想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優(yōu)秀的列車長。

奮力追逐冬奧夢(mèng)，值乘京張高鐵列車?yán)锍炭衫@地球赤道15圈

xx冬奧會(huì)是向世界展示中國的一個(gè)窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。

2023年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號(hào)列車上的5G演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護(hù)目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上�！�

兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計(jì)值乘里程達(dá)60多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道15圈。

2023年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經(jīng)過非常嚴(yán)苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補(bǔ)齊短板，而且要對(duì)外語進(jìn)行專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)。

2023年12月30日，世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運(yùn)營。那一天，呂xx作為首發(fā)列車長，值乘xx北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)黨支部書記王鵬說。

2023年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接xx冬奧會(huì)三個(gè)賽區(qū)的交通主動(dòng)脈，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組正式成立。這個(gè)平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔(dān)著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。

作為最初的成員之一，呂xx漸漸認(rèn)識(shí)到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢(mèng)在這個(gè)年輕女孩的心里逐漸清晰。

為做好xx冬奧會(huì)運(yùn)輸服務(wù)保障工作，xx局集團(tuán)公司大力深化“雪之夢(mèng)”服務(wù)品牌，開展形象管理、國際服務(wù)禮儀、冬奧會(huì)知識(shí)等強(qiáng)化培訓(xùn)。呂xx也根據(jù)線路特點(diǎn)，提議在“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點(diǎn)旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團(tuán)體旅客預(yù)約講解服務(wù)。

京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時(shí)，一些旅客會(huì)產(chǎn)生耳鳴�！拔艺伊撕芏嘟坛�，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評(píng)。”內(nèi)向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。

“京張高鐵最高運(yùn)行時(shí)速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會(huì)做了哪些準(zhǔn)備？”“奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組上有哪些新服務(wù)？”呂xx從容自信，熟練運(yùn)用中英文解答旅客們的問題。

“服務(wù)xx冬奧會(huì)，我們的使命光榮、責(zé)任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會(huì)上激勵(lì)組員時(shí)說。

Www.0279.NeT豆子陽是從普速線調(diào)入“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂xx把厚厚的學(xué)習(xí)筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”�！皡诬囬L對(duì)我們很嚴(yán)格，每種備品的碼放、每個(gè)部位的消毒、每名重點(diǎn)旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會(huì)賽區(qū)的列車，容不得半點(diǎn)馬虎。”豆子陽說。

帶著溫暖與感動(dòng)，見證一段絢麗記憶

心中有光，方可成就夢(mèng)想。

今年1月，“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組實(shí)施了集中管理模式，呂xx和她的組員們分別在閉環(huán)外、閉環(huán)內(nèi)值乘冬奧列車，但是工作群里呂xx關(guān)心大家的消息依舊沒有停發(fā)——“回到宿舍記得先對(duì)衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點(diǎn)兒”……

xx冬奧會(huì)與農(nóng)歷虎年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個(gè)沒有與家人一起團(tuán)聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點(diǎn)的宿舍，她用手機(jī)與家人視頻“云團(tuán)聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。

冬奧列車賽時(shí)運(yùn)輸服務(wù)期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)三大賽區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂xx學(xué)做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細(xì)致周到；中國運(yùn)動(dòng)員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點(diǎn)贊并留下簽名。

“冬奧有我，我與京張高鐵共成長�！眳蝬x從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。

砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財(cái)富

“別人能做到的，我也要做到�！边@位愛學(xué)善學(xué)的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>

2023年秋，19歲的呂xx離開家鄉(xiāng)安徽，來到xx求學(xué)。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢(mèng)想成為“高姐”的種子。

2023年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認(rèn)可與稱贊。

2023年5月，呂xx以優(yōu)異成績通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊(duì)的列車長。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時(shí)停車5個(gè)多小時(shí)，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請(qǐng)?jiān)谥型菊揪o急補(bǔ)充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客�！傲熊囬L是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心�！眳蝬x在列車長日志中寫道。

熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴(yán)師，也是十足的“暖姐”。2023年冬天的一個(gè)夜晚，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂xx不放心，向車隊(duì)申請(qǐng)陪同前往醫(yī)院。凌晨時(shí)分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時(shí)不時(shí)通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個(gè)多小時(shí)。

“努力了10多年，我取得的一點(diǎn)點(diǎn)所謂的成績也不過是生逢其時(shí)，要感謝這個(gè)時(shí)代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評(píng)為xx局集團(tuán)公司2023年“最美京鐵人”時(shí)深情地說。

追夢(mèng)的步履永不停歇

與京張高鐵相伴的日子里

呂xx從一名見證者、體驗(yàn)者

變成了一名參與者、傳播者

對(duì)她來說

這一刻不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)

篇三：鐵路最美青工事跡材料范文

安xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎(jiǎng)?wù)�、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團(tuán)公司勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

陽春三月，春暖花開，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測(cè)車。沒多久，檢測(cè)車就達(dá)到了規(guī)定速度。

今年40歲的安xx開過調(diào)車機(jī)車，駕駛過動(dòng)車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了從“門外漢”到“機(jī)車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。

厚積薄發(fā)

爭(zhēng)做調(diào)車司機(jī)“排頭兵”

開火車，是安xx兒時(shí)的夢(mèng)想。上小學(xué)時(shí)，老師問大家長大想干什么？安xx搶先回答：“開火車�！�

從部隊(duì)退役入路后，安xx毫不猶豫地選擇了機(jī)務(wù)班。2005年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進(jìn)入xx機(jī)務(wù)段工作。

盡管夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，可開火車并沒有他想得那么容易。機(jī)車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補(bǔ)拙，白天到機(jī)車上熟悉機(jī)車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點(diǎn)符號(hào)。他還經(jīng)常找司機(jī)長請(qǐng)教機(jī)車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識(shí)。經(jīng)過勤學(xué)苦練，安xx順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機(jī)。

沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，安xx主動(dòng)申請(qǐng)到隴海線民權(quán)調(diào)車點(diǎn)工作。當(dāng)時(shí)，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機(jī)具。每次值乘，他都全程站立，認(rèn)真瞭望。時(shí)任司機(jī)長田衛(wèi)看他是個(gè)“好苗子”，更是傾囊相授。

半年后，安xx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機(jī)車。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場(chǎng)的平面示意圖，提前熟悉站場(chǎng)布局和信號(hào)設(shè)備位置，作業(yè)時(shí)一一確認(rèn)核實(shí)，反復(fù)記憶，爛熟于心。

2009年，安xx報(bào)名參加全路機(jī)車司機(jī)晉升資格考試。那段時(shí)間，他白天在機(jī)車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢(mèng)寐以求的內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機(jī)。

因?yàn)闊釔郏�他練就了操縱機(jī)車“一手準(zhǔn)”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準(zhǔn)”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。

充電蓄能

跑好中歐班列“第一棒”

2023年5月，安xx成為東風(fēng)4型6459號(hào)機(jī)車的司機(jī)長。為摸透新機(jī)型的“脾氣”，他借來該機(jī)型的電路圖，有空就上車對(duì)照學(xué)習(xí)。機(jī)車入庫小輔修時(shí)，他跟著檢修人員看，對(duì)不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細(xì)記在小本子上。

很快，他對(duì)機(jī)車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺(tái)機(jī)車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺(tái)精品機(jī)車，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù)。

2023年，憑借連續(xù)6年無違章違紀(jì)和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安xx成了一名中歐班列司機(jī)。

“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難�！卑瞲x連續(xù)利用4個(gè)休班徒步查看每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個(gè)關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強(qiáng)學(xué)習(xí)記憶。

2023年7月18日，安xx作為首發(fā)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行“唱一鉤、對(duì)一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機(jī)車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。

中歐班列安全運(yùn)行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。

自強(qiáng)不息

踏上高鐵時(shí)代“新征程”

2023年，xx局集團(tuán)公司增選動(dòng)車組司機(jī)，為高鐵新線開通運(yùn)營做準(zhǔn)備。安xx決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。

通過動(dòng)車組司機(jī)篩選考試及高鐵適應(yīng)性測(cè)試后，安xx走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動(dòng)車組司機(jī)理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對(duì)子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個(gè)月時(shí)間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記�！安畈欢嘤�1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上�！卑瞲x回憶道。

學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機(jī)車駕駛經(jīng)歷的安xx依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴(yán)苛的動(dòng)車組司機(jī)考試，考取了動(dòng)車組司機(jī)駕駛證。

“我跟動(dòng)車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo)�！卑瞲x說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。

2023年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達(dá)到74。8%。

為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安xx迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗(yàn)，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個(gè)小時(shí)，1個(gè)月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗(yàn)任務(wù)。

新征程，再出發(fā)。目前，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行，安xx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強(qiáng)國鐵路先行的新篇章。

勤奮學(xué)習(xí)，攻堅(jiān)克難

勤能補(bǔ)拙，追逐夢(mèng)想

安xx用奮斗抒寫奉獻(xiàn)之歌

于無聲處聆聽鐵路腳步

篇四：鐵路最美青工事跡材料范文

姜xx，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚飯，中國高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí)，悄然改變著人們的旅行生活。

他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護(hù)旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。

精鉆細(xì)研“家”的味道

10月21日12時(shí)許，G206次列車上，旅客呂女士用手機(jī)在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝，鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來。

這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來，他們堅(jiān)持精品理念，精鉆細(xì)研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。

姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷售市場(chǎng)、各大線路高鐵動(dòng)車調(diào)研，對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。

著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。

“開發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過程�！苯獂x說，當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒法用。后來經(jīng)過反復(fù)嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無損地放進(jìn)飯盒。

“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開始團(tuán)隊(duì)并不看好，但在姜xx的堅(jiān)持下，肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。

“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室，對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn)，同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。

姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長假等黃金期，特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色，研究優(yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷量，努力增收創(chuàng)效。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。

“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色，被授予“中國飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國美食營養(yǎng)師等稱號(hào)。

創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)

做好高鐵餐飲是門大學(xué)問。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車上，盒飯經(jīng)過微波爐二次加熱后，要保持營養(yǎng)和色彩不流失，這是一大難題。

為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據(jù)食客的切身體驗(yàn)，對(duì)高鐵營養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。

與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題，通過速冷方式鎖住食品的營養(yǎng)和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴(kuò)展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。

工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚，平均每條魚不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對(duì)小黃花魚、海昌魚等海鮮特點(diǎn)，規(guī)范剪魚時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。

此外，他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問題，極大提高流水線生產(chǎn)效率。

與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2023年，中國衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國際會(huì)展中心召開，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中�！睂�(duì)此，姜xx團(tuán)隊(duì)專題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì)議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì)市場(chǎng)的第一步。

“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標(biāo)不治本。

姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過多次試驗(yàn)，在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問題，又極大減少能源消耗。

2023年，姜xx所在的公司通過了QS（現(xiàn)稱SC）認(rèn)證，之后又順利通過國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證，成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè)，69項(xiàng)營養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

傾力打造“高鐵中央廚房”

10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內(nèi)，生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫。

姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里，只露出一雙眼睛，熟練地復(fù)查流水線上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。

“別看我們這條流水線僅30多人，日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份。”從生產(chǎn)車間出來，46歲的姜xx介紹道。

2023年，xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營投產(chǎn)4年后迎來首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。

擴(kuò)能改造也帶來了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續(xù)承辦了全國大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。

2023年下半年，嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重，姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬無一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。

如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2023年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達(dá)到12000份，推出的各類套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。

一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量！”姜xx說。

姜xx用心探索“家”的味道

創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”

一道道美食

為旅途增色

讓體驗(yàn)升級(jí)

篇五：鐵路最美青工事跡材料范文

徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。

“人在臺(tái)中坐，故障千里除。”說起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。

40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。

從業(yè)零事故

嚴(yán)守安全是他的信條

1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。

熟記一組組線號(hào)，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。

為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。

經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。

2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查，將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。

一臺(tái)機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。

鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次，報(bào)修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故�！澳艹钥�，工作起來是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。

手機(jī)變熱線

他把調(diào)度室搬到家里

機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái)，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號(hào)，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。

調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。

剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。

2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱SS3型電力機(jī)車走行部有異音。

他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。

徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。

13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。

如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。

奮斗結(jié)碩果

他毫無保留傳遞薪火

“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。

多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng)，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。

他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。

一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅。”2023年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓(xùn)一線職工5000余人次。

全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)�、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。

2023年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào)；2023年中華全國鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2023年，徐xx被授予2023年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。

自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。

“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長出一片綠蔭。”徐xx感慨地說。

從學(xué)徒工到排障專家

徐xx在奮斗中

實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值

在平凡的崗位上

留下了閃光的足跡

篇六：鐵路最美青工事跡材料范文

2008年，一座隧道開工建設(shè)，一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念，韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長”。

12年后的2023年，超級(jí)工程大柱山隧道貫通，“技術(shù)小白”韓xx也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。

韓xx

中共黨員，中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師，曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

12年，青春無悔

橫斷山，路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而2008年開工建設(shè)、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

2008年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，韓xx帶著簡單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，開始了人生的第一份工作。

遠(yuǎn)方，他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而，對(duì)他來說，更大的人生考驗(yàn)還在路上。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家，推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年，后又調(diào)整為13年，足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工，26個(gè)月只掘進(jìn)了156米，平均每天掘進(jìn)約20厘米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這么長……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈，地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。

在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個(gè)小時(shí)以上，人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水，地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段，建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村，奔騰不息的瀾滄江邊，時(shí)間一年年過去，韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了，重建又重建……

打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是韓xx的執(zhí)念。

身邊年年有人離開�！拔乙蚕脒^離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個(gè)打通的人？”對(duì)于堅(jiān)持，韓xx這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春�！眻�(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2023年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào)：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

掌子面，煉就真金

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米，最大水壓3兆帕�？梢源蛲笌r石的鉆頭，在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去�！坝矌r富水”四字，形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠�平鉆孔，放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定，制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面附近，韓xx和同事們打出50多個(gè)泄水孔，每個(gè)孔長50多米�？傞L度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用，并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

韓xx認(rèn)為，現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有許多方法可以處理�！伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué)，我在這里學(xué)習(xí)了10多年�！�

韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后，韓xx主持編寫了多篇論文在國家級(jí)期刊上發(fā)表，斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國家專利。

隧道里，技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣，韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近，韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險(xiǎn)情。

回憶這次險(xiǎn)情，韓xx說：“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近，是因?yàn)樗麄儾欢�地質(zhì)情況，無法綜合判斷，擔(dān)心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng)，留在了許多建設(shè)者的記憶里。

“兄弟團(tuán)”，共克難關(guān)

“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響，手機(jī)一響，一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了；機(jī)械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時(shí)最怕知道他們生��；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時(shí)間……”

韓xx的語氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時(shí)候也不例外。

一個(gè)地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對(duì)記者的提問，韓xx說：“不是我，是我們。我是我們�！比缓�，他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個(gè)人，我們都在這里。因?yàn)榇志�條、樂觀，所以我們才能堅(jiān)持下去，隧道才能盡快打通�！�

“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。

在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中，這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

現(xiàn)在，大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。

大柱山隧道貫通后，建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

在大柱山隧道，韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念，從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者�！�80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

青春只有一次

是人生最美好的時(shí)光

韓xx將寶貴的12年青春

奉獻(xiàn)給了大柱山隧道

奉獻(xiàn)給了中國鐵路建設(shè)事業(yè)

他以“80后”的智慧攻克了難關(guān)

并將以理性、嚴(yán)謹(jǐn)、抗壓、樂觀

迎接新的挑戰(zhàn)

篇七：鐵路最美青工事跡材料范文

陳xx

xx局集團(tuán)公司xx車輛段庫檢車間車輛電工

陳xx，中共黨員，xx局集團(tuán)公司xx車輛段庫檢車間車輛電工、高級(jí)技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)�、�?023年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

近日，在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx車輛段庫檢車間陳xx工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳xx正聚精會(huì)神地維修一臺(tái)車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺(tái)完整的設(shè)備。

500多件！這是陳xx工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本2000多萬元。

“門外漢”的修煉之路

陳xx從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入xx車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。

然而在學(xué)校時(shí)，陳xx學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對(duì)于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門外漢”。

“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢(mèng)想�！北е�這樣的決心，年輕的陳xx以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請(qǐng)教電路知識(shí)；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識(shí)，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識(shí)方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。

日積月累，陳xx很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，對(duì)客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測(cè)量法、對(duì)比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

2003年，xx局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳xx看在眼里急在心里。

于是，陳xx借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號(hào)動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。

根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳xx將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對(duì)新閥進(jìn)行了多次測(cè)量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。

這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。

初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳xx并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。

“修車匠”的不懈追求

21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入xx車輛段。xx局集團(tuán)公司2008年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。

2009年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請(qǐng)廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。

關(guān)鍵時(shí)刻，陳xx主動(dòng)請(qǐng)纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請(qǐng)采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對(duì)，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號(hào)。

一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳xx和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號(hào)后，陳xx和同事們便開始對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。

經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2023年，由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國家專利。

車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳xx自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。

“總教官”的獨(dú)門秘籍

陳xx知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。

2023年，單位讓陳xx擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳xx二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。

當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識(shí)和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。

這些年，通過陳xx在專業(yè)知識(shí)和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級(jí)技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。2023年11月，xx車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。

作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳xx積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。2023年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國家專利，為xx局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。

“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)

在庫檢車間的長時(shí)間堅(jiān)守，讓陳xx頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺(tái)不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器�！�

從她認(rèn)識(shí)陳xx的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……

為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳xx把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳xx只要回家就往工作室里鉆。

正是擁有這份鉆研的韌勁，陳xx成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳xx感動(dòng)地說：“軍功章也有我妻子的一份！”

早在2000年，陳xx就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請(qǐng)回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳xx的一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去�！�

30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中

陳xx努力研發(fā)，不懈追求

以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌

為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展

貢獻(xiàn)出了自己的力量

篇八：鐵路最美青工事跡材料范文

張xx

xx局集團(tuán)公司

xx機(jī)務(wù)段

檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)

張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖�技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖�鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。

在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡？

“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅(jiān)持一步，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)�！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。

正是男兒發(fā)奮時(shí)

1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。

“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。

張xx從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。

“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng)，但因?yàn)樗�的湖南口音很重，我有時(shí)聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止。”張xx笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí)，給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)�！�

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。

最初，張xx做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。

“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗。”張xx回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說道。

為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡易圖，便于熟記。

“火車安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手�！睆坸x自信滿滿地說。

那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報(bào)名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

2023年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜�，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

天工人巧日爭(zhēng)新

“只要是我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感�！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本�！�

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。

2008年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。

每到冬季，和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題，張xx對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在。“如果給它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了�！钡么私Y(jié)論后，他便買來防火板材，測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2023年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。

“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律�！贝蜷_張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。

萬紫千紅春滿園

2023年11月24日，張xx參加了在xx人民大會(huì)堂舉行的全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)。

光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

如今，張xx在段內(nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高�！�

有一次，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛一行。

“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。”張xx說。

精于工、匠于心、品于行

張xx在平凡崗位上

持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐

展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風(fēng)采

篇九：鐵路最美青工事跡材料范文

楊xx

xx局集團(tuán)公司

xx疾病預(yù)防控制所

消殺科科長

楊xx，2023年被評(píng)為xx鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2023年4月獲得“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?023年10月獲得“xx好人”、xx省勞動(dòng)模范稱號(hào)，2023年2月被評(píng)為中央政法委“平安之星”。

參加工作10多年來，他立志白衣為甲，當(dāng)好防疫衛(wèi)士；從事冷門工種，投入極大熱忱；做到細(xì)節(jié)到位，確保站車無恙。他充分做好思想、能力準(zhǔn)備，在大任降臨的關(guān)鍵時(shí)刻，做到?jīng)_得上去、豁得出來，始終把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆辫F路系統(tǒng)唯一獲得者、中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx疾病預(yù)防控制所消殺科科長楊xx，一名為站車和旅客筑起防疫安全屏障的鐵路防疫衛(wèi)士。

初心不改為戰(zhàn)“疫”

楊xx是“85后”，2003年全國眾志成城抗擊非典的時(shí)候，恰逢高考的他被鐘南山院士的事跡激勵(lì)，立志要做一名戰(zhàn)“疫”勇士，便報(bào)考了xx醫(yī)學(xué)院預(yù)防醫(yī)學(xué)系，如愿以償開啟了“防疫人生”。因各方面表現(xiàn)優(yōu)異，大學(xué)三年級(jí)時(shí)，楊xx光榮地成為一名共產(chǎn)黨員。2008年大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入xx鐵路疾控所，干起了防疫消殺工作。

防疫消殺這個(gè)專業(yè)，在鐵路行業(yè)各工種中頗為小眾。新冠肺炎疫情發(fā)生前，已經(jīng)擔(dān)任多年消殺科科長的楊xx帶著5個(gè)“兵”，負(fù)責(zé)鐵路xx片區(qū)所有站區(qū)及配屬車底的日常消殺、防蟲滅鼠工作。事多人少，照樣干好，入行以來，楊xx一天也未敢懈怠。剛參加工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，與曾在現(xiàn)場(chǎng)的兩位同班同學(xué)密切交流，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)新冠肺炎疫情襲來時(shí)，有著多年思想和能力準(zhǔn)備的楊xx率先向黨組織遞交請(qǐng)戰(zhàn)書，主動(dòng)要求“到鐵路疫情防控最需要、最艱苦、最危險(xiǎn)的地方去”。從去年農(nóng)歷大年初一開始，消殺科的工作重心轉(zhuǎn)向防疫消殺。作為消殺科科長、xx片區(qū)防疫消殺的帶頭人，楊xx身穿白色防護(hù)服，手持消殺噴霧器，迅速投身抗疫“戰(zhàn)場(chǎng)”。

那段時(shí)間，消殺如同打仗，既有“陣地戰(zhàn)”，又有“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”。xx地區(qū)的終到列車車底分別存放在xx客技站、xx動(dòng)車所和xx西動(dòng)車一所、二所。這幾處相距甚遠(yuǎn)，疫情防控期間列車入庫時(shí)刻表也被打亂。同時(shí)，楊xx還接到了在xx、xx西站站臺(tái)開展就地消殺的新任務(wù)。起初，楊xx帶著他那支小小的隊(duì)伍，每天奔波、四處轉(zhuǎn)場(chǎng)。那段時(shí)間，只要坐進(jìn)疾馳的汽車?yán)�，無論顛簸得多厲害，楊xx都能快速睡著。但只要車一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消殺噴霧裝備，進(jìn)站上車，筑起防疫屏障。

長時(shí)間、高強(qiáng)度的工作讓楊xx瘦了一圈。他的雙眼布滿血絲，還熬出了黑眼圈。單位領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，疼在心里。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，楊xx的隊(duì)伍逐漸壯大到16人，消殺科的職工終于可以變“四處游擊”為“定點(diǎn)駐守”，大大減少了在路上奔波的頻次。力量增強(qiáng)了，本領(lǐng)也要更高強(qiáng)。對(duì)于未掌握專業(yè)消殺技術(shù)的新手，楊xx手把手地教，在短時(shí)間內(nèi)把隊(duì)伍帶起來、把效率提起來了。

我是黨員我先來

防疫消殺，程序非常嚴(yán)格。對(duì)于那些確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的車廂及鄰近車廂，消殺人員必須“全副武裝”，用含氯消毒液做好消殺。

每次消殺作業(yè)，楊xx和戰(zhàn)友們都把自己武裝得“密不透風(fēng)”。背上20多公斤的電動(dòng)噴霧器，戴上口罩和護(hù)目鏡，穿戴完成的那一刻，人就已經(jīng)開始感覺憋悶了，走不了一會(huì)兒就全身冒汗、衣服濕透。

普速列車停在客技站里，楊xx他們要負(fù)重前行爬三個(gè)高臺(tái)階才能上車。動(dòng)車組列車如果沒有停在站臺(tái)上，就要踩梯子才能爬進(jìn)車廂，甭提多費(fèi)勁了。終到列車往往會(huì)關(guān)閉空調(diào)，車廂里空氣流動(dòng)性很差，因此消殺作業(yè)開始不久，全列車便彌漫著消毒液濃濃的刺鼻氣味�？谡指�本阻擋不了這味道往鼻孔里鉆。但楊xx并沒有因此降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車廂的行李架、通風(fēng)口、連接處、廁所、地面、窗臺(tái)、桌板、踏腳，一處不漏都噴到。消殺一列200米長的單編組動(dòng)車組列車，平均要耗時(shí)50分鐘。當(dāng)終于可以脫下防護(hù)服透口氣時(shí)，楊xx早已是內(nèi)衣濕透、口渴難耐了。

相比普通列車的預(yù)防性消毒，確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車終末消毒要求更高、風(fēng)險(xiǎn)更大。穿著防護(hù)服，消毒液一噴，封閉的車廂里霧蒙蒙一片，往往看不清誰是誰。但同事們都知道，背著重裝備走在最前面的，一定是楊xx。他總說：“我是黨員，又是負(fù)責(zé)人，有事我先來，你們跟上就行�！�

有人作過統(tǒng)計(jì)，防疫消殺工作最緊張的那段時(shí)間，楊xx他們每天要步行2萬步以上。從2023年農(nóng)歷正月初一至初十，他和伙伴們最高紀(jì)錄是24小時(shí)消殺了160余趟車體。最忙的時(shí)候，楊xx每日7時(shí)左右開始準(zhǔn)備消殺作業(yè)，次日3時(shí)收工，4時(shí)才能回到駐地休息。

消殺所用的化學(xué)藥品均有極強(qiáng)的腐蝕性。噴霧器上的管子用不了多久就被腐蝕出小孔。由于長期接觸腐蝕性藥劑，他手上皮膚越來越干、布滿細(xì)小裂痕，一接觸熱水就感覺疼痛難忍，只好每日用冷水洗手、洗臉。因?yàn)檫B續(xù)一段時(shí)間休息不足、佩戴雙層口罩、接觸消毒液等原因，他出現(xiàn)了耳痛、失眠、眩暈等反應(yīng)，醫(yī)生多次建議他住院或休養(yǎng)調(diào)理，但楊xx選擇了繼續(xù)堅(jiān)守在防疫第一線，理由很充分：“我是黨員，又是臨時(shí)黨支部書記，年紀(jì)也比較輕，怎么能臨陣退縮呢？”

敬業(yè)報(bào)國是“大孝”

楊xx的家遠(yuǎn)在離xx約60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火車再騎電動(dòng)車，回趟家非常不容易。平時(shí)，他難以顧家，只能拜托家人輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)，靠姐姐照顧體弱多病的雙親。

2023年農(nóng)歷除夕，恰逢楊xx35歲生日，他原本計(jì)劃在家里好好陪伴父母，全家人吃上一頓難得的團(tuán)圓飯。除夕那天，楊xx一直忙到下午才匆匆登上回家的火車。可到家剛端起飯碗，他就接到單位打來的電話，通知他初一一早到崗就位。楊xx干脆利落地答道：“好的，我馬上趕回單位。”

放下電話，他滿懷愧疚地對(duì)雙親說：“爸媽，實(shí)在對(duì)不起，這次疫情來得突然，我又不能陪你們了……”楊xx的父親安慰他說：“去吧，這是你的職責(zé)。”

從去年1月25日起，xx鐵路疾控所消殺科轉(zhuǎn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，有時(shí)候忙得昏天黑地，他一整天都無暇給家里去個(gè)電話。家人們雖然很擔(dān)心他，但都十分理解支持他的工作，基本沒讓他操心家里的事。

事實(shí)上，家里此時(shí)急需楊xx照應(yīng)：他的父親于2023年末被確診為肺癌晚期，正在醫(yī)院治療�？�2023年除夕夜后，楊xx就一直奮戰(zhàn)在抗疫一線，顧不上家里。父親轉(zhuǎn)院進(jìn)行化療，為支持楊xx的工作一直瞞著，只由60多歲的母親一人陪護(hù)。楊xx去年曾在最忙之時(shí)，算好了擠出2個(gè)小時(shí)前往醫(yī)院看父親，但臨行前突然接到信息，在管內(nèi)終到的動(dòng)車上發(fā)現(xiàn)確診病例，要立即協(xié)調(diào)相關(guān)消殺事宜。于是，探望改為了打電話。

春運(yùn)期間，楊xx帶領(lǐng)列車消毒組迎難而上，累計(jì)消毒列車33331輛，其中對(duì)確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車進(jìn)行終末消毒2261輛，避免了再度發(fā)生感染。

楊xx的戰(zhàn)“疫”先進(jìn)事跡，先后見諸人民日?qǐng)?bào)、新華社、中國青年報(bào)等媒體，引發(fā)了強(qiáng)烈的社會(huì)反響。他也因此獲得“最美鐵道科技工作者”“xx好人”、xx省勞動(dòng)模范、中央政法委“平安之星”等榮譽(yù)稱號(hào)。楊xx的父母通過媒體報(bào)道了解兒子的貢獻(xiàn)后，不禁為之驕傲：“兒子，組織這么信任你，你一定要不負(fù)眾望！”

去年12月，父親走了。楊xx忍痛含悲，擦干眼淚，記著叮囑，干好本職，和同事一道把疫情防控常態(tài)化的工作做得細(xì)致扎實(shí)，并以此告慰親人、報(bào)效國家。

志向引領(lǐng)人生

青春需用來奮斗

這名風(fēng)華正茂的鐵路人

跟黨旗前行的先鋒隊(duì)員

最能明白“我是誰”“為了誰”

他把黨徽戴在胸前

將職責(zé)扛在雙肩

闊步奮進(jìn)、義無反顧