隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě)，我們一起來(lái)了解一下吧。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析報(bào)告篇一

(一)上半年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行軌跡。

一季度，縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速更是跌至二十年來(lái)的最低谷，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示：2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降21.2%;3月份下降11.2%。進(jìn)入二季度后逐漸反彈，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值回升至增長(zhǎng)3.6%;5月份又回落至僅增長(zhǎng)0.4%;6月份再度回升，同比增長(zhǎng)6.3%，達(dá)到上半年最高點(diǎn)。

(二)主要行業(yè)及重點(diǎn)企業(yè)情況

目前，我縣37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)，主要涉及到五個(gè)行業(yè)，其中機(jī)械行業(yè)發(fā)展看好，建材及水電氣行業(yè)穩(wěn)中有升，白酒行業(yè)仍處下降趨勢(shì)。

重工業(yè)產(chǎn)值增速高于輕工業(yè)。上半年，重工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.1億元，增長(zhǎng)41.2%，其中6月單月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.1億元，比同月增長(zhǎng)63.2%。輕工業(yè)上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值53.5億元，增長(zhǎng)5.5%。重工業(yè)產(chǎn)值增速比輕工業(yè)高35.7個(gè)百分點(diǎn)。

白酒行業(yè)繼續(xù)下滑。上半年我縣白酒行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值28.37億元，同比下降14.24%。自20xx年以來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響和市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，白酒行業(yè)整體不景氣，銷售市場(chǎng)嚴(yán)重下滑，特別是本地市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降的不利趨勢(shì)。

機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展看好。上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值7.60億元，同比增長(zhǎng)163.47%。今年以來(lái)兆潤(rùn)摩托、渝翔機(jī)械全面投產(chǎn)，兆潤(rùn)摩托產(chǎn)品主銷東南亞、南非等地區(qū)，帶動(dòng)了全縣的機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)發(fā)展看好。

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展較快。上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.51億元，同比增長(zhǎng)19.38%。以朱氏食品、楊氏鮮合魚(yú)匯、思千里食品、暢延米業(yè)等為代表的食品加工企業(yè)充分利用“巴食巴適”農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌，深挖市場(chǎng)潛力，同時(shí)，投資構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷渠道，入駐本土“鉆山甲”電子商務(wù)平臺(tái)。營(yíng)銷市場(chǎng)逐漸看好，部分食品已上多又好、摩爾等本地超市。

(三)止滑提速措施成效明顯�？h一季度33戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值27億元，同比下降9.4%，規(guī)上工業(yè)增加值下降11.2%;二季度37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)(二季度新增4戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值69.7億元，同比增長(zhǎng)12.2%，比一季度回升21.6個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)6.3%，比一季度回升17.5個(gè)百分點(diǎn)，6月當(dāng)月產(chǎn)值環(huán)比增長(zhǎng)37.8%。

(四)新增企業(yè)支撐作用凸顯。今年以來(lái)，全縣新增5家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值11.5億元，占全縣規(guī)模以上工業(yè)總量的16.5%。對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為53.24%，拉動(dòng)全縣工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)18.52個(gè)百分點(diǎn)。

(五)節(jié)能降耗成效顯著。上半年，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)綜合能源消費(fèi)總量為23864噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年同期下降了13.9%，上半年節(jié)能量達(dá)3856噸。半年工業(yè)用電3551萬(wàn)千瓦時(shí)，同比下降17.22%。

(一)工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)單一。近些年來(lái)縣工業(yè)產(chǎn)值的發(fā)展主要是依托于江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司和小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的帶動(dòng)。從分企業(yè)產(chǎn)值表來(lái)看，今年上半年江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司上拉規(guī)上工業(yè)7.38個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到29.56%。而小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的改制退庫(kù)反而拉低全縣規(guī)上工業(yè)22.45個(gè)百分點(diǎn)，去年同期這兩家企業(yè)總產(chǎn)值占比高達(dá)53.27%，而今年其他35家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的拉動(dòng)作用對(duì)于全部規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)也僅略高于兩家酒類企業(yè)，僅有59.3個(gè)百分點(diǎn)。由于今年白酒行業(yè)整體不景氣，預(yù)計(jì)后幾個(gè)月江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司的產(chǎn)能也僅是穩(wěn)定釋放，不會(huì)出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。

(二)中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。中小企業(yè)，尤其是食品企業(yè)由于市場(chǎng)范圍小，產(chǎn)品知名度不高，本身實(shí)力有限等因素造成抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，自去年以來(lái)發(fā)展受困，銷售下滑的局面沒(méi)有得到根本扭轉(zhuǎn)，形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。

(三)要素瓶頸制約企業(yè)發(fā)展。一是用工難。隨著一批招商項(xiàng)目的相繼投產(chǎn)，企業(yè)員工需求與供給矛盾日益突出，員工流動(dòng)性較大，特別是一些急需的專業(yè)技術(shù)人才十分緊缺。如：兆潤(rùn)、渝翔、同凱等企業(yè)在本地招不到技術(shù)工人，加之自身培訓(xùn)能力有限，導(dǎo)致技術(shù)工人嚴(yán)重缺乏。二是融資難。中小企業(yè)貸款門(mén)檻高、融資難的現(xiàn)狀未根本改變,“找米下鍋、等米下鍋”企業(yè)較多，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法滿負(fù)荷生產(chǎn)，一些工業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)緩慢。江口醇和遠(yuǎn)鴻小角樓由于銷售不暢，都不同程度地存在流動(dòng)資金不足的問(wèn)題，但到銀行很難融到資。

(一)抓要素保障。牢樹(shù)強(qiáng)烈的目標(biāo)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化措施，加強(qiáng)與企業(yè)的`溝通聯(lián)系，加強(qiáng)要素保障，對(duì)本地優(yōu)勢(shì)企業(yè)采取“一企一策”，進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難，促進(jìn)企業(yè)突破發(fā)展瓶頸，最大限度挖潛企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大產(chǎn)能，確保產(chǎn)銷兩旺。

(二)抓企業(yè)培育。有新企業(yè)才有新增長(zhǎng)，必須緊抓新增入規(guī)企業(yè)申報(bào)工作，才能保證足夠推動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。一是堅(jiān)持新建企業(yè)和規(guī)下企業(yè)同步培育，抓好經(jīng)濟(jì)普查梳理出的東坤建材、何大媽豆瓣、陳氏玻璃、恒淞木業(yè)、皇家山茶廠、同凱能源等企業(yè)的培育和項(xiàng)目推進(jìn)，符合新增條件的企業(yè)，迅速申報(bào)，盡早入規(guī)。二是要加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，狠抓在建工程要素保障，推進(jìn)工程進(jìn)度加快，特別是要狠抓特抓重大項(xiàng)目建設(shè)，如同凱能源、東坤建材等，全力保障建設(shè)項(xiàng)目盡早落成，確保工業(yè)增長(zhǎng)有支撐。

(三)抓生產(chǎn)銷售。市場(chǎng)銷售正常的企業(yè)要進(jìn)一步擴(kuò)大銷售，力求滿負(fù)荷生產(chǎn)，多產(chǎn)多銷，多做貢獻(xiàn);半停產(chǎn)企業(yè)要積極主動(dòng)、重點(diǎn)要鞏固好傳統(tǒng)市場(chǎng)，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，穩(wěn)妥開(kāi)拓新興市場(chǎng)，爭(zhēng)取銷售額穩(wěn)中有升。

(四)加強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)。一是加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)基層基礎(chǔ)工作。要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常關(guān)心過(guò)問(wèn)統(tǒng)計(jì)工作，要落實(shí)部門(mén)責(zé)任，發(fā)揮部門(mén)職能作用，要落實(shí)企業(yè)責(zé)任，正確對(duì)待統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。二是搞好企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是扎實(shí)抓好經(jīng)濟(jì)普查工作，把經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)夯實(shí)、情況搞準(zhǔn)。四是加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合，及時(shí)搞好工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)預(yù)警，搞好相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析研究，確保指標(biāo)之間的協(xié)調(diào)性、匹配性。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析報(bào)告篇二

1—11月份，全鄉(xiāng)財(cái)政收入累計(jì)完成3416萬(wàn)元，完成任務(wù)（3770萬(wàn)元）的90。6%，其中國(guó)稅完成1409萬(wàn)元，完成任務(wù)（1600萬(wàn)元）的88%，地稅完成1607萬(wàn)元，完成任務(wù)（1770萬(wàn)元）的90。8%，非稅收入完成400萬(wàn)元，完成任務(wù)（400萬(wàn)元）的100%。工業(yè)總產(chǎn)值完成40億元；固定資產(chǎn)投資完成14。5億元，完成全年任務(wù)（14。5億元）的100%；引進(jìn)縣外資金12。3億元；爭(zhēng)取無(wú)償資金1。28億元。

至12月底，預(yù)計(jì)全鄉(xiāng)財(cái)政收入完成3777萬(wàn)元，其中國(guó)稅完成1602萬(wàn)元，地稅完成1775萬(wàn)元，非稅收入完成400萬(wàn)元。工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)完成42億元，固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)完成14。5億元，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)完成11。38億元，引進(jìn)縣外資金預(yù)計(jì)完成12。3億元，爭(zhēng)取無(wú)償資金1。28萬(wàn)元，保證時(shí)間任務(wù)同步。

全鄉(xiāng)共有規(guī)上企業(yè)10家（**明華不銹鋼制品有限公司、**天龍復(fù)合材料有限公司、**東眾特種合金有限公司、**水泥制品有限公司、**海聯(lián)工藝制品有限公司、**望海食品有限公司、**鈦通五金制品有限公司、**德勝膨化制品有限公司、**群博研磨材料有限公司、**恒昌鋼管制造有限公司），1—11月份總產(chǎn)值上報(bào)完成10億元，完成全年任務(wù)（11。38億元）的88%。

20-年培育的規(guī)上企業(yè)為**恒豐塑料制品有限公司，該公司座落在達(dá)子店村，主要生產(chǎn)和銷售塑料顆粒，今年第三季度累計(jì)產(chǎn)值為4600萬(wàn)元，已達(dá)到規(guī)上產(chǎn)值上報(bào)條件并已組織相關(guān)材料上報(bào)。

今年建設(shè)超5000萬(wàn)元項(xiàng)目共15個(gè)，其中續(xù)建項(xiàng)目9個(gè)，新開(kāi)工項(xiàng)目6個(gè)

（一）續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)情況：

全鄉(xiāng)共有續(xù)建項(xiàng)目9個(gè)[**恒力液壓機(jī)械有限公司（一期竣工）、**博興生態(tài)觀光園、**力順機(jī)械有限公司、**鴻瑞石油機(jī)械有限公司（竣工）、**金鑫玻纖制品有限公司（竣工）、**鈦通五金制品有限公司（竣工）、**恒豐塑料制品有限公司（竣工）、**凱利塑料制品廠（竣工），博興農(nóng)業(yè)合作社（竣工）]。截止到11月份，已有7個(gè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，投資億元以上項(xiàng)目3個(gè)：

1、**博興生態(tài)觀光園項(xiàng)目（法人王建芳），總投資2。5億元，規(guī)劃占地5000畝，項(xiàng)目已建成種植大棚11個(gè)總面積9900平方米（每個(gè)長(zhǎng)75米*寬12米）、養(yǎng)殖大棚20個(gè)總面積9000平方米（每個(gè)長(zhǎng)45米*寬10米）。今年以來(lái)新挖溝渠4萬(wàn)多延米；修建道路10000平米（長(zhǎng)1000米*寬4米、長(zhǎng)1500米*3米、長(zhǎng)750米*2米）；種植白蠟1200畝、木槿200畝、垂柳200畝；修建魚(yú)塘一個(gè)，新建倉(cāng)庫(kù)1000平米，建成500畝野生養(yǎng)殖基地，已引進(jìn)野兔、鴕鳥(niǎo)、孔雀、野豬等進(jìn)行試養(yǎng)殖。計(jì)劃年底完成2條4米寬2000米長(zhǎng)水泥道路的建設(shè)，野鴨養(yǎng)殖數(shù)目達(dá)到10000只。觀光園現(xiàn)與北京一家投資公司正在洽談水上樂(lè)園項(xiàng)目，該項(xiàng)目占地500畝，投資2000萬(wàn)元。明年計(jì)劃新建占地50畝的全民健身中心。在建設(shè)中比較突出的"問(wèn)題是項(xiàng)目需要建設(shè)一些設(shè)施而用地性質(zhì)是農(nóng)業(yè)用地，存在沖突，現(xiàn)正在積極辦理相關(guān)手續(xù)。

2、**力順機(jī)械有限公司，投資1。25億元的汽車鋁合金零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，占地40畝，目前兩處兩連跨車間（東西各一個(gè)36米*90米，共12960平米）均已完成地面的處理和框架的建設(shè)，現(xiàn)正在鋪設(shè)彩鋼板等待完工驗(yàn)收，廠區(qū)內(nèi)兩條6米寬100米長(zhǎng)水泥路已完工并投入使用。

3、**恒力液壓機(jī)械有限公司（法人馬的建峰），投資5。1億元的重型機(jī)械配件制造項(xiàng)目，占地365畝，建設(shè)面積18萬(wàn)平方米，該項(xiàng)目一期已完工，建成12000平米車間一個(gè)，廠區(qū)內(nèi)水泥道路兩條（寬8米*長(zhǎng)400米；寬5米*寬300米）。該項(xiàng)目在建設(shè)中遇到的最大困難就是道路問(wèn)題，由于村內(nèi)不能過(guò)大型車輛，村外又正在修建東繞環(huán)，項(xiàng)目建設(shè)只能暫停，明年?yáng)|繞環(huán)修好后可與廠區(qū)道路相連，屆時(shí)就能解決進(jìn)出和建設(shè)等問(wèn)題。

（二）新開(kāi)工項(xiàng)目建設(shè)情況：

1、**竣祥塑料制品有限公司年產(chǎn)4萬(wàn)噸廢舊塑料再生顆粒項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5100萬(wàn)元，新增機(jī)械設(shè)備72臺(tái)（套）。現(xiàn)已完成圍墻建設(shè)，廠房正進(jìn)行地基處理。

2、**宇赫型煤有限公司年產(chǎn)潔凈型煤12萬(wàn)噸項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5100萬(wàn)元，建設(shè)廠房、辦公用房、職工宿舍等�，F(xiàn)正在進(jìn)行廠房改建及新建廠房的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。

3、**昊興五金制造有限公司不銹鋼鑄件項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資9000萬(wàn)元，截止到目前已完成4000平米生產(chǎn)車間；1200平米三層辦公樓；400平米食堂及宿舍的建設(shè)，購(gòu)入中頻爐、臘片機(jī)、數(shù)控車床等生產(chǎn)設(shè)備12臺(tái)（套）。

4、**君遠(yuǎn)機(jī)械制造有限公司不銹鋼鑄造項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)元，已改建廠房、辦公用房、倉(cāng)庫(kù)等5000平方米，購(gòu)進(jìn)中頻爐、拋丸機(jī)、蠟片機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備10余臺(tái)（套）。

5、**林松貿(mào)易有限公司年回收加工3萬(wàn)噸鋼材項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資8000萬(wàn)元，已建成2700平米車間及600平米辦公用房，廠區(qū)路面硬化也已完成。新購(gòu)進(jìn)行車3臺(tái)，大型油壓機(jī)、大型打包機(jī)各一臺(tái)，大型剪切機(jī)2臺(tái)，200噸地磅一臺(tái)。

6、**宏旺達(dá)塑料制品廠年產(chǎn)30噸包裝用塑料盒項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)元，已建成生產(chǎn)車間、倉(cāng)庫(kù)、辦公用房、原料倉(cāng)庫(kù)、成品庫(kù)等2664平方米。項(xiàng)目新增生產(chǎn)設(shè)備10余臺(tái)（套）。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析報(bào)告篇三

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布20xx年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與20xx年預(yù)測(cè)分析。聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)-強(qiáng)調(diào)，今年全行業(yè)要保持全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，防止大起大落。同時(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得新進(jìn)展。

xx年行業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局

聯(lián)合會(huì)分析稱，20xx年，石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁是拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的主要引擎。

據(jù)石化聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)全年行業(yè)總產(chǎn)值突破11萬(wàn)億元，達(dá)到11.2萬(wàn)億，增長(zhǎng)31%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)10.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)30%；利潤(rùn)總額8100億元，增幅約為19%；投資1.37萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20%；進(jìn)出口總額約為6000億美元，增長(zhǎng)32%。

其中，化工行業(yè)全年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到6.58萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)32%，與2023年增速相當(dāng)，占全行業(yè)總產(chǎn)值59.82%；化工行業(yè)利潤(rùn)總額3500億元，增長(zhǎng)35%，占全行業(yè)總利潤(rùn)額的47.1%；1—11月份，化工固定資產(chǎn)投資8617.2億元，同比增長(zhǎng)26.9%，高于全行業(yè)平均增幅5.5個(gè)百分點(diǎn)，占比70.12%。

原油20xx年產(chǎn)量基本持平，全年預(yù)計(jì)2.03億噸；進(jìn)口預(yù)計(jì)2.5億噸，增6.3%；表觀消費(fèi)預(yù)計(jì)4.53億噸，增3.5%。天然氣供需快速增長(zhǎng)，全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)1020億方，增長(zhǎng)8%；進(jìn)口突破300億方；表觀消費(fèi)1300億方左右。成品油產(chǎn)需總體平衡，全年未出現(xiàn)明顯油荒。煉油版塊前11月累計(jì)虧損49.83億元，虧損主要原因是原油價(jià)格持續(xù)較大幅度增長(zhǎng)。

行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

20xx年，“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”成效逐步顯現(xiàn)。高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品在化學(xué)工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)中的比重不斷攀升，成為提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的主要?jiǎng)恿Α?0xx年，專用化學(xué)品利潤(rùn)占化工利潤(rùn)的比重約達(dá)31.5%，合成材料占比16%。同時(shí)，專用化學(xué)品、合成材料等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步擴(kuò)大。化肥、橡膠制品等傳統(tǒng)化學(xué)品在利潤(rùn)增長(zhǎng)中的比重不斷下降。

非公經(jīng)濟(jì)比重首次過(guò)半

20xx年前11個(gè)月，行業(yè)非公經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值5.12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)35.8%，占比50.0%，預(yù)計(jì)全年比重將達(dá)51%，歷史上首次過(guò)半。公有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值4.87萬(wàn)億，增長(zhǎng)29.2%，占比47.5%；其它經(jīng)濟(jì)比重約2.5%。與20xx年相比，20xx年非公經(jīng)濟(jì)在行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量中的比重上升了15.8個(gè)百分點(diǎn)，公有經(jīng)濟(jì)占比則下降了16.4個(gè)百分點(diǎn)；非公經(jīng)濟(jì)比重每年平均提高3.15個(gè)百分點(diǎn)。

20xx年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行重在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”

-表示，20xx年石油和化工行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行把“穩(wěn)增長(zhǎng)”放在第一位。要求精心組織好油、氣、肥的生產(chǎn)供給，特別要做好柴油和春耕化肥的保障工作；千方百計(jì)擴(kuò)大出口，防止大幅下降和減少回落；強(qiáng)化行業(yè)安全生產(chǎn)。

-強(qiáng)調(diào)，行的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行應(yīng)重點(diǎn)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐、加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育力度、強(qiáng)化節(jié)能減排工作措施。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，要選準(zhǔn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的切入點(diǎn)，完善淘汰落后產(chǎn)能的市場(chǎng)機(jī)制，落實(shí)化肥、“兩堿”、電石、農(nóng)藥等行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。

在節(jié)能減排工作上，行業(yè)將建立和完善節(jié)能減排“領(lǐng)跑者”制度，首先在合成氨、甲醇、燒堿、純堿、乙烯、合成樹(shù)脂、子午線輪胎、電石、黃磷等十二種產(chǎn)品中試行開(kāi)展。

行業(yè)經(jīng)濟(jì)將保持較快增長(zhǎng)

石化聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，20xx年，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行盡管面臨諸多困難，但有利因素較多，經(jīng)濟(jì)總體將保持較快增長(zhǎng)，但增速同比將會(huì)有所減緩。

預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)值增幅約20%-25%，達(dá)到13-13.5萬(wàn)億元；全年利潤(rùn)總額約為9500億元，增長(zhǎng)15%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20%左右；全行業(yè)投資月1.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15%；進(jìn)出口總額約為7100億美元，增長(zhǎng)約21%。

主要化工產(chǎn)品需求強(qiáng)勁、生產(chǎn)平穩(wěn)

石化聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，受國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、房地產(chǎn)及消費(fèi)市場(chǎng)需求影響，20xx年國(guó)內(nèi)能源及主要化工產(chǎn)品的需求依然比較強(qiáng)勁，同時(shí)能源生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

預(yù)計(jì)今年的原油產(chǎn)量將保持在2億噸以上，增幅約1.5%；天然氣產(chǎn)量約1130億立方米，增長(zhǎng)約11%；原油加工量約為4.7億噸，增長(zhǎng)5%。20xx年，預(yù)計(jì)化肥產(chǎn)量約為6400萬(wàn)噸，增長(zhǎng)約5%；合成樹(shù)脂產(chǎn)量約5225萬(wàn)噸，增長(zhǎng)10%；乙烯產(chǎn)量約1700萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11%；硫酸產(chǎn)量增長(zhǎng)9%；燒堿增長(zhǎng)8%；甲醇增長(zhǎng)14%。

今年原油表觀消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5.3%至4.8億噸；天然氣表觀消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)15.3%至1482億立方米；成品油表觀消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5.8%至2.8億噸；化肥表觀消費(fèi)量約6230萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.1%；合成樹(shù)脂表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)9.1%至8080萬(wàn)噸；乙烯表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)13.6%至1850萬(wàn)噸。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析報(bào)告篇四

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流不僅為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來(lái)越成為眾多企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部挖掘潛力、降低成本的重要利潤(rùn)源。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地域間的貨物的運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，這種情況下鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。由于運(yùn)輸活動(dòng)相對(duì)來(lái)講時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)、能源和動(dòng)力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達(dá)50%，因而，運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無(wú)論在物流領(lǐng)域還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都占有舉足輕重的地位。認(rèn)真分析鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和影響因素，可以有效的提高鐵路運(yùn)輸?shù)男�率，更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。下文中筆者將從幾個(gè)方面，對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，中國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)11.0%，運(yùn)輸發(fā)送量完成330354萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%。由此可見(jiàn)，在眾多的交通方式和運(yùn)輸形式當(dāng)中，鐵路運(yùn)輸占有者非常重要的地位和作用，具體來(lái)看鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有以下4點(diǎn)明顯優(yōu)勢(shì)。

1.鐵路運(yùn)輸能源利用率高

國(guó)外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運(yùn)輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運(yùn)輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運(yùn)輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時(shí)可載運(yùn)的旅客人數(shù)相當(dāng)于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當(dāng)于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢(shì)。由此可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)就是能夠利用最少的資源，實(shí)現(xiàn)最大量的運(yùn)輸成果，也就是說(shuō)在實(shí)際的操作中，相較于汽車公路運(yùn)輸?shù)刃问�，鐵路運(yùn)輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。

2.鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)輻射作用大

鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國(guó)各地，因此也就可以實(shí)現(xiàn)較為廣泛的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸有更長(zhǎng)距離的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)槠�車的自身特點(diǎn)決定了其不能進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則可比較適合長(zhǎng)距離的行駛;鐵路運(yùn)輸較之航空運(yùn)輸有更大空間的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸可以完成多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效果的最大化，而航空運(yùn)輸雖然具有速度快的特點(diǎn)，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運(yùn)輸較之管道運(yùn)輸有更多樣化的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式較為單一，而鐵路運(yùn)輸則可以實(shí)現(xiàn)人、貨等多種形式的同時(shí)運(yùn)輸，能夠滿足不同的運(yùn)輸需要;鐵路運(yùn)輸較之水路運(yùn)輸有更密集化的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動(dòng)周圍的經(jīng)濟(jì)，而水路運(yùn)輸則繞開(kāi)了經(jīng)濟(jì)體，直達(dá)目的地。

3.鐵路運(yùn)輸具有一定的不可替代性

一是中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)牟豢商娲�性，指的是在中長(zhǎng)途的運(yùn)輸過(guò)程中，相較于汽車公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸是最安全和便捷的運(yùn)輸方式，這種特點(diǎn)對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要在于運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸雖然也具有較長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，但是從成本上看，鐵路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于航空運(yùn)輸;

二是大宗貨物運(yùn)輸?shù)牟豢商娲�性，指的是在運(yùn)輸貨物量較大的貨物的時(shí)候，鐵路運(yùn)輸具有一定的承重容量上的優(yōu)勢(shì)，可以同時(shí)運(yùn)輸較多的貨物，這種特點(diǎn)對(duì)于貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)主要存在于貨物運(yùn)輸過(guò)程中的空間性，也就是鐵路運(yùn)輸可以比汽車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸具有更大的可容性，具有更高的運(yùn)輸效率;

三是高速鐵路運(yùn)輸?shù)牟豢商娲�性，隨著鐵路的提速，鐵路運(yùn)輸?shù)男�率也大大的提高，因此，相較于水路和其他形式來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸走的是專門(mén)的鐵路運(yùn)輸線路，可以達(dá)到更加快速的運(yùn)輸?shù)哪康暮托Ч�，尤其是�?duì)于一些季節(jié)性和時(shí)效性的貨物，快速的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的前提和保證。

4.鐵路運(yùn)輸安全概率高，運(yùn)輸能力大、速度快

首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通鐵路每運(yùn)行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開(kāi)通以來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無(wú)法比擬的。由此可見(jiàn)，在運(yùn)輸過(guò)程中，安全因素的考慮也會(huì)一定程度上增加鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，尤其是人們?cè)谶x擇交通工具時(shí)，會(huì)將安全放在首位，這種情況下鐵路運(yùn)輸就占有了非常大的優(yōu)勢(shì)。

其次，從運(yùn)輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運(yùn)輸無(wú)法比擬的大容量的特點(diǎn)，另外從運(yùn)輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運(yùn)輸是性價(jià)比最高的運(yùn)輸形式，一定程度上也反映了其運(yùn)輸能力較高。

再次，從運(yùn)輸速度上看，高鐵以及動(dòng)車的通車，都實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣龋瑢?shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的增強(qiáng)。因?yàn)樵谝酝�，人們要想�?shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，第一個(gè)想到的就是航空運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比和速度的雙重優(yōu)勢(shì)，能夠有效的搶占一定的市場(chǎng)份額。

1.鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸成本是一個(gè)重要的綜合性指標(biāo)，能比較全面地反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運(yùn)輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點(diǎn)。由于鐵路運(yùn)輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計(jì)算的過(guò)程中，也就需要進(jìn)行綜合考慮，一般來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點(diǎn)：

(1)鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的對(duì)象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運(yùn)輸綜合在一起的換算成本。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算單位不能只按運(yùn)送的旅客人數(shù)和噸公里計(jì)算，而是采用運(yùn)輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運(yùn)行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計(jì)量單位。而在工業(yè)成本計(jì)算的過(guò)程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計(jì)起來(lái)進(jìn)行計(jì)算，這種方式對(duì)于鐵路成本計(jì)算來(lái)說(shuō)有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r。

(2)鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀舅�發(fā)生的材料費(fèi)用主要用于運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用、保養(yǎng)和修理方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，約占一半。其次是動(dòng)力費(fèi)用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計(jì)算過(guò)程中，我們可以看到大部分的成本來(lái)源是材料費(fèi)和人力費(fèi)用，而設(shè)備的維護(hù)和其他管理費(fèi)用對(duì)于生產(chǎn)來(lái)說(shuō)所占的比重是比較小的。

(3)鐵路運(yùn)輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中成本的支出與運(yùn)量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開(kāi)出，無(wú)論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費(fèi)。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實(shí)際的操作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同的成本。

2.鐵路運(yùn)輸成本影響因素

要做好鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析，就必須要將各類影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋?lái)，以便更好地進(jìn)行不利因素的干擾和排除。目前來(lái)看，影響鐵路運(yùn)輸成本的因素主要有以下幾點(diǎn)。

(1)運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離是影響鐵路運(yùn)輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩�，鐵路運(yùn)輸成本基本與運(yùn)輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，鐵路運(yùn)輸支出可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三部分。而其他運(yùn)輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運(yùn)行費(fèi)用，由此來(lái)看，越長(zhǎng)距離的鐵路運(yùn)輸將會(huì)需要越大的經(jīng)濟(jì)投入，如果能夠盡量的減少運(yùn)輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該計(jì)劃好運(yùn)輸路線，盡量選擇總長(zhǎng)較短的運(yùn)輸線路，這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的性價(jià)比。

(2)設(shè)備運(yùn)用效率。所謂設(shè)備的運(yùn)用效率就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，每個(gè)設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的潛能，將會(huì)最大化運(yùn)輸荷載。在鐵路確定的運(yùn)輸設(shè)備條件下，通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作和采用先進(jìn)工作方法改進(jìn)運(yùn)輸工具運(yùn)用，或?qū)�運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，都可以使運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率提高。

(3)勞動(dòng)生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)男Ч�的影響是非常大的。勞�?dòng)生產(chǎn)率的高低，也是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)重要因素。由于工資支出在運(yùn)輸成本中占相當(dāng)比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。

由于鐵路運(yùn)輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)費(fèi)用，那么將會(huì)節(jié)約大量資金，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)營(yíng)。所有影響鐵路運(yùn)輸成本的因素，都應(yīng)當(dāng)成為提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益予以關(guān)注并采取切實(shí)措施改進(jìn)和強(qiáng)。在鐵路運(yùn)輸組織管理過(guò)程中，要降低運(yùn)輸成本、強(qiáng)化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，就要根據(jù)鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。

1.努力實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸由于具有空間性較強(qiáng)和距離較長(zhǎng)的特點(diǎn)，使得其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)地區(qū)的不同貨物的運(yùn)輸，這種情況下為了實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸效率，就必須要對(duì)不同的運(yùn)輸貨物和路線進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)木�衡化。在安排運(yùn)輸中，要使貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和時(shí)間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運(yùn)輸工作秩序，充分利用鐵路運(yùn)輸能力。從全路而言，均衡運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運(yùn)輸保證能力困難地區(qū)的均衡運(yùn)輸。

2.不斷優(yōu)化合理運(yùn)輸

運(yùn)輸合理化是社會(huì)物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運(yùn)輸就是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對(duì)每一程的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行合理組織，避免運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開(kāi)運(yùn)輸。運(yùn)輸合理化，就是在實(shí)現(xiàn)社會(huì)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運(yùn)輸過(guò)程中，以社會(huì)勞動(dòng)耗費(fèi)和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運(yùn)量、運(yùn)程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運(yùn)輸能力，以最少的運(yùn)輸資源耗費(fèi)，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運(yùn)輸需求。

3.多組織直達(dá)運(yùn)輸

所謂直達(dá)運(yùn)輸，就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，輸出地和目的地之間沒(méi)有多余的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，這種運(yùn)輸方式可以有效的提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸。雖然鐵路運(yùn)輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)可以實(shí)現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路直達(dá)運(yùn)輸，嚴(yán)格地說(shuō)是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運(yùn)輸?shù)秸荆�在運(yùn)輸途中既沒(méi)有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒(méi)有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運(yùn)輸途中延誤時(shí)間最長(zhǎng)、作業(yè)費(fèi)用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無(wú)改編通過(guò)技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達(dá)運(yùn)輸組織，簡(jiǎn)稱直達(dá)運(yùn)輸。

4.適當(dāng)?shù)赝菩屑�中化運(yùn)輸

所謂集中化運(yùn)輸，就是指要適當(dāng)?shù)恼�合運(yùn)輸資源。一般來(lái)說(shuō)，在集中化運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要關(guān)閉某些貨運(yùn)量很小的車站，把貨運(yùn)作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進(jìn)、貨物裝卸和運(yùn)輸能力大、勞動(dòng)生產(chǎn)率高的貨運(yùn)中心站上進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸方式。集中化運(yùn)輸作為一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸方式，越來(lái)越多的在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中使用，就目前來(lái)看取得了很好的效果，在未來(lái)的鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可以結(jié)合其他的運(yùn)輸組織形式進(jìn)行綜合利用。

5.加快發(fā)展重載和高速運(yùn)輸

重載和高速可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)以較少的投入增加極大的運(yùn)輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬(wàn)噸幅度增加運(yùn)量，運(yùn)輸收入每年增加10億元，而運(yùn)營(yíng)里程和裝車站幾乎沒(méi)有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達(dá)列車，靠的是提高運(yùn)行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)，也是重載運(yùn)輸?shù)幕�本運(yùn)輸方式。由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)奶岣咧剌d運(yùn)輸可以凸顯鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于一些內(nèi)陸省份來(lái)說(shuō)，在汽車和航空都無(wú)法滿足重載運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路運(yùn)輸是最好的選擇。

由此可見(jiàn)，要想提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，要從多個(gè)方面入手，不僅是運(yùn)輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進(jìn)，只有這樣才能綜合提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸作為物流中的一種重要運(yùn)輸方式，所具有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性決定了其必然得到長(zhǎng)足的發(fā)展。認(rèn)真分析和把握影響鐵路運(yùn)輸成本的各種因素，采取切實(shí)措施加強(qiáng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，努力提高運(yùn)輸效率，對(duì)降低整個(gè)社會(huì)物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_因素和成本計(jì)算方式等當(dāng)面進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)行的有效方案，希望能夠?yàn)橥苿?dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。