道路橋梁工程技術(shù)論文范文第1篇

全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國(guó)第二代衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS接收機(jī)是由由24領(lǐng)衛(wèi)星組成，其中包括21顆工作衛(wèi)星和2顆備用衛(wèi)星，并均勻的分布在6個(gè)近似圓形的軌道上。各個(gè)軌道平面之間的傾角為55，平均運(yùn)行周期為11小時(shí)58分。一般情況下能同時(shí)觀測(cè)到6顆衛(wèi)星，最多時(shí)可到9顆衛(wèi)星。GPS定位原理類似于傳統(tǒng)的后方交會(huì)原理。如果已知空間GPS衛(wèi)星的具置。如果僅需確定測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)則GPS接收機(jī)只需要繼續(xù)接收3顆GPS衛(wèi)星發(fā)射出的衛(wèi)星信號(hào)。也就是取得衛(wèi)星到測(cè)站點(diǎn)的幾何直線距離，就可以根據(jù)后房交會(huì)的原理確定測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。但實(shí)際中因?yàn)樵靸r(jià)或工程費(fèi)用的原因，GPS接收機(jī)中的時(shí)鐘精度是有限的，同時(shí)與GPS時(shí)間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時(shí)間作為待定的參數(shù)，將其與待定空間參數(shù)結(jié)合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛(wèi)星。

2GPS在道路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著GPS定位技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，道路工程測(cè)量技術(shù)發(fā)生了革命性的變革，GPS技術(shù)為道路工程測(cè)量提供了嶄新的技術(shù)方法和手段。以GPS技術(shù)為依據(jù)的高速度、高效率、高精度的GPS相關(guān)技術(shù)，正逐漸取代傳統(tǒng)的用于道路工程測(cè)量中的測(cè)角、測(cè)距、測(cè)高程為主體的地面測(cè)量定位技術(shù)。與此同時(shí)定位范圍已從陸地和近海擴(kuò)展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統(tǒng)的靜態(tài)擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)，定位服務(wù)領(lǐng)域已從傳統(tǒng)的導(dǎo)航和測(cè)量領(lǐng)域擴(kuò)展到當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的廣闊領(lǐng)域。當(dāng)今，我國(guó)GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個(gè)領(lǐng)域，例如：GPS技術(shù)已普遍應(yīng)用到國(guó)家大地水準(zhǔn)網(wǎng)、城市高程控制網(wǎng)、道路工程控制網(wǎng)的建立與改造中，同時(shí)在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監(jiān)測(cè)、地震的形變監(jiān)測(cè)等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術(shù)。同時(shí)隨著GPS差分定位技術(shù)和RTK實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)的不斷發(fā)展，單點(diǎn)定位精度不斷提高，GPS技術(shù)不僅在工程方面應(yīng)用廣泛，在導(dǎo)航、石油物探點(diǎn)定位、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、地質(zhì)勘查剖面測(cè)量等領(lǐng)域?qū)⒂懈�加廣泛和優(yōu)越的應(yīng)用前景。

2.1GPS在道路建設(shè)工程控制網(wǎng)中的應(yīng)用道路工程控制網(wǎng)是道路工程建設(shè)、管理和維護(hù)的基礎(chǔ)，其精度要求與道路工程項(xiàng)目的性質(zhì)及規(guī)模關(guān)系密切。常規(guī)的方法多采用邊角控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網(wǎng)，具有點(diǎn)位選擇限制少，作業(yè)時(shí)問(wèn)短，工程費(fèi)用低及成果精度高等特點(diǎn)。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級(jí)控制網(wǎng)，及變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)、工程勘探、道路施工控制網(wǎng)及隧道等地下工程控制網(wǎng)的布設(shè)等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態(tài)差分技術(shù)。以保證工程數(shù)據(jù)精度能夠達(dá)到毫米級(jí)別。

2.2GPS在工程變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用變形監(jiān)測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于監(jiān)測(cè)大橋、高層建筑等建筑物及構(gòu)筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監(jiān)測(cè)工作的特點(diǎn)是被監(jiān)測(cè)建筑物的尺寸比較大，監(jiān)測(cè)環(huán)境復(fù)雜且對(duì)監(jiān)測(cè)技術(shù)的要求比較高。傳統(tǒng)常規(guī)的監(jiān)測(cè)技術(shù)是應(yīng)用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，監(jiān)測(cè)地基的沉降情況。傳統(tǒng)技術(shù)是應(yīng)用小角度測(cè)量方法。投點(diǎn)法及視準(zhǔn)線法監(jiān)測(cè)地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當(dāng)今GPS技術(shù)也可應(yīng)用在變形監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，通常我們通過(guò)建立高興度的GPS監(jiān)測(cè)網(wǎng)，得到毫米級(jí)季度的嘴對(duì)平面位移與相對(duì)豎直監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)利用全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比。實(shí)踐表明GPS技術(shù)可以完全取代高精度的邊交網(wǎng)控制測(cè)量，且精度相對(duì)較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網(wǎng)更加方便快捷。

3GPS技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)

3.1GPS技術(shù)用途廣泛：GPS技術(shù)可應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)多個(gè)領(lǐng)域。在工程測(cè)量領(lǐng)域里，GPS定位系統(tǒng)可應(yīng)用于大地測(cè)量、地殼板塊運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程施工、道路橋梁建設(shè)等領(lǐng)域，可以應(yīng)用于建立各種工程監(jiān)測(cè)網(wǎng)及進(jìn)行各種繁瑣的工程測(cè)量等。進(jìn)行各種工程測(cè)繁等。自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工程施工的自動(dòng)控制系統(tǒng)是未來(lái)GPS技術(shù)的在工程測(cè)量中的研究方向之一。

3.2利用GPS技術(shù)在進(jìn)行線路測(cè)量時(shí)不受天氣狀況的影響GPS測(cè)量技術(shù)采用的是衛(wèi)星定位原理，可以再任何的時(shí)間地點(diǎn)連續(xù)的進(jìn)行觀測(cè)工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進(jìn)行觀測(cè)不受天氣狀況的影響。該優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)的光學(xué)測(cè)量?jī)x器無(wú)法比擬的。

3.3GPS技術(shù)定位精度高利用GPS進(jìn)行測(cè)量其精度較傳統(tǒng)方法要提高很多。其中、短距離精度可達(dá)毫米級(jí)。其中大型建筑物、構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)如果采用特殊的觀測(cè)手段方法和適當(dāng)數(shù)據(jù)處理模型和軟件后。其平面精度可達(dá)到亞毫米級(jí)。

3.4GPS技術(shù)應(yīng)用到工程測(cè)量中工作效率高GPS技術(shù)對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)具有存儲(chǔ)功能，通過(guò)計(jì)算機(jī)連接和繪圖軟件可以直接將測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實(shí)踐表明，GPS應(yīng)用在道橋工程測(cè)量中可大大提高工作效率，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的測(cè)量程序，從而大大的縮短了測(cè)量時(shí)間。利用GPS控制網(wǎng)進(jìn)行選點(diǎn)其靈活度高，布網(wǎng)方便，基本不受通視、網(wǎng)形的限制，特別是在地形復(fù)雜、通視困難的測(cè)區(qū)，利用GPS技術(shù)其優(yōu)越性更加明顯。

4結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程技術(shù)論文范文第2篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀與發(fā)展

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷推進(jìn)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，且取得了較好的成就。目前，我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)不論是在理論上還是在實(shí)際領(lǐng)域中都得到了極大的進(jìn)步，而且隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，新材料以及新技術(shù)等逐漸被廣泛的運(yùn)用到道路橋梁的施工中，而且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于道路交通的需求也越來(lái)越大，從而在一定程度上也加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的要求[1]，同時(shí)也要保證道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展一段要與社會(huì)的需求相協(xié)調(diào)，避免道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不協(xié)調(diào)而對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了制約，所以只有有效掌握社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)的需求，才能使我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)不斷的朝著正確的方向發(fā)展，充分的為現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

1.道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也得到了極大的提高，極大程度上推進(jìn)了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，而且在發(fā)展的過(guò)程中也取得了較大的成就，但是道路橋梁施工技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中依然面臨著一些問(wèn)題，一定程度上制約了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的更快發(fā)展。下面對(duì)道路橋梁施工技術(shù)所取得了的成就以及發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述。

1.1所取得的成就

如今，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)代，技術(shù)水平的大力提高極大的推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，逐漸的在實(shí)際的施工過(guò)程中中采用新材料、新技術(shù)，極大程度上保證了道路橋梁的施工質(zhì)量，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有效的保障，同時(shí)也做出了巨大的貢獻(xiàn)。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）在道路橋梁的地基加固方面，已經(jīng)可以較為成熟的采用復(fù)合地基加固技術(shù)，極大的保證了道路橋梁的質(zhì)量。而在復(fù)合地基加固的技術(shù)中較為常用的方法有高壓噴射注漿樁復(fù)合地基、泥土攪拌樁復(fù)合地基、水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基以及夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基等多種，此外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在地基建設(shè)的過(guò)程中也得到了極大的應(yīng)用，更進(jìn)一步促進(jìn)了地基加固技術(shù)的發(fā)展[2]。（2）對(duì)施工中采用的傳統(tǒng)鋼筋連接技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)在實(shí)際的施工過(guò)程中逐漸了采用了冷軋帶肋螺紋鋼筋，此外還有效的改進(jìn)了道路橋梁的施工方式，不再只是簡(jiǎn)單的采用鋼筋混凝土進(jìn)行施工，而有效的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及先進(jìn)的施工設(shè)備也開(kāi)逐漸的運(yùn)用到實(shí)際的道路橋梁的施工過(guò)程中，此外隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新技術(shù)不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，使得這些新材料、新技術(shù)被廣泛的運(yùn)用到實(shí)際的施工過(guò)程中，更進(jìn)一步的保證了道路橋梁的施工質(zhì)量，同時(shí)也極大的保證了人們的安全。（3）隨著我國(guó)技術(shù)的不斷進(jìn)步，高分子材料技術(shù)在我國(guó)也的得到了快速的發(fā)展，制造了出來(lái)更多新型的防水材料，如防水涂料、防水密封材料等多種樣式，而且隨著這些新型的防水材料的出現(xiàn)，有效的改進(jìn)了在道路橋梁的施工中所采用的傳統(tǒng)單一的防水層施工方式，而現(xiàn)在在對(duì)道路橋梁施工中所需的材料進(jìn)行選擇時(shí)，可以充分的根據(jù)所建設(shè)道路橋梁的實(shí)際要求以及所規(guī)定的的施工質(zhì)量等方面的情況來(lái)進(jìn)行確定，從而極大地提高了施工的靈活性，同時(shí)也極大地提升了道路橋梁的防水性能，有效提高了道路橋梁的使用效果。

1.2施工技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也得到了極大的提高，極大程度上推進(jìn)了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，但是道路橋梁施工技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中依然面臨著一些問(wèn)題，而且如果這些問(wèn)題沒(méi)有得到有效的解決，會(huì)較大程度上制約了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的更快發(fā)展，對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）施工人員掌握了豐富的施工技術(shù)知識(shí)，但是在實(shí)際的施工中所掌握的的這些施工技術(shù)方面的知識(shí)并沒(méi)有給施工帶來(lái)有效的幫助，這主要在于施工人員雖然掌握了豐富的施工技術(shù)知識(shí)，但是并沒(méi)有將所掌握的的理論知識(shí)與實(shí)際工作進(jìn)行相結(jié)合，使得在實(shí)際施工的過(guò)程中不能很好的將理論知識(shí)運(yùn)用到工作中，而且創(chuàng)新意識(shí)極為薄弱，這就在此了很多的工程人員在施工技術(shù)的選擇上不能很好的采用新技術(shù)，而仍然選用傳統(tǒng)的施工技術(shù)，給施工工作帶來(lái)了極大的阻礙。（2）雖然道路橋梁施工有了新技術(shù)的出現(xiàn)，但是并沒(méi)有將這些新技術(shù)進(jìn)行充分的應(yīng)用，而這主要體現(xiàn)在新的施工技術(shù)所需要的新型材料不論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上都無(wú)法充分得的滿足要求，這就使得新型的采不但沒(méi)有提升道路橋梁的施工質(zhì)量，反而一定程度上降低了橋梁的質(zhì)量，所以要想信的施工技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中得到有效的應(yīng)用就必須去努力增加新型材料的數(shù)量以及不斷提升新型材料的質(zhì)量，有效的保證所選用的信息材料滿足施工技術(shù)的要求。此外，心施工技術(shù)的采用，雖然可以一定程度上提升橋梁的質(zhì)量，但是同時(shí)也加大了施工的難度，這主要是由于施工人員還不能有效的將這些新技術(shù)運(yùn)用到施工工作中，從而極大的影響了道路橋梁的施工進(jìn)度。（3）在施工的管理隊(duì)伍中，這些管理人員的水平有著較大的差距，而且較多的管理人員缺乏專業(yè)的施工管理技術(shù)，此外又由于施工技術(shù)本身的不完善，這就導(dǎo)致施工管理人員不能有效的對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行全程的監(jiān)控，而只是簡(jiǎn)單的對(duì)一些施工步驟進(jìn)行管理，使得當(dāng)在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不能得到及時(shí)有效的解決，從而極大的影響了施工工作的正常進(jìn)行。

2.道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到了極大的提高，所以要想不斷的滿足道路橋梁的施工要求，就要求道路橋梁施工技術(shù)也要不斷的進(jìn)步，這主要是由于傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路橋梁的施工要求，而且隨著道路橋梁施工的要求不斷提高，使得傳統(tǒng)的施工技術(shù)中存在的問(wèn)題也逐漸的顯露出來(lái)，所以要想促進(jìn)我國(guó)道路橋梁的不斷發(fā)展，就必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，選用新材料、新技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)的施工中所運(yùn)用的材料以及技術(shù)，只有不斷地進(jìn)行改進(jìn)，才能不但的提升道路橋梁的施工質(zhì)量，提高大陸橋了的施工水平。為了很好的促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向提出了一些措施[3]，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）要不斷的更新施工中結(jié)構(gòu)加固方面的技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展以及人們對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求不斷加大，使得傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路橋梁的施工要求，所以對(duì)于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)一定要進(jìn)行改進(jìn)，如在實(shí)際的施工過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)合理的改變所建設(shè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系，從而有效的提升道路橋梁的承載力；在道路橋梁的建設(shè)時(shí)，可以采用噴射混凝土技術(shù)，將混凝土通過(guò)噴射的方式噴射到事先弄好的鋼筋網(wǎng)上，通過(guò)混凝土硬化使鋼筋網(wǎng)、混凝土土層與所建道路橋梁的受力部位實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合，從而來(lái)不斷的提升橋梁的受力程度，最終實(shí)現(xiàn)提升整個(gè)橋梁的荷載能力。此外還可以將碳纖維加入到混凝土中，這主要是由于碳纖維有著高強(qiáng)度、高抗腐蝕性等特點(diǎn)，可以更好的對(duì)橋梁進(jìn)行加固與防護(hù)，從而來(lái)有效的延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。（2）不斷實(shí)現(xiàn)建設(shè)材料的多元化。這是由于在目前，多數(shù)的道路橋梁建設(shè)所采用的的材料都是鋼筋混凝土，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新型建設(shè)材料被制造出來(lái)，而且也被廣泛的運(yùn)用于道路橋梁的建設(shè)中，所以還是采用最初的材料進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足橋梁的質(zhì)量要求了，所以在以后的道路橋梁的施工中應(yīng)該根據(jù)施工技術(shù)的水平來(lái)合理的選擇輕質(zhì)、高強(qiáng)度的新型材料，促進(jìn)道路橋梁的施工技術(shù)的更好發(fā)展。（3）實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工的節(jié)能化。如今，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于節(jié)能環(huán)保的宣傳力度也不斷加大，使得節(jié)能環(huán)保理念逐漸的深入人心，所以在道路橋梁的施工中也要做到節(jié)能環(huán)保，應(yīng)充分應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新型材料，這樣既能有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，還能保證道路橋梁的施工質(zhì)量，從而更好的促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。（4）加快道路橋梁施工管理技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。目前，蘇浙在道路橋梁的施工中廣泛的采用新材料以及新技術(shù)，這就使得對(duì)道路橋梁的施工管理技術(shù)也要不斷的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的施工管理，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)對(duì)道路橋梁的施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，并將監(jiān)控所得到的信息進(jìn)行收集并進(jìn)行合理有效的分析，同時(shí)有效的保證在施工過(guò)程中中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題時(shí)可以采取及時(shí)有效的措施進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)從管理上來(lái)不斷的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。

3.結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也得到了極大的提高，極大程度上推進(jìn)了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，而且在發(fā)展的過(guò)程中也取得了較大的成就，但是道路橋梁施工技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中依然面臨著一些問(wèn)題，通過(guò)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了道路橋梁施工技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向，只有這樣才能促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)不斷朝著完善、快速的方向正確發(fā)展。 【參考文獻(xiàn)】

[1]陳林.淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].中華民居，2023，（12）.

道路橋梁工程技術(shù)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來(lái)降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)�；�于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能�；�于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡(jiǎn)單�；�于此對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。

2橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性價(jià)比高的鋼絞線［3］。2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開(kāi)橋梁工程施工之前，展開(kāi)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來(lái)計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來(lái)保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長(zhǎng)期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來(lái)設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來(lái)有序展開(kāi)主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問(wèn)題，降低道路橋梁的使用效果，甚至?xí)�使道路橋梁的使用壽命縮短。為了避免路面裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)展開(kāi)混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。

3橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要注意的問(wèn)題

1)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范展開(kāi)施工作業(yè)。保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠在道路橋梁工程建設(shè)中充分發(fā)揮，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范來(lái)展開(kāi)預(yù)應(yīng)力施工，并且控制好施工材料、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等方面，避免施工作業(yè)受到不良因素的影響，降低混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力。另外，施工人員還要注意加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分析，結(jié)合施工要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理制定預(yù)應(yīng)力施工策略，以便標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)，使之符合施工圖紙和技術(shù)要求，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用最大限度的發(fā)揮［6］。2)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了更進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，在橋梁實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員還要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查工作，如加強(qiáng)對(duì)排氣孔管連接處、灌漿孔、孔管道、孔道界面等地方檢查，避免堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，影響預(yù)應(yīng)力施工。

4結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性較高，將其有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中很是必要，利用提高道路橋梁工程質(zhì)量�；�于本文一系列分析，道路橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，需要合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、強(qiáng)化混凝土路面施工�？傊�，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)中很是必要。

參考文獻(xiàn):

［1］季程．淺析橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)［J］．裝飾裝修天地，2023(9):364．

［2］周權(quán)．淺談橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2023(32):32．

［3］溫永杰．市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用［J］．建材與裝飾，2023(25):310-311．

［4］許鐵漢．橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策［J］．新材料新裝飾，2023(13):485．

［5］王春寶．淺談橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工技術(shù)［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2023(8):1099．

道路橋梁工程技術(shù)論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁施工；存在問(wèn)題；發(fā)展趨勢(shì)

道路工程管理是一項(xiàng)長(zhǎng)久的工作，一個(gè)工程能否順利進(jìn)行，很大程度上取決于這個(gè)工程的管理是否到位。我們?cè)诘缆饭こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目管理工作中，一定要抓住工作重點(diǎn)，保證工程施工的安全，抓好工程施工的質(zhì)量，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使工程項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量高、成本低的目標(biāo)，為我國(guó)的建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

1、道路橋梁的作用及其意義

公路作為當(dāng)下最普遍的運(yùn)輸方式，影響著人們的生產(chǎn)生活。無(wú)論是人還是物發(fā)生位移便需要借助道路來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是由于各個(gè)地區(qū)地理環(huán)境不一，因此在道路施工過(guò)程之中結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、地理?xiàng)l件等因素便需要建筑橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路更好的進(jìn)行。橋梁的出現(xiàn)也方便了資源的優(yōu)化配置，縮短了各個(gè)地區(qū)直接的距離，同時(shí)它的出現(xiàn)對(duì)于我國(guó)的交通網(wǎng)而言，也是一個(gè)發(fā)展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，只有這樣才可以保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2、當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直接帶動(dòng)的便是道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)雖然在發(fā)展程度上有了很大的進(jìn)步，但是，在橋梁技術(shù)施工方面在橋梁的質(zhì)量和管理方面還存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.1道路橋梁質(zhì)量欠缺

當(dāng)下我過(guò)的道路橋梁在施工過(guò)程之中，使用材料不能同當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境適應(yīng)而且一些道路橋梁在投入使用之后還會(huì)存在一定的問(wèn)題。出現(xiàn)這些一系列的質(zhì)量問(wèn)題，關(guān)鍵還是對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)的欠缺。當(dāng)前道路橋梁存在的主要質(zhì)量問(wèn)題便是對(duì)于環(huán)境以及材料的認(rèn)識(shí)不充分，在施工過(guò)程之中由于技術(shù)存在差異，所建設(shè)的道路橋梁在結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量之上便會(huì)存在一定的問(wèn)題。最普遍的便是當(dāng)前道路之中使用的鋼筋混凝土技術(shù)不達(dá)標(biāo)，從而很難保證橋梁在建設(shè)過(guò)程之中結(jié)構(gòu)的緊密一體性，而且建筑的橋梁負(fù)荷能力便會(huì)降低，如果長(zhǎng)期承載過(guò)重的壓力很可能造成道路橋梁局部或者大面積坍塌。同時(shí)當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁施工還是以使用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)的材料為主，鋼筋結(jié)構(gòu)自身體積質(zhì)量都比較大、而且由于其自身的金屬特性沒(méi)有一個(gè)很好的延展性和抗腐蝕性，這些都嚴(yán)重制約著道路橋梁的長(zhǎng)期使用。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁的質(zhì)量較差，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性能還是抗震性能方面來(lái)綜合分析都比較欠缺。在日常生活中經(jīng)常見(jiàn)到類似

2.2道路橋梁施工管理不足

對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目而言，沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的管理便很難保證工程在一個(gè)科學(xué)的道路上進(jìn)行。但是目前我過(guò)的道路橋梁施工方面，管理還存在著一些問(wèn)題，從而直接制約著當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)前的管理方法沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的知道，而且管理理念落后，對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程之中缺乏一個(gè)合理的監(jiān)管系統(tǒng)，同時(shí)在路面的檢測(cè)維修管理方面的發(fā)展也存在著一定的阻力。道路橋梁投入使用之后，一旦在檢修過(guò)程之中發(fā)現(xiàn)隱患便需要另行施工，所投入的費(fèi)用會(huì)較之前的更多，而且也會(huì)嚴(yán)重影響到我國(guó)道路交通網(wǎng)的順利進(jìn)行，從而影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且當(dāng)前在道路橋梁施工過(guò)程之中，管理人員的整體素質(zhì)不高，也是制約道路橋梁發(fā)展的一大因素。

3、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

當(dāng)前我過(guò)道路橋梁在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催生之下，不斷的深入研究，加大科研投入力度，也獲得了一些進(jìn)展。在道路橋梁施工過(guò)程之中，新的科學(xué)技術(shù)也不斷的被投入到發(fā)展過(guò)程之中。

3.1橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)保證道橋質(zhì)量

對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)提升跟本而言，關(guān)鍵在于保證道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。因此采用如下方法來(lái)做好道路橋梁的結(jié)構(gòu)加固工作，從根本上保證其質(zhì)量問(wèn)題。

3.1.1采用噴射混凝土加固法。通過(guò)借助高速噴射機(jī)械，將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射，凝結(jié)硬化之后就形成鋼筋混凝土，這樣在增加道路橋梁結(jié)構(gòu)整體性的同時(shí)也增大的其自身的受力面積。

3.1.2碳纖維布加固技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用碳纖維質(zhì)量小、強(qiáng)度高、防腐蝕的特點(diǎn)，將其做成預(yù)應(yīng)力筋，用于道橋的體外預(yù)應(yīng)力加固，省去了普通鋼筋因腐蝕而導(dǎo)致的定期更換的麻煩，在未來(lái)的道橋施工中將會(huì)得到廣的運(yùn)用。

3.2道橋設(shè)計(jì)新技術(shù)的廣泛運(yùn)用

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，也將在未來(lái)的道橋施工中，得到廣泛的運(yùn)用。波形鋼腹板能夠代替原來(lái)使用的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，減少箱梁的自重，橫載內(nèi)力也得到減少。同時(shí)，波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng)，能夠減少在彎曲中混凝土頂、底板承受的壓力，采用的體外預(yù)應(yīng)力索也減少了腹板內(nèi)預(yù)埋管道的復(fù)雜工藝，同時(shí)也減少了模板和鋼筋的操作工期，具有良好的抗震性能，減少施工中麻煩。另一方面，作為道路橋梁施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，道路橋梁檢測(cè)對(duì)道橋的質(zhì)量具有重大的影響。隨著其自身的優(yōu)勢(shì)，在今后的道路橋梁的檢測(cè)過(guò)程之中，對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)而言，將有一個(gè)很大程度的提升。光纖傳感不僅可以對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，也可以更好的保證橋梁檢測(cè)工作進(jìn)行的科學(xué)與合理性。在提高檢測(cè)效率的同時(shí)，更好的為道路橋梁發(fā)展服務(wù)。而且可以為提前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提供一定的施工數(shù)據(jù)，從而為更好的進(jìn)行道橋施工中技術(shù)運(yùn)用提供一定的參考，保證道橋技術(shù)能夠得到最好的發(fā)展。

3.3運(yùn)用施工管理軟件得到普及

道路橋梁施工管理技術(shù)也將為施工技術(shù)的良好施展提供保障。未來(lái)的道路橋梁施工管理技術(shù)主要包括以下幾種

3.3.1WEB技術(shù)。道橋的施工管理具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，包括業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商，明確這一結(jié)構(gòu)關(guān)系，才能為道橋施工提供良好的管理。WEB技術(shù)通過(guò)實(shí)現(xiàn)三者之間信息的共享，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速度，為業(yè)主和監(jiān)理提供可視化的三維現(xiàn)場(chǎng)圖形，助管理人員了解現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，從而為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用提供有效的參考。

3.1.2GIS技術(shù)。通過(guò)可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對(duì)道橋施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理，掌握對(duì)施工技術(shù)的影響因素，為工程技術(shù)人員的決策提供參考。

4、結(jié)語(yǔ)

在施工過(guò)程中，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度與成本控制的相互關(guān)系，是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，因此工程施工中應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。建立完善的管理制度是當(dāng)今建設(shè)發(fā)展的需要，也是保證其工程項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。因此可以說(shuō)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展將直接決定著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)能否更快更好發(fā)展以及和諧社會(huì)能否更好建設(shè)。這就要求我們的相關(guān)人員認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，

參考文獻(xiàn)：

[1]聶志林.公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的幾點(diǎn)體會(huì)[J].中國(guó)科技信息，2007（22）

道路橋梁工程技術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基；施工技術(shù)

路基是整個(gè)道路橋梁工程的最為基礎(chǔ)的部分，它不僅對(duì)公路橋梁的建設(shè)有著十分重要的意義，而且是道路橋梁施工過(guò)程中路面、橋梁以及隧道相互連接的重要樞紐，確保了道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量。因此，在道路橋梁施工的過(guò)程中，施工單位要嚴(yán)格的注重道路橋梁的路基建設(shè)，不能忽略路基建設(shè)方面的分析和研究。雖然，道路橋梁工程的建設(shè)在我國(guó)有了很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，并積累了許多豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是在現(xiàn)如今的發(fā)展過(guò)程中，道路橋梁路基的建設(shè)依然存在著許多的問(wèn)題。

1 道路橋梁工程路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 道路橋梁路基的平整度控制不佳

在道路橋梁施工的過(guò)程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對(duì)道路橋梁工程路基施工的過(guò)程中，對(duì)路基路面的平整度沒(méi)有進(jìn)行有效的控制，就會(huì)使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車輛在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動(dòng)，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過(guò)程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對(duì)車輛的通行造成了嚴(yán)重的影響。

1.2 道路橋梁路基的夯實(shí)不足

從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴(yán)重傾斜等現(xiàn)場(chǎng)的出現(xiàn)。而導(dǎo)致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個(gè)原因：（1）在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進(jìn)度，對(duì)路基的夯實(shí)進(jìn)行了忽略，從而導(dǎo)致路基的夯實(shí)不足；（2）在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，由于施工材料的不合格，以及施工過(guò)程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導(dǎo)致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，從而導(dǎo)致路基路面的損毀和斷裂。

1.3 道路橋梁路基的塌陷

在道路橋梁施工的過(guò)程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無(wú)法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對(duì)車輛的通行速度進(jìn)行了降低。同時(shí)該階梯的存在，不僅對(duì)車輛行駛的舒適性和安全性帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，而且也給道路的橋梁帶來(lái)了巨大的沖擊力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，橋梁就會(huì)出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過(guò)程中，要采取一些必要性的措施，從而對(duì)橋梁的塌陷進(jìn)行有效的防止。

2 道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析

路基是道路橋梁施工過(guò)程中的基礎(chǔ)，如果在路基施工的過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定的影響，而且對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也有著嚴(yán)重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求，對(duì)其進(jìn)行施工，從而對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。

2.1 道路橋梁路基的填料施工技術(shù)

路基填料在生產(chǎn)的過(guò)程中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工情況以及設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，路基材料的含水量對(duì)路基的壓實(shí)有著重要的影響，要想路基的基壓壓實(shí)達(dá)到最高的密實(shí)度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對(duì)路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調(diào)節(jié)。

2.2 道路橋梁路基的壓實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過(guò)程中，一般都是使用大噸位的壓路機(jī)，對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，是實(shí)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，必須要根據(jù)路基填料的密實(shí)度以及性質(zhì)，對(duì)壓路機(jī)的進(jìn)行選用和配置，并根據(jù)壓路機(jī)所具備的性能，對(duì)土的松鋪厚度進(jìn)行適宜的確定。在使用壓路機(jī)時(shí)，首先要用平地機(jī)將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上；然后對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)碾壓和靜壓；最后使用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格地檢測(cè)，當(dāng)路基的壓實(shí)度檢測(cè)合格以后，再通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收之后再對(duì)下一層的路基進(jìn)行填筑。

2.3 道路橋梁路基排水技術(shù)

在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，對(duì)道路橋梁的排水主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。（1）路基的排水，為了對(duì)路基受水的侵害進(jìn)行控制和防止，就會(huì)在路基中設(shè)置對(duì)地表水以及地下水?dāng)r截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對(duì)路基的穩(wěn)定工作進(jìn)行保證。（2）減少農(nóng)田排灌水和地下水對(duì)路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的影響。

2.4 道路橋梁過(guò)渡段的路基施工技術(shù)

路橋過(guò)渡段不僅是橋梁和道路的連接點(diǎn)，而且也是路基施工過(guò)程中的難點(diǎn)，因此，要對(duì)路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降；然后，根據(jù)施工的情況和要求，對(duì)路基的性能進(jìn)行有效的改善，對(duì)它的承載力進(jìn)行提高；其次，根據(jù)臺(tái)背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對(duì)路基的臺(tái)背進(jìn)行排水，從而保證填料的干燥；最后，在臺(tái)背回填時(shí)使用臺(tái)階的施工方法對(duì)其進(jìn)行逐層加寬。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，路基施工技術(shù)的質(zhì)量對(duì)道路交通的運(yùn)輸以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際的情況以及設(shè)計(jì)的要求，采用先進(jìn)、科學(xué)、合理的路基施工技術(shù)，從而對(duì)道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]周永棟.道路橋梁的路基施工技術(shù)分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2023（6）.

[2]湯景軍.關(guān)于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析[J].城市建設(shè)理論研究，2023（27）.

[3]牛堯.道路橋梁路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究，2023（13）.