鐵路安全反思材料范文第1篇

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很安閑，但是一旦產(chǎn)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法創(chuàng)造事故預兆，當創(chuàng)造的時候很可能就是跳閘的時候了，那么確定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能鄙棄，我們都應當愛護自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應當施展好自己的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的處所需要改良。重要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論程度不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力轉(zhuǎn)達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶惰，責任心不強，記載填寫錯漏經(jīng)常產(chǎn)生，班組工作職責履行也不認真，馬馬虎虎搪塞了事。

2、好人主義嚴重。 當所內(nèi)產(chǎn)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教導為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是履行下來效果并不好，職工仍然懶惰，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正懂得，使自己的安全戒備程度存在必定的差距。有時候會涌現(xiàn)無法創(chuàng)造不安全因素的情況，不能創(chuàng)造有怎么能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的請求還有差距�？纯慈魏我粋�事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機把持列車，但學習司機也在把持時睡覺，才造成三逝世一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時確定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行動，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正懂得，使自己的安全戒備程度存在必定的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、 加強理論學習，進步安全意識。安全穩(wěn)固事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識建立不牢，必定給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步進步安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)固，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、 落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

3、 加強業(yè)務學習，進步安全程度。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，控制現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步進步自己的安全戒備程度。

鐵路安全反思材料范文第2篇

為認真貫徹落實運輸安全緊急電視電話會議精神，深刻吸取事故教訓，全面排查和消除安全隱患，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，按照《關(guān)于開展安全XX活動的通知》要求和XX開展“XX”活動的具體安排，結(jié)合自己工作的實際情況反思如下：

一、反思安全生產(chǎn)認識是否到位、責任意識是否牢固、行動是否自覺；

1、對于黨中央、國務院領(lǐng)導的重要指示和批示精神，運輸安全緊急電視電話會議精神，以及局黨委關(guān)于開展安全活動的內(nèi)容和要求，沒有學習到位，學習意識不強。

2、對于《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《鐵路交通事故應急救援和事故調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，沒有學習貫徹到位。未能牢固樹立安全責任觀念。

二、反思從XX事故中吸取哪教訓，執(zhí)行培訓制度和落實培訓工作方面存在的隱患及問題；

1、在培訓考試中有抄襲現(xiàn)象，未進行制止。

2、行車規(guī)章、作業(yè)標準、事故警示案例學習沒有學到位。例如，對于調(diào)度命令和車機聯(lián)控的關(guān)規(guī)定的學習很少。

三、反思抓安全培訓、抓崗位練兵、抓職教管理的工作狀態(tài)是否良好。

1、在安全規(guī)章的學習培訓中，對職工要求不嚴。如有的職工遲到、早退沒能進行嚴格考核。

2、在組織職工崗位競賽中，對于車間選拔參加車務段竟賽人員隨意變更沒能進行考核

四、反思職教干部是否克盡職守、嚴抓嚴管，培訓管理是否落實到位，是否面向車間、班組和一線職工有針對性地開展培訓。

1、培訓非正常應急處理能力的針對性不強。例如在培訓中以書本知識代替實際操作培訓。這就造成工作中會說不會干

2、下現(xiàn)場時間不夠，對職工教育問題發(fā)現(xiàn)的少，發(fā)現(xiàn)了問題也沒有發(fā)牌考核。

3、新的規(guī)章實行，反映遲鈍，未對應知應會和培訓教材進行及時更改。

五、針對反思出的問題，制定整改措施

1、要認真學習黨中央、國務院領(lǐng)導的重要指示和批示精神，學習運輸安全緊急電視電話會議精神，學習關(guān)于開展安全活動的內(nèi)容和要求，充分認清當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形式，增強職教人員立足崗位保安全的自覺性和主動性；

2是按照上級有關(guān)要求和本單位總體安排，以提高非正常應急處理能力為重點，以行車規(guī)章、操作規(guī)程、作業(yè)標準、事故警示案例和非正常應急處理辦法為內(nèi)容，強化職工安全培訓。

3、認真學習《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《鐵路交通事故應急救援和事故調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，進一步強化安全責任觀念。

4．加強適用教材管理，針對新規(guī)章、新辦法的實施，及時對各類培訓教材進行補充完善和系統(tǒng)修訂，進一步豐富教材體系內(nèi)容；加強基礎資料管理，按規(guī)范填寫各類培訓臺帳，按標準提高考試閱卷質(zhì)量。

6．以職工應知應會和非正常應急處理能力專項培訓為突破口，強化專項培訓的實施、考試及總結(jié)等相關(guān)資料，特別是車機聯(lián)控、應急處理辦法培訓，必須納入重點培訓范圍。

7．職工培訓工作堅持“實用、實際、實效”的原則，突出崗位標準化作業(yè)，勞動安全，新技術(shù)、新設備、新工藝、新規(guī)章知識等重點，扎扎實實抓好各項培訓工作，保證職工崗位技能動態(tài)達標。

8．要改變工作作風，主動深入生產(chǎn)一線，檢查幫促車間、班組落實培訓及崗位練兵計劃，充分發(fā)揮車間、班組的作用。發(fā)現(xiàn)問題嚴肅考核。

鐵路安全反思材料范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路施工；路基施工；現(xiàn)場管理；探析

中圖分類號：TU7文獻標識碼： A

鐵路路基工程施工現(xiàn)場進度管理

鐵路施工關(guān)系到國家民生，對鐵路路基的施工就有時間的限制，為了能按照路基施工計劃的時間規(guī)定完工，確保鐵路建設后期工作的政策進行，對于鐵路路基工程施工現(xiàn)場的進度管理必不可少，路基施工的進度管理主要包括施工前的預算和現(xiàn)場監(jiān)督，首先對于施工前的預算，施工前的預算尤為重要，關(guān)系到整個現(xiàn)場施工的施工能力，施工前的預算主要是根據(jù)施工的圖紙和施工要求，對路基施工的施工量進行估算，明確施工的期限，結(jié)合施工的成本考慮，對現(xiàn)場施工所需求的工作人員的類型和數(shù)量進行預算，例如專業(yè)技術(shù)人員和一線工作人員，同時還有對路基施工要用到的設備種類和數(shù)量進行羅列，確保能滿足路基施工進度的要求。其次就是對施工現(xiàn)場的進行進行管理，對路基施工現(xiàn)場進行階段性的施工進度監(jiān)督，確保每段路基施工按時完成，對沒能及時完工的路段要進行深入分析，把分析結(jié)果作為下個工程的參考，及時調(diào)整施工的人力、設備配置。

鐵路路基工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理

鐵路路基工程施工的技術(shù)指導

技術(shù)是路基施工質(zhì)量的根本保障，但是目前的路基施工一線工人的專業(yè)技能普遍偏低，對于施工一線工人的招聘上都還是沿襲傳統(tǒng)的包工頭招工帶隊的習慣，大部分的一線施工人員都沒有接受過專業(yè)的路基施工技術(shù)，一線施工人員的水平也是參差不齊，同時由于一線工人涉及的施工范圍和人數(shù)都很多，對于一線路基施工人員的專業(yè)培訓難道很大，施工技術(shù)很難得不到保證，不利于鐵路路基施工質(zhì)量的提升。為了保證每道工序施工的科學性，必須對路基施工進行技術(shù)的指導，根據(jù)施工路段的具體情況和技術(shù)性要求進行專業(yè)技術(shù)人員的配給，確保技術(shù)指導工作到位，不同路段的專業(yè)技術(shù)人員可以選擇他們對施工人員專業(yè)指導的方法，可以選擇施工前的培訓，也可以選擇施工現(xiàn)場的監(jiān)督，把專業(yè)技術(shù)指導人員和一線施工人員的施工形成一種連帶責任制度。

鐵路路基工程施工的技術(shù)監(jiān)督

鐵路路基工程施工的技術(shù)監(jiān)督是和現(xiàn)場施工技術(shù)指導相互配套的，路基工程施工過程中往往都是由于人為的原因，導致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，施工現(xiàn)場的技術(shù)監(jiān)督是路基施工質(zhì)量的一道保證，能及時發(fā)現(xiàn)問題施工路段，及時對問題路段進行整改，降低路基竣工后對問題工程整改的難度和成本。路基工程施工的技術(shù)監(jiān)督是以路基檢查為問題發(fā)現(xiàn)的渠道，以實際性獎懲為監(jiān)督手段，首先要及時安排專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員對已完工或者未完工的路基進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要責令該路段路基施工的負責人進行整改，并且視問題路基的錯誤程度，對該問題路段的有關(guān)人員進行處罰，其中包括該路段的技術(shù)指導人員，起到警示的效果，提高施工人員的施工質(zhì)量，但是對于檢查沒有問題的路基，要對該路基的相關(guān)工作人員進行獎勵，促進工作人員的工作熱情。

鐵路路基施工的材料管理

鐵路路基施工中的沙石、鋼材等建筑材料質(zhì)量直接關(guān)系路基建筑的質(zhì)量，鐵路路基施工的材料管理是施工現(xiàn)場管理的基本工作，路基施工的材料管理工作主要分為材料質(zhì)量的把關(guān)和材料的儲存安全這兩方面，首先在材料質(zhì)量的把關(guān)上，派專業(yè)的質(zhì)量檢查員對購置回來的材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量進行檢驗，再跟路基施工工程的相關(guān)規(guī)定標準作比對，只有檢查合格的原材料才能收貨，一旦發(fā)現(xiàn)問題材料要拒絕簽收并反映給有關(guān)的負責部門。其次在原材料的存放上，在路基施工過程中往往都是由于原材料存放缺乏科學性，造成原材料的損壞和浪費，甚至影響都路基工程的質(zhì)量，所以應該提高路基施工原材料存放的科學性，根據(jù)不同材料的不同性質(zhì)制定相關(guān)的存放方案，注意原材料存放環(huán)境的選擇。

鐵路路基工程施工現(xiàn)場安全性管理

安全施工是鐵路施工的基本原則，安全性的管理也是鐵路路基施工現(xiàn)場管理中一項重要的工作，路基施工的安全性環(huán)境直接影響到施工工人的工作情緒，是路基施工順利進行的保障條件，路基工程施工現(xiàn)場的安全性管理主要包括施工現(xiàn)場的安全設備管理和施工有關(guān)工作人員的安全知識管理，對工作人員的安全知識管理是施工現(xiàn)場安全性管理的根本性措施，也是施工現(xiàn)場安全性管理的主要渠道，而安全設備管理是施工現(xiàn)場安全性的實際保障。

路基施工現(xiàn)場的安全設備管理

路基施工現(xiàn)場安全設備的質(zhì)量直接關(guān)系到施工現(xiàn)場的安全性，路基施工現(xiàn)場的安全設備管理主要分為安全設備的裝設和安全設備的維護兩方面，首先對于安全設備的裝設，要定期對路基施工現(xiàn)場進行安全設備檢查，特別是在施工初期，施工現(xiàn)場的很多地方地方都沒有進行安全設備的裝設，對欠缺安全設備的施工點要及時裝設，根據(jù)施工工種的安全性要求程度，對安全設備的裝設數(shù)量進行考慮，同時還有對已有的安全設備的質(zhì)量進行檢查，根據(jù)測量得到的數(shù)據(jù)對安全設備的可使用性進行計算。其次對于安全設備的維護，為了延長安全設備的使用壽命，降低路基施工的成本，確保路基施工安全設備的質(zhì)量，應該定期對施工現(xiàn)場的安全設備進行檢查，對存在問題的安全設備要及時處理，不能存有僥幸心理。

路基施工工人的安全知識管理

對于路基施工工人的安全知識管理主要分為施工安全知識教授和安全意識培養(yǎng)兩個模塊，首先，在安全意識培養(yǎng)上，思想是行動的支配，要從根本上路基工程施工現(xiàn)場的安全性，提高鐵路路基施工人員對安全施工的重視，那么就要從思想根源上抓起，加強對路基施工人員的安全意識的培養(yǎng)，根據(jù)對鐵路施工安全事故發(fā)生的原因的調(diào)查顯示，很多安全事故的發(fā)生都是因為施工人員對施工安全的不重視，不把鐵路施工中的一些安全注意事項當一回事，存在僥幸心理。同時很多鐵路施工施工的發(fā)生都是因為施工人員缺乏突發(fā)事故處理知識、安全操作知識等，所以應該加強路基施工現(xiàn)場的安全知識教授和安全意識培養(yǎng)，讓現(xiàn)場施工人員掌握基本的安全知識，提高施工人員的路基施工安全意識，例如可以根據(jù)工程的具體情況定期開展相關(guān)的安全知識講座。

小結(jié)

鐵路路基工程中最重要的工程關(guān)注點是路基的施工進度、施工質(zhì)量、施工安全這三方面，施工現(xiàn)場管理作為鐵路路基施工的指導者、管理者，應該做好路基施工前的準備工作，在施工過程中確保工程質(zhì)量的前提下，監(jiān)督好路基施工的進度，做好相關(guān)的安全性管理工作，為鐵路路基施工的順利進行提供一個安全施工環(huán)境。

參考文獻：

[1]朱孟會，鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理探析，《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》，2023年03期

[2]羅淺楠、常小會、李俊杰，淺談公路工程施工現(xiàn)場管理應注意的問題，《科技致富向?qū)А罚?023年15期

[3]顧玉鵬，鐵路路基施工現(xiàn)場管理與需要注意的問題分析，《城市建設理論研究》，2023年33期

[4]陳景忠，鐵路路基施工現(xiàn)場管理及注意問題，《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》，2023年19期

鐵路安全反思材料范文第4篇

1、施工工具、材料隨意擺放，不及時收納、規(guī)整。

2、在電氣化鐵路施工時，一些水泥袋、塑料袋等易被風吹起的物品不及時收集處理。

3、進行室外開挖作業(yè)時，光電纜應急包由于需要攜帶的東西多，大多未隨身攜帶。

4、高處施工時，未按要求佩戴安全帽、或者安全帽質(zhì)量不合格、安全帽佩戴方法不合規(guī)。

5、進行電纜溝開挖時，對開挖徑路的探測未進行全徑路探測。

產(chǎn)生慣性違章作業(yè)的原因分析：

1、習慣形成自然，對工具、材料長期的隨意擺放，形成了什么都無所謂思維，長此以往，一方面不利于三工建設，還會造成一定的安全隱患，特別是室外的一些材料管理，如水泥槽、廢棄電纜等其他大一些的材料，如果被別有用心的人丟棄到鐵路上，將會造成事故。

2、麻痹大意，想著一個塑料袋不會影響到什么，缺乏“星星之火可以燎原”的隱患思維。

3、噴燈、備用電纜、工具等，防護人員由于嫌麻煩、嫌重，沒有每天都把電纜應急工具帶到施工地點。

鐵路安全反思材料范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；施工；預應力混凝土；連續(xù)梁；質(zhì)量控制；措施

預應力混凝土連續(xù)梁在高鐵施工中的普遍應用優(yōu)化了高鐵線路，對高鐵線路的路由選擇提供了便利，也滿足了高速鐵路運行速度要求，因此預應力混凝土連續(xù)梁在高鐵軌道施工中得到普遍應用。

一、預應力混凝土了連續(xù)梁的技術(shù)要點

（一）內(nèi)力

內(nèi)力，是指構(gòu)件內(nèi)部的相互作用，對于預應力混凝土連續(xù)梁而言，內(nèi)力主要是其預應力。預應力是由受張拉、處于彈性狀態(tài)的鋼筋和錨具提供的。具有抗擊和抵消外部作用力的功能。

（二）形變

形變是指構(gòu)件在內(nèi)力或者外部荷載的作用下發(fā)生的豎向和橫向變形，對于豎向的變形一般稱之為撓度，橫向的形變偏移。在高鐵預應力混凝土連續(xù)梁中，撓度是影響其橋面平整度和合龍精度的重要因素，而橫向的偏移則嚴重影響高鐵橋梁的軸線走向，對高鐵平穩(wěn)安全運行構(gòu)成嚴重的威脅。

二、高鐵預應力混凝土連續(xù)梁的質(zhì)量控制措施

（一）材料設備質(zhì)量控制

材料設備的質(zhì)量合格是保證工程質(zhì)量的主要前提，所謂“巧婦難為無米之炊”，如果沒有好的材料設備，再先進的技術(shù)工藝和管理方法也是空中樓閣。

1、混凝土質(zhì)量

混凝土的標號、儲存期限；砂石的硬度、粒徑、級配要滿足規(guī)范要求，砂石要清洗干凈，不得帶有土壤、灰塵和有機質(zhì)雜質(zhì)；用水量要滿足要求，且要清潔，不能使用污染水、帶有泥沙的水等作為混凝土攪拌用水；混凝土的砂率、水灰比等要符合設計和規(guī)范要求；另外混凝土外加劑的種類和質(zhì)量也對混凝土質(zhì)量有著重要影響。

2、鋼筋的質(zhì)量

鋼筋的質(zhì)量是確保預應力混凝土預應力和抗拉能力的重要條件，鋼筋的要有出廠合格證，且要做好抽檢試驗，在使用前要做好調(diào)直、除銹等工作。鋼筋的規(guī)格型號好滿足設計和規(guī)范要求。

3、錨具和模板的質(zhì)量

錨具和模板是預應力混凝土工程的主要工具，錨具的強度、錨固形式對預應力混凝土的質(zhì)量有著重要影響。不論是先張法還是后張法施工，錨具質(zhì)量都影響著預應力混凝土預應力鋼筋的拉升和錨固效果，尤其是后張法施工，錨具更是成為構(gòu)件的一部分，其質(zhì)量可靠性更加重要。

模板質(zhì)量是保證混凝土施工和養(yǎng)護質(zhì)量的主要因素之一，模板形式、強度和平整度對混凝土的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。如模板強度不夠，會導致混凝土澆筑過程中產(chǎn)生變形甚至坍塌，影響混凝土的澆筑質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全；模板不光滑容易導致混凝土表面觀感質(zhì)量達不到要求。

（二）施工工藝質(zhì)量

施工工藝是將各種材料、設備通過一定的工序和養(yǎng)護，形成具備結(jié)構(gòu)功能和使用功能的構(gòu)件的過程，工藝質(zhì)量和材料質(zhì)量一樣，共同影響著結(jié)構(gòu)的安全和使用性能。

1、混凝土養(yǎng)護工藝

混凝土的養(yǎng)護主要是控制其濕度、溫度和養(yǎng)護時間，養(yǎng)護濕度不夠往往導致混凝土表面水化反應不足，形不成整體性，且強度不足。溫度不恰當容易造成內(nèi)外溫差過大，溫度變化過速，溫度釋放不均勻等現(xiàn)象，從而引起混凝土裂縫，在高鐵工程中，混凝土裂縫應該進行嚴格控制。尤其在高溫施工和冬季施工中，混凝土養(yǎng)護要放在質(zhì)量控制措施的重中之重。

2、鋼筋施工工藝

鋼筋的加工、調(diào)直、除銹、綁扎等過程要嚴格按照規(guī)范要求進行，鋼筋的拉拔、切割、加工等過程應該控制好伸長率、切割長度、彎起長度等，要充分考慮抗震性能，根據(jù)設計要求設置合理的錨固長度，拉拔不到位往往會導致預應力不足，難以形成預應力混凝土的特殊性能。如果拉拔程度過大，導致鋼筋彈性受到破壞，對結(jié)構(gòu)安全帶來影響；綁扎的搭接長度要滿足規(guī)范要求，搭接長度不足、綁扎不牢固，會影響結(jié)構(gòu)的抗震等性能和使用安全。

（三）溫度控制

由于高速鐵路施工在野外進行，收日照時間長、夏季溫度高等因素影響，施工的溫度控制就顯得格外重要。從溫度產(chǎn)生的來源上分，主要分為如下幾個方面：

1、日照溫度

日照溫度是影響高鐵預應力混凝土連續(xù)梁施工的主要溫度來源，尤其在夏季，日照時間過長，且內(nèi)外溫差作用，致使施工環(huán)境中出現(xiàn)早晚溫差大、夏冬季溫差大等特點，因此要采取必要的措施控制日照溫度對施工的影響，如采取遮陽措施養(yǎng)護混凝土，不得將處于養(yǎng)護階段的混凝土進行暴曬等。使用混凝土外加劑，如緩凝劑等，減少溫度的釋放速度，實現(xiàn)溫度變化均勻，控制出現(xiàn)裂縫。

2、混凝土水化反應溫度

水花反應溫度相比日照溫度顯得影響面積小、比較緩慢，但是由于其直接由混凝土構(gòu)件內(nèi)部散發(fā)，直接作用在混凝土構(gòu)件上，比日照溫度更加難以防范，往往是導致混凝土裂縫的主要成因。對于水化反應溫度的控制主要分為三個措施，一是減緩，減緩的方式主要是減緩其反應速率，通過緩凝劑等作用，防止水化反應過快導致溫度的劇烈變化；二是平衡，平衡的主要方式是通過外部加熱，保證混凝土外表溫度與內(nèi)部溫度的差異保持在可控的范圍內(nèi)；三是冷卻，通過冷卻水循環(huán)等工藝技術(shù)，降低溫度，從而實現(xiàn)控制目的。

三、高鐵施工中預應力混凝土連續(xù)梁的質(zhì)量控制總體措施

（一）技術(shù)措施

技術(shù)措施主要是依靠技術(shù)、機械的投入和工藝方法的改進，應用新技術(shù)新材料等方式，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。上述對材料設備質(zhì)量控制、工藝質(zhì)量控制和溫度控制就屬于技術(shù)措施的范疇。

（二）組織措施

組織措施是通過優(yōu)化工作流程、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、調(diào)整和優(yōu)化管理人員的方式進行對工程質(zhì)量的控制措施。這種控制方式是著重從人的能力建設和組織的效率提高上著手的，往往是保證技術(shù)措施能夠落到實處的基礎。

（三）經(jīng)濟措施

經(jīng)濟措施就是采用必要的經(jīng)濟獎懲手段，或者工程款結(jié)算的方式進行質(zhì)量控制。如設置優(yōu)質(zhì)工程獎勵等措施。

（四）合同措施

合同措施就是通過簽訂對質(zhì)量有明確、細化要求的施工合同，促使施工單位嚴格履行合同約定責任和義務。合同中關(guān)于質(zhì)量的條款要有總有分，總的質(zhì)量目標要明確，不能含糊得表述為“滿足使用要求、滿足設計要求”之類的，要求明確為達到某規(guī)范要求，工程申報“魯班獎”、“楚天杯”等，這樣的總目標才有利于考核評估合同的執(zhí)行效果。并且要對各單項工程、單位工程質(zhì)量予以細化，可以通過工程量清單表述的形式將各個分部分項工程的工藝和做法予以明確，只有通過這樣有總有分，總目標明確，分目標精細的合同約定，并配套相應的違約責任條款，才能強化合同的執(zhí)行力和管理力度。

結(jié) 論

高鐵施工中預應力混凝土連續(xù)梁的廣泛應用為保護自然環(huán)境、節(jié)約土地資源創(chuàng)造了良好的技術(shù)環(huán)境。在施工過程中，應該通過控制材料設備的質(zhì)量、改良施工工藝、控制施工環(huán)境溫度對工程質(zhì)量的影響等技術(shù)措施，并采取必要的組織措施和經(jīng)濟措施，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制與管理，確保高鐵工程質(zhì)量可靠，為經(jīng)濟發(fā)展和人的生命財產(chǎn)安全提供保障。

參考文獻：