薩利機長觀后感1

　　薩利機長是一名安全飛行42年的老機長，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機飛行員及民航飛行員，經(jīng)常花大量的時間研究及復(fù)檢飛機事故，這也是他為退休后開安全公司來擺脫窘迫的經(jīng)濟壓力而做的準(zhǔn)備。

　　命運很詭秘，在即將退休的時間竟然遇**雙發(fā)動機熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗及準(zhǔn)備，薩利機長冷靜快速決斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機155人全部生還，這是一個奇跡。

　　雖然如此，薩利機長的做法還是要還原，來探討是否操作正確。經(jīng)過現(xiàn)場數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機長則是操作失誤，就算無人員傷亡事故，薩利機長也被判為重大操作事故，退休金及他在開的安全咨詢公司都會*。而這些模擬中，唯一沒有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因為在突發(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來完全不同的結(jié)果。

　　事實證明，當(dāng)加上人為的判斷時間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機長的當(dāng)時的決斷是正確的，薩利機長獲得了他的榮譽，他長期的'專注在最后拯救了一飛機的人，也讓他達成了最高的榮譽。

薩利機長觀后感2

　　電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對待他的職業(yè)，認(rèn)真進行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對發(fā)動機發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上�！�

　　在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄�飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了*時積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每

　　一個生命——于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。

　　我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是*流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許**飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機，但決定你的不是你的“一貫”，而只是你的“一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責(zé)。

　　如薩利機長一直在電影中強調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在于此。

薩利機長觀后感3

　　幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特?伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆?漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。

　　影片根據(jù)全美航空1549號班機水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒有將重點放在機長如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故**過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的**，當(dāng)電腦模擬畫面證實機長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想***為他鼓掌。

　　湯姆?漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經(jīng)驗豐富的機長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機長配合默契，成功拯救了所有人;**中，在同時面對外界的歌頌、**組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內(nèi)心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩(wěn)重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結(jié)尾在副機長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。

　　看完最大的感受，除了****的嚴(yán)謹(jǐn)和正義，還有面對災(zāi)難時人的反應(yīng)，就像機長所說，并不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協(xié)同配合才能達成最后的圓滿結(jié)果。很感人。

薩利機長觀后感4

　　《薩利機長》又是一部這樣的作品。

　　*知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨**的角度切入，區(qū)分左**并不困難。**，激進**者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，**，所謂保守**，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守**在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守**者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人**、經(jīng)驗**、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。

　　根據(jù)真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了***最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否**降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否**操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性**價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的反理性**，而是強化經(jīng)典人文**精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。

　　伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

　　讓角色在**性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的**，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的'英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、**報道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是**委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判**。所以影片的**段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人**、經(jīng)驗**的基礎(chǔ)上。**段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

　　約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑**的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-*面時代，不論我們對保守**價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

薩利機長觀后感5

　　《薩利機長》又是一部這樣的作品。

　　*知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨**的角度切入，區(qū)分左**并不困難。**，激進**者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，**，所謂保守**，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守**在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守**者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人**、經(jīng)驗**、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。

　　根據(jù)真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了***最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否**降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否**操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性**價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的反理性**，而是強化經(jīng)典人文**精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。

　　伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

　　讓角色在**性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的**，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、**報道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是**委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判**。所以影片的**段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人**、經(jīng)驗**的基礎(chǔ)上。**段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

　　約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑**的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-*面時代，不論我們對保守**價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中�！端_利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

薩利機長觀后感6

　　如果選一位在世**著名導(dǎo)演中最突出最著名的右翼-保守**者，毫無疑問便是前不久還為被大部分好萊塢影人唾棄的***站臺的“老牛仔”克林特伊斯特伍德。日暮之年的伊斯特伍德，越來越像晚年的黑澤明，對于自己一生信奉的那套價值觀、人生法則、處世態(tài)度絲毫沒有懷疑，并且在作品中用更為堅定的姿態(tài)斬釘截鐵的宣揚出來，向世人一次次袒露心跡�！端_利機長》又是一部這樣的作品。

　　*知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨**的角度切入，區(qū)分左**并不困難。**，激進**者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，**，所謂保守**，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守**在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住。肯定性思維是保守**者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人**、經(jīng)驗**、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。

　　根據(jù)真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了***最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否**降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否**操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性**價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的反理性**，而是強化經(jīng)典人文**精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。

　　伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

　　讓角色在**性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的**，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、**報道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是**委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判**。所以影片的**段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人**、經(jīng)驗**的基礎(chǔ)上。**段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

　　約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑**的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-*面時代，不論我們對保守**價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

薩利機長觀后感7

　　影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當(dāng)機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受**質(zhì)疑，最后證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

　　影片寓意深刻，我只想淺談一點關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于**空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，**更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在**，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

　　還有一點我想說的是**的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，**，直升機等救援部分，***會等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的**等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，**做的相當(dāng)不錯。當(dāng)然，**的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，**的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，**也是重**而輕賑災(zāi)，更不用說與***等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，**的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有**化的批評機制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的**化的、有效的批評機制，網(wǎng)絡(luò)批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。

　　馬云說過"*最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣？只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重*人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

薩利機長觀后感8

　　影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動機全部熄火。在這危急關(guān)頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對他進行了**，認(rèn)為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

　　在聽證會上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時飛機上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：

　　A、這個結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的。

　　B、是否事先就知道機場的轉(zhuǎn)向。

　　C、有沒有考慮當(dāng)時情況下需要思考的時間。相關(guān)人員回答說：這個結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時間。

　　當(dāng)飛機出現(xiàn)險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時間，盡管當(dāng)時機長是用了208秒的時間去思考如何應(yīng)對當(dāng)時的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結(jié)果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關(guān)部門肯定了機長當(dāng)時的操作。

　　很多時候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點，就是現(xiàn)場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時的情況來見機行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

薩利機長觀后感9

　　很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責(zé)。

　　雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以**的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以**的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　當(dāng)看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

　　突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

薩利機長觀后感10

　　這部影片講述了2009年發(fā)生在**紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

　　筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次**華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。

　　華納電影公司這次沒有走**大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些*鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。***一段有關(guān)他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練時，飛機在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生*履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機長在上世紀(jì)七十年代服役于**空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的**聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于**空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位**分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。

　　薩利機長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，****疏散；在確保機艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責(zé)任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

　　影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"Wedidourjob".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

　　回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)�重任的決心，能否表現(xiàn)出使命必達的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约�，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

　　在踐行職責(zé)的道路上，我們時刻準(zhǔn)備著。

薩利機長觀后感10篇擴展閱讀

薩利機長觀后感10篇（擴展1）

——《薩利機長》觀后感10篇

《薩利機長》觀后感1

　　我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。

　　我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

　　我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?

　　不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)**而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

　　本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被**中再次自救。

　　首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公*的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的**恰恰說明了**人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被**是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的.殘酷現(xiàn)實。

　　其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全**的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復(fù)。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。

　　沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點讓我備受啟發(fā)。

　　真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

　　每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

　　每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。

《薩利機長》觀后感2

　　1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機長根據(jù)飛機飛行實際情況，判斷當(dāng)時飛機已經(jīng)無法返回起飛機場，也沒有時間到達最近的機場，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時刻，飛機*穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機乘客及機組成員共155人全部得救。對于這次真實的空難，扣人心弦的時間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

　　通過影片，我能感受到薩利機長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了*凡人的英雄時刻。航空署的人只是強調(diào)計算機模擬可以安全降落起飛機場，或者迫降最近的機場，卻完全忽視飛行員在實際操控飛機時的反應(yīng)時間，以及基于自身經(jīng)驗的判斷。在薩利機長要求考慮人的因素時，還不屑一顧。最終，迫于薩利機長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機長經(jīng)過了17次試驗才成功迫降最近的機場。并同意考慮飛機被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時間檢查飛機狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗——飛機墜毀。加上打撈到了發(fā)動機殘骸，經(jīng)過檢查確認(rèn)當(dāng)時確實已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機長做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機長是英雄。

　　對飛機迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實的空難，了解了薩利機長的生*，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評論，客機迫降水面確實很難，很大概率會導(dǎo)致飛機解體，全員遇難。但是薩利機長憑借他多年的飛行經(jīng)驗，判斷準(zhǔn)確，沒有浪費一秒，迅速判斷飛機無法抵達任何機場，只能迫降水面，并最終手動操縱飛機*穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。

《薩利機長》觀后感3

　　看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇**材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

　　“我在40年飛行生涯中運送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被**�！边@是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸***員會的**。他被質(zhì)疑，委員會的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認(rèn)自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當(dāng)時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

　　這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個**，成了**關(guān)注的焦點。不過這一切都無法**人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經(jīng)驗以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群**，都不需要反應(yīng)時間。而真實情況是機長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲�！痹诎堰@些人為因素考慮進去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當(dāng)時的選擇是完全正確的。

　　這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀(jì)實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分。”他并沒有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

　　另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?

《薩利機長》觀后感4

　　很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責(zé)。

　　雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的.同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以**的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以**的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　當(dāng)看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

　　突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

《薩利機長》觀后感5

　　一段208秒的經(jīng)歷，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。

　　你的根本，是一個人，然后，才是其他，比如：機長、同事、丈夫、父親、朋友等等。是人，就必然會面對人的種種境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、堅定的等等。

　　而飛機迫降，是境遇的一種。成為英雄，然后又受到質(zhì)疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成為投機犯。人生本來就是這么無常，并且，在這個過程當(dāng)中，人最容易的面對的，就是自我懷疑。這個自我懷疑，可能因為外界的影響，更多的是發(fā)自我們自己內(nèi)心。40年的飛行生涯經(jīng)歷，在這個自我懷疑面前，什么都不算。到底什么是真實，什么是虛幻，很難一言蔽之。

　　這就是這個世界的現(xiàn)實，這本來就是一個不確定性在宏觀層面和超圍觀層面所**的世界，我們只是通過自己的拼命積累，在微觀層面建立起一點點小確定而已，而且這一點點小確定，僅僅只是我們自己可能能明白。

　　清楚這個，就可以看到‘薩利’的種種境遇和反應(yīng)了。首先，是做好自己該做的。薩利從一開始接觸飛行時所受到的教導(dǎo)，到自己在飛行過程中的不斷積累和成長，造就了他作出有利判斷的基礎(chǔ)。然后，是這樣的積累和成長條件下，因為飛行模擬的結(jié)果出入，依然會對自己產(chǎn)生巨大的懷疑。最后，是通過自我懷疑，不斷反思并尋找突破，在事實基礎(chǔ)上找到新的解釋和原因。這是一個過程，必定會經(jīng)歷的過程；這是一個過程，每步都得做到極致的過程；這是一個過程，做到了也不能確定的過程。

　　我們?nèi)プ�，只是去�?chuàng)造了一個可以實現(xiàn)的可能；我們拼盡全力去做，只是增加了一點可以實現(xiàn)的概率。在結(jié)果面對，只有實現(xiàn)或者沒實現(xiàn)，僅此而已。沒有什么因為去做了，而值得去‘感動’的。結(jié)果沒有達到，那些意義，只是對你自己的一點經(jīng)歷，你還需要去經(jīng)歷更多，經(jīng)歷到足夠?qū)崿F(xiàn)，才有意義。

　　我40年來載過百萬乘客，最后卻要由208秒的決定論定一生的功過。（By《薩利機長》）你先是‘薩利’，然后才是‘機長’。

《薩利機長》觀后感6

　　好久沒有看2D電影了，沒有了3D的視覺效果，反而感覺更真實。大概是年紀(jì)大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。

　　飛機迫降前和乘客感同深受面臨**危機的惶恐，感觸無論我們?nèi)绾握f自己看淡生死，**當(dāng)前，一樣恐懼無助。機長副機長面臨苛刻**時，感嘆40年的飛行業(yè)績，卻要由這次事件中的208秒做總結(jié)。想到人們喜歡用一次對一個人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經(jīng)歷過這樣的委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機長依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關(guān)鍵時刻扭轉(zhuǎn)局面，最終得到公正的對待。

　　可是有多少人有能力有信心多到這樣?如果當(dāng)時Sully機長在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒有經(jīng)驗的聽證會做出判斷，那豈不是成就人間**?在聽完黑匣子錄音后，機長副機長激動地要求退場休息，他們驕傲在關(guān)鍵時刻一起努力，做了準(zhǔn)確的決定，拯救了包括他們自己155個鮮活的生命。一直覺得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會有這樣一起同心，一起努力，危難時刻會和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。**委員會看似苛刻不近人情，但實際上，只有他們這樣嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地遵守流程監(jiān)管，才可以避免將來的僥幸和因此帶來的災(zāi)難。不僅僅是他們，飛機迫降后，20分鐘內(nèi)，紐約有20xx名救援人員達到現(xiàn)場參與救援，避免幸存的乘客被冰冷的河水凍死，這個不是簡單的個人善意行為，而是社會背后強大的*系統(tǒng)在起作用。

　　然而，無論是*如何強大，還是科技如何先進，在人性的社會里，總有系統(tǒng)和科技無法**或解決的個案，這個時候也就需要Sully機長這樣的超級英雄�？墒�，超級英雄有他多年的經(jīng)驗和專業(yè)素養(yǎng)，以及背后團隊的`**，如果你沒有卻要亂逞英雄，那結(jié)果恐怕是混蛋的下場。

　　總之，值得一看的電影。推薦。

《薩利機長》觀后感7

　　我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。

　　我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

　　我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?

　　不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)**而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

　　本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被**中再次自救。

　　首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公*的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的**恰恰說明了**人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被**是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。

　　其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全**的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復(fù)。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。

　　沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點讓我備受啟發(fā)。

　　真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

　　每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

　　每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。

《薩利機長》觀后感8

　　影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動機全部熄火。在這危急關(guān)頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對他進行了**，認(rèn)為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

　　在聽證會上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時飛機上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機場的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時情況下需要思考的時間。相關(guān)人員回答說：這個結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時間。

　　當(dāng)飛機出現(xiàn)險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時間，盡管當(dāng)時機長是用了208秒的時間去思考如何應(yīng)對當(dāng)時的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結(jié)果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關(guān)部門肯定了機長當(dāng)時的操作。

　　很多時候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點，就是現(xiàn)場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時的情況來見機行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

《薩利機長》觀后感9

　　電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前**空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這**中客車A320爬升過程中遭***黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。

　　這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號。

　　我們可以從幾個角度剖析此影片。

　　其一，從危機管理的角度�！端_莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸**局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。

　　其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責(zé)任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。

　　其三，從英雄**的角度。什么是英雄？薩利機長給出了答案，真正的英雄不是**吹捧出來的，而是一個團隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因�！彼_利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，*凡盡責(zé)即是偉大。

　　其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定**流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，**流程是死的，而人是活的，**流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句**。

　　《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。

　　我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸***員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法**局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過！”

《薩利機長》觀后感10

　　薩利機長為什么是《薩利機長》。

　　前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個不是影評，只是觀后感，評這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀后感。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會確實是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達出來，又有多少受眾那？是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者？

　　話歸正題，薩利機長根據(jù)真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機受損，薩利機長經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機受損沉沒。**國家運輸***員會（影片中翻譯）因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗不符進行取證**，經(jīng)過幾番來回**，最終證實薩利機長在短時間內(nèi)的判斷是正確的。

　　影片采用插敘方法，在現(xiàn)實的生活中多次插入回憶事發(fā)時的場景。生活上是國家運輸***員會的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“**”的**下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗的穿**行，可以將矛盾點不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強的故事情節(jié)的曲折，也強化了觀影人對結(jié)果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。

　　湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設(shè)定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺�推向了世界一流演員。

　　談及文化精神等。我們常常將**電影冠上個人英雄**，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶？在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。

　　飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄**，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的？這樣的事情是可以歌頌的嗎？這樣的事情是可以拍照成電影的嗎？電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。

　　影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命�？赡苤挥懈叨劝l(fā)達的國家吧？

薩利機長觀后感10篇（擴展2）

——《薩利機長》觀后感10篇

《薩利機長》觀后感1

　　這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實事件。20xx年**的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機長臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？

　　無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不*凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的'制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在**空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術(shù)過硬以及運氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點。

　　然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個*凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務(wù)員，還是第一時間聞訊趕來的紐約**，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時在紐約的普通人。這里沒有**什么事，紐約*就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

　　按照某種歸類方法，這是一部**主旋律電影。那么究竟何為“**主旋律”？眾所周知****有左右之分，**來**文藝界的**傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“**主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數(shù)**導(dǎo)演之一。

　　左翼關(guān)注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責(zé)任感和團結(jié)，也許更是社會穩(wěn)固的基石。

《薩利機長》觀后感2

　　影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當(dāng)機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受**質(zhì)疑，最后證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

　　影片寓意深刻，我只想淺談一點關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于**空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，**更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在**，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

　　還有一點我想說的是**的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，**，直升機等救援部分，***會等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的**等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的'生命，即救援工作上，**做的相當(dāng)不錯。當(dāng)然，**的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，**的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，**也是重**而輕賑災(zāi)，更不用說與***等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，**的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有**化的批評機制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的**化的、有效的批評機制，網(wǎng)絡(luò)批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。

　　馬云說過"*最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重*人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

《薩利機長》觀后感3

　　這部影片講述了20xx年發(fā)生在**紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

　　筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次**華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。

　　華納電影公司這次沒有走**大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些*鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。***一段有關(guān)他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練時，飛機在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生*履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機長在上世紀(jì)七十年代服役于**空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的**聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于**空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位**分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。

　　薩利機長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的'心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，****疏散；在確保機艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責(zé)任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

　　影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

　　回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)�重任的決心，能否表現(xiàn)出使命必達的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约�，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

　　在踐行職責(zé)的道路上，我們時刻準(zhǔn)備著。

《薩利機長》觀后感4

　　我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。

　　我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

　　我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?

　　不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)**而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

　　本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被**中再次自救。

　　首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公*的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的**恰恰說明了**人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被**是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。

　　其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全**的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復(fù)。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的`態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。

　　沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點讓我備受啟發(fā)。

　　真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

　　每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

　　每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。

《薩利機長》觀后感5

　　好久沒有看2D電影了，沒有了3D的視覺效果，反而感覺更真實。大概是年紀(jì)大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。

　　飛機迫降前和乘客感同深受面臨**危機的惶恐，感觸無論我們?nèi)绾握f自己看淡生死，**當(dāng)前，一樣恐懼無助。機長副機長面臨苛刻**時，感嘆40年的飛行業(yè)績，卻要由這次事件中的208秒做總結(jié)。想到人們喜歡用一次對一個人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經(jīng)歷過這樣的委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機長依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關(guān)鍵時刻扭轉(zhuǎn)局面，最終得到公正的對待。

　　可是有多少人有能力有信心多到這樣?如果當(dāng)時Sully機長在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒有經(jīng)驗的聽證會做出判斷，那豈不是成就人間**?在聽完黑匣子錄音后，機長副機長激動地要求退場休息，他們驕傲在關(guān)鍵時刻一起努力，做了準(zhǔn)確的決定，拯救了包括他們自己155個鮮活的生命。一直覺得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會有這樣一起同心，一起努力，危難時刻會和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。**委員會看似苛刻不近人情，但實際上，只有他們這樣嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地遵守流程監(jiān)管，才可以避免將來的僥幸和因此帶來的災(zāi)難。不僅僅是他們，飛機迫降后，20分鐘內(nèi)，紐約有20xx名救援人員達到現(xiàn)場參與救援，避免幸存的乘客被冰冷的河水凍死，這個不是簡單的個人善意行為，而是社會背后強大的*系統(tǒng)在起作用。

　　然而，無論是*如何強大，還是科技如何先進，在人性的社會里，總有系統(tǒng)和科技無法**或解決的個案，這個時候也就需要Sully機長這樣的超級英雄�？墒�，超級英雄有他多年的經(jīng)驗和專業(yè)素養(yǎng)，以及背后團隊的`**，如果你沒有卻要亂逞英雄，那結(jié)果恐怕是混蛋的下場。

　　總之，值得一看的電影。推薦。

《薩利機長》觀后感6

　　知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不**正確，英雄的壯舉不**不能質(zhì)疑……"，本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個*凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е�這種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的**社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應(yīng)。

　　《薩利機長》改編自真人真事，**飛行員切斯利。"薩利"。蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的**，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

　　導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被**疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不**影片沒有**點，它的**點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空*的聽證會，*質(zhì)疑他為什么當(dāng)時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個***航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且***員會做出了計算機模擬，認(rèn)為當(dāng)時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時**也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是**產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時的判斷是錯誤的？

　　這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會**明了自己，他認(rèn)為***員會忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時間，結(jié)果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

　　看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

　　我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

　　面對災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

　　這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

　　我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

《薩利機長》觀后感7

　　《薩利機長》這部影片給了我們一個美好的結(jié)局，但是，就我個人而言，不管到最后結(jié)果怎樣，薩利機長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經(jīng)驗、過人的膽識和正確的決斷換來了全飛機100多人的生命。當(dāng)然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認(rèn)為薩利機長是值得我們尊敬的。

　　還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機長邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結(jié)果還是好的。也許，通過這個我們應(yīng)該明白，永遠都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現(xiàn)實面前從來都是不得不妥協(xié)的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的**。

《薩利機長》觀后感8

　　由******最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

　　和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機進行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時，銀幕中*時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗到多出26%的畫面細(xì)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機艙中，也經(jīng)歷了一場驚人的空難生還奇跡。

　　當(dāng)天出席觀影的還有來自*民航飛行員協(xié)會的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機長和機組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感�！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點就是回到電影本源，“導(dǎo)演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復(fù)雜，輕盈的厚重。”賬號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點（但依舊扣人心弦），而薩利機長在事故**方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯誤決定的.情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點。”“艾米愛電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚，*凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情�！�

《薩利機長》觀后感9

　　這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實事件。2009年**的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機長臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？

　　無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不*凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在**空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術(shù)過硬以及運氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點。

　　然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個*凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務(wù)員，還是第一時間聞訊趕來的紐約**，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時在紐約的普通人。這里沒有**什么事，紐約*就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

　　按照某種歸類方法，這是一部**主旋律電影。那么究竟何為“**主旋律”？眾所周知****有左右之分，**來**文藝界的**傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“**主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數(shù)**導(dǎo)演之一。

　　左翼關(guān)注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責(zé)任感和團結(jié)，也許更是社會穩(wěn)固的基石。

《薩利機長》觀后感10

　　薩利機長為什么是《薩利機長》。

　　前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個不是影評，只是觀后感，評這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀后感。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會確實是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達出來，又有多少受眾那？是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者？

　　話歸正題，薩利機長根據(jù)真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機受損，薩利機長經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機受損沉沒。**國家運輸***員會（影片中翻譯）因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗不符進行取證**，經(jīng)過幾番來回**，最終證實薩利機長在短時間內(nèi)的判斷是正確的。

　　影片采用插敘方法，在現(xiàn)實的生活中多次插入回憶事發(fā)時的場景。生活上是國家運輸***員會的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“**”的**下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗的穿**行，可以將矛盾點不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強的故事情節(jié)的曲折，也強化了觀影人對結(jié)果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。

　　湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設(shè)定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺�推向了世界一流演員。

　　談及文化精神等。我們常常將**電影冠上個人英雄**，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶？在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。

　　飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄**，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的？這樣的事情是可以歌頌的嗎？這樣的事情是可以拍照成電影的嗎？電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。

　　影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命。可能只有高度發(fā)達的國家吧？

薩利機長觀后感10篇（擴展3）

——《薩利機長》觀后感

《薩利機長》觀后感

　　看完一部經(jīng)典作品以后，想必你有不少可以分享的東西，這時候最關(guān)鍵的觀后感不能忘了。那么我們?nèi)绾稳�寫觀后感呢？以下是小編收集整理的《薩利機長》觀后感，僅供參考，歡迎大家閱讀。

《薩利機長》觀后感1

　　很有幸，在紐約過夜的時候，和我的機組成員去電影院觀看了《薩利機長》，這部由**華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。

　　影片根據(jù)20xx年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事，但對他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠沒有結(jié)束，電影一開始就是從(NTSB)**國家運輸***員會對他幾乎嚴(yán)苛的**開始。委員會的成員懷疑開飛機的駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，也許飛機并沒有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機場。到底**是什么呢?不過多劇透，此部優(yōu)秀的電影將在1月29日在*公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。

　　《薩利機長》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調(diào)的以薩利機長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們在工作中全神貫注的專業(yè)精神，對安全對旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)**的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。

　　電影中的幾處情節(jié)讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。

　　薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機因為兩個發(fā)動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機接水，一個乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

　　當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當(dāng)看見飛機的應(yīng)答機信號在雷達屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復(fù)的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。

　　電影中，當(dāng)**國家運輸***員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的**，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

　　電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴(yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。

　　因為自己是一名飛行員，又非常認(rèn)真的看過薩倫伯格機長的自傳小說《最高職責(zé)》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對待他的職業(yè)，認(rèn)真進行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對發(fā)動機發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上�！�

　　在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄�飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。

　　薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了*時積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命——于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。

　　我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是*流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許**飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責(zé)。

　　如薩利機長一直在電影中強調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在于此。

《薩利機長》觀后感2

　　生活中，一般來說默守成規(guī)相對安定，但不可否認(rèn)會錯失很多樂趣。看了下面這部電影，你應(yīng)該跟我一樣對這個信條會有更深的體會。可不是樂趣那么簡單了。

　　電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據(jù)悉：根據(jù)真實事件改編的影片《薩利機長》也以最小的特效使用率脫穎而出。**電影學(xué)院將在數(shù)周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。

　　改編自真實事件的電影，可以說是電影界的一個短標(biāo)簽了。就像動作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實發(fā)生過的事件，導(dǎo)演還是會以藝術(shù)的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個話題的時候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實事件。

　　《薩利機長》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，導(dǎo)演是**著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎項，《廊橋遺夢》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現(xiàn)在看他，真的老了哦。

　　電影改編自1549號航班事件，是由一班**全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期**客運航班。20xx年1月15日，一**中客車A320負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭***黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個飛機引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認(rèn)無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結(jié)果是機上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

　　影片整體是種點到為止的簡約風(fēng)格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當(dāng)。圍繞NTSB部門以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度**機長是險博**，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實、小心求證中心主題。

　　真實事件記錄：

　　在20xx年1月15日下午3點26分，飛機在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場**塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機場，于是準(zhǔn)備安排客機飛往新澤西的泰特博樂機場作緊急降落;但其后機長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯(lián)系。這個和真實有些許出入。

　　飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進機艙。此時飛機上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援。在等待救援的時間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動。而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發(fā)生的事件里都沒有。

　　事故幾周后，薩利機長被認(rèn)定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現(xiàn)幻覺和失眠，經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現(xiàn)，一開始就是薩利機長做的一個**，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機場迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當(dāng)讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的.一個炫技鏡頭。

　　在國家運輸***員會(NTSB)的內(nèi)部**里，遠比影片要來的繁瑣和細(xì)致，恨不得把你所有的檔案都拿出來**。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態(tài)度有點冷硬，而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認(rèn)薩利機長的英勇冷靜行為。

　　電影中塔臺指揮官沮喪的說“完了，機毀人亡”，他為什么會這樣斷言呢?查閱了一下相關(guān)知識，簡言之，綜合因素，飛機陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術(shù)，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

　　影片中的NTSB公開聽證會，沒有考慮加入35秒的反應(yīng)時間差。真實情況是NTSB早就把反應(yīng)時間和人為因素考慮進去，整個聽證會進行的非常嚴(yán)肅和理性。

　　有人或許會問：“155名乘客全部生還，為什么還去質(zhì)疑男主?”狄德羅說過“質(zhì)疑是邁向哲理的第一步�！蔽蚁耄瑢�(dǎo)演是本著這個理念，以及劇本對事件的高度還原有預(yù)見性的下得賭注吧。

《薩利機長》觀后感3

　　《薩利機長》又是一部這樣的作品。

　　*知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨**的角度切入，區(qū)分左**并不困難。**，激進**者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，**，所謂保守**，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守**在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守**者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人**、經(jīng)驗**、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。

　　根據(jù)真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了***最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否**降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否**操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性**價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的反理性**，而是強化經(jīng)典人文**精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。

　　伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

　　讓角色在**性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的**，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、**報道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是**委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判**。所以影片的**段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人**、經(jīng)驗**的基礎(chǔ)上。**段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

　　約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑**的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-*面時代，不論我們對保守**價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

《薩利機長》觀后感4

　　20xx年1月15日，一群***鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞**剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號班機，導(dǎo)致它的兩個引擎失去動力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。

　　從起飛到迫降，不過短短六分鐘;機長Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機長》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。

　　**來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受**群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說《**》(Inferno)改編的新片上映。

　　伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在**的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救**的套路，加點夕陽紅的可愛，比如其中一個老爺爺*時的主要工作就是設(shè)計過山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測試它夠不夠爽。

　　《Sully》儼然漢克斯的獨角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險公司和航空公司)。事故**過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費**，**消費英雄，也引導(dǎo)民眾消費英雄，哎，還是推薦大家去看***拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

　　實際上像全美航空1549號這樣的零**航空事故，***干過兩次。

　　1983年7月23日，***航空143號班機在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動力，完全飛不到附近的溫尼伯機場……幸好機長以前在皇家空軍當(dāng)過飛行員，想起來附近有一個廢棄的軍用機場，又幸好他以前開過滑翔機，是個高手……然而，廢棄機場已經(jīng)被改為賽車場，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時飛機的前起落架無法鎖住，觸地后收進了艙門里，導(dǎo)致機頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機沒有撞向地面人群。

　　事后**發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計算油量的時候，機組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯誤地只加了一半的油，而機長在起飛前也未能察覺。萬幸，機長臨危不懼，采用了滑翔機式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機無動力滑翔最長距離的紀(jì)錄。

　　十八年后，***越洋航空(Air Transat)236號班機的機長打破了這個紀(jì)錄……

　　在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個零部件裝錯了，飛機漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不*衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機長是一名滑翔機高手，迫降成功。

　　零**的航空事故，有太多奇跡和運氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價是如此慘痛。在1956年**大峽谷空難之前，飛機是沒有固定飛行航線的。許多機長在駕駛飛機飛過科羅拉多大峽谷的上空時，都會帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機不知即將會與對方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無人生還。從此以后，飛機只能沿著固定航線飛。再比如，1987年**太*洋西南航空1771號班機空難發(fā)生之前，機組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍**飛機，射殺了他。最后飛機以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。

　　大概沒有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機是否能完全實現(xiàn)自動駕駛;只是從目前看來，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。

《薩利機長》觀后感5

　　Sully機長在接受采訪時所說：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機長確實只是發(fā)揮正常水*做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán)；而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點，更能引起人的反思：一個英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免？

　　各方面來說，本片的故事重點都體現(xiàn)為對事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說了。再從篇幅上來說，整個事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)**那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺得導(dǎo)演從夢境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段**。但我覺得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機長的思路，好讓我們更容易進入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

　　首先**部門（具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了）一開始對事件定性為墜機，這是根據(jù)他們**得到的一些初步資料得到的明顯帶有**意思的偏見，機長及時糾正說這不是墜機這是水上降落，由此引出全片的矛盾：**部門根據(jù)十幾臺電腦對事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機長的誤判對事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進行我們始終帶著一個懸念：到底機長是不是誤判了。當(dāng)被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河**呢，機長這才開始陷入他并不想面對的回憶。我想這時候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因為事故這段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點意猶未盡的偽**，我們還是沒有答案，并且有點猶豫是不是我們被放到了機長視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽證會才是本片真正的**，因為它解答了我們心中這個懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機長機智地要求把電腦模擬替換**工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實情況，為模擬過程爭取了35秒的反應(yīng)時間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報告結(jié)果，實現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的****徹底低頭認(rèn)錯。在觀眾們終于掌握了**的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個情節(jié)帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點在于講事故本身，那么對于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽證會上掌握的信息，再重新和機長一起回憶一下事故過程，才切實體會到機長當(dāng)時處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。

　　還有一點需要反思的是：我們在影片一開始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是**解決，就無法體會機長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實際上水上迫降的生還率極低，如果不是機長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會做出這個百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場空難導(dǎo)致的就不只是一飛機死傷這么簡單。如影片中某人告訴機長的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補充到：特別是關(guān)**機的。我想這大概是指8年前的911，對很多紐約人來說永遠走不出的痛。如果機長稍有疏忽，后果必然又是一場911。因此在真實事件發(fā)生后Sully機長也確實成為深受紐約市民愛戴的英雄。

　　再反觀**部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機長最后機智的應(yīng)對，一場冤假錯案也會就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說影片想表現(xiàn)機長應(yīng)對飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對來自**部門的危機一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點。因為航空事故發(fā)生前，機長可是有8小時睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài)；而應(yīng)對危機時，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。

薩利機長觀后感10篇（擴展4）

——薩利機長觀后感

薩利機長觀后感

　　認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？是時候?qū)懸黄�觀后感好好記錄一下了。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編為大家整理的薩利機長觀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。

薩利機長觀后感1

　　知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不**正確，英雄的壯舉不**不能質(zhì)疑……",本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個*凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е�這種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的**社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應(yīng)。

　　《薩利機長》改編自真人真事，**飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的**，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

　　導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被**疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不**影片沒有**點，它的**點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空*的聽證會，*質(zhì)疑他為什么當(dāng)時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個***航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且***員會做出了計算機模擬，認(rèn)為當(dāng)時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時**也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是**產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時的判斷是錯誤的？

　　這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會**明了自己，他認(rèn)為***員會忽略了最關(guān)鍵的因素――人的反應(yīng)時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時間，結(jié)果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

　　看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

　　我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

　　面對災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

　　這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

　　我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

薩利機長觀后感2

　　看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇**材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

　　“我在40年飛行生涯中運送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被**。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸***員會的**。他被質(zhì)疑，委員會的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認(rèn)自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當(dāng)時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

　　這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個**，成了**關(guān)注的焦點。不過這一切都無法**人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經(jīng)驗以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)�？墒窃谶@場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群**，都不需要反應(yīng)時間。而真實情況是機長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲�！痹诎堰@些人為因素考慮進去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當(dāng)時的選擇是完全正確的。

　　這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀(jì)實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分�！彼�并沒有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

　　另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?

薩利機長觀后感3

　　這部影片講述了20xx年發(fā)生在**紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

　　筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次**華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。

　　華納電影公司這次沒有走**大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些*鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。***一段有關(guān)他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練時，飛機在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生*履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機長在上世紀(jì)七十年代服役于**空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的**聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于**空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位**分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。

　　薩利機長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，****疏散；在確保機艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責(zé)任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

　　影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

　　回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)�重任的決心，能否表現(xiàn)出使命必達的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约�，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

　　在踐行職責(zé)的道路上，我們時刻準(zhǔn)備著。

薩利機長觀后感4

　　知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不**正確，英雄的壯舉不**不能質(zhì)疑……",本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個*凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е�這種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的**社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應(yīng)。

　　《薩利機長》改編自真人真事，**飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的**，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

　　導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被**疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不**影片沒有**點，它的**點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空*的聽證會，*質(zhì)疑他為什么當(dāng)時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個***航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且***員會做出了計算機模擬，認(rèn)為當(dāng)時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時**也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是**產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時的判斷是錯誤的？

　　這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會**明了自己，他認(rèn)為***員會忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時間，結(jié)果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

　　看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

　　我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

　　面對災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

　　這個世界沒有非黑即白的`事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

薩利機長觀后感5

　　我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。

　　我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

　　我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?

　　不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)**而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

　　本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被**中再次自救。

　　首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公*的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的**恰恰說明了**人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被**是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。

　　其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全**的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復(fù)。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。

　　沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點讓我備受啟發(fā)。

　　真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

　　每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

　　每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。

薩利機長觀后感10篇（擴展5）

——*機長觀后感10篇

*機長觀后感1

　　這個暑假我通過老師的推薦看了《*機長》這部電影。

　　電影主要講了一架從成都飛往*的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長靠著他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場成功降落，把飛機上100多戶家庭從**線上救了回來。

　　這架飛機的.主機長，他在危險面前也會有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著一定要救下這些人。機長忍受著強風(fēng)和寒冷，駕駛著飛機穿過了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時，飛機的制動裝置發(fā)生故障，無法停下，機長憑借著豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時候讓飛機停了下來。

　　機組的乘務(wù)員一開始也很恐慌，但他們想起了在危急時的**，“相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練。”其中一位乘務(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時被餐車撞倒，但是他用自己的力量爬了起來，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著大家?guī)Ш醚鯕庹�，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點沒有松懈，一直指揮著大家要配合機長。

　　這部電影大家看過嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。

*機長觀后感2

　　20xx年10月2日，爸爸媽媽帶我去看了一部名為《*機長》的電影。

　　這部電影講述了四川航空3u8633次航班的真實事件。20xx年5月14日，川航8633次航班在從重慶飛往*的途中，副駕駛的前擋風(fēng)玻璃突然破裂脫落。遭遇險情后，機組人員憑借頑強的意志力、豐富的飛行經(jīng)驗、高超的駕駛技術(shù)，客服重重困難將飛機安全的降落在成都雙流機場，挽救了119名乘客和9名機組人員的生命。

　　當(dāng)我看到飛機成功的降落在成都雙流機場的`時候，我熱淚盈眶，不由自主地伸出了大拇指，為敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章的*機長點贊！

*機長觀后感3

　　《*機長》是獻禮祖國七十華誕的'一部航空作品，根據(jù)20xx年5月14日真實發(fā)生的事件改編，在飛機破損、機艙釋壓、遭遇強氣流、偏離航線等各種情況交織在一起時，機長、副機長以及全體機組人員的臉上從頭至尾沒有出現(xiàn)一絲的慌張，即使眼睛里含著淚水，卻依然用鎮(zhèn)定的聲音對驚慌的乘客說：請相信我們，因為我們受過專業(yè)的訓(xùn)練！

　　“請相信我們，請配合我們，請大家**我們，我們的機長一定會帶我們回家！”

　　每一個生命都彌足珍貴，當(dāng)**近在咫尺之時，人類最初的本性便顯露無疑，乘客們哭喊、咒罵，歇斯底里的情緒充斥著整個機艙，甚至有人解開安全帶，吵鬧著要下去……但更多的人是在傾訴對親人的愛意，那個一個人去*溜達的小姑娘后來勇敢的為人們鼓勁，那個不敢表白聾啞女孩的小伙子在飛機沖進云團最后一瞬喊出真心，那個欺騙老婆自己是大廚師的大漢跟妻子道歉，那個自己都呼吸困難的乘務(wù)員緊緊的擁抱小孩，溫柔的告訴他：別怕！

　　別怕，這是一群日復(fù)一日接受專業(yè)訓(xùn)練的人兒，他們有能力帶你們回家；

　　別怕，就近的機場、**的訓(xùn)練場都已清空、靜默，只待你們降落；

　　別怕，救援隊、醫(yī)護隊、*緊急出動，已在跑道邊嚴(yán)陣以待，隨時準(zhǔn)備第一時間沖向前；

　　別怕，我們的親人虔誠的朝拜，默默的祈禱，認(rèn)真的等待，積極聚攏各方資源，只為知道你們好不好；

　　別怕，我們的國家——*，世界上唯一的最厲害的最值得驕傲的，就是不管你在哪里，我們都會帶你回家！

　　帶你安全回家，是對生命的最高的敬畏，是對職責(zé)最深刻的闡釋，是對規(guī)章最嚴(yán)格的遵守，我們每一個人，每一個行業(yè)的每一份工作，都有自己的職責(zé)和規(guī)章界限，以往只是模糊的有個大致概念，如今，才真正明白，將職責(zé)和規(guī)章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命！

*機長觀后感4

　　今天我懷著激動的心情去電影院觀看《*機長》，聽著名字就令人自豪。

　　飛機在四姑娘山邊上的地方，突然右擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了一個受力點，副機長馬上向**室報告。緊接著，右擋風(fēng)玻璃爆了，副機長上半身飛了出去，還好***被安全帶緊緊扣住。機長當(dāng)機立斷右手抓住副機長，左手操控飛機操作臺，飛機失去*衡左右搖晃，在機長的機智勇敢、臨危不亂地正確應(yīng)對下，飛機漸漸*穩(wěn)，減少了搖晃，機上一百一十九名乘客安全著陸了。我佩服機長在面對危機時刻，能保持鎮(zhèn)定，做出正確的判斷，挽救了機上所有人的性命。

　　相比與在危險來臨之際乘客們的反應(yīng)，形成了鮮明的對比。一位乘客不聽乘務(wù)員勸阻，跑向機長室，飛機的顛簸搖晃讓他倒下了，還有一乘客大聲呼叫：我不想死，我想回家……我覺得這些乘客就是恐懼的傳播者，他們的行為影響著所有的乘客，大家驚慌、害怕、呼喊，亂成一團。

　　在這生死攸關(guān)時刻，機長超高的素質(zhì)、果斷的執(zhí)行力、過硬的技術(shù)，成功得贏得了生命，創(chuàng)造了世界上的一個民航奇跡。

*機長觀后感5

　　《*機長》這部國慶檔熱門電影，筆者看后思緒萬千。

　　首先，這部影片改編自一起真實事件：20xx年5月川航3U8633迫降事件。

　　在高空飛行中，飛機駕駛艙的一塊擋風(fēng)玻璃突然破裂，歐豪飾演的副駕駛半個身子瞬間被吸出艙外，張涵予飾演的機長憑著多年的專業(yè)素養(yǎng)，沉著冷靜處置，最終把機上的119名乘客全部安全帶回了地面。

　　我想說的是，硬核實力派演員張涵予，真正把一位硬漢機長演活了，讓筆者幾次感動淚目。

　　而袁泉飾演的乘務(wù)長，是穩(wěn)定軍心的存在，**室里靠機長，機艙里就靠她了。

　　她像一枚定海神針，穩(wěn)住了119位乘客的情緒。一位乘客在最后下機時激動地對她說：你要不是女的，我真想喊你一聲大哥！

　　這部電影的成功，張涵予、袁泉功不可沒。歐豪、杜江、張?zhí)鞇�、李沁等演員的表現(xiàn)也可圈可點。

　　《*機長》表現(xiàn)的是*航空史上的一次奇跡，川航機組人員事后都獲得了不小的獎勵，機長被授予*民航英雄機長，稱得上實至名歸。

　　走出影院，很多觀眾也像筆者一樣，紛紛發(fā)出叫好聲。不過，在贊揚英雄的熱潮之外，筆者卻有另外一些思考。畢竟，這是一起迫降事件，究竟是什么原因?qū)е虏Ａ�破碎？影片中似乎仍沒有交待。

　　據(jù)權(quán)威**報道，迫降事件發(fā)生后，*民航局成立**組。在該事件發(fā)生一年后，****已提交了中期**報告，但最終的**還沒完成。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，類似的飛機故障原因**，既是一個科學(xué)、專業(yè)的過程，也是一個復(fù)雜、漫長的過程，可能不是短時間就可以下結(jié)論的。但筆者認(rèn)為，《*機長》大熱，社會關(guān)注度較高，希望相關(guān)部門在符合相關(guān)程序前提下，盡快查清事故原因，回應(yīng)公眾的關(guān)切。

　　航運具有特殊性，安全怎么強調(diào)也不為過。

　　在筆者看來，《*機長》不僅是一部戰(zhàn)勝困難的英雄片，也是一部安全教育片。

　　在影片結(jié)尾，乘客們?yōu)橛⑿蹤C長歡呼，稱他為救命恩人。但機長走出機艙后第一件事，卻是深深鞠躬，向乘客道歉：抱歉，沒能把大家安全送到*。

　　一位現(xiàn)實中的機長在看過《*機長》后評論說，在航運界，沒人想當(dāng)一位英雄，只想把大家**送回家。

　　影片提醒我們，尤其是那些從事公共運輸?shù)刃袠I(yè)、涉及公共安全的人們：敬畏生命，切實履責(zé)。

*機長觀后感6

　　當(dāng)你認(rèn)為沒有錯誤的時候，錯就一定會來找你。這句話是我今天看的電影《*機長》里劉長健機長說的。

　　《*機長》是一部*拍的空難電影，而且是根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的，國慶上映期間它的票房暴漲。

　　內(nèi)容大致是這樣：一架四川航班從四川重慶飛往*的途中在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。事發(fā)時機艙內(nèi)一片混亂，還有乘客鬧事，還好乘務(wù)長臨危不亂，用她的專業(yè)在機艙內(nèi)安撫大家穩(wěn)定民心，盡管她當(dāng)時也很害怕，但她依然擔(dān)起自己的責(zé)任。副駕駛員在右風(fēng)擋爆裂瞬間被吸出窗外，身上臉上都受了傷，機長一只手開飛機一只手抓住副駕駛員，在第二機長趕到時才把他拉回來。

　　在生死關(guān)頭機長沉著冷靜，在困難重重下急中生智利用云體**時緊急沖出云團，他給自己的任務(wù)就是要把飛機上119名乘客、9名機組人員安全送回地面。

　　看完這部電影我心生敬佩，敬佩機長他敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章的精神，要學(xué)習(xí)他遇事冷靜、對待工作一絲不茍的精神。

*機長觀后感7

　　小的.時候，覺得開飛機很酷，看到天上有飛機路過時，心里就會感覺很羨慕，還會想：如果我也能當(dāng)上飛行員就好了。后來我長大了，了解到了飛行員要經(jīng)過嚴(yán)格的考驗才能當(dāng)上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過程的背后，是日復(fù)一日的艱苦訓(xùn)練。近日，在學(xué)校露天電影院看了《*機長》之后，不僅讓我感受到了當(dāng)一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。

　　《*機長》是根據(jù)一個真實故事改編的，講述了在一次前往*的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機長憑借著堅實的技術(shù)和超人的勇氣最終將飛機**降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長并沒有慌亂，而是冷靜認(rèn)真地駕駛著飛機。在客艙內(nèi)，由**機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開始恐懼，情緒不穩(wěn)定，每個人都在問到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫*他們的心態(tài)。機長和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練是有很大的關(guān)聯(lián)的。機長在駕駛飛機時，或許心里閃過一絲絕望，但是他沒有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著飛機，最終將飛機**降落。

　　正是因為全體機組人員憑借著過硬的專業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了*民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。

*機長觀后感8

　　一句話來概括，電影完全在我的預(yù)料之中，但又嚴(yán)重超乎我的想象。因為畢竟是根據(jù)事實改變，無法對故事做出夸大的戲劇化處理，所以故事線索會極為單調(diào)。

　　但事實上，觀影過程中，我的手心緊張出了汗，這種已知的結(jié)果前提下，導(dǎo)演依然能將觀眾的心牢牢鎖住，不得不佩服他的節(jié)奏把控能力。演員上，可以說整體*分秋色，不分伯仲，每個人的劇情都相對簡單完整，不搶戲，不透明，唯一表現(xiàn)力比較突出的是歐豪，年輕帥氣的副機長可以說是全片的搞笑擔(dān)當(dāng)，無論是撩妹還是受傷，或者是受傷后撩妹，都有效地調(diào)節(jié)了觀眾的心情，在一通緊張之后的結(jié)局，放松的心能釋然一笑。另外，眾多群演也都很好的展現(xiàn)了我們很熟悉的機場環(huán)境，機艙環(huán)境，唯一讓我不舒服的，是**面前的乘客群像略顯浮夸，但我畢竟沒有經(jīng)歷**，對這一段又不好妄加斷言�？傊�，這是一部震撼到我的.電影，如果非要用一句話來評價的話，就用朱亞文[微博]客串的管理局人員最后那一句吧，你怎么那么牛��！驚心動魄！感謝這部影片讓普通群眾了解到這個行業(yè)，原來從起飛前到落地后有那么多崗位的人在為乘客的生命安全保駕護航！全方位的向我們展示了各崗位真實，細(xì)微的工作狀態(tài)，以及應(yīng)急情況下的*力量！相信我們是專業(yè)的！

　　死里逃生后機務(wù)組第一時間像乘客致歉，也應(yīng)了結(jié)尾那句話，敬畏崗位！眾多的明星演員陣容，用一個電影的形式讓人們銘記住這個英雄故事，給*民航的贊。作為第一批觀影觀眾超級開心，感謝小浪，手動筆芯。

*機長觀后感9

　　敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章——題記

　　國慶我和父母去看了《*機長》這部電影，重溫了5.1*當(dāng)時的情景。

　　“請相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練。有信心，有能力，能保證您的安全�！辩H鏘有力又充滿信心的話語，是我在看“*機長’這部電影時印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點。

　　“四川8633聽到請回答，四川8633聽到請回答�！痹陲w機突然從雷達上消失時，塔臺的人員真真正正的擔(dān)心了，一聲聲急促又充滿擔(dān)憂的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現(xiàn)在了雷達上，像過山車似的，這是一個奇跡，從一大團雷云中穿過是一個奇跡，我相信也確信后面一定還會有奇跡。

　　從擋風(fēng)玻璃炸裂開始到副機長被吸出去，到穿過雷云再到**落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，2018年5月14日，短短的幾句話，簡單的幾個數(shù)字，記錄了不簡單的經(jīng)歷，創(chuàng)造了民航上的奇跡！我們*機長的實力已經(jīng)邁近世界之巔！

　　在此，我只是一個看客，我和千千萬萬的觀眾都只是看客，但是在飛機安全著陸下，大家都不約而同的鼓起掌來，為機長，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。

　　要還原出當(dāng)時的情景是超高難度的，特別是飾演副機長，他要時時刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個小時十多次，到最后自己的臉上已經(jīng)過敏了，也只是笑笑調(diào)侃說：“這下更真實了！”。必須要在*拍攝，在3個月內(nèi)完成了10個月才做完的1：1原大小，三段分離的*，這其中的艱辛在幕前的我們是無法相信的，每一位演員每一天都會與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺詞，每一個動作都要反復(fù)確認(rèn)以確保表演的準(zhǔn)確與真實他們很努力的讓觀眾們了解到當(dāng)時的險情，很努力的讓觀眾們明白機組的艱辛。

　　敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。每一次去機場，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認(rèn)為沒有什么大不了的。可是現(xiàn)在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個動作即使重復(fù)了上百遍上千遍，他們?nèi)詴�用自己最高的熱情�?jǐn)慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負(fù)著五萬多人的責(zé)任，每一個動作井然有序他們在用自己微不足道的力量來保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，*穩(wěn)的飛行，我的內(nèi)心是激動的，為*機長過硬的實力而驕傲。

　　在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.1*的報道，相關(guān)視頻，機長劉傳建說：“這件事前無古人，后無來者，我就是靠積累下來的經(jīng)驗，然后去做的”重慶——*，每天都有航班，每天同樣的路線，劉傳建就憑借著這些救下來119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長！

　　有一幕印象深刻，其實這一幕在之前的愛國電影都有出現(xiàn)過，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場時，救護車，消防車，警車極速趕到有序的做好了準(zhǔn)備工作，爸爸和我說，。在全世界，只有*能把每一個救援工作做到最好，在救援活動上面*是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動，即使與這件事無關(guān)的也會在第一時間趕到。這讓人想起了*從來都是把每一位*人當(dāng)作極其重要的珍寶來看待，尊重每一個人的**和利益，保護每一個人的安全，從來沒有例外，即使在**，知道有*人的生命安全受到威脅，也會毫不猶豫的派人去接他們回家！

　　*制造，*飛機，*本領(lǐng)，*技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著充分的體現(xiàn)“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會在這架飛機上的意義�！本次飞�命又尊重生命，敬畏職責(zé)，又遵守職責(zé)，這就是*機長！這就是*空姐！*人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，*才會有如此大的變化，七十年前，七十年后，*沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著它巨大的作用，努力奮斗，**開放，共同富裕，全面建設(shè)小康社會，*的成長全世界人有目共睹。

　　從別后，今安好，九國影河星動搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無法在祖國最危機的時候幫助他，只能現(xiàn)在努力，不過**民族正是需要我們這樣的年輕人來完成偉大復(fù)興，所以請相信我們，我們有能力一定能把*帶上世界之巔，就像*機長一樣一定會把大家**送回家！

*機長觀后感10

　　培養(yǎng)自己的機會能力，在自己的職場領(lǐng)域，不斷提升自己的專業(yè)能力，更好的服務(wù)大眾。

　　在危難時刻，請相信專業(yè)人員的能力，冷靜沉著，配合專業(yè)人員的工作，是你可以做的。

　　每個人都有自己的家人，子女、父母，家是最小國，國是千萬家。

　　袁泉、張涵予及李現(xiàn)、焦俊艷的演技征服全場，給五星，減一星，因為baby、關(guān)曉彤的演技真的很尬。

　　希望能夠各行各業(yè)都能夠提煉材料出一本電影，讓大眾了解各業(yè)的艱辛，珍惜每一個人的成果。

薩利機長觀后感10篇（擴展6）

——《*機長》觀后感

《*機長》觀后感

　　細(xì)細(xì)品味一部作品以后，相信你一定有很多值得分享的收獲，需要好好地對所收獲的東西寫一篇觀后感了�？墒怯^后感怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的《*機長》觀后感 ，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

《*機長》觀后感 1

　　今天10月6號，我和爸爸去看電影《*機長》。

　　影片講述了川航3U8633航班從重慶飛往*的航程。

　　然而飛機在成都上空遇到強烈氣流，機長發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃破裂。為了保證乘客的安全，機長立即下令向地面申請下降高度。他的話音剛落，副駕駛前側(cè)的擋風(fēng)玻璃破裂，副駕駛露出了一半。隨后是強風(fēng)、儀表板損壞、缺氧和零下40度的低溫。下降時，由于氣流引起的湍流，乘客很興奮。這時，空姐***告訴大家：“請相信我們，我們年復(fù)一年，日復(fù)一日的接受訓(xùn)練，這也是我們在這架飛機上的意義！”她*靜的聲音和冷靜的分析震驚了乘客，大家都冷靜下來。

　　因為無法繼續(xù)飛往*，不得不在成都迫降，但是在回成都的路上遇到了極端天氣。閃電、風(fēng)雨呼嘯，冰雹敲打著機身。這時，船**靜地發(fā)現(xiàn)了云層中的一條裂縫，這是他們安全返回的唯一機會。船長毫不猶豫地沖進了云海，船員們沉著應(yīng)對，沖出了云層。在地面人員的帶領(lǐng)下，機長終于將飛機安全降落在成都機場。乘客下飛機時間長了不愿意離開，必須向機長表示感謝。

　　這部電影讓我深受感動，尤其是劇組的毅力。沒有他們，飛機不可能安全著陸。在日常生活中，一定要向船員學(xué)習(xí)這種精神，遇到困難一定要冷靜思考。同時，我也要感謝*的導(dǎo)演們，把這一震驚中外的英雄事件改編成電影，在祖國70大壽之際呈現(xiàn)給我們。

《*機長》觀后感 2

　　今天，我在電腦上看了一部電影——《*機長》。

　　《*機長》是根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633事故改編，在風(fēng)擋玻璃突然爆裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40度，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去的情況下。機長劉傳健扎實的操作、正確的判斷，冷靜沉著的將飛機*穩(wěn)降落，這是一次足以載入航空史的奇跡，大家稱他是“英雄”、“*版薩利機長”。

　　也正是因為有了劉傳健和全體機組人員的共同努力，機上所有人員的生命被從死神手中奪了回來。

　　看到這里，我又想，我們身邊每天不是也有這樣的一群人嗎？比如：每天起早貪黑的清潔工人們；每天嘔心瀝血授予我們知識和做人的道理的老師和我們給予我們生命并盡全力守護我們的爸爸媽媽.....還有電影里的管制中心管制員，一直重復(fù)了30多次“四川8633，聽到請回答”這一句簡單的話，雖然簡單，卻為航班的安全迫降提供了巨大的信念保障，每當(dāng)我聽到這句話時，內(nèi)心是多么的震撼！多么的感動！多么的興奮與自豪！

　　“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”這是電影中劉機長的的原話。的確如此！我們每天過著看是和*與*淡的一天正是因為有了一個個這樣“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”的人們在我們背后默默地付出，為我們今天的和*美好保駕護航。

《*機長》觀后感 3

　　在假期里我和弟弟、媽媽一起去看電影《*機長》，我覺得這部電影非常震撼。

　　這是重慶飛往*的3u8633客機上發(fā)生的真實故事。

　　看完電影我才知道一架飛機的正常起飛有那么多準(zhǔn)備工作，首先是機長，吹口氣測一下是否喝酒，了解航線的天氣，還有空乘先檢查儀態(tài)、外表、指甲……再說飛機每一寸都要安檢，最后是乘客上飛機。當(dāng)飛機飛到正常飛行時兩個機長聊天時突然發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)一道裂痕接著瞬間玻璃碎了，副機長半個身子已飛到窗外，在這危機時刻機長一只手拽著副機長，一手操作飛機拼命想讓飛機恢復(fù)正常，可是飛機在不斷的抖動不聽使喚，乘客一個個非常的恐慌，擔(dān)心會出意外。乘務(wù)長安撫所有乘客—請相信我們是專業(yè)的，請相信我們的機長一定回把大家安全帶回地面的。大家都帶上呼吸面罩，帶上安全帶，在跟地面不能正常聯(lián)系還要克服強大的氣流……快要降落了，機長開始放輪了，但是速度太快停機坪不夠長副機長把剎車踩到底，輪子都磨破了，當(dāng)飛機順利停好，大家都很激動，臨走所有乘客要當(dāng)面謝謝機長。

　　電影看完驚心動魄，向機長致敬，向全體機組人員致敬。

《*機長》觀后感 4

　　這是一部基于真實事件的電影。

　　擊掌和乘務(wù)員正在為飛機起飛做準(zhǔn)備。一切準(zhǔn)備就緒，飛機載著108名乘客從四川飛往青藏高原。飛機上一切正常。然而，鼻子的擋風(fēng)玻璃突然裂開了，擊掌探測情況，并立即向**中心報告了情況，但他們此刻非常*靜。

　　突然，前面裂開的擋風(fēng)玻璃碎了。在一架時速近800公里的飛機上，在7000多米的高空，一名機長的上半身被吸出了飛機。結(jié)果飛機劇烈波動，乘務(wù)員試圖安撫乘客情緒。但是鼻子和機艙之間的門被強大的氣流吹走了，機艙突然變得極度缺氧�？战愣卮俪丝土⒓创魃涎鯕饷嬲帧３丝腿�部安頓好后，機長還在飛機外面，飽受零下40度的.低溫和高速氣流的折磨。

　　可惜此時天氣不好，鋒面即將進入陰天區(qū)域。機艙內(nèi)的乘客情緒不穩(wěn)定，都覺得生還的機會不大�？战阏f了一句話：請相信我們，我們受過專業(yè)訓(xùn)練。

　　被吸到外面的隊長終于被拉了回來。他已經(jīng)受傷，不能繼續(xù)工作了。說只有另一個機長能**飛機。他們必須下降到*原地區(qū)以獲得足夠的氧氣。但此刻在他們下面的是青藏高原。前方是烏云密布的暴風(fēng)雨地區(qū)。船長抓住機會，從云層的縫隙穿過云層。成功調(diào)轉(zhuǎn)飛機，安全降落重慶機場。

　　他們頭腦冷靜，能夠在關(guān)鍵時刻做出快速選擇。他們也有毅力。肩負(fù)重任。他們來自各行各業(yè)，在崗位上光芒四射！

《*機長》觀后感 5

　　今天下午，我和爸爸媽媽去電影院看《*機長》。

　　*機長講的是有119位乘客坐上四川航空飛機要從重慶去*，在半路中副機長面前的擋風(fēng)玻璃突然出現(xiàn)裂縫，然后破碎了，副機長差點被吸出飛機外面了，幸好機長拉了他一把。

　　可是這時副機長的手，眼睛都受了傷，手被劃出了一個深深的劃痕，眼睛腫了一直都睜不開。

　　好不容易機長把副機長拉回到自己的座位上，沒過多久又遇到了風(fēng)暴云加打雷閃電。

　　這時機長在想，我必須帶著119位乘客去*，我得沖過去�？墒牵瑳_過去的時候又下了冰雹雨，高空中沒有氧氣，氣溫又非常低，他們帶了氧氣罩，后備機長給機長摩擦手臂，防止機長的手臂凍僵。

　　機長憑借著他的毅力，帶領(lǐng)119位乘客穿過氣流，穿出氣流后遇見了高山，在差點撞到的那一刻，機長把飛機往上飛，化險為夷，最終把乘客們安全帶到了*。

　　乘客們都慶幸自己還活著，而機長也能回家給閨女過生日去了。

　　看完之后，我的感覺是，以后***遇到危險的時候一定要聽飛行乘務(wù)員的指令，遇到氣流顛簸的時候不能下座位，在飛機上看手機的時候要調(diào)飛行模式，要扣安全帶。

《*機長》觀后感 6

　　國慶假期，難得有閑情逸致去看電影，之前已經(jīng)看過《*機長》的預(yù)告片，聽很多朋友說很好看，就決定看一看。

　　上午的第一場，人不多。除了看到很多明星，剛開始我對這個電影沒什么感覺，但是看到車上的乘客，真的很現(xiàn)實。從飛機出事開始，我的心就一直緊繃著，開始默默祈禱，希望所有人都不要出事，和飛機上的乘客一樣，我也很害怕，尤其是突然讓你面對**。

　　記得最清楚的畫面是，所有人都帶好氧氣面罩，乘務(wù)組領(lǐng)班開始點名，點到五號的時候，沒人回應(yīng)，她暈倒在地上，好長時間都沒有***，所有人都叫她，乘務(wù)組領(lǐng)班也不放棄，一遍一遍的叫她的名字，最后她伸出了大拇指，醒了過來，而我也感動的忍不住落淚，感謝所有人的不放棄。

　　飛機的擋風(fēng)玻璃破碎，在高壓和寒冷的艱苦條件下，機長處事不驚，全身僵硬卻還**自己保持意識清醒，最后全機生還，所有的乘客都要見到他才肯走，而他說去見見吧，給它們道歉。出艙門的那一刻，深深的一鞠躬讓我的心里暖暖的，責(zé)任感讓人欽佩。

　　電影很精彩，也讓人深思。最后，我真的覺得作為一名*人，我很驕傲。

《*機長》觀后感 7

　　電影《*機長》是20xx年國慶上映的一部電影，最近無意間再次觀看到這部電影，仿佛又有了不一樣的滋味。

　　這部電影是根據(jù)20xx年發(fā)生在我國航空史上的一部真實事件改編的，現(xiàn)實中劉機長的冷靜我們多多少少通過一些報道也能體會到，可是當(dāng)我看完電影后，才發(fā)現(xiàn)，自己對這一事件的認(rèn)識遠遠不夠，那么對于這件事情發(fā)生后引起的思考也是我們值得關(guān)注的。

　　在面臨生死的那一刻，我相信每一個人都有自己的恐懼。飛機上每個人都有每個人的故事，電影對小人物的形象塑造也是非常的好評。他們是**現(xiàn)實生活中許許多多的小人物，從他們的身上，或許我們可以看到自己的一些影子。帶孩子回家的媽媽，去*看望**戰(zhàn)友的老兵，去*打工的夫妻……

　　而演員的表演，也不得不為之震撼，袁泉飾演的乘務(wù)長在安撫所有人的情緒后，自己坐在座位上撫摸手上戒指的動作也透漏出她內(nèi)心充滿恐懼，可那句：“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，請相信我們�！蔽蚁胧菍Τ丝蛡冏畲蟮陌参�。

　　再說機長，這實在使人不得不為其鼓掌，面臨如此**的環(huán)境，他保持了極度的冷靜，將飛機上119名乘客，9名工作人員安全返回地面，這堪稱世界民航史上的一大奇跡。我想，任何的獎勵都不過分。

　　看完整部影片，懷著對生命的敬畏之情思考過去，幻想未來。我想，最好的事情，莫過于珍惜現(xiàn)在，因為下一秒真的不知道會發(fā)生什么。

《*機長》觀后感 8

　　國慶假期，和好朋友去看了電影《*機長》�？赐觌娪�，心情久久不能*靜。

　　《*機長》這部電影是基于一個真實的案例。20xx年5月14日，川航3U8633飛機從成都飛往*，在青藏高原上空飛行時遇到強烈氣流，導(dǎo)致飛機駕駛艙右側(cè)舷窗破裂。飛機劇烈顛簸，機艙缺氧，溫度驟降。當(dāng)時，在3800米的高度，飛機已經(jīng)與地面失去聯(lián)系。航次機長柳傳堅以冷靜的心態(tài)和嫻熟穩(wěn)定的技術(shù)將飛機開回成都雙流國際機場。飛機乘務(wù)員畢楠也配合乘務(wù)員安撫乘客。當(dāng)他們最終著陸時，119名乘客和9名機組人員都很安全。這一事件是*民航史上的奇跡！

　　影片真實還原了當(dāng)時的場景，讓我們身臨其境。我被空姐：畢楠感動了，她在飛機顛簸時一邊呼吸氧氣一邊安慰乘客，要求他們信任他們，配合他們。也有飛機在和地面的幾個機構(gòu)聯(lián)系。我意識到有那么多人擔(dān)保和**飛行。飛機失聯(lián)后，地面各機構(gòu)人員極度焦慮，不停撥打3U8633！3U8633！請進。消息傳出后，人們密切關(guān)注著飛機的運動。一架飛機感動了多少人！飛機交替的時候，地面**的很好，每架飛機都讓出了一條跑道，還有消防車，救護車等等。都準(zhǔn)備好了。一些飛機愛好者也來觀看這一壯觀的場面。為飛機祈禱。那一刻，我感受到了國家的強大。

　　我們的*，因為這些*凡而偉大的人，用他們的生命保護我們的生命！所以我們也要努力保護國家，保護更多的人！

《*機長》觀后感 9

　　*70歲了，伴隨著祖國生日的不僅有盛大的慶宴，還有專門獻給祖國的三大電影：《我和我的祖國》，《*機長》和《攀登者》我們就看了其中的一部《*機長》，真是受益匪淺吶！

　　電影《*機長》根據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

　　從飛機起飛，到落地。我的心都在懸著，沒有一刻我不緊張，情節(jié)如同其磁鐵一樣深深吸引著我，我跟著情節(jié)，心里隨著變化。一會兒開心，為他們想到辦法；一會兒著急，為他們煩躁的心而擔(dān)憂；一會兒恐慌，為他們危險的情景而害怕。我就如同，在電影里。忐忑不安。

　　我為他們的機智感到驕傲，為他們的冷靜感到自豪，為他們的配合感到慶幸，為他們勇敢感到佩服，為他們而感到自豪，驕傲。

　　我設(shè)想了一下，如果我在當(dāng)中，我像他們一般冷靜嗎？我會像他們一樣配合嗎？我會像他們一樣勇敢嗎？答案可想而知。

　　因為有他們。我為*驕傲。因為有他們，我們能在外國人面前挺起腰桿。因為有他們，我對空軍的敬畏又**一個高度。因為有他們，那119位旅客**回到家。

　　《*機長》無疑是給祖國最好的生日禮物。

《*機長》觀后感 10

　　國慶期間去看了《*機長》，在這之前，我是做了一些功課的，豆瓣的評價不錯，另外又是國慶檔熱映的三部電影之一。

　　自然是值得一去的。電影《*機長》根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。不得不說，他們創(chuàng)造了生命的奇跡。所以，在觀影完后，我的觀后感便是：每一個人的生命都值得敬畏，我們要常懷感恩之心。

　　整部電影給我的感覺只有兩個字：震撼！還有一個深深的體會就是：意外和明天不知道哪一個會先來。人的生命在自然界面前顯得是那樣的脆弱、無助和渺小。在二個小時左右的觀影過程中，隨著電影故事的情況的跌宕起伏而心也有在不斷的起伏。明知道會戰(zhàn)勝，卻依然免不了擔(dān)心和害怕。也許，這就像人生，總不會一直是**淡淡的，難免會有波瀾壯闊的時候。當(dāng)遇到低俗的時候，我們需要做的只是，力挽狂瀾，而并非坐以待斃！

《*機長》觀后感 11

　　《*機長》觀后感 ——五一班 馬浩森今天晚上，我們?nèi)�家去看了我期盼已久的一部電影——�?機長》，觀看整個影片的過程，我的心好似坐過山車一樣，跌宕起伏。終于，電影開始了，首先機長他們進行了飛行前的準(zhǔn)備工作；乘務(wù)員及乘務(wù)長也做了詳細(xì)的檢查工作，一切準(zhǔn)備就緒后，飛機起飛了，機長冷靜的駕駛，飛機慢慢升高，一切都顯得那么有條不紊。

　　突然，飛機產(chǎn)生了輕微的顛簸，乘務(wù)長隨即告訴乘客，飛機正在穿過七六層，不要驚慌，三個機長不慌不忙的*穩(wěn)渡過了這次小風(fēng)波。突然，飛機前面的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了小裂紋，緊接著裂紋更大，后來只聽啪的一聲，整個玻璃都碎掉了，副機長一下子被吸出窗外，幸好有安全帶才沒有被甩出來，但是上半身危險的飄在窗外，頭磕破了，臉劃傷了，一只眼睛也腫了，機長一只手拉著副機長，一只手操控著飛機，飛機開始劇烈的顛簸，當(dāng)時我害怕極了，心也提到了嗓子眼，害怕有不好的事發(fā)生。這時，專業(yè)的乘務(wù)長仍用*靜的語調(diào)對大家說：“請大家相信我們，我們是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的�！焙貌蝗菀装汛蠹业那榫w穩(wěn)定下來。影片中最讓我激動得是，在飛機沖過厚厚的云層時，機長憑借著他那精湛的技藝，殺出重圍，保住了飛機上一百一十九位乘客的性命。

　　就這樣，一部精彩的電影結(jié)束了。這部電影也告訴了我遇事不要慌，沉著冷靜的去想問題的答案，就一定會有解決的辦法。

《*機長》觀后感 12

　　“當(dāng)你認(rèn)為沒有錯誤的時候，錯就一定會來找你�！边@句話是我今天看的電影《*機長》里劉長健機長說的。

　　《*機長》是一部*拍的空難電影，而且是根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的，國慶上映期間它的票房暴漲。

　　內(nèi)容大致是這樣：一架四川航班從四川重慶飛往*的途中在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。事發(fā)時機艙內(nèi)一片混亂，還有乘客鬧事，還好乘務(wù)長臨危不亂，用她的專業(yè)在機艙內(nèi)安撫大家穩(wěn)定民心，盡管她當(dāng)時也很害怕，但她依然擔(dān)起自己的責(zé)任。副駕駛員在右風(fēng)擋爆裂瞬間被吸出窗外，身上臉上都受了傷，機長一只手開飛機一只手抓住副駕駛員，在第二機長趕到時才把他拉回來。

　　在生死關(guān)頭機長沉著冷靜，在困難重重下急中生智利用云體**時緊急沖出云團，他給自己的任務(wù)就是要把飛機上119名乘客、9名機組人員安全送回地面。

　　看完這部電影我心生敬佩，敬佩機長他敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章的精神，要學(xué)習(xí)他遇事冷靜、對待工作一絲不茍的精神。

《*機長》觀后感 13

　　《*機長》拍得十分精彩。張涵予、歐豪、杜江在駕駛艙臨危不懼，乘務(wù)組袁泉、張?zhí)鞇�、李沁、雅玫、楊祺如、高戈各司其職，安撫全體乘客，而西部戰(zhàn)區(qū)空軍、*民航西南空管局、成都雙流機場各單位均眾志成城，為3U8633航班的成功備降通力協(xié)作�？赐赀@部電影，讓我對現(xiàn)實中的“*民航英雄機組”充滿了深深的敬意。

　　這部電影是根據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往*，當(dāng)飛機來到9800米高度巡航時，機組發(fā)現(xiàn)飛機右側(cè)內(nèi)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客**險情發(fā)生時，駕駛艙失壓，巨大風(fēng)力**，儀器毀壞，噪音干擾，溫度驟降數(shù)十度，機長劉傳健的手都凍得紫青，但他仍然靠著堅強的意志和保障乘客生命安全的堅定信念，駕駛飛機成功備降，完成了一次偉大的生命返航。

《*機長》觀后感 14

　　今天，我們?nèi)�家三口人一起去看�?機長》這部電影。

　　《*機長》這部電影是根據(jù)20xx年5月14日的真實事件改編的。

　　《*機長》講了*機長劉長健、副駕駛員徐奕辰和雙機長梁棟等機組成員。

　　開飛機的時候，飛機駕駛室右側(cè)的玻璃突然爆裂，副駕駛員的半個身子飛出窗，要不是機長劉長健和雙機長梁棟把他拉進來，不然他就被氣流吹沒影了。

　　后來，他們又進入了有雷雨的地方，雨打得飛機“咚咚”響，在我的眼里，那根本就不是雨，而是冰雹。云中閃出了一道道紫光，那就是閃電。我想：雖然劉長健當(dāng)過空軍飛行員，在這條路來回共開過100多次，但這下他們也在劫難逃了吧。出乎意料的是，他們竟然逃出有雷雨的地方，突出了重圍，最終成功地回到了機場。

　　其中，最讓我記憶猶新的是劉長健對徐奕辰說的一句話，那一句話是：“當(dāng)你確定沒有麻煩的時候，麻煩就會來找你�！边@說的很對，我每說考試考多少分多少分的，結(jié)果考得慘不忍睹，全班倒數(shù)。

　　這部電影讓我懂得了做什么事都要用功，比如說開飛機，如果不努力、不用功的話，劉長健就不會開飛機開到這么好了。

　　我真的非常非常感謝這部電影，因為它我懂了很多道理，真的十分感謝這部電影。

《*機長》觀后感 15

　　在這個國慶假期，如果我們不去看電影，我們會為學(xué)校的離開感到難過。于是，我們看了電影《*機長》。影片以20xx年5月14日川航3U8633航班成功處理特殊事件為藍本。

　　川航重慶飛往*的3U8633航班照常在青藏高原上空飛行，巡航高度9800米，駕駛艙副駕駛側(cè)右側(cè)擋風(fēng)玻璃破裂，毫無預(yù)警地脫落。駕駛艙瞬間失壓，可以穿透耳膜的風(fēng)涌了進來，溫度降到零下40攝氏度。人在這種狀態(tài)下無法生存，兩個飛行員當(dāng)時只穿了一件襯衫。飛機儀表板被大風(fēng)掀翻，一半副駕駛被吸出窗外。幸運的是，安全帶把他綁在了里面。在這場危機下，機長劉長健(電影改編的名字)保持了極度的冷靜，成功準(zhǔn)備飛機在成都雙流機場降落，機上119名乘客安然無恙。

　　隊長，一個熟悉卻陌生的名字。"如果你想戴皇冠，你必須承受它的重量."機長，一架飛機的長度，每架飛機都會有一個機長。他不僅是一個可敬的稱號，也是生命的守護者。什么是英雄？相信很多人第一反應(yīng)都會想到奧特曼，他在漫畫里拯救了世界。他們足夠幸運，擁有超能力，或者擁有超乎常人的大腦。但是，今天，我相信，英雄就是隊長，一個用堅持和毅力拯救自己生命的隊長。

　　看完這部電影，“用100%的努力去處理萬分之一的隱患�！�111分鐘的電影，119個鮮活的生命，是*民航人在生活、法規(guī)、責(zé)任上的敬畏與堅持！這就是*隊長，這就是*的實力！

薩利機長觀后感10篇（擴展7）

——*機長的觀后感作文

當(dāng)觀看完一部影視作品后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？現(xiàn)在就讓我們寫一篇走心的觀后感吧。現(xiàn)在你是否對觀后感一籌莫展呢？下面是小編給大家整理的*機長的觀后感，希望大家喜歡！

*機長的觀后感篇1

今天下午，我和爸爸媽媽去電影院看《*機長》。

*機長講的是有119位乘客坐上四川航空飛機要從重慶去*，在半路中副機長面前的擋風(fēng)玻璃突然出現(xiàn)裂縫，然后破碎了，副機長差點被吸出飛機外面了，幸好機長拉了他一把。

可是這時副機長的手，眼睛都受了傷，手被劃出了一個深深的劃痕，眼睛腫了一直都睜不開。

好不容易機長把副機長拉回到自己的座位上，沒過多久又遇到了風(fēng)暴云加打雷閃電。

這時機長在想，我必須帶著119位乘客去*，我得沖過去。可是，沖過去的時候又下了冰雹雨，高空中沒有氧氣，氣溫又非常低，他們帶了氧氣罩，后備機長給機長摩擦手臂，防止機長的手臂凍僵。

機長憑借著他的毅力，帶領(lǐng)119位乘客穿過氣流，穿出氣流后遇見了高山，在差點撞到的那一刻，機長把飛機往上飛，化險為夷，最終把乘客們安全帶到了*。

乘客們都慶幸自己還活著，而機長也能回家給閨女過生日去了。

看完之后，我的感覺是，以后***遇到危險的時候一定要聽飛行乘務(wù)員的指令，遇到氣流顛簸的時候不能下座位，在飛機上看手機的時候要調(diào)飛行模式，要扣安全帶。

*機長的觀后感篇2

今天晚上，爸爸給我們播放了一個電影，名字叫《*機長》。這個電影主要講了一個老機長駕駛8633飛機從重慶飛往*途中發(fā)生的驚險故事。

飛機飛著飛著，駕駛室的玻璃突然碎了，其中一個機長差點飛出了窗外，幸好安全帶救了他。緊急情況下，老機長決定在最近的成都機場緊急迫降。不巧，飛往成都的途中遇到了濃濃的烏云，機長駕駛著破損的飛機在空中盤旋了幾圈后，發(fā)現(xiàn)幾片烏云在移動的過程中會出現(xiàn)一條短暫的縫隙，經(jīng)驗豐富的機長覺得這是唯一一條可以拯救全機人員的生命通道，決定勇敢地闖過去。在地面工作人員呼叫不到8633飛機而心痛不已的時候，老機長竟然沖出了烏云，飛向了藍天，最終帶著全機組一百多人安全降落。

看這個電影的時候，我很緊張，心情隨著故事此起彼伏。我很佩服這個老機長，他既勇敢又專業(yè)，在遇到緊急情況時沉著冷靜。他以敬畏生命的精神，為全機人員保駕護航。這令我想到了支援武漢的醫(yī)生戰(zhàn)士們，他們?yōu)榱耸刈o大家的生命，勇敢逆行。我長大以后要成為像他們這樣勇敢的人，努力學(xué)好知識，保衛(wèi)國家。

*機長的觀后感篇3

今天我去看了一部名字叫《*機長》的電影。

這部電影主要內(nèi)容是這樣的。早上五點劉機長登機之前，答應(yīng)女兒晚上給她過生日。登機后，他依次檢查飛機機器的各個部位，確認(rèn)正常后，準(zhǔn)許乘客登機，接著飛機起飛。然而，在飛機起飛后擋風(fēng)窗戶碎了，他的隊員前半身露在了外面，左眼受了傷，他們的氧氣也沒有了。乘客們非常恐慌，機長不得不把飛機向回開。他們的前方有暴風(fēng)雨，機長只好開著飛機一直在空中轉(zhuǎn)圈，然后加大油門，從暴風(fēng)雨中穿出去。但是他們跟地面失去了聯(lián)系，只能一直飛，終于等到能在飛機場停機了，飛機又因為超重，在跑道上跑的飛快，他們只好一起努力，最后用手動把飛機停了下來。飛機受到了損傷，但是飛機上的乘客卻都很**，乘客們非常感謝機長。

劉機長是一個好機長，一個愛國的、愛隊員的、敬業(yè)的好機長

*機長的觀后感篇4

精彩的片子，以川航英雄機組的事跡改編，是一部展現(xiàn)*航空風(fēng)采的正能量影片。讓我們以非常直觀的視角看到了一個機組從報道，到飛行準(zhǔn)備，以及遇險后的專業(yè)處置，成功的挽救了飛機上100多人的生命，在贊嘆奇跡的背后，我們明白是機組成員*時不懈的專業(yè)訓(xùn)練和對乘客安全的重視。

我覺得該劇最值得稱贊的是機長在遇險缺氧迷糊的時候，想的是自己的女兒，而不是空洞的**，更重視個人情感帶來的力量。另外，當(dāng)飛機成功降落的時候，機長對乘客說的是道歉，“抱歉沒能把您送到目的地，我們機組向您表示深深地道歉”，即使是挽救一飛機的英雄機長，這個時候給乘客的仍然是道歉，這是一種非常出色的職業(yè)精神。最后空管局的人上飛機檢查也表現(xiàn)出了*航空的嚴(yán)謹(jǐn)**的精神，就算機長把乘客送到地面，空管局的人先上飛機進行****，看是不是機組人員的失誤，一看到擋風(fēng)玻璃碎裂，空管局的**員對機長說“你太牛了”，直接奠定了機長的英雄地位。

*機長的觀后感篇5

觀看完《*機長》這部電影，給我最大的感觸就是機組人員臨危不亂、團結(jié)協(xié)作，用精湛的專業(yè)技能和強大的心理承受能力將一場災(zāi)難化險為夷，拯救了飛機上所有人的生命。

臺上一分鐘，臺下十年功。在關(guān)鍵時刻能臨危不亂，以超高的專業(yè)水準(zhǔn)化險為夷的能力不是一天兩天就能練就出來的，需要長時間的積累和磨練。危急關(guān)頭表現(xiàn)出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自*時養(yǎng)成的強烈責(zé)任意識、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、精湛專業(yè)技能。

事有所成，必是學(xué)有所成。*員**想要在*凡的崗位有超凡的成就，就必須有足夠的知識積累，還要掌握與本職工作相關(guān)的法律法規(guī)、專業(yè)技能等多種技能成為“全�！�**。唯有基于豐富的知識儲備基礎(chǔ)之上樹立的創(chuàng)新意識，才能在*凡的崗位創(chuàng)造最大的社會財富，為經(jīng)濟的快速發(fā)展做出貢獻。

周末，爸爸帶我來到明州里，耀萊成龍影城觀看一部最近火爆大片—*機長。

*機長的觀后感篇6

《*機長》真實改編自20__年5月14日，四川航空3U8633英雄機長劉傳健的真實經(jīng)歷。

副機長因風(fēng)擋玻璃碎裂，上半身體被吸出窗外，儀表盤損壞，瞬間心跳加快。乘客們也紛紛陷入恐慌當(dāng)中，空姐和機組人員，則負(fù)責(zé)幫助乘客穩(wěn)定情緒。

在觀看中……座艙施壓、溫度驟降、大風(fēng)顛簸，導(dǎo)致空姐被拋起重重地摔倒昏迷，過道遍地灑落物品，缺氧等驚心動魄的場面，不禁讓人心跳加速，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)為他們捏了一把汗。而機組人員以冷靜沉著的態(tài)度和專業(yè)的操作，確保了飛機上119名乘客最終**落地。

看完電影不禁大呼精彩刺激，為機長伸出了大拇指點贊！雖然期間遇到強風(fēng)、低溫、**天氣等多重考驗，但最終成功迫降，真是奇跡呀！

他表現(xiàn)了*機長在災(zāi)難面前奮戰(zhàn)到底，勇敢應(yīng)對，永不放棄的精神！這不正是我們要學(xué)習(xí)的榜樣！

薩利機長觀后感10篇（擴展8）

——《*機長》觀后感

《*機長》觀后感

　　當(dāng)觀看完一部影視作品后，對人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，為此就要認(rèn)真思考觀后感如何寫了。那要怎么寫好觀后感呢？以下是小編精心整理的《*機長》觀后感，歡迎閱讀與收藏。

《*機長》觀后感1

　　假期看了電影《*機長》，從中感受到機長和乘務(wù)員的責(zé)任和義務(wù)。

　　這是去*的飛機。出發(fā)前很*靜。飛機在途中飛行時，危險來了，駕駛室前的擋風(fēng)玻璃破了，艙內(nèi)氣壓突然升高。這時，另一名上尉被炸出了擋風(fēng)玻璃。我看到風(fēng)在高空瘋狂地吹著，但機長還是堅持，機艙里的一百多名游客和幾名乘務(wù)員也被飛機的不穩(wěn)定顛簸著。面對這種情況，不可能在飛機下方較低的高度降落，于是他們選擇了附近的成都機場作為備降場。

　　船長們?nèi)淌苤�高空�?*條件，一直堅持著，而游客們則因為生命受到威脅而不斷制造噪音。這時，一名空姐說：“我們也有家人，他們在家等我們�！痹偌由弦粋�老兵的安慰，大家的情緒都*靜下來了。然而，當(dāng)飛往成都時，不幸的事情又發(fā)生了。前方天氣不好，影響了飛行。經(jīng)過反復(fù)的轉(zhuǎn)彎，當(dāng)云層之間出現(xiàn)空隙時，機長選擇了飛往那里。他在等待這個機會。塔臺的工作人員也時刻關(guān)注著他們，盡力為飛機提供服務(wù)。最后，他們安全地準(zhǔn)備在成都機場降落。飛機快要停的時候，機長說：“我們要走到跑道盡頭，不能影響其他航班的飛行。”遇到危險的時候，不要忘記別人，這種精神是多么珍貴！

　　他們沒有忘記自己在危險時刻的責(zé)任，他們肩負(fù)著把游客安全送到目的地的使命。這是他們寶貴的東西，就是*隊長。

《*機長》觀后感2

　　今天晚上，爸爸給我們播放了一個電影，名字叫《*機長》。這個電影主要講了一個老機長駕駛8633飛機從重慶飛往*途中發(fā)生的驚險故事。

　　飛機飛著飛著，駕駛室的玻璃突然碎了，其中一個機長差點飛出了窗外，幸好安全帶救了他。緊急情況下，老機長決定在最近的成都機場緊急迫降。不巧，飛往成都的途中遇到了濃濃的烏云，機長駕駛著破損的飛機在空中盤旋了幾圈后，發(fā)現(xiàn)幾片烏云在移動的過程中會出現(xiàn)一條短暫的縫隙，經(jīng)驗豐富的機長覺得這是唯一一條可以拯救全機人員的生命通道，決定勇敢地闖過去。在地面工作人員呼叫不到8633飛機而心痛不已的時候，老機長竟然沖出了烏云，飛向了藍天，最終帶著全機組一百多人安全降落。

　　看這個電影的時候，我很緊張，心情隨著故事此起彼伏。我很佩服這個老機長，他既勇敢又專業(yè)，在遇到緊急情況時沉著冷靜。他以敬畏生命的精神，為全機人員保駕護航。這令我想到了支援武漢的醫(yī)生戰(zhàn)士們，他們?yōu)榱耸刈o大家的生命，勇敢逆行。我長大以后要成為像他們這樣勇敢的人，努力學(xué)好知識，保衛(wèi)國家。

《*機長》觀后感3

　　今天我看了《*機長》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶的破碎，導(dǎo)致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無論是乘客還是機長都帶**氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場**問：“能開過去嗎？”工作人員說：“不能，如果開進去就等于進了攪拌機了�！睓C場**又問：“能繞開飛嗎？”工作人員說：“不能�！睓C場**說：“只能看機長了！”

　　機長把飛機開進了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽專家說，里面是暴雷區(qū)，那里到處電閃雷鳴。一個個閃電直劈向飛機上來，但機長都給避開了。全部的雷電都沒有打中。可快出來的時候又遇見了罕見的大冰雹。機長勇斗嚴(yán)寒把飛機給開了出來。

　　我覺得當(dāng)時很危險，機長不但要開好飛機，又要把副機長救回來。這是因為副機長半個身子被氣流吹到了外面。所以我認(rèn)為機長很勇敢，開飛機的水*很高。

　　我通過看*機長認(rèn)識到：要努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個*機長式的人。

《*機長》觀后感4

　　20xx年5月14日，四川航空公司3U8633航班在空中發(fā)生了重大事故，但卻沒有一個人**，這個奇跡般的事件被拍成了剛剛上映的電影《*機長》。

　　電影《*機長》講述的是3U8633航班從重慶飛往*的空中發(fā)生了重大危險事故的故事。在飛行途中，飛機遇到強烈氣流后，前擋風(fēng)玻璃碎裂**，副機長被吸出了窗外。飛機開始劇烈顛簸，客艙也因為失壓出現(xiàn)缺氧。乘客十分驚恐，場面非�；靵y。

　　這時，劉傳建機長并沒有慌張，因為他曾經(jīng)當(dāng)過空軍開過轟炸機。雖然駕駛艙嚴(yán)重缺氧，溫度也下降到零下四十多度，但劉機長仍然冷靜地一只手拉著副機長，另一只手艱難地操控著飛機返航。飛機飛過了高高的雪山，跨越了空**制空域，穿過了危機四伏的雷暴云團……最后負(fù)重降落在成都機場，全體飛行員用盡全力將剎車失靈的飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了跑道盡頭，全機119人全部安全獲救。

　　電影里有兩句經(jīng)典的對話。第一句是，“當(dāng)你認(rèn)為沒有錯誤的時候，錯就一定會來找你�！边@句話告訴我們：如果你在某件事情上經(jīng)驗豐富，也不要盲目自信，大意往往會導(dǎo)致錯誤發(fā)生。第二句是，“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)�！边@句話提醒我們：要珍惜自己和所有人的生命，要遵守各種規(guī)章，學(xué)習(xí)和生活才會有條理，否則就會到處一片混亂。還要努力做好自己的工作，這樣生命才有價值。

　　《*機長》這部電影真是太好看了，你們覺得呢?

《*機長》觀后感5

　　《*機長》這部根據(jù)20xx年5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實事件改編的影片，講述的正是新時代*英雄的故事。川航3U8633在重慶飛往*途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落。千鈞一發(fā)之際，機組人員操作得當(dāng)，飛機緊急備降成都雙流國際機場，機上人員除幾位輕傷外，均**落地。駕駛飛機成功迫降的機長劉傳健贏得一片贊譽——“川航機長，你太牛了”“川航8633，創(chuàng)造了萬米高空的‘幸存奇跡’。

　　通過此次川航事件，得到了一些啟示：

　　1、要加強自身專業(yè)技能。過硬的專業(yè)知識能很好的解決各種困難。但是專業(yè)知識的獲取除了多向書本學(xué)習(xí)理論知識，更多地是要實際操作并且多向**學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗。

　　2、要保持良好的心理素質(zhì)。保持好心態(tài)，遇到問題要冷靜，不要慌慌張張，越慌越容易出錯。

　　3、要開拓應(yīng)變創(chuàng)新能力。敢于面對挑戰(zhàn)、抓住機遇，敢想、敢干、敢變。

　　4、要提高**能力。俗話說一只筷子輕輕就折斷，一把筷子難折斷，人多力量大。對于自己能**完成的任務(wù)就**完成，不能完成的要能夠合理安排、**同事，高效率的完成。

　　5、要提高溝通交往能力。工作中難免要與各式各樣的人群打交道，要培養(yǎng)人際交往能力，能夠善于與上級、同事及其他人員交往，正確處理個人與上級及同事的關(guān)系同時也要培養(yǎng)處理各種矛盾、協(xié)調(diào)各種關(guān)系的能力。

《*機長》觀后感6

　　這是一部基于真實事件的電影。

　　擊掌和乘務(wù)員正在為飛機起飛做準(zhǔn)備。一切準(zhǔn)備就緒，飛機載著108名乘客從四川飛往青藏高原。飛機上一切正常。然而，鼻子的擋風(fēng)玻璃突然裂開了，擊掌探測情況，并立即向**中心報告了情況，但他們此刻非常*靜。

　　突然，前面裂開的擋風(fēng)玻璃碎了。在一架時速近800公里的飛機上，在7000多米的高空，一名機長的上半身被吸出了飛機。結(jié)果飛機劇烈波動，乘務(wù)員試圖安撫乘客情緒。但是鼻子和機艙之間的門被強大的氣流吹走了，機艙突然變得極度缺氧�？战愣卮俪丝土⒓创魃涎鯕饷嬲帧３丝腿�部安頓好后，機長還在飛機外面，飽受零下40度的低溫和高速氣流的折磨。

　　可惜此時天氣不好，鋒面即將進入陰天區(qū)域。機艙內(nèi)的乘客情緒不穩(wěn)定，都覺得生還的機會不大。空姐說了一句話：請相信我們，我們受過專業(yè)訓(xùn)練。

　　被吸到外面的隊長終于被拉了回來。他已經(jīng)受傷，不能繼續(xù)工作了。說只有另一個機長能**飛機。他們必須下降到*原地區(qū)以獲得足夠的氧氣。但此刻在他們下面的是青藏高原。前方是烏云密布的暴風(fēng)雨地區(qū)。船長抓住機會，從云層的縫隙穿過云層。成功調(diào)轉(zhuǎn)飛機，安全降落重慶機場。

　　他們頭腦冷靜，能夠在關(guān)鍵時刻做出快速選擇。他們也有毅力。肩負(fù)重任。他們來自各行各業(yè)，在崗位上光芒四射！

《*機長》觀后感7

　　最近，我看了《*機長》這部電影，我覺得這部電影非常好看。

　　這個故事講述了劉傳建機長和他的機組人員在20xx年5月14日駕駛從四川飛往*的飛機，途中飛到距離地面8994米時，由于遭遇強氣流，擋風(fēng)玻璃突然裂開了，兩名副機長看到這種情形又急又慌。這時意外發(fā)生了，一名副機長突然從裂開的玻璃中飛了出去，幸好他用雙臂緊緊抱住了玻璃。這時大家都慌了，只有劉機長不慌張，依然沉著冷靜地開著飛機。在這緊急關(guān)頭，另一位副機長用自己的智慧，將遇險的副機長從危險中營救了出來。

　　這時形勢越來越嚴(yán)重，飛機飛到幾十座雪山前，又遭遇電閃雷鳴。劉機長只好準(zhǔn)備返回四川。在途中，他發(fā)現(xiàn)了一條非常危險的航道，那個道路在雷雨交叉的中間。飛機在這條航道上飛行著，游客們都開始慌張了。劉機長卻不慌不忙地把飛機開到這條航道上。就這樣，飛機飛到了四川。眼看就要著陸了，可是因為飛機里面的載重量超重，飛機著陸的時候剎車剎不住了。這架飛機以每小時兩百千米的速度向前飛馳著。劉機長他們沉著冷靜，最終使這架大飛機停了下來，飛機上的所有人員都脫險了！

　　這部電影再現(xiàn)了一個真實的畫面，也被稱為世界民航史的奇跡！我看了這部電影，覺得*的航空技術(shù)非常了不起！*也有非常了不起的人！作為*新時代的**人，我們要繼續(xù)創(chuàng)造奇跡！

　　這部電影真的非常感動人，感興趣的人有必要去看一下這部電影，這部電影的名字叫——《*機長》。

《*機長》觀后感8

　　今天10月6號，我和爸爸去看電影《*機長》。

　　影片講述了川航3U8633航班從重慶飛往*的航程。

　　然而飛機在成都上空遇到強烈氣流，機長發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃破裂。為了保證乘客的安全，機長立即下令向地面申請下降高度。他的話音剛落，副駕駛前側(cè)的擋風(fēng)玻璃破裂，副駕駛露出了一半。隨后是強風(fēng)、儀表板損壞、缺氧和零下40度的低溫。下降時，由于氣流引起的湍流，乘客很興奮。這時，空姐***告訴大家：“請相信我們，我們年復(fù)一年，日復(fù)一日的接受訓(xùn)練，這也是我們在這架飛機上的意義！”她*靜的聲音和冷靜的分析震驚了乘客，大家都冷靜下來。

　　因為無法繼續(xù)飛往*，不得不在成都迫降，但是在回成都的路上遇到了極端天氣。閃電、風(fēng)雨呼嘯，冰雹敲打著機身。這時，船**靜地發(fā)現(xiàn)了云層中的一條裂縫，這是他們安全返回的唯一機會。船長毫不猶豫地沖進了云海，船員們沉著應(yīng)對，沖出了云層。在地面人員的帶領(lǐng)下，機長終于將飛機安全降落在成都機場。乘客下飛機時間長了不愿意離開，必須向機長表示感謝。

　　這部電影讓我深受感動，尤其是劇組的毅力。沒有他們，飛機不可能安全著陸。在日常生活中，一定要向船員學(xué)習(xí)這種精神，遇到困難一定要冷靜思考。同時，我也要感謝*的導(dǎo)演們，把這一震驚中外的英雄事件改編成電影，在祖國70大壽之際呈現(xiàn)給我們。

《*機長》觀后感9

　　_月5號下午,我和爸爸媽媽一起觀看了電影《*機長》。

　　《*機長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中擋風(fēng)玻璃裂開的真實事件改編拍攝的。觀看了這部電影，給我最大的感觸就是機組人員臨危不亂，團結(jié)協(xié)作，用精湛的專業(yè)技能和強大的心理承受能力將一場災(zāi)難化險為夷，拯救了飛機上119名乘客的生命。

　　臺上一分鐘，臺下十年功，精湛的專業(yè)技能不是一天兩天就可以練就出來的，需要長時間的積累和磨練，事有所成，必是學(xué)有所成。就像我們學(xué)習(xí)一樣，好的成績不是一天兩天就可以得來的，而是要通過日積月累的學(xué)習(xí)才可以保持好的成績。

　　當(dāng)飛機發(fā)生事故的時候，機組人員團結(jié)協(xié)作，陸地上的各個部門都在全力配合，做好一切應(yīng)急的準(zhǔn)備工作，那個瞬間我是非常感動的，除了感受到大家的團結(jié)，也感受到我們祖國的強大。

　　*今天的強大，不僅僅在于**，經(jīng)濟實力的增強，也在于全**兒女在各自崗位上的兢兢業(yè)業(yè)，各司其職，努力做出自己的貢獻。飛機上的機組人員也都是普通人，但是他們都將工作賦予了生命的意義。

　　作為祖國花朵的.一員，作為祖國未來的一份子，我們也要兢兢業(yè)業(yè)的守好自己崗位，做好當(dāng)下的事情，練就屬于我們的精湛技能。

　　看完《*機長》，我覺得“學(xué)生”就是我們的崗位，我們必須要努力學(xué)習(xí)，站好自己的崗，未來做個有價值的人。

《*機長》觀后感10

　　10月5日，我和爸爸媽媽一起去電影院觀看了電影《*機長》。

　　我感覺這部電影超級的棒，《*機長》這部根據(jù)20xx年5月14日四川航空8633航班機組成功處置飛行事故的事件改編的影片，講述的正是新時代*英雄的故事。川航3U8633在重慶飛往*途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落。千鈞一發(fā)之際，機組人員合理的操作，使飛機緊急備降成都雙流國際機場，機上人員除幾位輕傷外均**落地。駕駛飛機成功迫降的機長劉傳健運用自己嫻熟的飛行技術(shù)贏得一片贊譽，川航8633創(chuàng)造了萬米高空的‘幸存奇跡’。

　　通過此次川航事件，我得到了一些啟發(fā)，我要在以后的學(xué)習(xí)和生活中做到：1、我要好好學(xué)習(xí)才能像機長劉傳建一樣懂得更多的知識。2、我要保持健康的身體，在遇到困難的時候才能不容易受傷。3、我要樂于助人，在別人遇到危險的時候我能去幫助別人。4、我要提高寫作業(yè)的速度，不能因為我的掉隊而影響到其他的同學(xué)。5、我要做一個活潑開朗的新一代少先隊員，團結(jié)同學(xué)，尊敬老師，成為一名優(yōu)秀的像劉傳建機長一樣的英雄。

《*機長》觀后感11

　　今天下午，我和媽媽去電影院觀看了國慶檔的新影片《*機長》。

　　在去看這部電影前，我上網(wǎng)看了劉傳健機長的采訪，大概了解了一下當(dāng)年的事情經(jīng)過。走進影片《*機長》，認(rèn)真觀看著影片變現(xiàn)的事件經(jīng)過。

　　通過觀看影片，讓我不但了解了川航8633航班當(dāng)時的還原現(xiàn)場，更讓我了解了一輛飛機起飛后，原來時刻都有雷達定位，經(jīng)過不同的區(qū)域需要與不同的塔臺進行聯(lián)系，不僅僅是機長要保障飛機的安全，空姐們也接受了日復(fù)一日的訓(xùn)練，保障在困難來臨的時候能夠應(yīng)急處理各種事情。

　　電影中袁泉所飾演的空乘長的喊話：我們也是同樣女兒、兒子、爸爸、媽媽，我們的家人也等著我們回去，請相信我們的機長，我們會一起回去！更是體現(xiàn)了機組人員的不易。

　　航班于20xx年05月14日早晨6：25從重慶起飛，07：07分的時候右前擋風(fēng)玻璃脫落，此時飛機飛行高度近9800米，機長發(fā)出故障信息并申請備降成都，07：11先降至7315米的高度，又飛行了一會，出了高原地區(qū)之后，再降到3048米不需要額外供氧高度飛機于7：46成功地備降在了成都雙流機場。成功地拯救了119名人的生命。

　　看到飛機遇險的過程時，真是讓人手心出汗��！同時我也知道飛機安全降落也離不開陸地上的每一位工作人員的協(xié)同作戰(zhàn)，所以他們都是英雄。

《*機長》觀后感12

　　前幾天，我看了電影《*機長》，***一句話令我特別感動：“一定要把乘客送回家”！

　　這部影片根據(jù)真實事件改編：20xx年5月14日，川航3U8633號飛機在飛行途中遇到危險。前擋風(fēng)玻璃破碎，強風(fēng)、低溫、客艙釋壓等困難數(shù)不勝數(shù)。但機長沉著冷靜，臨危不懼，成功shi飛機**降落，119名乘客無一人傷亡，創(chuàng)造了民航史上的一個奇跡。

　　看完后，我一直忘不了一個鏡頭：當(dāng)所有的危險相繼出現(xiàn)時，機長下定決心：“我一定要把乘客**送回家”！正是有了這樣的信念，他才充滿了勇氣，最后沉著操控飛機**降落。

　　機長的聰明才智也令人欽佩，當(dāng)飛機前方出現(xiàn)積雨云，地面指揮人員都絕望時，飛機在空中盤旋了好多圈。原來機長要等待時機，準(zhǔn)備從積雨云中形成的一條通道穿過去。這令許多人意想不到，為機長的想法而震驚。此時我想說：“機長真牛！”

　　還有一個地方令我感動，當(dāng)飛機遇難時，通過這條路線的飛機也都暫時停zhi飛行，軍事基地的飛機為了避讓，也停止了訓(xùn)練。全國人民也為他們祈禱、祝福。飛機*穩(wěn)著陸的那一瞬間，在場的所有人全歡呼雀躍，手舞足蹈。這充分說明了我們**民族是多么團結(jié)。

　　“我一定要把乘客送回家！”這不單單是一句話，更是一種承諾，我們在遇到緊急情況時，也要學(xué)習(xí)機長那種遇事不慌的精神。

《*機長》觀后感13

　　假期期間，觀看了《*機長》這部影片，從中感受到了機長和乘務(wù)員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　這是一架飛往*的飛機，出發(fā)前一片祥和。當(dāng)飛機飛行到途中時，危險也即將來臨，駕駛室的前方的擋風(fēng)玻璃破碎了，一瞬間機艙中的氣壓升高，此時，另外一位機長，一下子被刮到了擋風(fēng)玻璃外�？吹礁呖罩械娘L(fēng)瘋狂地在吹著，但是這位機長依舊堅持著，機艙中的100多名游客和幾名乘務(wù)員也因飛機不穩(wěn)而受著顛簸。面對這種情形，此時飛機下方都是海拔比較低的地方，不可能降落，因此他們選擇了較近的成都機場選擇備降。

　　機長們?nèi)淌苤�高空的惡略條件，機長一直在堅持，而游客們也因為自己的生命收到威脅而不停地在吵鬧。此時一名乘務(wù)員說:“我們也有家人，他們也在家等待著我們。”再加上一名老兵的安慰，大家的情緒才得以*復(fù)。但是在飛往成都時，不幸的事情又發(fā)生了，前方有**天氣，影響飛行，在反反復(fù)復(fù)轉(zhuǎn)了幾圈之后，最終在云層之間有空隙的時候，機長選擇飛過去，他就是在等待這個機會。在塔臺的工作人員也時刻關(guān)注著他們，盡可能的為這架飛機提供服務(wù)。最終他們安全的備降到了成都機場，在飛機將要停止的時候，機長說了一句:“我們要到跑道的盡頭，不能影響其他航班的飛行。”當(dāng)自己處于危險時，還不忘他人，這種精神是多么寶貴呀！

　　他們在危險的時刻，也沒有忘記自己的責(zé)任，肩負(fù)著將游客安全送達目的地的使命，這是他們身上的寶貴之處，這就是*機長。

《*機長》觀后感14

　　今天我去電影院看了《*機長》，看得我提心吊膽，整個過程驚心動魄，影片內(nèi)容非常精彩。

　　電影講了一架從四川飛去*的飛機，飛在萬米高空時，擋風(fēng)玻璃破裂，副機長瞬間飛出半個身子，手臂和臉都凍得發(fā)紫了。這時劉長健機長臨危不亂，一邊用手抓住副機長，一邊手動操控飛機。副機長的左眼受傷，腫得跟葡萄似的。這時飛機開始劇烈震動，乘客們有的哭，有的叫，有的急著向愛人表白，都驚慌失措。在空姐們極力勸說下，才都戴上氧氣罩，焦急害怕地坐在座位上。這時飛機再向前就會撞上山脈，向后則有一朵很大的云，如果飛機飛進去，就像進了攪拌機里。劉機長憑借過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，穿過云體之間破裂的縫隙，最后成功的返航，備降成都雙流國際機場，所有人都**。

　　影片放完，我覺得*機長好厲害。對整個機組在生死關(guān)頭，正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，充滿了深深的敬意。最后劉機長說，要敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)則，讓我感悟?qū)W習(xí)到很多。以后我在學(xué)**要扎實學(xué)本領(lǐng)，在生活上要做一個正直，遵守紀(jì)律規(guī)章的人。

《*機長》觀后感15

　　9月30日，《*機長》在電影院上映。那天媽媽陪我去電影院看了。

　　《*機長》是根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙勢壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員生命的安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

　　不得不佩服，當(dāng)時的機長在生死關(guān)頭把飛機安全降落。這個事件震驚全世界，所以改編了電影。在電影里面，我覺得幾乎全部還原當(dāng)時的情景。在風(fēng)擋裂，極度缺氧的時候。又聯(lián)系不上飛機，**中心里的人也是一直擔(dān)心。幾乎覺得已經(jīng)搜索不到了，可機長居然把它開回來了，所有人都不相信，也很震驚。看完這部電影，我特別佩服機長能將載著100多號人的飛機給開回來。那時不僅缺氧，又面臨著**的天氣。觀看電影的時候也是捏著一把汗。

　　在拍攝這部電影的時候，演員們也是特別困難。所有演員都參加培訓(xùn)。演空姐的，要學(xué)習(xí)走姿，檢查飛機內(nèi)部等等。演機長、副駕駛的得學(xué)習(xí)操控式的每一個按鈕。拍這部電影，也是很不容易的�。∫彩菫榱俗尭�多人知道這個事件。拍成電影也很值得。

　　看完這部電影，覺得*真厲害。外國都還沒能在這種情景下把飛機開回來。其實有的時候看電影也有很多感想的。希望祖國以后更加美麗、強盛。

薩利機長觀后感10篇（擴展9）

——《**機長》觀后感領(lǐng)悟

《**機長》觀后感領(lǐng)悟1

　　今天下午，與朋友們一起去市區(qū)看電影《*機長》，覺得值得一看!

　　電影中的機長乘務(wù)長，給人一種成熟穩(wěn)重、嚴(yán)肅冷靜的感覺。講述了這樣一個故事：飛機從成都開往*的過程中出現(xiàn)故障，機長為了保護所有人的安全，不得不返航。在返航的過程中遇到**天氣，飛機上一片混亂。空姐和乘務(wù)長沉著冷靜地指導(dǎo)乘客保持鎮(zhèn)定，機長則竭盡全力繼續(xù)用生命操作飛機。在飛機多次發(fā)生顛簸的過程中，一些乘客發(fā)生躁動，很混亂。

　　后來，乘務(wù)長說的一番話，使大家慢慢地冷靜下來了。她說：我們機組成員經(jīng)過日復(fù)一日地訓(xùn)練，請大家相信他們有能力保障大家的安全。我們也是別人的兒子、女兒，也是別人的爸爸媽媽�？吹竭@里，我的淚水一下子溢滿眼眶。是的，換位思考一下，各行各業(yè)都有人付出很多、**很多。正所謂：這個世界上，哪有什么****，只不過有人替你負(fù)重前行罷了。

　　飛機上的乘客，害怕**，機組成員卻表現(xiàn)得很鎮(zhèn)定;一些乘客很挑剔為難空姐，但她們依然以友好的服務(wù)態(tài)度待之，這是職業(yè)素養(yǎng)。電影中有不少鏡頭讓人膽戰(zhàn)心驚、很緊張，也充分體現(xiàn)出機長出色的技術(shù)!

　　看完這場電影后，我覺得人人都應(yīng)該有一種“敬畏生命、默默奉獻"的精神。同時，在自己的工作崗位上應(yīng)該具備專業(yè)的能力和職業(yè)道德。

　　最后，不得不佩服機長(劉長健，由江涵予飾演)這個”實力派演員”。

　　把《不忘初心》這首歌送給大家，歌詞寫得非常好!“萬水千山不忘來時路，鮮血澆灌出花開的**。生死相依只為了一句承諾，報答你是我唯一的傾訴，你是我的一切我的全部，向往你的向往，幸福你的幸福，不忘初心，繼續(xù)前進!萬水千山，最美*道路!

薩利機長觀后感10篇（擴展10）

——*機長觀后感15篇

*機長觀后感15篇

　　當(dāng)看完一部作品后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，寫一份觀后感，記錄收獲與付出�？墒怯^后感怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的*機長觀后感，希望對大家有所幫助。

*機長觀后感1

　　今天媽媽和我一起去看電影《*機長》。九點半的電影，我和媽媽九點鐘到電影院門口，就有好多好多人在排隊，喜歡看的人也不少。我和媽媽換過票，電梯上的人太多，就走步梯上樓。我一口氣跑上四樓，在檢票口排著隊，等到十點四十五才能入場。

　　入場后播了一些廣告。然后開始放映電影《*機長》。

　　這部電影主要講了有一個機長---劉長劍，開著重慶----*的四川8633遇到了一些危險的故事。

　　故事一開始是----一個機長劉長劍，他有一個三口之家。小女兒和媽媽。他臨行前說：今天晚上下班回來，給女兒過上日。他來到機場，與同行的空姐和副機長及導(dǎo)航員一起吃自助餐，討論航程中遇到的問題，并讓機械師做最后的檢測。飛機的名字是8633.。

　　登記后空姐驗收食物124份，登記旅客119人，機組人員9人。***三個旅客不配合，兩個打電話不關(guān)機影響。一個旅客反復(fù)找茬，乘務(wù)長耐心服務(wù)，*息了。飛機在飛行中，突然因為壓力讓擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)炸紋，并出現(xiàn)裂砕。為了減少風(fēng)險，導(dǎo)航員不顧生命的安危，勇敢***幫助機長。導(dǎo)航員快要飛出飛機。那一刻驚心動魄，讓我不住地流下淚水，我害怕了。機長用力拉著他。后來飛機又飛過雪山時，飛過高山，機長發(fā)現(xiàn)前方有烏云，又發(fā)現(xiàn)后方有大雪山，險地叢生。就讓飛機開得特別快！就飛過烏云，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航員快要飛出去了。就向指揮部說明了事情的經(jīng)過后。指揮部同意8633返航。

　　指揮部又向醫(yī)院，*局，消防指揮中心等各個部門下達指令，讓他們配合。防止降低危險。各個部門的工作人員迅速進入狀態(tài)，快速趕往機場。飛機飛到高山時候i，空姐讓大家?guī)�上氧氣面罩�？战銋f(xié)助旅客帶上氧氣面罩。機長和導(dǎo)航員因為在駕駛艙不方便戴面罩，冒著生命的危險駕駛飛機。尤其是機長一側(cè)上肢發(fā)紫，副機長幫助他按摩，協(xié)助飛行順利完成。同心協(xié)力應(yīng)對風(fēng)險。當(dāng)機長和導(dǎo)航員帶上氧氣面罩時，真的太感動了。

　　飛機終**到了成都機場時，又因為剎車失靈了，機長，副機長，導(dǎo)航員拼命合力用盡。才剎車成功！這是飛行史上的一個奇跡。

　　到達機場時，旅客都不愿意搭乘擺渡車離開，非要當(dāng)面感謝他們的救命恩人機長，當(dāng)機長給乘客鞠躬道歉時，我流淚了。

　　醫(yī)生、護士、先把受傷的，不適的旅客送往醫(yī)院，去治療。

　　航空管理局的人員檢查飛機受損的情況。

　　機長也順利回到家為小女兒過了一個快樂的，開心的生日。兌現(xiàn)了承諾。

　　這部電影讓我記憶深刻，當(dāng)困難出現(xiàn)時，不要驚慌錯亂，應(yīng)該想到怎么戰(zhàn)勝和解決它。

*機長觀后感2

　　能承其重，方為英雄

　　機長，一機之長，他所承擔(dān)的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是對生命的守護。

　　什么人可以被稱為英雄？我相信大家的第一反應(yīng)都是影視劇中飛天遁地?zé)o所不能還穿著披風(fēng)的超人。他們或許是因奇遇有了超能力，亦或是擁有超過常人的頭腦，亦或是上演了老套的英雄救美橋段……可是，我要說的英雄是一位機長，一個用堅守與執(zhí)著拯救人民生命的機長。

　　20xx年5月14日，重慶飛往*的航班8633如往常一樣飛躍青藏高原，在9800米高空巡航。突然，駕駛艙副駕駛的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆地爆裂脫落，狂風(fēng)霎時如洪水猛獸般沖進來，把副駕駛員使勁往外推。艙內(nèi)瞬間釋壓，能擊穿人耳膜的風(fēng)灌進整個駕駛艙，氣溫瞬間驟降至零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存。當(dāng)時的兩位飛行員穿得十分單薄，飛機的儀表都被掀翻，副機長半個身子都被吸在舷窗外面，全靠安全帶將他拴在機內(nèi)。此時，用"冷風(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折"這句詩來形容一點也不為過。

　　在這種危機下，艙內(nèi)的乘客驚慌失措。"我要活著回去！"人們大聲喊著，個個聲嘶力竭，卻又因害怕**而淚流滿面。機長劉長健卻臨危不亂，保持了極端的冷靜，他思考著，想著自己的女兒在等他回去給她過生日，想著一機艙的生命扛在自己肩上等他救贖。他靠著自己的勇氣和高超的駕駛技術(shù)，飛過烏云密布電閃雷鳴的氣流，在極度艱苦、極度考驗心理素質(zhì)的時刻，創(chuàng)造了了不起的奇跡，讓飛機安全備降成都機場。人們喜極而泣，外界大吃一驚，親人們松了一口氣，他們不知道機長劉長健是怎么挺過來的。這就是英雄，他不是"我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖"的英雄，也不是"林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓"的英雄，他是****，力挽狂瀾的英雄，他用堅守和執(zhí)著，拯救了一百多條的人命，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

　　這部電影告訴我的，啟示人們的實在太多太多。有時候人的潛力真是超乎自己的想象，心中一旦有了方向，有想守護的東西，即使摔倒了，也沒有什么能阻止你爬起來。機長的那份冷靜實屬珍貴，在那種恐怖的環(huán)境下，機長那絕不輕言放棄的毅力，震撼到了我。他那徑直向前，勇于克服困難，絕不違背對乘客的諾言的精神值得我們每一個人學(xué)習(xí)。機長在生死關(guān)頭看到了生的希望，他不是為了希望而堅持，他是心里明白：只有堅持，才會看見希望。強大的心理素質(zhì)讓他支撐起百條人命，讓他帶著人們安全回到地面。

　　人們說"欲戴皇冠，必承其重"，我要說"能承其重，方為英雄"。*機長劉長健，就是這樣的英雄。這就是*機長，*的機長！

*機長觀后感3

　　很久以前就看到過說，小時候渴望改變世界，慢慢長大了希望改變身邊的人，到最后發(fā)現(xiàn)只能改變自己。面對環(huán)境，不管是順是逆，我們都必須改變自己去適應(yīng)這個環(huán)境。

　　在自然面前，我們?nèi)巳?等，情緒什么的都沒用，只能理智清醒地給自己找出路；前些日子上海臺風(fēng)的時候，從地鐵站趕回學(xué)校，因為不想把車落在地鐵站，就騎著車頂著傘，雨很大，在剛出地鐵站的時候，頂著傘就已經(jīng)濕了，風(fēng)很大，騎著車根本就頂不住，曾一度想放棄吧，又想想既然已經(jīng)濕了，就堅持一下；也想過不打傘，直接淋著雨，發(fā)現(xiàn)也不行，因為雨太大，淋在臉上根本看不見任何東西，戴眼鏡也沒有了用；只能調(diào)整自己打傘的方向去適應(yīng)風(fēng)向，盡可能讓自己看的見路，也幾次傘被吹翻過來，回來之后，傘也被風(fēng)壓變形了。那個時候我才發(fā)現(xiàn)，在自然氣候的面前我什么也不是，只好乖乖地求生路。也有很多瞬間，心想干脆就順著它，閉著眼往前騎就行了。當(dāng)理智告訴我，不能那么做，不能輕視自己的生命。我們要不斷地調(diào)整自己，敬畏他的同時跟他抗?fàn)帲�才會有生存的機會。我們無法選擇我們的環(huán)境，但我們有自己理性的選擇。

　　今天看*機長，那種感覺若隱若現(xiàn)。就像今天在路上，風(fēng)不停地從各個方向摧殘你，你感到氣憤地同時，只能選擇原諒他，然后順從他。無論環(huán)境多么**，壓力多么大，都希望我們像機長那樣有理智的情緒。

　　事物總有兩面性，我們喜歡聽的風(fēng)聲雨聲，可能會成為城市路上一些人前進的阻礙；我們看到的天空美麗的云朵，可能會成為航班飛行的阻礙；太多時候，很多人看待問題太過表面，當(dāng)大家都在以為飛機在天空盤旋時，孰不知機長是在等云層分離，走云層中間那條路，我們每個人做事都有每個人的道理，如果不解釋也自有他的理由，不必多問。機長之所以走出來，不光是強大的心理素質(zhì)，還在于他的經(jīng)驗，電影前面對那塊云層描述也做了伏筆，機長往返這條航線這么多次，早已掌握了規(guī)律。

　　我們生存的環(huán)境是充滿聯(lián)系的，萬物形形**交織在一起，就好像蝴蝶效應(yīng)說的那樣。一次強氣流引起的航班事故，導(dǎo)致的是一大批航班延誤，飛出去的航班就近降落，空軍要凈空停止訓(xùn)練；消防員醫(yī)護人員調(diào)配待命。千千萬萬的職責(zé)都在保住這些人的生命。總會有意外，總不會按計劃進行，有時候還是要學(xué)會理解，學(xué)會信任。

　　情緒永遠不是解決問題的辦法，往往會把事情變得更糟，遇事要冷靜，沉穩(wěn)。

　　我們信仰著我們的愛人，我們信仰著我們的職業(yè)，我們信仰著我們的信仰。

　　其實，還有一個細(xì)節(jié)就是，機長在達到人類人生極限之后，是靠著什么信念支撐過來的，細(xì)節(jié)就是他對女兒的承諾。當(dāng)我們在堅持一件事堅持不下去的時候，往往都要通過一種信念來支撐我們走下去�；蛘咭粋�人，一個承諾，一個期待，一個盼頭……

　　所以，信任，信仰，信念，希望都能在路上。

　　我們敬畏自然，我們在敬畏著生命。

*機長觀后感4

　　迎國慶，歡度佳節(jié)。陪伴家人去電影院看《*機長》電影。

　　機長劉傳健臨出發(fā)前，向六歲的女兒承諾，晚上回來，為她過六歲生日。重慶飛往*3U8366次航班，在飛行過程中遭遇*流影響，致使飛機駕駛室前窗外玻璃炸裂，飛機機身顛簸震蕩，119名乘客及9名乘務(wù)人員命懸一線的故事。

　　飛機駕駛室擋風(fēng)玻璃被吹掉的一剎那，副駕駛員徐奕辰，騰空而起，上半身被懸掛機倉外。9000米高度，零下40度�。★L(fēng)呼嘯著，怒吼著，仿佛傾刻間要吞噬徐奕辰的生命。好在，他緊系安全帶，機長一面應(yīng)對突**況，一邊用手拽住徐奕辰。飛機出現(xiàn)險情，牽動著地面上無數(shù)人心，打開綠色通道，拯救飛機的感人場景。到處都是呼叫“3U8366”，心弦緊繃，牽掛重重，傳遞著工作人員之間的大愛無彊，生命對生命的呵護與尊重。飛機獲準(zhǔn)飛向成都后，失聯(lián)了。電閃雷鳴，烏云滾滾，*流等**氣候，造成了飛機一直在盤旋，不敢突破密布的烏云，像陷入“八掛陣”似的。

　　機長陷入回憶，女兒過生日的場景，女兒天真的笑臉。那一刻，我淚流滿面，人在突發(fā)意外時，所暴露的情感，是心靈深處最真實的牽掛，心心念念的都是自己的骨肉�。∫彩侵�撐機長拼命博擊困難的唯一勇氣！

　　千鈞一發(fā)時，是機長的女兒喚醒了機長，一定要活著回去，一定要陪女兒過生日。機長強大的心理素質(zhì)和長年累月積累的經(jīng)驗，臨危不懼，當(dāng)機立斷，從云層變化中找出一條縫隙，穿越過去。冰雹噼嚦啪啦砸在身上，閃電一次又一次劃破耳膜。

　　乘客們驚慌失措，恐懼不安，滿眼絕望，滿心祈禱。乘務(wù)人員溫馨提示“請帶上氧氣罩，保持正常呼吸”并且?guī)椭�所有的人戴上氧氣罩。�?dāng)行旅箱飛了出來，乘務(wù)人員也飛了起來，重重地落在走廓道上。乘客們像沸水里的魚，拼命掙扎著，尖叫著，怒吼著，欲沖向駕駛室。乘務(wù)人員強忍著不適，不斷安慰狂燥悲觀的乘客�！拔覀兪鞘苓^專業(yè)訓(xùn)練的，請您相信我們”一位老****，一聲吼，“聽從指揮，稍安勿燥”。

　　瞬間，*息了一場鬧劇。乘務(wù)人員繼續(xù)寬慰大家：“我們也是人，我們也有自己的家人，我們的父母在等著我們，我們的兒女也在等著我們”生死關(guān)頭，見證了人性的溫暖。彼此站在同一條戰(zhàn)線上，鼓勵，關(guān)懷，慰問，豎起一個個大拇指。

　　機長憑借高超技術(shù)，沖出群山空壓氣流，歷盡艱辛，終于降落成都機場。保證了128人生命安全，扭轉(zhuǎn)了意外險情。真的是死里逃生，驚心動魄啊！

　　什么是愛國教育？怎么才算愛國？沒有國就沒有家，國家的幸福是通過一個個家庭幸福來展現(xiàn)。在災(zāi)難面前，凝聚一心，齊心協(xié)力對抗災(zāi)難，戰(zhàn)勝險情，就是最好的報效國家，熱愛祖國的方式！影片后顯示，這是20xx著年5月14日真實事件改編。震懾人心，劫后余生啊！影片里，有無數(shù)感人的畫面，傳遞著愛，傳遞著正能量。只要人人都獻出一點愛，這個世界將變得格外美好！

　　尤其危難之時，處處彰顯祖國的強大，團結(jié)，勇敢，奮斗的精神面貌！值得擁有的一部愛國電影！

*機長觀后感5

　　在天上飛是一件很了不起的事情。在古人的想象里就是騰云駕霧，遨游九天。相傳當(dāng)年魯班曾做出一只機關(guān)大鳥，希望能載人飛行，可是限于當(dāng)時的技術(shù)條件及材料，僅僅實現(xiàn)了飛行，沒法載人。明代有一個叫做“萬戶”的工匠，做了一把“飛天椅”試圖利用當(dāng)時的“火箭”推力上天飛行，然后也就沒有然后了。直到萊特兄弟發(fā)明了飛機，人類終于可以實現(xiàn)上天的夢想，隨著科技的發(fā)展，到現(xiàn)在飛機已經(jīng)是一種安全高速的交通工具。

　　然而在享受著飛機的高速便捷服務(wù)時，也承擔(dān)著飛機帶來的風(fēng)險。客機的飛行高度一般是6000－12000米之間。畢竟是借助外物的飛行，我想每個乘***的人，或多或少都會有一點點缺乏安全感，尤其是當(dāng)飛機確實遇到故障的時候。

　　飛機的安全事故，是所有交通工具中發(fā)生率最小的，將近百萬分之一；但飛機一旦發(fā)生事故，結(jié)果往往是機毀人亡。電影《*機長》里四川航空的3U8633恰恰就碰到了這百萬分之一的概率，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。在生死關(guān)頭，是機長劉長健臨危不亂，靠著自己精湛的駕駛技術(shù)，將飛機安全降落，確保了整個飛機以及乘客的人生財產(chǎn)安全。該片的拍攝是根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編；是的，這就是現(xiàn)實生活中的真實情節(jié)。

　　作為特種設(shè)備安全檢驗人員，對于安全事故，總有著一種獨特的使命。特種設(shè)備安全運行事關(guān)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生事故，后果也是不堪設(shè)想。電影里*機長憑一己之力挽救了全機人員的性命。我們特檢人其實也是一樣，我們每天的日常工作就是與各種特種設(shè)備打交道，特種設(shè)備的事故發(fā)生率要比飛機高，因此我們的每一次檢驗都要有電影里*機長的那種高度責(zé)任感。曾經(jīng)有一段對話讓我印象十分深刻，“你們的飛機那么貴，飛起來是什么感覺？”“是很貴，所以每次飛的時候，我都把它抗在肩上�！碧胤N設(shè)備的份量，其實也很重，我希望每個檢驗人員，在檢驗的時候也能把它抗在肩上。

　　此外還要注意到，*機長能夠在極端情況下讓飛機成功安全著陸，靠的其實是自身精湛的駕駛技術(shù)。打鐵還靠自身硬，特檢人想要保證特種設(shè)備的安全，恰恰也需要過硬的檢驗技術(shù)，特別是在各種高科技飛速發(fā)展的今天，各種新型特種設(shè)備層出不窮，相應(yīng)的檢規(guī)及技術(shù)安全規(guī)范也時時更新。我們每個檢驗人員都要經(jīng)常給自己學(xué)習(xí)充電，在檢驗中碰到的各種新問題都要主動鉆研、積極摸索。對于每個特檢人員而言，擁有過硬的檢驗技術(shù)以及豐富的檢驗經(jīng)驗才是保證特種設(shè)備安全運行的重要屏障。

*機長觀后感6

　　《*機長》作為*首部大制作的空中災(zāi)難救援電影，我們都明白，這部電影是根據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：

　　20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往*，當(dāng)飛機來到9800米高度巡航時，機組發(fā)現(xiàn)飛機右側(cè)內(nèi)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客**。

　　經(jīng)過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：

　　精湛的技術(shù)：

　　相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預(yù)知的處變本事等等，就這一項，就夠?qū)W一輩子。

　　心理素質(zhì)：

　　飛行這個職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作**，建立自我堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質(zhì)：

　　相信很多業(yè)內(nèi)人士，都會感嘆，應(yīng)對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習(xí)慣的重要性。

　　團結(jié)協(xié)作：

　　任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的協(xié)同本事，而這次劉傳建機長**，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

　　態(tài)度作風(fēng)：

　　飛行是一個嚴(yán)肅的工作，好比**一般，保衛(wèi)*，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最終，感激《*機長》，讓我感悟?qū)W習(xí)到很多，十分感激！

*機長觀后感7

　　國慶假期去電影院觀看了這部由去年川航3U8633事件改編的電影《*機長》，最大的感觸就是對生命的敬畏、自律以及遇事不慌保持冷靜。這不僅是我觀影后所學(xué)到的也將是我在今后的學(xué)習(xí)和生活中努力踐行的方向。

　　對生命的敬畏不僅僅是珍惜自己的生命。機長劉長健駕駛飛機時始終記得當(dāng)年教導(dǎo)員對他說的那段有關(guān)于他的家人乘坐他的學(xué)生所開飛機的那段話，所以即使這樣一段從重慶到*的已經(jīng)開過上百次的航線，他依然每一次都謹(jǐn)慎小心，敬畏規(guī)章。而正是他的謹(jǐn)慎使得這次航班所有乘客奇跡生還。影片中也提及了另外一個著名的幽靈航班事件，這個事件是當(dāng)時機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而機長則一直以為是機上空調(diào)系統(tǒng)故障，未曾清楚加壓裝置沒有調(diào)校至正確位置，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。一件不起眼的小事導(dǎo)致了巨大的災(zāi)難后果，其實不僅僅是乘***，乘坐任何交通工具甚至在步行時都要懂得對生命的珍惜，這不僅僅是對自己負(fù)責(zé)也是對他人負(fù)責(zé)，特別是那些在開車走路時仍不忘記玩手機的群體，我想任何一個人都不會愿意去賭那萬分之一的小概率意外事件�？萍嫉倪M步導(dǎo)致了我們被越來越多的事物迷住了眼，但請任何時候都要牢記：無規(guī)矩不成方圓，遵守規(guī)矩，敬畏規(guī)矩!

　　影片中最開始的一個鏡頭是機長劉長健在每日晨起后練習(xí)憋氣，這使得他在飛機擋風(fēng)玻璃意外破裂后能夠第一時間在高空缺氧的環(huán)境下不但救下了副駕駛同時還能夠操縱航班。這是他長期自律的結(jié)果，他也許從未想過會發(fā)生這樣的事情，但他仍長年如一日的堅持，這使得當(dāng)意外來臨時他能夠盡最大可能的救下整架航班的人，如果不是這樣，意外突然降臨，即使有再多的理論準(zhǔn)備沒有良好的身體素質(zhì)也同樣無法挽救這么多條生命。自律的人生就是不斷的挑戰(zhàn)極限，將事情做到極致，而很多時候數(shù)年如一日的堅持恰恰是最難的!

　　遇事不慌保持冷靜，特別是在重大的危險災(zāi)難面前。在影片中機長冷靜的分析局勢，最終找出生還幾率最大的航線成功返航;空乘人員用專業(yè)的態(tài)度，在客艙缺氧的情況下盡可能的安撫恐慌的乘客;因缺氧以及對未知的恐慌開始變得沖動易怒卻最終被勸服冷靜的乘客……這一切的一切都告訴我們在危難關(guān)頭保持冷靜才是解決之道，在困境中的沖動易怒甚至于發(fā)生的任何攻擊性行為除了讓事情惡化外，對于事情的發(fā)展并不會有任何幫助，這就如同曾被報道過的那些因個人攻擊司機或乘客從而導(dǎo)致悲劇發(fā)生一樣，不但于事無補反而更可能使事情朝著糟糕的方向行進。

　　非常感謝《*機長》這個優(yōu)秀的劇組，不僅將事件改編的如此出色，而且還將其真實的重現(xiàn)出來，特別是那些驚心動魄的場面，更直觀的告訴我們要敬畏生命，珍惜生命，特別是要珍惜當(dāng)下!

*機長觀后感8

　　國慶上映的國產(chǎn)大片《*機長》上映過去兩個月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀后感。說實在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒有故事本身來得更驚心動魄，藝術(shù)加工水*似乎*淡，生命在絕望中的掙扎并沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場景才是真正的大片水準(zhǔn)。拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。

　　傳奇機長原本夠傳奇了，能在這樣**環(huán)境，生生的把整個飛機安全帶回來，沒有一個生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著實遺憾�？梢妵�產(chǎn)電影始終有一只看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現(xiàn)真正的生命精彩。

　　撇開電影本身不談，我對航空事業(yè)倒有了一個深度認(rèn)識，這是影片帶給自己最大的收獲。無數(shù)次***，無數(shù)次航班延誤，無數(shù)次看到機場上或者飛機上那些情緒激動的場景，看了影片之后，對航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機在空中奔跑，機場起落，這么龐大的系統(tǒng)來不得半點疏忽，這才是對生命的真**責(zé)。

　　飛機起落也許只有一兩個小時，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養(yǎng)，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個流程檢查，機場接待安置，飛機起飛降落調(diào)度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現(xiàn)時需要即刻啟動的應(yīng)急預(yù)案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統(tǒng)，實在嘆為觀止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說遇到氣候異常，環(huán)境異常和****等等非正常運行時候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的工作。大企業(yè)運作環(huán)節(jié)極其復(fù)雜，尤其是要保證高度安全卻又會遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準(zhǔn)給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。

　　看過影片，了解了航空企業(yè)內(nèi)在運行場景，就明白要經(jīng)營好一個企業(yè)真的相當(dāng)不容易。很多企業(yè)單有一個想法或者一個機會，就想成為獨角獸，真的無法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統(tǒng)布局，以及環(huán)節(jié)銜接，要把企業(yè)經(jīng)營好真實難以想象。

　　任何企業(yè)要在激烈的市場中競爭，都應(yīng)該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結(jié)果。

　　不在于《*機長》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業(yè)有了更多認(rèn)知。以后***出行時，就會對那些看似沒有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個**�？催^大企業(yè)運行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。

*機長觀后感9

　　在迎來祖國70歲生日之際，影院推出了《我和我的祖國》《*機長》《攀登者》等影片。在征得兒子意見后，我們選擇了觀看《*機長》這部影片。

　　這部影片是根據(jù)20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降改編的。影片情節(jié)驚心動魄，我也隨著情節(jié)由擔(dān)心緊張到激動，最終，當(dāng)機長和乘務(wù)長等機組人員用異常的沉著，堅強的毅力和過硬的專業(yè)技能一起戰(zhàn)勝困難，安全降落時，崇敬之情油然而生�！熬次飞�命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”的內(nèi)涵不言而喻。我也感慨萬千。

　　一、信念是支撐生命的靈魂。

　　劇情中，隨著風(fēng)擋玻璃“啪”地破裂，副駕駛上的機組人員徐奕辰半個身子飛出窗外，劉長健機長駕駛半個駕駛艙儀器失靈的飛機在失聯(lián)的情況下，化撞雪山的危險為夷途，靠準(zhǔn)確的判斷和豐富的經(jīng)驗?zāi)恳�，及時地尋找機會沖過雷雨云團，安全地飛回來，整個過程冷靜果斷，創(chuàng)造了世界奇跡。難以想象，在9000多米的高空，在嚴(yán)重缺氧、極度寒冷的重重困難下，他們是如何保持冷靜，力挽狂瀾的。鏡頭中，劉機長大腦中閃現(xiàn)的是答應(yīng)女兒過生日的畫面，*小朋友“如意吉祥”的祝愿，把119名乘客安全帶回重慶的信念堅定地支撐著他。正是這種強烈的責(zé)任感、對生命的敬畏感，造就了他英雄的魂。

　　如果，每個人都懷有這樣一種對生命的的敬畏，生活中又怎會出現(xiàn)那么多動不動就**的年輕生命？如果每個人都敬畏職責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)地工作在自己的崗位上，還有什么困難不能克服的呢？曾經(jīng)看過的《戰(zhàn)狼2》風(fēng)靡全國，那種強烈的愛國心，對**職責(zé)的敬畏感動了無數(shù)*人。對于多數(shù)人來說，經(jīng)歷的只是普普通通的*常事，帶著一種強烈的責(zé)任心，做好每一件*常事，就足夠了。對于教育者的我們，用公*、公正、仁愛、寬容的心去接納每一棵幼苗，盡最大努力去教書育人，又何嘗不是敬畏職責(zé)？

　　二、過硬的本領(lǐng)是智慧的前提。

　　機組人員從準(zhǔn)備到上飛機到上客，影片為我們展現(xiàn)了他們工作時的樣子，*時我們也許只能看到他們在飛機上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了很多工作，上飛機前乘務(wù)長對乘務(wù)員進行航線特征問答，上飛機后機長副機長第二機長三人仔細(xì)的檢查，還有乘務(wù)員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓(xùn)練有素。還有一個鏡頭：劉機長清早起床后定時沖冷水澡，憋氣三分鐘，為后面危機呈現(xiàn)并了冷靜解決做了鋪墊；當(dāng)險情出現(xiàn)，面對機艙內(nèi)的不同人群的不同反應(yīng)，乘務(wù)員的耐心、冷靜指導(dǎo)，引導(dǎo)大家順利渡過難關(guān)。那些重復(fù)訓(xùn)練了無數(shù)遍的知識，誰也不會想到有一天會真正用到。正是這些過硬的技能，讓他們在危難時能夠保持冷靜，智慧地應(yīng)對難題。

　　正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”“養(yǎng)兵千日用兵一時”。對于學(xué)生，有了豐富的知識，才能夠出類拔萃；作為教師，擁有扎實的功底，不斷探索，才能“以不變應(yīng)萬變”，成為“智者”的化身。

　　在當(dāng)今電子產(chǎn)品盛行的情況下，建議家長帶孩子多看看這樣一些正能量滿滿的影片，給孩子幼小的心靈里播種正氣的種子。

*機長觀后感10

　　20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往*，萬米高空上，駕駛艙右擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長劉傳雄以其高超的專業(yè)素養(yǎng)確保了機上119位乘客的安全，創(chuàng)下了奇跡。

　　猶記20xx年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的**刷屏。對于我們而言，那不過是一則**，但對于當(dāng)事者卻是一種生死攸關(guān)的責(zé)任，旁觀者看著都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只�？謶趾蛺廴说年P(guān)心。那些看似*凡的空中從業(yè)者所做的不*凡的舉動，也被電影《*機長》所記錄下來。

　　為了更好地還原當(dāng)時事件，演員們奔赴四川航空培訓(xùn)中心接受專業(yè)訓(xùn)練，學(xué)習(xí)理論和飛行技術(shù)。作為一部空難電影，博納斥資3000萬1：1還原了A319*，還聘請了好萊塢專業(yè)制作團隊，只為了給觀影人更好地觀影感受。

　　這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。

　　和其他電影不同，《*機長》不像是復(fù)述一個災(zāi)難的發(fā)生，更多是在講述一個機長一天中所遇到的不*凡的事。故事節(jié)奏緊湊，細(xì)節(jié)方面也處理得到位，可以說是毫無尿點，幾乎沒有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當(dāng)中，代入感極強。在看之前，我還看過影評說：在緊張時手都摳破了。當(dāng)時我只覺得夸張。但，當(dāng)真的看了以后才知道原來是真的。

　　在細(xì)節(jié)的打造上，《*機長》可以說是很不錯了。登機前，黑夜中的機場籠罩著一種不祥的壓抑感。當(dāng)空難來臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉(zhuǎn)，模擬出真實場景中的眩暈、缺氧的狀態(tài)。剎那間，我感覺自己好像窒息一般。雖然知道結(jié)局，但觀感情緒依然會跟隨著情節(jié)的起伏而波動，我甚至還出現(xiàn)了因為緊張而全身顫抖的情況。當(dāng)氧氣面罩掉下來的瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3U8633一樣。此外，導(dǎo)演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點，也有淚點，都很自然。沒有刻意的煽情，只是根據(jù)事實改編的電影或多或少會增加部分情節(jié)所需的劇情或人物矛盾，但過渡*滑順暢表現(xiàn)得并不突兀。

　　演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說了，連皺眉都是戲；袁泉所扮演的果斷沉著的乘務(wù)長形象被她刻畫得入木三分；大眼奶爸杜江的演技也是十分在線。對于大家之前所擔(dān)心的換頭baby的戲份也屬于無臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀看了，而大家所關(guān)心的李現(xiàn)的戲份，我只能說真的就只有幾秒了。

　　總的來說，這部以真實事例改編的電影《*機長》已經(jīng)可以說是刷新了我對*改編電影的觀念了，特效真實，細(xì)節(jié)到位，人物刻畫也很不錯，這樣的電影，值得大家***去電影院觀看。

　　*民航有這樣一句話：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們?yōu)槲覀儎?chuàng)造了這樣一位英雄。

*機長觀后感11

　　電影《*機長》根據(jù)四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，影片由劉偉強執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇�、李沁領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現(xiàn)、楊穎、陳數(shù)、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。

　　《*機長》根據(jù)事實改編，真實情況是，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。在這次重大突發(fā)事件中，機組臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水*和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。

　　每個川航3U8633迫降的驚魂細(xì)節(jié)，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡，川航機組所體現(xiàn)的當(dāng)代民航精神，更是值得玩味。

　　當(dāng)代民航精神——忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)?*品格，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守。這四句描述很抽象，抽象的描述卻承載著許多故事。換言之，當(dāng)代民航精神是通過許多生動故事凝練而成的。此次川航緊急備降，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，就是一個新例證。

　　忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)?*品格，體現(xiàn)的是一種職業(yè)擔(dān)當(dāng)。有擔(dān)當(dāng)才會有作為，忠誠擔(dān)當(dāng)更是職業(yè)精神的核心。民航這種忠誠擔(dān)當(dāng)集中體現(xiàn)在服務(wù)國家戰(zhàn)略、應(yīng)對重大災(zāi)害上。比如，去年四川九寨溝縣7.0級地震發(fā)生后，民航立即啟動三級應(yīng)急響應(yīng)機制，開展應(yīng)急救援工作。九寨機場連續(xù)5日實現(xiàn)旅客零滯留，完成旅客轉(zhuǎn)運疏散任務(wù)，各項抗震救災(zāi)人員物資和飛行保障任務(wù)也保持了穩(wěn)定。

　　嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，體現(xiàn)的是一種職業(yè)素養(yǎng)。川航這次緊急備降的確很驚險。駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。危急關(guān)頭，機長及整個機組臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，轉(zhuǎn)危為安，反映出高超的技術(shù)水*和職業(yè)素養(yǎng)。而這種職業(yè)素養(yǎng)則是在日常工作中培育出來的，其背后折射的是一種工匠精神。

　　團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，體現(xiàn)的是一種管理文化。在旅客心目中，每一個航班機組，都**民航的形象。承載這種形象的則是為旅客服務(wù)中所體現(xiàn)的工作作風(fēng)。此次川航緊急備降，是“英雄機長”果斷處置和整個機組危急關(guān)頭科學(xué)應(yīng)對共同努力的結(jié)果。團結(jié)協(xié)作，需要個體具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團隊精神，也是一種管理文化，有助于培養(yǎng)團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力。

　　敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現(xiàn)的是一種精神風(fēng)貌。此次川航緊急備降，其關(guān)鍵詞就是：一切為了旅客安全。每一次航班出行都把安全放在首位，每個機組都時時為安全備課，并在民航全系統(tǒng)形成了“程序意識”“手冊文化”，將安全寓于敬業(yè)奉獻中，成為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基石。

　　當(dāng)代民航精神，是一種職業(yè)精神。有了這種職業(yè)精神，就能夠讓管理行為更科學(xué)、更有序;有了這種職業(yè)精神，就能夠化解突如其來的風(fēng)險;有了這種職業(yè)精神，就能夠變被動為主動，贏得最終的勝利。

*機長觀后感12

　　《*船長》是根據(jù)真實事件改編的。導(dǎo)演想讓每個人都看到英雄船長的責(zé)任和責(zé)任。當(dāng)電影結(jié)束時，有一種說不出的感覺，那就是記憶、震驚還是敬畏？我不知道。船長說的話也清楚地記在我的腦海里：對生活、責(zé)任和規(guī)則的恐懼。

　　飛行是一種鍛煉心理素質(zhì)的職業(yè)。只有當(dāng)我們冷靜下來，我們才能完成飛行程序，而不會忘記飛行程序。然而，僅僅通過飛行來鍛煉我們的心理素質(zhì)是不夠的。這就要求我們在日常生活中與壓力和困難作**，樹立自己頑強的品質(zhì)，在危險面前保持冷靜。只有這樣，我們才能安全飛行，成為機長，同時，它也給生活帶來了很多好處。

　　《*船長》講述了一個極其罕見的危險，當(dāng)機組人員執(zhí)行飛行任務(wù)時，駕駛艙擋風(fēng)玻璃在10000米的高空突然爆裂和脫落，駕駛艙**壓力。在生死攸關(guān)的時刻，英雄機組的正確處理確保了機上所有人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。在9000多米的高空，800公里的'速度，零下40攝氏度的溫度，在這種極端的情況下，機長劉傳健的冷靜，依靠優(yōu)秀的專業(yè)知識來拯救危險，英雄背后的努力讓我沉思。

　　最令人驚訝的是船長精湛的技術(shù)：手動飛行安全著陸，沒有自動駕駛和自動油門，操作難度增加。此外，還有全體乘務(wù)員的團結(jié)與合作。面對無法承受的生活負(fù)擔(dān)，他們冷靜、自信、溫柔的話語給恐慌的人們帶來了希望。到目前為止，我們?nèi)匀豢梢栽诮^望中想起溫暖的話語：請相信我們已經(jīng)接受了專業(yè)培訓(xùn)。因為無數(shù)的練習(xí)，我們愿意相信，因為我們足夠冷靜。說到這里，我忍不住想起了自己。作為一名當(dāng)代初中生，我有時會感到緊張，不夠認(rèn)真，與人交流時會顯得太年輕。想到電影中的場景給我留下了深刻的理解。除了春天和雪，生活中還有更多的下里巴人。我感覺很深，但我有很長的感覺。我只是希望在未來的日子里，我能以更加敬畏的態(tài)度面對眼前的工作，面對所有意想不到的相遇，做得更好。

　　鋼鐵是如何制造的寫道：一個人的一生應(yīng)該這樣度過：當(dāng)他回顧過去時，他不應(yīng)該因為浪費時間而后悔，也不應(yīng)該因為無所事事而感到羞恥。當(dāng)他去世時，他可以說：我的一生和我所有的精力都獻給了世界上最偉大的事業(yè)——為人類的**而奮斗。當(dāng)然，偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神需要促進偉大的事業(yè)。

　　新時代*特色****的偉大事業(yè)需要成千上萬的英雄和英雄。在**民族偉大復(fù)興的征途上，英雄始終是鼓舞人心的精神坐標(biāo)，英雄精神是時代的火炬，照亮了我們的努力。我們應(yīng)該從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，在*凡的工作中體現(xiàn)非凡的英雄精神，在奉獻中實現(xiàn)價值，努力讓每一份*凡的工作都與眾不同。也許每個人的生活都不是宏偉的，也許每個人的事業(yè)都不是驚天動地的，但只要我們有強烈的責(zé)任感，保持一顆敬畏的心，把身邊的一切都做好。這樣，我們將不辜負(fù)我們的生活和我們自己。

*機長觀后感13

　　影片《*機長》因改編自真實事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家?guī)�來驚喜。

　　《*機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應(yīng)對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕**而言，亦可從《*機長》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。

　　精準(zhǔn)確定，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突**景，當(dāng)時天氣**，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細(xì)致的觀察力，在生死關(guān)頭果斷作出應(yīng)對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕**在處理和應(yīng)對崗位上的復(fù)雜事務(wù)、在回應(yīng)群眾急難愁盼問題時，也需要同*機長一樣，鎮(zhèn)定心神、善于觀察，方能有條不紊地應(yīng)對工作中的突發(fā)事項，及時處理各類問題。

　　遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴(yán)肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規(guī)章**要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕**來說，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規(guī)章**的及時學(xué)習(xí)和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。

　　從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區(qū)氣象不定、情景復(fù)雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應(yīng)對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕**在崗位上也要鍛煉自我、磨練自身的好心態(tài)，以鎮(zhèn)定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統(tǒng)籌“一盤棋”，走好每一步。

　　“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜*，處疑難之際愈宜無意”，年輕**也應(yīng)有“*機長”的范兒，做到精準(zhǔn)確定，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”，遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責(zé)，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。

*機長觀后感14

　　古往今來，*不知出了多少力挽狂瀾的人才，挽救了許許多多人的生命。在《*機長》里面，機長劉長健和全體機組人員就是值得我們稱贊的人!

　　乘務(wù)員、工作人員、機長認(rèn)真的檢查完飛機后，在確保飛機一切正常時，才讓119位乘客登上四川飛往*的8633飛機。大家放好行李，系上安全帶，飛機就飛**藍藍的天空。

　　飛機飛到了8000多米后，開始自動*行駕駛。在飛到青藏高原白皚皚的山脈上空時，“咔嚓”一聲，擋風(fēng)玻璃立馬變成了一塊蜘蛛網(wǎng)，接著玻璃完全破碎，風(fēng)猛烈地往機艙里灌，副駕駛的上半身被吹出了窗外，更何況這是在8000多米高的青藏高原上。零下30度的溫度早已使人凍僵，駕駛飛機的劉長健機長一邊要**飛機的行駛，一邊還要抓住副駕駛。風(fēng)無情地吹進了后艙，頓時，紙張飛舞，乘務(wù)員接二連三地倒了下去，裝著酒水的車子也不淡定了。可是劉長建機長卻沒有害怕，他反而更加冷靜，沉著。他決定將飛機返回成都。但可氣的是，一個外國人望著飛機窗外，***大聲對旅客們說:“飛機掉頭了，***�！�

　　人們恐懼驚慌，小孩子哭了起來。一位中年大叔生氣了:“哭什么，叫他別哭，煩不煩!”他推著裝酒水的車子往前撞，大聲嚷嚷著，要去見機長。乘務(wù)長立即阻止，并說:“給你飛機你會開嗎?我們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練，就是為了在飛機上確保你們的人生安全，請你們相信我們，我們都是女兒，兒子，母親，父親，誰都不想死去，”他含著淚說。人們又*靜了，剛才那個瞎嚷嚷的人又回到了座位上，乘務(wù)長叫大家?guī)Ш醚鯕庹郑�系好安全帶�?/p>

　　塔臺，成都相關(guān)人員以及其他人的心都被揪了起來。飛機再一次遇上氣流后，飛機左搖右晃，以至于行李箱都從上面掉了下來，砸傷了人們。

　　在電閃雷鳴的云層之中，我們的好機長太聰明了，他等云團裂開一條縫之后，駕駛飛機從縫隙中沖了出去，最后他居然成功了，挽救了100多人的生命。人們都?xì)g呼、跳躍起來。飛機在02號飛跑道上降落，可是都快到跑道盡頭了，飛機還沒停下來，原來是后推壞了。就在這生死關(guān)頭，后推終于有用了，三位機長**住飛機后，才迫使飛機停了下來。

　　醫(yī)生抬著擔(dān)架去搶救傷員，乘客們都下了飛機。這次沒導(dǎo)致機毀人亡的事故發(fā)生，都是因為他——劉長健高超的技駕駛技術(shù)。

　　全體機組人員都是好樣的!可乘客中也有一些素質(zhì)差的人。這世界上有很多****只為自己著想的人，他們絲毫不知自己的做法不正確，只會一味的錯下去。

　　看完電影后上大巴車回學(xué)校時，我班同學(xué)一窩蜂似的往車上沖，兩條隊伍立刻分散**，可同學(xué)們都還沒認(rèn)識到自己的錯誤，幸虧老師及時距離發(fā)現(xiàn)、制止，否則后果不堪設(shè)想。

　　這不就印證了上面所說的素質(zhì)嗎。看完這部電影后，我受益匪淺�！熬次飞�命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章，”這句話深深印在我的腦海里，要是人人都學(xué)習(xí)他們，那么這個世界將會更加美好!

*機長觀后感15

　　“只要在*凡的崗位上做出不*凡的事，就是英雄�！币淮闻既坏臋C會欣賞了《*機長》這部電影，刷新了我對英雄的概念……

　　《*機長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

　　什么是英雄？我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地、無所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵國的“鈔”能力。但請不要忘記，現(xiàn)實生活中“英雄”，他們和你我一樣，都是普通人，只不過是拼盡全力以肉體凡胎在拯救生命、創(chuàng)造奇跡。

　　3U8633航班機長劉傳健說：“在萬里高空的險情中如此從容，別問怎么做到的，每一個傳奇背后，都隱藏著堅守和執(zhí)著”。天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)。創(chuàng)造奇跡的不是一個人一瞬間，而是一群人一輩子用百分之百的努力，應(yīng)對萬分之一的隱患。

　　當(dāng)飛機出事后，雖然周遭只有一望無際的天空和連綿不斷的山脈，但那一刻他們并非孤立無援，除了有勇敢果斷的機長、盡職盡責(zé)的乘務(wù)員，管制員的快速應(yīng)變能力也為飛機的安全降落提供了重要保障，他們在聯(lián)系不到劉機長的情況下，**雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經(jīng)過的航班，光是機場附近的區(qū)域就有8架飛機的航線臨時發(fā)生了變動。在飛機著陸前，因為沒辦法確認(rèn)它將在哪個跑道降落，機場塔臺便通過溝通協(xié)調(diào)清空了所有跑道。整個過程中，管制員對3U8633的呼叫從未間斷，即使可能根本沒人能收到，但也絕不放過萬分之一的希望。飛機備降后，地面保障部門、消防員、醫(yī)療員也全員出動，等待著3U8633的歸來。

　　這就是團隊的力量，正是因為每個人都堅守崗位，盡自己最大的努力做好本職工作，最終才使得飛機成功備降成都雙流機場，保證了飛機上119位乘客的生命安全。

　　因此，我們不要覺得*凡的事太小。每一個不*凡的事都是由無數(shù)個*凡的小事湊成的，“英雄”本就是*凡的人在做不*凡的事。當(dāng)我們身處和*年代，寧靜的時光掩飾了很多看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離自己很遙遠，然而血與火、生與死的考驗卻從未停止過。那些甘于孤寂，攻堅克難的人；那些緝毒**、守衛(wèi)**的人；那些獻身國防、戍邊衛(wèi)國的人……他們大多*凡，是整個宇宙中的微微星光，只有在困難、危險的時刻，才會發(fā)揮自己的“*式溫暖”，用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)身邊的每一個人，也讓我們相信了“英雄”一直都在你我身邊。