技術(shù)設(shè)備部工作計劃
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新,確保車輛等級,實現(xiàn)降耗增效目標(biāo)
1、以抓燃料消耗成本為重點,全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個以一種能源為基準(zhǔn),較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPG、CNG四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型,研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律,來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢,指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型,為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營運目標(biāo)奠定基矗
形成上下互動的聯(lián)動機(jī)制,推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗,集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù),搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺 。在實施中,要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格,設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以目標(biāo)為綱,制定不同條件下的消耗指標(biāo),指導(dǎo)二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響,建立數(shù)據(jù)分析模型,提供成本測算依據(jù),實行月公布、季講評,半年平衡,年終考核,以指標(biāo)帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi),確定目標(biāo),掌控消耗,有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則,調(diào)配公里、營收和分配,對比差距,找準(zhǔn)方向,提升自我。
同時,要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動機(jī)制,不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵,形成一個上下互動,精確管理,左右平衡的發(fā)展格局,促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步 。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源,創(chuàng)新保修管理方式,不斷提升保修效率最大化 。
按照精細(xì)化管理思路,改革研究車輛年保、中修制度,用足用活有限的保修資源,降低維修成本,提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”,跟近車輛更新車型變化趨勢,拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù),用好計劃資源,做到車輛等級不降。
明確材料降耗目標(biāo),找準(zhǔn)切入點,提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時,重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題 。也就是,集中保修易于質(zhì)量,材耗低但能耗高,分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識,按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ),三大故障是方向,精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵,聚人氣提精神是保障,找準(zhǔn)平衡點”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn) 。
3、以文明創(chuàng)建為主線,由表及里,升華內(nèi)涵,提升車輛的品質(zhì) 。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法,要借文明創(chuàng)建的推力,下大力氣提高發(fā)動機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量 。
要開展密封材料與工藝研究,引導(dǎo)激勵基層小改小革,規(guī)范12個常見漏油點修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),治理車輛油氣“滴漏滲”,使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時,引進(jìn)試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品,消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來,起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面,為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力,要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時,抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇,推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣(油)站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理,創(chuàng)新實施車輛機(jī)件安全與防火制度(建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點部位及每日工作流程),充實創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制,完善安全責(zé)任保障體系,爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
二、運用科技手段,加大技術(shù)創(chuàng)新力度,提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo),開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點抓三個方面,一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實際問題,提升公交技術(shù)檔次,開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高CNG車輛充氣效率研究”等若干個專題研究,分級治理車輛油氣“滴漏滲”,減少汽車尾氣排放,消除擾民制動噪音,完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè),解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題 。
三、堅持以人為本,抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交,推進(jìn)科技進(jìn)步,都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式,使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出,成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育,保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育,二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育 。
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