燈光變2014先進班組匯報材料-哈爾濱機場燈光站
機場管理部場務隊燈光變班組,有正式職工7人,其中有黨員4人,平均年齡36歲,全部具有大專以上學歷,并全部獲得助航燈光高級工證書。所轄南、北兩座變電所,主要擔負機場助航燈光系統(tǒng),包括低壓開關設備、備用發(fā)電機、調光器等設備以及1000余套助航燈具、7萬余延長米線路的運行、維護和管理工作 !暝跈C場管理部和場務隊領導的關懷和幫助下,在燈光站全體職工的共同努力下,較好的完成助航燈光的保障和部分大修工作;現(xiàn)將燈光變班組事跡作以簡要介紹:
一、加強班組管理,致力于規(guī)章制度的完善和落實
沒有規(guī)矩,不成方圓!隉艄庾儼嘟M在部領導的指示和號召下,結合實際工作和有關規(guī)程,查找和修改《手冊》中與實際工作相脫節(jié)的內(nèi)容,增加和完善諸如《燈光變班組應急故障處理預案》、《燈光變班組交~制度》、《南燈光變班組臨時工管理制度》、《燈光變班組獎懲制度》、《燈光變班組日常工作流程》、《燈光變班組信息通報制度》等,做到制度上墻,進一步完善《手冊》,使之起到真正指導實際工作的作用。同時要加強規(guī)章制度的落實,強化監(jiān)督力度,對違反規(guī)章制度的行為,將依照《獎懲制度》從嚴處罰,決不姑息遷就。在南北下滑帶端頭設立進近燈光巡視記錄箱,每日的進近燈光巡視情況要實時記錄在箱中的記錄本上,督促職工認真落實巡視制度,由所長不定期檢查記錄,避免弄虛作假 。建立完善《燈光變班組信息通報制度》,做到上傳下達,通暢信息渠道 。
二、加強人員管理,提高員工素質
~年,燈光變班組繼續(xù)發(fā)揚以往的學習風氣,努力把職工的業(yè)務培訓工作落實好。年初制定完善詳實的培訓計劃,每月組織全所人員進行業(yè)務學習,采取外聘講師、所內(nèi)工程師講課、舉行反事故演練、每季度進行業(yè)務考核、給予考核不及格者一定經(jīng)濟處罰,同時要派出人員到設備廠家和兄弟機場學習交流,返回后召開講座等方式,逐步提高燈光變班組全體職工業(yè)務技術和處理故障的能力,逐步提高燈光變班組的管理水平 。對于南燈光變班組臨時工,采取崗前培訓,考核上崗的方式,年累計兩季度考核不及格,予以辭退。在~年先后派出兩人到大連學習調光器原理及維護,到西安學習電纜測試儀的使用;并請電纜測試儀廠家技術人員到燈光進行現(xiàn)場培訓!5月,順序閃光燈電纜發(fā)生接地故障,由于電纜埋在地下,查找故障只能將電纜挖出,既費工又費時,而通過電纜測試儀,只用半天時間就查出順序閃光燈電纜接地故障一處。燈光大修期間購買電纜2500米,用電纜測試儀進行測量,發(fā)現(xiàn)少了400米,同廠家聯(lián)系后,廠家給補足了電纜,為集團公司晚會損失5000余元。通過學習及培訓,燈光人員處理電纜和調光器故障能力有了很大提高。
三、開拓群體智慧,開展技術創(chuàng)新
燈光站負責機場千余套助航燈光的運行、維護及保障工作,如何更好的保證助航燈光的安全可靠運行是他們工作的重中之重。坡度燈光系統(tǒng)(papi),做為isl儀表著陸系統(tǒng)的延續(xù),主要作用是引導飛機在最后的進近階段,按照正確的進近航道進場、著陸。當坡度燈光系統(tǒng)由于角度發(fā)生變化關閉后,燈光變值班人員均不能在第一時間發(fā)現(xiàn),給夜航飛行造成安全隱患。為此,燈光變小組在部、隊領導的直接領導和幫助下,成立了專項攻關小組,歷時兩個月的時間,對papi系統(tǒng)存在問題進行研究和分析,通過收集數(shù)據(jù)、查找資料、同廠家進行交流等方法,經(jīng)過對坡度燈光系統(tǒng)進行較深入的探討和分析,認為現(xiàn)有的兩套坡度燈光系統(tǒng)均存在未設聲光報警的問題;為此,燈光變班組發(fā)揮自身優(yōu)勢,自己動手設計符合實際情況的電路圖 。并于哈爾濱理工大學電路教研室聯(lián)系,請專業(yè)人員把關、制作電路板。經(jīng)過2次現(xiàn)場調試,終于達到預期性能 。3個多月來,該裝置運行穩(wěn)定,未發(fā)生故障和誤動作。準確及時地發(fā)出過2次報警信號;一次由于打草機刮碰致使燈具角度發(fā)生變化,另一次對坡度燈進行校飛,對燈光進行角度調整時,水銀開關動做,聲光報警啟動。使得值班人員能在燈具角度變化超過范圍,自動關閉外回路燈光后,及時發(fā)現(xiàn)并采取必要措施。確保坡度燈光系統(tǒng)運行的連續(xù)性。現(xiàn)燈光變小組已將這項成果報請集團公司科技成果獎。
四、任勞任怨,提高維護質量
燈光變班組電站工由正式職工7人,負責1000余套助航燈具、7萬余延長米線路的運行、維護和管理工作,工作任務十分發(fā)繁重,但燈光職工并沒有被困難嚇倒。在4月份的春檢中,他們對二號變低壓自動切換系統(tǒng)進行一次全面、系統(tǒng)的檢修,修改圖紙和實際不符的部分,將切換控制回路捋順一遍,并結合圖紙進行元件和線路編號,以利于今后的運行和故障排查工作;對于滑行道邊燈回路,由于曲線段較多,道口也較多,回路走向復雜,編號大多模糊不清且與實際情況已經(jīng)不符的隱患。他們在站坪側滑行道邊燈回路改造后,對所有的滑行道邊燈回路進行一次重新測量和標定,對過道燈箱重點標明,并按照標測結果修改燈光系統(tǒng)平面圖;燈光人員自己動手,對南北下滑燈332支燈桿及燈箱進行刷漆防腐,滑行道邊燈347只燈箱、燈光回路出口轉接箱11只刷漆防腐及編號,全部回路改造完成后,對滑行道邊燈燈箱再次進行防腐刷漆和重新編號。為解決北下滑回路絕緣長期達不到標準的問題,改造前兩個回路絕緣電阻分別為0 mω和1mω。燈光變班組對北下滑進行維修改造,他們更換燈光電纜8km,隔離變壓器180個,做電纜接頭498個,使北下滑燈光系統(tǒng)改造后回路絕緣分別達到600 mω和700 mω。超過規(guī)定的技術標準。
五、發(fā)揮技術優(yōu)勢、加強工程管理
燈光今年大修計劃多而且繁雜;為了既保證大修計劃順利進行,又保障燈光系統(tǒng)安全可靠運行。燈光變班組根據(jù)大修工作制定了時間表,調整了值班力量和作息時間 。保證每天白天最少5名人員在崗,能夠保證正常工作和大修任務兩不誤,做到所有大修項目的實施過程均有燈光人員全程監(jiān)護。在北進近燈回路應急改造、滑行道邊燈回路改造前,燈光變班組集中技術骨干多次交換意見,商定最佳工作方案。方案成型后,向每位職工傳達并征求建議。在~年大修工作中,加班現(xiàn)象非常普遍,僅北下滑施工的第一階段,每日工作從早5點至晚8點甚至9點,為了不影響工程進度,全體人員連續(xù)在機場奮戰(zhàn),最多的連續(xù)7晝夜、最少的也連續(xù)5晝夜,午飯都是在食堂定做一盆豆腐端到燈光變班組,大家匆匆吃完,就繼續(xù)工作 。充分體現(xiàn)出燈光變班組團結、吃苦的優(yōu)良傳統(tǒng)。全部工程完工后,他們又自己動手用cad繪制出改造后的滑行道邊燈回路、北進近燈回路圖、坡度燈聲光報警控制回路圖。
燈光變班組~年的工作成績,與燈光全體人員的一貫努力工作是分不開的,從所長到職工,從未被困難嚇倒過,招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝,夏天曬層皮、冬天凍成冰,打硬仗打惡仗、吃苦耐勞、不計個人得失,是這支隊伍一貫的光榮傳統(tǒng)。按照集團公司先進班組考核細則的要球,機場管理部工會對燈光變班組電所小組考評成績優(yōu)秀,推薦燈光班組為集團公司優(yōu)秀班組。
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