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物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

  在日常生活和工作中,越來越多的事務(wù)都會使用到報(bào)告,其在寫作上具有一定的竅門。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?以下是小編為大家整理的物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告,希望對大家有所幫助。

  物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告1

  一、調(diào)查目的:

  為了了解物流信息技術(shù)在物流公司中的應(yīng)用情況,我通過互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)上收集了一些長沙嘉業(yè)物流園區(qū)對物流動態(tài)跟蹤技術(shù)中的應(yīng)用情況的資料認(rèn)識物流行業(yè)的現(xiàn)狀以及其存在的問題和發(fā)展趨勢。并通過整理完成了這篇調(diào)研報(bào)告,另將現(xiàn)實(shí)與理論相結(jié)合,進(jìn)行對比,幫助我們更好的學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識。

  二、有關(guān)長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園簡介:

  長沙市嘉業(yè)物流園區(qū)位于長沙市汽車南站時(shí)代陽光大道198號,其注冊資金為300萬元,園區(qū)擁有員工200余人,占地面積70畝,地處長株潭經(jīng)濟(jì)一體化的核心商業(yè)圈,交通四通八達(dá),可直通107國道,京珠高速,長達(dá)15年的經(jīng)營期,現(xiàn)投資近百萬新建設(shè)的信息交易大廳,氣勢宏大、寬敞舒適、服務(wù)功能齊全,可容納248戶物流信息經(jīng)營戶。

  該園區(qū)建設(shè)在長沙市邊緣地區(qū),是長沙市內(nèi)外交通樞紐中心地帶,其地區(qū)的土地開發(fā)資源較好,也處于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近,根據(jù)長沙市的市場需求而建設(shè)。該園區(qū)采取的管理模式為建設(shè)一租賃模式,其土地性質(zhì)為租用地,無具體的年數(shù)限定,其主要的規(guī)劃類型為貨運(yùn)服務(wù)型。

  三、長沙嘉業(yè)物流園區(qū)沙建設(shè)規(guī)模:

  其建設(shè)規(guī)模大約為70畝,分有配載區(qū)、配道區(qū)、貿(mào)易辦公區(qū)和生活區(qū)。園區(qū)建設(shè)規(guī)模雖不能稱大規(guī)模,但其設(shè)施、設(shè)備以及從事的物流作業(yè)卻包羅萬象。該園區(qū)建設(shè)有普通的平房倉庫、露天倉庫、小型集裝箱堆場、停車場等物流基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善的輔助及配套設(shè)施,如停車場、洗車及汽車修理場,以及生活、辦公、商品展示等設(shè)施。

  使用的裝卸、搬運(yùn)等設(shè)備有叉車、托盤,方便在水平路面上,輕巧靈活的搬運(yùn)貨物。托盤起的承載作用,也使貨物能更加順利的實(shí)現(xiàn)裝卸,搬運(yùn)作業(yè),提高其工作效率。

  另外,嘉業(yè)物流園區(qū)新建的倉庫安裝了高位吊貨滑輪裝置(高架自動倉庫):其空間利用率高,庫外設(shè)有雨棚區(qū),充當(dāng)臨時(shí)倉庫的作用,其庫外周轉(zhuǎn)場地較大,便于商品、貨物的裝卸及貨車進(jìn)出倉庫。

  此外,根據(jù)對其中一些入駐公司的調(diào)查,我們了解到,嘉業(yè)物流園區(qū)的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了透明化,采用了GPS設(shè)施系統(tǒng),能夠準(zhǔn)確地了解到司機(jī)的運(yùn)輸線路情況。當(dāng)然,計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)也是必不可少的,其系統(tǒng)開發(fā)的方式大多是外購成熟產(chǎn)品。

  四、長沙嘉業(yè)物流園區(qū)主要負(fù)責(zé)的物流作業(yè):

  嘉業(yè)物流園區(qū)主要負(fù)責(zé)的物流作業(yè),功能主要有倉儲、配送、運(yùn)輸以及加工。如對各種貨物進(jìn)行包裝、加固整理以及提供完善的分揀運(yùn)作。該園區(qū)所承載的貨物配送區(qū)域?qū)儆趨^(qū)域配送,承接全國各地的貨物,再將其配送至湖南省內(nèi)的各個(gè)區(qū)域。

  在嘉業(yè)物流園區(qū)流輕的商品種類主要有鋼材、有色金額、建材、食品、家電、日用品以及小型集裝箱等。除之危貨物外,嘉業(yè)物流園區(qū)一般都會接收定單,為顧客提供門到門的服務(wù),確保貨品的安全抵達(dá)。

  其中,我們通過對幾家入駐企業(yè)的調(diào)查了解到,業(yè)務(wù)員對訂單的處理要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效,且要做出相應(yīng)的承諾:單據(jù)一到,操作人員即要立刻開始收發(fā)貨物,同時(shí)全力協(xié)助委托人進(jìn)行退貨、收貨作業(yè),并填寫收貨單和進(jìn)出倉庫單據(jù),及時(shí)將貨物進(jìn)出情況反應(yīng)給主公司,以便主公司盡快對貨物的接收發(fā)放處理,富有很強(qiáng)的責(zé)任性。另外,對于入駐企業(yè)進(jìn)駐嘉業(yè)物流園區(qū)的原因,我們也做了一個(gè)簡單地調(diào)查,其主要的原因有交通便利以及各項(xiàng)優(yōu)惠條件,但遺憾的是,沒能得知其具體的優(yōu)惠條件有哪些……

  五、物流信息技術(shù)在長沙嘉業(yè)物流園區(qū)的應(yīng)用

  GPS設(shè)施系統(tǒng):

  GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。要實(shí)現(xiàn)以上所有功能必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺三個(gè)要素。長沙嘉業(yè)物流園區(qū)利用GPS技術(shù)跟蹤。實(shí)現(xiàn)了對物流運(yùn)輸過程的掌控。利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng),它主要跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況,使貨主及車主隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài),長沙嘉業(yè)物流園區(qū)保障整個(gè)物流過程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。通過該手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源,使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

  高架自動倉庫:

  貨架高度超過7m的自動化控制的貨架庫房,這種倉庫利用多種物料搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)、堆垛和存取作業(yè)。倉庫貨架是多層的,而且很高,所以空間利用率較好,適用于多品種貨物的儲存。利用電子計(jì)算機(jī)控制高架倉庫的貨物入庫、存取、出庫等整個(gè)過程,可實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)的全面自動化,使高架倉庫不再是單純保管和收發(fā)貨物的場所,而成為組織和協(xié)調(diào)生產(chǎn)的一個(gè)重要部門。嘉業(yè)物流園區(qū)使用高架自動倉庫能更快、更好的的處理庫存問題。

  六、長沙嘉業(yè)物流園區(qū)發(fā)展遇到的問題及看法:

  1、嘉業(yè)物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的問題首先是規(guī)劃不充分、征地困難和資金不能及時(shí)到位;

  2、是沒有優(yōu)惠政策、戰(zhàn)略定位不明確、配套設(shè)施沒有及時(shí)跟上以及審批困難;

  3、地理位置不太理想、功能單一、通關(guān)不便;

  4、審批困難,隨著園區(qū)的品牌效應(yīng)的不斷擴(kuò)大,其目前的園區(qū)土地面積已經(jīng)不太適合園區(qū)的發(fā)展了。

  七、建議分析:

  1、其建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念,園區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃者應(yīng)根據(jù)實(shí)際準(zhǔn)確定位、規(guī)劃,使各建設(shè)地達(dá)到充分利用;

  2、應(yīng)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源,最大限度地減少物料搬運(yùn),減少或消除不必要的空間;

  3、在時(shí)間上縮短作業(yè)周期,空間上少占用面積,物料上減少停留搬運(yùn)和庫存環(huán)節(jié),保證投入的資金最少,減少生產(chǎn)成本,使資金供應(yīng)能夠及時(shí)到位;

  4、整合資金,及時(shí)更新配套設(shè)施,以達(dá)到與社會發(fā)展相適應(yīng)的要求;

  5、應(yīng)積極拓展新業(yè)務(wù),充分了解社會發(fā)展的需求,提高功能的多樣化。

  物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告2

  隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,網(wǎng)購的急劇升溫,一個(gè)網(wǎng)購節(jié)用光全國物流的情況加劇,物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn);快遞行業(yè)到底有多大的利潤空間,面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應(yīng)求,我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。

  1、快遞業(yè)選取了民營物流5A級企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”:

  順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡稱順豐)于1993年成立,總部設(shè)在深圳,是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來,順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,不斷滿足市場的需求,在大中華地區(qū)(包括港、澳、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò),同時(shí),也積極拓展國際件服務(wù),目前已開通新加坡、韓國及馬來西亞業(yè)務(wù);長期以來,順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,不斷提升作業(yè)自動化水平,實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

  2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”:

  天地華宇為國家首批“AAAAA”級資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán),是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè),集運(yùn)輸、理貨、倉儲配送于一體,跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán);地華宇憑借其覆蓋全國的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù)。作為中國本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一,天地華宇將致力于打造中國最強(qiáng)大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)。

  1、網(wǎng)點(diǎn)分布(云南區(qū)域)

  順豐速運(yùn)

  天地華宇

  2、價(jià)格(云南區(qū)域)

  3、每件平均成本(云南區(qū)域)參考

  順豐速運(yùn):每一件的平均成本大概在6——8元之間(攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi))天地華宇:每單貨物平均成本在30——40元之間(運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)),每車的成本必須控制在3000元以下。

  4、裝貨的車輛類型和滿載時(shí)的數(shù)量

  順豐所使用的車廂大概是20FT的集裝箱(約5、89mx2、34mx2、18m)

 。M載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的`大小不同而定,一般一車能裝4000——5000單貨物)天地華宇所使用的是江淮亮劍重卡車廂大概為40FT的集裝箱(約12、02mx2、34mx2m、18)

 。ㄈA宇的也是一樣的沒車能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān))

  5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量

  根據(jù)我的調(diào)查和詢問得到的數(shù)據(jù)是:

  順豐每月的平均收發(fā)總量為:100000——150000單貨物;華宇相對數(shù)量上來說比順豐的少大概為:10000——12000噸;

  6、主要服務(wù)對象(全國)

  順豐:主要對象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購客戶和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞。

  華宇:主要是整車和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù)。

  通過以上的資料我們可以得出以下結(jié)論:

  1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域;但在延邊區(qū)域還處于空白,這些地方都屬于邊境地區(qū),有國家級、省級邊境口岸;在云南面向南亞東南亞橋頭堡發(fā)展的推動下,這些區(qū)域?qū)破鹞锪靼l(fā)展的新高潮,所以對這些區(qū)域物流市場的搶占將會是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略。

  2、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的利潤空間都是非常大的,就拿順豐的一單普通件來說收費(fèi)是22元但其成本才為6—8元,利潤在15元左右,盡管其中有一定的潛規(guī)則(報(bào)價(jià)是統(tǒng)一的單實(shí)際的收費(fèi)是不一的,圍繞這個(gè)價(jià)格上下波動3—5元,但是這是納入了員工的績效工資的)但其利潤都是其成本的雙倍。

  3、各大快遞、零擔(dān)貨運(yùn)貨運(yùn)公司都是跟電子商務(wù)平臺簽約的,盡管我只選取了兩個(gè)公司但像我們熟知的申通、圓通、中通、宅急送等都跟淘寶、拍拍等B2B、B2C平臺進(jìn)行了簽約,所以才會有我們網(wǎng)上買了東西后收到的包裹不是申通就會是圓通、中通,當(dāng)然由于順豐的服務(wù)快捷要選順豐的話就得加錢了。

  4、快遞行業(yè)既是高利潤的行業(yè)也是高投入的行業(yè),快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的,不管是順豐、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐,也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握;還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。

  5、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會進(jìn)行整合;由于國家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國郵政來進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞,逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展,所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會步涉快遞業(yè),像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通,華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè),快遞零擔(dān)整合將會成為必然。

  6、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉迫使其尋求新的渠道和模式來應(yīng)對;比如在剛剛過去的11、11日為了應(yīng)對各大B2BB2C平臺所舉行的網(wǎng)購節(jié)順豐結(jié)盟了7—11便利店來沖刺快遞業(yè)的最后一公里(利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)),這種渠道的模式被評為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路,這種新渠道模式更適合國際業(yè)務(wù)或走高端路線的快遞企業(yè)。

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