關(guān)于物流管理畢業(yè)論文范文（通用6篇）

　　艱苦的大學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)論文是畢業(yè)生都必須通過(guò)的，畢業(yè)論文是一種比較正規(guī)的檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式，來(lái)參考自己需要的畢業(yè)論文吧！以下是小編整理的物流管理畢業(yè)論文范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　物流管理畢業(yè)論文 篇1

　　摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷(xiāo)售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來(lái)了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。

　　論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展

　　1、電子商務(wù)催化了物流管理的變革

　　1.1物流管理的理念

　　電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線(xiàn)下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)信息是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。

　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)�業(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無(wú)論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。

　　1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理

　　電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過(guò)程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。

　　1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間

　　傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過(guò)程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒(méi)有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。

　　然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。

　　1.4物流管理目標(biāo)

　　網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。

　　在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過(guò)物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過(guò)其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶(hù)體驗(yàn)。

　　2、物流管理創(chuàng)新策略

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，B2B以及C2C、B2C、C2B等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。

　　2.1培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才

　　人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專(zhuān)業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)�業(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見(jiàn)一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。

　　不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專(zhuān)業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專(zhuān)業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

　　2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)

　　電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門(mén)的權(quán)限明確起來(lái)，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化為目的。

　　物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持，我國(guó)的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂(lè)觀，沒(méi)有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。

　　對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿(mǎn)足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)�；�、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系

　　物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)的物流管理。

　　2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國(guó)發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

　　3、結(jié)語(yǔ)

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李德庫(kù).電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2023（8）：39—43.

　　[2]鄭恒斌.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].物流技術(shù)，2023（21）：109—111.

　　[3]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務(wù)，2023（1）：40，52.

　　物流管理畢業(yè)論文 篇2

　　摘要：隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而逆向物流的發(fā)展是未來(lái)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必然趨勢(shì)。但目前絕大多數(shù)企業(yè)只關(guān)注正向物流的發(fā)展，對(duì)逆向物流不夠重視，忽略逆向物流帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。即使有一部分企業(yè)發(fā)展逆向物流，往往也因其運(yùn)作方式選擇不當(dāng)、缺乏相應(yīng)的物流技術(shù)支撐，沒(méi)有與供應(yīng)鏈企業(yè)共同協(xié)作，導(dǎo)致其操作比較困難，因此本文通過(guò)闡述企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性，分析企業(yè)逆向物流的內(nèi)容，提出企業(yè)發(fā)展逆向物流存在的問(wèn)題及解決措施，為企業(yè)發(fā)展逆向物流提升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供參考。

　　論文關(guān)鍵詞：逆向物流，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，策略研究

　　一、企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性

　　隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，很多企業(yè)開(kāi)始重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，逆向物流則應(yīng)運(yùn)而生。由于企業(yè)在生產(chǎn)中產(chǎn)生很多廢棄物必須要嚴(yán)格按照法律法規(guī)政策進(jìn)行處理、同時(shí)企業(yè)受經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益等的誘導(dǎo)，需要獲取更好更廉價(jià)的資源、提高顧客服務(wù)的水平、促進(jìn)資源的可持續(xù)循環(huán)利用，因此不僅要考慮如何通過(guò)正向物流即按照貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)際流向上運(yùn)營(yíng)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，還應(yīng)該通過(guò)發(fā)展逆向物流，組織企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的需求，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、企業(yè)發(fā)展逆向物流的內(nèi)容

　　1、顧客的退、換貨問(wèn)題

　　任何企業(yè)都會(huì)遇到退貨問(wèn)題，理由主要是因產(chǎn)品過(guò)期、不合格、有危害造成的退、換貨；也有因產(chǎn)品運(yùn)輸不合理或錯(cuò)誤運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)刃纬傻耐�、換貨；也有完全是客戶(hù)的無(wú)理由形成的退貨問(wèn)題，這些退、換貨問(wèn)題是企業(yè)必須要通過(guò)逆向物流來(lái)處理的問(wèn)題。

　　2、產(chǎn)品召回問(wèn)題

　　產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)，目前大多數(shù)國(guó)家對(duì)缺陷汽車(chē)的召回均已形成了較為成熟的管理制度。近幾年，產(chǎn)品召回迅速蔓延到各行各業(yè)，很多企業(yè)為創(chuàng)建并維護(hù)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，都通過(guò)有效的逆向物流管理來(lái)減少召回?fù)p失。

　　3、回收滯銷(xiāo)商品、庫(kù)存品問(wèn)題

　　通過(guò)逆向物流回收滯銷(xiāo)商品，并對(duì)滯銷(xiāo)商品進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸�、包裝、處理等再次出售能為企業(yè)獲得更多利潤(rùn)，售價(jià)甚至高于原售價(jià)；很多庫(kù)存品不同于新品，經(jīng)過(guò)回收能產(chǎn)生增值，同時(shí)采取有效的回收管理措施可以提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，尤其是現(xiàn)在是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是企業(yè)之間更多體現(xiàn)的是供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)，因此回收滯銷(xiāo)商品及庫(kù)存品對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升尤為重要。

　　4、回收可再利用的報(bào)廢產(chǎn)品或零部件

　　在目前競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要想降低成本，獲取更好更廉價(jià)的資源，可以通過(guò)回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品尋找成本下降的空間，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　三、我國(guó)企業(yè)發(fā)展逆向物流過(guò)程中的問(wèn)題

　　由于逆向物流在我國(guó)的發(fā)展還處于自發(fā)的，無(wú)序的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展緩慢，相關(guān)制度極不健全，同時(shí)由于逆向物流本身受外界不確定性及供應(yīng)鏈運(yùn)作問(wèn)題的影響，致使企業(yè)在實(shí)施逆向物流的過(guò)程中面臨一系列問(wèn)題，主要有：

　　1、企業(yè)對(duì)逆向物流不夠重視

　　大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流一般是由對(duì)不滿(mǎn)意產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的退（召）回、包裝物的循環(huán)復(fù)用、廢棄物的處理、有害物品的回收等引起的，且實(shí)施逆向物流需要投入大量人力、物力、財(cái)力，而經(jīng)濟(jì)效益不一定樂(lè)觀，因此大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的，通常企業(yè)更愿意把精力用在正向物流上，在逆向物流上沒(méi)有制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，沒(méi)有形成逆向物流的管理制度，導(dǎo)致正向物流與逆向物流活動(dòng)產(chǎn)生沖突。

　　2、企業(yè)的逆向物流運(yùn)作模式選擇不恰當(dāng)

　　目前企業(yè)逆向物流的運(yùn)作模式主要有三種：第一種形式自營(yíng)，完全由企業(yè)自己實(shí)施逆向物流活動(dòng)；第二種形式聯(lián)營(yíng)，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行逆向物流活動(dòng)；第三種形式外包，將企業(yè)的逆向物流部分活動(dòng)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，但大部分企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)作模式選擇時(shí)沒(méi)有綜合考慮好企業(yè)成本、質(zhì)量、環(huán)境及外界不確定因素等的影響，使其并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

　　3、企業(yè)缺乏相應(yīng)的逆向物流技術(shù)和管理手段做支撐，操作存在困難

　　一般的物流管理信息系統(tǒng)對(duì)正向物流的管理功能較明顯，但對(duì)逆向物流的處理與管理功能卻很難體現(xiàn)，而逆向物流恰恰對(duì)物流技術(shù)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)等要求比較嚴(yán)格，加之企業(yè)很難掌控逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量等，因此需要投入大量資本，致使企業(yè)對(duì)成本投入帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益持懷疑態(tài)度。

　　4、企業(yè)逆向物流的實(shí)施缺乏系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，沒(méi)有與供應(yīng)鏈上企業(yè)共同協(xié)作

　　我國(guó)企業(yè)逆向物流與整個(gè)供應(yīng)鏈缺乏協(xié)調(diào)。企業(yè)與供應(yīng)商之間的正向物流合作較多。而在逆向物流方面，很少有企業(yè)與其上下游企業(yè)合作共同來(lái)管理逆向物流。而在逆向物流系統(tǒng)中，回收產(chǎn)品的供應(yīng)通常不是由生產(chǎn)企業(yè)決定的，通常由產(chǎn)品擁有者決定，很難對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，加上市場(chǎng)上缺乏成熟的專(zhuān)業(yè)化回收市場(chǎng)，因此企業(yè)有必要與供應(yīng)鏈上企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)逆向物流。

　　5、逆向物流缺乏規(guī)范化管理，且相關(guān)政策法規(guī)還不夠完善

　　目前我國(guó)廢品的回收沒(méi)有形成一系列的完整體系，仍然以傳統(tǒng)的回收處理為主，主要是靠外來(lái)務(wù)工人員自發(fā)地從事廢物回收、垃圾回收以及相關(guān)的分揀、整理、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎瑢?dǎo)致操作過(guò)程缺乏系統(tǒng)管理，不利于回收廢品的流通及在處理；另外沒(méi)有相關(guān)的政策、法規(guī)對(duì)不當(dāng)?shù)牟僮餍袨檫M(jìn)行約束。目前，我國(guó)現(xiàn)有的逆向物流可依據(jù)的法規(guī)僅有：《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢棄物污染環(huán)境法》，所以在逆向物流操作系統(tǒng)中沒(méi)有形成暢通系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。

　　四、我國(guó)企業(yè)發(fā)展逆向物流提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策略

　　綜上所述可以得出，逆向物流的實(shí)施顯然可以有效增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而要逆向物流真正意義上在企業(yè)運(yùn)行中發(fā)揮其功效，使其發(fā)展完善，形成一個(gè)完善的運(yùn)行體系，那便需要承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。目前，我國(guó)企業(yè)剛剛把逆向物流引入企業(yè)戰(zhàn)略方案中，企業(yè)在執(zhí)行時(shí)必須慎重，絕不能隨意行事，應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品回收的成本、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)心的分析和調(diào)研，同時(shí)要注意考慮在實(shí)施過(guò)程中可能遇到的困難，重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

　�。ㄒ唬┨岣邔�(duì)逆向物流的重要性認(rèn)識(shí)

　　長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)高度重視正向物流的發(fā)展，而對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)還不夠，只看到了短期的運(yùn)營(yíng)成本比較高，而沒(méi)有看到長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益，造成企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降。為此，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā)，結(jié)合國(guó)外成功商業(yè)慣例，以顧客為導(dǎo)向、以綠色運(yùn)營(yíng)為社會(huì)責(zé)任，通過(guò)一系列的宣傳和培訓(xùn)等，改變傳統(tǒng)的逆向物流發(fā)展模式，加大退貨、回收等力度，高度重視逆向物流管理，把逆向物流的實(shí)施提高到企業(yè)的戰(zhàn)略地位上，使企業(yè)能夠獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

　�。ǘ�）選擇合適的逆向物流運(yùn)作模式

　　就逆向物流運(yùn)作模式的選擇，要充分考慮企業(yè)的戰(zhàn)略選擇、公司的技術(shù)裝備能力、對(duì)供應(yīng)商管理能力、成本、效益等各個(gè)方面因素，以節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度等。

　　在實(shí)施逆向物流的過(guò)程中，企業(yè)需要選擇合適的逆向物流運(yùn)作模式，企業(yè)可以根據(jù)自身規(guī)模及需要，采取自營(yíng)或聯(lián)營(yíng)的方式，但對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)而言，根本沒(méi)有實(shí)力去進(jìn)行逆向物流的系統(tǒng)建設(shè)搞自營(yíng)，而大型企業(yè)為了發(fā)展鞏固原有的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，也不得不將部分或全部逆向物流活動(dòng)外包給第三方物流，因此，大力發(fā)展第三方物流是未來(lái)逆向物流發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，據(jù)悉，國(guó)際物流巨頭，如UPS、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流的服務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)可以充分利用第三方物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)又可以集中精力搞產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，發(fā)展其核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)必須具備前瞻性，盡量延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，便于未來(lái)進(jìn)行處理。

　　（三）加強(qiáng)信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

　　在實(shí)施逆向物流和正向物流系統(tǒng)集成的過(guò)程中，正向和反向物流一體化不僅是設(shè)備的互補(bǔ)共享，更關(guān)鍵的是雙方在信息資源整合共享的過(guò)程中，使得信息系統(tǒng)變得更為集成化。

　　通過(guò)使用條形碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)可以追蹤流通物品的具體信息，并減少信息處理過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，從而減少逆向物流系統(tǒng)的運(yùn)作的時(shí)間。為提升逆向物流的運(yùn)作效率有力保證，必須設(shè)計(jì)一個(gè)合理的、系統(tǒng)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使得確定廢舊物品從消費(fèi)地到起運(yùn)地的整個(gè)分銷(xiāo)渠道的流程，注重逆向物流信息系統(tǒng)的建設(shè)尤為重要。

　　（四）建立供應(yīng)鏈管理體系，進(jìn)行集中式處理

　　由于進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)中的產(chǎn)品存在回收時(shí)間、數(shù)量等不確定性，但靠生產(chǎn)企業(yè)自身投資建立退、換貨處理中心，建立廢舊物品回收中心，從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)看無(wú)法體現(xiàn)其價(jià)值增值，利用率較低下，因此若能充分利用供應(yīng)鏈體系，建立集中式處理中心，從供應(yīng)鏈末端開(kāi)始，通過(guò)分揀，對(duì)商品實(shí)施分類(lèi)管理，若為退換貨商品，則直接進(jìn)入退換貨系統(tǒng)進(jìn)行處理；若為廢舊物品，則揀選出有利用價(jià)值的物品進(jìn)行再加工、再循環(huán)，使其流入社會(huì)，無(wú)利用價(jià)值的則進(jìn)入到廢棄物處理環(huán)節(jié)，以減少環(huán)境污染。利用集中式處理方式，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，污染排放最小化。

　　（五）加大政府環(huán)境立法、執(zhí)法力度，促進(jìn)逆向物流發(fā)展

　　在逆向物流發(fā)展進(jìn)程中，政府作用重大，可以通過(guò)環(huán)境立法迫使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，同時(shí)為積極扶持逆向物流發(fā)展，促進(jìn)逆向物流全面建設(shè)，政府可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一個(gè)輕松的市場(chǎng)環(huán)境，在稅收、信貸方面為企業(yè)提供支持，建立和完善市場(chǎng)規(guī)則，制定優(yōu)惠政策，同時(shí)可以通過(guò)政策和法律予以保障。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　物流管理畢業(yè)論文 篇3

　　摘要：

　　我國(guó)加入了wto市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是企業(yè)永恒的主題。本文對(duì)照世界發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　關(guān)鍵詞：

　　企業(yè)物流；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

　　1、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

　　1.1物流研究缺乏綜合性

　　我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到20xx年4月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式發(fā)布。

　　對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

　　1.2企業(yè)物流的管理手段落后

　　在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)edi、個(gè)人電腦、人工智能/專(zhuān)家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

　　1.3企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

　　20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。

　　但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

　　1.4企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

　　在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

　　2、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

　　2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，20xx年物流本科教育方面，我國(guó)以專(zhuān)業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專(zhuān)業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開(kāi)設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開(kāi)始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

　　建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

　　中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開(kāi)完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。

　　2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。

　　2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

　　在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

　　2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。

　　2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

　　任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。

　　但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。

　　2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)

　　中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖�全”的�?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。

　　2.9開(kāi)拓全球性物流，尋求全球性市場(chǎng)空間

　　中國(guó)的企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂(yōu)患意識(shí)，在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　物流管理畢業(yè)論文 篇4

　　在我國(guó)，由于長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，施工單位對(duì)施工物資通常進(jìn)行分散管理，就近采購(gòu)，統(tǒng)一供應(yīng)等等。因而缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo)，沒(méi)有從物流管理的角度，對(duì)企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。由此，施工企業(yè)的物流管理中存在很多需要探討的問(wèn)題。

　　一、物資管理

　　建筑施工企業(yè)中的物資管理，是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需各種物資的計(jì)劃編制、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸組織、庫(kù)存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、收發(fā)等工作，加速物資的流轉(zhuǎn)，減少物資的損耗；監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)合理地、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物，避免污染環(huán)境。

　　從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā)，認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。

　　首先，物資是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的物資基礎(chǔ)，只有做好物資管理工作，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和不斷擴(kuò)大；

　　其次，搞好物資管理工作，能夠改善企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益；

　　第三，加強(qiáng)物資信息管理，有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二、施工企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題

　　1、建筑企業(yè)內(nèi)部物資管理體制不適應(yīng)物流管理業(yè)的發(fā)展。

　　盡管一些施工企業(yè)對(duì)原有的物資管理體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有從物流管理的角度，對(duì)本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究，物資管理體制不完善、不科學(xué)，沒(méi)有真正地應(yīng)用物流管理的基本規(guī)則，沒(méi)有在認(rèn)真研究物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。往往這些施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門(mén)僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒(méi)有發(fā)揮本部門(mén)優(yōu)勢(shì)，把傳統(tǒng)的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)。

　　2、管理過(guò)程粗放、管理手段落后。

　　物資管理工作具有微觀性、專(zhuān)業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此，必須講求科學(xué)，按施工企業(yè)物資工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來(lái)制定和實(shí)施物資管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購(gòu)、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作，在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。

　　3、施工企業(yè)沒(méi)有與供應(yīng)商建立起穩(wěn)定的關(guān)系。

　　建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)方與需求方之間的關(guān)系經(jīng)常是短期性的、不固定的，隨著一次采購(gòu)結(jié)束跟供應(yīng)商的關(guān)系也就中斷了。等到下次需要采購(gòu)的時(shí)候，又必須重新選擇供應(yīng)商，從而耗費(fèi)了大量的時(shí)間、精力和財(cái)力。

　　4、物資管理中的信息化程度比較低。

　　伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，系統(tǒng)化物流正在逐步向物流信息化階段過(guò)渡。物流信息化是在系統(tǒng)化物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)與硬件應(yīng)用的支持，使得大量物流信息的收集匯總、及時(shí)傳遞、充分利用成為可能。以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志的物流信息化使物流系統(tǒng)反應(yīng)更敏捷，提高效率，整體效益明顯，真正成為建筑企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是目前很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全，材料庫(kù)存信息反饋系統(tǒng)時(shí)效性較差，庫(kù)存調(diào)控能力相對(duì)薄弱。

　　三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

　　現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段，除了技術(shù)的先進(jìn)性，最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高，企業(yè)節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的潛力已經(jīng)十分有限，只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤(rùn)源。同時(shí)，為了提高市場(chǎng)反應(yīng)能力，企業(yè)必須具備快速高效的銷(xiāo)售渠道和采購(gòu)方式，而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)敏捷性的重要物質(zhì)保障，對(duì)改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的作用。

　　近些年來(lái)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè)，在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張，取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到，由于建筑行業(yè)自身的點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn)，決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)成本不斷上升，材料費(fèi)居高不下，資金周轉(zhuǎn)越來(lái)越慢，部分企業(yè)效益開(kāi)始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后，阻礙了生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　鑒于對(duì)物流理論的認(rèn)識(shí)和理解，認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資資源管理的，具體分析如下：

　　1、相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng)，更加容易確定項(xiàng)目物資需求。建筑設(shè)計(jì)完成后，物資數(shù)量種類(lèi)就基本確定了，施工組織設(shè)計(jì)完成后，時(shí)間也基本確定了。

　　2、相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑產(chǎn)品的需求物資類(lèi)型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，使用物流管理技術(shù)更加方便。

　　3、建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

　　4、建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運(yùn)輸成本高，庫(kù)存占用資金多，合理運(yùn)用物流管理技術(shù)，更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

　　5、建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大，合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌�方物流提供的�?zhuān)業(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費(fèi)用。

　　6、建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件，以供應(yīng)鏈管理為手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(MRP)，可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)。

　　現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專(zhuān)業(yè)化，充分利用全球資源和專(zhuān)業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專(zhuān)業(yè)化的第三方物流，長(zhǎng)期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系，即：供應(yīng)商→營(yíng)運(yùn)商→建筑企業(yè)倉(cāng)庫(kù)→建筑項(xiàng)目→銷(xiāo)售商→客戶(hù)，形成物流和信息流。通過(guò)應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無(wú)謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

　　隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)的科技含量逐步提高，為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間。

　　四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

　　1、構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系

　　根據(jù)建筑市場(chǎng)的需要，目前大中型施工企業(yè)普遍實(shí)行“集團(tuán)母、子(分)公司→項(xiàng)目→施工作業(yè)隊(duì)”的運(yùn)行模式，與之相適應(yīng)，企業(yè)的物資體系應(yīng)由過(guò)去的企業(yè)各級(jí)機(jī)構(gòu)層層設(shè)置物資管理機(jī)構(gòu)和施工現(xiàn)場(chǎng)層層設(shè)立材料廠、庫(kù)變?yōu)槿��?jí)管理機(jī)構(gòu)，即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門(mén))→采購(gòu)供應(yīng)層(各項(xiàng)目部物管部門(mén))→耗物層(各施工隊(duì))，實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃，分級(jí)管理；統(tǒng)一對(duì)上，分級(jí)負(fù)責(zé)；通用集中，專(zhuān)用到廠的物資管理辦法。

　　2、采用ABC分類(lèi)法，明確管理重點(diǎn)

　　施工企業(yè)消耗的物資品種繁多， 消耗量差別很大。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和對(duì)工程質(zhì)量的影響程度， 科學(xué)劃分物資， 意義重大。采用ABC分類(lèi)法，明確管理重點(diǎn)，能使庫(kù)存合理率上升，資金周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短，次數(shù)增加。

　　根據(jù)物資的重要程度、消耗數(shù)量、價(jià)值大小、資金占用將物資分成類(lèi)別，A類(lèi)物資嚴(yán)格控制儲(chǔ)備量，降低資金占用量。一般采用經(jīng)濟(jì)批量定期訂貨，按下限儲(chǔ)備，并要認(rèn)真查看月份庫(kù)存結(jié)構(gòu)。B類(lèi)物資實(shí)行一般控制、定點(diǎn)訂貨、定期檢查。C類(lèi)物資占用資金少、品種繁多，采取簡(jiǎn)便的管理辦法，可以根據(jù)需要加大進(jìn)貨量，減少訂貨次數(shù)，延長(zhǎng)訂貨間隔期，使管理人員集中精力，加強(qiáng)對(duì)A、B類(lèi)物資的管理。

　　3、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流市場(chǎng)快速發(fā)展，聯(lián)盟重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息，降低渠道成本，突出共同價(jià)值和未來(lái)發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專(zhuān)業(yè)化的第三方物流商，或者區(qū)域性銷(xiāo)售商，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)過(guò)程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。建筑企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應(yīng)商，建立全球供應(yīng)商資格認(rèn)定系統(tǒng)，全方位的對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，使得這些供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量更值得信賴(lài)。通過(guò)應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無(wú)謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

　　4、應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)

　　物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成，它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計(jì)算機(jī)來(lái)取代人工繁瑣的事務(wù)處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益;隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善，施工企業(yè)必須改變過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想，采用先進(jìn)的物資管理模式，并且這種模式必須與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)，這已成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

　　物流管理畢業(yè)論文 篇5

　　摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷(xiāo)售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

　　關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè) 供應(yīng)鏈 精細(xì)化管理

　　1 概述

　　近年來(lái)，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開(kāi)深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的`理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷(xiāo)售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

　　2 鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理的作用

　　鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷(xiāo)、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過(guò)程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過(guò)將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過(guò)程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫(kù)占資金，提高物流執(zhí)行效率。

　　此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶(hù)提供在途物資信息查詢(xún)、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度�？傊�，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：

　　2.1 降低企業(yè)間的采購(gòu)成本

　　在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購(gòu)信息，采購(gòu)部的工作量大大縮減，部門(mén)人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購(gòu)成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。

　　2.2 企業(yè)間的交易成本減少

　　存在業(yè)務(wù)來(lái)往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠(chéng)合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。

　　2.3 減少庫(kù)存

　　庫(kù)存過(guò)量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開(kāi)產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

　　2.4 縮短循環(huán)周期

　　供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　2.5 提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

　　企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤(rùn)不斷增加。

　　3 如何推行精細(xì)化管理

　　3.1 采購(gòu)管理

　　在采購(gòu)工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購(gòu)操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開(kāi)透明、公平公正的采購(gòu)環(huán)境，提升鋼材采購(gòu)管理能力，不斷改善采購(gòu)質(zhì)量。

　　首先，將采購(gòu)規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購(gòu)人員手中，及時(shí)解答采購(gòu)部提出的理由。指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤采購(gòu)業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門(mén)進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購(gòu)程序，監(jiān)督實(shí)施過(guò)程，對(duì)采購(gòu)違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購(gòu)程序、采購(gòu)手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕 資金支付手續(xù)。做好采購(gòu)后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購(gòu)明細(xì)臺(tái)賬，分類(lèi)歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門(mén)機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購(gòu)管理系統(tǒng)，使采購(gòu)部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開(kāi)信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫(kù)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開(kāi)了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購(gòu)管理的錯(cuò)誤率。

　　3.2 庫(kù)存管理

　　過(guò)去庫(kù)區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)，無(wú)論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫(kù)時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)�耗費(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫(kù)效率。而信息管理系統(tǒng)上線(xiàn)后，庫(kù)區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫(kù)查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫(kù)管理效率大大提高。

　　3.3 物流配送

　　供銷(xiāo)部通過(guò)“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過(guò)程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線(xiàn)，細(xì)化制定措施。

　　首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門(mén)組成承運(yùn)商管理部門(mén)，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門(mén)，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開(kāi)招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過(guò)線(xiàn)上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書(shū)、廉潔從業(yè)責(zé)任書(shū)等，以期全面把控配送質(zhì)量。

　　3.4 銷(xiāo)售管理

　　在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷(xiāo)售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷(xiāo)售接口及銷(xiāo)售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。

　　在前臺(tái)銷(xiāo)售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷(xiāo)售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)�？焖贁U(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷(xiāo)售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。

　　對(duì)于銷(xiāo)售分析，需要參考銷(xiāo)售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷(xiāo)售材料的預(yù)測(cè)，按需采購(gòu)，杜絕資源浪費(fèi)。

　　3.5 結(jié)算管理

　　目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷(xiāo)售模式，在簽訂銷(xiāo)售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無(wú)時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。

　　4 結(jié)論

　　鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過(guò)強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來(lái)提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門(mén)負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤(rùn)。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]陳戈止.企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)深思[J].價(jià)值工程，2005（01）.

　　物流管理畢業(yè)論文 篇6

　　1、企業(yè)生產(chǎn)物流管理的主要內(nèi)容

　　首先，進(jìn)度控制，這也是整個(gè)管理的重中之重，在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的多少和生產(chǎn)質(zhì)量的高低對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的，我們可以通過(guò)對(duì)生產(chǎn)中的規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，找出生產(chǎn)的各階段的特性，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)工作的統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的高度統(tǒng)一。其次，合理的控制生產(chǎn)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)量、銷(xiāo)售量及庫(kù)存的關(guān)系，控制好這三者之間的比例，同時(shí)盡可能的減少不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，在不增加庫(kù)存的基礎(chǔ)上確保生產(chǎn)滿(mǎn)足銷(xiāo)售的過(guò)程。

　　2、生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法及策略的應(yīng)用

　　在世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，關(guān)于生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)研究的歷史也是比較漫長(zhǎng)的，而且也形成了一些較為實(shí)用的方法，在實(shí)際的應(yīng)用中也發(fā)揮著重要的作用，以下本文就某公司在生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)中的開(kāi)發(fā)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

　　2.1公司的基本狀況

　　作為一個(gè)資歷較深的國(guó)有企業(yè)，該公司生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品類(lèi)別是比較多的，而且相關(guān)的生產(chǎn)工藝也是比較成熟的，但是這也在一定程度上延長(zhǎng)了整個(gè)的生產(chǎn)周期，對(duì)于企業(yè)的成本控制是極為不利的。因此，公司決定進(jìn)行生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，更好的提高企業(yè)的效益。

　　2.2生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法及策略應(yīng)用

　　某公司生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法采用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法和原型法綜合的方法，先用SSDM進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)實(shí)施，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用原型法，將該公司資訊網(wǎng)進(jìn)行局部“復(fù)用”于本公司生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)中，在對(duì)于公司的生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一個(gè)客觀的分析和總結(jié)，將這些數(shù)據(jù)作為參考，很好的開(kāi)發(fā)出適用于本公司發(fā)展的生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)，并且在很大程度上降低了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成本和時(shí)間，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

　　2.3生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)

　　該公司生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施，把先進(jìn)的物流管理方法引進(jìn)到企業(yè)的管理工作中，同時(shí)采用生產(chǎn)物流的計(jì)算機(jī)管理，提高生產(chǎn)物流的快速適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。不僅能夠很好的對(duì)整個(gè)生產(chǎn)物流有一個(gè)全面的把控，同時(shí)能夠及時(shí)的反饋相關(guān)的信息，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供準(zhǔn)確的參考信息，實(shí)現(xiàn)連貫性的生產(chǎn)、物流的全過(guò)程。該公司在進(jìn)行系統(tǒng)建立的時(shí)候精簡(jiǎn)了不少的交叉性的生產(chǎn)過(guò)程和物流運(yùn)輸，在很大程度上提高了工作效率。

　　第一、詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析是十分重要的，并且要涉及到市場(chǎng)的需求量、車(chē)間的生產(chǎn)量和生產(chǎn)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量等等多個(gè)方面，并且要將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行共享。

　　第二、減少閑散的生產(chǎn)管理人員，實(shí)現(xiàn)小組作業(yè)的管理方式，定期的進(jìn)行生產(chǎn)狀況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)量化管理。

　　第三、采用電子軟件進(jìn)行庫(kù)存的管理和控制，實(shí)現(xiàn)信息化的管理模式。

　　第四、建立及時(shí)有效的系統(tǒng)維修和管理機(jī)制。

　　2.4生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

　　該公司生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)工作應(yīng)該自頂向下地進(jìn)行。首先設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)，然后逐層深入，直接進(jìn)入每一個(gè)模塊的設(shè)計(jì)，并利用前面所述的形式原型法的開(kāi)發(fā)策略和面向?qū)ο竽Ｐ偷拈_(kāi)發(fā)方法。讓用戶(hù)可以逐步了解和認(rèn)識(shí)系統(tǒng)，加強(qiáng)用戶(hù)的介入意識(shí)，使系統(tǒng)更好的為企業(yè)服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)考慮到操作方便易懂的特點(diǎn)，并按照整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模塊化、結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)思想，即在每個(gè)系統(tǒng)中、程序中都采用將系統(tǒng)分成10個(gè)模塊，讓操作者都能從桌面上很容易操作程序，使普通水平的職工容易使用并接受。所有各模塊均由一個(gè)菜單統(tǒng)一管理，將系統(tǒng)功能模塊放置在桌面上，用戶(hù)可以根據(jù)自己的要求從菜單上調(diào)用某一模塊，來(lái)完成自己要完成的工作。模塊與模塊之間不是孤立的有著一定的內(nèi)在關(guān)系，根據(jù)實(shí)際情況和實(shí)用性、模塊之間主要是依靠數(shù)據(jù)文件傳遞信息，使各模塊是一個(gè)有機(jī)的整體。其中生產(chǎn)物流管理子系統(tǒng)是關(guān)鍵，加上物資供應(yīng)子系統(tǒng)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的核心，通過(guò)該系統(tǒng)的建立，可以提高生產(chǎn)物流速度，縮短生產(chǎn)周期;提高庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率，降低庫(kù)存資金的占用。

　　生產(chǎn)計(jì)劃管理菜單主要根據(jù)公司生產(chǎn)計(jì)劃情況，工程用料計(jì)劃情況，采購(gòu)及庫(kù)存情況及各分廠的實(shí)際生產(chǎn)輸入信息通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)加工處理如根據(jù)合同的簽訂，變更修改生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)中出現(xiàn)的臨時(shí)問(wèn)題進(jìn)行匯總平衡。輔助決策部門(mén)對(duì)各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和協(xié)調(diào)。庫(kù)存管理由物資入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存管理及庫(kù)存統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)功能構(gòu)成。入庫(kù)管理工作主要是對(duì)采購(gòu)的物資進(jìn)行驗(yàn)收、核對(duì)入庫(kù)，并以合同庫(kù)中的相應(yīng)合同執(zhí)行情況及時(shí)修理以及對(duì)庫(kù)存信息數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)物資庫(kù)存數(shù)據(jù)及時(shí)做出修改和增添。出庫(kù)管理根據(jù)各部門(mén)領(lǐng)料單及物資調(diào)撥單進(jìn)行物資發(fā)放，并及時(shí)修改庫(kù)存數(shù)據(jù)中相應(yīng)物資的庫(kù)存數(shù)據(jù)及有關(guān)出庫(kù)信息等。庫(kù)存管理主要是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，產(chǎn)生庫(kù)存信息報(bào)表，并建立和維護(hù)庫(kù)存信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為物資計(jì)劃提供依據(jù)。物資統(tǒng)計(jì)是根據(jù)物資入庫(kù)、出庫(kù)及庫(kù)存信息，對(duì)物資計(jì)劃執(zhí)行、資金占用、物資消耗利用等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為物資計(jì)劃制定輔助決策提供參信息和依據(jù)。

　　3、結(jié)論

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的重視和開(kāi)發(fā)不僅能夠很好的帶動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)也增強(qiáng)自身在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要途徑。但是，各企業(yè)也需要根據(jù)自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，選擇適合自身的方法模型的選擇，并且一旦選擇好方法模型需要建立長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)的思想準(zhǔn)備，因此，適當(dāng)?shù)姆椒�模型的選擇也是十分重要的，也需要企業(yè)各個(gè)部門(mén)的全力配合，才能夠真正的實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的真正價(jià)值。