隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)

　　無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中，許多人都寫過論文吧，論文的類型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。相信寫論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，以下是小編整理的隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　伴隨著我國(guó)隧道工程建設(shè)的不斷增多，更多的人開始著重對(duì)于隧道工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。本文著重對(duì)于隧道施工前管理體制的構(gòu)建，隧道施工過程中技術(shù)要點(diǎn)的分析進(jìn)行歸納總結(jié)，希望可以為今后我國(guó)隧道施工建筑提供理論參考。

　　隧道工程；技術(shù)；建設(shè)

　　1、前言

　　在當(dāng)今社會(huì)中，伴隨著隧道工程施工的不斷開展，更多的人開始意識(shí)到采用科學(xué)技術(shù)的手段投入到隧道工作中去，這無(wú)論是對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的發(fā)展，還是對(duì)于第三方或者周邊環(huán)境的經(jīng)濟(jì)收益都存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。隧道工程的多元化綜合性的工作，隱蔽程度非常大，高危險(xiǎn)性質(zhì)的工作，循環(huán)程度非常的強(qiáng)等等。因此關(guān)于隧道工程技術(shù)要點(diǎn)的分析研究也帶來(lái)一定的難點(diǎn)，同時(shí)也在某種程度上制約我國(guó)隧道工程項(xiàng)目的成功與否。在整個(gè)項(xiàng)目工程中，怎樣做好項(xiàng)目工程的施工工程對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展非常重要。而在項(xiàng)目工程的管理中，關(guān)于技術(shù)層面的管理可以說(shuō)是尤為重要，怎樣將技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)到實(shí)處，也就等于隧道工程的順利施工就有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而確保預(yù)期施工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此可以發(fā)現(xiàn)，完善隧道工程施工的技術(shù)管理工作，這對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。

　　2、構(gòu)建并且完善隧道施工技術(shù)管理體制

　　結(jié)合過去研究可以發(fā)現(xiàn)，隧道工程施工存在有多方面的特征，其主要集中在以下這么幾個(gè)方面：

　　（1）作業(yè)空間相對(duì)比較局限；

　�。�2）施工呈現(xiàn)出多元化綜合性的工作；

　�。�3）作業(yè)的循環(huán)程度非常的強(qiáng)；

　�。�4）作業(yè)的隱蔽程度非常大；

　�。�5）隧道施工可以說(shuō)是高危險(xiǎn)性質(zhì)的工作；

　�。�6）施工的環(huán)境非常的差；

　�。�7）隧道施工是非靜態(tài)的，工作的力學(xué)狀態(tài)呈現(xiàn)變化的趨勢(shì)，圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也隨之而變化。針對(duì)上述隧道工程施工的特征，其本身也決定了隧道施工的特殊性質(zhì)。因此可以發(fā)現(xiàn)，我們?cè)趯?duì)于隧道開采之前，要及時(shí)的分析隧道工程的當(dāng)前狀況，構(gòu)建以總工程師為首的自上而下技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理系統(tǒng)；與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)按照隧道工程的整體特征、規(guī)模大小設(shè)立各級(jí)技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)和職能人員，進(jìn)而安置各級(jí)職能機(jī)構(gòu)的職責(zé)范圍，并且構(gòu)建隧道施工安全、質(zhì)量分級(jí)管理責(zé)任制，健全技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)管理制度及其內(nèi)容。

　　3、隧道工程施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)

　　針對(duì)我國(guó)當(dāng)前隧道工程施工的現(xiàn)狀，我們?cè)诒菊鹿?jié)提出若干技術(shù)要點(diǎn)，主要集中在以下這幾個(gè)方面：

　　3.1隧道洞口工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)。

　　隧道洞口工程的施工在整個(gè)項(xiàng)目過程中應(yīng)當(dāng)注意以下這么幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　　（1）在對(duì)于洞口施工設(shè)計(jì)的層面上，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的將其和附近的工程施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，這樣的話能夠很好的在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工程完成的時(shí)間；與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)盡可能的避免寒冷季節(jié)和雨季。

　�。�2）在對(duì)于隧道的洞口施工之前，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的保證仰坡以及邊坡的穩(wěn)定性，還應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間處理危險(xiǎn)的石頭；與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)在整個(gè)施工過程中不斷地開展監(jiān)督以及預(yù)防工作。

　�。�3）在雨季即將到來(lái)之前，我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好隧道周邊排水系統(tǒng)的修建工程。

　　（4）最大程度利用現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，比如說(shuō)在仰坡的坡面做好防護(hù)的工作，這樣可以很好的保證隧道的洞口位于穩(wěn)定狀態(tài)之下。

　　（5）在隧道開挖的時(shí)候我們要今早的進(jìn)入山洞，這樣可以很好的杜絕高邊坡的狀態(tài)；與此同時(shí)，還需要適當(dāng)?shù)臏p少施工對(duì)于山體的損壞，進(jìn)而杜絕水土流失現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　3.2隧道的明洞以及洞門的.施工要點(diǎn)。

　　在整個(gè)隧道工程項(xiàng)目中，隧道的洞門以及明洞可以說(shuō)是非常重要的部分。就這兩項(xiàng)施工環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，其本身存在有非常嚴(yán)格的技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)于隧道明洞的施工來(lái)說(shuō)，一定要嚴(yán)格的根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求來(lái)工作。第一步應(yīng)該完善底層的加固處理，接著可以適當(dāng)?shù)夭扇》謱娱_挖的手段進(jìn)行施工，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)設(shè)定好相應(yīng)的支護(hù)措施。舉例來(lái)說(shuō)，可以采用植草、格賓網(wǎng)等形式來(lái)確保仰坡的穩(wěn)定性能。只有基于上述的工作我們才能夠開展明洞的施工，然而在對(duì)于明洞的側(cè)壁進(jìn)行施工的時(shí)候，我們務(wù)必要保證地基的穩(wěn)定性，這可以說(shuō)是整個(gè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

　　3.3隧道開挖施工技術(shù)的管理要點(diǎn)。

　　隧道的開采工作可以說(shuō)是整個(gè)隧道施工項(xiàng)目過程中最為重要的環(huán)節(jié)，在對(duì)于隧道開采之前我們應(yīng)當(dāng)采用合理的安全保護(hù)措施確保圍巖存在有自我承接的能力，而在安全性和穩(wěn)定性得到保障之后我們才能夠進(jìn)行隧道開挖工作。結(jié)合過去研究可以發(fā)現(xiàn)，隧道開挖的技術(shù)大部分應(yīng)用的是預(yù)裂爆破的技術(shù)、光面爆破的技術(shù)以及非爆破機(jī)械輔助開挖的手段。就隧道開挖的整體角度來(lái)說(shuō)，不同的部位我們應(yīng)當(dāng)采用不同的技術(shù)來(lái)實(shí)施。

　　3.4采用科技手段推動(dòng)隧道工程技術(shù)的管理。

　　無(wú)論是在什么年代，科技始終是第一生產(chǎn)力，采用科技的手段推進(jìn)我國(guó)隧道工程技術(shù)生產(chǎn)的工作，這樣能夠很好的改進(jìn)項(xiàng)目工程。在實(shí)際的隧道工程項(xiàng)目中，可以適當(dāng)?shù)膽?yīng)用信息技術(shù)為隧道工程安全生產(chǎn)提供科學(xué)的依據(jù)和智能化的方法；與此同時(shí)，還可以針對(duì)隧道工程領(lǐng)域中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性，以及管理層面上的難題，進(jìn)而采取科技的手段予以解決。除此之外，我國(guó)應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)安全生產(chǎn)新材料、新技術(shù)，及時(shí)淘汰危及安全的落后工藝、設(shè)備和技術(shù)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)隧道工程技術(shù)中的科技成分。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、劉金山.隧道工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J]，鐵道建筑技術(shù)，2023-13（6）：23—29。

　　隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)篇2

　　摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施

　　1、前言

　　建筑行業(yè)是我國(guó)幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來(lái)越少，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問題我國(guó)將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn)。

　　2、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

　　2.1鋪裝層脫落

　　通過對(duì)隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量，并且要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來(lái)會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：

　　一，施工中沒有對(duì)此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；

　　二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍。

　　2.2鋼筋生銹

　　隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對(duì)鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長(zhǎng)期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕�單位已�?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識(shí)和行為，如在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。

　　2.3混凝土裂縫

　　混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：

　　一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；

　　二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；

　　三，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒能夠很好的控制澆筑時(shí)間；

　　四，澆筑完成后未對(duì)混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫。

　　2.4防排水問題

　　防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來(lái)開展工作，尤其是材料的選擇，目前來(lái)看，我國(guó)很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設(shè)排水管，如此一來(lái)就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。

　　3、道路橋梁隧道工程施工的改進(jìn)措施

　　3.1做好塌方預(yù)防工作

　　鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時(shí)，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對(duì)周圍巖體的擾動(dòng)。

　　3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作

　　鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落。

　　3.3做好裂縫預(yù)防工作

　　權(quán)衡利弊后對(duì)于裂縫問題最佳的解決方式是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時(shí)耗力，具體的預(yù)防措施如下：

　　一，在采購(gòu)原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；

　　二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來(lái)合理調(diào)整澆筑時(shí)間；

　　三，振搗時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；

　　四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。

　　3.4做好隧道工程給排水工作

　　此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著手：

　　一，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；

　　二，優(yōu)化安裝工藝。我國(guó)的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)。

　　4、總結(jié)

　　綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因?yàn)樗�直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來(lái)我國(guó)在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　4、馮若謙、小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[J]、科技與企業(yè)，2023：09：63