汽車ECU故障排除方法

　　汽車ecu又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。那么，汽車ECU故障排除方法有哪些呢?下面就和小編一起看看吧!

　　A;硬件相關(guān)故障判斷

　　硬件判斷第一步，故障燈：看故障燈代表ECU有無通上電，正常情況下打開點(diǎn)火開關(guān)故障燈先亮幾秒然后再熄滅。

　　常見的故障

　　1 ;爆主電源保險(xiǎn)，一上電就炸 用萬用表量1。02和1。05之間電阻如果發(fā)現(xiàn)為0歐 可以確定ECU已經(jīng)壞了。

　　傳感器5V電源，EDC7和EDC16 ECU有三路5V輸出，分別檢查油門1 油門2 軌壓 進(jìn)氣壓力 傳感器電源是否正常，如果達(dá)不到5V要求說明ECU有問題。

　　2; 發(fā)動(dòng)啟動(dòng)很正常，幾秒過后感覺少缸工作，一般是ECU內(nèi)部有問題。

　　3;控制總成錯(cuò)誤 很多人認(rèn)為是ECU故障，一般是指起動(dòng)電機(jī)馬達(dá)的線路或者驅(qū)動(dòng)問題或排氣制動(dòng)線路問題，檢查方法

　　(吸鐵開斷開時(shí))不發(fā)動(dòng)時(shí)高端電壓為0V 低端為3。5V 發(fā)動(dòng)時(shí) 高端電壓為24V 低端為0V

　　4;12V傳感器供電故障 這是內(nèi)部故障

　　5;計(jì)量單元相關(guān)故障 檢查方法，拿開ECU插頭分別檢查 計(jì)量單元的高端電壓為24V 低端為3。5V，如果不正確說明ECU有問題。

　　B;軟件相關(guān)故障判斷

　　1、泄壓閥打開故障(這個(gè)故障碼對(duì)限速影響很大)

　　故障描述：故障碼能清除但每次開鑰匙這個(gè)故障又會(huì)重新出現(xiàn)，實(shí)際故障是跑跑車泄壓閥經(jīng)常打開，這個(gè)是軟件故障產(chǎn)生的原因，問題車第一次產(chǎn)生此故障時(shí)沒有及時(shí)維修，當(dāng)故障碼出現(xiàn)的次數(shù)過多時(shí)，就會(huì)永久保留在ECU內(nèi)，造成現(xiàn)行故障，解決方案刷刷ECU就OK。

　　2、主繼電器2故障

　　故障說明 主繼電器2故障有兩種概念一個(gè)是軟件上問題，另一個(gè)是硬件上的問題，能清除故障碼的都是軟件上的問題，不能清除的檢查1。04輸出電壓是否有24V如果電壓不正常就是硬件上的問題了，解決方案，軟件上的可以刷刷ECU，硬件上的不是維修就是更換ECU

　　3、未標(biāo)定 未定義故障

　　未標(biāo)定未定義有兩種概念，軟件上也有硬件上也有，能清除故障碼的都是軟件上的問題，這個(gè)故障產(chǎn)生的原因是噴油器不工作(有線路上的問題和ECU的問題)故障不及時(shí)處理會(huì)永久保留在ECU。

　　4、系統(tǒng)修復(fù)故障

　　這類故障碼很少見，不是很確定屬性，只能估計(jì)是軟件上的問題

　　5、雜七雜八故障碼

　　如 剎車 離合 排氣 預(yù)熱 只要能清除，但每次開鑰匙都會(huì)重新出現(xiàn)的，都可以定義為軟件故障，但這些故障很少影響到限速，4、系統(tǒng)修復(fù)故障

　　拓展內(nèi)容：常見汽車故障

　　1、排氣管冒黑煙

　　故障判定：真故障

　　原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

　　2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧

　　故障判定：真故障

　　原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。

　　3、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了

　　故障判定：假故障

　　原因分析：這是因?yàn)槠�油中含有水分，而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常�？梢钥吹脚虐谉�。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感

　　故障判定：使用類故障

　　原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。所以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。

　　5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會(huì)向左，一會(huì)向右，飄忽不定

　　故障判定：真故障

　　原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。

　　6、每次開啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重

　　故障判定：維護(hù)類故障

　　原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會(huì)影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

　　7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈

　　故障判定：維護(hù)類故障

　　原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的.刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

　　8、車輛有噪聲

　　故障判定：假故障

　　原因分析：無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi);汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。