道路工程論文范文第1篇

（1）由于市政道路工程建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、循序漸進(jìn)的過(guò)程，如果市政道路工程造價(jià)未能及時(shí)根據(jù)城市建設(shè)的動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整，就會(huì)造成市政道路工程成本升高，無(wú)法做好對(duì)于建設(shè)資金的管理。

（2）在城市道路的建設(shè)過(guò)程中道路建設(shè)的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過(guò)程中普遍發(fā)生的問(wèn)題。

（3）除了做好市政道路工程造價(jià)工作，對(duì)于實(shí)際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設(shè)過(guò)程中，由于機(jī)械設(shè)備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。

2市政道路工程造價(jià)控制的原則

2.1市政道路工程造價(jià)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)控制的原則。

做好市政道路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理是市政道路工程建設(shè)的特性所決定的，在進(jìn)行實(shí)際的市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中，需要將市政道路工程建設(shè)實(shí)際消耗的值與造價(jià)所預(yù)期的值進(jìn)行比較，不斷的糾正錯(cuò)誤，使得市政道路工程建設(shè)的投資能按照當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)前進(jìn)，使得工程建設(shè)資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質(zhì)保量的完成。

2.2做好對(duì)于市政道路工程造價(jià)的全面控制。

在市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中工程造價(jià)的控制應(yīng)當(dāng)是全面的、不留死角的，需要從整個(gè)市政道路工程建設(shè)的全局出發(fā)做好對(duì)于資金的控制，而不是糾結(jié)在工程建設(shè)的某一個(gè)階段。做好市政道路工程的建設(shè)應(yīng)當(dāng)做好對(duì)于市政道路工程的全方位監(jiān)管，從市政道路工程的設(shè)計(jì)之處直至工程項(xiàng)目完成都要做到監(jiān)管。

2.3市政道路工程造價(jià)的價(jià)值原則。

隨著科技的進(jìn)步以及技術(shù)的創(chuàng)新，先進(jìn)，在市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中，新的道路施工技術(shù)不斷應(yīng)用，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，一味的在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中采用新技術(shù)、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會(huì)在一定程度上提升市政道路工程的建設(shè)成本，所以，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，做好城市道路建設(shè)成本與新技術(shù)、新材料使用的平衡是十分重要的。

2.4市政道路工程造價(jià)的節(jié)約原則。

在市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設(shè)的成本，建設(shè)非必要開(kāi)支，從而降低工程的成本，降低工程的造價(jià)，是在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中首先需要考慮的問(wèn)題。例如，在城市建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展的速度做好城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，盡力減少因規(guī)劃不當(dāng)而導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)、二次建設(shè)，從而大大的提升了市政道路工程的建設(shè)成本。所以，在進(jìn)行市政道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)使其能夠符合城市發(fā)展規(guī)劃的前提，對(duì)市政道路工程規(guī)劃進(jìn)行充分的、科學(xué)的論證。

3對(duì)于提高市政道路工程造價(jià)控制的幾點(diǎn)建議

3.1充分發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性。

人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過(guò)程中需要從提升員工培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源在市政道路工程建設(shè)中的作用，做好市政道路工程的建設(shè)工作。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，一些市政道路工程造價(jià)人員由于業(yè)務(wù)不熟練，在市政道路工程造價(jià)環(huán)節(jié)多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價(jià)工作存在著極大的漏洞，使其無(wú)法對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工人員提供指導(dǎo)性的意見(jiàn)，無(wú)法發(fā)揮市政道路工程造價(jià)的作用。

3.2做好市政道路工程造價(jià)的全程監(jiān)管。

在原先的很多市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，市政道路工程造價(jià)多是從局部出發(fā)從而忽視了市政道路工程造價(jià)對(duì)于全局的監(jiān)管性，致使市政道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對(duì)于市政道路工程全局耗費(fèi)的認(rèn)識(shí)，所以，需要改變?cè)�先的單一追求，從整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)的過(guò)程管理，從中發(fā)下問(wèn)題，并及時(shí)加以改進(jìn)，從而形成具有創(chuàng)新性的全過(guò)程市政道路工程造價(jià)管理。

3.3做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)盡量采用工程招投標(biāo)的方式，在保證市政道路工程質(zhì)量的同時(shí)降低市政道路工程的建造成本�，F(xiàn)今，招投標(biāo)形式在我國(guó)已經(jīng)出具規(guī)模，并取得了一定的成績(jī)，在進(jìn)行市政道路工程招標(biāo)過(guò)程中需要面向社會(huì)上信譽(yù)高、技術(shù)水平扎實(shí)并具有相關(guān)的資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正、公開(kāi)的前提下做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

3.4做好市政道路工程建設(shè)中的材料管理。

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，材料的成本占據(jù)了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對(duì)于市政道路工程建設(shè)中材料費(fèi)用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中需要用到數(shù)量龐大、種類(lèi)眾多的建材，因此，在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的初期，需要組織人員對(duì)于市場(chǎng)上的建材價(jià)格進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)查取證，并將結(jié)果匯總到一起進(jìn)行對(duì)比分析，找出其中最合理的材料購(gòu)置方案，并制定好相應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃，避免在工作現(xiàn)場(chǎng)大量堆放建材，導(dǎo)致資金的不合理使用，甚至影響到整個(gè)工程的進(jìn)度。

4結(jié)語(yǔ)

道路工程論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:公路隧道;工程建設(shè);質(zhì)量控制;管理研究

隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來(lái)越大，并日趨于長(zhǎng)大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。

1公路隧道質(zhì)量問(wèn)題

當(dāng)下我國(guó)的公路隧道建設(shè)在改革開(kāi)放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問(wèn)題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。

1．1公路隧道工程建設(shè)周期短

在當(dāng)下我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，無(wú)論從管理還是監(jiān)管立法等方面來(lái)看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)太長(zhǎng)的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過(guò)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問(wèn)題還沒(méi)能夠得到有效的解決。這樣便會(huì)導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。

1．2公路隧道工程建設(shè)發(fā)展水平欠缺

在我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過(guò)分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒(méi)有明確的監(jiān)管部門(mén)，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對(duì)于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無(wú)實(shí)，沒(méi)有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，沒(méi)有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)體系來(lái)應(yīng)用，沒(méi)有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開(kāi)展無(wú)異于空中樓閣。

2加強(qiáng)公路隧道工程質(zhì)量管理辦法

在加強(qiáng)公路隧道工程質(zhì)量管理的探究當(dāng)中，要想提升管理的效率，需要切實(shí)的立足與實(shí)踐，從加強(qiáng)和完善公路公路隧道質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)體系的建立上入手，因?yàn)槠鸩酵�，發(fā)展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建上入手。

2．1加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)材料的管理

在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。

2．2保證公路隧道建設(shè)施工程序的科學(xué)

在對(duì)于公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過(guò)程劃分為開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過(guò)程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。

2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開(kāi)展

對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)�，竣工檢測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國(guó)公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過(guò)全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。

公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。

作者:唐郁川 單位:四川川交路橋有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn)

［1］劉立國(guó)，董小昆．公路隧道防滲漏質(zhì)量控制［J］．長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)．2023，(05)．

［2］劉庭金，朱合華，夏才初，李志厚，李國(guó)鋒．云南省連拱隧道襯砌開(kāi)裂和滲漏水調(diào)查結(jié)果及分析［J］．中國(guó)公路學(xué)報(bào)．2023，(02)．

［3］王賀武，劉浩學(xué)，王生昌．公路隧道環(huán)境對(duì)車(chē)用柴油機(jī)排放影響的研究［J］．中國(guó)公路學(xué)報(bào)．2023，(04)．

道路工程論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：通信工程；發(fā)展現(xiàn)狀；網(wǎng)絡(luò)安全；解決對(duì)策

1發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)通信工程專(zhuān)業(yè)是源于電機(jī)系電機(jī)工程專(zhuān)業(yè)，并由有線電、無(wú)線通信、電子技術(shù)等專(zhuān)業(yè)相互滲透、相互補(bǔ)充而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)綜合產(chǎn)業(yè)。在20世紀(jì)的初期，我國(guó)的多所大學(xué)就曾經(jīng)先后建立過(guò)“無(wú)線電門(mén)”和“電訊組”，建國(guó)以后，我國(guó)高等學(xué)校在蘇聯(lián)高等教育的基礎(chǔ)上，對(duì)各高校的電機(jī)系和電機(jī)工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整，為現(xiàn)代通信工程技術(shù)的人才培養(yǎng)積蓄著雄厚的力量。

通信工程在我國(guó)真正地進(jìn)入快速發(fā)展是在20世紀(jì)80年代，這個(gè)時(shí)期從美、日、英等發(fā)達(dá)國(guó)家吹過(guò)來(lái)的信息革命這股颶風(fēng)。為我國(guó)通信工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展增添了強(qiáng)勁的動(dòng)力，也是從這時(shí)起，通信工程專(zhuān)業(yè)有了它現(xiàn)在的名稱(chēng)。大量的技術(shù)成果如：晶體纖維生長(zhǎng)與晶體光纖器件的研究，光纖高溫傳感器、光纖環(huán)形腔的細(xì)度及環(huán)形激光器的研究，窄線寬可調(diào)諧半導(dǎo)體激光器及相關(guān)技術(shù)等都走在了世界的前沿。

2存在的問(wèn)題

隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。人類(lèi)社會(huì)經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的全方位的深刻變革，網(wǎng)絡(luò)通信已廣泛地應(yīng)用于政治、軍事，經(jīng)濟(jì)及科學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，它改變了傳統(tǒng)的事務(wù)處理方式，對(duì)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展起著很大的推動(dòng)作用，與此同時(shí)，人們也越來(lái)越意識(shí)到信息安全的重要性，因此，信息在網(wǎng)絡(luò)通信中的安全性、可靠性日趨受到通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者與網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)的重視。

鑒于信息安全開(kāi)始對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生了重大的影響，需要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)信息安全的基本問(wèn)題與表現(xiàn)方式，清晰了解保障信息安全所依賴(lài)的信息網(wǎng)絡(luò)化的客觀規(guī)律。從而做到有的放矢，以便真正發(fā)揮作用，在這里我們著重討論通信工程中的網(wǎng)絡(luò)通信安全。網(wǎng)絡(luò)通信安全一般是指網(wǎng)絡(luò)信息的機(jī)密性、完整性、可用性、真實(shí)性、實(shí)用性、占有性。從技術(shù)層面上來(lái)看，反映在物理安全、運(yùn)行安全、數(shù)據(jù)安全、內(nèi)容安全四個(gè)不同的層面中。而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通信的安全問(wèn)題可以大體分為；內(nèi)網(wǎng)通信安全和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)信息傳播安全兩個(gè)方面。

3解決對(duì)策

3.1內(nèi)網(wǎng)通信安全

3.1.1采用安全交換機(jī)

由于內(nèi)網(wǎng)的信息傳輸采用廣播技術(shù)，數(shù)據(jù)包在廣播域中很容易受到監(jiān)聽(tīng)和截獲，因此需要使用安全交換機(jī)。利用網(wǎng)絡(luò)分段及VLAN的方法從物理上或邏輯上隔離網(wǎng)絡(luò)資源，以加強(qiáng)內(nèi)網(wǎng)的安全性。

3.1.2操作系統(tǒng)的安全

從終端用戶(hù)的程序到服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)、以及網(wǎng)絡(luò)安全的很多技術(shù)，都是運(yùn)行在操作系統(tǒng)上的。因此，保證操作系統(tǒng)的安全是整個(gè)安全系統(tǒng)的根本。除了不斷增加安全補(bǔ)丁之外，還需要建立一套對(duì)系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)。并建立和實(shí)施有效的用戶(hù)口令和訪問(wèn)控制等制度。

3.1.3使用網(wǎng)關(guān)

使用網(wǎng)關(guān)的好處在于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的變換不會(huì)直接在內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行，內(nèi)部計(jì)算機(jī)必須通過(guò)網(wǎng)關(guān)。進(jìn)而才能訪問(wèn)到Internett這樣操作者便可以比較方便地在服務(wù)器上對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的計(jì)算機(jī)訪問(wèn)外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行限制。

3.1.4使用密鑰管理

在現(xiàn)實(shí)中，入侵者攻擊Internet目標(biāo)的時(shí)候，90％會(huì)把破譯普通用戶(hù)的口令作為第一步。以Unix系統(tǒng)或Linux系統(tǒng)為例，先用“fjnger遠(yuǎn)端主機(jī)名”找出主機(jī)上的用戶(hù)賬號(hào)。然后用字典窮舉法。

如果這種方法不能奏效，入侵者就會(huì)仔細(xì)地尋找目標(biāo)的薄弱環(huán)節(jié)和漏洞，伺機(jī)奪取目標(biāo)中存放口令的文件shad－OW或者passwd.然后用專(zhuān)用的破解DES加密算法的程序來(lái)解析口令。

在內(nèi)網(wǎng)中系統(tǒng)管理員必須要注意所有密碼的管理。如口令的位數(shù)盡可能的要長(zhǎng)；不要選取顯而易見(jiàn)的信息做口令；不要在不同系統(tǒng)上使用同一口令；輸入口令時(shí)應(yīng)在無(wú)人的情況下進(jìn)行；口令中最好要有大小寫(xiě)字母、字符、數(shù)字；定期改變自己的口令：定期用破解口令程序來(lái)檢測(cè)shadow文件是安全。沒(méi)有規(guī)律的口令具有較好的安全性。

3.2網(wǎng)絡(luò)間信息傳播安全

所謂的網(wǎng)絡(luò)信息傳播安全主要是指網(wǎng)絡(luò)信息在傳播的過(guò)程中應(yīng)保持信息本身的完整性、可用性和機(jī)密性。信息網(wǎng)絡(luò)的通信是由通信協(xié)議堆棧完成的，通信協(xié)議大致可分為應(yīng)用層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、鏈路層和物理層，采用通信協(xié)議分層的方式對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行安全控制可滿(mǎn)足信息網(wǎng)絡(luò)安全通信的需要，保障信息傳輸?shù)臋C(jī)密性、完整性和可用性，接下來(lái)，我們就保證信息傳播安全的技術(shù)和方法進(jìn)行探討。

3.2.1采用數(shù)字簽名技術(shù)

所謂“數(shù)字簽名”就是通過(guò)某種加密算法生成一系列符號(hào)及代碼組成電子密碼進(jìn)行簽名，來(lái)代替書(shū)寫(xiě)簽名或印章，對(duì)于這種電子式的簽名還可進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，其驗(yàn)證的準(zhǔn)確度是一般手工簽名和圖章的驗(yàn)證而無(wú)法比擬的。它能驗(yàn)證出文件的原文在傳輸過(guò)程中有無(wú)變動(dòng)。確保傳輸電子文件的完整性、真實(shí)性和不可抵賴(lài)性。這樣數(shù)字簽名就可用來(lái)防止有人修改信息等情況的發(fā)生，可以進(jìn)一步保證信息的完整性、保密性，強(qiáng)化身份識(shí)別功能和不可抵賴(lài)性，同時(shí)數(shù)字簽名技術(shù)還可以提高交易的速度和準(zhǔn)確性。

3.2.2數(shù)字集群系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

數(shù)字集群系統(tǒng)的信息安全主要涉及用戶(hù)鑒權(quán)、加密、分級(jí)用戶(hù)管理、日志管理、虛擬專(zhuān)網(wǎng)。數(shù)字集群系統(tǒng)分為專(zhuān)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和共網(wǎng)運(yùn)營(yíng)兩種方式。數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的容量、通信覆蓋率、呼叫建立成功率等都有更高的要求。

數(shù)字集群通信系統(tǒng)經(jīng)常應(yīng)用于應(yīng)急通信，因此其業(yè)務(wù)量具有突發(fā)性，擁塞控制對(duì)于數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)也就尤其的重要。擁塞控制可以通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還具備更高的抗災(zāi)變能力，對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行基站的雙覆蓋，由于數(shù)字集群系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著應(yīng)急通信的重大使命。因此通常其社會(huì)效益要重于經(jīng)濟(jì)效益，因此有必要投入一定的資金來(lái)提升網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

3.2.3采用量子密碼信息加密技術(shù)

量子密碼術(shù)是密碼學(xué)與量子力學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物，這種加密方法是用量子狀態(tài)作為信息加密和解密的密鑰。量子的一些神奇性質(zhì)是量子密碼安全性的根本保證。到目前為止主要有三大類(lèi)量子密碼實(shí)現(xiàn)方案：一是基于單光子量子信道中海森堡測(cè)不準(zhǔn)原理的方案；二是基于量子相關(guān)信道中Bell原理的方案；三是基于兩個(gè)非正交量子態(tài)性質(zhì)的方案。

量子密碼的研究進(jìn)展順利。某些方面尤其是量子密鑰分發(fā)已經(jīng)逐步趨于實(shí)用。面對(duì)未來(lái)具有超級(jí)計(jì)算能力的量子計(jì)算機(jī)，現(xiàn)行基于解自然對(duì)數(shù)及因子分解困難度的加密系統(tǒng)、數(shù)字簽章及密碼協(xié)議都將變得不安全。而量子密碼術(shù)則可達(dá)到經(jīng)典密碼學(xué)所無(wú)法達(dá)到的效果。可以說(shuō)，量子密碼是保障未來(lái)網(wǎng)絡(luò)通信安全的一種重要的技術(shù)，我們即將進(jìn)入到一個(gè)量子信息時(shí)代。

道路工程論文范文第4篇

近年來(lái)，我國(guó)市政道路監(jiān)理工作取得了一定的成績(jī)，但是，其在發(fā)展過(guò)程中還是面臨著很多的問(wèn)題，監(jiān)理制度在我國(guó)發(fā)展比較晚，而且受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制的限制，導(dǎo)致監(jiān)理市場(chǎng)出現(xiàn)了不規(guī)范的問(wèn)題，使得市政道路監(jiān)理方面仍然存在著一些問(wèn)題要及時(shí)解決。

1.1業(yè)主選擇監(jiān)理單位存在的問(wèn)題

任何工程項(xiàng)目進(jìn)行施工都必須有相應(yīng)的監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理才能進(jìn)行施工，這樣就使得一些監(jiān)理單位為了獲得監(jiān)理權(quán)在監(jiān)理招投標(biāo)過(guò)程中出現(xiàn)了暗箱操作的問(wèn)題，導(dǎo)致監(jiān)理市場(chǎng)出現(xiàn)了不規(guī)范以及不公平競(jìng)爭(zhēng)的情況，最后導(dǎo)致監(jiān)理市場(chǎng)出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)比較薄弱，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)的正常發(fā)展起到了很大的影響。很多企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中受到了地方保護(hù)主義以及相關(guān)人員主觀意識(shí)的影響，導(dǎo)致其在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的影響。

1.2監(jiān)理單位和監(jiān)理人員本身存在問(wèn)題

監(jiān)理單位在利益的驅(qū)動(dòng)下也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，監(jiān)理單位出現(xiàn)了良莠不齊的情況，很多的單位在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有必要的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備，并且在監(jiān)理人員素質(zhì)方面也存在著水平不高的問(wèn)題。在監(jiān)理隊(duì)伍中，監(jiān)理人員出現(xiàn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，很多的監(jiān)理人員對(duì)工程施工圖紙并不是十分的熟悉，對(duì)工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的施工程序也不是很了解。其次，監(jiān)理人員在工作中對(duì)合同管理也存在著了解不全面的問(wèn)題，在工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)責(zé)任心不強(qiáng)的問(wèn)題。監(jiān)理工作在進(jìn)行過(guò)程中出現(xiàn)了可靠性程度比較低的問(wèn)題，對(duì)工程質(zhì)量將產(chǎn)生很大的影響，監(jiān)理人員在年齡結(jié)構(gòu)方面也存在著不合理的問(wèn)題，出現(xiàn)了很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)就直接上崗的人員，對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。

1.3監(jiān)理費(fèi)用不合理和監(jiān)理工作存在片面性

工程監(jiān)理的費(fèi)用通常都比較低，這樣就使得很多的監(jiān)理單位在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了缺乏必要維護(hù)和更新監(jiān)理儀器的費(fèi)用，因此，經(jīng)常會(huì)雇傭一些素質(zhì)比較差、工資水平比較的人員進(jìn)行工作，對(duì)監(jiān)理工作的健康發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響，同時(shí)，在監(jiān)理過(guò)程中也出現(xiàn)了對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理進(jìn)行重視對(duì)進(jìn)度以及投資監(jiān)理忽視的情況，導(dǎo)致工程在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工期延長(zhǎng)費(fèi)用增加的情況，對(duì)施工企業(yè)的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益都產(chǎn)生了很大的影響。

2提高監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理費(fèi)用

2.1對(duì)監(jiān)理工作人員的組成以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的調(diào)整

這樣能夠?qū)ΡO(jiān)理隊(duì)伍的現(xiàn)況進(jìn)行改變，對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量進(jìn)行提高，對(duì)質(zhì)量管理進(jìn)行強(qiáng)化，在選擇監(jiān)理人員方面，可以對(duì)以下幾個(gè)方面問(wèn)題進(jìn)行重視。首先，要選擇具有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員，同時(shí)，在政治素質(zhì)以及職業(yè)道德方面也要非常高，同時(shí)，在技術(shù)水平以及管理能力方面都要進(jìn)行要求，并且具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。其次，監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)的人員要能夠?qū)ο嚓P(guān)的合同法規(guī)進(jìn)行掌握，在工作中要表現(xiàn)出實(shí)事求是，廉潔奉公，公正無(wú)私的品質(zhì)，這樣在工作中能夠避免出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象，對(duì)工程的質(zhì)量能夠進(jìn)行保障。最后，要逐步對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)行擴(kuò)大，對(duì)外聘人員可以進(jìn)行逐步的取代，這樣能夠使監(jiān)理隊(duì)伍逐漸變成一支真正的正規(guī)軍。要對(duì)在職人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和道德培養(yǎng)，使其在工作中能夠做到得心應(yīng)手，在監(jiān)理工作中能夠更加的樹(shù)立榜樣，對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量養(yǎng)成非常有幫助。公路建設(shè)中一般都是實(shí)行三級(jí)監(jiān)理制度，在監(jiān)理方面不同的人員負(fù)責(zé)的工作范圍不同，監(jiān)理部門(mén)要根據(jù)具體的情況，建立一個(gè)合理的監(jiān)理執(zhí)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)該具有科學(xué)性和嚴(yán)密性，同時(shí)，在分工方面要明確，對(duì)責(zé)任要進(jìn)行劃分，對(duì)監(jiān)理、業(yè)主以及承包商之間的關(guān)系要進(jìn)行很好處理。

2.2監(jiān)理單位在發(fā)展過(guò)程中可以對(duì)監(jiān)理費(fèi)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣摺?/p>

監(jiān)理費(fèi)用的提高能夠更好的促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也有利于專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)入到監(jiān)理行業(yè)中，對(duì)監(jiān)理水平的提高也非常有利，同時(shí)也能促進(jìn)其健康發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

道路工程論文范文第5篇

重大公路工程應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證

進(jìn)行公路工程氣候可行性研究的意義是將病害和災(zāi)害消滅在設(shè)計(jì)之中，把安全風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)害強(qiáng)度降低到最小程度。進(jìn)行工程氣候可行性研究論證，需要大量的基礎(chǔ)資料。需要建立數(shù)據(jù)庫(kù)，篩選出有關(guān)公路災(zāi)害的氣候數(shù)據(jù)，這是很艱難的，是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工作，絕不同于傳統(tǒng)的資料的審核。而獲得基礎(chǔ)資料應(yīng)有兩個(gè)方面，一是氣象資料，二是當(dāng)?shù)貙?shí)際發(fā)生的災(zāi)害天氣。目前，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，搜集了一些氣象因子并寫(xiě)在設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中，如當(dāng)?shù)氐钠骄鶜鉁�，最高、最低氣溫，平均降雨量，無(wú)霜期，凍土最大深度等，但都沒(méi)有進(jìn)行分析，而且也只是平均值或極值，對(duì)設(shè)計(jì)是沒(méi)有幫助的。在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，如果是在暴雨常發(fā)區(qū)，當(dāng)?shù)氐闹脖粭l件又極其不好，水力侵蝕級(jí)別達(dá)到“強(qiáng)度”以上的地區(qū)修建的橋梁，在設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)只套標(biāo)準(zhǔn)圖，應(yīng)在橋梁長(zhǎng)度上加一定的安全系數(shù)，即增加一定的長(zhǎng)度，在橋梁的高度上、跨徑上做出滿(mǎn)足災(zāi)害性天氣需要的設(shè)計(jì)。那么，就需要了解當(dāng)?shù)?h降雨強(qiáng)度和24h降雨強(qiáng)度，需要搜集幾十年的資料進(jìn)行概率分析才能得到。目前，氣候部門(mén)的觀測(cè)網(wǎng)很難捕捉到公路工程項(xiàng)目所在地區(qū)中、小尺度的災(zāi)害性天氣，只能對(duì)大的天氣過(guò)程進(jìn)行觀察和預(yù)報(bào)。常規(guī)的氣象觀測(cè)方式和儀器無(wú)法測(cè)量到公路工程需要的關(guān)鍵要素和精度，需要向公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)和當(dāng)?shù)鼐用袼鸭癁?zāi)害天氣資料以及災(zāi)害情況。就內(nèi)蒙古自治區(qū)來(lái)說(shuō)，在原來(lái)沒(méi)有任何氣象資料的地方修建公路的情況是不多的，因?yàn)橹卮蠊こ添?xiàng)目大多是改建。如果原來(lái)的公路有部門(mén)養(yǎng)護(hù)，那么，就會(huì)有一些有關(guān)氣象方面的記載，因?yàn)楣�路養(yǎng)護(hù)道班都有記載天氣的要求，對(duì)搶修公路也有記錄，如哪里經(jīng)常積雪，哪里是風(fēng)口，哪里經(jīng)常形成地形雨，降雨或降雪的強(qiáng)度，這些資料對(duì)設(shè)計(jì)是非常有幫助的。因?yàn)檫@些資料在氣象部門(mén)無(wú)法觀測(cè)到，公路設(shè)計(jì)部門(mén)在有關(guān)資料中也查不到，所以，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)積累起來(lái)的資料和當(dāng)?shù)鼐用裉峁┑馁Y料是十分有用的。

與氣象部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)

公路部門(mén)不研究氣侯，氣象部門(mén)也不研究公路，但兩個(gè)學(xué)科之間聯(lián)系緊密，所以應(yīng)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。明確研究方向以后，搜集災(zāi)害性天氣過(guò)程，篩選與公路工程有關(guān)的基礎(chǔ)氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行分析論證，在公路設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行預(yù)防，比如雪災(zāi)頻繁的地方，預(yù)先做好防雪設(shè)施，栽植防雪林。在沙害大的地區(qū)對(duì)公路路基高度、邊坡比進(jìn)行防沙害設(shè)計(jì)，或設(shè)立防風(fēng)工程設(shè)施，如設(shè)立導(dǎo)風(fēng)板等，或用生物措施防護(hù)，栽植防風(fēng)林等。如G111線1158km處(興安盟突泉縣境內(nèi))是一處路塹，高度5m，因?yàn)槁飞蟼?cè)沒(méi)有任何防雪設(shè)施，2023年12月～2023年1月的幾場(chǎng)大雪都被西北風(fēng)吹到路塹里，養(yǎng)路工人每天清雪，勉強(qiáng)維持不中斷交通。這段路是2005年竣工的，如當(dāng)年或第二年栽植防雪林，早已成林了。S203線邊防二連附近(烏蘭浩特－阿爾山一級(jí)公路)，公路兩側(cè)均為開(kāi)闊地，是一處風(fēng)口，風(fēng)雪流方向與公路斜交，沒(méi)有設(shè)計(jì)任何防雪設(shè)施，同是2023年12月～2023年1月的幾場(chǎng)大雪，路面積雪最厚處達(dá)到2m，一般的清雪機(jī)械無(wú)濟(jì)于事。2023年3月份，邊防團(tuán)開(kāi)出一條單車(chē)道，兩側(cè)的雪竟有3m多高，如同走過(guò)雪隧道一般，如果修上幾道防雪墻，是不會(huì)出現(xiàn)公路雪阻的。國(guó)家交通運(yùn)輸部和國(guó)家氣象局聯(lián)合對(duì)災(zāi)害天氣預(yù)報(bào)、預(yù)警消息，但只是針對(duì)道路安全的。如果交通部門(mén)和氣象部門(mén)聯(lián)合對(duì)公路工程進(jìn)行氣候方面的論證，在公路設(shè)計(jì)時(shí)，把公路災(zāi)害的預(yù)防充分地考慮進(jìn)去，減少公路搶修費(fèi)用，提高道路營(yíng)運(yùn)效益，道路安全、暢通，這才是公路交通部門(mén)的責(zé)任和追求的目標(biāo)。