【摘要】當每年春融季節(jié)來臨時，許多公路路面出現(xiàn)彈簧、網(wǎng)裂、鼓包，甚至冒泥、路面被壓翻等現(xiàn)象。翻漿對道路安全是個嚴重的隱患，輕則降低車速，多耗燃料，增加養(yǎng)護費用，重則會發(fā)生車毀人亡的嚴重交通事故。

【關鍵詞】路面；翻漿；原因；處理；

一、前言

路面翻漿是季節(jié)性冰凍地區(qū)特有的凍害現(xiàn)象，當每年春融季節(jié)來臨時，許多公路路面出現(xiàn)彈簧，網(wǎng)裂，鼓包，甚至冒泥，路面被壓翻等現(xiàn)象。翻漿對道路安全是個嚴重的隱患，輕則降低車速，多耗燃料，增加養(yǎng)護費用，重則會發(fā)生車毀人亡的嚴重交通事故，為此，對于翻漿要采取以防為主，防治結(jié)合的原則，避免事故的發(fā)生。

二、路面翻漿的原因分析

1、土質(zhì)的類型

①砂類土：這種土屬于粗粒土，透水性好，無塑性或低塑性，毛細作用弱，凍結(jié)過程中水分聚流現(xiàn)象輕，強度和水穩(wěn)性比較好，即使含有較多水分也能保持一定強度。

②粉性土：這種土屬于細粒土，它的透水性小，吸濕性大，毛細作用強烈，在0℃下水分聚流現(xiàn)象嚴重，一旦土體水分增加其強度很快降低，水溫性較差，很容易翻漿。

③粘土：具有一定的可塑性，干縮性，透水性比較差，遇水膨脹，但毛細水作用較慢，一旦水分充足遇冷后也會發(fā)生翻漿。 路基在水、溫度等多種因素影響下如果路基填料選擇恰當，也會使翻漿減少的，因此，在條件容許的情況下，盡量選擇粗粒式填料更能有效防治翻漿。

2、溫度

一定的凍結(jié)深度和冷量是形成翻漿的重要條件。在同樣的冷結(jié)深度和冷量的條件下，冬季負溫作用的特點和化凍結(jié)速度的快慢對形成翻漿的影響也很大。初冬溫度較暖，且冷暖交替出現(xiàn)，溫度在O―5℃之間停留時間較長，凍結(jié)線長期停留在路面下較淺處。大量的水分聚流到路面很近的地方，報容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。反之，如果冬季一開始就很冷，凍結(jié)線很快下降到距離路面較深的地方，土基上部聚冰少就不易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。除此以外春季氣溫的變化特點和化凍速度對翻漿也有影響。如果春季化凍快天氣驟暖土基急速融化則會加重翻漿的程度。

3、路面結(jié)構(gòu)

翻漿現(xiàn)象和路面結(jié)構(gòu)是有緊密關系的。路面結(jié)構(gòu)對翻漿有一定的影響。如果在比較潮濕的土基上鋪筑黑色路面。因該路面結(jié)構(gòu)透氣性差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)出來，使路基強度降低，在行車荷載的作用下就會出現(xiàn)嚴重的翻漿現(xiàn)象。土質(zhì)路塹或遇水崩解軟化的風化泥質(zhì)路塹，找平填料質(zhì)量差，施工又未作特殊處理，極易發(fā)生翻漿。一般來說，水泥混凝土路面的容許凍脹值為2cm，瀝青混凝土路面的容許凍脹值為4cm，次高級路面的容許凍脹值為6cm。

4、行車荷載

道路的翻漿現(xiàn)象是通過行車荷裁的作用形成暴露出來的，當其他條件相同時在翻漿季節(jié)和翻漿路段上交通量越大、車輛越重，翻漿也會越多越嚴重。

三、路面翻漿的處理技術(shù)

1、提高路基高度提高

路基是一種效果顯著、簡便易行、比較經(jīng)濟的常用措施。增大路基邊緣至地下水或地面積水間的距離，使路基上部土層保持干燥，在凍結(jié)過程中不致因過分聚冰而失穩(wěn)。提高路基一般只適用于取土方便的地段。在有些中、重冰凍地區(qū)及粉性土地段，不能單靠提高路基保證其穩(wěn)定性，還要與其它措施，如砂墊層、石灰土基層等配合應用。路線因盡量設置在干燥地段，當路線必須經(jīng)過水文地質(zhì)不良地段時，就要采取預防措施，搞好地面水及地下水的處理，要在基底填筑一層砂礫層，對于經(jīng)常發(fā)生翻漿的地段，特別是路堤比較矮而且容易發(fā)生翻漿路段，適當抬高路基填土。透氣性越好的路面類型及厚度較大的路面結(jié)構(gòu)，相應就能減輕或避免凍脹與翻漿的產(chǎn)生。

2、換填土

換填好的填土，特別是采用水穩(wěn)性好、冰凍穩(wěn)定性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部，可以提高路基的強度和穩(wěn)定性。換土層厚度可根據(jù)地區(qū)情況、公路等級、行車要求以及換填土材料等因素確定，一般路基上部換填60～80cm厚的粗粒土，路基可基本穩(wěn)定。在取土過程中切忌不能取不同的土質(zhì)混填，最好選擇一個取土坑，填筑相同性質(zhì)的土作為路基填料，這樣可以保證填料質(zhì)量。當路基高程受限制，不允許提高路基且附近有條件時，可采用水穩(wěn)性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部土體，以提高路基的強度和穩(wěn)定性。

3、鋪設隔離層

4、搞好排水設施

對于路塹不良地段或挖山嚴重的路段，要加大排水設施的建設，邊溝要深，不能有滲漏，出水要迅速，不可長期堵在排水溝里造成對路基的滲透，排水系統(tǒng)要健全，能夠發(fā)揮自己的作用。在取土坑要做好臨時排水設施，必要時修建過渡邊溝，施工過程中路床必須始良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土體保持干燥，從而減輕凍結(jié)時水分聚流的來源，這是預防和處理地面水類和地下水類翻漿的首要措施終保持在良好的排水狀態(tài)。

5、設置路肩盲溝

為排除害融期間路基中的自由水，達到疏予路基上部土體的目的，可在路肩上設置橫向盲溝。盲溝布置應與路中心線垂直，如果路線縱坡大于1%時，則宜與路中心線成60度的斜度，兩邊交錯排列，一般每隔5―6m設置一道。盲溝應用滲水性良好的碎（礫）石填充，溝底宜做成4%一5%的坡度，盲溝出水口應高出邊溝水面30 cm。

6、科學施工

有一部分翻漿發(fā)生是由于在施工中沒有嚴格按照規(guī)范施工造成的，所以要規(guī)范施工，只有在材料含水量在壓實試驗的界限范圍內(nèi)時，路堤的壓實才能進行，超出或不到最佳含水量時不能填筑路基，必須采取相關措施是材料在最佳含水量附近進行填筑，同時做好試驗工作。

7、結(jié)合植物防護，對路基翻漿進行綜合治理

在抓好好對路基翻漿病害預防性養(yǎng)護和工程治理的同時，還必須結(jié)合植物防護對路基翻漿進行綜合治理，以便收到最佳防治效果。栽植路基兩側(cè)的行道樹，基根能扎入路基內(nèi)部，交差縱橫的根系能使路基得到穩(wěn)固，樹木的生長還能吸收路基內(nèi)部的有機質(zhì)和腐殖質(zhì)，這樣就改善路基的土質(zhì)，增強路基的穩(wěn)定性，再者，選擇親水性強、根深葉茂的樹種栽植于路基兩側(cè)，能使路基范圍的地下水通過枝葉生長得到蒸發(fā)。植物的這種吸水蒸發(fā)作用能使路基范圍的地下水不斷得到吸收，形成降水下滲，植物吸收、植物蒸發(fā)的路基水量循環(huán)體系。這樣的“小氣侯”形成能使路基的含水量經(jīng)常處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，路基不因含水量過高而發(fā)生翻漿現(xiàn)象，實踐證明，搞好翻漿路段的植被防護能收到加速路基內(nèi)部水分蒸發(fā)、散發(fā)，從而達到改善路基土質(zhì)和提高路基整體的效能。

四、總結(jié)語

道路翻漿現(xiàn)象是道路路面的病害之一，并且發(fā)生的頻率和范圍很大，只有掌握了翻漿現(xiàn)象的成因，因地制宜，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，如工程地質(zhì)、水文、氣象等方面，本著經(jīng)濟、安全、適用的原則，精心勘察，多方案比選，才能設計出最經(jīng)濟合理的處理方案和防治措施來預防翻漿的發(fā)生，或使翻漿病害減少到最低程度對每項道路工程從設計到施工都依據(jù)科學，從而減少道路病害，加速我國公路建設的快速發(fā)展。