工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文（通用14篇）

　　在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍�，通過(guò)論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。那么你有了解過(guò)論文嗎？以下是小編精心整理的工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文，希望對(duì)大家有所幫助。

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇1

　　機(jī)械工程材料是機(jī)械類專業(yè)重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。對(duì)這門課的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。根據(jù)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了探索和改進(jìn)，取得了一定成績(jī)。

　　機(jī)械工程材料；教學(xué)改進(jìn)；實(shí)踐教學(xué)

　　《機(jī)械工程材料》是機(jī)械工程類專業(yè)學(xué)生必修的專業(yè)基礎(chǔ)課，是為后續(xù)學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械加工工藝等課程做鋪墊，是進(jìn)行各種機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和加工制造，必要考慮的部分�？梢�(jiàn)，這門課十分重要。根據(jù)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，要求課程內(nèi)容、教學(xué)方法方式體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生“能力”，即不僅培養(yǎng)學(xué)生能熟練掌握理論知識(shí)能力，還要培養(yǎng)學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力。如何利用現(xiàn)有資源開(kāi)展這門課理論和實(shí)踐教學(xué)，以達(dá)到“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃的基本要求，是值得探索的問(wèn)題。

　　1機(jī)械工程材料特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀

　　這門課安排在第三學(xué)期上，是學(xué)生開(kāi)始接觸到專業(yè)課階段。它涉及到機(jī)械、設(shè)計(jì)、材料和加工四方面。主要包括材料種類和性能，材料的微觀結(jié)構(gòu)、凝固與變形，鐵碳合金相圖及應(yīng)用，熱處理，金屬材料和非金屬材料特性及選材。其知識(shí)面廣，內(nèi)容多，專業(yè)術(shù)語(yǔ)多，概念抽象，理論性強(qiáng)，但邏輯聯(lián)系不強(qiáng)。學(xué)生們感覺(jué)內(nèi)容頭緒太多、記憶多。由于專業(yè)學(xué)時(shí)調(diào)整，課時(shí)現(xiàn)削減為32學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)僅為24學(xué)時(shí)，需要在短時(shí)間內(nèi)掌握大量信息，學(xué)生接受難度大。加之，由于此門可前期沒(méi)有認(rèn)知實(shí)習(xí)，而金工實(shí)習(xí)通常又在此課之后，學(xué)生沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏感性認(rèn)識(shí)，很難把它與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)多為普通驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，設(shè)備老舊數(shù)量少，5—6人用一臺(tái)，教學(xué)效果不好。因此，學(xué)生感覺(jué)學(xué)習(xí)空洞、乏味，興趣低，考試就死記硬背。沒(méi)有達(dá)到牢固掌握理論知識(shí)目的，也沒(méi)有達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題能力和解決工程問(wèn)題能力。

　　2機(jī)械工程材料的改革措施與實(shí)踐

　　2.1優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果

　　機(jī)械工程材料，本科生培養(yǎng)目標(biāo)是保證掌握材料科學(xué)基礎(chǔ)理論，運(yùn)用它進(jìn)行工程選材和幫助設(shè)計(jì)工藝流程等。因而教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)，應(yīng)與機(jī)械工程類緊密相連。對(duì)金屬學(xué)部分，基礎(chǔ)為材料的性能和結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)為材料成形的組織變化和性能，如鐵碳合金相圖。對(duì)熱處理部分，重點(diǎn)為熱處理的原理和工藝過(guò)程，改善材料的性能。對(duì)金屬材料部分，重點(diǎn)為常用的機(jī)械材料的牌號(hào)、性能、熱處理方式，及選材。而對(duì)于非金屬材料部分，可不作為重點(diǎn)，但要了解，可精選些前言的新材料、新技術(shù)、新工藝講解，如高分子復(fù)合材料、陶瓷材料等，開(kāi)闊學(xué)生的眼界。壓縮材料組成和微觀結(jié)構(gòu)，如晶體內(nèi)部結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。

　　2.2采用多種靈活的教學(xué)方法，聯(lián)系工程實(shí)際，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

　　興趣是學(xué)習(xí)的動(dòng)力之源，僅是枯燥的理論，學(xué)生們很難有興趣。為了激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，可采用多種生動(dòng)的形式，如啟發(fā)式、討論式等方法，把枯燥的理論與工程實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，明白理論與生活密切相關(guān)，把抽象概念立體化、生動(dòng)化，運(yùn)用它可解決很多實(shí)際中難題。如在講解它碳素鋼時(shí)，含碳量對(duì)鋼性能的影響，可以啟發(fā)學(xué)生們思考：家中用的傳統(tǒng)菜刀和砍刀，為何菜刀不能砍骨頭，砍刀不能來(lái)切菜，原因是什么?若都用碳素鋼，具體成分有何不同?通過(guò)層層剖析，讓學(xué)生明白，含碳量大小影響材料的強(qiáng)度、硬度，從而影響用途。理論與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，抽象概念具體化，易理解。再者，也可以設(shè)立一題目組織學(xué)生討論，通過(guò)討論發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。如：自行車外殼和車軸選材，哪些材料可以滿足要求?材料加工工藝路線是什么?學(xué)生們提出了20多種方案，令人打開(kāi)眼界。然后，由老師指導(dǎo)，理清思路，同大家一起對(duì)方案討論，優(yōu)劣對(duì)比，得出最佳方案。大大的調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，課堂教學(xué)效果好。

　　2.3改進(jìn)實(shí)踐環(huán)節(jié)

　　實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。近兩年，我系更換了一批老舊設(shè)備，增添了許多新的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和儀器，如高清晰的金相顯微鏡、維氏硬度計(jì)和金相試樣拋光機(jī)等，實(shí)驗(yàn)硬件能力大大提升�？梢蚤_(kāi)設(shè)一些新實(shí)驗(yàn)，還可以把某些理論課放到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。如講解鐵碳合金平衡組織，可讓每位學(xué)生自行動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，觀察組織，總結(jié)材料性能，得出結(jié)論，老師僅從旁輔助。把原課堂難理解的知識(shí)放到實(shí)驗(yàn)室講解，教學(xué)效果大大提高。同時(shí)，還增加了綜合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力和探索精神的培養(yǎng)，能學(xué)以致用。由指導(dǎo)老師設(shè)定題目，題目通常涉及到的零件是學(xué)生們看得見(jiàn)、摸得著的，如銼刀、鋸條、自行車鏈輪等。給出機(jī)械零件的工作條件和失效形式。接著，由學(xué)生自己查閱相關(guān)資料，制定工藝流程方案；指導(dǎo)老師審閱、修改。然后，學(xué)生獨(dú)立自個(gè)動(dòng)手完成實(shí)物操作，得出硬度分析和金相圖，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。最后，參加口試答辯，做為這課成績(jī)考核的重要部分。在整個(gè)過(guò)程中，學(xué)生需要能熟練操作硬度計(jì)、金相顯微鏡、電阻爐和金相試樣拋光機(jī)等儀器設(shè)備。像金相試樣制備難度較大，可能需要失敗多次，才能做出合格的試樣。若對(duì)設(shè)備和操作掌握不牢固，就需要花更過(guò)的時(shí)間，反復(fù)做實(shí)驗(yàn)。而實(shí)驗(yàn)教學(xué)一共才8學(xué)時(shí)，顯然不夠�？稍试S學(xué)生利用課余時(shí)間，到實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室實(shí)行“開(kāi)放式”管理，學(xué)生可根據(jù)自我情況安排實(shí)驗(yàn)，避免因時(shí)間緊就應(yīng)付了事。給失敗的同學(xué)再做機(jī)會(huì)，給有興趣的同學(xué)敢于嘗試創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。實(shí)踐證明，綜合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，極大地鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力、觀察能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。另外，根據(jù)我系機(jī)械工程學(xué)生培養(yǎng)方案，機(jī)械工程材料和“金工實(shí)習(xí)”在同一學(xué)期，可讓兩者同時(shí)進(jìn)行，而不是同期的一前一后。讓學(xué)生們?cè)诮鸸��?shí)習(xí)中，了解材料和加工工藝，增加感性認(rèn)識(shí)，幫助材料理論知識(shí)掌握。如在車工實(shí)習(xí)中，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師可引入使用的各類刀具的材料，高速鋼和硬質(zhì)合金區(qū)別；加工工藝中，零件的調(diào)質(zhì)處理方式，就是熱處理的淬火和回火。實(shí)踐表明，學(xué)生提前有了感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)行理論教學(xué)效時(shí)，易于接受和掌握知識(shí)。

　　3結(jié)論

　　通過(guò)對(duì)機(jī)械工程材料的教學(xué)不斷改進(jìn)，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性大大提高，知識(shí)掌握更牢固、全面，動(dòng)手能力加強(qiáng)，分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力得到鍛煉，創(chuàng)新能力得到激發(fā)。在今后的教學(xué)中，還要不斷的探索和改進(jìn)教學(xué)方式方法，夯實(shí)理論知識(shí)，能“舉一反三”，提高學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇2

　　摘要：機(jī)電一體化技術(shù)即機(jī)械電子學(xué)技術(shù)，是具有綜合性和跨學(xué)科性質(zhì)的科學(xué)技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)主要包括電子技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等。熟練運(yùn)用和掌握機(jī)電一體化技術(shù)，可以推動(dòng)現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展。文中分析了機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的運(yùn)用。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；現(xiàn)代工程；工程機(jī)械

　　在國(guó)家建設(shè)與發(fā)展中，工程建設(shè)發(fā)揮著重要作用。而現(xiàn)代工程機(jī)械又是工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。伴隨科技的進(jìn)步與發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)逐漸用于工程的建設(shè)之中，與工程機(jī)械相互結(jié)合，促進(jìn)了現(xiàn)代工程機(jī)械的自動(dòng)化及智能化，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的人性化管理。

　　1機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的發(fā)展目標(biāo)

　　機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)從硬件和軟件入手，為現(xiàn)代工程機(jī)械營(yíng)造自動(dòng)化生產(chǎn)條件，使現(xiàn)代工程機(jī)械生產(chǎn)具有ＰＬＣ自動(dòng)化的功能。要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)，宏觀上是要依靠現(xiàn)代機(jī)械工程，微觀上則是依靠電氣自動(dòng)化技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)：

　�。�1）通過(guò)集成化思想促進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備的一體化。目前，工程機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備雖然都帶有ＰＬＣ設(shè)備，但其目的主要通過(guò)集成化思想來(lái)對(duì)工程機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行集中控制。

　�。�2）為了實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)的智能化，使設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中能夠大批量的自動(dòng)生產(chǎn)，應(yīng)在機(jī)械設(shè)備中設(shè)置故障檢修機(jī)制與自動(dòng)保護(hù)措施，一旦生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)故障，設(shè)備能夠自行解決問(wèn)題，使生產(chǎn)效果達(dá)到最佳，這是一個(gè)對(duì)人工依賴性較弱的智能化措施[1]。

　�。�3）應(yīng)努力做到工程機(jī)械生產(chǎn)可視化管理，使操作人員能夠利用相關(guān)監(jiān)控設(shè)備觀察整個(gè)機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程。通過(guò)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控，第一時(shí)間掌握故障原因，快速解決故障問(wèn)題，恢復(fù)設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行。

　　2機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的具體運(yùn)用

　　對(duì)機(jī)械工程機(jī)電一體化進(jìn)行有效利用，可以在一定程度上提高工作效率，減緩能源的消耗速度，節(jié)約大量的能源。而且，隨著自動(dòng)化程度的增高，精度便會(huì)提高，施工的質(zhì)量也有保證。機(jī)電一體化的性能相對(duì)穩(wěn)定和安全，壽命比較長(zhǎng)，從而降低了操作人員的工作難度，在實(shí)際工作中比較方便，可以更好地對(duì)工程機(jī)械的故障加以診斷并及時(shí)上報(bào)和處理。繼而找到發(fā)生故障的位置，縮短維修人員維修的時(shí)間，在現(xiàn)代工程機(jī)械中發(fā)揮了重要作用。

　�。�1）自動(dòng)化作業(yè)過(guò)程機(jī)電一體化技術(shù)使工程機(jī)械在一定程度上完成機(jī)械作業(yè)的半自動(dòng)化與自動(dòng)化，減少了操作人員的工作難度，使機(jī)械作業(yè)效率得到明顯改善，也降低了操作人員業(yè)務(wù)能力不足對(duì)機(jī)械作業(yè)精度的負(fù)面影響。例如，三菱挖掘機(jī)可以自由控制軌跡系統(tǒng)，在操作人員設(shè)置好鏟斗的運(yùn)動(dòng)軌跡與形狀后，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)就會(huì)依據(jù)各個(gè)傳感器顯示的信號(hào)，自行控制斗桿、鏟刀及動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)，做到了斜坡、開(kāi)口、溝槽等斷面的準(zhǔn)確作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)過(guò)程。

　�。�2）提高工程機(jī)械作業(yè)精度當(dāng)前水泥、混凝土、瀝青等都采用了機(jī)電一體化系統(tǒng)來(lái)控制稱量系統(tǒng)，做到了稱量的自動(dòng)化，使成品作業(yè)得以提高。自動(dòng)化找平的有效運(yùn)用，極大提高了瀝青和混凝土機(jī)器的施工質(zhì)量，也提高了其工作效率[2]。通過(guò)運(yùn)用自動(dòng)供料系統(tǒng)，有效調(diào)節(jié)了瀝青和混凝土機(jī)器的用料，使攤鋪的質(zhì)量與效果得到增強(qiáng)。并且，電子化操控推土機(jī)鏟刀、平地機(jī)刮刀與鏟運(yùn)機(jī)鏟斗刀，不僅能減輕操作人員的工作壓力，也使作業(yè)的精確度和準(zhǔn)確度得到了加強(qiáng)。

　�。�3）提高工程機(jī)械生產(chǎn)效率傳統(tǒng)工程機(jī)械對(duì)能量使用的不夠充分，利用率較低。例如，液壓挖掘機(jī)對(duì)燃料的利用僅為30％，浪費(fèi)了一大半的能量。當(dāng)前我國(guó)面臨著能源緊缺的狀況，使工程機(jī)械需要不斷地節(jié)能降耗。例如，小松挖掘機(jī)就利用了最新的控制節(jié)能器，能夠節(jié)約四分之一的燃料，有效實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。日立挖掘機(jī)運(yùn)用卡特節(jié)能控制方法，全面操控發(fā)動(dòng)機(jī)和泵，對(duì)燃料的利用高達(dá)９0％以上，提高了能量利用率和機(jī)械生產(chǎn)效率。

　�。ǎ矗┘訌�(qiáng)機(jī)械工作裝置監(jiān)控對(duì)工程機(jī)械的相關(guān)工作裝置進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警、故障自診與電子監(jiān)控，如液壓系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)等。如果這些系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)找到出現(xiàn)問(wèn)題的位置，并對(duì)問(wèn)題故障報(bào)警處理。機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，不僅改變了操作人員的工作方式，提高了工程機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)效率，也使維修人員對(duì)機(jī)械的檢查工作更為簡(jiǎn)單，一定程度上降低了機(jī)械設(shè)備維修的資金消耗，縮短了維修時(shí)間，有效延長(zhǎng)了工程機(jī)械設(shè)備使用壽命。

　　（５）機(jī)床中的發(fā)展應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中，Ｚ80的ＣＰＵ應(yīng)用軟件相對(duì)較多，其開(kāi)發(fā)系統(tǒng)難度較低，因此適用于國(guó)內(nèi)大部分的數(shù)控機(jī)床。國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床通常使用的是Ｚ80微機(jī)、Ｉ／Ｏ接口、光電隔離電路等。Ｚ80的ＣＰＵ應(yīng)用軟件和對(duì)應(yīng)芯片相對(duì)廉價(jià)，應(yīng)用范圍也比較大，并且維修方便、實(shí)用性強(qiáng)。Ｉ／Ｏ接口硬件也相對(duì)容易，Ｚ80類型的計(jì)算機(jī)包含獨(dú)有的Ｉ／Ｏ指令，計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較短，值得注意的是，其格式指令特別短，極大地減少了工程機(jī)械設(shè)備的掃描周期。同時(shí)，機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床的應(yīng)用中，由于大部分機(jī)床對(duì)工作臺(tái)和工具刀有較高的要求，需要工作臺(tái)與工具刀按照固定路線進(jìn)行移動(dòng)，因此，在應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)分析控制方式，判斷是否需要設(shè)置插補(bǔ)功能。需要副傳動(dòng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低滾珠摩擦造成的損失，防止工程機(jī)械操作過(guò)程中的爬行現(xiàn)象，使用氟塑貼面軌，增強(qiáng)其預(yù)緊、平穩(wěn)和耐磨的效果，最大限度地降低摩擦系數(shù)，反向消除死去區(qū)，定位準(zhǔn)確性相對(duì)較高。為了消除螺母與螺紋之間的縫隙，多數(shù)機(jī)床傳動(dòng)方式與執(zhí)行機(jī)構(gòu)都采用滾珠絲杠副傳動(dòng)方法。

　　3機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的運(yùn)用方向

　　（1）智能化通常來(lái)講，智能化是現(xiàn)代工程機(jī)械和傳統(tǒng)工程機(jī)械的主要區(qū)別，而該區(qū)別主要表現(xiàn)形式就是智能化的產(chǎn)品。這種智能化技術(shù)結(jié)合了生理學(xué)、人工智能與計(jì)算機(jī)智能的思想與方法，成功對(duì)人類智能進(jìn)行了模擬。該智能化技術(shù)正在不斷的發(fā)展和探索中，以后將會(huì)有很廣闊的發(fā)展空間。

　�。�2）微型化機(jī)電一體化技術(shù)在長(zhǎng)期的發(fā)展和運(yùn)用過(guò)程中，逐漸出現(xiàn)了微型機(jī)電一體化的操作系統(tǒng)，這是機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)深度結(jié)合而得到的產(chǎn)物，通常也被稱為微電子機(jī)械技術(shù)。微型機(jī)電一體化技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品，其體積向著納米和微米方向發(fā)展，體積低于1ｃｍ3的機(jī)電一體化技術(shù)產(chǎn)品，在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著突出作用，如政治、軍事、醫(yī)療等。其運(yùn)動(dòng)方式靈活、體積與耗能極小的特點(diǎn)，受到科學(xué)技術(shù)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　�。�3）高性能化高性能化包括可靠的應(yīng)用、高效的應(yīng)用模式、高精度應(yīng)用模式、高速度應(yīng)用模式等。最新的ＣＮＣ系統(tǒng)運(yùn)用的ＣＰＵ就是多總線連接機(jī)構(gòu)，滿足高性能化進(jìn)行生產(chǎn)。該系統(tǒng)采用簡(jiǎn)單集機(jī)指令，能同時(shí)處理和操作多任務(wù)、多系統(tǒng)，確保機(jī)電一體化技術(shù)產(chǎn)品擁有較高的性能[3]。

　　４結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用。機(jī)電一體化技術(shù)有著廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用空間，不但提高了現(xiàn)代工程機(jī)械的工作效率，降低了現(xiàn)代工程機(jī)械能源的使用量，為現(xiàn)代工程機(jī)械各方面的工作都提供了便利，還增加了作業(yè)精度，完善了各方面的應(yīng)用，從而推動(dòng)現(xiàn)代工程機(jī)械飛速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]薛邵文.基于德國(guó)“雙元制”的課程教學(xué)模式的研究與實(shí)踐——以機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)《電工電子產(chǎn)品制作與調(diào)試》課程為例[Ｊ].酒城教育,2023,(01):6-11.

　　[2]李世彬.基于“雙元制”本土化培養(yǎng)目標(biāo)與教學(xué)計(jì)劃改革與實(shí)踐——以瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)為例[Ｊ].酒城教育,2023,(01):12-16.

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　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇3

　　摘要：現(xiàn)階段，機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域中得到了較好的發(fā)展前景。一體化技術(shù)的出現(xiàn)與普及應(yīng)用極大程度上有效規(guī)避了機(jī)電技術(shù)存在的不足之處，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展腳步，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。針對(duì)于此，文章主要結(jié)合機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用特性，闡明機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械運(yùn)行中的實(shí)際應(yīng)用。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展前景，說(shuō)明其未來(lái)的發(fā)展走向，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；機(jī)電一體化技術(shù)；自動(dòng)化；發(fā)展趨勢(shì)

　　前言

　　所謂的機(jī)電一體化主要是指結(jié)合機(jī)械功能設(shè)計(jì)理念與具體應(yīng)用特性，在機(jī)械結(jié)構(gòu)信息處理方面引入電子信息技術(shù)，致力于將控制裝置與電子化集成設(shè)備或者相關(guān)控制軟件進(jìn)行有效結(jié)合，形成一個(gè)統(tǒng)一的管理體系。機(jī)械系統(tǒng)在應(yīng)用電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以利用系統(tǒng)內(nèi)部程序預(yù)定功能，完成機(jī)械技術(shù)與微電子技術(shù)的工作內(nèi)容，確保各個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)智能化控制，即輔助各個(gè)單元完成協(xié)調(diào)運(yùn)行工作，規(guī)避以往運(yùn)行力度或者系統(tǒng)失誤等情況。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與發(fā)展，國(guó)內(nèi)機(jī)電一體化技術(shù)體系基本已經(jīng)初步形成，并向著多功能化、高質(zhì)量化的方向發(fā)展。

　　1機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用特性

　　1.1自動(dòng)檢測(cè)功能

　　自動(dòng)檢測(cè)功能主要針對(duì)機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中的檢測(cè)工作而言。機(jī)械正式運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)自帶的自檢屬性會(huì)作用于機(jī)械各個(gè)子系統(tǒng)當(dāng)中，操作人員可以第一時(shí)間了解到當(dāng)前工程機(jī)械的運(yùn)行狀況。如果在自檢過(guò)程中，工程機(jī)械出現(xiàn)運(yùn)行異常等隱患情況，自動(dòng)檢測(cè)裝置將會(huì)第一時(shí)間啟動(dòng)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)識(shí)別故障點(diǎn)位置，輔助操作人員進(jìn)行決策，便于后期維護(hù)。

　　1.2高精度、實(shí)效性

　　機(jī)電一體化技術(shù)具備高精度以及實(shí)效性等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠最大限度地規(guī)避以往工程機(jī)械運(yùn)行不足等方面的問(wèn)題。在正式應(yīng)用的過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)可以全面提升機(jī)械工作效率與精準(zhǔn)度，無(wú)論是在運(yùn)行時(shí)間，還是運(yùn)行效率方面，均得到顯著提升。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在混凝土攪拌設(shè)備中安裝電子稱量系統(tǒng)可以確�；炷�土攤鋪均勻，有效提升施工質(zhì)量與施工效率。

　　1.3自動(dòng)化運(yùn)行功能

　　在實(shí)際操作過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)可以解決傳統(tǒng)手工工程機(jī)械存在的不足情況，并適當(dāng)?shù)貙⒐こ虣C(jī)械完全轉(zhuǎn)化成為半自動(dòng)化或者自動(dòng)化狀態(tài)，目的在于減輕建設(shè)成本以及工作量，最大限度地降低操作難度。以往人工操控機(jī)械往往會(huì)受到操作人員技術(shù)能力的影響，而出現(xiàn)人為操控失誤等情況，給工程機(jī)械的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)不利影響。而機(jī)電一體化技術(shù)的普及應(yīng)用基本上解決了上述問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，降低人工操作的壓力，且便于企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

　　2機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械運(yùn)行中的實(shí)際應(yīng)用

　　2.1確保施工準(zhǔn)確度

　　從某種程度上來(lái)說(shuō)，機(jī)電一體化技術(shù)有效融合多項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，如自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械化技術(shù)等，并于大體上初步實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化。如此一來(lái)，使得工程機(jī)械運(yùn)行效率大大提升，施工準(zhǔn)確度也得到相應(yīng)提升，對(duì)于機(jī)械設(shè)備壽命的有效延長(zhǎng)具有重要意義。除此之外，機(jī)電一體化設(shè)備在實(shí)際操作方面，不需要配以較多的技術(shù)人員進(jìn)行完成，全程只需要技術(shù)人員啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或者關(guān)閉開(kāi)關(guān)即可，運(yùn)行過(guò)程由自身體系進(jìn)行合理控制，有效節(jié)省運(yùn)行成本。

　　2.2實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控目標(biāo)

　　機(jī)電一體化設(shè)備可以全面作用于工程機(jī)械運(yùn)行當(dāng)中，通過(guò)控制執(zhí)行裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化控制。除此之外，還包括液壓系統(tǒng)。一旦系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)異常情況時(shí)，機(jī)電一體化設(shè)備可以第一時(shí)間完成自動(dòng)報(bào)警工作，并準(zhǔn)確識(shí)別故障點(diǎn)發(fā)生位置，并結(jié)合故障點(diǎn)的實(shí)際情況給操作人員提供科學(xué)決策。可以說(shuō)，將機(jī)電一體化技術(shù)實(shí)踐于工程機(jī)械當(dāng)中，能夠最大限度地縮短維修時(shí)間，從根本上提升工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率。

　　2.3半自動(dòng)化與自動(dòng)化機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用

　　工程機(jī)械通過(guò)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化及自動(dòng)化作業(yè)基本上可以達(dá)到減輕工作量、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。與此同時(shí)，引入自動(dòng)化技術(shù)可以最大限度地規(guī)避異常問(wèn)題，確保精度。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，某些廠家在挖掘機(jī)生產(chǎn)方面，選擇應(yīng)用挖掘軌跡控制系統(tǒng)等類型的自動(dòng)化系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定好鏟斗運(yùn)行軌跡，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)或者微機(jī)控制進(jìn)行直接操控，如自動(dòng)化地控制鏟刀與動(dòng)臂桿的運(yùn)行效率，以便更好地提升作業(yè)準(zhǔn)確率。

　　3機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的發(fā)展趨勢(shì)

　　3.1可持續(xù)化、智能化與系統(tǒng)化

　　從實(shí)際角度上來(lái)說(shuō)，我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程在不斷推進(jìn)的同時(shí)，存在的污染問(wèn)題不容小覷，對(duì)國(guó)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。因此在未來(lái)的發(fā)展中，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)該秉持可持續(xù)發(fā)展理念，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該降低資源浪費(fèi)情況，確保生產(chǎn)過(guò)程生態(tài)化、合理化。與此同時(shí)，研究人員應(yīng)該適當(dāng)提升自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用力度，結(jié)合信息化技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保機(jī)電一體化技術(shù)向著智能化與系統(tǒng)化方向駛進(jìn)。

　　3.2網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化

　　綜合人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及生理學(xué)等理論研究，全方位提升機(jī)電一體化技術(shù)的實(shí)踐性與綜合性，確保機(jī)電一體化技術(shù)向著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。另外，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)該適當(dāng)增加工程技術(shù)的融合效果，確保自動(dòng)化技術(shù)得以合理應(yīng)用。如此一來(lái)，我國(guó)工程機(jī)械將會(huì)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，并領(lǐng)先于世界其他國(guó)家，實(shí)現(xiàn)預(yù)期應(yīng)用目標(biāo)。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)具有較好的發(fā)展前景和應(yīng)用價(jià)值，能夠有效地推進(jìn)我國(guó)工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的建設(shè)與發(fā)展。針對(duì)于此，相關(guān)人員應(yīng)該及時(shí)明確現(xiàn)階段機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)予以改進(jìn)的地方，樹(shù)立正確的發(fā)展方向。并在此基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，完善機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域中存在的不足之處，推進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)向著節(jié)能化、網(wǎng)絡(luò)化以及智能化的方向發(fā)展，從根本上推進(jìn)我國(guó)工業(yè)進(jìn)程的快速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇4

　　摘要：隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，工程機(jī)械也得到很快發(fā)展，在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中有著十分重要的作用及意義。在現(xiàn)代工程機(jī)械中，很多新技術(shù)及新工藝均得到十分廣泛的應(yīng)用，其中一種就是機(jī)電一體化技術(shù)。因此，為能夠使現(xiàn)代工程機(jī)械得到更好應(yīng)用，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握及運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；機(jī)電一體化技術(shù)；運(yùn)用

　　機(jī)電一體化技術(shù)是現(xiàn)代社會(huì)上一種新型技術(shù)，在社會(huì)上很多領(lǐng)域內(nèi)均有著十分廣泛的應(yīng)用，其中一個(gè)方面就是在現(xiàn)代工程機(jī)械中的運(yùn)用。在現(xiàn)代工程機(jī)械中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可使工程機(jī)械功能得以進(jìn)一步增強(qiáng)，使其能夠發(fā)揮更好作用，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)可起到很大促進(jìn)作用。所以，在現(xiàn)代機(jī)械工程中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)具有十分重要的作用及意義。本文就機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的發(fā)展運(yùn)用進(jìn)行分析。

　　1現(xiàn)代工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用分析

　　1.1在工程機(jī)械的監(jiān)控功能中機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)用

　　在現(xiàn)代工程機(jī)械中通過(guò)引進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控工程機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中，其內(nèi)容主要包括執(zhí)行裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)，此外還包括液壓系統(tǒng)，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時(shí)便能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，可將工程機(jī)械中所發(fā)生故障的位置準(zhǔn)確找出。因此，在現(xiàn)代工程機(jī)械中通過(guò)應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可有效提升機(jī)械使用效率，可使機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作在很大程度上降低其強(qiáng)度，使故障維修時(shí)間可得以大大縮短，從而使生產(chǎn)效率能夠得到有效提高。

　　1.2在工程機(jī)械的節(jié)能降耗中機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)用

　　對(duì)于傳統(tǒng)工程機(jī)械而言，其能量充分利用率及使用率均比較低，比如，對(duì)于液壓挖掘機(jī)而言，其燃料充分利用率僅僅能夠達(dá)到30%，其余能量均被浪費(fèi)。由于當(dāng)前能源利用越來(lái)越緊張，導(dǎo)致機(jī)械工程發(fā)展應(yīng)當(dāng)向“節(jié)能降耗”方向發(fā)展。比如，由小松公司所生產(chǎn)挖掘機(jī)，其在節(jié)能降耗方面便能達(dá)到較好效果，所節(jié)約燃料能夠達(dá)到大約23%，分析其原因主要就是在機(jī)械中使用新型控制節(jié)能器。再比如，由日立公司所生產(chǎn)挖掘機(jī)，在機(jī)械中選擇的節(jié)能控制體系為“卡特電子效率”體系，其能夠全面、綜合控制泵及發(fā)動(dòng)機(jī)，可使燃料利用率得以大大提高，并且在能夠在很大程度上提高生產(chǎn)效率。

　　1.3在工程機(jī)械半自動(dòng)化及自動(dòng)化中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用

　　在工程機(jī)械實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化及自動(dòng)化作業(yè)，可使操作人員在實(shí)際工作過(guò)程中大大降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，可在很大程度上提高工程生產(chǎn)效率。另外，通過(guò)在工程機(jī)械中引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)，還能夠有效避免一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的工作人員在操作過(guò)程中有失誤情況出現(xiàn)，可使作業(yè)精度得到有效保證。比如，由三菱公司所生產(chǎn)挖掘機(jī)，其中便應(yīng)用挖掘軌跡控制系統(tǒng)，其能夠預(yù)先設(shè)定耗鏟斗運(yùn)行軌跡，并且利用微機(jī)控制系統(tǒng)，可自動(dòng)化控制鏟刀及動(dòng)臂桿運(yùn)行，進(jìn)而可更好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，并且能夠使作業(yè)精度得以有效提高[1-2]。

　　2在現(xiàn)代工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用展望

　　2.1機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用向微型化方向發(fā)展

　　在當(dāng)前機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，微型機(jī)電一體化系統(tǒng)屬于新的方向，并且也是在納米程度上電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)兩者相融合而得到的產(chǎn)物。對(duì)于微型機(jī)電一體化產(chǎn)品而言，其所指的主要就是在幾何尺寸方面向微米及納米級(jí)別發(fā)展，通常情況下及體積均小于1立方厘米，這中系統(tǒng)在社會(huì)上各個(gè)領(lǐng)域運(yùn)用中均表現(xiàn)出明顯有數(shù)，具有體積小、能耗低及運(yùn)動(dòng)靈活特點(diǎn)，屬于當(dāng)前社會(huì)上十分關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)。

　　2.2機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用向高性能化方向發(fā)展

　　對(duì)于機(jī)電一體化技術(shù)高性能化而言，其所包括內(nèi)容主要有高精度應(yīng)用、高速度應(yīng)用以及高可靠性應(yīng)用與高效率應(yīng)用。對(duì)于新型CNC系統(tǒng)而言，其中多個(gè)CPU結(jié)構(gòu)利用多總線進(jìn)行連接，其主要目的就是為能夠使上述四個(gè)方面要求得到滿足。對(duì)于該類系統(tǒng)而言，其選擇精簡(jiǎn)指令集機(jī)，能夠使多個(gè)操作系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，從而對(duì)相關(guān)操作進(jìn)行處理，進(jìn)而使機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠具備較高性能。

　　2.3機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用向智能化方向發(fā)展

　　通常情況下，對(duì)于現(xiàn)代機(jī)電一體化進(jìn)步及發(fā)展而言，其主要就是在控制理論基礎(chǔ)方面得以體現(xiàn)，即相比于傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化控制技術(shù)而言，現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)與其所存在區(qū)別主要就是在智能化技術(shù)方面，而這種區(qū)別的實(shí)際表現(xiàn)就是在產(chǎn)品智能性方面。對(duì)于現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)而言，其綜合人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及生理學(xué)等相關(guān)一系列智能方法及思想，可對(duì)人類智能進(jìn)行模擬，該技術(shù)當(dāng)前正處于不斷探索及應(yīng)用階段，在今后必然會(huì)有十分廣闊的發(fā)展前景[2-3]。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　在現(xiàn)代工程機(jī)械發(fā)展過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)有著十分廣泛的應(yīng)用，并且對(duì)現(xiàn)代工程機(jī)械科學(xué)性及功能性的提高具有很大幫助作用。因此，在現(xiàn)代工程機(jī)械實(shí)際使用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分掌握機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用情況，并且應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握其發(fā)展趨勢(shì)，從而使機(jī)電一體化技術(shù)能夠在到更好應(yīng)用及發(fā)展，進(jìn)而使工程機(jī)械能夠得到更好發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇5

　　摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)在人們的日常生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，并被應(yīng)用在人們生活的方方面面，在現(xiàn)代工程機(jī)械的運(yùn)用中發(fā)揮著越來(lái)越重要的價(jià)值。本文將對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程機(jī)械中的應(yīng)用進(jìn)行分析，指出其應(yīng)用方式并對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用展望，期望推動(dòng)我國(guó)機(jī)械工程事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù)；現(xiàn)代工程機(jī)械；應(yīng)用分析

　　當(dāng)前，機(jī)電一體化技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的成果，但仍然有很大的應(yīng)用空間，我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行積極的探索與應(yīng)用，從而讓現(xiàn)代工程機(jī)械事業(yè)更加發(fā)達(dá)。

　　1機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用分析

　　1.1保障工程制造過(guò)程中的監(jiān)控功能的使用

　　在現(xiàn)代機(jī)械工程制造的過(guò)程中，合理的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可以保障工程制造過(guò)程中的監(jiān)控功能的使用。在現(xiàn)代機(jī)械工程制造的過(guò)程中，如果遇到什么問(wèn)題，機(jī)電一體化技術(shù)可以及時(shí)做出警報(bào)，并且精確的確定好故障的位置，從而最大限度的降低損失。在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)可以實(shí)行監(jiān)控功能，并提高工程制造的工作效率，降低現(xiàn)代機(jī)械工程制造的應(yīng)用和保護(hù)的成本，減輕人們維護(hù)工作的壓力。所以說(shuō)，機(jī)電一體化技術(shù)保障了工程制造中的監(jiān)控作用，保障了工作的運(yùn)作效率和生產(chǎn)效率[1]。

　　1.2減少工程制造能源的浪費(fèi)

　　由于工業(yè)流水線的緣故，現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)總會(huì)造成很大的能源浪費(fèi)。在傳統(tǒng)的加工行業(yè)運(yùn)作中，如果加工和制作的成本太昂貴，就不能夠得到合理的利潤(rùn)，這對(duì)于制造行業(yè)的正常運(yùn)行有很大的影響。如液壓挖掘機(jī)在工作時(shí)，其對(duì)于能源的利用率僅僅有百分之二十二，這極不利于我國(guó)能源事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，因此，節(jié)約能源是我們義不容辭的責(zé)任。日本在對(duì)小松挖掘機(jī)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)，那么它在挖掘時(shí)，工作效率提高了將近百分之二十。如此看來(lái)，機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程的運(yùn)用過(guò)程中，可以減少我國(guó)能源資源的浪費(fèi)，同時(shí)，機(jī)電一體化技術(shù)還可以有效利用能源，從而提高各個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)效益。

　　1.3幫助工程制造實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化作業(yè)

　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的應(yīng)用過(guò)程中，有兩方面的資金投入。一方面是機(jī)械和設(shè)備本身的制造和購(gòu)買，另一方面是人工服務(wù)的資金。隨著機(jī)電一體化技術(shù)逐漸深入制造行業(yè)，很多機(jī)械和設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化或者是半自動(dòng)化，從而降低機(jī)械設(shè)備購(gòu)買的成本，人工服務(wù)成本，減輕人們的工作壓力、并大大提高了工作的效率。比如說(shuō)，在理清水泥混凝土攪拌的工程中，需要很精準(zhǔn)的加工，我們就應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)——電子機(jī)械稱量。如此一來(lái)，通過(guò)自動(dòng)化的電子稱量，路面的平整度達(dá)到了最精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，也提高了工作效率，減輕了人工的勞累程度和壓力。因此，機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程制造行業(yè)的運(yùn)行中，提高了工作的精準(zhǔn)度和工作效率，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)科技事業(yè)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，有效造福了人們的生活[2]。

　　2現(xiàn)代工程機(jī)械中機(jī)電一體化的應(yīng)用方式

　　2.1機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床中的應(yīng)用

　　機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床中的應(yīng)用中，最尋常的軟件是Z80-CPU，研發(fā)該軟件系統(tǒng)并沒(méi)有很大的難度，該軟件在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用�？v觀我國(guó)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展特點(diǎn)，其由很多先進(jìn)技術(shù)所組成，然而在所有系統(tǒng)中，Z80-CPU的制作成本最低，并且也能促進(jìn)工作的正常運(yùn)行，所以順應(yīng)了我國(guó)能源事業(yè)的發(fā)展需求。和其它相似的技術(shù)比較起來(lái)，利用這一技術(shù)可以有效的減少能源的浪費(fèi)，并且降低能源污染，最最重要的，該系統(tǒng)非常的可靠穩(wěn)定，可以讓后續(xù)的工作更加順利的進(jìn)行[3]。數(shù)據(jù)機(jī)床的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，對(duì)工作臺(tái)和道具要有很精準(zhǔn)的要求，因此，我們?cè)趹?yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的過(guò)程中，首先要確保坐標(biāo)軸一定要是工作臺(tái)和刀具的運(yùn)行方向，也一定要確保插補(bǔ)功能的連續(xù)控制存在。機(jī)電一體化技術(shù)在數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用過(guò)程中，一定要有效的發(fā)揮氟塑貼面導(dǎo)軌功能，導(dǎo)軌一定要是比較小的摩擦系數(shù)被很強(qiáng)的耐磨性，如此一來(lái)，數(shù)據(jù)機(jī)床在運(yùn)行的過(guò)程中才能高效的運(yùn)作。如果沒(méi)有低速的狀態(tài)，數(shù)據(jù)機(jī)床運(yùn)行中的成本不高，如果反向運(yùn)行，數(shù)據(jù)機(jī)床運(yùn)行中不僅有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，而且有較高的準(zhǔn)確性�，F(xiàn)在，有關(guān)我國(guó)數(shù)據(jù)機(jī)床的主要傳動(dòng)方式主要是滾珠絲杠復(fù)傳動(dòng)。

　　2.2機(jī)電一體化技術(shù)在在自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)中的應(yīng)用

　　自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)在運(yùn)用于現(xiàn)代工程機(jī)械的過(guò)程中，不僅有效提升了工作效率，還降低了制作設(shè)備的成本，減輕了人們的工作量。與此同時(shí)，我們?cè)诂F(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)中，人為因素的誤差在逐漸減少，現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)也不再主要依靠人們的經(jīng)驗(yàn)。比如說(shuō)，自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)的功能，就應(yīng)用于三菱企業(yè)的挖掘機(jī)中，在應(yīng)用這一功能后，挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化或半自動(dòng)化，工作者僅僅需要根據(jù)挖掘機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，而不用再動(dòng)手操作，挖掘機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行發(fā)送信號(hào)等進(jìn)行工作。如此一來(lái)，自動(dòng)化作業(yè)和半自動(dòng)化作業(yè)可以讓很多領(lǐng)域的工作效率提高，有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人才事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

　　3機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的應(yīng)用展望

　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的發(fā)展運(yùn)用中，是工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)創(chuàng)新，與此同時(shí)，在創(chuàng)新的同時(shí)也讓我國(guó)的工程機(jī)械事業(yè)得到了發(fā)展與進(jìn)步。和傳統(tǒng)的工程機(jī)械制造業(yè)相比，現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)運(yùn)用了機(jī)電一體化技術(shù)，該技術(shù)不僅從外觀體積上對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行了改觀，同時(shí)也提升了生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了制造產(chǎn)品過(guò)程中的工作效率、大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是傳統(tǒng)工程機(jī)械事業(yè)的一個(gè)重大突破。為了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技、醫(yī)療、人才等事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)需要進(jìn)行不斷的革新和改造，從而最大程度上滿足人們的需求[4]。

　　3.1微型化

　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展運(yùn)用過(guò)程中，有一種微型機(jī)電一體化技術(shù)，該技術(shù)是我們研究的新興技術(shù)，是納米電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)的共同產(chǎn)物。運(yùn)用微型機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)品，它們的體積都少于1立方厘米，這種新型技術(shù)如今運(yùn)用于許多領(lǐng)域，并且其發(fā)展的產(chǎn)品大多體積小，耗能低，并且高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可以為人們的生活帶來(lái)很大的便利。微型機(jī)電技術(shù)是非常重要的一種技術(shù)。當(dāng)今社會(huì)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始致力于研究微型化的機(jī)電一體化技術(shù)，并在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新與進(jìn)步，他們結(jié)合納米基礎(chǔ)的電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)，從而創(chuàng)建了一系列微型化的機(jī)電一體化系統(tǒng)。利用微型化機(jī)電一體化技術(shù)，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越小，這也會(huì)應(yīng)用于我國(guó)的醫(yī)療事業(yè)和軍事事業(yè)等各個(gè)事業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)這些體積頗小的產(chǎn)品也會(huì)革新并取代從前的產(chǎn)品在最大程度上減少能源的消耗，促進(jìn)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，從而造福全人類。

　　3.2智能化

　　隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段全球很多產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了智能化。機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程的發(fā)展運(yùn)用過(guò)程中，我們的主要目標(biāo)是讓該技術(shù)在理論方面得到實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，相比較傳統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)更偏重智能化。在現(xiàn)如今的機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，正在朝著探索人類智能模擬的方向發(fā)展，由此可見(jiàn)，機(jī)電一體化技術(shù)有十分美好的發(fā)展前景。當(dāng)今社會(huì)，我們的日常生活發(fā)展都已經(jīng)離不開(kāi)智能自動(dòng)化，比如說(shuō)智能手機(jī)、自動(dòng)取款機(jī)等等，智能化是機(jī)電一體化技術(shù)更好發(fā)展所必備的技能。當(dāng)然，我們要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)的智能化，依然離不開(kāi)理論基礎(chǔ)知識(shí)的支持，只有這樣，智能化才能更好的應(yīng)用于機(jī)電一體化技術(shù)。在日常生活中，我們使用手機(jī)指紋解鎖，還有虹膜識(shí)別都是智能化運(yùn)用在生產(chǎn)中的結(jié)晶。它可以通過(guò)真實(shí)的模擬人類的體觀和思想，從而提供人們所需要的。再比如說(shuō)，我們居住樓的聲控?zé)�、傳感器等，它們都是最真�?shí)、準(zhǔn)確的智能化模擬人類，從而達(dá)到最終的有效目的。由此可見(jiàn)，在機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的過(guò)程中，智能化的發(fā)展方向是造福人類的必經(jīng)之路，其對(duì)于科學(xué)事業(yè)的發(fā)展也有著很大的意義。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　在我國(guó)當(dāng)今社會(huì)的工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，如果能合理的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，那么我國(guó)的現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)一定能夠蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)我國(guó)多個(gè)事業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。機(jī)電一體化技術(shù)有精準(zhǔn)性、高效性、靈敏性等特點(diǎn)，可以保障工作質(zhì)量，提高工作效率，減輕人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，機(jī)電一體化技術(shù)可以說(shuō)是我國(guó)發(fā)展事業(yè)過(guò)程中的一項(xiàng)很大的創(chuàng)新。對(duì)于全體公民來(lái)說(shuō)，都有責(zé)任和義務(wù)去努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，掌握有關(guān)機(jī)電一體化的基礎(chǔ)理論知識(shí)，開(kāi)拓創(chuàng)新，從而增強(qiáng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]安陽(yáng)民.機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用分析[J].南方農(nóng)機(jī),2023,49(12):60.

　　[4]劉尚林.機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2023(9):126-127.

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇6

　　摘 要：本文首先介紹工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，從而說(shuō)明其發(fā)展的必要性；接著又對(duì)工程機(jī)械領(lǐng)域中幾種典型機(jī)械設(shè)備形式如裝載機(jī)、挖掘機(jī)和壓實(shí)機(jī)進(jìn)行闡述，說(shuō)明其將要發(fā)展的領(lǐng)域之廣；最后列舉了一系列正在應(yīng)用和正在研究的新技術(shù)、新理論及新方法，為工程機(jī)械今后的發(fā)展提供了借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械， 應(yīng)用 ，新技術(shù) ，新方法 ，新理論

　　緒論

　　工程機(jī)械關(guān)乎到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展，在航天、建筑、道路、航海等領(lǐng)域都發(fā)揮著巨大的作用。在代替人工生產(chǎn)，并從事繁重的勞動(dòng)過(guò)程中，占據(jù)著重要位置和不可替代的作用。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工程機(jī)械無(wú)論在外形，還是在生產(chǎn)效率方面都獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及壓實(shí)機(jī)方面，尤其是公路修筑方面，不但代替了傳統(tǒng)的工程模式，更重要的是，引入了諸多的新技術(shù)和新的方法。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，對(duì)與工程機(jī)械方面，無(wú)論是工況的繁重程度，還是在工作的復(fù)雜程度，都提出了更高的要求，這一點(diǎn)在公路建設(shè)方面尤為明顯。這些要求既是對(duì)道路工程機(jī)械的一種挑戰(zhàn)，同時(shí)也是為我國(guó)道路工程機(jī)械前進(jìn)提供了更多的空間，也促使我國(guó)相關(guān)的專家和學(xué)者們?cè)谖�取�?guó)外的經(jīng)驗(yàn)和本國(guó)傳統(tǒng)工程機(jī)械發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行積極的探索和改進(jìn)。基于此，本文著重介紹在新時(shí)代，新技術(shù)引入對(duì)于工程機(jī)械的發(fā)展和應(yīng)用的積極影響，同時(shí)對(duì)于此類問(wèn)題的研究提供了借鑒資料。

　　一．發(fā)展概述

　　1.1發(fā)展現(xiàn)狀

　　伴隨著工程機(jī)械的發(fā)展，其自身不但得到了進(jìn)步，包括新技術(shù)和新理念的應(yīng)用，同時(shí)，其應(yīng)用空間遍布資源開(kāi)發(fā)、交通建設(shè)、水利水電和市政工程等領(lǐng)域。就目前來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械的發(fā)展出現(xiàn)了一派繁榮局面。不但在于工程機(jī)械的整體性能，還包括使用壽命、技術(shù)含量和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面，都有很大的提升空間[1]。在國(guó)內(nèi)主要的工程機(jī)械企業(yè)和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等，在這一領(lǐng)域占據(jù)國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先位置，并為其發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　從縱向來(lái)看，我國(guó)工程機(jī)械的理論研究階段、設(shè)計(jì)論證階段和制造階段，都特別注重引入在國(guó)內(nèi)外都較為領(lǐng)先的理論和經(jīng)驗(yàn)，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的建設(shè)、生產(chǎn)等方面的需要。例如，在工程機(jī)械啟動(dòng)裝置增加凈化設(shè)備、駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)等，對(duì)于工程機(jī)械和駕駛員來(lái)說(shuō)，都是進(jìn)步。因此，可以說(shuō)，我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展道路還在前進(jìn)。

　　1.2發(fā)展趨勢(shì)

　　從上述可以看到我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀，在部分企業(yè)，已經(jīng)可與世界領(lǐng)先水平進(jìn)行媲美。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域仍然需要不斷的完善和發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下的方面[2]。

　　1.2.1產(chǎn)業(yè)趨向國(guó)際化

　　與國(guó)際接軌，從國(guó)內(nèi)外借鑒并吸取先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)、理論和技術(shù)，一直是我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的基本原則。在中國(guó)加入WTO之后，在未來(lái)的發(fā)展道路上，與國(guó)際上的領(lǐng)先工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。但是若要取得進(jìn)步，必須使工程機(jī)械從理論到設(shè)計(jì)，再到制造等一系列產(chǎn)業(yè)過(guò)程進(jìn)行國(guó)際化連接。

　　1.2.2產(chǎn)品趨向多元化

　　進(jìn)入到20世紀(jì)90年代以后，我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，不但企業(yè)數(shù)量增加，機(jī)械品種增多，而且機(jī)型的數(shù)量也明顯增加，并應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各行各業(yè)。隨著進(jìn)入21世紀(jì)，這種趨勢(shì)不但沒(méi)有減弱，而且在未來(lái)的發(fā)展道路上，將會(huì)加快行進(jìn)的步伐，為適應(yīng)市場(chǎng)形式和工程環(huán)境的多樣性，而趨向多元化，繼續(xù)發(fā)展。

　　1.2.3結(jié)構(gòu)趨向微小化

　　在工程機(jī)械的發(fā)展初期，主要以大型化甚至巨型化發(fā)展為標(biāo)志，而進(jìn)入到21世紀(jì)以后，隨著工程更加復(fù)雜和工作流程更加細(xì)化，發(fā)展趨勢(shì)的特點(diǎn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿』�和精�?xì)化。在這一過(guò)程中，工程機(jī)械不以其體積的減小而發(fā)生功能的降低，相反，在未來(lái)的發(fā)展道路上，微小型機(jī)械設(shè)備會(huì)更加靈活，并具有較好的機(jī)動(dòng)性能，以滿足諸如修道、建筑等領(lǐng)域的需要。

　　1.2.4操作趨向綠色化

　　節(jié)能減排一直是現(xiàn)階段所有學(xué)科專業(yè)的主題，工程機(jī)械領(lǐng)域也不例外。在未來(lái)的發(fā)展道路上，不以破壞生態(tài)壞境為代價(jià)而換取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展定會(huì)工程機(jī)械發(fā)展的主要原則和生產(chǎn)及應(yīng)用的標(biāo)志。對(duì)于超過(guò)使用年限的機(jī)械設(shè)備，也會(huì)有專門的回收部門進(jìn)行處理，以確保對(duì)環(huán)境的破壞降到最低，達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)。

　　二．應(yīng)用實(shí)例

　　在工程機(jī)械的發(fā)展道路中，以修路領(lǐng)域?yàn)槔�，裝載機(jī)、挖掘機(jī)及壓實(shí)機(jī)是其重要的代表類型，并在各種環(huán)境中進(jìn)行工作。

　　2.1裝載機(jī)

　　裝載機(jī)屬于工程機(jī)械中的基礎(chǔ)成員。主要由驅(qū)動(dòng)設(shè)備、傳動(dòng)設(shè)備、行走設(shè)備及工作設(shè)備和操作設(shè)備等組成；其標(biāo)志性特征是工作設(shè)備主要有鏟斗、動(dòng)臂和搖臂等部分，主要應(yīng)用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對(duì)象。尤其是道路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于路基的填挖，瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業(yè)等操作方面，具有重要意義。

　　2.2挖掘機(jī)

　　挖掘機(jī)與裝載機(jī)的構(gòu)造基本相同，惟一的區(qū)別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過(guò)挖斗，對(duì)高于或者低于參考面的物料進(jìn)行挖掘工作，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的裝車和運(yùn)輸操作。在這一過(guò)程中，主要針對(duì)土壤、煤炭和石塊等對(duì)象進(jìn)行開(kāi)展。也屬于工程機(jī)械中重要的形式之一。

　　2.3壓實(shí)機(jī)

　　壓實(shí)機(jī)通過(guò)對(duì)地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設(shè)備，進(jìn)行碾壓處理。在碾壓過(guò)程中，對(duì)土壤、石塊、瀝青混合物等作用對(duì)象具有擠壓、破碎和推平等作用，廣泛應(yīng)用于道路修筑工程，對(duì)于增加路面的密實(shí)度和填埋具有不可替代的作用。

　　三．新技術(shù)應(yīng)用

　　通過(guò)對(duì)上述工程機(jī)械幾種重要機(jī)型的列舉，在如今的發(fā)展過(guò)程中，均有不同程度的新技術(shù)應(yīng)用。

　　3.1虛擬樣機(jī)技術(shù)

　　虛擬樣機(jī)技術(shù)是在計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上提出并發(fā)展的。其基本思想是通過(guò)在計(jì)算機(jī)虛擬世界中對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品整車或者機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析、運(yùn)動(dòng)分析、受力分析以及制造分析等。這種技術(shù)引入到工程機(jī)械中，立刻獲得了廣泛的關(guān)注和認(rèn)可，不但減輕了繁重的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作和樣品制造工作，大大提高了效率，同時(shí)大大降低了工程機(jī)械的研發(fā)成本。設(shè)計(jì)師或者技術(shù)人員能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)建模、運(yùn)動(dòng)、分析及優(yōu)化過(guò)程，得到理想中的參數(shù)數(shù)據(jù)，有時(shí)甚至可代替人腦，對(duì)其進(jìn)行改良。在未來(lái)的發(fā)展道路中，也是一項(xiàng)必不可少的技術(shù)[3]。

　　3.2電子、機(jī)群智能化技術(shù)

　　電子化和智能化控制技術(shù)主要在駕駛室中對(duì)工程機(jī)械工作裝置進(jìn)行控制應(yīng)用[4]。在如今國(guó)外的多家工程機(jī)械企業(yè)的多種機(jī)

　　型都進(jìn)行微機(jī)控制技術(shù)，使機(jī)械的靈活程度大大增加，而且更具可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。其中的全電子智能化控制，是將工程機(jī)械中的各項(xiàng)控制系統(tǒng)通過(guò)電子系統(tǒng)進(jìn)行連接和操作，包括對(duì)行走裝置、轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置等的耦合過(guò)程，能夠大大簡(jiǎn)化現(xiàn)有的機(jī)械電路系統(tǒng)，而提高機(jī)械設(shè)備的性能和工作效用。同時(shí)還使工程機(jī)械達(dá)到部分自動(dòng)判斷等功能。

　　3.3混合動(dòng)力技術(shù)

　　由于工程機(jī)械進(jìn)行的工作大多繁重，因此也大多使用動(dòng)力較大的燃油燃料，同時(shí)還具有較大的排油量和動(dòng)力輸出，盡管滿足了生產(chǎn)所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動(dòng)力技術(shù)引入到工程機(jī)械當(dāng)中。其基本理論是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的時(shí)候，會(huì)有混合動(dòng)力系統(tǒng)將多余的動(dòng)力進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，并保存下來(lái)。在工程機(jī)械抵擋行走或者待工前進(jìn)的時(shí)候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。主要包括串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)。這種技術(shù)大大減少了能量的消耗，同時(shí)還能夠提高燃油資源的利用率，在未來(lái)的發(fā)展道路上，已經(jīng)成為專家和學(xué)者們所研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)領(lǐng)域[5]。

　　3.4無(wú)人駕駛技術(shù)

　　無(wú)人駕駛技術(shù)是基于電子化和智能化技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，主要理論思想是使工程機(jī)械擺脫人工駕駛，通過(guò)遠(yuǎn)距離微機(jī)操作或者智能操作，使工程機(jī)械在不適宜人類工作的環(huán)境中進(jìn)行工作，以道路工程舉例，在盤山路等危險(xiǎn)地區(qū)，通過(guò)技術(shù)人員在遠(yuǎn)處與工程機(jī)械設(shè)備機(jī)器人進(jìn)行連接，進(jìn)行無(wú)人駕駛操作來(lái)控制機(jī)械設(shè)備，從而完成道路修建工作。

　　3.5節(jié)能環(huán)保技術(shù)

　　節(jié)能減排的思想已經(jīng)深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面，同時(shí)也涉及到工程機(jī)械領(lǐng)域。工程機(jī)械通過(guò)節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)具有重要意義。上述的混合動(dòng)力系統(tǒng)就是一種。除此之外，還包括環(huán)保材料應(yīng)用、清潔能源使用等方面的技術(shù)，對(duì)工程機(jī)械的節(jié)能減排都起到了積極的作用。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　鑒于工程機(jī)械對(duì)國(guó)民生產(chǎn)和人民生活具有重要意義，通過(guò)工程機(jī)械列舉，可以看出其涉及到的范圍之廣；通過(guò)一系列先進(jìn)的新技術(shù)應(yīng)用又能夠看出，工程機(jī)械具有廣泛和深入的發(fā)展空間和發(fā)展前景�；�于此，本文著重對(duì)這些方面進(jìn)行介紹，并對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展提供借鑒的意義。

　　參考文獻(xiàn)

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　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇7

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，工程機(jī)械也得到了快速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在工程機(jī)械運(yùn)行中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可大大提高工程機(jī)械運(yùn)行效率，為經(jīng)濟(jì)效益提升提供保障。因此，探討機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用具有重要意義。而且，機(jī)電一體化技術(shù)屬獨(dú)立學(xué)科，涉及信息技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)等，探討機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，有助于促進(jìn)工程機(jī)械的發(fā)展。

　　1機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀

　　機(jī)電一體化即機(jī)械電子學(xué)，屬于新興邊緣綜合學(xué)科，涉及微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)及信息技術(shù)，等等。在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，將微電子技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械中，可將微電子技術(shù)中的動(dòng)力、控制與機(jī)械主功能等加以充分發(fā)揮，從而提高工程機(jī)械的利用技術(shù)。而且，在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，也可大幅改善工程機(jī)械面貌，促進(jìn)工程機(jī)械的智能化、自動(dòng)化。隨著施工的變化，工程機(jī)械性能的要求也在不斷發(fā)生改變，需要逐步提高工程機(jī)械的性能。在使用性能上，工程機(jī)械應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：第一，提高生產(chǎn)效率，降低能耗；第二，提高工程機(jī)械的'自動(dòng)化水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量與精度；第三，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備操作簡(jiǎn)單化和穩(wěn)定性，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性；第四，延長(zhǎng)工程機(jī)械使用的壽命。在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，有助于實(shí)現(xiàn)上述幾個(gè)目標(biāo)。

　　2工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用分析

　　2.1工程機(jī)械與機(jī)電一體化的關(guān)系

　　與傳統(tǒng)工程機(jī)械相比，目前的工程機(jī)械中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可改善工程機(jī)械各方面性能，比如操作舒適性的提高，且機(jī)械功效增加；工程機(jī)械的耗能大幅下降，且安全性與可靠性不斷提升；工程機(jī)械的作業(yè)效率與精度也有所增加。

　　2.2機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)工程機(jī)械的改進(jìn)

　　現(xiàn)代工程機(jī)械對(duì)性能要求比較高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：工程機(jī)械的功效高，且能耗下降；系統(tǒng)具備監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)的功能，可自動(dòng)診斷與報(bào)警，提高運(yùn)行的安全性；實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的自動(dòng)化與精度的提升。在現(xiàn)代工程機(jī)械中，與電子控制相關(guān)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

　　2.2.1控制柴油機(jī)促進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，必須解決最低耗油量與發(fā)動(dòng)機(jī)排放量之間的關(guān)系。在工程機(jī)械中利用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)，可降低系統(tǒng)能耗。在這種情況下，電子控制自動(dòng)變速，可根據(jù)負(fù)荷條件，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)油門的自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、排放量指標(biāo)，對(duì)于節(jié)約能源、提高效率及實(shí)現(xiàn)凈化排氣等均有重要意義。

　　2.2.2提高生產(chǎn)效率，降低能耗現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展，對(duì)高能量利用效率有了更高的要求。傳統(tǒng)工程機(jī)械的燃料利用率較低，僅僅有20%左右。如果在新型挖掘機(jī)上利用日本小松生產(chǎn)公司生產(chǎn)的新型節(jié)能系統(tǒng)（OLLS系統(tǒng)），可提高節(jié)能效果，與傳統(tǒng)工程機(jī)械相比，節(jié)約能源約為23.0%。這一OLLS系統(tǒng)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩與泵吸收轉(zhuǎn)矩最佳性能的要求，提高工程機(jī)械的生產(chǎn)效率。

　　2.2.3提高成品的作業(yè)精度在某些工程機(jī)械設(shè)備中，引入電子控制系統(tǒng)，可滿足系統(tǒng)對(duì)于稱量精度的要求。同時(shí)，在工程機(jī)械中引入電子控制系統(tǒng)，可降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高工作效率，從而減少人工稱量的誤差。比如在混凝土拌合機(jī)械設(shè)備、瀝青拌和機(jī)械設(shè)備中，引入電子控制系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)計(jì)量功能的自動(dòng)化。在電子計(jì)量系統(tǒng)中，微機(jī)控制技術(shù)也得到了良好的應(yīng)用。

　　2.2.4電子監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警與故障自診工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)等運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生機(jī)件或設(shè)備損壞事故，在系統(tǒng)運(yùn)行中，利用電子監(jiān)控與故障診斷專業(yè)系統(tǒng)設(shè)置各種類型傳感器，可進(jìn)一步保證作業(yè)人員與機(jī)械設(shè)備的安全性，并在故障發(fā)生之前自動(dòng)報(bào)警，可提醒工作人員及時(shí)解決故障。

　　2.2.5作業(yè)過(guò)程的半自動(dòng)化與自動(dòng)化為了提高工程機(jī)械運(yùn)行的水平與效率，在工程機(jī)械中利用半自動(dòng)化或自動(dòng)化方式，可降低操作者的工作強(qiáng)度，并保證作業(yè)精度不受操作人員技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的影響。

　　3工程機(jī)械一體化技術(shù)的前景

　　3.1電子控制理論

　　利用以電子為核心的高新技術(shù)，是工程機(jī)械現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，通過(guò)應(yīng)用與推廣高新技術(shù)，在參考相關(guān)控制理論的基礎(chǔ)上，可滿足系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)仿真，等等。

　　3.2傳感器技術(shù)的應(yīng)用

　　在現(xiàn)代工程機(jī)械中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，在發(fā)動(dòng)機(jī)上利用機(jī)油壓力傳感器、冷卻水溫度傳感器，等等，可檢測(cè)并控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；在瀝青攤鋪機(jī)上利用傳感器技術(shù)，可提高作業(yè)精度，滿足平整度、厚度與坡度要求。隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，在未來(lái)的工程機(jī)械上，高性能與穩(wěn)定性的傳感器將越來(lái)越多地得到應(yīng)用。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，可提高工程機(jī)械的效率與安全性，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本文從機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀、在工程機(jī)械中的應(yīng)用及發(fā)展前景等三個(gè)方面進(jìn)行了分析，以期為該技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用提供參考與借鑒。

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇8

　　一 前言

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，以全數(shù)字式現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為代表現(xiàn)場(chǎng)控制儀表、設(shè)備大量應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備發(fā)生了巨大的變化。繁瑣的現(xiàn)場(chǎng)連線被單一、簡(jiǎn)潔的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)所替代，系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單，信號(hào)傳輸質(zhì)量也大幅提高。

　　電子技術(shù)的飛速發(fā)展及在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用，使得工程機(jī)械的智能化程度越來(lái)越高，特別是在控制器技術(shù)被引入工程機(jī)械控制領(lǐng)域后，給工程機(jī)械的發(fā)展帶來(lái)了劃時(shí)代的變化，工程機(jī)械的操作便利性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了大幅提高。

　　然而，電子設(shè)備的大量使用，必然導(dǎo)致車身布線越來(lái)越長(zhǎng)愈來(lái)愈復(fù)雜，運(yùn)行可靠性降低、故障維修難度增大，特別是電子控制單元的大量引入，為了提高信號(hào)的利用率，要求人批的數(shù)據(jù)信息能在不同的控制單元中共享，大量的控制信號(hào)也需要實(shí)時(shí)交換，傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。在這種情況下，將串行通訊總線系統(tǒng)引入可以有效解決上述問(wèn)題�；�于上述原因，博世公司開(kāi)發(fā)了控制器局域網(wǎng)（CAN），并獲得了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的認(rèn)可及許多半導(dǎo)體器件制造商、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商的支持。現(xiàn)在它已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制，實(shí)踐證明CAN網(wǎng)絡(luò)是一種性能優(yōu)異的現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　CAN總線技術(shù)的引入徹底改變了工程機(jī)械控制領(lǐng)域的面貌，分布式控制系統(tǒng)完全取代了集中式控制系統(tǒng)，在眾多具有CAN功能的控制器、傳感器和執(zhí)行器的支持下，繁瑣的現(xiàn)場(chǎng)連線被單一、簡(jiǎn)潔的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)所替代，系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活、信號(hào)傳輸質(zhì)量也大幅提高。

　　眾多的國(guó)際知名公司早在80年代初就積極致力于工程機(jī)械及汽車局域網(wǎng)的應(yīng)用及研究。進(jìn)入90年代，這些曰趨成熟的技術(shù)在國(guó)外已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域。為縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，研究和開(kāi)發(fā)自己的工程機(jī)械局域網(wǎng)系統(tǒng)勢(shì)在必行。

　　二 CAN的技術(shù)特征

　　1CAN的物理特性

　　1.1拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) CAN在物理結(jié)構(gòu)上屬于總線式通信網(wǎng)絡(luò)。

　　1.2機(jī)械參數(shù)及傳輸介質(zhì) 模塊通過(guò)一個(gè)9針的D型插頭連接到CAN總線上�？偩�采用屏蔽的或非屏蔽的雙絞線，用光纖更佳。

　　1.3電氣參數(shù)及信號(hào)表示 總線上的數(shù)據(jù)采用不歸零編碼方式（NRZ），可具有兩種互補(bǔ)的邏輯值之一：顯性及隱性。CAN總線中各節(jié)點(diǎn)使用相同的位速率。它的每位時(shí)間由同步段、傳播段、相位緩沖段1及相位緩沖段2組成。發(fā)送器在同步段前改變輸出的位數(shù)值，接受器在兩個(gè)相位緩沖段間采樣輸入位值，而兩個(gè)相位緩沖段長(zhǎng)度可自由調(diào)節(jié)，以保證采樣的可靠性。另外，CAN總線采用時(shí)鐘同步技術(shù)來(lái)保證通訊的同步。

　　2CAN協(xié)議

　　CAN總線以報(bào)文為單位進(jìn)行信息交換，報(bào)文中含有標(biāo)示符（ID），它既描述了數(shù)據(jù)的含義又表明了報(bào)文的優(yōu)先權(quán)。CAN總線上的各個(gè)協(xié)點(diǎn)都可主動(dòng)發(fā)送數(shù)據(jù)。當(dāng)同時(shí)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的節(jié)點(diǎn)發(fā)送報(bào)文時(shí)，CAN控制器采用ID進(jìn)行仲裁。ID控制節(jié)點(diǎn)對(duì)總線的訪問(wèn)。發(fā)送具有最高優(yōu)先權(quán)報(bào)文的節(jié)點(diǎn)獲得總線的使用權(quán)，其他節(jié)點(diǎn)自動(dòng)停止發(fā)送，總線空閑后，這些節(jié)點(diǎn)將自動(dòng)重發(fā)報(bào)文。

　　2.1CAN協(xié)議 分層結(jié)構(gòu)CAN總線規(guī)范規(guī)定了任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的兼容性。包括電氣特件利數(shù)據(jù)解釋協(xié)議。

　　CAN協(xié)議可分為：目標(biāo)層、傳送層、物理層。其中目標(biāo)層和傳送層包括了ISO/OSI定義的數(shù)據(jù)鏈路的所有功能。目標(biāo)層的功能包括：確認(rèn)要發(fā)送的信息；位應(yīng)用層提供接口。傳送層功能包括：數(shù)據(jù)幀組織：總線仲裁：檢錯(cuò)、錯(cuò)誤報(bào)告、錯(cuò)誤處理。

　　2.2CAN通信協(xié)議 CAN支持四類信息幀類型。

　�。�1）數(shù)據(jù)幀CAN協(xié)議有兩種數(shù)據(jù)幀類型標(biāo)準(zhǔn)2.0A和標(biāo)準(zhǔn)2.0B。兩者本質(zhì)的不同在于ID的長(zhǎng)度不同。在2.0A類型中，ID的長(zhǎng)度為ll位；在2.0B類型中ID為29位。一個(gè)信息震中包括7個(gè)主要的域：

　　幀起始域——標(biāo)志數(shù)據(jù)幀的開(kāi)始，由一個(gè)顯性位組成。

　　仲裁域——內(nèi)容由標(biāo)示符和遠(yuǎn)程傳輸請(qǐng)求位（RTR）組成，RTR用以表明此信息幀是數(shù)據(jù)幀還是不包含任何數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)地請(qǐng)求幀。當(dāng)2.0A的數(shù)據(jù)幀和2.0B的數(shù)據(jù)幀必須在同一條總線上傳輸時(shí)，首先判斷其優(yōu)先權(quán)，如果ID相同，則非擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀的優(yōu)先權(quán)高于擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀。

　　控制域——r0、r1是保留位，作為擴(kuò)展位，DLC表示一幀中數(shù)據(jù)字節(jié)的數(shù)目。

　　數(shù)據(jù)域——包含0～8字節(jié)的數(shù)據(jù)。

　　校驗(yàn)域——檢驗(yàn)位錯(cuò)用的循環(huán)冗余校驗(yàn)域，共15位。

　　應(yīng)答域——包括應(yīng)答位和應(yīng)答分隔符。正確接收到有效報(bào)文的接收站在應(yīng)答期間將總線值為顯性電平。

　　幀結(jié)束——由七位隱性電平組成。

　�。�2）遠(yuǎn)程幀接受數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)可通過(guò)發(fā)遠(yuǎn)程幀請(qǐng)求源節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)。它由6個(gè)域組成：幀起始、仲裁域、控制域、校驗(yàn)域、應(yīng)答域、幀結(jié)束。

　�。�3）錯(cuò)誤指示幀由錯(cuò)誤標(biāo)志和錯(cuò)誤分界兩個(gè)域組成。接收節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)總線上的報(bào)文有誤時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出“活動(dòng)錯(cuò)誤標(biāo)志”其他節(jié)點(diǎn)檢測(cè)到活動(dòng)錯(cuò)誤標(biāo)志后發(fā)送“錯(cuò)誤認(rèn)可標(biāo)志”。

　　（4）超載幀由超載標(biāo)志和超載分隔符組成。超載幀只能在一個(gè)幀結(jié)束后開(kāi)始。當(dāng)接收方接收下一幀之前，需要過(guò)多的時(shí)間處理當(dāng)前的數(shù)據(jù)，或在幀問(wèn)空隙域檢測(cè)到顯性電平時(shí)，則導(dǎo)致發(fā)送超載幀。

　　（5）幀間空隙位于數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)地幀與前面的信息幀之間，由幀間空隙和總線空閑狀態(tài)組成。幀間空隙是必要的，在此期間，CAN不進(jìn)行新的幀發(fā)送，為的是CAN控制器在下次信息傳遞前有時(shí)間進(jìn)行內(nèi)部處理操作。當(dāng)總線空閑時(shí)CAN控制器方可發(fā)送數(shù)據(jù)。

　　2.3錯(cuò)誤檢驗(yàn)為了提高抗干擾能力和數(shù)據(jù)的可靠性，采取了多種錯(cuò)誤檢測(cè)手段：發(fā)送監(jiān)視、填充監(jiān)視、CRC錯(cuò)、格式錯(cuò)、應(yīng)答錯(cuò)誤等。

　　2.4總線訪問(wèn)控制要做到數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，數(shù)據(jù)的高速傳輸是關(guān)鍵。對(duì)于工程機(jī)械中的具體節(jié)點(diǎn)而言，不僅需要高達(dá)1Mbit/s的通信速率，更需要在幾個(gè)節(jié)點(diǎn)要競(jìng)爭(zhēng)訪問(wèn)總線時(shí)正確定位哪個(gè)節(jié)點(diǎn)獲得使用權(quán)。總線上的各種數(shù)據(jù)的延遲要求是不一樣的，快速變化的物理量（如發(fā)送機(jī)的轉(zhuǎn)速、路面的隨機(jī)波動(dòng)信號(hào)等）比慢時(shí)變的物理量（如溫度、壓力等信號(hào)）要求訪問(wèn)總線的頻率大的多。當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)需要訪問(wèn)總線時(shí)，CAN控制器通過(guò)各種報(bào)文被賦予的優(yōu)先權(quán)標(biāo)示符及ID數(shù)的大小來(lái)仲裁誰(shuí)先發(fā)送。

　　3 CAN總線技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)及支持器件

　　（一）CAN總線技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

　　1.CAN網(wǎng)絡(luò)上任何一節(jié)點(diǎn)均可作為主結(jié)點(diǎn)主動(dòng)地與其他節(jié)點(diǎn)交換數(shù)據(jù)，大大提高系統(tǒng)的性能。

　　2盋AN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的信息幀可分出優(yōu)先級(jí)，且單幀字節(jié)長(zhǎng)度短，有很好的實(shí)時(shí)性。

　　3.CAN的物理層及數(shù)據(jù)鏈路層采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)技術(shù)，使其在抗干擾，錯(cuò)誤監(jiān)測(cè)能力等方面的性能均超過(guò)其他總線。

　　4.CAN的通信速率相當(dāng)高。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)線的長(zhǎng)度不超過(guò)40米時(shí)，其通信速率可達(dá)1Mbit/s。

　　5.CAN總線每幀數(shù)據(jù)都含有CRC校驗(yàn)及其他校驗(yàn)措施，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低。

　　6CAN總線節(jié)點(diǎn)在嚴(yán)重錯(cuò)誤的情況下，可自動(dòng)切斷與總線的通信聯(lián)系，以使總線上的其他操作不受影響。

　�。ǘ�）CAN總線技術(shù)的支持器件

　　CAN總線自問(wèn)世以來(lái)，由于具有眾多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用，而且受到眾多的半導(dǎo)體廠商的支持。目前生產(chǎn)支持CAN協(xié)議器件的公司有INTEL、MOTOROLA、PHILIPS、SIEMENS、NEC、HONEYWELL等百余家國(guó)際著名公司。其應(yīng)用器件琳瑯滿目、層出不窮，已經(jīng)形成產(chǎn)品系列。

　　目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的有INTEL的CCU3010E、；MISUBISHI的37630；MOTOROLA的MC68HC05XX/MC68376；SIMENS的C505C、C167CR；NEC的78K/0；PHILIPS的80592/98、XA-C3；TEXASINSTRUMENTS的TMS370E08D55等控制器件及外圍傳感器及執(zhí)行器件。

　　三 CAN在工程機(jī)械中的應(yīng)用

　　CAN由于具有良好的運(yùn)行特性、極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，不但特別適合現(xiàn)代工程機(jī)械及汽車各電子單元之間的互連通訊，而且日益受到其他業(yè)界的歡迎，并被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

　　在眾多半導(dǎo)體廠商的支持下，國(guó)際上一些著名的工程機(jī)械大公司如CAT、VOLVO、利勃海爾等都在自己

　　的產(chǎn)品上廣泛采用CAN總線技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品的技術(shù)檔次及可靠性。下面就CAN總線在半主動(dòng)油氣懸架加以說(shuō)明。

　　在工程機(jī)械半主動(dòng)變阻尼油氣懸架控制中，利用CAN網(wǎng)絡(luò)作為懸架之間交換信息的通道，變集中控制為分布式控制，大大地簡(jiǎn)化了線束及器件的布置，提高了可靠性。

　　4個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)先權(quán)按降序排列依次為：右前輪——左前輪——右后輪——左后輪。數(shù)據(jù)幀包含三字節(jié)數(shù)據(jù)，其中兩個(gè)字節(jié)為非懸架質(zhì)量加速度，一個(gè)字節(jié)為可調(diào)阻尼器的相對(duì)開(kāi)度值。通訊速率為300kbit/s。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行良好，懸架的減震達(dá)到預(yù)期要求，而且在諸如啟動(dòng)、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等特殊工況下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的合理調(diào)度，提高了車輛的抗俯仰、側(cè)傾的能力，改善了操縱的穩(wěn)定性。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)控制芯片性能逐步提高，體積逐步減小，價(jià)格進(jìn)一步降低，為工程機(jī)械局域網(wǎng)技術(shù)的普及推廣創(chuàng)造了良好的條件。智能芯片價(jià)格的下降使得工程機(jī)械局域網(wǎng)的成本相差無(wú)幾，性能成為影響網(wǎng)絡(luò)選擇的主要因素。CAN以其優(yōu)異的品質(zhì)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，越發(fā)受到業(yè)界的歡迎。CAN總線在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用將使工程機(jī)械的控制性能、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性都上升到一個(gè)新的高度，給工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展注入新的活力。

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇9

　　1我國(guó)機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的功能

　　在機(jī)械工程中，有效利用智能化和機(jī)電一體化不僅可以提高機(jī)械工程中的生產(chǎn)效率、減小能量的損失、節(jié)約能源，而且可以有效地保證施工質(zhì)量，提高自動(dòng)化水平，使其具有較高的精度。廣泛使用機(jī)電一體化不僅可以使機(jī)械工程有較好的經(jīng)濟(jì)性和較高的技術(shù)價(jià)格比，而且可以使操作更加簡(jiǎn)單、輕便，在當(dāng)前，我國(guó)的機(jī)電一體化在工程機(jī)械中具有以下功能：

　　1.1自動(dòng)報(bào)警、電子監(jiān)控以及故障自檢功能

　　在工程機(jī)械中，電子監(jiān)控就是對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)、工作配件、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及液壓系統(tǒng)等的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦在監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了異�，F(xiàn)象，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)對(duì)出現(xiàn)故障的部位進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，然后便能有效改善工作人員的工作條件，迅速提高機(jī)械設(shè)備的效率，還可以使設(shè)備的維護(hù)檢修工作變得更加簡(jiǎn)單，使停機(jī)維修的時(shí)間減少，降低維修使用的費(fèi)用，盡量延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

　　1.2有效控制柴油機(jī)的功能

　　在工程機(jī)械中，有效利用電子油門的控制裝置、自動(dòng)停機(jī)裝置、自動(dòng)升溫控制裝置以及電子調(diào)速器等機(jī)械設(shè)備可以真正實(shí)現(xiàn)控制柴油機(jī)的功能。

　　1.3使作業(yè)精度提高的功能

　　在瀝青以及水泥混凝土攪拌的現(xiàn)代設(shè)備中，為了能夠提高成品料的作業(yè)精度，都廣泛采用了微機(jī)控制的電子稱量系統(tǒng)，而且實(shí)現(xiàn)了稱量過(guò)程的自動(dòng)化。因?yàn)閼?yīng)用了自動(dòng)化的找平系統(tǒng)，所以大大提高了瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工質(zhì)量。另外，瀝青混凝土攤鋪機(jī)因?yàn)槭褂昧擞谐�聲波技術(shù)的自動(dòng)供料系統(tǒng)而完全實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的自動(dòng)化，進(jìn)而在一定程度上提升了攤鋪的質(zhì)量。對(duì)鏟運(yùn)機(jī)鏟斗刀刃、平地機(jī)刮刀以及土機(jī)鏟刀進(jìn)行機(jī)電一體化的控制，不僅可以有效減輕機(jī)械工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且真正提高了工程機(jī)械作業(yè)的精度和效率。

　　1.4使生產(chǎn)率提高、降耗節(jié)能的功能

　　在傳統(tǒng)的工程機(jī)械中，一般能量利用率比較低，比如液壓挖掘機(jī)的燃料能量的利用率在30%左右，這樣低的能量利用率使得工程機(jī)械必須注重節(jié)能發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，他們的挖掘機(jī)都已經(jīng)采用新型的節(jié)能控制器，這種控制器不但有良好的節(jié)能效果，而且采用卡特電子效率的控制系統(tǒng)，通過(guò)綜合控制泵和發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高了工程機(jī)械的生產(chǎn)效率。

　　1.5工程機(jī)械作業(yè)過(guò)程的半自動(dòng)化或自動(dòng)化功能

　　為了真正減輕工作者的工作效率，提高機(jī)械的生產(chǎn)效率，大量的企業(yè)在工程機(jī)械中開(kāi)始實(shí)行半自動(dòng)化或自動(dòng)化控制。這種功能還減少了由于工作者的經(jīng)驗(yàn)不足而對(duì)作業(yè)精度的影響。在我國(guó)一些先進(jìn)的企業(yè)中，其挖掘機(jī)都設(shè)有特殊的軌跡控制系統(tǒng)，即挖掘軌跡控制系統(tǒng)。在控制板上，有關(guān)的工作人員只要把挖掘機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡的路線設(shè)計(jì)好，就可以依照各種角度傳感器的信號(hào)利用微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)動(dòng)臂、鏟刀和斗桿進(jìn)行自動(dòng)控制，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程機(jī)械作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化控制，而且還能夠精確挖掘各種特定開(kāi)口與斷面的斜面、溝槽。

　　2我國(guó)機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用前景

　　由于控制、電子、計(jì)算機(jī)、光學(xué)等多種學(xué)科與技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)的機(jī)電一體化也得到了前所未有的發(fā)展，如今在工程機(jī)械領(lǐng)域機(jī)電一體化的應(yīng)用前景可以分為以下幾個(gè)方面：

　　2.1模塊化

　　由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，社會(huì)分工不斷精細(xì)，我國(guó)機(jī)電一體化的產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品種類也變得越來(lái)越多，所以，應(yīng)該加快實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品的動(dòng)力接口、機(jī)械接口和電器接口的標(biāo)準(zhǔn)化，雖然這項(xiàng)工作比較復(fù)雜而且困難，但是卻尤為重要，因此說(shuō)，工程機(jī)械機(jī)電一體化的發(fā)展變成模塊化是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。但是，只要實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械機(jī)電一體化的模塊化，就可以有效匹配各單元和部件，比如：具備視覺(jué)、識(shí)別以及圖像處理等功能的控制單元、減速于一體的動(dòng)力單元等等。只有這樣，整個(gè)社會(huì)才能進(jìn)一步分工，新產(chǎn)品才能更快被研發(fā)，工程機(jī)械才能不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

　　2.2智能化

　　在21世紀(jì)的工程機(jī)械領(lǐng)域，機(jī)電一體化將會(huì)把智能化應(yīng)用作為一個(gè)重要的發(fā)展方向，現(xiàn)如今，有越來(lái)越多的人開(kāi)始研究人工智能方面的內(nèi)容，主要表現(xiàn)在機(jī)器人和數(shù)控機(jī)床的智能化應(yīng)用上。一般所說(shuō)的智能化就是指在有關(guān)的控制理論的基礎(chǔ)上，利用人工智能、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等新思想、新手段在工程機(jī)械上中進(jìn)行應(yīng)用和分析，讓工程機(jī)械通過(guò)自己的判斷推理、邏輯思維以及自主決策等能力進(jìn)行運(yùn)作，這樣就使得機(jī)電一體化滿足了更高的要求。為了符合時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，工程機(jī)械的智能化發(fā)展將成為必然。

　　2.3網(wǎng)絡(luò)化

　　機(jī)電一體化之所以在工程機(jī)械中獲得廣泛應(yīng)用，這與計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展是分不開(kāi)的。目前，大多數(shù)新型的機(jī)電一體化都具有較高的質(zhì)量、強(qiáng)大的功能，而且有相當(dāng)好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此只要借助網(wǎng)絡(luò)就會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)迅速暢銷。與此同時(shí)，在工程機(jī)械中監(jiān)視技術(shù)和遠(yuǎn)程控制技術(shù)也已經(jīng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，現(xiàn)在看來(lái)，機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)將逐漸趨向信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

　　2.4可持續(xù)化

　　不可否認(rèn)，工業(yè)化的進(jìn)程在很大的程度上提高了我們的生活質(zhì)量和水平，然而，對(duì)我們的生活環(huán)境也造成了一定程度上的破壞，嚴(yán)重浪費(fèi)了大量的自然資源。新世紀(jì)以來(lái)，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，公民也一直在不斷加強(qiáng)自己的環(huán)保意識(shí)，綠色產(chǎn)品的概念和設(shè)計(jì)制造越來(lái)越受到歡迎。已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)在制造、使用、設(shè)計(jì)以及銷毀工程機(jī)械產(chǎn)品時(shí)都注重環(huán)保的要求，盡量提高資源的利用效率，滿足人們的健康需要。所以，在工程機(jī)械中，可持續(xù)化的綠色機(jī)電一體化產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越受人們的歡迎。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　在工程機(jī)械領(lǐng)域，機(jī)電一體化技術(shù)占據(jù)越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)，而且已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用，因?yàn)榇罅科髽I(yè)對(duì)機(jī)電一體化都很重視，也使機(jī)電一體化技術(shù)有了很大的發(fā)展。作為工程機(jī)械的使用者和管理者，就應(yīng)該及時(shí)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，趕上科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度，快速地了解、掌握和學(xué)習(xí)機(jī)電一體化技術(shù)，只有做到了這些才能更好地參與到現(xiàn)代化的工程建設(shè)中去，為我國(guó)的工程機(jī)械建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇10

　　〔摘要〕簡(jiǎn)單論述了切割技術(shù)在工程機(jī)械制造業(yè)中的重要性，詳細(xì)介紹了針對(duì)不同的板材厚度，采取的相應(yīng)切割技術(shù)。以某公司機(jī)械工程的實(shí)際應(yīng)用為例，研究分析了板材高效切割技術(shù)，得出了只有基于生產(chǎn)數(shù)量、質(zhì)量及環(huán)保要求，選擇科學(xué)合理的切割技術(shù)，提高板材使用率，確保生態(tài)環(huán)境，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的結(jié)論。

　　〔關(guān)鍵詞〕板材；切割技術(shù)；工程機(jī)械制造

　　這幾年來(lái)，隨著工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展的速度逐漸加快，對(duì)工程機(jī)械商品要求也越來(lái)越高。生產(chǎn)商品過(guò)程中，焊接結(jié)構(gòu)件所占比例為50%～70%，對(duì)商品性能、質(zhì)量起著重要作用。一般結(jié)構(gòu)件加工重點(diǎn)為切割坡口、下料和調(diào)平等。其中，切割是第一步。因此，切割狀況優(yōu)劣與商品品質(zhì)緊密關(guān)聯(lián)。只有科學(xué)選用切割設(shè)備及性能，才能保證切割準(zhǔn)確、生產(chǎn)品質(zhì)。

　　1常見(jiàn)切割技術(shù)

　　目前，機(jī)械工程結(jié)構(gòu)件，按照板厚可分為中板件、薄板件和厚板件等。不同的板件所對(duì)應(yīng)的厚度則不同，分別為2mm、3～10mm、大于10mm。不同的板厚，選擇的切割方法則不同。

　　1.1等離子切割技術(shù)

　　等離子切割技術(shù)是在強(qiáng)電場(chǎng)、高溫狀況下發(fā)生的等離子弧，通過(guò)壓縮機(jī)械等生產(chǎn)后出現(xiàn)很強(qiáng)的氣流和溫度，進(jìn)而促進(jìn)工件切口處金屬的融化，最后產(chǎn)生裂縫。目前，該技術(shù)切割精度逐漸加強(qiáng)，不斷接近激光切割技能。特別是使用水射流技能大功率切割方法，精度誤差小、成本低[1]。等離子弧技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷地改革及綜合效過(guò)，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，但等離子切割技術(shù)離子弧容易呈現(xiàn)“上大下小”的狀況。在結(jié)構(gòu)件組裝的時(shí)候，需要采取相應(yīng)處理，才能保證等離子切割順利運(yùn)行。

　　1.2火焰切割技術(shù)

　　火焰切割技術(shù)的主要是借用切割金屬燃燒所釋放的熱量，得出切割目標(biāo)。該技術(shù)的原理是借用氧氣和可燃?xì)怏w結(jié)合到一起，燃燒釋放的熱量，使工件可以加熱到相應(yīng)溫度后，利用射出高速氣流使金屬迅速氧化后，把被切掉的金屬吹出去，成為割縫。在20世紀(jì)，出現(xiàn)第1個(gè)氧—乙炔割炬，并沿用至今。該技術(shù)在使用過(guò)程中使用靈活、成本較低，切割的厚度范圍廣從1～200mm均可以。國(guó)內(nèi)外研制出許多以液化氣、丙烷等最新燃?xì)獾念惽懈钤O(shè)施，可以大大提高火焰溫度，來(lái)提高切割的精準(zhǔn)性。目前，切割技術(shù)在機(jī)械工程使用十分廣泛。依照切割原理不同，該切割技術(shù)在材質(zhì)、厚度上也有所不同。由于火焰切割速比較低，在實(shí)際切割之前要采取預(yù)熱方法，且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，不符合于鋁、不銹鋼等金屬切割。切割薄板時(shí)，雖熱形變大，但設(shè)施費(fèi)用低、加工成本少[2]。

　　1.3水射流切割技術(shù)

　　高壓水射流切割也是水射流切割技術(shù)，其原理是借用增壓裝置將水加壓到200～400MPa后，通過(guò)節(jié)流小孔（0.15～0.4mm）使水壓熱能變?yōu)樯淞鲃?dòng)能（流速為900mm/s），沖擊設(shè)施表層使其發(fā)生微裂紋，并使材料剝離，同時(shí)利用高速水流的沖擊力將碎屑帶走，從而形成切縫和裂縫。依照切割中有沒(méi)有磨料，可分為磨料射流和射流射流兩種。激光和水射流切割和等離子切割都為高能切割，與它們借用氣化或熔融去除設(shè)施方法不一樣，屬于冷切割技術(shù)，其加工特色是很少或沒(méi)有發(fā)生熱量，沒(méi)有熱變形、沒(méi)有氣體或蒸汽排出，沒(méi)有熱影響區(qū)。水射流能夠切割各種非金屬、金屬、硬塑性和脆性設(shè)施，技術(shù)簡(jiǎn)單，不會(huì)改變或損害被切割工件設(shè)施的機(jī)械、物理性能，切割過(guò)程中環(huán)保性好，不出現(xiàn)有害氣體。

　　1.4激光切割技術(shù)

　　激光切割技術(shù)采用聚焦后的高密度功率激光束投射，使被投射的設(shè)施能通過(guò)汽化、融化等狀態(tài)到達(dá)燃點(diǎn)，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。該切割技術(shù)種類很多，如熔化、氣化、氧氣等。該技術(shù)切割質(zhì)量很高，并切口垂直面可以保持平行，可以更好切割金屬和非金屬設(shè)施。該技術(shù)在切割表層上效果較好，并且不要求采取二次處理加工，可對(duì)薄板件采取高精度、高速處理切割。但設(shè)施的費(fèi)用高，且需保養(yǎng)與維護(hù)。此外，還有水射流切割技術(shù)，把水壓加壓到200～400MPa后，通過(guò)截留小洞對(duì)設(shè)施表面采取沖刷，最后得到切割目的[3]。綜上所述，各種切割技術(shù)所用的板材不相同，在實(shí)際操作過(guò)程中，需結(jié)合本身狀況進(jìn)行科學(xué)選擇，最大程度上提高切割質(zhì)量。

　　2板材高效切割技術(shù)

　　本文以某公司機(jī)械工程為例，進(jìn)行板材高效切割技術(shù)的研究。該公司需切割的結(jié)構(gòu)件大部分為低合金鋼、低碳鋼高強(qiáng)度鋼板，大部分板材厚度在1.5～3mm，少部分板材厚度在5mm以上。由于工程制造需求朝著多元的方向發(fā)展，要考慮到以下方面的需求來(lái)提高切割質(zhì)量。

　　2.1數(shù)量要求

　　該公司選用自動(dòng)化、機(jī)械化的門架式數(shù)控切割設(shè)施，引進(jìn)FastCam等發(fā)達(dá)自動(dòng)套料體系。該設(shè)施要求切割的板材厚度在50mm之內(nèi)，需配置許多等離子切割設(shè)施。此外，配置了火焰切割機(jī)床，針對(duì)厚度更大的板材，多臺(tái)小型氣割設(shè)施來(lái)消化料邊，最大程度上提高材料的使用率。

　　2.2質(zhì)量要求

　　使用在駕駛室、機(jī)棚外殼等層次的薄板件，精度要求高，且零件形狀復(fù)雜。該公司主要選用激光切割設(shè)施，以免機(jī)械加工過(guò)多更改。對(duì)于平衡梁和拉板等零部件，采取等離子切割設(shè)備與高壓水射流切割技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)行無(wú)熱損傷切割方法，來(lái)減少熱形變。對(duì)于被焊接的厚板件來(lái)講，進(jìn)行開(kāi)坡口，除了準(zhǔn)備基礎(chǔ)的設(shè)施外，還需對(duì)繁雜、異形和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的坡口采取機(jī)器人切割。

　　2.3環(huán)保要求

　　對(duì)于火焰切割法，乙炔氣體往往在生產(chǎn)中容易造成環(huán)境污染，引用工業(yè)燃?xì)猓瑴p少對(duì)環(huán)境的破壞。此外，等離子切割通過(guò)采用推進(jìn)水下等離子方法，采用液氧代替瓶裝氧氣，既避免了對(duì)人體健康的危害，又能提高切割質(zhì)量、減少安全隱患。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　伴隨我國(guó)的工業(yè)化自動(dòng)化發(fā)展的速度加快，制造機(jī)械工程方面得到了較好地發(fā)展。本文結(jié)合某公司機(jī)械工程實(shí)例，從數(shù)量要求、質(zhì)量要求、環(huán)保要求入手，探討了提高切割質(zhì)量的方法，可供同行業(yè)借鑒參考。

　　參考文獻(xiàn)

　�。�1］傅中明.激光高效切割技術(shù)在工程機(jī)械制造中的應(yīng)用［J］.金屬加工（熱加工），2023（18）：18-19.

　　［2］孫世超.焊接與切割裝備在工程機(jī)械制造高效焊接中的應(yīng)用［J］.金屬加工（熱加工），2023（18）：8-10,12.

　　［3］孫躍，李翔，李新群，等.工程機(jī)械制造中的板材高效切割技術(shù)［J］.建筑機(jī)械，2023（3）：108-110,112.

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇11

　　摘要：在工程機(jī)械儀表無(wú)線通信中，針對(duì)環(huán)境因素導(dǎo)致大型工程機(jī)械信號(hào)與駕駛操控室儀表異地顯示等異常問(wèn)題，需要借助射頻模塊nRF2401的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)通信的功能。本文主要對(duì)射頻芯片nRF2401的工作原理及特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，并給出了無(wú)線通信系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)、接口電路及相應(yīng)程序框圖。

　　關(guān)鍵詞：射頻技術(shù)；工程機(jī)械儀表；無(wú)線通信

　　近年來(lái)，很多工程機(jī)械正朝著大型化的模式發(fā)展，這必然會(huì)造成駕駛操控室回轉(zhuǎn)操作難度加大，長(zhǎng)距離工程操作也變得日益普及。射頻無(wú)線通信技術(shù)大力發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)大型工程機(jī)械駕駛操控室無(wú)線通信信號(hào)傳輸，大大解決了線纜傳輸中存在的不足，所傳輸?shù)男盘?hào)穩(wěn)定性高且質(zhì)量也有所保障。

　　1工程機(jī)械儀表無(wú)線通信中的射頻技術(shù)技術(shù)

　　WLAN技術(shù)是一種很常見(jiàn)的WI-FI技術(shù)，具有很多優(yōu)勢(shì)，但也有不足，尤其是其射頻技術(shù)不完善，致使使用中存在很多安全隱患。與無(wú)線通信技術(shù)對(duì)比，WiMax技術(shù)最近幾年才出現(xiàn)，只用極少企業(yè)會(huì)使用WiMax技術(shù)。LMDS技術(shù)是一項(xiàng)綜合型的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，可以滿足人們形式多樣的業(yè)務(wù)需求，同時(shí)還具有視頻功能、數(shù)據(jù)功能等，但其易受天氣因素的影響，限制了無(wú)線信號(hào)傳輸距離。MMDS技術(shù)在一些大雨、大風(fēng)等惡劣天氣下，無(wú)線信號(hào)質(zhì)量受干擾程度較大。另外，此技術(shù)對(duì)信號(hào)傳輸效率有著很高要求，發(fā)展到今天，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的、完善的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，集群通信技術(shù)具有利用率高、容量大、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，能夠很好地保障傳輸無(wú)線信號(hào)的效率。不過(guò)，在無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展下，它在具體運(yùn)用過(guò)程中還需要不斷完善，進(jìn)而得到更為廣泛和普遍的使用。

　　2通信系統(tǒng)硬件及軟件設(shè)計(jì)

　　2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

　　射頻芯片nRF2401系統(tǒng)主要由兩部分組成：一是發(fā)射機(jī)，發(fā)射機(jī)的主要作用是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類儀表信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)發(fā)送工作；二是接收機(jī)，主要作用是對(duì)LCD顯示儀表參數(shù)進(jìn)行控制，并向發(fā)射機(jī)傳送相關(guān)指令。該系統(tǒng)主要采取的是半雙工模式通信，即在收發(fā)信號(hào)中需要按鍵以實(shí)現(xiàn)模塊的轉(zhuǎn)換，而且LCD上能夠?qū)κ瞻l(fā)器的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反映，以便于操作人員發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)采取有效的措施加以改進(jìn)。此外，由于發(fā)射機(jī)與接收機(jī)的控制單元部位均配置有標(biāo)準(zhǔn)的RS-232接口，因此可以對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析與處理。

　　2.2通信系統(tǒng)軟件無(wú)線通信模塊

　　在系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要是借助IAREmbeddedWorkbench平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的C代碼程序?qū)崿F(xiàn)的。發(fā)射機(jī)程序在設(shè)置時(shí)需包含數(shù)據(jù)的采集、發(fā)送以及顯示等模塊，而接收機(jī)程序在設(shè)置時(shí)應(yīng)包含無(wú)線數(shù)據(jù)的接收、地址以及PC機(jī)通信等模塊。與此同時(shí)，在發(fā)射機(jī)與接收機(jī)上都應(yīng)預(yù)留一個(gè)收發(fā)命令的接口，以便后期工作所需。無(wú)線通信模塊的作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)nRF2401系統(tǒng)的初始化和無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)功能。數(shù)據(jù)包協(xié)議格式，PRE-AMBLE主要為8bit前導(dǎo)碼，借助硬件系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)加入；ADDRESS為32bit，用來(lái)發(fā)送地址碼；PAYLOAD至少為208bit，用以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳送；CRC是由內(nèi)置CRC糾檢錯(cuò)硬件電路自動(dòng)加上的校驗(yàn)和。通信程序正式啟動(dòng)后，系統(tǒng)首先會(huì)對(duì)MSP430F149初始化、A/D初始化、LCDYJD12864初始化、nRF2401初始化。待初始化工作完成后，即可按鍵中斷。其次，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置收發(fā)健以及空閑健，在工作中若需接收信號(hào)，則只需將按鍵進(jìn)行閉合處理。借助MCU的P2.0引腳控制nRF2401的CE端。當(dāng)系統(tǒng)需要發(fā)送程序時(shí)，則應(yīng)直接寫入nRF2401發(fā)送配置字，再置CE端為高，nRF2401即可進(jìn)入發(fā)送模式。通道1地址和發(fā)送數(shù)據(jù)由P2.7（DATA）引腳依次寫入nRF2401的緩沖區(qū)，nRF2401自動(dòng)加上字頭、CRC校驗(yàn)碼，將數(shù)據(jù)包以一定的通信速率發(fā)射出去。接收程序可實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的連續(xù)接收工作，如需暫�；蛘咧兄箶�(shù)據(jù)的接收，只需按下發(fā)送鍵或者空閑鍵即可退出程序，返回到起始狀態(tài)。

　　2.3通信系統(tǒng)硬件nRF2401收發(fā)器工作原理

　　在該系統(tǒng)中，發(fā)射機(jī)與接收機(jī)的控制單位所使用的是由同一公司生產(chǎn)且型號(hào)相同的MCU器件。該芯片具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是具備超大的存儲(chǔ)空間；二是能耗低；三是可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于該系統(tǒng)中無(wú)線通信模塊所采用的是單片集成射頻無(wú)線收發(fā)器nRF2401芯片，因此可在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信號(hào)之間的傳遞。nRF2401芯片使用的是5mm×5mmQFN封裝。芯片雖小，但內(nèi)部功能卻較為齊全，設(shè)置有地址解碼器、時(shí)鐘、解調(diào)處理器等功能模塊。以-5dBm功率發(fā)射時(shí)，工作電流可達(dá)10.5mA，接收時(shí)工作電流為18mA。nRF2401工作原理可基本概括為：2種通信方式、1個(gè)配置字、2個(gè)通道和4種工作模式。兩種通信模式：一是ShockBurstTM（突發(fā)模式），在此種模式下，收發(fā)數(shù)據(jù)主要由nRF2401自動(dòng)處理數(shù)據(jù)包字頭、地址和CRC校驗(yàn)碼加以實(shí)現(xiàn)，突發(fā)模式受外界因素影響的程度較低且能起到節(jié)約資源的目的；二是DirectMode（直接模式），若采取直接模式，則數(shù)據(jù)包字頭、地址等內(nèi)容必須在通信程序中進(jìn)行有效處理。一個(gè)配置字主要是指nRF2401內(nèi)置狀態(tài)字寄存器，主要用來(lái)設(shè)置芯片的工作參數(shù)。在ShockBurstTM方式下配置字為15B，DirectMode方式下配置字為2B。由于nRF2401具有ShockBurstTM技術(shù)，當(dāng)信號(hào)被傳輸過(guò)來(lái)時(shí)，可由兩個(gè)相互獨(dú)立的專用通信進(jìn)行有效接收。通道1、通道2和一般通道只能接收數(shù)據(jù)。若在通道2上連接一個(gè)天線接口，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)的接收工作。但是，通道2不是在任何頻率狀態(tài)下都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收。只有當(dāng)它比通道1的頻率高出8MHz以上時(shí)，才能進(jìn)行正常的接收工作。nRF2401所具有的四種工作模式。nRF2401收發(fā)器在工作時(shí)，首先進(jìn)行的是配置模式，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)初始化程序并輸入配置字，配置字的最后一位應(yīng)明確指定2401為收發(fā)狀態(tài)；其次，借助控制器將信號(hào)傳輸出去，使得nRF2401迅速進(jìn)入收發(fā)模式工作。在信號(hào)收發(fā)交互過(guò)程中，一方可進(jìn)入空閑模式中，等到所有的數(shù)據(jù)被傳輸完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入關(guān)機(jī)模式中。

　　3試驗(yàn)結(jié)果及結(jié)論

　　分別將該系統(tǒng)在室內(nèi)走道部位以及室外開(kāi)闊地段進(jìn)行了無(wú)線數(shù)據(jù)的傳輸試驗(yàn)，并對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸距離以及誤碼率進(jìn)行了準(zhǔn)確測(cè)定與評(píng)估。在室內(nèi)，走道傳輸距離為70m，而在室外開(kāi)闊地段傳輸距離可到100m。再加之nRF2401芯片中設(shè)置了一定的CRC糾錯(cuò)電路和協(xié)議，可為數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定性提供可靠的保障。在此次實(shí)驗(yàn)中，接收數(shù)據(jù)均顯示正常，無(wú)異常情況發(fā)生。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　射頻無(wú)線通信技術(shù)大力發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)大型工程機(jī)械駕駛操控室無(wú)線通信信號(hào)傳輸。而射頻技術(shù)在工程機(jī)械儀表無(wú)線通信中的應(yīng)用，可有效解決當(dāng)前所面臨的長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸?shù)牟环�(wěn)定性，緩解傳統(tǒng)電纜傳輸中存在的不足，具有傳輸速率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李會(huì)敏.射頻技術(shù)簡(jiǎn)介及應(yīng)用[J].叉車技術(shù)，2023，（1）：9.

　　[2]杜云明，周楊.無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)與應(yīng)用研究[J].自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用，2023，（5）：52-55.

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇12

　　摘要：隨著國(guó)家科技的不斷發(fā)展，工程機(jī)械技術(shù)也在逐步邁向信息化、智能化的發(fā)展，機(jī)械技術(shù)的信息化的運(yùn)用使得機(jī)械作業(yè)的技術(shù)水平得到了較大的改進(jìn)和完善，對(duì)機(jī)械的遠(yuǎn)程操作和維護(hù)方面帶來(lái)益處。本文研究了工程機(jī)械技術(shù)智能化信息化的發(fā)展過(guò)程中存在的現(xiàn)狀并探討出有效的措施來(lái)完善。

　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械技術(shù)；智能化；信息化發(fā)展；分析；措施

　　隨著社會(huì)信息化技術(shù)發(fā)展的不斷加快，人們對(duì)機(jī)械技術(shù)的要求也在不斷提高，從而使得國(guó)家對(duì)工程機(jī)械技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升。因此，這就要求相關(guān)人員對(duì)工程技術(shù)的智能化和信息化在發(fā)展中存在的不足進(jìn)行分析，并實(shí)施相應(yīng)的措施進(jìn)行改善，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械技術(shù)的不斷優(yōu)化和升級(jí)。

　　1目前工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　在不斷推進(jìn)國(guó)家工程機(jī)械技術(shù)朝著信息化、智能化的發(fā)展過(guò)程中，仍然在應(yīng)用期間有較大的弊端出現(xiàn)，這就較大程度上導(dǎo)致了機(jī)械工程技術(shù)不能與當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行密切的結(jié)合，從而制約了工程機(jī)械技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。因此，只有積極地對(duì)當(dāng)今存在的技術(shù)應(yīng)用中的不足情況進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，才能夠使得機(jī)械技術(shù)的發(fā)展得到巨大進(jìn)步，從而精確地完成各項(xiàng)任務(wù)，使得作業(yè)能力得到很大的提高。

　　1.1工程機(jī)械應(yīng)用的技術(shù)水平有待提高

　　信息時(shí)代的不斷發(fā)展使得機(jī)械工程技術(shù)的水平得到了綜合性的改善，但是由于應(yīng)用技術(shù)水平的欠缺，使得工程機(jī)械技術(shù)得不到全面性的提高。比如，在一些工程項(xiàng)目的應(yīng)用過(guò)程中，機(jī)械工程技術(shù)的應(yīng)用仍然存在有傳統(tǒng)的實(shí)施方法，使得技術(shù)得不到很好地更新，與如今的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也存在著一定的沖突，這種方式對(duì)技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上造成了機(jī)械生產(chǎn)效率的下降、技術(shù)水平含量較低的情況；此外，以往的工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于人力資源也帶來(lái)了一定的浪費(fèi)，不僅使得人力被大量的使用，也對(duì)施工的技術(shù)水平產(chǎn)生了負(fù)面影響，最終導(dǎo)致對(duì)人工的操作過(guò)于依賴，從而降低了機(jī)械操作的效率和質(zhì)量，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備性能的可靠性和穩(wěn)定性的發(fā)揮帶來(lái)不便，影響機(jī)械工程技術(shù)應(yīng)用的綜合信息的有效整合，對(duì)社會(huì)和國(guó)家的發(fā)展、對(duì)工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)負(fù)面的效果，因此工程機(jī)械技術(shù)的有效應(yīng)用必須保證在發(fā)展信息化、智能化的同時(shí)，進(jìn)行合理的改善和提高，以便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械工程技術(shù)的最大化應(yīng)用。

　　1.2工程機(jī)械應(yīng)用過(guò)程的管理制度不夠完善

　　在機(jī)械工程智能化信息化的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)人員必須對(duì)機(jī)械工程項(xiàng)目的管理進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能夠提升工程機(jī)械項(xiàng)目的生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量。比如，在進(jìn)行工程機(jī)械項(xiàng)目的電子監(jiān)控的應(yīng)用時(shí)，相關(guān)人員必須在保證智能化的前提下進(jìn)行技術(shù)的應(yīng)用管理，而不是僅僅對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的簡(jiǎn)單應(yīng)用，而且對(duì)于這種管理而言，相關(guān)的部門和人員可以加強(qiáng)制度的監(jiān)管和維護(hù)操作，推動(dòng)產(chǎn)品在實(shí)踐中不斷獲得提升，使其迅速走向信息化、智能化的發(fā)展道路；反之，如果在工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)管理不周到、制度不完善等現(xiàn)象，這將會(huì)很大程度上影響機(jī)械工程的信息化的發(fā)展，造成信息的更新滯后及對(duì)后期維護(hù)工作的發(fā)展造成緩慢的現(xiàn)狀，因此，對(duì)管理制度進(jìn)行合理地健全相當(dāng)重要，對(duì)工程項(xiàng)目在多層次、全方位的開(kāi)展過(guò)程中都將帶來(lái)極大的益處，使得工程技術(shù)的自動(dòng)化和電子化的發(fā)展均得到很大提高，對(duì)于推動(dòng)工程機(jī)械項(xiàng)目的發(fā)展將起到促進(jìn)作用，也能夠很好地詮釋管理制度，并在工程機(jī)械應(yīng)用技術(shù)方面造成的弊端進(jìn)行一定的改進(jìn)，最終促進(jìn)工程機(jī)械技術(shù)的快速發(fā)展和更新。

　　1.3相關(guān)的施工人員的綜合素質(zhì)得不到提升

　　機(jī)械工程技術(shù)的施工人員對(duì)于工程項(xiàng)目的順利完成將發(fā)揮重要的作用，施工人員掌握良好的技術(shù)來(lái)進(jìn)行一定的施工操作，能夠很大程度上提高機(jī)械工程技術(shù)的綜合施展和全面發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，對(duì)于工程的順利完成與高質(zhì)量、高效益性能的發(fā)揮帶來(lái)不可估量的作用，但是在一些工程的項(xiàng)目施工期間，由于施工人員自身的素養(yǎng)不夠高、技術(shù)掌握不夠熟練等多方面的因素，使得工程的實(shí)施遇到很大的困難；此外，有些施工人員在工程機(jī)械的操作中，存在對(duì)自身安全意識(shí)的把握度不夠高的現(xiàn)象，這對(duì)工程的建設(shè)造成了很大的隱患，這樣對(duì)機(jī)械工程的合理高效的實(shí)施帶來(lái)一定弊端；最后，在工程機(jī)械項(xiàng)目的施工中存在相關(guān)人員的綜合素質(zhì)過(guò)于低下，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)沒(méi)有進(jìn)行很好的完善，直接使用受損的機(jī)械設(shè)備，而沒(méi)有進(jìn)行檢查和維護(hù)，很大程度上給施工人員和工程項(xiàng)目帶來(lái)了較大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，施工人員必須加強(qiáng)提高自身的綜合素質(zhì)，以能夠不斷提高自身能力，并促進(jìn)工程機(jī)械技術(shù)的合理發(fā)揮。

　　2工程機(jī)械技術(shù)邁向智能化、信息化展的有效措施探討

　　在工程機(jī)械技術(shù)智能化、信息化的發(fā)展過(guò)程中，由于存在的不足之處對(duì)工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展造成了制約，這就需要相關(guān)的人員和部門實(shí)施有力的措施，以便于有效的實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械技術(shù)應(yīng)用的廣泛發(fā)展。工程技術(shù)的智能化發(fā)展是在借助先進(jìn)科技的基礎(chǔ)上，運(yùn)用集成信息來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的控制和完成指令的操作，信息化的發(fā)展是指在運(yùn)用新時(shí)代技術(shù)的前提下，對(duì)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行相應(yīng)的整合操作，最大化的保證機(jī)械技術(shù)在工程的應(yīng)用開(kāi)展中實(shí)現(xiàn)其前后信息的可靠性和實(shí)時(shí)性。因此，有效的智能化、信息化的技術(shù)發(fā)展對(duì)工程機(jī)械項(xiàng)目的實(shí)施帶來(lái)極大的益處，同時(shí)也促進(jìn)了工程機(jī)械技術(shù)朝著信息化和智能化的方向綜合發(fā)展。

　　2.1加強(qiáng)技術(shù)人員的綜合水平，促進(jìn)工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展

　　在工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，提升相關(guān)的技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平十分重要，在較大程度上保證了工程項(xiàng)目能否順利高效的完成。鑒于相關(guān)的技術(shù)人員的技術(shù)水平不夠高、自身素養(yǎng)不夠好、安全意識(shí)有待提高等，這就需要實(shí)施相應(yīng)的有效措施來(lái)加強(qiáng)管理，進(jìn)而保證工程機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)最大化的發(fā)揮。比如，機(jī)械工程相關(guān)的負(fù)責(zé)人可以組織每周一次的技術(shù)教育培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，不斷為技術(shù)人員強(qiáng)化知識(shí)的訓(xùn)練，提高自身的素養(yǎng)，并不斷進(jìn)行課外實(shí)踐活動(dòng)的演練，最大化的掌握技術(shù)知識(shí)，塑造和拓展自身的能力，為工程機(jī)械技術(shù)朝著智能化、信息化的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；此外，技術(shù)人員要學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，如利用閑暇時(shí)間多觀察工程項(xiàng)目實(shí)施中需要注意的細(xì)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行分析并積極的學(xué)會(huì)在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行探討的意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)自身安全意識(shí)的概念，不斷提升自身的綜合素養(yǎng)水平，以致于使其不斷順應(yīng)時(shí)代的潮流并實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械技術(shù)的快速發(fā)展。

　　2.2善于運(yùn)用先進(jìn)的科技知識(shí)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用

　　運(yùn)用先進(jìn)的科技知識(shí)相當(dāng)重要，為工程機(jī)械技術(shù)的智能化、信息化的發(fā)展帶來(lái)較大的益處。比如，在機(jī)器的維護(hù)和維修方面，可以選用監(jiān)測(cè)技術(shù)，這對(duì)工程機(jī)械技術(shù)的良好的前景發(fā)展起到重要意義，因?yàn)槟壳跋冗M(jìn)的機(jī)械工程操作中存在大量的工程運(yùn)用科技的監(jiān)測(cè)手段來(lái)取代人工監(jiān)管的行為，以致于無(wú)人監(jiān)測(cè)的情況也在多個(gè)領(lǐng)域中頻頻出現(xiàn)，這對(duì)于運(yùn)用先進(jìn)的科技知識(shí)達(dá)到了一定的水平帶來(lái)很大的改善，對(duì)其良好的發(fā)展也帶來(lái)了益處；此外，在工程建設(shè)中實(shí)施信息化的管理也是關(guān)鍵的步驟，很大程度上實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械技術(shù)信息化的良好發(fā)展，對(duì)機(jī)械作業(yè)完成水平的程度也帶來(lái)了一定的提升效果。

　　2.3提高設(shè)備管理的整體水平，大力發(fā)揮設(shè)備的性能作用

　　在工程機(jī)械技術(shù)管理過(guò)程中，對(duì)設(shè)備的合理使用尤為重要，對(duì)工程機(jī)械技術(shù)進(jìn)行有效的管理和提高有很大的幫助，針對(duì)設(shè)備管理方面必須時(shí)刻注重其更新的速度與效果，使其不斷邁向自動(dòng)化、電子化的方向發(fā)展。比如，工程機(jī)械技術(shù)在某一個(gè)層面上應(yīng)用時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理篩選，以最終達(dá)到設(shè)備的全方位、多層次的更新；此外，在設(shè)備管理過(guò)程中，相關(guān)人員可以采取輪班式的管理方式，對(duì)暫時(shí)不使用的設(shè)備不斷進(jìn)行監(jiān)管并保護(hù)的策略，定期開(kāi)展設(shè)備維護(hù)、監(jiān)管、維修等多方面的管理，這種方式的運(yùn)用很大程度上提高了技術(shù)人員的對(duì)工作的責(zé)任感，而且使設(shè)備的管理也得到了有效保護(hù)，最終促進(jìn)工程機(jī)械技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化、信息化的發(fā)展，使機(jī)械工程技術(shù)邁進(jìn)新時(shí)代并推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　工程機(jī)械技術(shù)智能化、信息化的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了國(guó)家多個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，對(duì)機(jī)械工程的發(fā)展也帶來(lái)促進(jìn)效果，符合當(dāng)代人們的需求，因此，對(duì)當(dāng)今應(yīng)用中存在的不足情況進(jìn)行分析，并實(shí)施有效措施的改進(jìn)，最大化地來(lái)證明工程機(jī)械技術(shù)發(fā)展的可行性，從而促進(jìn)國(guó)家機(jī)械工程的快速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]耿勝利.工程機(jī)械技術(shù)現(xiàn)狀與智能化信息化趨勢(shì)[J].硅谷,2023,(12):1-2.

　　[3]謝煜敬.工程機(jī)械技術(shù)現(xiàn)狀與智能化信息化趨勢(shì)[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2023,(14):64.

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇13

　　由于建筑工程多屬于高強(qiáng)度的作業(yè)，因此長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)給建筑工程機(jī)械設(shè)備帶來(lái)很大的損害，如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備加以維修，那么會(huì)極大程度上減短機(jī)械設(shè)備的使用年限，同時(shí)也無(wú)法保證建筑工程的順利完工和保證工程的質(zhì)量，甚至可能在施工過(guò)程中導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生，為企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢修，以確保安全生產(chǎn)，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

　　1.建筑工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)的意義與現(xiàn)狀

　　1.1 建筑工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)的意義

　　作為工程施工的重要生產(chǎn)力， 建筑工程機(jī)械設(shè)備能夠提高施工人員的作業(yè)效率，也能夠減少高空作業(yè)的危險(xiǎn)，更能夠保證工程的質(zhì)量。因此做好建筑工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作， 能夠保證機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，保證生產(chǎn)秩序，提高設(shè)備使用率，確保設(shè)備能夠保持完好狀態(tài)。工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，是每一個(gè)建筑企業(yè)都應(yīng)該做好的工作。這樣不僅能夠讓機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，在使用后對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢修，能夠確保在下一次使用之前設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)故障，并且及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備使用后部件的磨損進(jìn)行修補(bǔ)， 以免影響下一次作業(yè)。另外，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)也是保證安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施，避免在作業(yè)途中出現(xiàn)機(jī)械事故，不僅保證了工程進(jìn)度，而且保證作業(yè)人員不會(huì)參與危險(xiǎn)的高空作業(yè)。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，能夠減少機(jī)械設(shè)備的損耗，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省維修成本，也能夠使設(shè)備所遭受的損耗達(dá)到最低。

　　1.2 建筑工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀

　　目前我國(guó)建筑企業(yè)發(fā)展迅速，建筑工程機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中收到極大的損害。由于施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題以及使用過(guò)程中操作不當(dāng)，引起的安全隱患無(wú)法及時(shí)解決，導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)建筑工程機(jī)械設(shè)備的維修不到位。企業(yè)對(duì)于建筑工程機(jī)械設(shè)備的管理不適用于客觀要求，存在不少問(wèn)題。我國(guó)建筑企業(yè)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的管理模式不合實(shí)際，管理設(shè)施無(wú)法跟上設(shè)備損耗速度。另外，重用輕養(yǎng)和重修輕改是我國(guó)建筑企業(yè)的通病，不少企業(yè)在使用設(shè)備作業(yè)后就不再管理設(shè)備，沒(méi)有及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，因此容易導(dǎo)致企業(yè)最后對(duì)設(shè)備的維修費(fèi)用急劇增加。最后，我國(guó)建筑企業(yè)缺乏系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備維修管理體系，因此造成了管理水平低下，無(wú)法保證機(jī)械設(shè)備的安全管理。

　　2.如何對(duì)建筑工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)

　　2.1 管理人員加強(qiáng)重視，樹(shù)立正確的意識(shí)

　　很多建筑企業(yè)管理人員都沒(méi)有意識(shí)到建筑工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)的重要性，沒(méi)有樹(shù)立正確的意識(shí)，因此在機(jī)械設(shè)備作業(yè)結(jié)束后，無(wú)法對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢查與保養(yǎng)，導(dǎo)致在下一次作業(yè)時(shí)，設(shè)備的損耗更大。因此管理人員必須樹(shù)立好對(duì)及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)的意識(shí)，保證在每一次作業(yè)后，都對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)于可能出現(xiàn)的故障及時(shí)處理，以免影響下一次作業(yè)，同時(shí)也能保證作業(yè)過(guò)程中的安全性。

　　2.2 完善設(shè)備管理體系，保證管理工作正常進(jìn)行

　　完善的管理體系能夠?yàn)樵O(shè)備維護(hù)保養(yǎng)提供很大的幫助。企業(yè)內(nèi)部建立健全設(shè)備管理體系后，能夠促進(jìn)管理人員的管理工作，保證設(shè)備能夠順利參與下一次昨兒。同時(shí)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)每一部設(shè)備都進(jìn)行入檔管理，安排專人定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，做到事前檢查、事后維修。這樣能夠提高設(shè)備的使用率，也能為企業(yè)節(jié)省成本。

　　2.3 正確使用設(shè)備進(jìn)行作業(yè)

　　很多施工人員因?yàn)槿狈��?duì)設(shè)備的了解，因此無(wú)法掌握正確使用設(shè)備作業(yè)的技術(shù)，導(dǎo)致設(shè)備損耗相比其他企業(yè)更大。因此企業(yè)在選用施工人員的時(shí)候，必須對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，以保證每一個(gè)操作人員都能夠正確使用設(shè)備，減少設(shè)備的消耗。另外，企業(yè)也可以引進(jìn)專業(yè)人員對(duì)企業(yè)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證每一個(gè)有機(jī)會(huì)接觸到設(shè)備的人都能夠了解設(shè)備的使用情況，以方便設(shè)備的檢修工作的進(jìn)行。

　　2.4 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、建立現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度

　　施工現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。并在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理中應(yīng)制定有效的現(xiàn)場(chǎng)管理制度：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)各方主體應(yīng)配備專職（兼職）機(jī)械設(shè)備管理人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備使用安全管理工作。 （2）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備安全管理的規(guī)章制度（安全管理職責(zé)、安全技術(shù)交底、交接班、維護(hù)保養(yǎng)、檢查、資料管理等）。（3）主要機(jī)械設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的三定制度。（4）機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備和施工機(jī)具不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)做到正確使用和安全運(yùn)行，嚴(yán)禁拼設(shè)備和超負(fù)荷使用。

　　2.5 加大安全教育力度，做到“警鐘長(zhǎng)鳴”

　　公司應(yīng)注重全員的安全教育，經(jīng)常舉辦各種安全教育培訓(xùn)班，以增強(qiáng)全員安全意識(shí)。一是定期或不定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)班，對(duì)全員職工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。二是進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)新上崗的司機(jī)進(jìn)行進(jìn)行了為期一個(gè)月的上崗前安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗，再由熟練司機(jī)帶徒駕車施工。三是進(jìn)行施工前專題安全教育，向所有參加施工人員講安全注意事項(xiàng)，重溫機(jī)車操作規(guī)程。四是通過(guò)錄像、報(bào)紙等形式對(duì)已發(fā)生的事故進(jìn)行安全教育，在血淋淋的事故面前引起員工的警覺(jué)，以做到警鐘長(zhǎng)鳴。五是每年對(duì)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行一次安全知識(shí)考核，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)，做到安全施工，增加效益。六是在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全條幅、張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，使職工生活在安全警示當(dāng)中，時(shí)刻繃緊安全弦。七是經(jīng)常組織開(kāi)展安全競(jìng)賽活動(dòng)，每月組織兩次安全生產(chǎn)檢查，做到發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即進(jìn)行整改。

　　3.小結(jié)

　　做好建筑機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作是保證建筑工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。對(duì)于一些出現(xiàn)在維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，企業(yè)必須合理安排好人力物力進(jìn)行維修和保養(yǎng)，這樣才能夠保證設(shè)備的使用效率，確保施工質(zhì)量。在正確使用設(shè)備的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)該增加管理投資和技術(shù)投資，提高機(jī)械設(shè)備的維護(hù)技術(shù)，確保管理人員都能夠做好設(shè)備管理工作，因地制宜，選用最合理的方法對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

　　工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)論文 篇14

　　一、機(jī)電一體化技術(shù)在建筑工程機(jī)械中的應(yīng)用分析

　　在建筑工程機(jī)械設(shè)備中引進(jìn)、應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，能夠使機(jī)械設(shè)備的性能得到非常明顯的提升，而建筑工程機(jī)械設(shè)備的性能提升，又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，這就形成了一個(gè)相互促進(jìn)、相互提升的良性循環(huán)，當(dāng)前機(jī)電一體化技術(shù)在建筑工程機(jī)械中的應(yīng)用主要存在于以下幾個(gè)方面：

　　（一）降低能源消耗，提高建筑施工質(zhì)量與效率

　　在機(jī)械設(shè)備投入到建筑施工的早期，雖然減少了人力勞動(dòng)量，但是由于各方面的技術(shù)限制，導(dǎo)致這些建筑工程機(jī)械的利用率低下，特別是在能源消耗方面非常高，成本投入相當(dāng)之高，產(chǎn)出價(jià)值與成本投入之間的懸殊，導(dǎo)致了很多工程機(jī)械未能得到全面的效能發(fā)揮。就拿尚未應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的老式液壓挖掘機(jī)來(lái)說(shuō)，它在建筑工程施工過(guò)程當(dāng)中，有超過(guò) 70%的燃料是被無(wú)價(jià)值消耗的，僅有 30%的燃料消耗真正應(yīng)用到了建筑施工上。而在機(jī)電一體化技術(shù)被應(yīng)用后，建筑工程機(jī)械的能源消耗大幅度降低，效率明顯提升，例如"卡特電子效率節(jié)能控制系統(tǒng)",這套系統(tǒng)具有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、泵進(jìn)行綜合性協(xié)調(diào)控制的能力，在降低燃料消耗的同時(shí)，使液壓挖掘機(jī)的效能、效率得到更加全面的發(fā)揮。

　　（二）運(yùn)行狀態(tài)及故障監(jiān)控

　　現(xiàn)代的建筑工程機(jī)械設(shè)備的構(gòu)成非常復(fù)雜，主要的構(gòu)成部分包括液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等等，這些各個(gè)組成部分必須協(xié)同配合，才能保證機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但是由于這些組成部分非常龐大、精密而復(fù)雜，所以想要人為的監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài)，或是在發(fā)生故障的時(shí)候進(jìn)行診斷判定故障部位、故障原因，都是相當(dāng)困難的。而在機(jī)電一體化技術(shù)的支持下，在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的建筑工程機(jī)械能夠?qū)ψ陨淼倪\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的全面監(jiān)控，并做出自我診斷，在發(fā)現(xiàn)有故障或故障危險(xiǎn)因素的時(shí)候，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員注意。

　　工作人員能夠直接通過(guò)顯示器或是指示燈，對(duì)機(jī)械設(shè)備整個(gè)以及各個(gè)組成部分的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行時(shí)刻的監(jiān)控，清楚掌握工程機(jī)械情況，在其發(fā)生故障的時(shí)候，也能夠通過(guò)機(jī)電一體化裝置對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的診斷，從而保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性。

　�。ㄈ�）優(yōu)化柴油機(jī)控制

　　提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，降低其排放污染是當(dāng)前柴油機(jī)行業(yè)的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略目標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾，給柴油機(jī)技術(shù)的深入發(fā)展和研究帶來(lái)了很大困難，因此必須對(duì)這兩種參數(shù)變量進(jìn)行合理的調(diào)整平衡。過(guò)去，僅將立足點(diǎn)放在燃油耗率的優(yōu)化上。而從排放物的總體來(lái)看，雖有所改善，但為了把發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗率調(diào)整到最佳點(diǎn)，將導(dǎo)致排放污染物的濃度等級(jí)上升。所以，我們應(yīng)強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)必須在燃油耗率優(yōu)化的同時(shí)達(dá)到最低的排放等級(jí)。傳統(tǒng)的供油角度基本固定不變的方法已很難滿足上述目標(biāo)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，采用電子調(diào)速器、電子油門控制裝置、自動(dòng)停機(jī)裝置、自動(dòng)升溫控制裝置等，使柴油機(jī)在各種變化的狀況下自動(dòng)選擇能同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和排放指標(biāo)的最佳噴油定時(shí)。

　�。ㄋ模┨岣呓ㄖ�工程機(jī)械精準(zhǔn)度

　　建筑工程機(jī)械的精準(zhǔn)度是影響工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，在機(jī)電一體化技術(shù)的幫助下，建筑工程機(jī)械能夠?qū)崿F(xiàn)半自動(dòng)化甚至是全自動(dòng)化控制，這一方面能夠進(jìn)一步降低人工成本投入，從而達(dá)到降低成本的目的；另一方面還能夠提高作業(yè)精準(zhǔn)度并提高工作效率和質(zhì)量。比如建筑施工過(guò)程當(dāng)中的混凝土拌合，如果由人來(lái)進(jìn)行控制，就非常容易出現(xiàn)配料比率不精準(zhǔn)，攪拌不均勻的情況，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，而通過(guò)機(jī)電一體化自動(dòng)控制，則能夠?qū)ε浜媳冗M(jìn)行非常精準(zhǔn)的稱量與控制，使混凝土達(dá)到試工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，從而保證施工整體質(zhì)量。

　　（五）其他方面的應(yīng)用

　　目前，還有許多的建筑工程機(jī)械都采用了電子控制的自動(dòng)變速器，例如鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)以及裝載機(jī)，它能夠根據(jù)外界負(fù)荷的變化情況，自動(dòng)改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。這一方面能夠進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備能源燃料的利用效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，使工作人員的操作得到簡(jiǎn)化，降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度并可降低人工成本；另一方面還能夠防止翻車、斷臂等機(jī)械設(shè)備事故的出現(xiàn)，使機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中的安全性得到整體提升。另外，由于一些建筑施工的環(huán)境條件過(guò)于惡劣、危險(xiǎn)，現(xiàn)代的很多工程機(jī)械利用機(jī)電一體化技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了無(wú)人智能機(jī)器操控，這樣一來(lái)就可以避免工作人員暴露在惡劣的環(huán)境條件中，從而達(dá)到減少安全事故的發(fā)生。建筑工程機(jī)械的工作環(huán)境為露天，而且綜合條件較為復(fù)雜，不論是日常的天氣變化，還是地質(zhì)環(huán)境，都會(huì)影響到工程機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不過(guò)，當(dāng)前的機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)較為發(fā)達(dá)，應(yīng)用到工程機(jī)械中的電子控制系統(tǒng)都能夠在零下 40 攝氏度到 80 攝氏度的溫度區(qū)間內(nèi)正常、穩(wěn)定的工作，而且抗老化能力強(qiáng)，對(duì)各種環(huán)境條件的適應(yīng)力好，能夠在環(huán)境復(fù)雜、條件惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。

　　二、機(jī)電一體化技術(shù)在建筑工程機(jī)械中的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

　　當(dāng)前，不論是建筑工程機(jī)械本身，還是機(jī)電一體化技術(shù)，都在不斷的發(fā)展，在未來(lái)機(jī)電一體化技術(shù)在建筑工程機(jī)械當(dāng)中的應(yīng)用會(huì)更加深入、更加廣泛。就當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，機(jī)電一體化技術(shù)在建筑工程機(jī)械中的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)主要有三個(gè)方面，一個(gè)是智能化，一個(gè)是模塊化，還有一個(gè)是綠色化，照著這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展，未來(lái)的建筑施工機(jī)械將進(jìn)一步降低人力勞動(dòng)成本，效率更高，適用范圍更廣，且更加節(jié)約能源消耗。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，機(jī)電一體化設(shè)備是一項(xiàng)新型的產(chǎn)品，也是計(jì)算機(jī)人工智能化和全自動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物，其在機(jī)械工程中的應(yīng)用收到了良好的效果。應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，需要有效的結(jié)合計(jì)算機(jī)以及先進(jìn)的信息技術(shù)，隨著科技的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)也在不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新，這也推動(dòng)了機(jī)械工程行業(yè)的發(fā)展。所以，應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)也將引導(dǎo)著機(jī)械工程行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，機(jī)械工程中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)后，有效的提高了工作人員的效率，由于機(jī)電一體化設(shè)備具有自動(dòng)修復(fù)的功能，其還提高了機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性以及安全性。

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