我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
引導(dǎo)語:隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速的發(fā)展,企業(yè)面對國外跨國公司的競爭,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。下面是小編為你帶來的我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,希望對大家有所幫助。
一、我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)物流成本仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢
物流成本持續(xù)增高降低了我國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力,雖然中國的勞動力成本降低了,但物流成本卻不斷提升,有資料顯示,在2006年,中國全社會物流成本為18%,而美國僅占8%。這說明了我國在降低物流成本方面還有很大的空間。
(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備在質(zhì)量和運(yùn)作方面有待提高
目前,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已出具規(guī)模,在適應(yīng)物流運(yùn)作方面,已無大的困難,由于物流的運(yùn)作涉及到多個(gè)方面,例如,交通運(yùn)輸、物資流通、信息服務(wù)等,而且在運(yùn)作中這些方面均沒有按照物流活動的規(guī)律來進(jìn)行組織和管理,所以,物流在這些各環(huán)節(jié)方面銜接較差,運(yùn)作效率較低,特別是物資的在途時(shí)間、儲存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施的工作效率方面等都需要較大的改善和提高。
(三)第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對落后
由于市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)的不健全,物流的發(fā)展應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度息息相關(guān),市場化程度在微觀上應(yīng)表現(xiàn)出不斷細(xì)化和體制不斷完善,在宏觀上應(yīng)表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級,我國第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重與國外的無法相比,我國第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重的30%,比美國低40個(gè)百分點(diǎn),甚至比韓國、俄羅斯低20個(gè)百分點(diǎn),這些都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長期束縛導(dǎo)致,市場競爭機(jī)制嚴(yán)重扭曲。
二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
(一)政府對制定物流發(fā)展的相關(guān)制度和政策法規(guī)還不健全
我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,相關(guān)制度和法規(guī)還需進(jìn)一步完善,20世紀(jì)90年代以來,我國制定并頒布了許多法規(guī),但針對物流行業(yè)的環(huán)境污染問題幾乎處于缺失狀態(tài),特別是與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
(二)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,物流管理技術(shù)水平低
這幾年來,我國政府最然在物流業(yè)發(fā)展方面有所重視,但在物流發(fā)展達(dá)到一定程度的時(shí)候,特別是國外物流紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場并同國內(nèi)物流展開競爭的時(shí)候,我國政府沒有一個(gè)全國統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),而且真正的物流主體還沒有啟動,工業(yè)企業(yè)是我國未來物流企業(yè)運(yùn)作的主體,但由于目前我國受工業(yè)化水平的限制,傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作水平比較低,物流功能分散在不同的職能部門管理和運(yùn)作,國家缺乏統(tǒng)一規(guī)定。
(三)思想觀念不更新,對物流的認(rèn)識不夠,人才奇缺
目前很多企業(yè)對物流的管理理解不深,認(rèn)為物流管理只是簡單的運(yùn)輸和倉儲,人們對現(xiàn)代物流的理念還沒有確立,在加上我國物流業(yè)起步較晚,發(fā)展緩慢,對現(xiàn)代物流缺乏足夠的認(rèn)識,普遍認(rèn)為物流與自己企業(yè)沒有多大關(guān)系,對物流需求不足,一些政府領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識還僅停留在思想上,在制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃時(shí),片面追求局部效應(yīng)和短期效益,有些還出現(xiàn)重復(fù)投資,造成資源浪費(fèi)等現(xiàn)象,企業(yè)對物流管理不重視,會使企業(yè)物流管理缺乏宏觀上的把握,管理不規(guī)范,不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高。
協(xié)同競爭觀念欠缺:在發(fā)達(dá)國家,他們的物流企業(yè)主要實(shí)行集中資源,大力培育企業(yè)核心能力、目標(biāo)是發(fā)展核心業(yè)主,把業(yè)主做大、做強(qiáng)、做精,最終走集約化發(fā)展道路,并在全世界范圍內(nèi)尋求物流外包企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭,而中國企業(yè)的經(jīng)營普遍存在“大而全、小而全”的現(xiàn)象,還沒有實(shí)行由孤立經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的競爭思維向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變,缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀。
三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)采取的對策
(一)加大宣傳力度,樹立現(xiàn)代物流的理念
企業(yè)必須用現(xiàn)代物流理念來整合企業(yè)的有限資源,把主要的精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上,走集約化和專業(yè)化的經(jīng)營道路,改變將物流服務(wù)只會導(dǎo)致成本增加的'思想,徹底取締那種萬事不求人的大而全、小而全的落后理念,樹立物流企業(yè)雙贏的核心觀念,充分認(rèn)識到現(xiàn)代物流是企業(yè)繼物質(zhì)資源和人力資源后的又一利潤空間和源泉,是生產(chǎn)社會化和專業(yè)化發(fā)展的必然結(jié)果。
(二)培育具有國際競爭力的物流集團(tuán),增強(qiáng)物流企業(yè)核心競爭力
現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的核心競爭能力,力爭能夠向工商業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí),最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量,只有具備一定規(guī)模的企業(yè),才可能提供全方位的服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)導(dǎo)入和實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略,推出讓顧客滿意的服務(wù),想法設(shè)法滿足顧客的精神需求和消費(fèi)心理,積極向國外的大物流公司學(xué)習(xí),以期能夠在未來的市場競爭中獲得一定的市場份額。
(三)扭轉(zhuǎn)企業(yè)經(jīng)營思想,大力發(fā)展現(xiàn)代物流
企業(yè)必須逐步破除小而全、大而全的經(jīng)營思想,正確認(rèn)識現(xiàn)代物流的內(nèi)涵,充分認(rèn)識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本,提高產(chǎn)品附加值,增強(qiáng)企業(yè)競爭力,獲取新的利潤源泉的重要手段。
(四)廣泛采用信息技術(shù)、電子商務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢
信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一,物流企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò),如果企業(yè)規(guī)模大,業(yè)務(wù)多,可自建經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)點(diǎn),借助信息技術(shù),建立一種效率式交易的管理與生產(chǎn)模式,企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè);若僅有零星業(yè)務(wù),可考慮與其他企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。
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