我國煤炭物流及供應鏈發(fā)展趨勢

　　隨著我國經(jīng)濟轉型，市場對于煤炭需求的增速回落，再加上煤炭產(chǎn)量過剩以及進口煤的沖擊，目前整個煤炭市場供應呈現(xiàn)總量寬松、結構性過剩的態(tài)勢。那么，下面是小編為大家整理的我國煤炭物流及供應鏈發(fā)展趨勢信息，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、煤炭供應鏈發(fā)展現(xiàn)狀

　　當前我國煤炭物流與供應鏈呈現(xiàn)以下特點：

　　一是煤炭市場總量寬松、結構性矛盾突出

　　隨著我國經(jīng)濟轉型，市場對于煤炭需求的增速回落，再加上煤炭產(chǎn)量過剩以及進口煤的沖擊，目前整個煤炭市場供應呈現(xiàn)總量寬松、結構性過剩的態(tài)勢。2023年全國煤炭產(chǎn)量36.8億噸，同比增長0.8%，增速明顯趨緩;消費方面，2023全國煤炭消費量達36.1億噸,同比增長2.6%，遠低于前10年煤炭消費增幅的平均值9%;庫存方面，2023年12月底，煤炭企業(yè)存煤約8400萬噸，同比增加70萬噸，比2023年同期增加約3000萬噸，重點煤企存煤8159萬噸，同比增加46萬噸，全國重點電廠存煤8159萬噸，可用19天。

　　目前，國民經(jīng)濟由高速增長轉入了中速增長期、重點轉向結構調整，煤炭消費市場也相應地發(fā)生了深刻的變化。具體來看，煤炭目前的消費市場主要有四個領域：電力、冶金、建材和化工。2023年以前，電力市場以每年12%左右的速度在增長，但現(xiàn)在這一增速回落到7.5%左右，進而導致對煤炭的需求減少。此外，新能源、可再生能源的多輪驅動也進一步減少煤炭需求。煤炭在冶金領域的應用主要是用焦煤冶煉鋼材，由于現(xiàn)在鋼材市場也處于一個調整期，對煤炭的需求增速同樣下降，建材市場也是同樣的狀況。在煤炭消費的四大板塊中唯一出現(xiàn)增長的是化工領域，但是由于化工領域的煤炭需求占比較少，約為5%，化工領域的煤炭需求增長不足以影響整個煤炭市場的供需關系。

　　二是煤炭物流基礎設施逐步改善

　　中央、地方和企業(yè)加大煤炭物流基礎設施投資力度，以鐵路和鐵海聯(lián)運為主的西煤東調、北煤南運通道不斷完善，以集散、儲配等功能為主的煤炭物流園區(qū)快速發(fā)展。2023年，全國鐵路煤炭發(fā)運23.2億噸，同比增長2.6%;主要港口煤炭發(fā)運6.69億噸，增長7.9%;全國萬噸級以上煤炭專業(yè)化碼頭泊位206個，比2023年增加17個;根據(jù)國家發(fā)改委下達的《2023年煤炭應急儲備任務》，2023年國家煤炭應急儲備任務達到670萬噸。

　　三是煤炭物流企業(yè)轉型發(fā)展迅速

　　面對市場的低迷，煤炭物流企業(yè)紛紛探索煤炭物流組織的新模式。神華集團、開灤集團、冀中能源(000937,)集團、晉煤集團、淮礦集團等煤炭生產(chǎn)企業(yè)積極探索煤炭物流組織新模式，充分利用自營鐵路、鐵路煤炭裝車站、港口煤炭碼頭等優(yōu)勢，通過有效整合企業(yè)內外部物流資源，成立專業(yè)化的.煤炭物流公司，積極發(fā)展第三方煤炭物流，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，提供社會化的煤炭貿(mào)易、運輸、儲配和信息處理等服務。

　　四是煤炭物流技術裝備逐步得到應用

　　科技進步對煤炭物流發(fā)展的滲透作用不斷增強，先進的封閉式集中倉儲技術、動態(tài)儲配系統(tǒng)、數(shù)字化配煤系統(tǒng)技術、煤質在線綜合檢測系統(tǒng)、自動化控制設備逐步得到應用，快速定量裝車系統(tǒng)、重載專用車輛以及不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè)等先進物流裝備在煤炭物流領域得到充分應用，大幅提高鐵路運量和運輸效率。

　　五是煤炭國際物流大幅增加

　　中央政府積極推進國際物流發(fā)展，大力促進口岸開放，大型煤炭物流企業(yè)繼續(xù)推進“走出去”戰(zhàn)略，提升煤炭國際物流業(yè)務的深度與廣度，煤炭貿(mào)易企業(yè)和煤炭消費企業(yè)也積極加強與國外煤炭企業(yè)的合作，拓展煤炭進出口業(yè)務。2023年我國煤炭進口3.27億噸，出口751萬噸，凈進口量達3.2億噸，比2023年增加4000萬噸。進口依存度方面，2023年我國煤炭進口依存度8.13%，較2023年7.11%的進口依存度上升明顯。自2009年我國一舉由煤炭凈出口國轉變成為凈進口國，煤炭進口量一路攀升，而2023年進口量再次刷新中國煤炭進口量的新高。

　　二、煤炭物流與供應鏈發(fā)展存在的主要問題

　　雖然煤炭物流與供應鏈發(fā)展取得了長足的進步，但也存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是流通環(huán)節(jié)過多，中間貿(mào)易商分為一級、二級等幾個等級，但是現(xiàn)在由于煤炭市場由賣方市場向買方市場轉變，整個供應鏈價值空間縮小,貿(mào)易商生存壓力加大;

　　二是煤炭物流企業(yè)綜合服務能力低，基于交易的供應鏈一體化服務能力尚未形成;

　　三是煤炭市場交易體系尚未完善，市場價格形成機制尚未建立，有利于政府宏觀調控、自由交易的體系尚未形成，市場穩(wěn)定性差;

　　四是煤炭物流標準化和信息化程度低，各種物流要素之間難以做到有效銜接和兼容，各種運輸交通設施銜接不暢。信息網(wǎng)絡技術應用程度低，物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶不能充分共享信息資源，難以實現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的統(tǒng)一。

　　三、煤炭供應鏈的未來發(fā)展趨勢

　　總的來說，當前煤炭市場處于一個提升轉型期。首先，隨著供應鏈的變化以及買方市場的形成，市場將倒逼當前的煤炭流通模式進行改革和創(chuàng)新，以降低整個供應鏈的成本，進而推動平臺經(jīng)濟的形成。其次，煤炭商貿(mào)物流企業(yè)由于中間利潤的減少，如果還是做單純的貿(mào)易商，賺取中間差價，將很難生存，因此這些企業(yè)也開始進入一個轉型期，由貿(mào)易商向物流服務商轉變，提供全流程供應鏈增值服務。第三，電子商務的興起，使得買方雙方能夠直接對接，中間環(huán)節(jié)將會逐步減少，電子商務平臺企業(yè)會逐步把集信息、交易、物流和金融為一體的供應鏈管理服務體系建立起來。在這種背景下，構建以交易平臺為牽引，以集信息、交易、物流、金融為一體的供應鏈管理為支撐的全流程、全價值鏈服務體系;加快煤炭物流信息化和標準化體系建設;通過先進的物流技術和業(yè)務流程再造實現(xiàn)煤炭供應鏈向低碳化方向發(fā)展;進一步加強國際合作，將成為煤炭物流與供應鏈發(fā)展的新趨勢。

　　一是煤炭市場交易體系建設提速

　　隨著煤炭行業(yè)供需形勢的穩(wěn)定，交易市場的建立成為國家深化煤炭市場化改革的重要任務。2023年12月，國家發(fā)改委發(fā)布了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，將完善煤炭市場體系列為其中一項重要任務來抓;2023年5月15日，國家發(fā)改委印發(fā)《關于深入推進煤炭交易市場體系建設的指導意見》，明確提出“在規(guī)范現(xiàn)有煤炭交易市場的基礎上，加快健全若干個區(qū)域性煤炭交易市場;結合煤炭主產(chǎn)地、消費地、鐵路交通樞紐、主要中轉港口，以及國家批準開展涉煤品種期貨交易的期貨交易場所等條件，逐步培育建成2～3個全國性煤炭交易市場，形成層次分明、功能齊全、手段先進、運行規(guī)范的煤炭交易市場體系。”;總書記在今年6月13號召開的中央財經(jīng)領導小組第六次會議上也明確要求推動能源體制革命，還原能源商品屬性，構建有效競爭的市場結構和市場體系，形成主要由市場決定能源價格的機制，轉變政府對能源的監(jiān)管方式。綜上可見，隨著電煤市場化改革不斷推進，我國煤炭交易體系建設將迎來高速發(fā)展期。

　　二是煤炭戰(zhàn)略平臺向網(wǎng)絡化方向發(fā)展

　　煤炭戰(zhàn)略平臺包括虛擬的線上電子交易平臺和實體的線下物流平臺。近年來隨著電子商務的興起，煤炭線上交易平臺的建設步伐進一步加快，目前國內已經(jīng)建成的區(qū)域性煤炭交易市場有31家，相比一年前的20家大幅增加。中國(太原)煤炭交易中心注冊交易商已達7138戶，煤炭現(xiàn)貨交易總量達到13億噸，交易總額高達1009億元，秦皇島煤炭交易中心、東北亞煤炭交易中心以及陜西、內蒙古、山東等煤炭交易中心也取得了長足發(fā)展。然而，隨著交易規(guī)模的不斷擴大，交易平臺和物流平臺的互動、交易平臺間、物流平臺間的互動不足逐漸顯現(xiàn)，線下物流服務系統(tǒng)逐漸成為短板，平臺的網(wǎng)絡化成為關鍵，也是煤炭供應鏈優(yōu)化發(fā)展的方向之一。

　　三是先進物流技術將進一步得到應用

　　總書記在中央財經(jīng)領導小組第六次會議上提出的推動能源技術革命，標志著煤炭物流技術將迎來革新。先進的煤炭物流技術裝備，煤炭物流信息化建設，完善的煤炭物流標準體系將進一步得到落實。首先，重載專用車輛及相關配套技術裝備、節(jié)能環(huán)保技術將在煤炭流通環(huán)節(jié)推廣應用。其次，物流信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術將在煤炭物流領域得到創(chuàng)新應用。再次，煤炭物流技術、設備、產(chǎn)品、交易、信息系統(tǒng)、作業(yè)流程等相關標準將逐步完善，煤炭物流標準化水平逐步提高。

　　四是煤炭物流與供應鏈向綠色低碳方向發(fā)展

　　近年來我國區(qū)域性大氣環(huán)境問題日益突出，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，促進能源行業(yè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展，國家能源局于2023年3月制定了《能源行業(yè)加強大氣污染防治工作方案》。煤炭作為我國的支柱性能源，消費比重占到65%，煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式向綠色低碳方向發(fā)展是必然要求：一是煤炭加工、存儲、配送等環(huán)節(jié)將逐步實現(xiàn)全密閉化;二是在煤炭儲存、裝卸、運輸過程中有效防塵措施逐步得到應用，以控制揚塵污染;三是運煤列車、貨車及其裝卸設施將逐步進行全封閉改造，以減少運輸過程中的原煤損耗和煤塵污染;四是大量燃油重卡公路運輸工具將逐步減少，以LNG、CNG為燃料的新能源汽車應用范圍將擴大;五是動態(tài)煤炭管理信息系統(tǒng)將逐步建立，以實現(xiàn)對煤炭供應、儲存、配送、使用等環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管。

　　五是煤炭物流與供應鏈國際合作全方位加強

　　根據(jù)中央指示，未來將在能源生產(chǎn)和消費革命所涉及的各個方面將加強國際合作，在主要立足國內的前提條件下，有效利用國際資源。具體在煤炭物流領域的表現(xiàn)為：一是在開放條件下，國外先進的物流管理理念和技術裝備將在國內得到推廣應用;二是煤炭物流企業(yè)國際化經(jīng)營范圍將不斷擴大;三是國內企業(yè)在境外的煤炭物流基礎設施建設和投資力度將加大;四是全球化煤炭供應鏈平臺體系將逐步建立。