運(yùn)輸車輛選擇方法

　　本文涉及到的運(yùn)輸車輛的選擇，主要指車輛類型選擇和載重量選擇方面。下面是小編精心整理的運(yùn)輸車輛選擇方法，希望能夠幫助到大家。

運(yùn)輸車輛選擇方法 篇1

　　[提要]本文通過計(jì)算生產(chǎn)率等值運(yùn)距，指出專用車輛與通用車輛各自的合理使用區(qū)間范圍；通過分析拖掛運(yùn)輸和所需車輛總數(shù)，闡明汽車列車的最佳載重量以及工作汽車總數(shù)的計(jì)算方法，從而有助于運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)和安排。

　　關(guān)鍵詞：等值運(yùn)距；汽車列車；車輛選擇

　　本文涉及到的運(yùn)輸車輛的選擇，主要指車輛類型選擇和載重量選擇兩個方面。

　　合理使用車輛，不僅可以保證貨物完好無損，而且可以提高車輛載重量的利用率，提高裝卸的工作效率，縮短運(yùn)達(dá)期限，并且減少運(yùn)輸費(fèi)用。

　　一、車輛類型的選擇

　　車輛類型的選擇，主要指對通用車輛和專用車輛的選擇。

　　針對不同類型貨物的運(yùn)輸需要采用相應(yīng)的專用車輛，可以保證貨物運(yùn)輸途中的完好無損，減少勞動消耗量，改善勞動條件，提高行車安全以及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

　　專用車輛主要用于運(yùn)輸特殊貨物，或者是在有利于提供運(yùn)輸工作效率的前提下裝置隨車裝卸機(jī)械，并可用于運(yùn)輸一般貨物。

　　在某些情況下，采用專用車輛可以獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　例如，采用氣動式卸貨機(jī)械的水泥運(yùn)輸車與通用車輛相比，可以減少水泥損失和運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)30%，而采用面粉專用運(yùn)輸車與采用通用汽車運(yùn)輸袋裝面粉相比，運(yùn)輸費(fèi)用可降低50%左右。

　　下面以自動裝卸汽車為例，討論專用車輛的選擇。

　　當(dāng)運(yùn)輸車輛上裝置了自動裝卸貨機(jī)械時，首先由于縮短了裝卸停歇時間，可以使得車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率得到一定的提高；但是另一方面，裝置了具有一定重量的自動裝卸貨機(jī)械，從而使得車輛的有效載重量會有一定程度上的降低，從而又會使得車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率下降。

　　顯然，只有在一定條件下，采用專用車輛才是合理的。

　　為了確定這類車輛的合理選用，可以比較其運(yùn)輸生產(chǎn)率或者運(yùn)輸成本。

　　下面，通過采用計(jì)算等值運(yùn)距的方法，進(jìn)行車輛的比較和選用。

　　等值運(yùn)距，即專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或者成本相等時的運(yùn)距。

　　等值運(yùn)距包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距與運(yùn)輸成本等值運(yùn)距兩種形式。

　　對于相同的貨運(yùn)任務(wù)以及車輛而言，生產(chǎn)率等值運(yùn)距與成本等值運(yùn)距的計(jì)算值相同。

　　下面，從計(jì)算生產(chǎn)率等值運(yùn)距的角度，比較和分析車輛的選用。

　　首先，設(shè)定通用汽車的工作生產(chǎn)率WQ為：

　　WQ=■

　　化簡為：WQ=■(噸/小時)

　　式中：β里程利用率；q■額定載重量；V■技術(shù)速度；r載重量利用率；L■平均運(yùn)次載重行程；t■裝卸停歇時間。

　　同理，專用汽車(自動裝卸汽車)相應(yīng)的工作生產(chǎn)率WQ為：

　　WQ=■(噸/小時)

　　式中：Δq自動裝卸機(jī)械重量(噸)；Δt利用專用車輛減少的裝卸停歇時間(小時)。

　　當(dāng)貨運(yùn)任務(wù)已定，β、V■和r的值對于自動裝卸汽車和通用汽車相同。

　　此處假設(shè)

　　WQ=WQ，則通過公示簡化可以得出生產(chǎn)率等值運(yùn)距LW為：

　　LW=(q■■t■)茁V■(公里)

　　根據(jù)此公式，便可以快速求解兩種類型車輛的生產(chǎn)率等值運(yùn)距。

　　比如，某公司擬采用某種通用汽車完成一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)，已知其有關(guān)數(shù)據(jù)為：q0=4噸，t1=30分鐘，VT=25公里/小時，β=0.5。

　　如果利用該型號汽車改裝為自動裝卸汽車時，其有效載重量q0=3.5噸，裝卸停歇時間t1=5分鐘。

　　利用上述公式可得：

　　LW=(q■■t■) 茁V■=(4×■■)×0.5×25≈35.4(公里)

　　由此可知，在35公里左右，通用車輛與專用車輛(自動裝卸車輛)的生產(chǎn)率大致相等，選用任何一種車輛都可行。

　　但是，在小于或大于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時，應(yīng)該選用哪種車輛，便需要利用圖解法來確定了。

　　根據(jù)生產(chǎn)率與運(yùn)距的關(guān)系，繪制汽車工作生產(chǎn)率與運(yùn)距關(guān)系的等軸雙曲線。

　當(dāng)實(shí)際運(yùn)距小于生產(chǎn)率等值運(yùn)距LW時，專用汽車(自動裝卸汽車)的生產(chǎn)率高于通用汽車生產(chǎn)率；當(dāng)實(shí)際運(yùn)距大于生產(chǎn)率等值運(yùn)距LW時，專用汽車(自動裝卸汽車)的生產(chǎn)率低于通用汽車的生產(chǎn)率。

　　由于在實(shí)際運(yùn)輸工作中，常有車輛載重量不能充分利用的情況，雖然裝置自動裝卸機(jī)械使得車輛額定載重量有所減少，但常常不會降低其有效載重量或是降低不多。

　　因此，實(shí)際的等值運(yùn)距可能比理論計(jì)算值大一些。

　　一般情況下，有效使用自動裝卸汽車的生產(chǎn)率等值運(yùn)距可為35～45公里。

　　二、車輛載重量的選擇

　　確定車輛最佳載重量的首要因素是貨物批量。

　　當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)采用最高載重量車輛是合理的。

　　而當(dāng)貨物批量有限時，車輛的載重量需與貨物批量相適應(yīng)，否則如果車輛載重量過大，必將增加材料與動力消耗量，增加運(yùn)輸成本。

　　而在特殊情況下，對于在往復(fù)式路線上運(yùn)輸小批量貨物，采用匯集式運(yùn)輸時，可選擇載重量較大的車輛。

　　(一)汽車列車最佳載重量的確定。

　　拖掛運(yùn)輸，也可稱為汽車運(yùn)輸列車化，是汽車列車參加生產(chǎn)活動的一種運(yùn)行方式。

　　采用拖掛運(yùn)輸是提高車輛生產(chǎn)率、降低運(yùn)輸成本的有效途徑之一。

　　提高車輛核定噸位，增加車輛載重量是提高車輛生產(chǎn)率的一個有效方法，但是大噸位載貨車在不停加載重量的同時，軸載荷逐漸受到法規(guī)、輪胎、道路承載能力等方面的限制。

　　據(jù)有關(guān)資料表明，載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的四次方成正比。

　　拖掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還得益于汽車發(fā)動機(jī)功率的逐漸增大，道路交通狀況日益改善。

　　因此，增加載重量更為合理的途徑是發(fā)展拖掛運(yùn)輸。

　　在短期內(nèi)完成大批量貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下組織汽車列車運(yùn)輸，必須以保證運(yùn)輸生產(chǎn)率最高為準(zhǔn)則，而提高汽車列車生產(chǎn)率的主要途徑就是提高拖掛質(zhì)量和行駛速度。

　　當(dāng)列車發(fā)動機(jī)功率及道路條件一定時，其拖掛質(zhì)量有一個保證最高運(yùn)輸生產(chǎn)率的最佳值。

　　隨著列車載重量的增加，以“噸公里/小時”統(tǒng)計(jì)的列車生產(chǎn)率增加。

　　但是，當(dāng)增加到最佳值以后，若進(jìn)一步再增加拖掛質(zhì)量，則由于車輛技術(shù)速度顯著下降，從而使得列車運(yùn)輸生產(chǎn)率降低。

　　一般認(rèn)為，汽車列車總重量的最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總重的1倍左右。

　　(二)選擇汽車總數(shù)的最佳載重量構(gòu)成。

　　汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。

　　假設(shè)有m種車輛可供選擇，每一輛車的額定載重量分別為q1，q2，...qj，...qm，其載重量利用率為r1，r2，...rj，...rm，貨物批量的概率密度函數(shù)為f(x)，適于額定載重量為qj的道路運(yùn)輸?shù)呢浳锱�量概率Pj。

　　常見的貨物批量分布概率密度函數(shù)有指數(shù)分布、正態(tài)分布等。

　　當(dāng)汽車載重量與貨物批量分布相適應(yīng)時，貨物批量的均值可表示為：■=■P■(qr)■+(qr)■■iP■(噸)。

　　式中：(qr)j和(qr)m分別為第j種車輛的實(shí)際載重量和最大載重量(噸)。

　　每運(yùn)次車輛的實(shí)際載重量均值■為：■=■Pi×(qr)i(噸)。

　　式中，Pm適合于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率，Pm=■P■。

　　每運(yùn)次車輛的額定載重量均值■=■Pi×qi(噸)，則車輛總數(shù)的載重量利用率均值■=■。

　　計(jì)劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運(yùn)次總數(shù)∑n為：∑n=■(次)，式中：∑Q計(jì)劃期內(nèi)總貨運(yùn)量。

　　每一種車輛應(yīng)完成的運(yùn)次數(shù)ni為：ni=Pi∑n。

　　每一種車型應(yīng)完成的貨運(yùn)量Qi：Qi=ni(qr)i。

　　每一種車輛的日產(chǎn)量QDi為：QDi=■×Tdi(噸/天)。

　　式中：VTi、βi、ri、L1i、t1i、Tdi分別為第i種車的技術(shù)速度、里程利用率、載重量利用率、額定載重量、平均運(yùn)次載重行程、平均運(yùn)次停歇時間、每車日路線工作時間。

　　那么，所需載重量為qi的在冊車輛數(shù)量Ai為：Ai=■(輛)，i=1，...，m。

　　式中：DP計(jì)劃期每車營運(yùn)日數(shù)，Qdi計(jì)劃期內(nèi)第i型車輛的工作率。

　　因此，根據(jù)給定的數(shù)據(jù)，就可以快速確定已知任務(wù)量的所需車輛總數(shù)。

　　在通常情況下，車輛的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸費(fèi)用最少這一基本要求。

　　此外，其影響因素主要還包括貨物的類型、特性和批量，裝卸工作方法、道路與氣候條件，貨物運(yùn)達(dá)的速度以及運(yùn)輸工作的動力及材料的消耗量等。

　　主要參考文獻(xiàn)：

　　[1]孫琴梅.基于合理運(yùn)距的綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)性診斷.綜合運(yùn)輸，2008.10.

　　[2]牟欣.物流配送中的車輛路徑與車輛裝載整合優(yōu)化問題研究.重慶大學(xué)碩士論文，2008.4.

運(yùn)輸車輛選擇方法 篇2

　　強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料消耗監(jiān)管，完善規(guī)章制度是基礎(chǔ)，加強(qiáng)過程控制是重點(diǎn)，大力實(shí)施專項(xiàng)效能監(jiān)察是關(guān)鍵，因此，本文就如何強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管的方法及措施進(jìn)行了探討。

　　運(yùn)輸車輛；油料監(jiān)管；措施

　　石油作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)戰(zhàn)略資源，多年來價格持續(xù)走高，已經(jīng)成為制約著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素，因此，作為石油運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)油料監(jiān)管，制定實(shí)施行之有效地措施、辦法，通過加強(qiáng)制度建設(shè)、過程管理、以及專項(xiàng)效能監(jiān)察，降低油料消耗不僅具有重要的經(jīng)濟(jì)意義，而且具有重要的政治意義。

　　本文就石油運(yùn)輸車輛加強(qiáng)油料監(jiān)管的方法及措施，談幾點(diǎn)淺顯的認(rèn)識。

　　一、完善制度建設(shè)，是強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管的基礎(chǔ)

　　沒有規(guī)矩不成方圓，作為石油運(yùn)輸單位車輛設(shè)備具有噸位大、消耗高的特點(diǎn)，要從根本上實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)任務(wù)，必須從完善制度建設(shè)入手，加強(qiáng)流程再造、自主監(jiān)管和設(shè)備維護(hù)等各個環(huán)節(jié)的控制措施和辦法，細(xì)化工作考核辦法和指標(biāo)體系，建立科學(xué)規(guī)范的油料管理機(jī)制，為運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管工作的順利開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　一是通過強(qiáng)化油料監(jiān)管流程再造，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)有效控制。

　　多年來，由于受大環(huán)境影響，石油運(yùn)輸價格沒有得到合理調(diào)整，持續(xù)在低價格運(yùn)行，同時面對著油料價格持續(xù)攀升的'雙重壓力，給運(yùn)輸單位生產(chǎn)運(yùn)行帶來相當(dāng)大的難度，為確保生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，必須在節(jié)支降耗上下功夫，而油料作為重點(diǎn)可控成本之一，通過強(qiáng)化油料監(jiān)管流程再造，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)有效控制，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

　　工程運(yùn)輸二公司在進(jìn)一步健全完善《油料管理規(guī)定》、《原始記錄管理制度》的基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，組織制定成本節(jié)點(diǎn)控制規(guī)范，單就油料監(jiān)管就制定了111個控制節(jié)點(diǎn)，制定了93項(xiàng)控制措施，涵蓋從審批、使用、考核全過程，油料監(jiān)管工作得到持續(xù)加強(qiáng)。

　　結(jié)合主題活動開展，將成本控制納入主題活動考評范圍，通過工作績效打分排名，激勵各基層單位節(jié)能降耗，促進(jìn)公司精細(xì)管理整體提升。

　　同時，健全完善職工技能定期培訓(xùn)制度，納入控制流程考評，加大技能培訓(xùn)和節(jié)能意識培養(yǎng)，提高員工駕駛操作技能，努力將車輛油耗降到最低限。

　　二是通過進(jìn)一步完善油料考核檔案，實(shí)現(xiàn)全員性自主監(jiān)管。

　　石油運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行點(diǎn)多、面廣、線長，而且不確定、突發(fā)因素多。

　　特別是近年來，油田與地方工農(nóng)關(guān)系協(xié)調(diào)處置難度加大，給運(yùn)輸搬遷保障單位的有效組織運(yùn)行和消耗監(jiān)管帶來很大難度。

　　為切實(shí)把節(jié)油指標(biāo)落實(shí)到人，使每個駕駛員肩上有擔(dān)子，心中有責(zé)任，將“經(jīng)營一元錢、節(jié)約兩分錢”經(jīng)營理念落實(shí)到每項(xiàng)具體任務(wù)中，通過進(jìn)一步完善油料考核檔案管理制度，將每臺單車油料消耗和完成產(chǎn)值等實(shí)行量化對比評價，使駕駛員對每次運(yùn)行的消耗與完成產(chǎn)值情況都能夠做到清楚明了，自主監(jiān)管、自主節(jié)約的意識有了質(zhì)的提升。

　　三是通過完善設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度，實(shí)現(xiàn)提高設(shè)備性能降耗。

　　加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，提高車輛技術(shù)性能，是減少油料消耗的有效手段和重要途徑。

　　近年來，由于各方面原因造成石油運(yùn)輸單位車輛更新嚴(yán)重滯后，大批車輛服役時間過長，車輛技術(shù)狀況老化，造成消耗增大，給有效地實(shí)施油料控制帶來較大沖擊，因此，必須在逐步有序更新老舊設(shè)備的同時，把嚴(yán)格落實(shí)車輛保養(yǎng)制度，提高車輛技術(shù)性能，減少油耗，作為促進(jìn)油料管理的主要任務(wù)來抓。

　　以集團(tuán)公司設(shè)備技術(shù)大檢查為契機(jī)，進(jìn)一步修訂完善車輛一二級維護(hù)管理、例行保養(yǎng)管理、巡回檢查、歸廠檢驗(yàn)以及進(jìn)出廠檢驗(yàn)等一系列規(guī)章制度，通過嚴(yán)抓車輛保養(yǎng)，使所有車輛始終保持良好的技術(shù)狀況和經(jīng)濟(jì)性能，減少了因車輛技術(shù)原因造成的油料不必要消耗。

　　集中技術(shù)骨干，定期組織開展QC科技攻關(guān)，對所有技術(shù)狀況老化的車輛開展集中整修活動，確保了車輛故障早發(fā)現(xiàn)、早排除，減少了因車輛帶故障運(yùn)行造成的油料非正常消耗。

　　二、注重過程管理，是強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管的重點(diǎn)

　　管理重在過程，強(qiáng)化油料監(jiān)管更要突出過程管理，按照“分析查找、構(gòu)架體系、制定措施、組織實(shí)施、考核評價、循環(huán)提升”的總體工作思路，以構(gòu)建出運(yùn)輸特色油料監(jiān)管工作機(jī)制為重點(diǎn)，切實(shí)把運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管融入到生產(chǎn)運(yùn)行、消耗審核、考核獎懲的全過程，是強(qiáng)化油料消耗監(jiān)管的重中之重。

　　一是強(qiáng)化運(yùn)行組織，提高里程利用率。

　　提高里程利用率不僅可以最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備使用效率，而且可以促進(jìn)能源的高效利用、減少空載無效損耗，從而降低油料成本。

　　在運(yùn)力組織上，從接受任務(wù)、運(yùn)行車輛到現(xiàn)場組織，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)工作量，在保證生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)按期完成的基礎(chǔ)上，合理安排運(yùn)行車輛，減少無效運(yùn)力投入，降低調(diào)車公里，減少無謂油料損耗。

　　在運(yùn)行協(xié)調(diào)上，加強(qiáng)與用戶的協(xié)調(diào)和溝通，主動把握生產(chǎn)信息，掌握主動權(quán)。

　　充分運(yùn)用“搶兩頭、抓中間”以及就近聯(lián)動“套搬、聯(lián)搬”等生產(chǎn)運(yùn)行模式，做到各個環(huán)節(jié)緊密相扣，杜絕放空車、壓車窩工現(xiàn)象，科學(xué)高效的運(yùn)行生產(chǎn)減少油料消耗。

　　二是實(shí)施三級審核，嚴(yán)控單車虛公里。

　　其重點(diǎn)是對設(shè)備搬遷運(yùn)行公里、零活公里油料消耗實(shí)行“中隊(duì)干部、生產(chǎn)辦主任、公司分管領(lǐng)導(dǎo)”三級審核，并將單車運(yùn)行卡張貼到公司調(diào)度室公開欄進(jìn)行公示，以備廣大駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。

　　為確保公里審核的真實(shí)性，生產(chǎn)辦人員、公司領(lǐng)導(dǎo)口井搬遷必到現(xiàn)場，在組織生產(chǎn)，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題的同時，測量運(yùn)行現(xiàn)場里程。

　　同時，對口井搬遷公里實(shí)行《口井搬遷寫實(shí)卡》登記，由公司生產(chǎn)辦負(fù)責(zé)核實(shí)搬遷公里數(shù)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)審核簽字，在每周例會進(jìn)行通報(bào)，通過以上運(yùn)行方式，有效的杜絕了虛公里現(xiàn)象，保證了單車油料消耗的真實(shí)性。

　　三是嚴(yán)把加注關(guān)口，加大考核兌現(xiàn)力度。

　　首要前提是必須嚴(yán)格執(zhí)行《油料管理辦法》，單車燃油加注必須由中隊(duì)正職領(lǐng)導(dǎo)按照單車的運(yùn)行公里進(jìn)行審核簽字，否則，油庫人員不準(zhǔn)給車輛加油。

　　月底中隊(duì)安排專人對單車油箱進(jìn)行量油，并按照單車加油量、油箱量油數(shù)、實(shí)際運(yùn)行公里、車型百公里燃油消耗量進(jìn)行考核。

　　單車燃油消耗實(shí)行逐臺考核張榜公布的辦法，對超油單車按超一罰二進(jìn)行處罰，同時，單車油料成本直接與職工工資掛鉤考核，油料考核。

　　各車型油料考核均執(zhí)行百車公里(小時)定額辦法，定額按公司下達(dá)的各車型耗油定額執(zhí)行。

　　油料考核第一責(zé)任人為各單位正職，具體負(fù)責(zé)本單位月度單車油料管理和考核工作。

　　月度油料考核表由各單位正職簽字，并于每月初在本單位公布，同時上交公司經(jīng)營辦公室；經(jīng)營辦對各單位上報(bào)的油料考核表進(jìn)行審核并抽查單車油料考核情況，杜絕徇私作弊、人情公里等。

　　因主觀原因造成的考核失真，對相關(guān)責(zé)任人給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

　　三、實(shí)施效能監(jiān)察，是強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管的關(guān)鍵

　　實(shí)施油料消耗效能監(jiān)察，是運(yùn)輸企業(yè)效能監(jiān)察部門的重點(diǎn)工作之一，是監(jiān)督檢查相關(guān)油料管理人員是否正確履行職責(zé)行為，發(fā)現(xiàn)管理過程中的缺陷，糾正偏差行為，促進(jìn)規(guī)范管理和自我完善，提高企業(yè)效能的綜合性管理監(jiān)控工作。

　　因此，加強(qiáng)效能監(jiān)察是強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料監(jiān)管的關(guān)鍵。

　　一是強(qiáng)化效能監(jiān)察，必須領(lǐng)導(dǎo)重視，明確責(zé)任。

　　領(lǐng)導(dǎo)重視是做好效能監(jiān)察工作的關(guān)鍵，必須把開展效能監(jiān)察作為加強(qiáng)企業(yè)管理和黨風(fēng)廉政建設(shè)，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。

　　專門成立以公司領(lǐng)導(dǎo)任組長，相關(guān)職能科室負(fù)責(zé)人為成員的油料效能監(jiān)察工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確效能監(jiān)察工作的基本思路、監(jiān)察內(nèi)容和工作方法，做到工作思路、工作范圍、工作內(nèi)容、時間安排和方法步驟五個明確。

　　公司主要領(lǐng)導(dǎo)必須堅(jiān)持親自審定監(jiān)察項(xiàng)目，對工作進(jìn)展進(jìn)行督促檢查，為項(xiàng)目實(shí)施提供保證。

　　二是強(qiáng)化效能監(jiān)察，必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加強(qiáng)督導(dǎo)。

　　紀(jì)檢監(jiān)察部門充分發(fā)揮業(yè)務(wù)部門的積極性和主動性，加強(qiáng)與業(yè)務(wù)部門的配合和溝通，發(fā)揮整體監(jiān)督和專業(yè)監(jiān)督的效能，形成紀(jì)檢監(jiān)察部門組織協(xié)調(diào)指導(dǎo)，各業(yè)務(wù)部門具體負(fù)責(zé)，上下齊抓共管的工作運(yùn)行機(jī)制。

　　在工作開展中，根據(jù)各職能部門業(yè)務(wù)特點(diǎn)，進(jìn)行合理分工，明確部門職責(zé)，確保各職能部門在效能監(jiān)察中各司其職，各負(fù)其責(zé)，密切配合，通力協(xié)作，從而為項(xiàng)目實(shí)施順利開展奠定基礎(chǔ)。

　　通過經(jīng)營統(tǒng)計(jì)報(bào)告和效能監(jiān)察統(tǒng)計(jì)報(bào)表，密切掌握被監(jiān)察單位油料管理動態(tài)，被監(jiān)察單位每月末將本單位的車輛周轉(zhuǎn)量、油材料應(yīng)耗、實(shí)耗情況、節(jié)約超耗情況一一統(tǒng)計(jì)上報(bào)，通過統(tǒng)計(jì)報(bào)表，及時掌握基層油料消耗動態(tài)，發(fā)現(xiàn)不正常超耗現(xiàn)象，通過電話等方式及時提出整改措施，從而有效加大了效能監(jiān)察工作的落實(shí)情況和監(jiān)督力度。

　　同時，效能監(jiān)察工作領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合季度檢查考核，采取定期和不定期方式深入被監(jiān)察單位，通過聽取工作匯報(bào)、查閱有關(guān)資料、個別訪談等形式，了解掌握被監(jiān)察單位油料控制管理方面的情況，總結(jié)工作中好的做法，查找工作中存在的問題。

　　檢查考核的結(jié)果列為思想政治工作考評的內(nèi)容，與效益工資掛鉤考核。

　　針對發(fā)現(xiàn)的問題和薄弱環(huán)節(jié)，及時會同有關(guān)單位、部門建立健全規(guī)章制度，落實(shí)整改措施，提高管理水平。

　　三是強(qiáng)化效能監(jiān)察，必須注重引導(dǎo)，調(diào)動基層積極性。

　　在效能監(jiān)察實(shí)施過程中，注意調(diào)動被監(jiān)察單位的能動性。

　　強(qiáng)化宣傳教育，使干部職工尤其是被監(jiān)察單位領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。

　　同時，注重把監(jiān)察與降低成本、促進(jìn)精細(xì)管理、提高效益相結(jié)合，把效能監(jiān)察的壓力變?yōu)樗麄児ぷ鞯膭恿Γ�有效地發(fā)揮基層單位參與效能監(jiān)察工作的積極性、主動性。

　　在具體工作中，對油料成本超過剛性指標(biāo)警戒線的，提出成本預(yù)警，并督促其分析原因，制定防控措施。

　　幫助基層分析單車油料消耗高的原因，找出每輛車超耗的原因，增強(qiáng)中隊(duì)和司機(jī)的節(jié)約意識。

　　總之，強(qiáng)化運(yùn)輸車輛油料消耗監(jiān)管，完善規(guī)章制度是基礎(chǔ)，加強(qiáng)過程控制是重點(diǎn)，大力實(shí)施專項(xiàng)效能監(jiān)察是關(guān)鍵，只有多措并舉，狠抓落實(shí)，才能保證各項(xiàng)節(jié)支降耗工作的順利開展，實(shí)現(xiàn)降本增效的工作目標(biāo)。

運(yùn)輸車輛選擇方法 篇3

　　摘要：運(yùn)輸車輛與普通車輛相比，具有承重量大、運(yùn)行里數(shù)長、對駕駛員駕駛能力要求高等特點(diǎn)，這就造成了運(yùn)輸車輛較之于普通車輛更加容易受到損壞的現(xiàn)象。

　　面對運(yùn)輸車輛的維修與保養(yǎng)問題，我們應(yīng)該從日常工作中入手，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行維修與保養(yǎng)，早發(fā)現(xiàn)，早解決，避免積少成多，造成不可挽回的事故。

　　關(guān)鍵詞：運(yùn)輸車輛 維修 清潔保養(yǎng) 安全檢查

　　車輛作為重要的日常交通工具不僅要按照規(guī)定進(jìn)行使用，而且要注意對車輛進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠保證車輛安全和長久的使用。

　　由于運(yùn)輸車輛所承載的重量加大，所以車輛的維修與養(yǎng)護(hù)對運(yùn)輸車輛更為重要。

　　對運(yùn)輸車輛的安全檢查、清潔保養(yǎng)及補(bǔ)給是駕駛?cè)藛T必須要做的日常工作，稍有大意，則會危及行車安全，對人員及貨物的安全都有著嚴(yán)重的威脅，所以切不可忽視對運(yùn)輸車輛的維修與保養(yǎng)。

　　一、隨時注意對運(yùn)輸車輛的安全檢查

　　運(yùn)輸車輛作為運(yùn)輸活動中的主要承擔(dān)者，對運(yùn)輸工作具有著十分重要的意義。

　　我們應(yīng)該隨時注意運(yùn)輸車輛的安全檢查，保證車輛的性能的安全性，從而保證運(yùn)輸工作的順利開展。

　　我們應(yīng)該從以下幾個方面對車倆進(jìn)行安全檢查：一、連接件的安檢；二、油液品質(zhì)的檢查；三、油液高度的檢查；四、車身及燈光裝置的檢查；五、輪胎外表及氣壓的檢查。

　　1.1連接件的檢查

　　車輛連接件的正常與否是關(guān)系到行車安全的重要因素之一。

　　如果連接件出現(xiàn)異常，則會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向、制動及傳動部件的工作發(fā)生異常，從而嚴(yán)重威脅行車安全。

　　所以切不可忽視對車輛連接件的檢查工作。

　　不僅如此，在對車輛的安全性進(jìn)行檢查的時候，我們還應(yīng)該注意到發(fā)動機(jī)周圍的各種膠管接頭和用電設(shè)備的插頭等，要對這些部件是否牢固進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)松動情況，應(yīng)立即進(jìn)行維修，防止因松動而導(dǎo)致零件在行車過程中發(fā)生與其他零件相刮碰所造成的漏氣、漏電情況。

　　1.2油液高度及品質(zhì)的檢查

　　車輛的行駛離不開油液，油液是車輛的生命源泉。

　　在對車輛安全性進(jìn)行檢查的時候要著重注意車輛的油液高度，從而判斷油液是否足夠使用。

　　對油液高度的檢查包括：潤滑油液高度、蓄電池電解液液面高度、冷卻液液面高度、制動液液面高度。

　　這些類型的油液都是車輛所必須的，所以油液檢查要做到準(zhǔn)確細(xì)致。

　　運(yùn)輸車輛所需的油液種類繁多，不盡相同。

　　不同的油液擁有不同的特點(diǎn)，我們要對油液的性質(zhì)及特點(diǎn)擁有一定程度的了解，以便于為車輛選擇合適的油液，不僅有利于車輛保養(yǎng)，減少磨損，而且能夠降低成本，使運(yùn)輸?shù)玫阶畲笙薅鹊慕?jīng)濟(jì)效益。

　　由于油液會隨著溫度的升高而產(chǎn)生耗損和氧化，所以會導(dǎo)致油液揮發(fā)和性能的改變，所以要經(jīng)常對車輛的油液品質(zhì)進(jìn)行檢查。

　　檢查方法多種多樣，例如：粘度法、外觀法、擴(kuò)散法、氣味法以及爆裂法。

　　1.3其他檢查

　　車輛的燈光裝置對行車安全有著重要意義，對車輛燈光裝置的檢查不容忽視。

　　在行車前應(yīng)檢查儀表盤上各警示燈是否正常熄滅，指示燈是否正常運(yùn)作等。

　　不僅如此，在行車前一定要對車輛的輪胎進(jìn)行檢查，觀察其是否有鼓包或硬傷等情況，待確保安全無異常后，再進(jìn)行行車活動。

　　二、對運(yùn)輸車輛進(jìn)行必要的清潔保養(yǎng)

　　所謂對車輛的清潔保養(yǎng)并不只是保證車輛的干凈整潔，更重要的是為了保證車輛各部件的安全運(yùn)行及延長使用壽命。

　　對車輛的清潔主要包括三個方面內(nèi)容：一、車身的清潔保養(yǎng)；二、蓄電池的清潔保養(yǎng)；三、濾清器的清潔保養(yǎng)。

　　1.之所以要對車身進(jìn)行清潔保養(yǎng)，是由于空氣中含有大量的泥沙等酸性物質(zhì)，當(dāng)這類酸性物質(zhì)被泄露的油液所黏附的時候，容易把車輛各連接部位的松動、變形甚至斷裂的位置遮擋住，給行車安全造成安全隱患。

　　所以我們要定期的對車身進(jìn)行清潔，杜絕安全隱患。

　　我們可以運(yùn)用鋼絲刷等工具對發(fā)動機(jī)油底殼、變速器等容易被灰塵附著的地方進(jìn)行清潔。

　　不僅能夠消除安全隱患，而且能夠幫助車輛各機(jī)件散熱，一舉兩得。

　　2.隨著科技的發(fā)展，車輛中使用的一般為免維護(hù)蓄電池。

　　這種蓄電池雖然使用方便，但是并不代表完全不需要維護(hù)。

　　對蓄電池的清潔主要是為了避免蓄電池頂部的極柱之間由于電解液等物質(zhì)造成的短路現(xiàn)象；還包括防止蓄電池極柱接頭處由于氧化而造成的接觸不良現(xiàn)象。

　　3.對車輛濾清器的清潔保養(yǎng)包括對機(jī)油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器的清潔保養(yǎng)。

　　濾清器的保養(yǎng)直接影響著發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命。

　　因此我們要重視對車輛濾清器的清潔保養(yǎng)。

　　3.1對機(jī)油濾清器進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

　　機(jī)油濾清器的堵塞會導(dǎo)致機(jī)油流通受阻，使車輛出現(xiàn)供油不足等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，磨損加大，最終將縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

　　對此，我們應(yīng)該及時的、定期的對機(jī)油濾清器進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

　　3.2對燃油濾清器進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

　　燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致濾芯阻力增大，燃油流動受阻，最終將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)由于供油不足而產(chǎn)生的功率下降的情況。

　　這樣不僅損害車輛的動力系統(tǒng)，而且給車輛的行駛造成了極大的負(fù)擔(dān)。

　　清理燃油濾清器我們可以采用將濾清器在煤油中清洗，然后將阻塞物向外吹出的方式進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

　　這種方法不僅簡便，而且實(shí)用性強(qiáng)，安全快捷。

　　3.3對空氣濾清器進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

　　空氣濾清器過臟或阻塞，會導(dǎo)致空氣難以進(jìn)入氣缸，致使混合氣濃度過高，阻礙完全燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降以及排量超標(biāo)。

　　不僅影響車輛本身的部件安全，而且為生態(tài)環(huán)境增加了負(fù)擔(dān)。

　　對空氣濾清器進(jìn)行清潔時，可將濾芯輕輕取出，然后拍打?yàn)V芯端面，從而使灰塵脫落，達(dá)到清潔濾清器的效果。

　　三、總結(jié)

　　對于車輛的維修養(yǎng)護(hù)看似小事，但實(shí)際上卻關(guān)乎行車安全和延長車輛使用壽命的大事。

　　一名合格的運(yùn)輸車輛駕駛員不僅要擁有高超的行車技術(shù)，而且更要擁有車輛維護(hù)、保養(yǎng)的技能。

　　作為運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)藛T要愛護(hù)車輛，懂得如何正確使用和保養(yǎng)車輛，只有這樣才能夠在運(yùn)輸工作中越走越遠(yuǎn)。

　　不同的運(yùn)輸車輛需要不同的維護(hù)與保養(yǎng)方法，但是相同的是車輛駕駛?cè)藛T要有一定的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)。

　　只有加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的維護(hù)與保養(yǎng)，有計(jì)劃的進(jìn)行車輛的維修養(yǎng)護(hù)，才能有效地延長車輛使用壽命，確保行車安全。

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