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淺談汽車文化論文 關(guān)于汽車文化的論文范文大全

淺談汽車文化論文

  現(xiàn)在汽車越來越多,大家知道汽車文化有哪些嗎?以下是小編精心準(zhǔn)備的淺談汽車文化論文,大家可以參考以下內(nèi)容哦!

  作為新時(shí)代的人們,當(dāng)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中,在所有的歷史變遷中,蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)當(dāng)代社會生活發(fā)展。車的變遷,與人們生活息息相關(guān),且具備時(shí)代的個(gè)性。

  車;中國汽車發(fā)展;歐洲汽車文化;世界汽車風(fēng)格;汽車時(shí)代

  汽車,這是一個(gè)家喻戶曉的名詞,是一種馳騁世界的交通方式,是一方歷史悠久的文化,更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利,提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子,與人們的生活息息相關(guān)。所以,對于汽車的認(rèn)識,已成為我們生活中的常識。

  一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展

  雖然汽車起源于歐洲,但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大,中國古代的車文化對于當(dāng)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國歷史變遷中,車的變遷,可謂與人們生活息息相關(guān),都具有時(shí)代個(gè)性,代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變,在我國就有幾千年的歷史。

  中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭的需要,人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車,從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代,四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成,在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架,用于載人或者載物,長大約4村,由一人掌握兩個(gè)車把推動前進(jìn),也可以前拉后推,車子看著小巧,卻可以載重幾百斤!半u公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地,不管平原還是山地小道都可以暢行無阻,這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式,更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國時(shí)期,諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋,諸葛亮造木牛流馬。”這一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步,可以爬坡上坎。到了宋代,“雞公車又進(jìn)行了一次改革,一人掌握變成兩旁扶推,前面用驢拉,這就稱為“串車”。到了明代,在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂,用來拉客,被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。到了清代,在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆,巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭時(shí)期,將糧草運(yùn)往前線,起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初,城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車,可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章,通行便捷,至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景,頗受旅游者青睞。

  作為新時(shí)代的人類,相信沒有人會拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國,汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見,我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

  1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世,由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成,命名為民生牌75型汽車,這一次試驗(yàn)成功開辟了中國自制汽車的先河,為我國當(dāng)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建,1956年7月投產(chǎn),1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車,被稱為解放牌汽車。1958年5月,我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車,被譽(yù)為“東方神韻”。

  中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段:第一個(gè)階段,1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段,1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展,形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段,進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO,全面融入世界的汽車工業(yè)體。

  二、歐洲汽車文化的發(fā)展

  汽車作為工業(yè)文明之境,深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造,順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的`世界上最早的“風(fēng)力大車”。1769年法國陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成,時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。

  回顧歐洲的歷史,我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者,其政治文化多起源于古希臘,在政治方面 “競爭”成為整個(gè)歐洲政治體制主流;在民俗方面,賽馬等競技體育競賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動,并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因?yàn)橘悎鍪菣z測一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場所,這是當(dāng)代意義上的汽車。

  三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊

  汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的,這一點(diǎn)是毋庸置疑的,無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,汽車的速度、性能等也不斷提升,人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中,汽車從誕生到融入社會機(jī)體,不斷地改變著人類的各個(gè)方面,凝聚并豐富著人類文化,推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車文化遍及在社會生活中的各個(gè)角落,成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求,汽車文化的內(nèi)容和形式會不斷延伸,將越來越深入地改變世界,影響人們的社會生活。

  當(dāng)然無論什么東西,什么事情,它總是有利有弊的,汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時(shí),也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣,汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康,汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。

  我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化,人類才能更好地享受汽車文明,才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處,達(dá)到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,科技的不斷進(jìn)步,汽車文化的逐步完善,中國的汽車強(qiáng)國之路將勢不可擋,我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代!

  參考文獻(xiàn)

  [1] 葉挺寧.中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[EB/OL].2008.

  [2] 王鳳蘭.當(dāng)代汽車與汽車文化(第二版)[M].清華大學(xué)出版社,2023.

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