授課教案

教師姓名：相 課程編號1

日期
班級
節(jié)次
課題名稱	SS4型電力機(jī)車電器、制動(dòng)及走行部部件介紹
目 的 與要求	掌握SS4型電力機(jī)車電器、制動(dòng)及走行部部件，機(jī)車故障處理時(shí)能夠快速找到問題部件
重 點(diǎn) 與難點(diǎn)	通過對SS4G型干線貨運(yùn)電力機(jī)車電器、制動(dòng)、走行部部件的掌握，重點(diǎn)知道主要電器部件分布，難點(diǎn)是掌握機(jī)車電器部件在機(jī)車上的具體位置。
教學(xué)方法	講解式多媒體演示
授 課 內(nèi) 容	一、SS4G型干線貨運(yùn)電力機(jī)車 SS4改型電力機(jī)車是我國第三代電力機(jī)車的前驅(qū)產(chǎn)品，是在SS4型機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的8軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車，93年起投入批量生產(chǎn)。該型機(jī)車遵循我國電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、簡統(tǒng)化的設(shè)計(jì)原則，大量應(yīng)用了國外8K、6K、8G等機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)。 SS4改型電力機(jī)車全長約32m，總功率6400kW，最高速度100km/h，起動(dòng)牽引力628kN。它由兩節(jié)完全相同的4軸電力機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個(gè)完整系統(tǒng)，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制,每節(jié)車有一個(gè)司機(jī)室，兩節(jié)車通過中間走廊連通。兩節(jié)車也可分開，作為一臺四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用，SS4改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。機(jī)車設(shè)備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化、成套化等優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便。 二、SS4G型電力機(jī)車主要電器部件分布 機(jī)車主傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的交一直傳動(dòng)方式。機(jī)車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實(shí)現(xiàn)全運(yùn)行區(qū)無級調(diào)速特性；機(jī)車設(shè)有空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)裝置和軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償環(huán)節(jié)。在機(jī)車接收到空轉(zhuǎn)信號時(shí)，先發(fā)出撒砂指令，以增加粘著。若空轉(zhuǎn)仍然存在，則使電機(jī)自動(dòng)減載，使機(jī)車恢復(fù)粘著。軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償時(shí)，在電機(jī)電流大于額定流時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，在額定電流與起動(dòng)電流之間補(bǔ)償呈線性關(guān)系，最高補(bǔ)償為5%；機(jī)車設(shè)有功率因素補(bǔ)償裝置，具有較高的功率因素和較小的諧波干擾電流，可大大改善電網(wǎng)的供電質(zhì)量。 三、SS4G型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)部件 1、大閘——電空制動(dòng)控制器 電空制動(dòng)控制器主要由操縱手柄、凸輪軸組裝、靜觸頭組及定位機(jī)構(gòu)組成
授 課 內(nèi) 容	2、小閘——空氣制動(dòng)閥 3、中繼閥——由總風(fēng)遮斷閥和雙閥口中繼閥組成 4、分配閥——DK－1型電空制動(dòng)機(jī)多裝用109型機(jī)車分配閥；包括主閥、安裝座、及安全閥三大部分。 四、SS4G型電力機(jī)車走行部介紹 轉(zhuǎn)向架采用中央低位斜拉桿推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機(jī)采用ZD105型800kW脈流牽引電機(jī)，軸懸式雙側(cè)斜齒傳動(dòng)；采用有限元法優(yōu)化設(shè)計(jì)的整體承載式車體結(jié)構(gòu)，可承受2450kN的靜壓力時(shí)無永久變形，采用大頂蓋結(jié)構(gòu)，可以采用預(yù)布線和預(yù)布管工藝。
課外作業(yè) （復(fù)習(xí)題）	SS4G型電力機(jī)車主要電器部件分布及各是什么作用？
課后記

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（教研室主任）： 年 月 日