航空安全管理論文

　　航空安全管理在生活中有著什么樣的意義呢？要怎么寫關(guān)于航空安全管理的論文呢？下面是小編為大家收集整理的是航空安全管理論文，歡迎閱讀。

　　航空安全管理論文 篇1

　　摘要：經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)民航目前飛行的安全形勢(shì)、存在問(wèn)題、安全管理理念以及安全管理方法進(jìn)行分析探討，并根據(jù)民航所存在的問(wèn)題從飛行單位的角度闡述出筆者的意見(jiàn)和建議。

　　關(guān)鍵詞：航空安全 安全管理 飛行安全 管理體系

　　現(xiàn)在的安全管理理論，用系統(tǒng)安全的思想對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析能有效的提升系統(tǒng)的安全管理技術(shù)，也就是系統(tǒng)在運(yùn)行的每一個(gè)階段都需要使?jié)撛诘慕M織存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，這是構(gòu)建安全文化的主要措施。安全管理的前提是對(duì)無(wú)可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)以及認(rèn)為造成的失誤進(jìn)行有效的管理�，F(xiàn)在的安全管理理念就設(shè)立了不斷進(jìn)行改善的風(fēng)險(xiǎn)交流機(jī)制，并依靠積極的行動(dòng)力來(lái)最大程度化的降低或者根除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)組織整體的結(jié)構(gòu)，從而提升安全管理的水平。

　　1.民航安全管理體系

　　1.1民航安全管理體系的背景

　　通過(guò)百年的運(yùn)營(yíng)，民航界已經(jīng)建立了一套民航安全管理的方式，其主要作用是對(duì)事故發(fā)生后進(jìn)行調(diào)查、分析以及糾結(jié)，從而防止事故二次發(fā)生。當(dāng)前，公眾對(duì)民航安全的要求越來(lái)與高，國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸量也在急速增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)證明，全球民航界的事故率發(fā)生已經(jīng)降到極低的水平了，想依靠傳統(tǒng)的安全管理方式來(lái)提升安全管理水平就顯得非常困難。所以，民航界一直在積極主動(dòng)的尋找著一種全新有效的民航安全管理體系，用新的、有效的理念以及程序做法能使安全管理水平得到有效提高。這種安全管理手段與機(jī)制是基于體系與系統(tǒng)安全理念上，關(guān)注其系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程并進(jìn)行追蹤控制，達(dá)到具有持續(xù)性的閉環(huán)管理；關(guān)注符合規(guī)章制度的業(yè)績(jī)管理，將安全有效的程序與做法進(jìn)行整理并結(jié)合，從而降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；關(guān)注從組織失效的視角去系統(tǒng)的看待安全事故。這一類創(chuàng)新的系統(tǒng)安全就是民航的安全管理體統(tǒng)。

　　1.2民航安全管理體系的重要性

　　安全是民航的生命所在，管理就是為了使這種生命力提供有效保障。民航的安全保障不僅需要高水平硬件配置，還需要在其管理上建立系統(tǒng)、科學(xué)和規(guī)范的體系。而民航安全管理體系便為民航的安全奠定了基礎(chǔ)，是民航持續(xù)發(fā)展的保障。

　　1.3民航安全管理體系和其他管理體系的區(qū)別

　　這里需要相關(guān)企業(yè)促使運(yùn)行的要素或者過(guò)程進(jìn)行有機(jī)結(jié)合從而形成完整體統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種體系目標(biāo)以及管理目標(biāo)。比如，質(zhì)量管理體系的八項(xiàng)管理原則被當(dāng)作是系統(tǒng)管理中所蘊(yùn)含的哲學(xué)思想，從而在安全管理體系中被一項(xiàng)一項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試運(yùn)用�；�本原則是“持續(xù)改進(jìn)”貫穿“質(zhì)量管理體系的模式是以過(guò)程為基礎(chǔ)”；貫徹原則和實(shí)現(xiàn)政策目標(biāo)的關(guān)鍵是“領(lǐng)導(dǎo)作用”；保證質(zhì)量基礎(chǔ)是“全員參與”；有效提升產(chǎn)品質(zhì)量的途徑是“供方互利關(guān)系”；“過(guò)程方法”“管理方法”與“決策方法”是質(zhì)量的重要保障。安全管理和其他管理體系中績(jī)效管理的方法基本相同。在安全績(jī)效管理中有管理績(jī)效、績(jī)效規(guī)劃以及績(jī)效評(píng)價(jià)。并且民航的安全管理體系與其他的管理體系也存在著一些區(qū)別。比如關(guān)注的對(duì)象不同、要求的標(biāo)準(zhǔn)不同等。

　　1.4民航安全管理體系和傳統(tǒng)安全管理的實(shí)踐

　　在全球民航界的發(fā)展歷程中，經(jīng)過(guò)不斷的探究和歸納，得到許多在安全管理上的珍貴經(jīng)驗(yàn)與方案。安全管理體系是具有系統(tǒng)化的管理工具，是企業(yè)單位經(jīng)過(guò)對(duì)安全管理的不斷實(shí)踐從而歸納、補(bǔ)充出來(lái)的管理過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理以及系統(tǒng)管理。

　　作為具有系統(tǒng)化管理工具的民航安全管理體系，最終目標(biāo)是創(chuàng)建具有系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化的閉環(huán)管理體系，繼承傳統(tǒng)的安全管理，改善管理過(guò)程中的不足之處，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理。組織失效以及人為差錯(cuò)都屬于在人造系統(tǒng)中必然存在，并無(wú)法根除的客觀因素，只能通過(guò)不斷的優(yōu)化來(lái)進(jìn)行調(diào)控、降低。

　　在民航安全管理體系的建設(shè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)當(dāng)企業(yè)具備一定的管理基礎(chǔ)與手段時(shí)，能在實(shí)施過(guò)程中具備一定優(yōu)勢(shì)。

　　2.安全管理體系的主要組成部分

　　國(guó)際民航組織對(duì)安全管理體系提出一系列的要求，也是對(duì)各國(guó)民航業(yè)管理機(jī)構(gòu)訂立條約的指導(dǎo)性文件，不同國(guó)家可以根據(jù)自身?xiàng)l件從而頒布與之相對(duì)應(yīng)的文件。

　　SMS有五個(gè)主要組成部分：

　　第一，管理承諾以及管理從策劃：是對(duì)安全政策、安全策劃以及組織保障的過(guò)程做敘述，勾畫出安全管理組織的政策概括。

　　第二，風(fēng)險(xiǎn)管理：是安全管理的核心過(guò)程、組織保障和持續(xù)改善措施的重要支持因素。

　　第三，體系檢測(cè)、評(píng)價(jià)和改善：是指安全管理在運(yùn)行時(shí)，實(shí)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，對(duì)運(yùn)行和管理體系進(jìn)行不斷的改善。

　　第四，實(shí)施與控制：是屬于主動(dòng)或者被動(dòng)的管理行為。其中包含有內(nèi)部審核、功能測(cè)試、安全檢查以及年度評(píng)審。通過(guò)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　第五，安全信息管理：是安全管理運(yùn)行的動(dòng)力，在安全管理中具有控制力、分析力、重大的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、安全的趨勢(shì)分析以及決策等作用。其作用重大并且不可或缺。

　　3.結(jié)語(yǔ)

　　民航企業(yè)屬于密集型現(xiàn)代化運(yùn)輸行業(yè)，是通過(guò)對(duì)高科技的綜合運(yùn)用，進(jìn)行高素質(zhì)、高質(zhì)量、高風(fēng)險(xiǎn)管理的特殊行業(yè)。目前，社會(huì)公眾對(duì)民用航空安全的期望值日益增長(zhǎng)，作為飛行的訓(xùn)練單位，這也是對(duì)我們的一種檢驗(yàn)，一種信任。需要每一個(gè)職工各司其職，認(rèn)真負(fù)責(zé)。對(duì)民航的期望就是對(duì)生命的希望。

　　航空安全管理論文 篇2

　　［摘要］基于對(duì)導(dǎo)致航空事故發(fā)生的原因展開(kāi)分析，繼而就如何加強(qiáng)航空安全管理發(fā)表了部分見(jiàn)解，以望能為提高我國(guó)航空安全性提供借鑒與參考。

　�。坳P(guān)鍵詞］民航；安全管理；管理思想

　　0前言

　　航空行業(yè)雖擁有高科技，卻也時(shí)刻面臨著較高風(fēng)險(xiǎn)。而現(xiàn)如今，航空儼然已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要組成部分，而一直以來(lái)，社會(huì)各界均對(duì)航空安全尤為關(guān)注，尤其是在2023年，因馬來(lái)西亞航班失聯(lián)事件的發(fā)生，更是讓民眾人心惶惶，并要求民航需不斷提升航空的安全管理，以切實(shí)降低航空事故的發(fā)生概率。

　　1航空不安全事故產(chǎn)生的原因分析

　　眾所周知，航空是一項(xiàng)集中點(diǎn)、線、面再到體的一體化系統(tǒng)，故要切實(shí)加強(qiáng)航空安全管理，則相關(guān)的預(yù)防工作亦需全方位開(kāi)展。當(dāng)然，在此過(guò)程中，有關(guān)航空安全管理的思想亦當(dāng)?shù)玫讲粩嗟膹?qiáng)化，而與航空安全管理相關(guān)的思想則主要包含以下幾個(gè)方面。

　　1.1飛行員安全意識(shí)不高

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，幾乎有70％的航空安全事故是人為因素所導(dǎo)致，而在人為因素導(dǎo)致的航空安全事故中，又有絕大部分是因飛行員未能在飛行過(guò)程中嚴(yán)格遵守民航相關(guān)規(guī)定以及規(guī)范性的操作規(guī)程所致。

　　1.2乘客缺乏安全和配合意識(shí)

　　要想切實(shí)保障航空安全，不僅需要飛行員具備優(yōu)秀的操作技能與良好的綜合素質(zhì)，而乘客亦需具備高度的安全意識(shí)，且需積極配合乘務(wù)人員開(kāi)展相關(guān)工作，如在飛機(jī)起落時(shí)遵從機(jī)組指示系好安全帶以及關(guān)閉電腦、手機(jī)等，尤其是當(dāng)飛行途中遭遇突發(fā)情況急需迫降時(shí)，乘客能否根據(jù)機(jī)組指示將是確保航空安全的關(guān)鍵。

　　1.3天氣對(duì)飛行產(chǎn)生的影響

　　航空飛行隊(duì)天氣要求極高，通常情況下，大霧、陰雨以及暴雨天氣均是禁止飛機(jī)起飛的。當(dāng)然，飛機(jī)于飛行途中亦難免會(huì)遭遇諸如紊流、風(fēng)切以及湍流等氣流因素影響。此外，積冰與積霜亦會(huì)對(duì)飛行安全造成影響。

　　1.4乘務(wù)人員的素質(zhì)不高

　　乘務(wù)員作為工作在航空安全管理一線的人員，唯有乘務(wù)人員本身具備良好的業(yè)務(wù)技能和高度的安全意識(shí)，方能自信觀察到每一個(gè)細(xì)節(jié)，以盡可能減少飛行途中可能出現(xiàn)的安全隱患。當(dāng)然，乘務(wù)人員還需具備良好的.服務(wù)意識(shí)，方能切實(shí)滿足每一名乘客需求。

　　2加強(qiáng)航空安全管理措施分析

　　2.1加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的安全監(jiān)察

　　為切實(shí)保障航空安全，則飛機(jī)起飛前的機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)察工作亦是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。而有關(guān)機(jī)場(chǎng)的安全監(jiān)察，主要包含的事項(xiàng)有：①嚴(yán)格按照政府審批制度的相關(guān)規(guī)定，仔細(xì)監(jiān)察乘客證件，若證件缺失則決不允許登機(jī)；②規(guī)范機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境，考慮到通信行業(yè)與高層建筑都將對(duì)飛行安全產(chǎn)生影響，故針對(duì)此方面的管理應(yīng)務(wù)必結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范來(lái)實(shí)施，且針對(duì)可能出現(xiàn)的任何情況，機(jī)場(chǎng)均應(yīng)有所應(yīng)對(duì)。因此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)積極建立健全的應(yīng)急救援系統(tǒng)，并定期指派相關(guān)人員來(lái)對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全性進(jìn)行檢查和評(píng)估，以確保機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境與機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的安全。

　　2.2加強(qiáng)客艙的安全管理

　　2.2.1確保地面安全檢查工作到位

　　有關(guān)航空安全管理，自然少不了對(duì)客艙的管理，但飛行員在上機(jī)后，其首要之務(wù)當(dāng)時(shí)檢查自己所負(fù)責(zé)區(qū)域中的經(jīng)濟(jì)設(shè)備是否均處于待用狀態(tài)以及檢查各項(xiàng)緊急設(shè)備是否處于正確的位置，一旦發(fā)生緊急事故，方才方便機(jī)上人員及時(shí)采取相應(yīng)的措施去補(bǔ)救。當(dāng)然，在此過(guò)程中，有關(guān)地面安全的檢查工作亦不容輕忽，而及時(shí)清除環(huán)境中的外來(lái)物，將是防止飛機(jī)發(fā)生安全事故的關(guān)鍵。

　　2.2.2限制超大行李進(jìn)客艙

　　由于個(gè)別乘客擔(dān)心物品托運(yùn)會(huì)導(dǎo)致遺失，故而會(huì)將其部分貴重行李帶入飛機(jī)客艙，如此一來(lái)，一旦發(fā)生在飛行途中遭受外在因素影響而發(fā)生強(qiáng)烈的顛簸，便容易出現(xiàn)行李滑出客艙行李箱繼而砸傷乘客的事件發(fā)生。因此，在飛機(jī)起飛前，乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格檢查乘客是否有攜帶超大行李進(jìn)客艙。

　　2.2.3處理好特殊乘客

　　各色人群均有乘坐飛機(jī)的權(quán)利，而一旦有行動(dòng)不便的老人、殘疾人或是無(wú)大人陪同的兒童乘機(jī)，則應(yīng)盡量將其座位安排在離緊急出口較近的地方。

　　2.2.4加強(qiáng)衛(wèi)生間的檢控

　　飛機(jī)一旦失火，勢(shì)必將引發(fā)無(wú)可挽回的重大損失，故乘務(wù)人員需時(shí)刻警惕，防止乘客是否在衛(wèi)生間吸煙，以避免因吸引而導(dǎo)致客艙起火事故的發(fā)生.

　　2.2.5加強(qiáng)廚房設(shè)備的檢查和操作

　　飛機(jī)的廚房囊括了眾多的電源、食物與設(shè)備，而眾多物品的陳放將難免會(huì)產(chǎn)生各種安全隱患。因此，廚房亦當(dāng)作為飛機(jī)乘務(wù)員所需關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是要加強(qiáng)對(duì)廚房設(shè)備的檢查，以盡可能防止安全事故的發(fā)生。

　　2.3完善緊急救援理論和實(shí)踐操作

　　相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在航空安全管理方面還存在著明顯的缺陷，而其中最大的問(wèn)題便是災(zāi)難快速處理體系的缺乏，而該體系缺失，勢(shì)必將導(dǎo)致指揮體系的反應(yīng)不靈敏，由此將延長(zhǎng)事故處理的反應(yīng)時(shí)間，嚴(yán)重者，甚至可能導(dǎo)致各施救主體處于極度混亂的狀態(tài)。因此，針對(duì)我國(guó)目前的航空安全管理現(xiàn)狀，則當(dāng)下首要應(yīng)當(dāng)是積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)研究并擬定一套符合我國(guó)基本國(guó)情的災(zāi)難應(yīng)對(duì)策略和體系，以切實(shí)降低航空安全管理的安全隱患。

　　2.4加強(qiáng)航空安全文化建設(shè)

　　任何管理工作的開(kāi)展均離不開(kāi)相關(guān)文化的建設(shè)，有關(guān)航空安全管理亦是如此。因此，為切實(shí)避免航空安全事故的發(fā)生，則首要之務(wù)當(dāng)時(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)。當(dāng)然，這首先便要求航空公司本身需具備良好的安全管理意識(shí)，如此方能營(yíng)造出良好的安全文化分為。至于在實(shí)際的文化建設(shè)過(guò)程中，所需關(guān)注的重點(diǎn)當(dāng)集中于以下兩方面，其分別為“人為因素”和“組織與管理因素”。其中，針對(duì)人為因素的安全文化建設(shè)，其主要內(nèi)容在于規(guī)范職工的行為，以免安全隱患產(chǎn)生卻無(wú)法得到及時(shí)消除，以致航空事故的發(fā)生。至于人的觀念，則需經(jīng)由安全教育的途徑來(lái)解決，唯有讓安全教育得以制度化，方能在潛移默化中影響員工，繼而促使航空企業(yè)員工逐步形成“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，如此方能正確人知道航空安全與效益之間的關(guān)系。最后則是在安全文化的建設(shè)過(guò)程中，除了需加強(qiáng)對(duì)職工的航空安全教育外，對(duì)民眾亦需積極宣傳安全教育的相關(guān)內(nèi)容，尤其是與航空安全管理相關(guān)的法律及規(guī)定，如此方能促使每一名乘客自覺(jué)遵守航空企業(yè)與我國(guó)國(guó)家法律的規(guī)定，以切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生。

　　2.5向科技要安全

　　航空雖是擁有高科技的行業(yè)，但其可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)亦是極為險(xiǎn)峻，故原本便依賴于科學(xué)的航空安全管理，更應(yīng)積極向科技靠攏，而唯有科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，方能更好地為航空安全管理服務(wù)，對(duì)此，我國(guó)除了需積極展開(kāi)對(duì)航空安全管理的研究外，尚需積極引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，并就多項(xiàng)技術(shù)予以對(duì)比，如此一來(lái)，既能為我國(guó)航空安全管理領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供研究的方向，又能加大對(duì)已取得階段性研究成果的推廣和運(yùn)用力度。據(jù)了解，不久前，國(guó)際上在“民航人為因素研究”以及“防止兩機(jī)相撞”這兩大課題上已然取得了階段性的成果，故現(xiàn)階段的工作應(yīng)試加大對(duì)此階段性成果的持續(xù)研究，以便其能盡早問(wèn)世，并隨之轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)力，從而為我國(guó)航空行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有效助益。

　　2.6建立系統(tǒng)的安全管理體系

　　70％的航空安全事故是因人為因素所導(dǎo)致，余下的30％來(lái)自于組織結(jié)構(gòu)。因此，為切實(shí)避免因組織結(jié)構(gòu)的漏洞而引發(fā)的航空安全事故發(fā)生，則針對(duì)公司培訓(xùn)、安全文化以及制度設(shè)計(jì)等方面的問(wèn)題，航空企業(yè)均應(yīng)對(duì)其予以理性的分析。首先是有關(guān)規(guī)章制度的建設(shè)方面，上文中提到，科學(xué)、完善的航空安全管理制度將是確保航空安全的關(guān)鍵，因此，嚴(yán)格遵守航空安全管理規(guī)范將是航空企業(yè)及其工作人員應(yīng)首要關(guān)注的要?jiǎng)?wù)。其次是安全教育方面，由于人們對(duì)客觀世界的認(rèn)知總是落后于原本實(shí)物的發(fā)展進(jìn)程，而當(dāng)人具備了一定的安全意識(shí)后才會(huì)凸顯其相應(yīng)的防范意識(shí)。簡(jiǎn)言之，即人的安全意識(shí)越濃，則其防范能力越強(qiáng)。對(duì)此，針對(duì)航空安全管理，應(yīng)務(wù)必從機(jī)組人員和乘機(jī)民眾的安全意識(shí)入手，如此方能為系統(tǒng)安全奠定牢固的思想基礎(chǔ)。最后則是注重系統(tǒng)防錯(cuò)能力的發(fā)展，以切實(shí)增強(qiáng)航空安全管理的容錯(cuò)能力。大量的實(shí)踐與教訓(xùn)已然證明，要想確保飛行安全，若僅是提高飛行員的飛行水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，唯有從法規(guī)、程序、培訓(xùn)以及管理等多方面予以綜合的防治，方能收到良好的預(yù)防效果。

　　2.7注重人才建設(shè)

　　任何行業(yè)，若與創(chuàng)新想背離，則等待它們的必然只有滅亡一途。因此，針對(duì)航空安全管理，創(chuàng)新亦是該管理工作所應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是在安全管理以及航空技術(shù)方面，其無(wú)疑是確保航空安全的關(guān)鍵。不僅如此，鑒于飛行員在極大程度上亦決定飛機(jī)的飛行安全，而我國(guó)飛行員還有極大的潛力可開(kāi)發(fā)，故基于此，我國(guó)可積極自發(fā)達(dá)國(guó)家的飛行人員市場(chǎng)選拔優(yōu)秀的飛行人員。一來(lái)可彌補(bǔ)我國(guó)當(dāng)前因大量老飛行退役所面臨的飛行員短缺問(wèn)題，二來(lái)則有助于挖掘我國(guó)國(guó)內(nèi)飛行人員潛力，讓年輕一輩的飛行員亦能獲得有效成長(zhǎng)。當(dāng)然，在此過(guò)程中，針對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略資源，航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重對(duì)其的開(kāi)發(fā)與利用，如積極探討軍民航空協(xié)作模式，讓擁有一定服役年限的軍方飛行員來(lái)為民用飛行員開(kāi)展相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，如此無(wú)疑將極大拓寬我國(guó)成熟飛行員的來(lái)源渠道，繼而為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。航空行業(yè)要想得以有效發(fā)展，除了需依托于先機(jī)的科技之外，更重要之處還在于擁有一支視野寬廣、履歷豐滿以及擁有實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)歷和創(chuàng)新意識(shí)的安全管理人才隊(duì)伍。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)積極革新傳統(tǒng)人才選拔機(jī)制，并就傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方式方面做出合理創(chuàng)新，從而切實(shí)建立起既符合我國(guó)基本國(guó)情，又能滿足航空企業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展需求的高素質(zhì)杰出人才，如此方能為我國(guó)航空安全管理工作的開(kāi)展提供有效助力，繼而維護(hù)我國(guó)航空行業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定與和諧。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　總之，確保航空飛行以及乘客的安全是民航永恒不變的主題，而民航事業(yè)能可得以有效發(fā)展，也端賴此前提和保障。因此，有關(guān)航空的安全亦始終是民航企業(yè)必須不斷探討的重要課題，而要想切實(shí)保障航空安全，并盡可能降低航空安全事故的發(fā)生概率，則加強(qiáng)對(duì)航空安全管理的研究無(wú)疑具有重大意義。

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