施工組織論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；編制

當(dāng)今的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，而市場(chǎng)開(kāi)發(fā)又站在了風(fēng)口浪尖；一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞，首先從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的力度和市場(chǎng)占有的份額便可“窺一斑而知全豹”！

在工程開(kāi)發(fā)任務(wù)當(dāng)中，招投標(biāo)里的施工組織設(shè)計(jì)又占有相當(dāng)重要的位置。它是投標(biāo)書的重要組成部分，是為獲取工程承包權(quán)而編制的，它的主要作用不是用于指導(dǎo)施工，而是在以下兩個(gè)方面：一是論證作用；二是承諾和要約作用。

一、施工組織設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

在今天開(kāi)發(fā)任務(wù)緊張而又繁重的同時(shí)，各種制度、規(guī)定卻越來(lái)越完善，越來(lái)越苛刻，在編寫施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致廢標(biāo)或者中標(biāo)后巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此編寫施工組織設(shè)計(jì)以前必須完成的幾項(xiàng)重要工作：現(xiàn)場(chǎng)考察、材料調(diào)查和圖紙學(xué)習(xí)。

1.寫施工組織設(shè)計(jì)可靠的依據(jù)，提高真實(shí)可靠性。

2.新技術(shù)、新工藝在本次工程中的合理運(yùn)用。

3.沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，這是信息收集的重要渠道。

二、公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制所存在的一些問(wèn)題

1.由于規(guī)范及范本對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的編制只是建議書類型，而業(yè)主在招投標(biāo)過(guò)程中對(duì)編寫施工組織設(shè)計(jì)的格式要求又各不相同，再加上編制施工組織設(shè)計(jì)人員的水平參差不齊，使得施工組織設(shè)計(jì)在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上千姿百態(tài)，極其混亂，嚴(yán)重制約著施工組織設(shè)計(jì)作用的發(fā)揮。

2.編制的施工組織設(shè)計(jì)只是單純側(cè)重技術(shù)管理制度以及各種施工方案、方法的堆砌，它主要追求施工效益而很少考慮管理效益，對(duì)中標(biāo)后的各種管理保證措施只是單純套用格式，簡(jiǎn)單幾條敷衍了事，以至在實(shí)施過(guò)程中不講成本，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

3.編制中對(duì)所積累的施工技術(shù)資源不能有效、充分的應(yīng)用，對(duì)早已有的成功經(jīng)驗(yàn)不進(jìn)行借鑒，所編制的內(nèi)容缺乏新技術(shù)、新工藝，沒(méi)有起到提高效率、降低資源消耗的作用；編制中只是對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行照抄，而未對(duì)具體工程的特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，沒(méi)有起到指導(dǎo)施工的作用。

4.編制的施工組織設(shè)計(jì)必須對(duì)每個(gè)工程逐個(gè)進(jìn)行編寫，以適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)，但不同編制人員對(duì)同類型的施工工藝在進(jìn)行編制工作的同時(shí)，作了大量不必要的重復(fù)勞動(dòng)，降低了工作效率。

5.編制的施工組織設(shè)計(jì)只是簡(jiǎn)單的剪貼,各相關(guān)內(nèi)容的堆砌,經(jīng)常是設(shè)計(jì)與實(shí)施分離，不能充分利用計(jì)算機(jī)極其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合,同時(shí)更缺乏新技術(shù)、新工藝等的詳細(xì)論述和編制，以至造成施工組織設(shè)計(jì)只是個(gè)形式，沒(méi)有真正起到指導(dǎo)施工的作用。

6.編制的施工組織設(shè)計(jì)為了迎合業(yè)主及招標(biāo)文件的要求，把企業(yè)最好的或者全部的都編寫上去，結(jié)果中標(biāo)后人員或者設(shè)備不能到場(chǎng)而受罰；一定要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)挖掘企業(yè)資源，來(lái)滿足投標(biāo)要求。

三、提高公路施工組織設(shè)計(jì)的智能化編制，以及計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)在施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

首先，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由核心部分和骨架部分組成，核心部分必須根據(jù)該工程特點(diǎn)，結(jié)合自己的實(shí)際情況，編制出施工組織設(shè)計(jì)的閃亮點(diǎn)，特別是關(guān)于新技術(shù)、新工藝的內(nèi)容；骨架部分由工程概況、施工、質(zhì)量保證等構(gòu)成，寫出它的輕重緩急來(lái)，從而賦予它生命活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

1.可以加快編制速度，提高編制質(zhì)量，有利于及時(shí)修改。

2.可以優(yōu)化、檢查、控制施工組織設(shè)計(jì)的編寫。

3.可以及時(shí)獲取、處理和利用各種有用信息。

具體實(shí)施辦法如下：

（1）運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法，建立施工組織設(shè)計(jì)編制工作的標(biāo)準(zhǔn)。工程管理部門對(duì)建筑工程中的項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行收集，經(jīng)過(guò)分析和歸納，整理并，則能使先進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)更具效益，減少編制人員重復(fù)勞動(dòng)，而且能推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

（2）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容就是根據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件切實(shí)出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。

（3）施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，突出目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際、滿足招標(biāo)文件的需要，要具有競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)企業(yè)的勢(shì)力和信譽(yù)。

（4）實(shí)行施工組織設(shè)計(jì)的模塊化編制，更多的運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，選擇以前投標(biāo)中施工方案作為大框架模塊，以便進(jìn)行積累、分組、避免重復(fù)應(yīng)用，通過(guò)各個(gè)模塊的優(yōu)化組合，減少無(wú)效勞動(dòng)。

（5）努力貫徹國(guó)家質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，建立并完善科學(xué)的、規(guī)范的體系。逐項(xiàng)地編制質(zhì)量保證計(jì)劃，與施工組織設(shè)計(jì)工作同時(shí)進(jìn)行，并努力使二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

（6）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)擴(kuò)大深度和范圍，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的合理性和經(jīng)濟(jì)性做出評(píng)估，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工的一體化，擴(kuò)大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，使新的技術(shù)成果在施工組織設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用。

四、結(jié)束語(yǔ)

從以上論述我們可以看到，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問(wèn)題。通過(guò)規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而取得最佳的社會(huì)效應(yīng)，而不是為了應(yīng)付發(fā)包人和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》

施工組織論文范文第2篇

1施工導(dǎo)流設(shè)計(jì)。作為一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，施工導(dǎo)流設(shè)計(jì)需要對(duì)施工建筑設(shè)計(jì)、施工總進(jìn)度以及總布置的導(dǎo)流程序等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，也同樣也會(huì)對(duì)壩址的選擇和水工建筑布局產(chǎn)生直接影響。除此之外，其還在一定程度上影響著施工總進(jìn)度設(shè)計(jì)和工程預(yù)算設(shè)計(jì)。在進(jìn)行水利水電工程施工導(dǎo)流設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要對(duì)其與自然環(huán)境的適應(yīng)程度作出考慮，特別是其與誰(shuí)規(guī)律的適應(yīng)程度。因?yàn)樵谕ǔＧ闆r相下，改變水規(guī)律要付出較大的代價(jià)，在某些情況下甚至無(wú)法對(duì)水規(guī)律作出改變，唯一可以選擇的是增強(qiáng)施工導(dǎo)流的適應(yīng)性。因此，作為施工組織設(shè)計(jì)的主體環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)施工導(dǎo)流設(shè)計(jì)中的截流、封堵、攔洪及蓄水進(jìn)行合理有效控制，并根據(jù)渠道自身水流規(guī)律，對(duì)工程施工程序進(jìn)行合理安排，保證施工的順利進(jìn)行。

2混凝土工程設(shè)計(jì)。混凝土工程設(shè)計(jì)主要有建筑物預(yù)應(yīng)力混凝土工程以及水流渠道混凝土工程，主干渠道的混凝土施工工程采用的是渠道襯砌的方式，進(jìn)行現(xiàn)澆和部分預(yù)制。需要注意的是在渠道襯砌的過(guò)程中，注意對(duì)防水、防滲漏和防凍方面的控制，保持高水準(zhǔn)的施工質(zhì)量要求。在水利水電工程組織施工設(shè)計(jì)中，可以根據(jù)工程施工技術(shù)條件和施工規(guī)模的不同，通過(guò)集中設(shè)置混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)的方式，對(duì)渠道和建筑施工進(jìn)行混凝土供應(yīng)。對(duì)于規(guī)模相對(duì)較大的建筑物來(lái)說(shuō)，可以采取單設(shè)置獨(dú)立的混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行混凝土的供應(yīng)。

3施工工藝設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)中的施工工藝設(shè)計(jì)主要包括施工順序、方法以及技術(shù)，其中施工技術(shù)作為施工工藝的重要組成部分，對(duì)其有重要的影響作用，只有在施工技術(shù)滿足技術(shù)性及經(jīng)濟(jì)型要求時(shí)，才能開(kāi)展下一步的施工工作。其研究的主體項(xiàng)目主要包含以下幾點(diǎn)：（1）現(xiàn)有條件下，如何對(duì)某個(gè)時(shí)段或期限內(nèi)的施工工作量進(jìn)行合理制定。（2）如何實(shí)現(xiàn)施工導(dǎo)流和施工順序、施工方法與施工順序的有效結(jié)合，從而確保建筑物施工的技術(shù)性。根據(jù)施工計(jì)劃中所需要的施工材料，進(jìn)行水利水電工程的前期預(yù)算。在施工質(zhì)量和施工效益得以有效保證的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的施工工藝組織設(shè)計(jì)和管理。

4施工進(jìn)度設(shè)計(jì)。施工進(jìn)度設(shè)計(jì)的任務(wù)是為了對(duì)各項(xiàng)施工活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間規(guī)劃，應(yīng)保證施工進(jìn)度依據(jù)施工方案和施工程序進(jìn)行設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照施工工期對(duì)項(xiàng)目時(shí)間做出計(jì)劃性的控制。施工進(jìn)度包括編制施工依據(jù)、各個(gè)分項(xiàng)工程的施工順序、主要工程的工期控制以及關(guān)鍵施工工序的指標(biāo)控制等內(nèi)容。另一方面，在進(jìn)行施工總進(jìn)度編制時(shí)，應(yīng)做到重點(diǎn)與非重點(diǎn)的兼顧，對(duì)于關(guān)鍵性的工程施工項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)施工人員及機(jī)械進(jìn)行合理安排，保證施工的連續(xù)性及平衡性。對(duì)于臨時(shí)建設(shè)項(xiàng)目和主體工程項(xiàng)目而言，應(yīng)依據(jù)工程特點(diǎn)首先列出主要施工項(xiàng)目并對(duì)其工程施工量進(jìn)行計(jì)算，從而繪制出施工進(jìn)度表并進(jìn)行定期考察。

5施工布置。施工布置是水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)在投標(biāo)階段的重要內(nèi)容，主要可以根據(jù)項(xiàng)目施工工程的特點(diǎn)、施工規(guī)模以及施工條件，對(duì)水利水電工程施工期間所涉及到的交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸以及給排水管線進(jìn)行平面化和程度化布置，從而保證施工工程合理有序進(jìn)行。

二、施工組織設(shè)計(jì)間的相互關(guān)系

1施工進(jìn)度與施工強(qiáng)度的關(guān)系。在施工組織設(shè)計(jì)中，只有在對(duì)施工強(qiáng)度有一個(gè)充分把握的前提下，才能根據(jù)施工強(qiáng)度及制定出施工進(jìn)度計(jì)劃，并在施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行施工強(qiáng)度的控制。通過(guò)施工強(qiáng)度和施工進(jìn)度計(jì)劃的結(jié)合，繼而制定出合適的工程強(qiáng)度指標(biāo)。

2施工方法與施工導(dǎo)流之間的關(guān)系。對(duì)于施工導(dǎo)流控制程序的研究，需要有恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄗ鳛楸Ｕ�。施工方法選擇的正確性，會(huì)一定程度上對(duì)水利水電工程施工技術(shù)的選擇產(chǎn)生影響，所以應(yīng)在施工導(dǎo)流控制程序的基礎(chǔ)上，制定出相對(duì)合理的施工制度。

施工組織論文范文第3篇

1．特點(diǎn)：杭州東站作為特大型鐵路綜合客運(yùn)樞紐，其規(guī)模超過(guò)上海虹橋、南京南站，號(hào)稱亞洲第一站。杭州東站改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)含量高、施工難度大，其設(shè)計(jì)監(jiān)理單位多、高鐵引入集成多、施工項(xiàng)目多、專業(yè)類別多、拆遷干擾多、改建擴(kuò)建多、交叉作業(yè)多、過(guò)渡工程多、施工單位多、協(xié)作隊(duì)伍多，是公路、市政、房建、鋼構(gòu)、給排水、電氣化等多專業(yè)施工集為一體的典型代表。

2．難點(diǎn)：杭州東站改擴(kuò)建工程多次上跨既有線和4條城市主干道施工，高大墩臺(tái)身、高支墩支架現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)、連續(xù)梁量多且施工困難；下穿城市既有管線、（軍用）光纜、既有鐵路，在地質(zhì)軟弱、粉流性地層中、既有鐵路上方與緊臨進(jìn)行基礎(chǔ)、深大基坑、沉樁施工難度大，道路維護(hù)、疏解交通、保證運(yùn)輸、保障物料進(jìn)出及人員正常安全通行的防護(hù)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、壓力大；普速、高速鐵路四電集成、無(wú)碴、有碴軌道鋪設(shè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)更換焊接、架梁作業(yè)、接觸網(wǎng)下支架貝雷梁片施工風(fēng)險(xiǎn)大。

3．重點(diǎn)：杭州東站改擴(kuò)建工程難點(diǎn)多，重點(diǎn)也多。主要包括：動(dòng)走線墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、連續(xù)梁、架梁、現(xiàn)澆箱梁、掛籃施工及滬杭線石橋特大橋、寧杭線杭北特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工；跨筧杭復(fù)線現(xiàn)澆連續(xù)梁、連續(xù)梁鋼構(gòu)、門式鋼梁施工、車站雨棚長(zhǎng)大構(gòu)件主次梁吊裝焊接；站場(chǎng)范圍地表水抽排；既有線施工防護(hù)等。

二、杭州東站工程施工中遇到的困難和問(wèn)題

在杭州東站改擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo)段施工過(guò)程中，施工單位遇到了拆遷不到位與整體施工組織的矛盾、大量建筑垃圾、多種工程材料進(jìn)出與有限施工便道的矛盾、設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不匹配的矛盾、主要項(xiàng)目施工與既有線正常運(yùn)行的矛盾、場(chǎng)地條件限制與施工組織協(xié)調(diào)的矛盾。多種矛盾交織重疊，多種困難隨遇而生，多種干擾隨動(dòng)而來(lái)，對(duì)項(xiàng)目施工組織管理帶來(lái)了極大的不利影響。

三、杭州東站工程施工組織管理創(chuàng)新

（一）組建精干的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，為杭州東站工程建設(shè)提供了有力的組織保障

杭州東站中標(biāo)后，中鐵四局成立了以所屬二公司為主體的代局指項(xiàng)目經(jīng)理部，同時(shí)下設(shè)10個(gè)分部，包括5個(gè)土建分部，鋼構(gòu)、四電、鋪架等3個(gè)專業(yè)分部，1個(gè)材料廠，1個(gè)攪拌站。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組建后，項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部便著手制訂項(xiàng)目管理制度、辦法，對(duì)管理團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行內(nèi)部分工，確定崗位職責(zé)；同時(shí)協(xié)調(diào)與項(xiàng)目相關(guān)的樞紐公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、居民、外協(xié)隊(duì)伍、材料供應(yīng)商、地方政府等對(duì)接事宜。從全局各工地抽調(diào)380多名具有既有線作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員充實(shí)到經(jīng)理部和各分部，從全國(guó)各地選擇3000余名勞務(wù)隊(duì)伍從事施工作業(yè)。在項(xiàng)目管理的不同階段，著力營(yíng)造有利于項(xiàng)目施工生產(chǎn)的內(nèi)、外部環(huán)境，隨時(shí)解決生產(chǎn)過(guò)程中的組織、計(jì)劃、計(jì)量、變更、生產(chǎn)資源獲取、征地拆遷等問(wèn)題，保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

（二）持續(xù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，為杭州東站工程建設(shè)創(chuàng)造了有利的施工條件

1．第一階段：客運(yùn)過(guò)渡工程方案---實(shí)現(xiàn)既有東站客運(yùn)轉(zhuǎn)移。杭州東站建設(shè)是一盤大棋，需要步步為營(yíng)，才能贏得主動(dòng)。由于在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建東站，必須跳出東站建東站，把東站客運(yùn)移出東站，以便于東站改擴(kuò)建施工。按原初步設(shè)計(jì)安排，車站客運(yùn)過(guò)渡設(shè)在盈寧車站，由于該車站是貨運(yùn)小站，不能滿足上下行旅客分流的要求，后移至蕭山站并對(duì)其站站場(chǎng)平行進(jìn)路改造，對(duì)地道進(jìn)行接長(zhǎng)，軌道提標(biāo)、道岔更換插鋪，增加中間站臺(tái)、天橋和臨時(shí)候車室2500平方米，擴(kuò)能改造為杭州南站，保證了當(dāng)年春節(jié)期間正常運(yùn)營(yíng)。

2．第二階段：多次進(jìn)行自站撥接---目標(biāo)既有線轉(zhuǎn)至普速場(chǎng)。杭州東站改擴(kuò)建工程互為條件、相互影響，不是想干就能干、想快能快得了的。由于滬昆上下行線干擾，普速、滬杭場(chǎng)無(wú)法南北貫通，必須對(duì)原有車站構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，以便線路過(guò)渡。首先，項(xiàng)目部將原有車站內(nèi)位于上行線4道和下行線9道上的單開(kāi)道岔與交岔渡線，分期分批要點(diǎn)封鎖拆除，以軌排線路連通，保持鐵路運(yùn)營(yíng)暢通。其次，為加快杭長(zhǎng)、杭甬線范圍內(nèi)錢江北引橋、官河橋、相關(guān)涵洞施工及杭長(zhǎng)、杭甬、南端渡線的路基、軌道施工，利用2個(gè)月的時(shí)間，分2次要點(diǎn)封鎖，南北同時(shí)大撥接，將升級(jí)的8道與既有9道由既有場(chǎng)最西側(cè)轉(zhuǎn)移到新建的杭甬場(chǎng)內(nèi)，完全將剩余的既有場(chǎng)徹底的釋放出來(lái)，給后續(xù)施工騰出空間與場(chǎng)地作業(yè)面。第三，將滬昆上行線由機(jī)場(chǎng)路撥接到寧杭甬場(chǎng)的3道，通過(guò)新建2個(gè)大橋新線位，將滬昆下行線撥接到寧杭甬場(chǎng)的第4道，并開(kāi)通下行線路。

3．第三階段：滬昆上下行線路由杭甬場(chǎng)3-6道轉(zhuǎn)線至新建的普速場(chǎng)----突破施工生產(chǎn)瓶頸。在上行線特大橋架設(shè)中，施工單位利用既有艮東聯(lián)絡(luò)線及下行線未拆部分，鋪設(shè)4組臨時(shí)道岔，形成上行線特大橋橋梁架設(shè)通道。當(dāng)上行線軌道工程達(dá)標(biāo)后，將上行線撥于新線位，接寧杭甬場(chǎng)3道，并開(kāi)通上行線。同時(shí)，抓緊突擊拼搶普速場(chǎng)26-30股道的5股軌道范圍內(nèi)南至錢江北引橋、北至德勝路的施工任務(wù)，當(dāng)線路軌道、道岔鋪設(shè)達(dá)標(biāo)后，分別封鎖要點(diǎn)，南北二端同時(shí)大撥接，將滬昆上下行線撥移至普速場(chǎng)28、29正線軌道，并開(kāi)通正式的普速場(chǎng)。

（三）堅(jiān)持不懈保障工程安全質(zhì)量，為加快杭州東站施工生產(chǎn)進(jìn)度鋪平道路

1．建立制度、健全體系，全面深入提高全員安全質(zhì)量意識(shí)。首先，經(jīng)理部本著“橫向到邊、縱向到底”的原則，每年都與生產(chǎn)管理人員、施工班組層層簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書，明確全員安全質(zhì)量目標(biāo)、重點(diǎn)，提高了全員安全質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。其次，建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制度，經(jīng)理部編印了《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》、《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》等近20項(xiàng)安全管理制度，并印成專冊(cè)、隨身攜帶。第三，實(shí)行持證上崗制，先后分6批送培，共216人取得《培訓(xùn)合格證》，合格率100%。第四，落實(shí)崗前培訓(xùn)制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)的外協(xié)隊(duì)伍勞務(wù)工，100%覆蓋進(jìn)行三級(jí)安全教育，使全員素質(zhì)和安全質(zhì)量意識(shí)得到同步提高。

2．堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)守底線，全程控制工程質(zhì)量促進(jìn)安全生產(chǎn)。

（1）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，在基坑圍護(hù)、臨邊防護(hù)、臨時(shí)用電、既有線防護(hù)、臨時(shí)道路、臨時(shí)鋼筋加工場(chǎng)地及綁扎、臨時(shí)泥漿池與清理、臨時(shí)駐地、模板配置、設(shè)備配置、支架搭設(shè)、高空作業(yè)、混凝土攪拌站、混凝土振搗及養(yǎng)護(hù)、材料標(biāo)識(shí)、人員著裝、工地宣傳等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工地要求。

（2）堅(jiān)持樣板引路，在施工中，做到?jīng)]有樣板不全面鋪開(kāi)施工。在浙贛上行繞線特大橋橋墩施工試驗(yàn)墩、普速場(chǎng)路基施工樣板段、石橋特大橋首孔箱梁澆注、浙贛下行線路基附屬工程樣板段、首片雨棚裝飾、首段接觸網(wǎng)架設(shè)、首組有碴軌道高速道岔等重點(diǎn)樣板建成后，施工單位以“樣板引路”，將方案進(jìn)行細(xì)化，編制專項(xiàng)施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行推廣，確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。

（3）堅(jiān)持“三檢”制度，實(shí)行分部分項(xiàng)工序?qū)嵜�制，每道工序施工完畢后，須由施工員、安質(zhì)檢和下道工序施工人員相互確認(rèn)。不經(jīng)“三檢”，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中，對(duì)每一段路基、每一座橋梁、每一座涵洞的關(guān)鍵部位均有經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)工程師、質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；重點(diǎn)部位均有分部領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。

（4）堅(jiān)持“質(zhì)量旁站制”、“工序?qū)嵜�簽認(rèn)制度”、“領(lǐng)導(dǎo)帶班巡察制度”，每道工序均有工區(qū)技術(shù)、質(zhì)檢、領(lǐng)工人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤旁站，確保所有隱蔽工程按程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位，將質(zhì)量管理目標(biāo)、措施和包保責(zé)任，層層落實(shí)到各部門、崗位、作業(yè)班組，建立了“日追蹤、周分析、月推進(jìn)、無(wú)縫隙、全覆蓋”的質(zhì)量管理體系。

3．多管齊下、多措并舉，全力以赴打好既有線施工安全仗

（1）嚴(yán)格遵守既有線作業(yè)文件規(guī)定，嚴(yán)格施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃申報(bào)制度、施工許可證報(bào)批制度。沒(méi)有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒(méi)有安全措施不準(zhǔn)施工，沒(méi)有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，堅(jiān)持做到“施工不行車，行車不施工”、“危險(xiǎn)不施工，施工不危險(xiǎn)”、“監(jiān)控才施工，施工必監(jiān)控”。

（2）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子安全責(zé)任包保責(zé)任制。經(jīng)理部先后成立了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)隊(duì)、防護(hù)小組，充實(shí)了防護(hù)人員，成立了流動(dòng)巡察、巡視安全防護(hù)檢查組，堅(jiān)持日檢查、夜巡查、不定期抽查和月綜合大檢查，領(lǐng)導(dǎo)帶班、分片、分區(qū)包保，形成“縱向到底，橫向到邊”的安全責(zé)任包保體系。

（3）實(shí)行“危險(xiǎn)源告知制度”和“危險(xiǎn)源分級(jí)監(jiān)控制度”。結(jié)合工程進(jìn)展的階段特點(diǎn)，組織項(xiàng)目管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)分析評(píng)價(jià)，制訂安全方案和監(jiān)控措施，落實(shí)分級(jí)管理監(jiān)控責(zé)任。對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知，情節(jié)嚴(yán)重的在曝光臺(tái)曝光、在安委會(huì)上通報(bào)批評(píng)，形成警鐘長(zhǎng)鳴的高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)蕭山站改造撥接、南端渡線撥接、動(dòng)車走行線高墩身澆注、浙贛上行線T梁鋪架等重大危險(xiǎn)源，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和分部負(fù)責(zé)人堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、指揮。

2．保證質(zhì)量，保障供給，確保工程物資滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要

（1）努力保持道路暢通，保證生產(chǎn)物資供應(yīng)及時(shí)到位。中鐵四局施工的Ⅰ標(biāo)工程位于杭州市江干區(qū)中心，艮山西路、機(jī)場(chǎng)路、德勝路、秋石高架等主要干道縱橫交錯(cuò)，車流人流量較大。而工程所需的水泥、鋼筋等大宗物資均需要及時(shí)運(yùn)入，開(kāi)挖后的土方也需要及時(shí)運(yùn)出。為了緩解交通壓力，不與民爭(zhēng)道，經(jīng)理部一方面將官河橋擴(kuò)容，從而增大了行人、行車通行量。另一方面，錯(cuò)開(kāi)交通高峰時(shí)段，充分利用夜間集中進(jìn)料、集中出土，保障了工程所需的物料運(yùn)輸。

（2）嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程材料檢測(cè)，從源頭把好物資質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格控制材料的源頭關(guān)，凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料，生產(chǎn)廠家都必須出具每批質(zhì)量保證書、檢驗(yàn)合格證，所有進(jìn)廠原材料都必須及時(shí)委托試驗(yàn),經(jīng)理部對(duì)每批次原材料都按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)室接受鋼材、砂、石等委托后24小時(shí)內(nèi)出具試驗(yàn)報(bào)告。

（3）創(chuàng)新物資管理模式，解決了材料采購(gòu)與存放難題。一方面，由于杭州東站地處城區(qū)，施工區(qū)域內(nèi)空閑場(chǎng)地十分有限，另一方面，軌排等工程建設(shè)所需的各類物資又難以計(jì)數(shù)。為保證現(xiàn)場(chǎng)所需，施工單位因地制宜創(chuàng)新物資管理模式，技術(shù)部門精心、精確編制各類材料的計(jì)劃使用時(shí)間、數(shù)量，物資部門則加大與供應(yīng)商的溝通協(xié)調(diào)力度，將各類材料按計(jì)劃及時(shí)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保證了供應(yīng)，解決了現(xiàn)場(chǎng)所需，實(shí)現(xiàn)了材料的“0庫(kù)存”，減少了堆放，提高了效率。

3．充分發(fā)揮大型設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提高工作（安全、進(jìn)度）效率

一是在動(dòng)車走行線特大橋小半徑（300米）、大坡度（3.2%）架設(shè)150噸t梁過(guò)程中，施工單位通過(guò)改造架梁機(jī)，使工況滿足線路及作業(yè)要求，確�？缇�架橋安全和工期，在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。二是在現(xiàn)澆鋼構(gòu)梁作業(yè)時(shí)，全部采用大噸位吊裝機(jī)械中距離作業(yè)，2臺(tái)泵車14臺(tái)罐車連續(xù)12小時(shí)灌注的快速施工法，確保了施工安全。三是采用1000噸吊車拆除跨既有筧杭上、下行線的原有滬昆上行線2孔跨度32米的下承式鋼板梁，架設(shè)動(dòng)走線3孔跨筧杭復(fù)線的門式墩鋼箱梁，每榀29.3米長(zhǎng)、214噸重的鋼梁由工廠加工、大型吊車就位、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，保證安全質(zhì)量進(jìn)度。

施工組織論文范文第4篇

1施工組織設(shè)計(jì)在公路工程控制中的作用

施工組織設(shè)計(jì)是公路工程進(jìn)行質(zhì)量控制，進(jìn)度控制的依據(jù)，在公路工程控制中有這不可忽視的作用。

1．1對(duì)施工進(jìn)度的控制

施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)施工進(jìn)度的控制是通過(guò)編制施工進(jìn)度計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的。從項(xiàng)目決策到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是進(jìn)度控制的主要過(guò)程。在每個(gè)階段，施工進(jìn)度控制都是通過(guò)施工計(jì)劃調(diào)節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施是一動(dòng)態(tài)的過(guò)程，通過(guò)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個(gè)步驟不斷循環(huán)，最后達(dá)到進(jìn)度控制的目的。在施工組織設(shè)計(jì)中技術(shù)環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術(shù)措施能夠大大提高工程施工效率

1．2對(duì)公路工程質(zhì)量的控制

同樣，施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)工程質(zhì)量的控制主要通過(guò)編制質(zhì)量管理和保證措施實(shí)現(xiàn)的。另外，施工組織設(shè)計(jì)中的專項(xiàng)施工方案，施工工藝也是保證施工質(zhì)量的條款。項(xiàng)目經(jīng)理是公路工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對(duì)工程的質(zhì)量問(wèn)題全面負(fù)責(zé)。各部門根據(jù)職能流程圖負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理監(jiān)督工作。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制以及編制施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)都是質(zhì)量控制的有效措施。

2公路工程施工組織設(shè)計(jì)的分類及編制依據(jù)

一個(gè)大型的公路工程按標(biāo)段可以分為若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞，而一個(gè)單位工程又可以分若干個(gè)分部分項(xiàng)工程。公路工程的施工組織設(shè)計(jì)按可編制對(duì)象不同分為標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的全局戰(zhàn)略部署，也稱為總體施工組織設(shè)計(jì)或指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)。單位施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對(duì)具體的單位工程編制的，是標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)的具體化。分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)和單位施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對(duì)具體的分部分項(xiàng)工程，對(duì)單位工程進(jìn)一步細(xì)化。工程界將單位工程施工組織設(shè)計(jì)與分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)稱為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。公路施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容有：建設(shè)工程概況、施工總體部署、主要施工項(xiàng)目的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)需求計(jì)劃、施工總平面圖、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制保證措施等。施工組織設(shè)計(jì)編制是以工程招投標(biāo)文件、工程設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙、施工合同等相關(guān)文件為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查資料或報(bào)告以及與施工組織設(shè)計(jì)工作相關(guān)的政策法規(guī)、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制而成的施工文件。另外，由于施工組織設(shè)計(jì)直接影響工程造價(jià)，施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)應(yīng)結(jié)合各種定額及概預(yù)算資料以及建設(shè)單位對(duì)工期、質(zhì)量的要求。

3施工組織設(shè)計(jì)編制的原則

3.1應(yīng)從分認(rèn)識(shí)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工的重要意義，嚴(yán)格遵守施工合同以及過(guò)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，認(rèn)真審核施工圖紙，編制科學(xué)，結(jié)合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)。

3．2重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)。對(duì)于新技術(shù)、材料要敢于用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)或理論證實(shí)，敢于嘗試，但不是盲目嘗試。

3．3充分利用時(shí)間時(shí)間和空間、合理安排施工順序，提高施工的連續(xù)性和均衡性。編制合理的資源需求計(jì)劃，就地取材，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，并且盡量做到工人不窩工，材料占用資金流動(dòng)快。

3．4合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

4施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論

施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論有技術(shù)和非技術(shù)兩個(gè)方面。質(zhì)量控制的技術(shù)方面是從影響質(zhì)量的技術(shù)原因作為根本出發(fā)點(diǎn)，如設(shè)計(jì)中方案的比選，施工方法的選擇，施工工藝的控制，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)等。質(zhì)量的非技術(shù)控制貫穿于質(zhì)量控制工作的始終，是通過(guò)控制影響工程質(zhì)量的人為因素，材料因素，施工機(jī)械因素等來(lái)控制工程質(zhì)量。工程質(zhì)量控制理論是工期質(zhì)量控制的依據(jù)，而工程控制理論只有用于工程實(shí)踐才能發(fā)揮控制作用。為了更好的控制工期施工質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

4.1認(rèn)真學(xué)習(xí)工程質(zhì)量控制理論知識(shí)工程質(zhì)量控制涵蓋了工期影響質(zhì)量的主要因素，并將這些主要因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。只有掌握了工程質(zhì)量控制理論，才能將工程控制理論運(yùn)用于實(shí)際工程質(zhì)量控制。

4．2全面開(kāi)展全員質(zhì)量教育，各施工人員持證上崗開(kāi)展全面的技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員具有相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)和能力，是保證工期質(zhì)量的前提。不斷提高的施工技術(shù)人員的各種技術(shù)知識(shí)水平和熟練程度，將有利于質(zhì)量控制工作在工期的實(shí)施。

4．3建立健全的工程質(zhì)量控制體系，并保證其在工程建設(shè)中有效運(yùn)行質(zhì)量控制體系是實(shí)施質(zhì)量控制的程序、各部門之間的明確分工、保證質(zhì)量的措施以及質(zhì)量控制責(zé)任制與獎(jiǎng)懲制度等構(gòu)成了質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制是在建筑活動(dòng)中為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，可進(jìn)行的技術(shù)控制活動(dòng)。質(zhì)量控制在工期的運(yùn)轉(zhuǎn)是相當(dāng)復(fù)雜的，在建設(shè)過(guò)程中只有建立健全的質(zhì)量控制體系，在能有計(jì)劃，有力度的保證質(zhì)量控制理論的實(shí)施。

5結(jié)束語(yǔ)

施工組織論文范文第5篇

一、考試要求

• 能準(zhǔn)確地了解管理思想發(fā)展史中的重要時(shí)間、主要學(xué)派、重要人物及其主要貢獻(xiàn)

• 能比較準(zhǔn)確地理解管理學(xué)中的基本概念、特點(diǎn)以及影響因素

• 能系統(tǒng)地了解管理學(xué)中基本理論的主要內(nèi)容、了解各項(xiàng)管理職能的基本內(nèi)容和原則

• 能靈活運(yùn)用所掌握的管理學(xué)中的基本理論和原則，分析、解決管理實(shí)際問(wèn)題，對(duì)管理的基本工作能進(jìn)行綜合歸納

• 熟練運(yùn)用管理學(xué)中的各種分類方法和工具，掌握計(jì)劃、決策、領(lǐng)導(dǎo)、控制中的常用方法

二、考試內(nèi)容

• 管理與管理學(xué)

掌握：管理的定義、性質(zhì)及管理的職能

• 管理理論的形成和發(fā)展

認(rèn)識(shí)：主要管理理論形成的時(shí)間、研究重點(diǎn)、特點(diǎn)以及相關(guān)代表人物及其理論貢獻(xiàn)

理解：現(xiàn)代管理理論主要學(xué)派的主要思想和代表人物

掌握：泰勒的科學(xué)管理理論；法約爾的一般管理理論、韋伯的行政組織體系理論；梅奧的人際關(guān)系學(xué)說(shuō)；巴納德的社會(huì)系統(tǒng)理論

• 決策

理解：決策的基本特征與基本要素

掌握：決策的基本概念；決策的分類；決策的過(guò)程；集體決策方法

應(yīng)用：有關(guān)活動(dòng)方案的決策方法

• 計(jì)劃

認(rèn)識(shí)：計(jì)劃組織實(shí)施的方法

理解：計(jì)劃的概念、性質(zhì)、作用與類型

掌握：計(jì)劃的編制過(guò)程；目標(biāo)管理的過(guò)程；

• 組織

理解：組織、組織設(shè)計(jì)的含義；組織結(jié)構(gòu)的特性；組織設(shè)計(jì)的任務(wù)原則

掌握：組織部門化的基本形式及其優(yōu)缺點(diǎn)；組織的層級(jí)化與管理幅度

應(yīng)用：應(yīng)用組織理論分析問(wèn)題

• 人力資源管理

理解：人力資源計(jì)劃的任務(wù)

掌握：人員配備的原則；績(jī)效評(píng)估的含義、程序與方法

• 組織變革與組織文化

認(rèn)識(shí)：組織變革的一般規(guī)律

理解：組織變革的動(dòng)因；組織變革的阻力及其管理

掌握：組織變革的含義；組織變革的內(nèi)容；組織變革的類型與目標(biāo)；組織文化的概念及其主要特征；組織文化的內(nèi)容與功能

• 領(lǐng)導(dǎo)

理解：領(lǐng)導(dǎo)的定義；領(lǐng)導(dǎo)的作用以及的權(quán)利基礎(chǔ)

掌握：領(lǐng)導(dǎo)方式的基本類型；領(lǐng)導(dǎo)方式行為理論；領(lǐng)導(dǎo)方式情景論

應(yīng)用：應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)理論分析問(wèn)題

• 激勵(lì)

認(rèn)識(shí)：激勵(lì)的的一般形式和實(shí)務(wù)

理解：激勵(lì)的概念與對(duì)象

掌握：激勵(lì)的內(nèi)容理論；激勵(lì)的過(guò)程理論；激勵(lì)的強(qiáng)化理論

應(yīng)用：應(yīng)用激勵(lì)理論及激勵(lì)的形式與方法分析問(wèn)題

10 、控制與控制過(guò)程

理解：控制的的必要性；

掌握：控制的類型；控制的過(guò)程；有效控制的特征

11 、 管理的創(chuàng)新職能

認(rèn)識(shí)：創(chuàng)新職能的基本內(nèi)容

理解：創(chuàng)新的概念；創(chuàng)新的類別與特征

掌握：創(chuàng)新的過(guò)程；創(chuàng)新活動(dòng)的組織

三、考試題型

1 、單項(xiàng)選擇題：約 30 分

2 、多項(xiàng)選擇題：約 20 分

3 、簡(jiǎn)答題： 約 30 分

4 、論述題： 約 20 分

5 、計(jì)算分析題：約 30 分

6 、案例分析題：約 20 分

試題難易比例：較容易題約 40% ，中等難度題約 50% ，較難題約 10% 。

參考用書： 周三多主編 管理學(xué) 北京：高等教育出版社 第二部分：建筑施工（ 150 ）

一、考試要求

1. 了解各主要工種工程的施工工藝原理和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；

2. 掌握施工組織設(shè)計(jì)的原理和編制單位工程施組織設(shè)計(jì)的方法，并能對(duì)各種施工方案的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行初步分析；

3. 具有綜合運(yùn)用各門學(xué)科知識(shí)組織施工和分析解決土木工程施工一般技術(shù)問(wèn)題的能力，對(duì)現(xiàn)行施工規(guī)范應(yīng)有所了解。

二、考試內(nèi)容

1. 土方工程 （ 25 ）

（ 1 ）了解土的工程分類和性質(zhì) ; 掌握?qǐng)龅仄秸�和基�?( 槽 ) 土方量計(jì)算的方法 .

（ 2 ）了解影響邊坡失穩(wěn)的內(nèi)外因素，掌握填土的質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。

（ 3 ）了解流砂產(chǎn)生的原因及防治方法 ; 掌握輕型井點(diǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

2. 樁基礎(chǔ)工程 (10)

（ 1 ）掌握鋼筋混凝土預(yù)制樁的施工工藝要求及影響打樁質(zhì)量的因素。

（ 2 ）掌握套管成孔灌注樁、泥漿護(hù)壁成孔灌注樁的施工工藝 , 并能分析施工時(shí)易產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因及掌握預(yù)防、處理的方法 .

3. 砌體工程 (10)

（ 1 ）了解砌筑所用材料的性能和腳手架的種類 , 熟悉磚砌體的施工工藝 , 掌握磚砌體施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及構(gòu)造措施。 .

4. 鋼筋混凝土工程 (25)

（ 1 ）掌握鋼筋的種類和力學(xué)性能；了解鋼筋的冷拉工藝和控制方法；掌握鋼筋的焊接方法和焊接工藝

（ 2 ）掌握鋼筋配料的要求、代換的計(jì)算方法 , 鋼筋的幫扎構(gòu)造要求。

（ 3 ）了解模板的種類及構(gòu)造 , 掌握柱梁模板的安裝順序及拆模要求。

（ 4 ）了解混凝土原材料、施工設(shè)備和機(jī)具的性能要求 ; 掌握混凝土攪拌方法、運(yùn)輸要求 ; 掌握混凝土的澆筑、施工縫留置及處理 , 混凝土震搗和養(yǎng)護(hù)方法 , 大體積混凝土澆筑及混凝土質(zhì)量檢查和缺陷處理 .

5. 預(yù)應(yīng)力混凝土工程 (5)

（ 1 ）掌握先張法施工工藝 ( 張拉程序、預(yù)應(yīng)力筋張拉、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋放松 ).

（ 2 ） 掌握后張法施工工藝 ( 孔道留設(shè)方法、預(yù)應(yīng)力筋張拉強(qiáng)度要求、張拉順序及張拉制度 ), 了解張拉錨具及張拉設(shè)備 .

6. 結(jié)構(gòu)安裝工程 (10)

（ 1 ）了解起重機(jī)械的類型、起重參數(shù)及相互關(guān)系 , 能正確地選用起重機(jī) .

（ 2 ）掌握單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝方法和吊裝工藝，能制定合理的結(jié)構(gòu)吊裝方案。

7. 防水工程 (7)

（ 1 ）掌握防水材料的性能和種類。

（ 2 ）掌握卷材防水屋面、涂膜防水屋面的構(gòu)造及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 了解細(xì)石混凝土屋面構(gòu)造及要求 .

（ 3 ）了解地下工程防水方案的種類 ; 掌握防水混凝土施工要點(diǎn)及施工縫留設(shè)方法 ; 了解卷材防水層的構(gòu)造及施工要點(diǎn) .

8. 裝飾工程 (8)

（ 1 ）了解一般抹灰層的構(gòu)造 ; 掌握抹灰的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 .

（ 2 ）掌握水磨石、大理石、釉面磚飾面的施工工藝 ; 了解水刷石、干粘石、滾涂、彈涂、噴涂施工方法 .

（ 3 ）了解刷漿材料及刷漿施工要求。

（ 4 ）了解裱糊施工及有關(guān)規(guī)范要求。

9. 建筑施工組織設(shè)計(jì)概論 (5)

（ 1 ）了解建筑產(chǎn)品及生產(chǎn)的特點(diǎn) ; 掌握施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)、作用、分類及內(nèi)容 .

（ 2 ）了解施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)和原則及施工組織設(shè)計(jì)資料調(diào)查的內(nèi)容。 .

10. 流水作業(yè)原理 (15)

（ 1 ）了解流水施工的概念及特點(diǎn) , 掌握流水施工的主要參數(shù)及其確定方法 .

（ 2 ）掌握流水施工的組織方式 .

11. 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) (25)

（ 1 ）掌握單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的概念和繪制方法，能進(jìn)行時(shí)間參數(shù)的計(jì)算和關(guān)鍵線路的確定 .

（ 2 ）了解時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)繪制方法的概念 .

12. 單位工程施工組織設(shè)計(jì) (5)

（ 1 ）了解單位工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容、編制程序和依據(jù) .

（ 2 ）掌握單位工程施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容和順序 .

（ 3 ）掌握磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)和單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的施工方案擬定方法 ( 流水段劃分、施工順序確定、垂直運(yùn)輸機(jī)械選擇、主要分部分項(xiàng)工程施工方法 ) 。

（ 4 ）掌握施工進(jìn)度計(jì)劃的形式和編制方法 .

四、考題類型

1 、填空題： 29%

2 、單項(xiàng)選擇題： 13%

3 、簡(jiǎn)答題： 30%